客車行業范文10篇

論文關鍵詞：客車行業營銷模式多元化

論文摘要：目前，客車行業競爭非常激烈、同質化現象異常嚴重已是業內公認不爭的事實。為了增加產品核心競爭力，提高企業生存能力，各客車企業均使出看家本領，大打“差異化”這張牌，其營銷模式自然也是五花八門。譬如，渠道直銷模式、展會營銷模式、品牌營銷模式等等。大多數企業普遍運用的是單一的直銷模式或關系營銷模式，少數企業運用的是直銷、混合模式。但筆者認為，業內目前單一的營銷模式難以支撐客車行業瞬息萬變的市場需求和難以應對日益激烈的競爭，未來企業的營銷手段很可能將效仿企業的集團式多元化經營，營銷的總體趨勢也將由傳統的單一營銷模式轉向為多元化營銷模式。

1價格營銷

最鼠目寸光的營銷模式。客車企業間相互進行價格競爭，依靠低成本優勢取得暫時的生存機會。但這種低價營銷模式對客車行業的長足發展只有百害而無一利：企業利潤得不到釋放，不利于資金的周轉，進而不利于企業的發展；而且，隨著原材料價格和勞動力成本的上漲，價格優勢已不復存在。因此，價格營銷模式逐漸退出了歷史舞臺，各客車已經紛紛調整戰略方向，由“價格換市場”轉向為“技術換市場”。

2渠道直銷模式

最普遍的營銷模式。客車行業和轎車行業不一樣，客車行業一般都是一些客運、旅游、公交等運輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營銷模式。大型客車企業，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網絡在全國范圍內鋪設得也比較完善和規范，甚至在二級、三級城市也建立了銷售點和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業，中小型客車企業做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據筆者調查，很多中小型客車企業紛紛效仿大型企業，盲目地擴大市場覆蓋面，但由于未能結合自身的知名度和實力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務質量，維護好現有的客戶，通過客戶良好的口碑相傳，來穩步擴大市場。

論文關鍵詞：客車行業營銷模式多元化

論文摘要：目前，客車行業競爭非常激烈、同質化現象異常嚴重已是業內公認不爭的事實。為了增加產品核心競爭力，提高企業生存能力，各客車企業均使出看家本領，大打“差異化”這張牌，其營銷模式自然也是五花八門。譬如，渠道直銷模式、展會營銷模式、品牌營銷模式等等。大多數企業普遍運用的是單一的直銷模式或關系營銷模式，少數企業運用的是直銷、混合模式。但筆者認為，業內目前單一的營銷模式難以支撐客車行業瞬息萬變的市場需求和難以應對日益激烈的競爭，未來企業的營銷手段很可能將效仿企業的集團式多元化經營，營銷的總體趨勢也將由傳統的單一營銷模式轉向為多元化營銷模式。

1價格營銷

最鼠目寸光的營銷模式。客車企業間相互進行價格競爭，依靠低成本優勢取得暫時的生存機會。但這種低價營銷模式對客車行業的長足發展只有百害而無一利：企業利潤得不到釋放，不利于資金的周轉，進而不利于企業的發展；而且，隨著原材料價格和勞動力成本的上漲，價格優勢已不復存在。因此，價格營銷模式逐漸退出了歷史舞臺，各客車已經紛紛調整戰略方向，由“價格換市場”轉向為“技術換市場”。

2渠道直銷模式

最普遍的營銷模式。客車行業和轎車行業不一樣，客車行業一般都是一些客運、旅游、公交等運輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營銷模式。大型客車企業，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網絡在全國范圍內鋪設得也比較完善和規范，甚至在二級、三級城市也建立了銷售點和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業，中小型客車企業做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據筆者調查，很多中小型客車企業紛紛效仿大型企業，盲目地擴大市場覆蓋面，但由于未能結合自身的知名度和實力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務質量，維護好現有的客戶，通過客戶良好的口碑相傳，來穩步擴大市場。

1價格營銷

最鼠目寸光的營銷模式。客車企業間相互進行價格競爭，依靠低成本優勢取得暫時的生存機會。但這種低價營銷模式對客車行業的長足發展只有百害而無一利：企業利潤得不到釋放，不利于資金的周轉，進而不利于企業的發展；而且，隨著原材料價格和勞動力成本的上漲，價格優勢已不復存在。因此，價格營銷模式逐漸退出了歷史舞臺，各客車已經紛紛調整戰略方向，由“價格換市場”轉向為“技術換市場”。

2渠道直銷模式

最普遍的營銷模式。客車行業和轎車行業不一樣，客車行業一般都是一些客運、旅游、公交等運輸公司指定用車，客戶比較集中，屬于集體客戶，所以直銷是最普遍的營銷模式。大型客車企業，例如鄭州宇通、廈門金龍等，在這方面做得比較好，直銷渠道網絡在全國范圍內鋪設得也比較完善和規范，甚至在二級、三級城市也建立了銷售點和有銷售精英的駐扎。但相比大型客車企業，中小型客車企業做得就不是很完善，主要是出于銷售成本的考慮，資金有限，人員匱乏。據筆者調查，很多中小型客車企業紛紛效仿大型企業，盲目地擴大市場覆蓋面，但由于未能結合自身的知名度和實力，往往撿了芝麻丟西瓜，落了個“東施效顰”的笑柄。莫不如守住手中的飯碗，提高自身的服務質量，維護好現有的客戶，通過客戶良好的口碑相傳，來穩步擴大市場。

3經銷

創新型營銷模式。近年來，客車行業銷量增長迅猛，如果僅靠企業現有的銷售人員，難以顧全新的市場。從2002年起，一些客車企業就有意識地扶持經銷商發展，希望能夠打破傳統的直銷模式，借助經銷渠道促進銷量增長。因為經銷商更熟悉他們所在地區的市場環境，人際關系也更廣、更深入，因此非常有利于產品在當地的銷售。也正是出于這樣的原因，當客車市場迎來銷售高峰時，客車經銷商往往能夠洞察先機，在第一時間找到有購車需求的客戶推銷產品。實踐證明，客車經銷商的貢獻很大，基本已經占到客車企業全年銷售任務的一半。以江浙地區為例，一家客車經銷商的年銷售業績能夠達到七八千萬元，完成整個地區近1/3的銷售任務。客車經銷商已經成為一些客車企業銷售體系的重要力量。

【摘要】就當前中國客車行業統計工作中存在的幾個主要問題——客車車型統計劃分標準多樣、客車車型型號不一致、客車行業產銷量統計數據差距大、統計資源不能有效共享等情況做了闡述和分析，并就如何做好客車行業統計工作做了探討。

【關鍵詞】客車行業統計問題建議

一、中國客車行業統計工作的現狀

目前，中國大陸進行汽車行業統計的有好幾個部門：國家統計局、中國汽車工業協會、機械工業聯合會、中國汽車技術研究中心《中國汽車工業年鑒》編輯部、國家海關總署、國家公安部車輛管理局、交通部下屬單位中國公路車輛機械總公司（中國商用車輛網）等。

國家統計局統計了國有、國有控股及規模以上非國有汽車工業企業，雖然統計了汽車、改裝車、摩托車產銷量，但車型分類不細。

作為全國汽車行業統計工作歸口部門，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）做了最全面的汽車行業信息統計工作，統計對象涵蓋所有整車和主要零部件企業，每月《中國汽車工業產銷快訊》（下稱“產銷快訊”）。目前，中汽協每月統計的內容有：汽車、車用發動機、摩托車的產銷量，乘用車、商用車的產銷存和銷售流向，汽車工業主要企業和重點企業（集團）的經濟指標報表。統計年報的內容有：汽車工業企業基本情況，改裝車企業和零部件企業的生產經營情況。中汽協沿用已久的“月度統計汽車及底盤，年度統計外購汽車底盤改裝生產的汽車”的統計制度產生不少問題：月度統計無法全部按最終產品統計，難以全面、真實地反映企業實際產銷狀況及水平；年度統計信息滯后，時效性差，不能反映出國內銷售流向。為此，中汽協于2002年制定《商用車（客車部分）月度統計報表制度》，開始按最終產品統計客車月度信息。

編者按：本文主要從中國客車行業宏觀環境及中通客車發展現狀分析；實施有效的戰略部署及經營策略進行論述。其中，主要包括：中國客車行業宏觀環境分析、中國公路總量不斷增加、旅游產業化的發展速度越來越快、中國客車在國際市場的優勢在于生產技術上已有顯著提高、中通客車企業內部環境分析、中通客車總體發展回顧與現狀、中通客車資源與現狀分析、中通客車應該制定并充分實施科學有效的戰略部署、加強市場及產品規劃、轉變產品銷售模式，實施市場細分戰略，制定切實可行的營銷戰略、加強內部經營管理，完善相關基礎工作管理流程、對中通客車經營戰略的幾點建議、把“實施國際化發展戰略”落實到位等。具體請詳見。

【摘要】中國客車行業作為汽車產業的一個重要組成部分，20世紀90年展迅猛，進入“十一五”，鋼材等原材料價格上漲、火車逐年提速、私家轎車增多、民航降價、部分民營企業介入客車生產等宏觀及微觀因素造成客車企業之間競爭日趨激烈，同時也加劇了客車行業寡頭割據、兼并、重組的速度。中通客車公司作為國家定點生產公路客車的主要廠家之一，在半個世紀的發展中，緊抓機遇、深化改革，在市場經濟的發展中不斷壯大，成為客車行業最有競爭實力的廠家之一，但發展同時也面臨著巨大的危機與挑戰。只有競爭才能生存，如何將危機化為機遇、如何制定科學的發展戰略、如何實現從良好到偉大，是中通客車未來發展過程中面臨的主要問題。

【關鍵詞】中通客車發展戰略分析

一、中國客車行業宏觀環境及中通客車發展現狀分析

（一）中國客車行業宏觀環境分析

1、中國公路總量不斷增加。公路等級不斷提高。據預測，“十一五”期間國內公路客運量、旅客周轉量年增長速度分別為6.1%和8.3%。到2020年，公路客運量將達到目前的3倍左右。公路客運市場的發展，將成為拉動客車行業發展的主要因素。

摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業的市場特征及其發展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發展前景

微型汽車一般是指發動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經過20多年的發展，我國的微型汽車業快速增長，成為汽車行業中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業，這五家汽車的生產集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業在國家產業政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業出現了新的市場特征：

1產品呈現高檔化、環保安全化

國內微型轎車新產品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經逐漸脫離了以前一味對車輛經濟性的要求，現在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經大大提高。產品發展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環保之路。

1)摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業的市場特征及其發展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發展前景

微型汽車一般是指發動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經過20多年的發展，我國的微型汽車業快速增長，成為汽車行業中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業，這五家汽車的生產集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業在國家產業政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業出現了新的市場特征：

1產品呈現高檔化、環保安全化

國內微型轎車新產品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經逐漸脫離了以前一味對車輛經濟性的要求，現在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經大大提高。產品發展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環保之路。

摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業的市場特征及其發展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發展前景

微型汽車一般是指發動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經過20多年的發展，我國的微型汽車業快速增長，成為汽車行業中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業，這五家汽車的生產集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業在國家產業政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業出現了新的市場特征：

1產品呈現高檔化、環保安全化

國內微型轎車新產品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經逐漸脫離了以前一味對車輛經濟性的要求，現在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經大大提高。產品發展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環保之路。

摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業的市場特征及其發展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發展前景

微型汽車一般是指發動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經過20多年的發展，我國的微型汽車業快速增長，成為汽車行業中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業，這五家汽車的生產集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業在國家產業政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業出現了新的市場特征：

1產品呈現高檔化、環保安全化

國內微型轎車新產品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經逐漸脫離了以前一味對車輛經濟性的要求，現在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經大大提高。產品發展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環保之路。

摘要微型汽車是最適合中國國情的“百姓汽車”，它的發展既是全面建設小康社會的必然要求，也是實現全面小康社會的重要推動力量。分析了我國微型汽車行業的市場特征及其發展的有利和制約因素。

關鍵詞微型汽車市場特征發展前景

微型汽車一般是指發動機排量不超過1.1L，車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產品具有燃料消耗少、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，包括微型轎車、微型客車和微型貨車。經過20多年的發展，我國的微型汽車業快速增長，成為汽車行業中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產和消費市場的重要拉動力量和生力軍。我國的微型汽車在國際上也有著一定的競爭能力，在價格、質量等方面具有一定的比較優勢，在開拓國際市場上形成了一定的實力。目前，微型車在汽車行業的比重已增加到31．65％，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業，這五家汽車的生產集中度超過了90％。

最近幾年以來，微型汽車行業在國家產業政策和市場競爭的作用下，迎來了新的發展機遇，潛在的市場空間將不斷擴大，行業整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高。微型汽車行業出現了新的市場特征：

1產品呈現高檔化、環保安全化

國內微型轎車新產品動力配置集中在1.1L黃金排量，成為最近兩年以來國內微型轎車市場最明顯的變化，它是微型汽車廠家針對市場變化需求及大中城市對1L排量微型轎車限行政策，為獲得生存和進一步發展的空間所做出的選擇。各大廠家的最新一代微型車排放完全達到歐II標準，基本配置檔次明顯提高，用戶根據需要還可選裝助力轉向、自動檔、ABS、安全氣囊和中控門鎖等，甚至包括高級音響和DVD、電子導航選裝件。而且隨著購買能力提高，消費者已經逐漸脫離了以前一味對車輛經濟性的要求，現在對舒適性、安全性和個性化的要求也已經大大提高。產品發展趨勢上，化油器車型已退出微車市場，微型汽車實現了全部電噴化的換代。今后的微型轎車將告別低檔、簡陋，邁向高檔化、個性化、安全環保之路。