速度經濟范文10篇

[摘要]：發達國家的人均GDP之所以高，無非是因為它們的交易部門更加發達。一個國家的人均GDP水平的提高，應該是交易部門在GDP中所占份額提高的結果。這自然是要依靠不斷深化經濟的市場化程度和拓展交易的規模才有望達到的目標了，

一件事總是不斷引起我的好奇心，那就是建筑的速度。20世紀80年代我們就有“深圳速度”之說，到了90年代，上海的城市建設實現了“一年一個樣，三年大變樣”的目標。我們現在的城市，高樓大廈早已超過了美國。機場、地鐵、高速公路、跨海跨江大橋等基礎設施的建設速度日新月異，一點都不夸張。當下，無論你怎么懷疑中國的統計數字，你都不得不相信速度是真的。

1994年11月我在華盛頓州立大學訪學期間，看到校園里的一家書店門前不遠的地方有一個很小的工地，據說是要造一個可以放置自行車的約2米高的單墻車蓬。每天我路過此地，總是看見有三位“泥瓦工”在現場施工。可是，一直到第二年的三月，這個簡易的自行車車蓬還沒有完工。這件事讓我詫異不已，我甚至給自己開玩笑：我終于明白什么叫磨“洋”工了。

后來我訪問英國時在倫敦東區的住所也碰到到過類似的情況。那條街的盡頭拐角處有一個搭起來的腳手架，是在改造著一個民宅的屋頂。那個時候，我每次路過這個拐角的地方，幾個施工者總是坐在工地上給我搭訕，他們的手上似乎永遠都不會忘記端著一杯加牛奶的英國茶。幾個月后，我搬離了這個地方，但見他們還忙碌著那個屋頂呢。

這些都是好幾年以前的事了，之后再也沒去琢磨過它。但是，這一次在韓國慶北大學的專家樓前所發生的一幕，卻終于讓我想去追個究竟：他們“建設”的速度為什么就這么慢？

事情是這樣的。我今年9月中來到慶北大學，住進了學校的這個專家樓。第二天，我一出門就看到在這個專家樓的門前臺階旁，有一個新建無障礙（即不再有臺階）通道的施工現場。這個無障礙通道約1米半寬，三米長，為的是方便殘疾人和客人搬運行李用。這里原來是臺階通道，現在是要改造成有坡度的無障礙通道，并在通道兩邊加裝一個不銹鋼的扶手欄桿。

摘要：在新經濟發展中，企業的發展速度將代替企業的規模而成為企業競爭的焦點。因為傳統的“規模經濟”之路將越走越窄。新經濟時代將是“速度經濟”代替“規模經濟”的時代。

關鍵詞：新經濟速度經濟規模經濟

“速度經濟”一詞最早由美國經濟學家小艾爾弗雷德?錢德勒提出，它的意思是“因迅速滿足客戶需求而帶來超額利潤的經濟”。全球最大的網絡數據傳輸公司——思科系統公司總裁約翰?坎博斯說，在新經濟中不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚”。這就是說：企業的發展速度將代替企業的規模成為企業競爭的焦點。因為反映最快的企業總是能夠占據最佳位置，從而能夠最先獲得市場。所以速度將代替規模而成為新經濟自然淘汰的方式已成為必然。

一、傳統“規模經濟”之路將越走越窄

1．“反壟斷法”的存在使企業將走向規模經濟的誤區。

西方“工業革命”之后的19世紀末，“新古典學振”和“劍橋學派”的創始人、英國著名經濟學家馬歇爾在其名著《經濟學原理》中提出了一個哥德巴赫猜想”式的命題：社會經濟發展可能要長期面臨規模效益和競爭效益的兩難選擇。馬歇爾提出：高效大型機器設備的廣泛應用必然導致規模擴大，而規模擴大可以帶來單位產品的成本大幅度降低。用經濟學的語言說，就是可以為生產者帶來單純要素追加以外的收益，這就是所謂的“規模經濟”。但規模經濟造就的生產集中又極易造成壟斷，壟斷又會使經濟喪失活力。他認為：規模經濟和壟斷難以分割，社會要取得規模效益，就得失去競爭效益；要取得競爭效益，就得犧牲規模效益。但是，基于這種兩難選擇的情況下，西方國家還是更偏向于競爭效益。正如美國聯邦司法部長雷諾所指出的“聯邦司法部有責任為美國的企業制造一個公平競爭的環境，保證消費者選擇的權力。我們要的是競爭而不是超大規模的企業”。正因如此，才出現美國歷史上利用《謝爾曼法》和《克萊頓法》棒打標準石油公司、分拆美國電話電報公司以及目前的刀砍微軟”。因此，如果企業一直沿著“規模經濟”的路走下去，不免是個誤區。

摘要：在新經濟發展中，企業的發展速度將代替企業的規模而成為企業競爭的焦點。因為傳統的“規模經濟”之路將越走越窄。新經濟時代將是“速度經濟”代替“規模經濟”的時代。

關鍵詞：新經濟速度經濟規模經濟

“速度經濟”一詞最早由美國經濟學家小艾爾弗雷德·錢德勒提出，它的意思是“因迅速滿足客戶需求而帶來超額利潤的經濟”。全球最大的網絡數據傳輸公司——思科系統公司總裁約翰·坎博斯說，在新經濟中不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚”。這就是說：企業的發展速度將代替企業的規模成為企業競爭的焦點。因為反映最快的企業總是能夠占據最佳位置，從而能夠最先獲得市場。所以速度將代替規模而成為新經濟自然淘汰的方式已成為必然。

一、傳統“規模經濟”之路將越走越窄

1．“反壟斷法”的存在使企業將走向規模經濟的誤區。

西方“工業革命”之后的19世紀末，“新古典學振”和“劍橋學派”的創始人、英國著名經濟學家馬歇爾在其名著《經濟學原理》中提出了一個哥德巴赫猜想”式的命題：社會經濟發展可能要長期面臨規模效益和競爭效益的兩難選擇。馬歇爾提出：高效大型機器設備的廣泛應用必然導致規模擴大，而規模擴大可以帶來單位產品的成本大幅度降低。用經濟學的語言說，就是可以為生產者帶來單純要素追加以外的收益，這就是所謂的“規模經濟”。但規模經濟造就的生產集中又極易造成壟斷，壟斷又會使經濟喪失活力。他認為：規模經濟和壟斷難以分割，社會要取得規模效益，就得失去競爭效益；要取得競爭效益，就得犧牲規模效益。但是，基于這種兩難選擇的情況下，西方國家還是更偏向于競爭效益。正如美國聯邦司法部長雷諾所指出的“聯邦司法部有責任為美國的企業制造一個公平競爭的環境，保證消費者選擇的權力。我們要的是競爭而不是超大規模的企業”。正因如此，才出現美國歷史上利用《謝爾曼法》和《克萊頓法》棒打標準石油公司、分拆美國電話電報公司以及目前的刀砍微軟”。因此，如果企業一直沿著“規模經濟”的路走下去，不免是個誤區。

摘要：在新經濟發展中，企業的發展速度將代替企業的規模而成為企業競爭的焦點。因為傳統的“規模經濟”之路將越走越窄。新經濟時代將是“速度經濟”代替“規模經濟”的時代。

關鍵詞：新經濟速度經濟規模經濟

“速度經濟”一詞最早由美國經濟學家小艾爾弗雷德·錢德勒提出，它的意思是“因迅速滿足客戶需求而帶來超額利潤的經濟”。全球最大的網絡數據傳輸公司——思科系統公司總裁約翰·坎博斯說，在新經濟中不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚”。這就是說：企業的發展速度將代替企業的規模成為企業競爭的焦點。因為反映最快的企業總是能夠占據最佳位置，從而能夠最先獲得市場。所以速度將代替規模而成為新經濟自然淘汰的方式已成為必然。

一、傳統“規模經濟”之路將越走越窄

1．“反壟斷法”的存在使企業將走向規模經濟的誤區。

西方“工業革命”之后的19世紀末，“新古典學振”和“劍橋學派”的創始人、英國著名經濟學家馬歇爾在其名著《經濟學原理》中提出了一個哥德巴赫猜想”式的命題：社會經濟發展可能要長期面臨規模效益和競爭效益的兩難選擇。馬歇爾提出：高效大型機器設備的廣泛應用必然導致規模擴大，而規模擴大可以帶來單位產品的成本大幅度降低。用經濟學的語言說，就是可以為生產者帶來單純要素追加以外的收益，這就是所謂的“規模經濟”。但規模經濟造就的生產集中又極易造成壟斷，壟斷又會使經濟喪失活力。他認為：規模經濟和壟斷難以分割，社會要取得規模效益，就得失去競爭效益；要取得競爭效益，就得犧牲規模效益。但是，基于這種兩難選擇的情況下，西方國家還是更偏向于競爭效益。正如美國聯邦司法部長雷諾所指出的“聯邦司法部有責任為美國的企業制造一個公平競爭的環境，保證消費者選擇的權力。我們要的是競爭而不是超大規模的企業”。正因如此，才出現美國歷史上利用《謝爾曼法》和《克萊頓法》棒打標準石油公司、分拆美國電話電報公司以及目前的刀砍微軟”。因此，如果企業一直沿著“規模經濟”的路走下去，不免是個誤區。

關鍵詞：區域經濟;發展模式;分布格局

內容摘要：新中國成立60多年來，中國區域經濟發展模式經歷了以下五個階段的演化：“點狀”分布格局—沿海“帶狀”分布格局—“弓”狀分布格局—“井”狀分布格局—“棋盤”狀分布格局。中國的區域發展模式的演進是中央政府政策、各地區位優勢等多方面因素共同催化的結果。

我國區域經濟發展模式概況

（一）點狀分布格局

從“一五計劃”到“三線建設”期間，中國的發展重點主要集中在東北地區和中西部地區的數個大城市，如東北地區的沈陽、長春、哈爾濱，中部地區的唐山、太原、洛陽、武漢，西部地區的蘭州、西安等大中城市。這段時期，中央政府主要從行政化的角度去考察中國工業化布局，使中國區域發展格局呈現出若干個大城市異常發達，而其他非“一五計劃”支持的地區異常貧困的區域發展局面。此時的中國區域發展格局呈現出典型的非均勻的點狀分布狀態。

從“三線建設”到改革開放，中國的區域發展格局依然沒有擺脫非均勻的點狀發展格局，但點狀的區位卻有了變化：通過三線建設使整個西南地區成為中國重工業集中地之一，重慶、成都等西南部城市成為國家發展的重點。

人民網北京10月18日快訊今天下午，十七大新聞中心舉行第三次記者招待會。邀請國家發展改革委員會副主任朱之鑫，介紹中國經濟和社會發展情況，并回答記者提問。人民網在現場進行圖文實時報道。

朱之鑫介紹：2003年到2006年，中國國民經濟保持了年均10.4%的增長速度，遠遠高于同期世界平均水平4.9%，是新中國成立以來增長較快、運行較穩、效益較好的時期之一。

強化四種意識加快建設速度

充分發揮交通基礎建設的重要基礎性作用

（**縣人民政府）

（二○○六年二月）

二○○五年我縣在市委、市政府的堅強領導下，在上級交通部門的大力協助下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以先教活動為動力，牢牢把握發展主題，強化先行意識，努力克服配套資金、惡劣天氣等等客觀不利因素，以提高服務質量為根本，加大農村公路建、管、養力度，推進“依法治路”方略，狠抓行業精神文明建設，不斷加快農村公路建設步伐，取得了顯著成績。

一、國債工程。渦新路21公里改建工程，已完成19公里主油層和2公里12%的灰土底層，總投資1500萬元。牌胡路10公里，已完成立項、招投標等前期工作，待氣溫回升后即可施工。

研究社會經濟現象的發展趨勢和發展速度，歷來受到各國經濟、統計學家的重視，被列為重點研究課題。而迄今為止，動態分析理論本身所具有的局限性，使得經濟、統計學家及統計工

常常處于一種難于解脫的困境與矛盾之中。簡單地說，具體表現在：(1)沒有同“累計法”平均發展速度相對應的平均增長量的概念和計算公式；(2)對含有負數的時間數列無法進行速度分析；(3)根據平均增長量、“水平法”平均發展速度得出的結論經常與事實相悖。本文將針對這些問題，提出和引進新的概念與方法，對動態分析的理論基礎重新進行考察，以解決上述出現的和現實經濟生活中存在的問題與矛盾。

一、動態分析的分類方法

為了論述的方便，在這里把經濟時間數列的發展變化稱做經濟運行。在對經濟運行動態考察分析時，以下將采用類似于物理學中考察物體直線運動時的那種處理方法，即首先拋開本文是《經濟運行的定量分析與系統分析》課題報告的主要內容，此課題曾榮獲國家統計科學研究成果獎，本文有所增刪。具體研究對象，把經濟時間數列抽象成一個沒有質的差別的時間數列。然后在增長量分析中，以逐期增長量為標準；在速度分析中，先把發展速度從標量定義引伸為矢量定義，再以環比發展速度為標準。對經濟運行進行分類考察，并給出相應的運動規律。

二、經濟運行的增長量分析

在下面的增長量分析中，以逐期增長量為標準，對經濟運行的方式進行分類考察，共有三種運行方式：

目前，關于海陸經濟之間關系的研究主要集中于測量海洋經濟與陸域經濟之間的關聯程度方面，運用的方法主要是海陸經濟產值的灰色關聯度分析。徐勝（2009）對海陸經濟內在關聯關系的存在原因進行了闡釋，并運用灰色關聯分析方法計量了海洋三次產業與陸域三次產業之間的關聯關系。董曉菲等（2009）從自然資源、經濟發展、社會需求及生態環境等方面分析東北地區沿海經濟帶與腹地海陸產業聯動發展機制，其中也運用灰色關聯分析方法測量海洋經濟及主要海洋產業與陸域經濟的灰色關聯關系，從而說明海洋經濟與陸域經濟之間的密切相關。對于海洋經濟與陸域經濟相互作用方面，董曉菲、韓增林（2007）分析了遼寧省海洋經濟對東北老工業基地振興的拉動效應，但只是進行了文字分析，沒有對其進行數學計量。本文著重運用格蘭杰因果關系和面板數據模型兩種方法實現對海陸產業發展的協同效應的檢驗。

一、海陸經濟發展存在協同效應的理論依據

協同效應是指兩種或兩種以上的組分相加或調配在一起，所產生的作用大于各種組分單獨應用時作用的總和。1971年，物理學家提出了協同的概念。協同論認為整個中的各個系統間存在著相互影響而又相互合作的關系。社會現象亦如此。

海陸經濟之間同樣存在著明顯的協同效應：首先，海洋產業是陸域產業的延伸，在陸域產業的基礎上發展起來的，因此，海洋產業的發展廣泛需要陸域產業的支撐，陸域產業發展水平越高，其對海洋產業促進作用越大。其次，海洋產業的發展能夠帶動陸域產業的發展，海洋廣闊的開發空間和豐富的蘊藏資源決定了海洋產業發展很好的前景，近年來，我國海洋產業發展速度均高于同期GDP增長速度，呈現出強勁的發展趨勢。海洋產業的發展會通過乘數效應帶動相關陸域產業的發展，因此，海洋產業較發達的地區，陸域產業發展水平一般也較高，人均收入水平相對高于其他地區。

海洋經濟與陸域經濟之間存在著廣泛而又密切的相互聯系，海洋經濟發展可以很大程度地借鑒運用陸域經濟的發展成果，包括制度形式、發展方式、科技成果等方面；與此同時，陸域經濟的發展也受到海洋經濟發展的推動，如能源、原材料的提供，海洋經濟的發展同樣需要以沿海陸域地區為依托，這同樣會拉動陸域經濟的發展。如海洋經濟的發展需要陸域交通運輸、倉儲等物流行業，資本市場、金融機構等進行金融服務支持，沿海旅游業的發展同時需要陸域餐飲、住宿等行業的支持。

二、海陸經濟發展的相互促進關系——基于格蘭杰因果關系檢驗結果的分析

根據市政府辦公廳《關于印發貫徹市委市政府〈關于進一步加快民營經濟發展的決定〉的系列配套管理辦法和規定的通知》（**辦發[**]136號）精神，為了充分調動各方面的積極性，加快我縣民營經濟發展，特制定我縣民營經濟發展綜合考核辦法，以鼓勵民營經濟發展速度快，經濟效益好，社會貢獻大的街鎮鄉。

一、考核對象

各街鎮鄉黨委、政府主要領導、分管領導及企業服務站的主要負責人。

二、考核指標及權數

主要考核民營經濟增加值、入庫稅金、從業人員數、工資總額、固定資產投資等5項經濟指標，總分為100分，權數分別為20、40、15、10、15。

三、計分辦法