電控發動機范文10篇

摘要：汽車發動機是汽車運行的“心臟”，是整個汽車核心的組成部分之一，發動機的運行情況直接決定汽車的運行狀態，因此必須加強對于汽車發動機的管理工作，保障汽車的運行穩定性。汽車發動機存在的故障類型較多，檢修過程整體工作量較大，相對比較困難，并且如果檢修過程操作質量不佳可能導致后期使用時更多的問題出現。本文將針對汽車發動機電控系統的主要內容進行分析，說明在故障檢修過程中的關鍵技術，提升汽車發動機檢修工作質量。

關鍵詞：汽車發動機;電控系統;檢修技術;探索

隨著我國經濟發展速度不斷加快，交通方式正在逐漸的發生改變，汽車在我國的普及程度越來越高，在一些較大城市出現嚴重的交通擁堵現象。汽車普及程度提升，檢修工作相對需求量更大，檢修人員對發動機電控系統的檢修工作屬于常見問題，需要對其維修關鍵性技術進行說明，提升整體的檢修質量。隨著科技水平的不斷發展，汽車發動機故障主要集中點由機械故障轉向電控系統故障，因此本文對目前汽車發動機電控系統進行分析，同時針對常見的故障類型進行檢修技術的說明，提高檢修質量。

1汽車發動機電控系統

1.1傳感器。汽車發動機電控系統是由多種類型的傳感器構成，傳感器可以將汽車發動機運行過程中難以檢測的數據轉化電信號進行檢測，從而實現對整體的運行狀態進行統一管理。傳感器主要的構成分為敏感元件、轉換元件和測量電路。傳感器的可以準確的對發動機的運行狀態進行檢測，降低整體的油耗損失，對故障類型進行確定，保證廢棄排除效果等作用。溫度傳感器主要用于對汽車發動機溫度的檢測，包括整體發動機溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等進行分析，常見的形式為線繞或熱敏電阻。壓力傳感器可以對發動機內部空氣壓力進行檢測，應用較多的類型為半導體或者電容式傳感器。爆震傳感器能夠對發動機中的爆震信號傳輸至控制中心，及時的報告故障。1.2電子控制單元。在汽車發動機電控系統內部主要構成系統為怠速控制、電子燃油噴射、廢氣再循環以及電控點火裝置。目前電控點火裝置的使用比較廣泛，能夠實現對點火提前角和線圈通電時間的控制，優化燃燒過程，降低發動機運行過程中的資源消耗，降低資源使用量，保證發動機使用的經濟性。電子燃油噴射系統構成為電動燃油泵、油箱、壓力調節器等元件。廢棄再循環系統可以對廢氣進行二次回收進行再次利用，使其未充分燃燒部分進行二次氣體混合燃燒，降低廢氣中的氮氧化物含量，更好的節能減排。

2汽車發動機故障檢修技術

1汽車電控發動機常見故障及排除方法

當汽車電控發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車電控發動機常見故障總結為以下：

1.1發動機不能發動

（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。

（2）故障產生的可能原因：

A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

摘要：現代汽車的電氣設備、系統結構日趨復雜和精密，使汽車的性能更加完善，同時對電控發動機的故障診斷及維修也提出了更高的要求。本文對電控發動機常見故障進行了分析，并對常用的發動機故障檢測方法進行了探究。

關鍵詞：電控發動機；常用故障；診斷檢測

電控發動機由于具有控制功能齊全、控制精度高、動態響應快，能有效提高發動機的動力性、經濟性和排放性能等優點而被廣泛使用于各類檔次的車型。由于電控發動機相對化油器式發動機要復雜得多，因此在故障的檢測維修上也需要多種手段綜合運用。

現代汽車的技術含量越來越高，電控系統都帶有故障自診斷功能，很多故障都能通過ECU的提示進行排除，但仍有很多故障ECU是檢測不到的，或者ECU的提示與故障的實際成因有一定差異。因此，在故障排除過程中，傳統的排除故障思維方法仍有很重要借鑒作用，通常情況下，應遵循先外后內，先簡后繁的方法綜合檢測。

一、運用直觀檢測法診斷常態化、顯露性故障

直觀檢測法能夠快速有效的確定基本故障方向，使維修人員有針對性的試車，找出故障原因。主要包括：問（了解故障出現的情形、條件、如何發生及是否已檢修過等與故障有關的情況和信息，確立基本的故障檢測方向）；看（觀察線路是否有松脫斷裂；有無燒損引起的絕緣體起皺、破裂、電極燒蝕、熔化；火花塞有無積炭、積油、積灰等沉積物；油路是否漏油、進氣管路有無破損漏氣等）以及了解電控發動機的電控系統類型、車型，在進入更為細致的測試和診斷之前，消除一些一般性的故障原因；摸（用手摸一摸可疑線路插接器連接有無松動；摸一摸火花塞的溫度、噴油器的振動來判斷火花塞、噴油器是否工作；摸一摸線路連接處有無不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等）；聽（聽聽發動機工作時的聲音；有無爆燃、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等現象）將一些較為顯露的故障迅速地找出來。

摘要:基于發動機電控系統的基本組成和工作原理，針對現階段電控發動機系統的常見運行故障，如線路故障、元件老化和故障、元件擊穿等，進行了診斷和維修技術分析，以此在確保汽車行駛穩定性和安全性的基礎上，為行業可持續發展目標的實現奠定良好基礎。

關鍵詞:汽車電控發動機;系統組成;運行故障;診斷和維修技術

1汽車電控發動機系統

隨著社會主義市場經濟的不斷發展和城市化、工業化建設進程的不斷加快，人們物質生活水平和生活質量在不斷提高的同時，對于汽車整體性能的標準配置要求也在不斷提高。而發動機作為汽車重要構件，因自動化控制技術的不斷發展和廣泛應用，其整體作業性能得到了大幅提升，采用電子控制的電控發動機系統也應運而生。根據大量調研數據分析可知，電控發動機系統主要由控汽油噴射系統、電控點火系統、進氣控制裝置、怠速控制系統、排放控制裝置組成，在汽車運行過程中通過電子控制可完成發動機精準點火操作。與傳統發動機系統相比，電控發動機系統的應用在一定程度上不僅能顯著地提高燃油效率，降低發動機運行成本，還優化了發動機整體性能，延長了使用壽命，在確保汽車行駛安全性和穩定性的基礎上，促進了汽車行業的可持續發展。

2汽車電控發動機系統運行故障概述

2.1線路故障。與傳統發動機系統相比，電控發動機系統中元件和單件之間由導線相連接，各項電子自動控制指令的傳遞也由導線運輸，而在汽車運行過程中，倘若線路出現了問題，在短時間內各操作指令難以下達，汽車電控發動機系統的運行也受到了一定影響，嚴重的甚至出現系統癱瘓的問題。2.2元件老化故障。“元件”簡單來講，指的是電控發動機系統中除了連接線以外的內部元件，“元件故障”就是因內部元件損壞而導致的系統運行故障。在電控發動機系統運行過程中，“元件故障”的發生率極高，其原因主要是汽車在長時間使用過程中，發動機溫度會逐漸升高，產生持續高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內部元件在高溫環境下的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快了電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發生率。根據大量調研數據分析可知，電控發動機系統在使用過程中，電動機溫度過高的根本原因在于汽車行駛過程中發動機表面附著大量灰塵，甚至部分雜質還滲入到了汽車內部，倘若駕駛人員未能及時或定期清理灰塵，不僅會增加發動機運行壓力，高速運轉時還會導致系統內部產生較高的電壓，內部元件的性能受到損害，內控元件的功能也會出現不同程度退化，給駕駛人員人身安全埋下了巨大隱患。2.3元件擊穿。在電控發動機使用過程中，元件擊穿也是電控發動機系統的常見故障之一，不僅影響了汽車行駛的穩定性和安全性，也給人們的生命財產帶來威脅。據調查，元件擊穿故障的發生原因是電控發動機系統運行時，系統長時間高負荷運轉，在一定程度上導致系統工作溫度和電壓持續增加，就會擊穿系統的內部元件，倘若行駛人員未能及時妥善處理元件擊穿問題，車輛運行有序性被打破，安全性和穩定性也勢必受到一定影響。

摘要：對汽車電控發動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發動機故障自診斷系統所難以診斷的，同時，在電控發動機故障中也是故障率相對較高的。將針對電噴發動機各種油路、氣路故障展開討論，提出相關故障排除及相應維修建議。

關鍵詞：汽車電控發動機；故障；排除；維修

0前言

電控汽油噴射發動機是裝有電腦、傳感器、執行元件的智能控制發動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發動機工作穩定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當的汽油量和最佳點火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發動機在各工況下得到最佳性能。

1汽車電控發動機常見故障及排除方法

當汽車電控發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車電控發動機常見故障總結為以下：

摘要：對汽車電控發動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發動機故障自診斷系統所難以診斷的，同時，在電控發動機故障中也是故障率相對較高的。將針對電噴發動機各種油路、氣路故障展開討論，提出相關故障排除及相應維修建議。

關鍵詞：汽車電控發動機；故障；排除；維修

0前言

電控汽油噴射發動機是裝有電腦、傳感器、執行元件的智能控制發動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發動機工作穩定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當的汽油量和最佳點火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發動機在各工況下得到最佳性能。

1汽車電控發動機常見故障及排除方法

當汽車電控發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車電控發動機常見故障總結為以下：

編者按：本論文主要從發動機電控系統的組成；發動機電控系統的故障分析等進行講述，包括了燃油系統、進氣系統為發動機可燃混合氣的形成提供必須的空氣、電控系統是電控單元根據傳感器檢測到的發動機運行工況和汽車運行工況來確定噴油量及點火提前角、結構的層次性、復雜性等，具體資料請見：

【摘要】電控發動機在結構和功能上均有了較大的改進。主要有:(1)結構的層次性、復雜性從系統論的觀點,電控發動機是由有限個“元素”通過各種“聯系”構成的多層次系統。(2)功能控制的集中性。電控發動機系統主要由電控燃油噴射系統、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統等子系統組成,電控燃油噴射系統又包括了燃油系統、進氣系統和電控系統三個組成部分。其中電控系統作為整個發動機系統的控制核心,用來協調各平行和上級系統的工作。發動機電控系統其結構的層次性、復雜性,其控制功能的集中性,導致其故障表現形式的多樣性、復雜性。

【關鍵詞】電控發動機故障分析

電控發動機系統主要由電控燃油噴射系統、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統等子系統組成。其中電控系統作為整個發動機系統的控制核心,用來協調各平行和上級系統的工作。

1發動機電控系統的組成

電控燃油噴射系統由三個系統組成:燃油系統、進氣系統和電控系統。

摘要:本文從汽車電控發動機的技術開始分析其原理，如何進行電控發動機故障診斷，制定出切實可行而又經濟的維修方案，達到快速恢復機械性能的目的。

關鍵詞:汽車；電控；發動機

汽車電控系統的功用是提高汽車的整體性能，包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統基本結構都是由傳感器(傳感軟件)與開關信號、電控單元ECU和執行器(執行原件)三個部分組成，這是電控系統共同的特點。汽車電控技術所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統，例如:電控發動機、電控自動變速器、電控制制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發動機維修進行分析介紹。

一、發動機電控技術

發動機電控技術包含內容也很多，主要由發動機電控燃油噴射系統、發動機電控點火正時系統、發動機怠速控制系統三個部分組成。

任何一個由微型號電腦控制的裝置，都是由以下三個基本部分組成的:傳感器→控制電腦→執行器。

1汽車電控發動機常見故障及排除方法

當汽車電控發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車電控發動機常見故障總結為以下：

1.1發動機不能發動

（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。

（2）故障產生的可能原因：

A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

編者按：本論文主要從發動機電控系統的組成;發動機電控系統的故障分析等進行講述，包括了燃油系統、進氣系統、電控系統、結構的層次性、復雜性、功能控制的集中性隨著電子技術的飛速發展、多維層次性、傳播性、相關性、時間性、針對電控發動機的特點及對發動機電控系統的常見故障分析等，具體資料請見：

【摘要】電控發動機在結構和功能上均有了較大的改進。主要有:(1)結構的層次性、復雜性從系統論的觀點,電控發動機是由有限個“元素”通過各種“聯系”構成的多層次系統。(2)功能控制的集中性。電控發動機系統主要由電控燃油噴射系統、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統等子系統組成,電控燃油噴射系統又包括了燃油系統、進氣系統和電控系統三個組成部分。其中電控系統作為整個發動機系統的控制核心,用來協調各平行和上級系統的工作。發動機電控系統其結構的層次性、復雜性,其控制功能的集中性,導致其故障表現形式的多樣性、復雜性。

【關鍵詞】電控發動機故障分析

電控發動機系統主要由電控燃油噴射系統、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統等子系統組成。其中電控系統作為整個發動機系統的控制核心,用來協調各平行和上級系統的工作。

1發動機電控系統的組成

電控燃油噴射系統由三個系統組成:燃油系統、進氣系統和電控系統。