轉(zhuǎn)軸加工工藝論文

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1加工工藝特點(diǎn)

立軸懸式結(jié)構(gòu)，主軸全長9570mm，重74060kg，導(dǎo)軸承軸頸外圓允許偏差值0．03mm，配合面及止口允許偏差值0．02mm，法蘭端面垂直度允許偏差值0．02mm。轉(zhuǎn)軸較長，體積重量大，垂直度、平行度及擺渡精度要求均較高。尤其是轉(zhuǎn)子引線槽從軸肩部位直接連通到轉(zhuǎn)軸小頭端，長度3920mm，為聯(lián)通式結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)直接決定了轉(zhuǎn)軸無法采用軸身部位加工架子口形成穩(wěn)定支撐的傳統(tǒng)加工工藝完成。懸式機(jī)組一根軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸加工時，配車尺寸較多，加工找正難度大及形位公差要求高。由于轉(zhuǎn)軸軸身細(xì)長，軸的徑向與軸向尺寸比例較大，使軸身形位公差控制難度加大，在加工過程中軸身撓度難以控制。這就需要在軸身上確定正確的裝夾位置。轉(zhuǎn)子支架和導(dǎo)軸承滑轉(zhuǎn)子為熱套結(jié)構(gòu)，通過對內(nèi)孔的找正來確定轉(zhuǎn)軸兩端的中心架子口。每次調(diào)換裝夾方向后，需重新修復(fù)轉(zhuǎn)軸兩端的架子口以消除架子口的誤差。以架子口為找正基準(zhǔn)對上、下導(dǎo)滑轉(zhuǎn)子外圓、轉(zhuǎn)子支架配合段及主軸法蘭在一次裝夾下加工完成，以保證發(fā)電機(jī)端各轉(zhuǎn)動部件配合面同軸度，實(shí)現(xiàn)機(jī)聯(lián)軸找擺度及電站現(xiàn)場安裝擺度最小，保證機(jī)組運(yùn)行時各項(xiàng)數(shù)據(jù)優(yōu)良。

2轉(zhuǎn)軸加工工藝方案

根據(jù)轉(zhuǎn)軸具體結(jié)構(gòu)形式，加工方案采用一夾一架方式加工。在加工過程中采用軸堵、工具套等工具對軸身進(jìn)行粗精加工。結(jié)合車間NC18米臥車的實(shí)際情況，在半精加工過程中，粗車軸身達(dá)Ra3．2μm后進(jìn)行超聲探傷。加工使用架子口尺寸自定，架子口圓跳動≤0．02mm，留精車余量，半精車軸身各段，軸身直徑留6mm余量。半精車小頭端卡環(huán)槽，槽寬尺寸留量2mm;小頭端半精車，700mm，765mm尺寸直徑留量3mm余量;鏜法蘭上銷孔，單邊留5mm余量;車軸身非配合段到圖紙要求，法蘭外圓及端面留余量5mm。車上、下導(dǎo)滑轉(zhuǎn)子軸身段及轉(zhuǎn)子支架配合段，所有尺寸以法蘭背面為基準(zhǔn)，要求轉(zhuǎn)軸小頭端面及大頭段法蘭背面加工到圖紙要求，待熱套下導(dǎo)滑轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子支架、上導(dǎo)滑轉(zhuǎn)子后再進(jìn)行精加工。并且與水輪機(jī)軸進(jìn)行聯(lián)軸找擺度合格后，再同鏜聯(lián)軸螺栓孔。在加工過程中，除特制了常用加工使用工具外，還特制了工具套熱套于轉(zhuǎn)軸作為NC18米臥車架子口使用。特制小刀架以避免轉(zhuǎn)子支架熱套后精加工轉(zhuǎn)軸時干涉，特制工具GB/T5783—2000螺栓M36×100/8．8/Fe工具螺栓用于軸堵和轉(zhuǎn)軸的把合。通過上述工藝方法，經(jīng)過近3個月的技術(shù)調(diào)研及跟蹤服務(wù)，不斷地優(yōu)化和完善加工工藝方案，CCS轉(zhuǎn)軸加工嚴(yán)格按照預(yù)定的工藝方案執(zhí)行，優(yōu)質(zhì)高效地完成了轉(zhuǎn)軸的加工任務(wù)。

3結(jié)語

結(jié)合車間NC18米臥車實(shí)際加工能力，通過特制新工具，采取新的工藝方法，證明利用該工藝方案加工CCS轉(zhuǎn)軸的工藝方法是切實(shí)可行的。優(yōu)化后的工藝流程提高了轉(zhuǎn)軸加工質(zhì)量，并且大大縮短了加工周期，減少了占用重大設(shè)備的時間，達(dá)到了預(yù)期效果。為今后同類長軸類部件的加工和聯(lián)軸找擺度、水發(fā)聯(lián)軸同鏜提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作者:周峰宮玉龍單位:哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司