壓漿材料范文10篇

1粉煤灰壓漿材料是以粉煤灰作為壓漿材料的主要組分配制而成。是一種新型的、能取代水泥漿型及水泥砂漿型的壓漿材料。

2壓漿材料的組成

（1）水泥粉煤灰型：是以水泥作為膠凝材料，以一級灰、二級灰或磨細粉煤灰作為第二膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性，穩定性和可泵性。

（2）石灰粉煤灰型：是以石灰一細粉煤灰作為膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，以水玻璃作為調凝劑，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性、穩定性和可泵性。

3適用范圍

盾構法施工的取水（排水）隧道、地下鐵道、越江隧道的襯砌壁后建筑間隙注漿；頂管法施工的地下大型管道外壁與地層之間的建筑間隙注漿；地下工程的防水堵漏工程。

1粉煤灰壓漿材料是以粉煤灰作為壓漿材料的主要組分配制而成。是一種新型的、能取代水泥漿型及水泥砂漿型的壓漿材料。

2壓漿材料的組成

（1）水泥粉煤灰型：是以水泥作為膠凝材料，以一級灰、二級灰或磨細粉煤灰作為第二膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性，穩定性和可泵性。

（2）石灰粉煤灰型：是以石灰一細粉煤灰作為膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，以水玻璃作為調凝劑，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性、穩定性和可泵性。

3適用范圍

盾構法施工的取水（排水）隧道、地下鐵道、越江隧道的襯砌壁后建筑間隙注漿；頂管法施工的地下大型管道外壁與地層之間的建筑間隙注漿；地下工程的防水堵漏工程。

壓漿處治技術,是針對砼路面在使用過程內出現的板塊脫空危害而提出的修復板底基層密實,確保板底均勻支撐的技術措施,其作用為:通過壓漿處治,可以充實板底脫空,恢復密實,改善面板的支撐狀況,使砼板的受力狀態符合設計原理,避免砼路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治,由于壓漿材料本身穩定性好,強度大,加上漿體的流動性能好,在壓力作用下,有較強的滲透力,因而能夠改善基層和路基的密實度和水穩定性,從而增加基層的穩定性,增強路面的使用壽命。

一、壓漿技術工藝

水泥混凝土路面壓漿技術是采用巖土工程壓漿填充原理,對水泥混凝土路面早期病害進行板底加固、基礎充實的工藝方法。主要作用機理為:采用小型施工機具鉆孔穿透水泥面板,向板下填充水泥灰漿液,通過施加高壓,使板底基層松散處得以填充密實、基層與面板脫空處能夠聯結密實以達到面板均勻傳荷目的。壓漿處治主要的施工工序為:定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養護。

1、定板

路面調查時采用目測法對脫空板觀察重車通過時板的松動起伏情況;對錯臺板量取其高差并記錄之;對唧泥板最好在雨后及時觀察縫隙冒漿情況;對裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調查時,用油漆作好鉆孔位置,并以百米樁為參照,作好每塊壓漿板的詳細位置、損壞情況記錄,以備日后觀察壓漿效果。

2、布孔

摘要：水泥砼路面在使用過程中由于愛雨水，超載、重交通等影響。產生唧泥，脫空等路面病害，本文提出采用壓漿處治技術對病害進行處理。

關鍵詞：壓漿技術；水泥混凝土路面；養護

一、前言

水泥砼路面在我國現有公路網中占有較大比重，大部分建于八十年代后期，隨著近年來交通量的不斷增大，砼板塊已出現各種病害，嚴重影響公路通行。鉆孔壓漿技術就是基于目前這種現實狀況應運而生的一種新工藝，此工藝是借鑒后張法預應力構件的孔道壓漿原理對砼板底脫空部位進行處治，從而延長公路的使用年限。本文結合揚州市江陽西路(大橋北接線至賈七路)的施工，并根據本人近年來取得的一定施工經驗，簡單介紹一下采用壓漿方法處理水泥砼板底脫空的工藝。

二、壓采的作用

壓漿處治技術，是針對混凝土路面在使用過程內出現的板塊脫空危害而提出的修復板底基層密實，確保板底均勻支撐的技術措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實板底脫空，恢復密實，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態符合設計原理，避免混凝土路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩定性好，強度大，加上漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實度和水穩定性，從而增加基層的穩定性，增強路面的使用壽命。

摘要：水泥砼路面在使用過程中由于愛雨水，超載、重交通等影響。產生唧泥，脫空等路面病害，本文提出采用壓漿處治技術對病害進行處理。

關鍵詞：壓漿技術；水泥混凝土路面；養護

一、前言

水泥砼路面在我國現有公路網中占有較大比重，大部分建于八十年代后期，隨著近年來交通量的不斷增大，砼板塊已出現各種病害，嚴重影響公路通行。鉆孔壓漿技術就是基于目前這種現實狀況應運而生的一種新工藝，此工藝是借鑒后張法預應力構件的孔道壓漿原理對砼板底脫空部位進行處治，從而延長公路的使用年限。本文結合揚州市江陽西路(大橋北接線至賈七路)的施工，并根據本人近年來取得的一定施工經驗，簡單介紹一下采用壓漿方法處理水泥砼板底脫空的工藝。

二、壓采的作用

壓漿處治技術，是針對混凝土路面在使用過程內出現的板塊脫空危害而提出的修復板底基層密實，確保板底均勻支撐的技術措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實板底脫空，恢復密實，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態符合設計原理，避免混凝土路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩定性好，強度大，加上漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實度和水穩定性，從而增加基層的穩定性，增強路面的使用壽命。

水工地下隧洞混凝土裂縫進行化學灌漿處理的目的主要是進行防滲堵漏和補強加固。防滲堵漏要求縫面灌后具有較高的抗滲性和抗老化性能，能阻止外來水汽碳化混凝土和銹蝕鋼筋，滿足結構耐久性和安全運行；補強加固要求縫面漿液固化后有較高的粘接強度，最終要求能恢復混凝土結構的整體性。目前裂縫處理一般采用高滲透改性環氧漿材，但均存在一定的局限性，需研究環保型、低粘度、無收縮、抗老化強、粘接強度高、能滿足溫度縫反復收縮開裂的處理要求的彈性改性環氧漿材。裂縫處理方法主要有開槽埋管法、打斜孔埋管法和無損貼嘴法。開槽埋管法由于對原混凝土結構破壞較大，漿材損耗大，開槽處難以修復好等問題已普遍不再采用；打斜孔埋管法能解決開槽法的諸多不利，但存在管容耗漿大，微細粉塵易堵塞縫面影響灌漿質量，由于該方法施工簡單而被普遍采用；無損貼嘴法是目前處理裂縫最先進的方法，具有工藝簡單、無鉆孔、無孔容耗漿、易找準裂縫、對混凝土無損傷、成本低等優點值得大力推廣，無損貼嘴法處理裂縫的難點是滲水縫的貼嘴，采用ECH水下粘結膠進行滲水縫的貼嘴能最大承受1.3MPa的壓力，為貼嘴法處理滲水裂縫提供了條件。

1裂縫處理化學漿材的選擇

化學漿材選擇應掌握的原則：一是漿材的可灌性，所選化學漿材必須能夠灌入裂縫，充填飽滿，灌入后能凝結固化，以達到補強和防滲加固的目的；二是漿材的耐久性，所選用材料在使用環境條件下性能穩定，不易起化學變化，并且與混凝土裂縫有足夠的粘接強度，不易脫開，對于一些活動裂縫和不穩定裂縫要特別注意這條原則。水工地下隧洞襯砌混凝土裂縫的特點是：裂縫開度較小、外水壓力大、漿液較難灌入，一般處理要求既要滿足補強又要防滲堵漏，灌漿材料一般采用高滲透改性環氧漿材。我們在滲水裂縫處理過程中采用了EAA、CW、LPL三種高滲透改性環氧漿材，詳見表1。

以上三種材料各有優缺點，EAA、CW屬糠醛、丙酮改性系列，具有親水性、粘度低、可灌性較好，缺點是凝固時間長、脆性大，不適宜對變化的裂縫進行處理；LPL漿材屬活性稀釋劑改性系列具有親水性、凝固時間快、脆性小、漿材本身不收縮的優點，但粘度大，對于細小裂縫的可灌性差。

表1采用的化學漿材性能比較表

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【摘要】介紹游繩渡汀江大橋的T梁后張預應力管道壓漿工藝及質量控制。

【關鍵詞】后張預應力；管道壓漿；質量控制措施

Discusspost-tensioningprestressedgroutingandqualitycontrolofpipeline

MaMao-cai

(ChangtingCountyTingxingtransportinfrastructureInvestmentcompanyChangtingFujian366300)【Abstract】ThepaperintroducedferrytravelTingRiverropebridgeT-beampost-tensionedgroutedpipetechnologyandqualitycontrol.【Keywords】Post-tensioned;Pipelinegrouting;Qualitycontrolmeasures1.

工程概況龍長高速公路長汀連接線游繩渡汀江大橋由福建省交通規劃設計院設計，由福建省第一公路工程公司承建。該橋上部構造設計為8×25m預應力砼T形連續梁，全橋長207米，橋面寬度30.5米［2×0.25米（欄桿）+2×2.5米（人行道）+2×11.0米（行車道）+3.0米（中央分隔帶）］，預應力采用后張拉施工工藝。全橋共96片T梁。

1材料與機具設備監理

1.1材料監理。材料進場前先對材料供應商資質進行全面調查，內容包括信譽度、生產規模與認證等級等。材料數量要與施工進度一一對應，避免因材料不足出現停工待料等現象。材料使用前應經過技術檢測，針對不同的材料種類采取相應的檢測手段，明確材料質量，沒有進行檢測和檢測不合格的材料一律禁止進場使用。合格的材料進場保存，安排專人進行看管。1.2機具設備監理。（1）錨具應與張拉機具配套使用，進場前檢驗機具功能，如果張拉機具是首次在施工中使用，還要測定與校準其功能參數。由于千斤頂的實際使用次數達到300次以上時會出現某些功能問題，所以應按要求進行檢驗，合格后才能安排使用[1]。（2）仔細核對夾具、連接器與錨具的性能、種類、規格與型號，根據校驗標準，對機具外觀、硬度等進行檢查。

2工程施工監理

2.1安裝工程。2.1.1預應力筋加工制作。下料長度需綜合考慮預應力筋的標定長度及布置長度。下料過程中，應預留一定張拉長度，通常為30~50cm，采用無齒鋸進行切割，確保切割的質量，進行編束時，對預應力筋表面強度以及是否有纏繞現象進行檢查。2.1.2管道安裝。在對管道進行固定之后，采用相應的檢測儀器，對管道坐標實施核查，確保安裝施工參數符合標準。管道必須固定平穩，避免后續澆筑施工時因管道不穩定而發生位移，并注意連接處銜接質量，如果銜接不當將造成滲漏。此外，管道安裝會涉及到焊接操作，此時應采取適宜的防護措施，避免管道因缺乏防護而破損[2]。2.1.3錨墊板安裝。檢查錨墊板坐標、型號及角度等能否滿足施工要求，錨墊板與孔道是否保持垂直的位置關系，錨墊板與管道之間的連接是否足夠嚴密，加強筋實際布置能否滿足設計提出的強度要求等。2.2預應力筋張拉。2.2.1構件強度。張拉時，構件實際強度必須滿足要求，通常張拉要等到構件實際強度達到100%設計強度后進行，最低不能小于80%設計強度。如果在強度不足的情況下進行張拉，將影響整體施工質量，甚至造成構件破壞。2.2.2施工安全保障。預應力筋張拉施工需要采取安全保障措施，作為現場的監理工程師，需對所采取的安全保障措施進行檢查，明確措施是否合理以及是否按要求落實。檢查施工人員安全用具實際配置情況，同時督促施工單位在正式張拉之前應設置防護網，以免發生意外。2.2.3張拉順序。為確保張拉施工質量，張拉操作必須嚴格按照規范程序進行，將設計要求作為參考，根據現場實際情況制定合理的施工計劃，并采取分批與分階段等方法進行張拉，每個環節結束后都要進行驗收，驗收合格之后方可進行下一個環節施工[3]。2.2.4張拉力控制。按設計要求先確定錨下實際張拉力，然后根據錨圈口及孔道阻力損失情況，對張拉力進行適當的調整。在調整與控制過程中應注意，張拉力上限應小于規范提出的最大值。2.2.5張拉力校核。張拉力是控制預應力筋的主要作用力，而張拉力大小一般是根據其伸長值進行校核的。相關標準指出伸長值的實測值與理論值不能相差6%以上，如果超出6%必須停止張拉，并找出產生較大偏差的原因，采取有效措施進行處理，直到偏差小于6%。其中，伸長量的理論值可參考設計值，而實測值主要通過現場測量得出，基于初始應力狀態的伸長量推算和測量結果總和即為實際伸長值。伸長量推算過程中，因受力筋強度與彎曲程度等因素的影響，所以其初始應力同時包含非彈性拉長與彈性拉長，因此應根據相互關系進行推算，不能單純使用傳統的測量方法。2.2.6伸長值判斷誤差成因及處理方法。混凝土構件和預應力筋之間存在直接的關系，伸長值過大或過小均有影響，產生質量問題。通過調查可知，造成伸長值判斷誤差的主要原因有以下幾種：①人工讀數時產生誤差；②千斤頂與油表等產生故障；③千斤頂與油表在使用前沒有進行校驗；④千斤頂與油表實際使用次數超出限度，且沒有采取相應措施；⑤墊板及孔道定位失準，或管道部分區域存在灰漿；⑥孔道阻力損失沒有進行合理的確定；⑦預應力筋質量不達標。針對以上誤差成因，可采取以下幾種處理方法：①加強人員培訓，避免讀數誤差；②做好設備參數驗證工作，使設備處于最佳工況；③及時檢查和維修相關設備，避免在正式測量中使用失準和故障設備；④如果預應力筋自身產生質量問題，應立即予以更換；⑤積極使用新型儀器設備，準確測定孔道阻力損失大小，同時對張拉力進行合理調控。2.3孔道壓漿。2.3.1配制泥漿。（1）宜采用專用壓漿料或專用壓漿劑配置的漿液進行壓漿，水灰比控制在0.26～0.28。（2）做好泌水率控制，要求漿液24h自由泌水率和3h鋼絲泌水率應為零，壓漿漿液3h的膨脹率為0～2%，24h膨脹率為0～3%。（3）嚴格把控攪拌時間，一般不能少于120s，通過觀察發現泥漿整體稠度可滿足施工要求后即可結束攪拌。2.3.2壓漿準備工作。在對孔道進行壓漿以前，先對所用壓漿機各項技術參數進行檢查。檢查確認無誤后，開啟壓漿機向管道注入清水對孔道進行沖洗，除去雜物與垃圾。與此同時，應注意檢查錨具周圍存在的間隙與孔洞，確保填充密實，否則將造成冒漿等現象[4]。2.3.3壓漿檢查。孔道壓漿需要滿足均勻性與持續性要求，在沒有特殊情況的條件下不得出現中途停頓；根據孔道實際長度確定注漿壓力，一般壓力宜為0.5～0.7MPa，對于超長孔道可適當提高壓力，但最大壓力不宜超過1.0MPa，以確保壓漿能夠順利進行。嚴格按照規范的程序進行施工：先對下層孔道實施注漿，然后再對上層孔道進行注漿，相鄰兩個孔道應一次性完成注漿作業，防止孔道串漿；在另外一端水泥達到完全飽和狀態之后，并且排氣孔處泥漿與新注泥漿有完全一致的稠度時，即可結束壓漿。

3結語

監理在工程施工中有著十分重要的作用，在一定程度上決定了工程的整體質量，不僅是衡量工程質量水平的標準，還是保證質量的有效方法。鑒于監理在工程施工中占據的重要地位，實際工作中應從全局的角度著手，對每個施工環節進行全面的管控，根據工程實際情況編制可行的監理計劃與流程，明確監理的要點和重點，從而提高施工監理水平，發揮預期作用，為保證工程施工質量做出應有貢獻。

摘要：在預制鐵路橋梁的預應力混凝土結構中，以往采用傳統的壓力壓漿工藝。但隨著高速鐵路快速發展、預應力施工技術的日益成熟，傳統的壓漿工藝存在漿體密實性差、有空氣形成的氣泡、孔隙等現象，從而使預應力筋宜受侵蝕，降低了結構的耐久性，其已無法滿足橋梁生產的需要，取代的是已取得良好效果的真空輔助壓漿的應用。

關鍵詞：真空輔助壓漿；密實度；耐久性

1真空壓漿基本原理

真空壓漿技術是采用真空吸漿法和常規壓漿法相結合，即在常規壓力壓漿泵設備系統的基礎上進行改進，增加抽真空的真空泵設備系統。整個預應力孔道系統封閉，一端用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生負壓-0.06Mpa～-0.1Mpa），然后用壓漿泵將優質水泥漿從孔道的另一端壓入，當水泥漿從抽真空端流出且顏色與壓漿端相同（即稠度相同），再經過特定位置的排漿（排水及微泡沫），并加以≤0.7Mpa的正壓力，并持續保壓3min，以保證預應力孔道壓漿的密實度。

真空輔助壓漿工藝布置見圖1。

2漿體性能指標及漿體配合比設計

1樁底后壓漿技術的應用

橋梁施工中，鉆孔灌注樁應用廣泛，在灌注樁施工過程中會產生孔底沉渣，降低了樁的承載力，采取對樁底實施后壓漿技術可以使樁底沉渣隱患得到根除，強度得到補強，樁底土體得到密實，樁與樁底土粘結力得到提高，從而提高樁基承載力，大大降低樁基沉降量。

2樁底后壓漿施工流程及工藝

2.1樁底后壓漿施工流程

在鉆孔灌注樁施工成樁檢測完成后，方可實施樁底后壓漿施工。依據工程施工管理程序，做好后壓漿施工的施工準備，按設計要求，做好進場原材料符合報驗準備，做好壓漿設備的進場報驗，施工方案審批，施工現場準備。完成各項施工準備后，按設計要求進行水泥漿的制備。水泥漿制備的同時，對壓漿設備進行準備，對攪拌機、壓漿泵等進行運轉檢查，對壓漿管路等進行耐壓實驗。符合要求后進行樁底后壓漿注漿施工。

2.2樁底后壓漿后壓漿施工工藝