駕照培訓總結范文10篇

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。但是由于駕校行業監管力度不夠等原因，駕校行業存在很多問題有待解決。

關鍵詞：駕校熱經濟分析問題揭示

近些年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。作為一個在校大學生，我已經深深體會到了“駕校熱”對我們的影響。

一、需求與供給關系

需求是指在一定時期內，在一定的價格條件下，消費者所愿意購買的某種商品的數量。根據定義，需求是支付意愿和支付能力的統一，缺少這兩個條件中任何一個都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價格變化呈反比的關系，即商品的價格高則需求量小，價格低則需求量大。需求的大小還受到消費者的收入、相關商品的價格、預期變量、消費者的愛好及人口等價格以外的因素的影響。供給是在一定的時期內，在一定價格條件下企業愿意生產并銷售某種商品的數量。供給的基本含義包含兩層：如果生產者對某種商品只有提供出售的愿望，而沒有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價格呈正比，即商品價格高，則供給量大；價格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經濟分析

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。但是由于駕校行業監管力度不夠等原因，駕校行業存在很多問題有待解決。

關鍵詞：駕校熱經濟分析問題揭示

近些年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。作為一個在校大學生，我已經深深體會到了“駕校熱”對我們的影響。

一、需求與供給關系

需求是指在一定時期內，在一定的價格條件下，消費者所愿意購買的某種商品的數量。根據定義，需求是支付意愿和支付能力的統一，缺少這兩個條件中任何一個都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價格變化呈反比的關系，即商品的價格高則需求量小，價格低則需求量大。需求的大小還受到消費者的收入、相關商品的價格、預期變量、消費者的愛好及人口等價格以外的因素的影響。供給是在一定的時期內，在一定價格條件下企業愿意生產并銷售某種商品的數量。供給的基本含義包含兩層：如果生產者對某種商品只有提供出售的愿望，而沒有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價格呈正比，即商品價格高，則供給量大；價格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經濟分析

編者按：為期一個月的寒假結束了，我們又迎來了一個嶄新的學期。在新的學期里，要有新的目標，新的發展。寒假里，我參加了XX省汽車駕駛人的理科培訓和考試，我已經順利地通過了，并且進行了場地和道路的考試準備。雖然聽過在暑假學車很辛苦，但是我相信我一定能堅持下來，順利拿到駕照。期末考試的績點出來了，雖然我的名次位于班級中間，但是比起上個學期我還是有進步的。但是從考試成績的分析中我也發現了自身的缺點和不足。在發現了這些問題后，我會努力改正以上缺點，把生活的重心放到學習上來，在學習良好的前提下做好班級工作，社團工作。

尊敬的外國語學院英語第三學生黨支部：

為期一個月的寒假結束了，我們又迎來了一個嶄新的學期。回顧這一個月，覺得自己在一些方面得到了充實，也有一些方面松懈了。所以在新的學期里，要有新的目標，新的發展。

寒假里，我參加了XX省汽車駕駛人的理科培訓和考試，我已經順利地通過了，并且進行了場地和道路的考試準備。由于和上課時間沖突，所以只好順延到暑假的時候再去考試。雖然聽過在暑假學車很辛苦，但是我相信我一定能堅持下來，順利拿到駕照。期末考試的績點出來了，雖然我的名次位于班級中間，但是比起上個學期我還是有進步的，所以我已經下定決心，努力學習，勤奮工作，積極地向黨組織靠攏。

但是從考試成績的分析中我也發現了自身的缺點和不足。由于在上學期期末的時候我和同學一起參加了一些活動，所以花在考試準備上的精力少了點，但這并不是主要原因，歸根到底還是自己平時的基礎打得不夠扎實。包括詞匯的記憶，練習等等。接下來就是至關重要的專四考試了。在發現了這些問題后，我會努力改正以上缺點，把生活的重心放到學習上來，在學習良好的前提下做好班級工作，社團工作。

現在是全球金融危機，我在聽到那些很多大學生畢業后都找不到工作的消息后，深深地為自己的前途感到擔憂。我現在除了做好只是準備外還應該做好哪些呢?我的專業知識能應用在哪些領域呢?這些關于我的前途的問題一直在鞭策著我，鼓勵著我。我相信，只要我端正態度，踏踏實實地做好每一件事，我一定可以實現自己的價值的。在自己努力的同時，我也會多多向前輩，老師請教，請他們多多給予我知道，可以讓我少走一些彎路，也可以讓我做好更充分的準備來迎接將來走上社會的日子，無論是自己的努力還是別人的指導幫助，對于我自己的充實成長都是非常重要的。

本人概況

姓名：XXX性別：女

民族：漢政治面目：團員

學歷(學位)：學士專業：商業企業管理

聯系電話：12345678手機：139000234

聯系地址：北京市東城區XX大街10號郵編：100007

同志們：

今天我們召開2013年全市農機化工作會議，其主要任務是，深入貫徹落實黨的十八大、中央農村工作會議、省農機化工作會議、市農業農村工作會議精神，總結過去一年來我市農機化發展成效，分析研究面臨的新形勢新任務，部署2013年主要工作，努力推動全市農機化事業又好又快發展，全面開創基本實現農業機械化新局面。下面，我講三點意見。

一、全市農機化工作取得新的成效

在過去的一年中，我們緊緊圍繞市委、市政府和市農委明確的2016年基本實現農業機械化這個目標任務，扎實開展農機推廣、農機服務、農機管理等各項工作，取得了較好的成績。在2011年我市農業機械化水平評價指標比上年上升5個百分點，達到67%的基礎上，去年我市農業機械化水平評價指標再上升3.13個百分點，達到70.13%。

（一）農機裝備建設有了新的進展。去年新增各類農機具2009臺套，新增0.6492萬千瓦。其中大中型拖拉機28臺、小型拖拉機39臺、耕整機械30臺、播種機械40臺、高效植保機械43臺、聯合收割機械18臺、秸稈還田機械20臺、保鮮庫265立方米，飼料粉碎機387臺，增氧機938臺、投餌機44臺。至目前為止，全市擁有各類農業機械2萬多臺套，農機總動力達50.09萬千瓦，全市農機作業能力不斷增加。

（二）農機作業水平有了新的提高。去年全市農機作業面積達321.8萬畝次，其中機耕面積103.2萬畝次、機播面積17.5萬畝次、機植保面積175.7萬畝次、機收面積25.9萬畝次，秸稈機械化還田面積5.1萬畝次，農機深松作業面積1.2萬畝次。糧油生產綜合機械化水平達到77.02%，比上年增加10.81個百分點，三麥、黃豆生產已基本實現全程機械化。特色農產品“四青作物”機械化水平、高效設施農業機械化水平、水產畜禽養殖機械化水平有了不同程度的提高。

就能夠做好。工作并不難，以后的道路是漫長的但是相信只要我不斷的努力。只是要堅持，相信隨著時間的流逝，能夠做的更好，相信隨著時間的流逝，會在實習和工作之后學到更多的東西。當代大學生被批為“眼高手低”不過我不會做那樣的人，相信我能夠做的更好，堅信！

對自己說，暑假的時候。應該不要再浪費時間了開始參加實習的時候了馬上就要大學畢業，不能夠在這樣下去了應該去實習，學習更多的東西，實習中找到方向，成為一名最優秀的大學畢業生，畢業之后參加工作之時，可以做的更好，這才是一直要做好的事情，相信我實習中能夠學到這些。

晚上回到學校，轉眼間聯想實習已經過去兩周。獨自坐在Y530旁靜靜的欣賞惠威音箱美妙的音樂。回顧兩周的實習，想起每天分分秒秒在聯想實習留下的支言片語，想起接待過客戶，想起鮑姐的笑容和泉哥的可愛。越來越感覺到自己已經成為了聯想的一員，也許這也正是聯想強大文化的吸引力和感染力。以下是總結，記下我聯想的寶貴時光。

一、周二培訓。

下到員工，聯想是一個有著獨特企業文化的國際化公司。聯想上到老總。對人真誠沒有架子。聯想的每一次培訓都能讓我學到很多東西，聯想人總是毫無保留的把他最前沿的理論和觀念灌輸給我鮑姐的笑容總能滲透每個人的心靈，鮑姐的培訓總是自然而生動活潑。其實來到聯想第一個最大的感觸是聯想人是鐵，鮑姐笑容是花。聯想沒有午休，經常加班，但是每個人的精神都十分飽滿。聯想工作強度雖然大，但是每一次見到鮑姐總是精神飽滿，笑容滿面的按鮑姐的話說就是5分鐘之內給別人好感，每時每刻保持好的狀態。聯想，第一次都深深的感受到微笑的重要。

權哥讓每一個人用一分鐘對第一周工作進行總結。通過一周的實戰每一個人都有很多話要說。嘰里呱啦嘰里呱啦一輪下來。大家大致將各自的經驗總結如下：培訓之前。

1奇瑞汽車現有服務營銷模式

奇瑞汽車針對現有的不同客戶群體的消費習慣、消費方式和范圍，對客戶群體按照不同的分類形式進行了劃分，按照購車年限劃分:保修期內客戶、2－4年內的客戶、5－7年內的客戶、超過7年的客戶;其他劃分:技術型客戶、女性客戶等，有效的幫助服務人員做好客戶資源管理及服務工作的開展。經過對服務過程進行分析總結以及借鑒其他同行業的先進管理經驗，奇瑞汽車整合出了奇瑞汽車八步服務流程。奇瑞汽車對服務營銷模式也進行了劃分，即服務主營業務營銷和服務增值業務營銷。

1.1服務主營業務營銷

1.1.1預約營銷服務流程中最多商機最需培育的營銷環節。越來越多的人認同預約是吸引客戶進站，預防客戶流失，均衡業務供求，創造服務機會的營銷策略。目前大部分的客戶還習慣于車輛隨到隨修，影響和制約服務站預約達成率的提升。預約營銷模式1:開展定期保養的定時定量定制預約，建立、鞏固、開拓“固定客戶”資源。預約營銷模式2:利用各類營銷特別是關懷活動開展服務預約，招攬客戶預約回站。通過新車上市，讓度銷售、服務關懷、技術升級活動，邀請客戶回站參加活動，了解客戶的車輛使用情況和服務需求，尤其要關注與久未回站客戶的聯系和溝通，適時預約客戶再回站，對于客戶的意見和建議，積極的響應和溝通。

1.1.2問診營銷是面對面營銷的起點與契機，走好走活這一步對推動整體服務營銷至關重要。問診在傳統的認知中常被誤解為僅僅是專業及技能的體現，因此這正是服務營銷薄弱環節。問診營銷模式1:問診過程營銷，在問診過程中融入服務營銷因素。問診過程營銷基于問診的規范化及循序漸進的診斷結果，鋪墊和促進服務顧問的深入交流，水到渠成地進一步提出管家+大夫式的建議，讓客戶感受貼心。專業水準，愿意接受問診營銷產品。問診營銷模式2:環車檢查過程營銷，在對車輛外觀確認的同時，對發現的損壞給出適當的服務建議。這一營銷方法現在已為大部分服務顧問所熟知，問題是此方法主要針對車輛表象特別是車身外觀的損壞，需要區別情況開展營銷。

1.1.3包費營銷具備簡單明了、易于銷售、便于成交的特點，是汽車修理行業經常選擇的一種營銷模式。同時又存在不太規范的問題:維修項目不細分、報價較粗略(不具體報明細的工時費、備件費)。特約服務站較少采用。權衡背景，包費營銷利大于弊，不失為一個值得推廣的營銷模式，重要的是需要在吸取優點的基礎上創新激活，注入新的營銷因素。包費營銷模式1:套餐式營銷，這是一種賣點顯明，適于開展活動和宣傳傳播的營銷模式。主導產品:保養、維護、大修、深度保養以及維修達到一定銷售額的業務。搭配產品:保養(一般限5000KM級別)、檢測(專項、多項、綜合、檢測線)、深度保養(限材料費和工時費少的產品)、美容裝潢(如:打蠟、吸塵)。套餐設計根據相對集中、頻次較高的客戶服務需求組合設計。包費營銷模式2:單故障包費式營銷，主要是為小修常規項目中單故障維修的費用承包設計。與套餐式相似之處是包工包料營銷適于宣傳傳播，不盡相同之處在于套餐式時而為權宜之計，而單故障包費式應該是長期公示并推動的模式。

為進一步鞏固和深化摩托車專項整治成果，按照縣人民政府部署要求及《關于印發縣摩托車專項整治行動方案的通知》（府辦發〔〕2號）文件精神，結合實際，在年上半年，在全鎮范圍內開展為期半年的摩托車專項整治深化行動（以下簡稱“整治深化行動”），現制定方案如下：

一、組織領導

鎮政府成立摩托車專項整治深化行動領導小組，由鎮長、黨委副書記王升任組長，副鎮長任副組長，黨政辦、經發辦、社事辦、財政所、中小學、各村負責人及安監辦所有工作人員為成員。

領導小組下設辦公室，由鎮安監辦副主任李名來辦公室主任，負責整治深化行動的日常工作。

各村、鎮屬單位要根據所管理轄區及職能范圍，積極做好整治深化行動，不斷深化整治行動，不斷鞏固整治成果。

二、目標任務

同志們：

今天會議的主要任務是：貫徹落實全省道路交通和消防工作會議精神，總結2010—2011年度全市消防工作，對今明兩年的的消防安全工作進行安排部署。同時，通過對當前全市比較嚴峻的道路交通安全形勢的分析，就抓好今后一個時期的道路交通安全工作作出部署。在明鳴和文岐隊長安排部署的基礎上，我再強調幾點：

一、關于交通安全工作

（一）交通安全是安全工作之首、是重中之重。交通安全工作的好壞直接決定全市安全工作形勢。2011年全市安全事故417起，其中道路交通事故358起，占到85.8%，死亡111人，道路交通事故死亡100人，占到90%。今年第一季度，全市共發生交通事故124起,死亡13人，受傷95人，經濟損失255.7萬元。分別占全市安全生產事故的91.1%，81.3%，96.9%,65.7%。道路交通事故多發的勢頭如果降不下來，全市安全生產形勢就不可能穩定好轉。甚至可以說只要交通安全工作搞好了，就能決定全市安全工作大勢、決定工作的主動性。

交通事故不斷增多，原因是多方面的，客觀上機動車輛的快速增長（截止去年底，全市機動車總數33萬輛，其中汽車5.37萬輛，摩托車25.8萬輛，近5年來，機動車輛每年以近5萬輛的增速增加），道路不斷延伸（已達2.5萬公里）,駕駛員迅速增加（截至去年底，全市擁有各種駕駛證人員34.6萬人，其中汽車駕照13萬多人，摩托車駕照近20萬人。汽車駕駛人員5年增長了將近80%）等原因，但主觀上也暴露出我們在交通安全管理上還有不到位的地方，還存在麻痹松懈情緒和執法不嚴等問題。

（二）交通安全基本要素是管好人、車、路，重點要管住人（駕駛員），核心要管好客運駕駛員。酒駕也好、“三超”也好，都與駕駛員有直接關系。抓交通安全，必須首先管好駕駛員。

為及時掌握和綜合利用我公司安全信息，加強對安全生產責任制、管理機構及工作職責、駕駛員的崗位職責、安全生產操作規程、安全生產監督檢查制度、消除安全生產事故隱患制度、駕駛員安全管理制度、車輛安全管理制度、車輛技術管理制度等工作的管理，特制定**運輸公司安全生產管理制度。

一、安全生產責任制

安全生產是關系到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發生，提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況,制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。