路燈范文10篇

摘要：隨著城市的發(fā)展，城市道路照明至關(guān)重要，但如何節(jié)能和易于控制成為路燈控制的核心問題。為提高LED路燈系統(tǒng)的能源利用率，并實現(xiàn)智能控制，設(shè)計和實現(xiàn)了以AT89S51單片機(jī)為控制核心的智能LED路燈模擬控制系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：LED智能控制恒流源檢測

1系統(tǒng)整體設(shè)計

1.1整體設(shè)計方框圖系統(tǒng)整體設(shè)計方框圖如圖1所示。該本文以51單片機(jī)作為中心模塊、電源供電模塊、監(jiān)測環(huán)境模塊、恒流源驅(qū)動模塊、參數(shù)設(shè)定與顯示模塊等5大模塊構(gòu)成。

1.2電源供電模塊采用三端穩(wěn)壓集成電路。采用變壓器降壓后經(jīng)橋式整流濾波，再經(jīng)三端穩(wěn)壓器得到直流電源。

1.3LED監(jiān)測環(huán)境模塊

摘要：新型直序擴(kuò)頻半雙工異步調(diào)制解調(diào)順PL2101具有功能多、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。利用它通過電力線載波應(yīng)用系統(tǒng)可實現(xiàn)路燈的集約化及自動化管理和控制。文中介紹了用PL2101對路燈進(jìn)行集約化自動控制設(shè)計的基本原理及軟硬件實現(xiàn)方法，同時給出了其設(shè)計原理圖和主、從控站的程序流程圖。

關(guān)鍵詞：電力線載波路燈控制PL2101芯片通信協(xié)議

1引言

為實現(xiàn)校園路燈控制的自動化，筆者應(yīng)用PL2101芯片開發(fā)了基于電力線載波的路燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用電力載波通信方式，它將所有的路燈連接到計算機(jī)上，并通過計算機(jī)監(jiān)視所控區(qū)域內(nèi)的路燈工作狀態(tài)，可隨時設(shè)定開關(guān)時間、路燈開啟比例或單獨(dú)革一個路燈的開與關(guān)。任一路路燈的工作電流和溫度均可隨時查詢，路燈損壞時可實時報警，并可顯示具體地理位置，以便于快速維修；當(dāng)夜晚（或光線較暗）來臨且處在交通高峰時，路燈全部開啟，交通高峰期后，進(jìn)入按比例開啟，如午夜之后70%；在凌晨之前時段，路燈開啟比例可以降到40%等，這樣既兼顧了照明需要，又減少了電力浪費(fèi)。

2系統(tǒng)工作原理

該系統(tǒng)由三個層次組成，分為總控站、主控站及從控站?？偪卣居蒔C機(jī)組成，可與主控站通過光纜或無線電連接，以實現(xiàn)對各個主控站的管理，并設(shè)定開關(guān)燈時間及執(zhí)行開燈比例指令，同時對主控站返回的信息進(jìn)行匯總，對有故障的路燈通過圖文顯示出來，以便準(zhǔn)確確定其所在的位置。

為進(jìn)一步加強(qiáng)我區(qū)道路路燈管理，堅決打擊盜竊破壞城市路燈設(shè)施的違法犯罪行為，根據(jù)《市人民政府辦公廳關(guān)于開展打擊盜竊路燈設(shè)施犯罪行為專項整治活動的通知》的統(tǒng)一部署，我區(qū)決定開展為期3個月的打擊盜竊路燈設(shè)施行為專項整治活動（以下簡稱專項整治），切實保護(hù)國家財產(chǎn)免遭損失，維護(hù)廣大市民正常的生產(chǎn)生活秩序?，F(xiàn)制定如下工作方案：

一、指導(dǎo)思想

以國務(wù)院頒布的《電力設(shè)施保護(hù)條例》、《國家電網(wǎng)公司電力設(shè)施保護(hù)工作管理辦法》和《湖北省電力公司電力設(shè)施保護(hù)工作實施細(xì)則》等法規(guī)為指導(dǎo)，通過開展專項整治活動，依法打擊各類盜竊、破壞路燈設(shè)施的違法犯罪行為，懲治非法廢舊物資回收的銷贓窩點(diǎn)，逐步建立健全打防并舉的長效管理機(jī)制，改善城市基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定。

二、目標(biāo)任務(wù)

通過集中查處盜竊、破壞路燈設(shè)施典型案件，加大對非法回收廢舊物資站點(diǎn)的查處力度，明顯降低盜竊路燈設(shè)施犯罪的發(fā)案率，建立健全路燈設(shè)施長效管理機(jī)制，確保城市路燈設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行。

三、工作安排

作為城管系統(tǒng)的一分子，路燈管理所承擔(dān)著縣城各大主街道及小街小巷的路燈新建、維護(hù)、運(yùn)行管理工作。2013年第三季度，在縣政府、局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)及大力支持下，我所緊緊圍繞路燈維護(hù)的中心工作，始終踐行方便群眾的服務(wù)理念，不斷追求更高的工作效率、更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量和更快捷的運(yùn)行機(jī)制，較好地保證了亮燈率。現(xiàn)就第三季度的工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作及成效

（一）堅持理論、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論，“三個代表”重要思想以及縣委政府的有關(guān)文件會議精神，征訂了《城市亮化》等相關(guān)雜志，職工學(xué)習(xí)有安排、有考勤、有筆記、有記錄，切實提高了職工的政治業(yè)素質(zhì)。

（二）路燈日常維護(hù)管理工作

1、強(qiáng)化路燈維護(hù)工作，確保道路照明運(yùn)行正常。本季度維修小街小巷路燈960余盞，處理地埋電纜故障點(diǎn)20余處，處理白天著燈事故9次，恢復(fù)鐵葉門、南街小區(qū)、墩腦等路段被大車掛斷的路燈線路5起，處理雷雨季節(jié)里因惡劣天氣損壞的路燈桿4起。切實提高了路燈照明的覆蓋率，使路燈設(shè)施完好率達(dá)97%以上，確保路燈設(shè)備的正常運(yùn)行。

摘要:目前，我國已經(jīng)進(jìn)入了全面建成小康社會的決勝階段。全面建設(shè)小康社會，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的完善，而路燈作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，自然扮演了重要角色。為了能夠帶來更好的便民服務(wù)，路燈工程的成本控制非常重要。因此本文將詳細(xì)討論在路燈建設(shè)中，如何減少資金流失，實現(xiàn)更好的城市建設(shè)。

關(guān)鍵詞:路燈工程;造價管理;成本控制

隨著改革開放和科技的不斷進(jìn)步，我國的城市化進(jìn)程正全速推進(jìn)。為了更好地提升群眾的生活水平，把握好城市基礎(chǔ)建設(shè)是各相關(guān)部門工作的重中之重。不論是莘莘學(xué)子還是上班一族，都需要路燈來溫暖和照亮前進(jìn)的道路。這就是路燈工程存在的意義。為了更好地開展城市路燈工程建設(shè)，對于路燈工程造價和成本控制需要有精準(zhǔn)的把握。接下來本文將詳細(xì)論述。

一、路燈造價的意義

路燈工程造價，是指在路燈工程中修建路燈需要的預(yù)期費(fèi)用或者是實際費(fèi)用。對于負(fù)責(zé)路燈修建的企業(yè)來說，路燈工程造價就是他們的成本，因此我們也可稱之為路燈成本控制或成本管理。路燈工程造價主要分為概算階段、預(yù)算階段、決算階段三個階段。每一個階段都需要嚴(yán)格把控，盡量縮小誤差，避免出現(xiàn)疏漏。

二、工程造價中可能會出現(xiàn)的問題

2012年，我所認(rèn)真貫徹縣委、縣政府的目標(biāo)任務(wù)要求，嚴(yán)格按照主管局的總體要求，不斷提升路燈維護(hù)安裝的管理水平，努力落實好今年工作計劃安排，穩(wěn)健推進(jìn)各項工作的開展。

一、前三季度工作進(jìn)展情況

1、保質(zhì)保量完成新建、改建路燈工程

（1）新建公園六亭一門的景觀線條燈。

（2）安裝小街小巷簡易性路燈421盞。

（3）完成了城區(qū)內(nèi)七座主要橋梁的橋面路燈亮化升級改造工程，共安裝基礎(chǔ)鐵架及路燈設(shè)施127套。

摘要：本文從工程實際出發(fā)，對路燈系統(tǒng)的多種節(jié)能途經(jīng)和方式進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：路燈系統(tǒng)節(jié)能照度電容補(bǔ)償

1引言

近年來，道路照明設(shè)施隨著各地經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，其規(guī)模及數(shù)量越來越大，道路照明耗電在迅速上升。

以深圳市為例。2002年統(tǒng)計的四區(qū)(羅湖、福田、南山、鹽田)路燈系統(tǒng)光源安裝總功率為10294KW，鎮(zhèn)流器損耗按光源安裝總功率18%計算，照明線路損耗按5%考慮，路燈每年亮燈小時數(shù)按4000小時計，則：

路燈系統(tǒng)電氣安裝總?cè)萘繛?0294X（0.18+0.05）=12661千瓦。

摘要：分析智能路燈系統(tǒng)的方案設(shè)計，包括監(jiān)控中心、遠(yuǎn)程遙控、路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器的功能。提出智能路燈控制系統(tǒng)的方案設(shè)計，基于GSM/GPRS的智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計，以及系統(tǒng)設(shè)計的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智能路燈；遠(yuǎn)程遙控；網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)

隨著節(jié)約型和可持續(xù)性發(fā)展社會建設(shè)進(jìn)程的逐漸推進(jìn)，對城市照明系統(tǒng)的性能要求和技能要求越來越高。傳統(tǒng)路燈管理和照明浪費(fèi)比較大，使用壽命較短，難以進(jìn)行遠(yuǎn)程的操縱和查詢，需要消耗大量的人力、物力，人力成本和能源成本較高。智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用能夠解決傳統(tǒng)路燈控制存在的問題和不足[1-3]，提高路燈運(yùn)營效率以及運(yùn)營質(zhì)量，促進(jìn)智能化城市的建設(shè)，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。本文針對智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用的相關(guān)策略進(jìn)行探究。

1智能路燈系統(tǒng)方案設(shè)計

1.1監(jiān)控中心。監(jiān)控中心是智能路燈系統(tǒng)的重要組成部分，主要起到的是監(jiān)控城市路燈，分析和采集路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器和路由器采集的電流電壓聲音功率光信號等相關(guān)作用和功能（圖1）。監(jiān)控中心可以為管理人員和工作人員提供表格和圖表，幫助管理人員做出正確恰當(dāng)?shù)臎Q策，為后續(xù)路燈的正常運(yùn)營提供有效的數(shù)據(jù)支持。監(jiān)控中心收集到的數(shù)據(jù)可以嵌入到表格或者圖表當(dāng)中，結(jié)合控制的具體要求做出相關(guān)決策，也可以在路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器中通過通信網(wǎng)絡(luò)相應(yīng)的決策命令，一旦發(fā)現(xiàn)路燈系統(tǒng)運(yùn)行異常，將會自動將報警的信號發(fā)送給處理中心進(jìn)行處理，避免路燈運(yùn)營的問題。1.2遠(yuǎn)程遙控。智能控制系統(tǒng)應(yīng)用與路燈系統(tǒng)當(dāng)中能夠遠(yuǎn)程遙控路燈的亮度、開關(guān)、時間等相關(guān)控制模式，實現(xiàn)聲控模式、光控模式、失控模式、壓控模式以及旁路模式的目的。在分站控制器當(dāng)中下載開關(guān)燈時間表，并結(jié)合季節(jié)、經(jīng)緯度以及不同的天氣情況進(jìn)行時間控制，能夠?qū)崿F(xiàn)路燈系統(tǒng)半夜與全夜燈的自動定時控制，極大地解放的人力。管理人員可以利用遠(yuǎn)程遙控功能，結(jié)合具體的情況，針對某一終端或者多個終端進(jìn)行分組分區(qū)開關(guān)控制，并結(jié)合天氣的變化和季節(jié)的改變進(jìn)行壓控和光控。同時，工作人員也可以利用分站集中控制器對特殊時段條件和特殊天氣下的電壓進(jìn)行及時的調(diào)整與控制，有效改變路燈的光照強(qiáng)度，實現(xiàn)光控的目的，這樣可以有效保護(hù)路燈系統(tǒng)，延長路燈系統(tǒng)的使用壽命，而且能夠大量節(jié)約能源資源，并根據(jù)路燈上的傳感器感應(yīng)公路的車流量和行人的聲音速度，將相應(yīng)的信息反饋給控制中心?？刂浦行目梢詫@些數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的分析，并結(jié)合分析的結(jié)果決定是否打開燈，適當(dāng)調(diào)整照明的強(qiáng)度以及照明的數(shù)量[1]。1.3路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器。智能路燈控制系統(tǒng)當(dāng)中路燈網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器主要對整個區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的配置和啟動負(fù)責(zé)，通過建立無線傳感器網(wǎng)絡(luò)并將相關(guān)收集到的信息轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)出指令傳遞給路燈終端，實現(xiàn)能源節(jié)約的功能。同時系統(tǒng)內(nèi)部的處理器可以根據(jù)控制的要求自動做出決定，并通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳送給各種路燈，以節(jié)約能源，減少路燈系統(tǒng)能源資源的消耗，實現(xiàn)能源的合理分配。

2智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用

1.現(xiàn)場調(diào)查及現(xiàn)行問題分析

1.1現(xiàn)場布局概況介紹

電廠運(yùn)煤公路從S1808線→東武警門衛(wèi)外為（A→B）路段→從東武警門衛(wèi)內(nèi)→運(yùn)煤公路汽車過磅房為（C→D）路段→汽車過磅房→＃1灰?guī)炻房跒椋‥→F）路段→＃2灰?guī)毂眰?cè)的汽車卸煤坪為（G→H→J）段。該運(yùn)煤公路屬廠區(qū)進(jìn)煤線，三級公路的主干道，沿線路燈采用單側(cè)布置，路燈間距14m(S≤3H)，高桿燈高為7m。這條運(yùn)煤公路，重型卡車的車流量激增，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)煤車輛過磅排長龍是常見的事，因此，過往車輛違章駕駛，超車、堵車、插隊車輛對場地照明實施的碰撞、擠壓，成了司空見慣的事，嚴(yán)重的影響了運(yùn)煤公路的正常工作秩序和安全生產(chǎn)。

1.2現(xiàn)存問題

問題原因之一：這條運(yùn)煤公路上的高桿燈，采用單側(cè)布置(但未設(shè)置路面臺階隔離帶)，只考慮到了整體美觀布局，而沒有考慮到進(jìn)、出車輛給路燈設(shè)備帶來的潛在安全隱患。問題原因之二：路基斷板、沉陷導(dǎo)致敷設(shè)在地下的路燈電源電纜被壓斷剪切，從而使運(yùn)煤公路的路燈不能正常工作。問題原因之三：干煤坪卸煤場區(qū)域內(nèi)靠圍墻邊的路燈被推土機(jī)、缷煤重卡撞倒多處，供電回路電源被壓斷，整個回路的路燈不亮。

2.制定改造方案

摘要：本文從路燈照明工程的實際出發(fā)，分別從路燈設(shè)計、降壓、綠色照明等節(jié)能途徑和方式，就如何以科學(xué)的實現(xiàn)道路照明的節(jié)能，闡述幾點(diǎn)體會。

關(guān)鍵詞：路燈系統(tǒng)設(shè)計綠色照明

引言

城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會治安提供了有力保障，同時在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財政的經(jīng)費(fèi)帶來很大的負(fù)擔(dān)。

近年來，我國的城市道路照明發(fā)展迅速，1999年全國安裝300萬盞路燈，目前已經(jīng)達(dá)到約一億盞，安裝功率達(dá)到二點(diǎn)五千萬千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個數(shù)字是比較龐大的，有相當(dāng)大的節(jié)能潛力。以鶴壁新區(qū)現(xiàn)有路燈為例，2009年路燈系統(tǒng)電費(fèi)就達(dá)到400萬元。面對能源與環(huán)境危機(jī)，各國都在努力實施“節(jié)能減排”工程，抓好城市照明用電的節(jié)約，成了節(jié)能工作不可忽視的一個環(huán)節(jié)。從路燈照明的實際出發(fā)如何科學(xué)的節(jié)能成為路燈行業(yè)很重要的一個問題。筆者以我們在實際道路照明節(jié)能工作方面的一些認(rèn)識，應(yīng)從以下幾方面采取節(jié)能。

一、合理的燈具選擇及布置