海運(yùn)保險(xiǎn)范文10篇

內(nèi)容摘要：在展品海運(yùn)途中，由于周期長、環(huán)節(jié)多，展品極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和形象損失。展品海運(yùn)保險(xiǎn)有其自身的不同于一般商品的特點(diǎn)，而國內(nèi)文獻(xiàn)對(duì)這方面介紹不多。不同的展品有自己獨(dú)特的天然屬性，需要結(jié)合不同的險(xiǎn)別來確保其展示和使用價(jià)值。因此，懂得展品海運(yùn)保險(xiǎn)相關(guān)知識(shí)就能讓廣大國內(nèi)參展企業(yè)選擇合適的險(xiǎn)別，從而有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵是如何結(jié)合展品的特點(diǎn)和選擇合適的險(xiǎn)別，本文圍繞這兩點(diǎn)來展開說明，希望能對(duì)廣大國內(nèi)參展企業(yè)起參考作用。

關(guān)鍵詞：展品海運(yùn)保險(xiǎn)知識(shí)險(xiǎn)別選擇注意事項(xiàng)

隨著世界及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的加劇，我國出國辦展的數(shù)量在逐年增加，并且合同貿(mào)易額也不斷上升。2004年全國共有107家辦展單位赴61個(gè)國家舉辦了749個(gè)出國展覽，參展項(xiàng)目總數(shù)同比增長22%。由于成本原因，絕大多數(shù)展品都采用海洋運(yùn)輸方式。伴隨著國外參展熱，國內(nèi)企業(yè)特別是中小企業(yè)展品的安全運(yùn)輸問題也日益突出。眾所周知，展品是供展示的樣品，特別是國際展，展品在去程和回程運(yùn)輸途中由于周期長、環(huán)節(jié)多，極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法就是保險(xiǎn)。但不同海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別因性質(zhì)不同對(duì)展品的展示和使用價(jià)值保護(hù)各異，賠付金額差別較大；加之保費(fèi)對(duì)于參加國際展的展商又是較大的成本；廣大國內(nèi)參展商，特別是經(jīng)驗(yàn)不足的中小企業(yè)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)有時(shí)保費(fèi)支付了較高的金額但險(xiǎn)別選錯(cuò)，投保人的保險(xiǎn)利益并沒有得到保障。所以我們必須對(duì)相關(guān)知識(shí)有所了解，并在此基礎(chǔ)上選擇合適的海運(yùn)險(xiǎn)別。

國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)及險(xiǎn)別介紹

我國企業(yè)赴國外參展展品海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)有多家保險(xiǎn)公司可供選擇，筆者以中國人民保險(xiǎn)公司為例。該公司根據(jù)我國實(shí)際情況并參照國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，制訂了海運(yùn)方式的貨物（含展品）的運(yùn)輸保險(xiǎn)條款及附加險(xiǎn)條款，將海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)只有投保基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保。

基本險(xiǎn)。基本險(xiǎn)分為三種，分別是：平安險(xiǎn)（freefromparticularaverage，F(xiàn).P.A.）和水漬險(xiǎn)（withparticularaverage，W.P.A）上述二項(xiàng)保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是當(dāng)展品在海上遇到諸如海嘯、雷電、地震和惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的全部損失、推定全損及運(yùn)輸工具發(fā)生諸如擱淺、觸礁、沉沒、撞擊等意外事故造成的部分損失；在展品裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于落海造成的全部或部分損失；搶救損失展品發(fā)生的費(fèi)用(不超過該批展品最高保險(xiǎn)金額)；共同海損失的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港展品的裝卸臨時(shí)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸特別費(fèi)用等。一切險(xiǎn)(allrisks)。保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)展品在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。一般外來風(fēng)險(xiǎn)共計(jì)11種，主要是碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、混雜玷污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、短量險(xiǎn)（包裝材料破裂導(dǎo)致）和偷竊提貨不著險(xiǎn)等。

內(nèi)容摘要：在展品海運(yùn)途中，由于周期長、環(huán)節(jié)多，展品極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和形象損失。展品海運(yùn)保險(xiǎn)有其自身的不同于一般商品的特點(diǎn)，而國內(nèi)文獻(xiàn)對(duì)這方面介紹不多。不同的展品有自己獨(dú)特的天然屬性，需要結(jié)合不同的險(xiǎn)別來確保其展示和使用價(jià)值。因此，懂得展品海運(yùn)保險(xiǎn)相關(guān)知識(shí)就能讓廣大國內(nèi)參展企業(yè)選擇合適的險(xiǎn)別，從而有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵是如何結(jié)合展品的特點(diǎn)和選擇合適的險(xiǎn)別，本文圍繞這兩點(diǎn)來展開說明，希望能對(duì)廣大國內(nèi)參展企業(yè)起參考作用。

關(guān)鍵詞：展品海運(yùn)保險(xiǎn)知識(shí)險(xiǎn)別選擇注意事項(xiàng)

隨著世界及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的加劇，我國出國辦展的數(shù)量在逐年增加，并且合同貿(mào)易額也不斷上升。2004年全國共有107家辦展單位赴61個(gè)國家舉辦了749個(gè)出國展覽，參展項(xiàng)目總數(shù)同比增長22%。由于成本原因，絕大多數(shù)展品都采用海洋運(yùn)輸方式。伴隨著國外參展熱，國內(nèi)企業(yè)特別是中小企業(yè)展品的安全運(yùn)輸問題也日益突出。眾所周知，展品是供展示的樣品，特別是國際展，展品在去程和回程運(yùn)輸途中由于周期長、環(huán)節(jié)多，極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法就是保險(xiǎn)。但不同海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別因性質(zhì)不同對(duì)展品的展示和使用價(jià)值保護(hù)各異，賠付金額差別較大；加之保費(fèi)對(duì)于參加國際展的展商又是較大的成本；廣大國內(nèi)參展商，特別是經(jīng)驗(yàn)不足的中小企業(yè)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)有時(shí)保費(fèi)支付了較高的金額但險(xiǎn)別選錯(cuò)，投保人的保險(xiǎn)利益并沒有得到保障。所以我們必須對(duì)相關(guān)知識(shí)有所了解，并在此基礎(chǔ)上選擇合適的海運(yùn)險(xiǎn)別。

國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)及險(xiǎn)別介紹

我國企業(yè)赴國外參展展品海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)有多家保險(xiǎn)公司可供選擇，筆者以中國人民保險(xiǎn)公司為例。該公司根據(jù)我國實(shí)際情況并參照國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，制訂了海運(yùn)方式的貨物（含展品）的運(yùn)輸保險(xiǎn)條款及附加險(xiǎn)條款，將海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)只有投保基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保。

基本險(xiǎn)。基本險(xiǎn)分為三種，分別是：平安險(xiǎn)（freefromparticularaverage，F(xiàn).P.A.）和水漬險(xiǎn)（withparticularaverage，W.P.A）上述二項(xiàng)保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是當(dāng)展品在海上遇到諸如海嘯、雷電、地震和惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的全部損失、推定全損及運(yùn)輸工具發(fā)生諸如擱淺、觸礁、沉沒、撞擊等意外事故造成的部分損失；在展品裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于落海造成的全部或部分損失；搶救損失展品發(fā)生的費(fèi)用(不超過該批展品最高保險(xiǎn)金額)；共同海損失的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港展品的裝卸臨時(shí)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸特別費(fèi)用等。一切險(xiǎn)(allrisks)。保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)展品在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。一般外來風(fēng)險(xiǎn)共計(jì)11種，主要是碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、混雜玷污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、短量險(xiǎn)（包裝材料破裂導(dǎo)致）和偷竊提貨不著險(xiǎn)等。

國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)及險(xiǎn)別介紹

我國企業(yè)赴國外參展展品海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)有多家保險(xiǎn)公司可供選擇，筆者以中國人民保險(xiǎn)公司為例。該公司根據(jù)我國實(shí)際情況并參照國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，制訂了海運(yùn)方式的貨物（含展品）的運(yùn)輸保險(xiǎn)條款及附加險(xiǎn)條款，將海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)只有投保基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保。

基本險(xiǎn)。基本險(xiǎn)分為三種，分別是：平安險(xiǎn)（freefromparticularaverage，F(xiàn).P.A.）和水漬險(xiǎn)（withparticularaverage，W.P.A）上述二項(xiàng)保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是當(dāng)展品在海上遇到諸如海嘯、雷電、地震和惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的全部損失、推定全損及運(yùn)輸工具發(fā)生諸如擱淺、觸礁、沉沒、撞擊等意外事故造成的部分損失；在展品裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于落海造成的全部或部分損失；搶救損失展品發(fā)生的費(fèi)用(不超過該批展品最高保險(xiǎn)金額)；共同海損失的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港展品的裝卸臨時(shí)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸特別費(fèi)用等。一切險(xiǎn)(allrisks)。保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)展品在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。一般外來風(fēng)險(xiǎn)共計(jì)11種，主要是碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、混雜玷污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、短量險(xiǎn)（包裝材料破裂導(dǎo)致）和偷竊提貨不著險(xiǎn)等。

附加險(xiǎn)。包括一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)（特殊外來風(fēng)險(xiǎn)），其中一般附加險(xiǎn)和一切險(xiǎn)一致。特殊附加險(xiǎn)（specialadditionalrisk）：是承保由于特殊外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)和進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)及展品到香港和澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)等。

專門保險(xiǎn)。海運(yùn)冷藏貨物（含展品）保險(xiǎn)，包括冷藏險(xiǎn)（水漬險(xiǎn)加冷藏設(shè)施故障造成的展品全部腐敗損失）和冷藏一切險(xiǎn)(冷藏險(xiǎn)加一般外來原因造成的展品全部腐敗損失)。

選擇展品海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別應(yīng)考慮的因素

內(nèi)容摘要：在展品海運(yùn)途中，由于周期長、環(huán)節(jié)多，展品極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和形象損失。展品海運(yùn)保險(xiǎn)有其自身的不同于一般商品的特點(diǎn)，而國內(nèi)文獻(xiàn)對(duì)這方面介紹不多。不同的展品有自己獨(dú)特的天然屬性，需要結(jié)合不同的險(xiǎn)別來確保其展示和使用價(jià)值。因此，懂得展品海運(yùn)保險(xiǎn)相關(guān)知識(shí)就能讓廣大國內(nèi)參展企業(yè)選擇合適的險(xiǎn)別，從而有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵是如何結(jié)合展品的特點(diǎn)和選擇合適的險(xiǎn)別，本文圍繞這兩點(diǎn)來展開說明，希望能對(duì)廣大國內(nèi)參展企業(yè)起參考作用。

關(guān)鍵詞：展品海運(yùn)保險(xiǎn)知識(shí)險(xiǎn)別選擇注意事項(xiàng)

隨著世界及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的加劇，我國出國辦展的數(shù)量在逐年增加，并且合同貿(mào)易額也不斷上升。2004年全國共有107家辦展單位赴61個(gè)國家舉辦了749個(gè)出國展覽，參展項(xiàng)目總數(shù)同比增長22%。由于成本原因，絕大多數(shù)展品都采用海洋運(yùn)輸方式。伴隨著國外參展熱，國內(nèi)企業(yè)特別是中小企業(yè)展品的安全運(yùn)輸問題也日益突出。眾所周知，展品是供展示的樣品，特別是國際展，展品在去程和回程運(yùn)輸途中由于周期長、環(huán)節(jié)多，極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法就是保險(xiǎn)。但不同海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別因性質(zhì)不同對(duì)展品的展示和使用價(jià)值保護(hù)各異，賠付金額差別較大；加之保費(fèi)對(duì)于參加國際展的展商又是較大的成本；廣大國內(nèi)參展商，特別是經(jīng)驗(yàn)不足的中小企業(yè)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)有時(shí)保費(fèi)支付了較高的金額但險(xiǎn)別選錯(cuò)，投保人的保險(xiǎn)利益并沒有得到保障。所以我們必須對(duì)相關(guān)知識(shí)有所了解，并在此基礎(chǔ)上選擇合適的海運(yùn)險(xiǎn)別。

國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)及險(xiǎn)別介紹

我國企業(yè)赴國外參展展品海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)有多家保險(xiǎn)公司可供選擇，筆者以中國人民保險(xiǎn)公司為例。該公司根據(jù)我國實(shí)際情況并參照國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，制訂了海運(yùn)方式的貨物（含展品）的運(yùn)輸保險(xiǎn)條款及附加險(xiǎn)條款，將海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)只有投保基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保。

基本險(xiǎn)。基本險(xiǎn)分為三種，分別是：平安險(xiǎn)（freefromparticularaverage，F(xiàn).P.A.）和水漬險(xiǎn)（withparticularaverage，W.P.A）上述二項(xiàng)保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是當(dāng)展品在海上遇到諸如海嘯、雷電、地震和惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的全部損失、推定全損及運(yùn)輸工具發(fā)生諸如擱淺、觸礁、沉沒、撞擊等意外事故造成的部分損失；在展品裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于落海造成的全部或部分損失；搶救損失展品發(fā)生的費(fèi)用(不超過該批展品最高保險(xiǎn)金額)；共同海損失的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港展品的裝卸臨時(shí)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸特別費(fèi)用等。一切險(xiǎn)(allrisks)。保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)展品在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。一般外來風(fēng)險(xiǎn)共計(jì)11種，主要是碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、混雜玷污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、短量險(xiǎn)（包裝材料破裂導(dǎo)致）和偷竊提貨不著險(xiǎn)等。

內(nèi)容摘要：在展品海運(yùn)途中，由于周期長、環(huán)節(jié)多，展品極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和形象損失。展品海運(yùn)保險(xiǎn)有其自身的不同于一般商品的特點(diǎn)，而國內(nèi)文獻(xiàn)對(duì)這方面介紹不多。不同的展品有自己獨(dú)特的天然屬性，需要結(jié)合不同的險(xiǎn)別來確保其展示和使用價(jià)值。因此，懂得展品海運(yùn)保險(xiǎn)相關(guān)知識(shí)就能讓廣大國內(nèi)參展企業(yè)選擇合適的險(xiǎn)別，從而有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵是如何結(jié)合展品的特點(diǎn)和選擇合適的險(xiǎn)別，本文圍繞這兩點(diǎn)來展開說明，希望能對(duì)廣大國內(nèi)參展企業(yè)起參考作用。

關(guān)鍵詞：展品海運(yùn)保險(xiǎn)知識(shí)險(xiǎn)別選擇注意事項(xiàng)

隨著世界及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的加劇，我國出國辦展的數(shù)量在逐年增加，并且合同貿(mào)易額也不斷上升。2004年全國共有107家辦展單位赴61個(gè)國家舉辦了749個(gè)出國展覽，參展項(xiàng)目總數(shù)同比增長22%。由于成本原因，絕大多數(shù)展品都采用海洋運(yùn)輸方式。伴隨著國外參展熱，國內(nèi)企業(yè)特別是中小企業(yè)展品的安全運(yùn)輸問題也日益突出。眾所周知，展品是供展示的樣品，特別是國際展，展品在去程和回程運(yùn)輸途中由于周期長、環(huán)節(jié)多，極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法就是保險(xiǎn)。但不同海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別因性質(zhì)不同對(duì)展品的展示和使用價(jià)值保護(hù)各異，賠付金額差別較大；加之保費(fèi)對(duì)于參加國際展的展商又是較大的成本；廣大國內(nèi)參展商，特別是經(jīng)驗(yàn)不足的中小企業(yè)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)有時(shí)保費(fèi)支付了較高的金額但險(xiǎn)別選錯(cuò)，投保人的保險(xiǎn)利益并沒有得到保障。所以我們必須對(duì)相關(guān)知識(shí)有所了解，并在此基礎(chǔ)上選擇合適的海運(yùn)險(xiǎn)別。

一、國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)及險(xiǎn)別介紹

我國企業(yè)赴國外參展展品海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)有多家保險(xiǎn)公司可供選擇，筆者以中國人民保險(xiǎn)公司為例。該公司根據(jù)我國實(shí)際情況并參照國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，制訂了海運(yùn)方式的貨物（含展品）的運(yùn)輸保險(xiǎn)條款及附加險(xiǎn)條款，將海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)只有投保基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保。

基本險(xiǎn)。基本險(xiǎn)分為三種，分別是：平安險(xiǎn)（freefromparticularaverage，F(xiàn).P.A.）和水漬險(xiǎn)（withparticularaverage，W.P.A）上述二項(xiàng)保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是當(dāng)展品在海上遇到諸如海嘯、雷電、地震和惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的全部損失、推定全損及運(yùn)輸工具發(fā)生諸如擱淺、觸礁、沉沒、撞擊等意外事故造成的部分損失；在展品裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于落海造成的全部或部分損失；搶救損失展品發(fā)生的費(fèi)用(不超過該批展品最高保險(xiǎn)金額)；共同海損失的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港展品的裝卸臨時(shí)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸特別費(fèi)用等。一切險(xiǎn)(allrisks)。保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)展品在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。一般外來風(fēng)險(xiǎn)共計(jì)11種，主要是碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、混雜玷污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、短量險(xiǎn)（包裝材料破裂導(dǎo)致）和偷竊提貨不著險(xiǎn)等。

內(nèi)容摘要：在展品海運(yùn)途中，由于周期長、環(huán)節(jié)多，展品極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和形象損失。展品海運(yùn)保險(xiǎn)有其自身的不同于一般商品的特點(diǎn)，而國內(nèi)文獻(xiàn)對(duì)這方面介紹不多。不同的展品有自己獨(dú)特的天然屬性，需要結(jié)合不同的險(xiǎn)別來確保其展示和使用價(jià)值。因此，懂得展品海運(yùn)保險(xiǎn)相關(guān)知識(shí)就能讓廣大國內(nèi)參展企業(yè)選擇合適的險(xiǎn)別，從而有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵是如何結(jié)合展品的特點(diǎn)和選擇合適的險(xiǎn)別，本文圍繞這兩點(diǎn)來展開說明，希望能對(duì)廣大國內(nèi)參展企業(yè)起參考作用。

關(guān)鍵詞：展品海運(yùn)保險(xiǎn)知識(shí)險(xiǎn)別選擇注意事項(xiàng)

隨著世界及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的加劇，我國出國辦展的數(shù)量在逐年增加，并且合同貿(mào)易額也不斷上升。2004年全國共有107家辦展單位赴61個(gè)國家舉辦了749個(gè)出國展覽，參展項(xiàng)目總數(shù)同比增長22%。由于成本原因，絕大多數(shù)展品都采用海洋運(yùn)輸方式。伴隨著國外參展熱，國內(nèi)企業(yè)特別是中小企業(yè)展品的安全運(yùn)輸問題也日益突出。眾所周知，展品是供展示的樣品，特別是國際展，展品在去程和回程運(yùn)輸途中由于周期長、環(huán)節(jié)多，極易損壞從而喪失其展示和使用價(jià)值，給參展商帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好辦法就是保險(xiǎn)。但不同海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別因性質(zhì)不同對(duì)展品的展示和使用價(jià)值保護(hù)各異，賠付金額差別較大；加之保費(fèi)對(duì)于參加國際展的展商又是較大的成本；廣大國內(nèi)參展商，特別是經(jīng)驗(yàn)不足的中小企業(yè)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)有時(shí)保費(fèi)支付了較高的金額但險(xiǎn)別選錯(cuò)，投保人的保險(xiǎn)利益并沒有得到保障。所以我們必須對(duì)相關(guān)知識(shí)有所了解，并在此基礎(chǔ)上選擇合適的海運(yùn)險(xiǎn)別。

國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)及險(xiǎn)別介紹

我國企業(yè)赴國外參展展品海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)有多家保險(xiǎn)公司可供選擇，筆者以中國人民保險(xiǎn)公司為例。該公司根據(jù)我國實(shí)際情況并參照國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，制訂了海運(yùn)方式的貨物（含展品）的運(yùn)輸保險(xiǎn)條款及附加險(xiǎn)條款，將海運(yùn)保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)只有投保基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保。

基本險(xiǎn)。基本險(xiǎn)分為三種，分別是：平安險(xiǎn)（freefromparticularaverage，F(xiàn).P.A.）和水漬險(xiǎn)（withparticularaverage，W.P.A）上述二項(xiàng)保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是當(dāng)展品在海上遇到諸如海嘯、雷電、地震和惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的全部損失、推定全損及運(yùn)輸工具發(fā)生諸如擱淺、觸礁、沉沒、撞擊等意外事故造成的部分損失；在展品裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于落海造成的全部或部分損失；搶救損失展品發(fā)生的費(fèi)用(不超過該批展品最高保險(xiǎn)金額)；共同海損失的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港展品的裝卸臨時(shí)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸特別費(fèi)用等。一切險(xiǎn)(allrisks)。保險(xiǎn)公司的賠付責(zé)任范圍是除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)展品在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。一般外來風(fēng)險(xiǎn)共計(jì)11種，主要是碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、混雜玷污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、短量險(xiǎn)（包裝材料破裂導(dǎo)致）和偷竊提貨不著險(xiǎn)等。

近年來，我國遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模迅猛發(fā)展，已居世界領(lǐng)先地位，在保障石油戰(zhàn)略能源運(yùn)輸和儲(chǔ)備、保障國防、完成海外接僑及海外救援等維護(hù)國家利益和安全方面發(fā)揮了重要作用。然而在海運(yùn)強(qiáng)國的道路上，我們還需要包括保險(xiǎn)等綜合軟實(shí)力在內(nèi)的更加科學(xué)的國際海運(yùn)政策保障。限于歷史原因和客觀因素，我國保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)長期存在“監(jiān)管缺位”問題，致使我國保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)大量外流、國際話語權(quán)難以提高的現(xiàn)狀始終難以改變，與我國海運(yùn)大國的地位愈來愈不相稱。

一、國內(nèi)保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)面臨的主要困難

（一）全球保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)情況。保賠保險(xiǎn)（P&I）的“保”是指承保船舶碰撞責(zé)任及人身傷亡賠償責(zé)任的保障險(xiǎn)（Protection），“賠”則是指承保貨損等責(zé)任的賠償險(xiǎn)（Indemnity），即保賠保險(xiǎn)就是保障險(xiǎn)與賠償險(xiǎn)的綜合。但隨著船東風(fēng)險(xiǎn)的不斷增加，保賠保險(xiǎn)的范圍也不斷擴(kuò)大，現(xiàn)在的保賠保險(xiǎn)已經(jīng)承保了船舶保險(xiǎn)范圍之外的、船東在經(jīng)營管理船舶中所承擔(dān)的各項(xiàng)責(zé)任和費(fèi)用，包括碰撞及觸碰責(zé)任、貨物責(zé)任、污染責(zé)任、人身傷亡賠償責(zé)任、殘骸處理責(zé)任、罰款責(zé)任以及合同責(zé)任等風(fēng)險(xiǎn)。保賠保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)互為補(bǔ)充，共同為遠(yuǎn)洋船舶航行構(gòu)筑起了全面風(fēng)險(xiǎn)保障體系。全球保賠保險(xiǎn)經(jīng)營主體分為兩類，船東互保協(xié)會(huì)和商業(yè)保險(xiǎn)公司。船東互保協(xié)會(huì)是一個(gè)互助保險(xiǎn)組織,成員包括船東和租船人，每個(gè)成員在入會(huì)后按年度繳納會(huì)費(fèi)（相當(dāng)于預(yù)付保費(fèi)）。如果一年中的索賠額高于該年度中的會(huì)費(fèi)積累額，會(huì)員們按比例繳納SHANGHAIINSURANCEMONTHLY•SEP2018額外會(huì)費(fèi)來填補(bǔ)空缺（相當(dāng)于追加保費(fèi)）；如果會(huì)費(fèi)有盈余，協(xié)會(huì)則把盈余資金積存起來，用以支付以后年度的損失。商業(yè)保險(xiǎn)公司收取的保費(fèi)則是一次性約定，盈虧自擔(dān)。由于保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)責(zé)任限額較高，賠付波動(dòng)較大，船東互保協(xié)會(huì)是當(dāng)前全球保賠保險(xiǎn)主要經(jīng)營主體，商業(yè)保險(xiǎn)公司起補(bǔ)充作用。全球13家主要船東互保協(xié)會(huì)（8家在英國，2家在挪威，1家在日本，1家在美國）聯(lián)合成立的“國際船東保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)”（InternationalGroupofP&IClubs，簡稱IG），通過聯(lián)合經(jīng)營和再保險(xiǎn)安排等手段，共承保了全球約90%遠(yuǎn)洋船舶噸位的保賠保險(xiǎn)（包括中國船東互保協(xié)會(huì)、國內(nèi)保險(xiǎn)公司通過再保方式納入的遠(yuǎn)洋船舶）。2015年“國際船東保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)”實(shí)現(xiàn)會(huì)費(fèi)收入約35億美元。（二）國內(nèi)保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)存在的主要問題。1.國內(nèi)船舶保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)大量外流。中國船東互保協(xié)會(huì)是國內(nèi)最大的保賠保險(xiǎn)人。協(xié)會(huì)目前入會(huì)船舶規(guī)模逾5000萬總噸，擁有會(huì)員150多家，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、山東海運(yùn)股份有限公司、福建國航遠(yuǎn)洋集團(tuán)、香港東方海外貨柜航運(yùn)有限公司、新加坡萬邦集團(tuán)等海內(nèi)外大型航運(yùn)企業(yè)。該協(xié)會(huì)對(duì)外不公開披露業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，但在國內(nèi)保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)中具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。商業(yè)保賠保險(xiǎn)絕大多數(shù)為中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司經(jīng)營，2016年保賠保險(xiǎn)保費(fèi)收入約3.5億元人民幣，保障噸位1331萬總噸。“十二五”末，我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)1.6億總噸，位居世界第三。如上所述，由中國船東互保協(xié)會(huì)和商業(yè)保險(xiǎn)公司提供保賠保險(xiǎn)的船舶噸位大約6400萬總噸，占比不足40%。隨著我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展，境外保賠協(xié)會(huì)通過中介或其境內(nèi)代表處等，對(duì)保賠市場(chǎng)滲透率持續(xù)上升，目前已進(jìn)入境內(nèi)的船東保賠協(xié)會(huì)包括美國、聯(lián)合王國、布雷塔尼亞、西英、北英等船東互保協(xié)會(huì)，致使大量國內(nèi)船舶保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)直接流向境外。2.國際認(rèn)可度長期得不到提高。中國船東互保協(xié)會(huì)成立于1984年，伴隨著中國海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，從噸位、基金總量狀況等方面來看，該協(xié)會(huì)已達(dá)到甚至超過了國際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)的某些成員。中國船東互保協(xié)會(huì)于2004年向國際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)提出加入申請(qǐng)，但至今未得到積極回應(yīng)，導(dǎo)致其提供的保賠保險(xiǎn)及其入會(huì)證書、出具的保函等，尚未成為全球各國普遍接受和認(rèn)可的有效財(cái)務(wù)保證，直接影響我國遠(yuǎn)洋船舶的正常營運(yùn)。此外，在全球最大的航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)組織——國際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（IUMI)的年度統(tǒng)計(jì)中，對(duì)中國內(nèi)地的船舶保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)數(shù)據(jù)與全球市場(chǎng)份額均單獨(dú)披露，但在保賠保險(xiǎn)全球地區(qū)份額統(tǒng)計(jì)中，亞洲地區(qū)僅統(tǒng)計(jì)披露日本的數(shù)據(jù)。

二、“監(jiān)管缺位”是阻礙我國保賠保險(xiǎn)發(fā)展的重要原因

國內(nèi)保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)存在困難的一個(gè)重要原因是長期的監(jiān)管不平衡導(dǎo)致的“監(jiān)管缺位”制度缺陷，既不能有效維護(hù)國內(nèi)保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，也得不到國際業(yè)務(wù)的規(guī)則認(rèn)同。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（一）“無法可依”導(dǎo)致管理不一與監(jiān)管缺位問題長期并存。國內(nèi)保賠保險(xiǎn)缺乏統(tǒng)一的法律法規(guī)作為管理依據(jù)，由此導(dǎo)致三種情況并存。一是對(duì)中國船東互保協(xié)會(huì)采用行政管理方式。中國船東互保協(xié)會(huì)登記為社團(tuán)法人，根據(jù)2003年原中國保監(jiān)會(huì)給湖北省高級(jí)人民法院的復(fù)函，船東互保協(xié)會(huì)從事活動(dòng)不屬于商業(yè)保險(xiǎn)行為，因此不適用《中華人民共和國保險(xiǎn)法》。中國船東互保協(xié)會(huì)由交通運(yùn)輸部主管，實(shí)際主要由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)管理。二是對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)公司依據(jù)《保險(xiǎn)法》監(jiān)管。保險(xiǎn)公司開展保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，按照《保險(xiǎn)法》接受市場(chǎng)行為監(jiān)管。三是對(duì)境外船東互保協(xié)會(huì)缺乏管理。對(duì)于境外船東互保協(xié)會(huì)，原中國保監(jiān)會(huì)僅在2002年《關(guān)于境外船東互保機(jī)構(gòu)承保國內(nèi)航行油輪油污損害責(zé)任保險(xiǎn)問題的復(fù)函》中指出“境外船東互保機(jī)構(gòu)未獲許可，不得在中國境內(nèi)經(jīng)營船舶油污損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)”，對(duì)相互保賠保險(xiǎn)其他內(nèi)容沒有其他規(guī)定。交通運(yùn)輸部僅管理中國船東互保協(xié)會(huì)，對(duì)境外保賠協(xié)會(huì)也不予管理。監(jiān)管不平衡以及進(jìn)而產(chǎn)生的監(jiān)管缺位，給國內(nèi)保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)主體帶來了較大的不公平競(jìng)爭(zhēng)壓力，阻礙著我國保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。（二）“與法相悖”導(dǎo)致對(duì)中國船東互保協(xié)會(huì)的實(shí)質(zhì)監(jiān)管缺位。中國船東互保協(xié)會(huì)現(xiàn)登記為非營利性的全國性社會(huì)團(tuán)體法人，但在《社會(huì)團(tuán)體登記管理?xiàng)l例》方面存在諸多沖突。集中表現(xiàn)在：一是會(huì)員國籍沖突。國務(wù)院法制辦政法司、民政部民間組織管理局編著的《社會(huì)團(tuán)體登記管理?xiàng)l例釋義》中指出，“不具有中國國籍的外國人及外國政府、企業(yè)、民間非營利組織在華設(shè)立的代表機(jī)構(gòu)不能依據(jù)本條例在我國境內(nèi)組成社會(huì)團(tuán)體”，但是中國船東互保協(xié)會(huì)目前入會(huì)海外噸位占其總噸位29%，包括方便旗船（指中國實(shí)際控制的船舶在船舶登記寬松的國家登記，取得該國國籍，并懸掛該國國旗的船舶）和境外船東船。二是營利活動(dòng)沖突。《社會(huì)團(tuán)體登記管理?xiàng)l例》第四條規(guī)定：“社會(huì)團(tuán)體不得從事營利性經(jīng)營活動(dòng)”，但為補(bǔ)充、壯大資本金，提高償付能力和抵御風(fēng)險(xiǎn)實(shí)力，中國船東互保協(xié)會(huì)存在大量包括資本市場(chǎng)在內(nèi)的投資活動(dòng)，并已成為民生銀行等上市公司重要股東。三是財(cái)務(wù)管理沖突。中國船東互保協(xié)會(huì)采用企業(yè)化財(cái)務(wù)制度，與一般社團(tuán)的類事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理制度迥異；為業(yè)務(wù)開展、資產(chǎn)保值增值、資金運(yùn)用等目的，協(xié)會(huì)開設(shè)多個(gè)銀行賬戶，與財(cái)政部和中國人民銀行關(guān)于普通社團(tuán)只能開設(shè)一個(gè)人民幣和一個(gè)美元賬戶的監(jiān)管要求不符；中國船東互保協(xié)會(huì)作為社團(tuán)，外匯管理在法規(guī)層面長期處于空白狀態(tài)，相關(guān)部門只能采用“特事特辦”政策。因此，中國船東互保協(xié)會(huì)的業(yè)務(wù)活動(dòng)大多存在無法可依、無章可循的狀態(tài)，這既不利于保賠保險(xiǎn)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，也成為協(xié)會(huì)推進(jìn)國際化發(fā)展的制度障礙。反觀成熟市場(chǎng)慣例，各國對(duì)船東互保協(xié)會(huì)性質(zhì)的認(rèn)定雖有不同，但在業(yè)務(wù)監(jiān)管方面均遵循實(shí)質(zhì)重于形式的原則，對(duì)協(xié)會(huì)與保險(xiǎn)公司開展的保賠保險(xiǎn)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)管。在英美法系下，船東互保協(xié)會(huì)被認(rèn)定為特殊類公司，業(yè)務(wù)監(jiān)管由金融監(jiān)管部門負(fù)責(zé)。比如，英國將船東互保協(xié)會(huì)認(rèn)定為擔(dān)保有限公司，其業(yè)務(wù)活動(dòng)受《海上保險(xiǎn)法》等法規(guī)約束，由英國金融行為監(jiān)管局監(jiān)管；在美國，船東互保協(xié)會(huì)屬于相互保險(xiǎn)公司，由州保險(xiǎn)監(jiān)管局負(fù)責(zé)監(jiān)管。在大陸法系下，多將船東互保協(xié)會(huì)視為非營利性質(zhì)的協(xié)會(huì)組織，一般以金融監(jiān)管部門為主導(dǎo)，聯(lián)合登記等部門共同實(shí)施監(jiān)管。比如，在日本由大藏大臣委任金融廳長實(shí)施監(jiān)管，在韓國由金融委員會(huì)設(shè)立的金融監(jiān)督院為主進(jìn)行監(jiān)管。

三、相關(guān)建議

摘要：在出口貿(mào)易中，因?yàn)闊o單放貨而導(dǎo)致出口企業(yè)貨款兩空的現(xiàn)象越來越多。本文對(duì)無單放貨產(chǎn)生的原因、風(fēng)險(xiǎn)防范等進(jìn)行了分析，并提出了防范無單放貨的具體措施。

關(guān)鍵詞：無單放貨；提單；風(fēng)險(xiǎn)

引言

海運(yùn)提單(oceanbilloflading,簡稱B/L)是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船,以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。它的性質(zhì)和作用體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是貨物收據(jù)的證明；二是物權(quán)憑證；三是運(yùn)輸契約的證明。收貨人憑正本海運(yùn)提單提取貨物是一項(xiàng)被普遍接受的國際慣例及基本原則。然而在近些年，非法的“無單放貨”的案件屢有發(fā)生，造成我國一些中小型出口企業(yè)貨款兩空，損失巨大。

所謂“無單放貨”即無正本提單放貨（Deliverygoodswithoutpresentationoftheoriginalbillsoflading）,是指在無正本提單的情況下，承運(yùn)人將提單項(xiàng)下的貨物交付給提貨人的行為或現(xiàn)象。通常承運(yùn)人無單放貨，必須為此而承擔(dān)法律責(zé)任，即使是在實(shí)際提貨人的原本就是有權(quán)提貨的人時(shí)也不例外。

一、在實(shí)際業(yè)務(wù)中產(chǎn)生“無單放貨”現(xiàn)象的主要原因

摘要：在出口貿(mào)易中，因?yàn)闊o單放貨而導(dǎo)致出口企業(yè)貨款兩空的現(xiàn)象越來越多。本文對(duì)無單放貨產(chǎn)生的原因、風(fēng)險(xiǎn)防范等進(jìn)行了分析，并提出了防范無單放貨的具體措施。

關(guān)鍵詞：無單放貨；提單；風(fēng)險(xiǎn)

0引言

海運(yùn)提單(oceanbilloflading,簡稱B/L)是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船,以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證[1]。它的性質(zhì)和作用體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是貨物收據(jù)的證明；二是物權(quán)憑證；三是運(yùn)輸契約的證明。收貨人憑正本海運(yùn)提單提取貨物是一項(xiàng)被普遍接受的國際慣例及基本原則。然而在近些年，非法的“無單放貨”的案件屢有發(fā)生，造成我國一些中小型出口企業(yè)貨款兩空，損失巨大。

所謂“無單放貨”即無正本提單放貨（Deliverygoodswithoutpresentationoftheoriginalbillsoflading）,是指在無正本提單的情況下，承運(yùn)人將提單項(xiàng)下的貨物交付給提貨人的行為或現(xiàn)象[2]。通常承運(yùn)人無單放貨，必須為此而承擔(dān)法律責(zé)任，即使是在實(shí)際提貨人的原本就是有權(quán)提貨的人時(shí)也不例外。

1在實(shí)際業(yè)務(wù)中產(chǎn)生“無單放貨”現(xiàn)象的主要原因

國際工程出口物資采購流程是：國內(nèi)采購—報(bào)關(guān)出口—海上（陸上）國際運(yùn)輸—核銷退稅—清關(guān)進(jìn)口—工程所在國公路運(yùn)輸，始終執(zhí)行“承包人—貨物采購合同買方—貨物出口人—核銷退稅人”一致的原則。在此，其具體流程作一闡述。

1國內(nèi)采購

國際工程承包商（以下簡稱承包人）根據(jù)合同工期和施工組織設(shè)計(jì)要求，編排設(shè)備和物資進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，組織設(shè)備和物資招標(biāo)采購程序，同時(shí)，承包人還需要完成如下幾項(xiàng)專業(yè)服務(wù)采購：

1）與本公司進(jìn)出口貿(mào)易部（以下簡稱貿(mào)易部）簽訂服務(wù)合同，貿(mào)易部負(fù)責(zé)辦理貨物出口業(yè)務(wù)、貨款轉(zhuǎn)移支付、外匯核銷與結(jié)匯、出口退稅等。

2）通過物流招投標(biāo)，確定2~3家國內(nèi)物流公司（以下簡稱承運(yùn)人），簽訂海上（陸上）國際運(yùn)輸合同，承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物集港、交接、清點(diǎn)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、裝船等。

3）在工程所在國，通過詢價(jià)、推薦及資格業(yè)績審核方式，確定2~3家清關(guān)，簽訂合同，清關(guān)負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口清關(guān)業(yè)務(wù)。