船檢范文10篇

一、上半年船檢工作基本情況

今年上半年，全市船檢工作總的發展趨勢是：領導重視，計劃周密，目標明確，責任落實，工作扎實，質效良好。主要做了以下幾項工作，一是全力完成春運客渡船檢驗任務，把好安全準入關，全市300多艘參運客渡船全部符合安全航行要求，確保水上交通安全、暢通、有序、快捷。春運期間，全市共出動船舶檢驗車36次臺，出動船舶檢驗艇56航次，行程數千公里，深入到全市235處渡口碼頭，幾十個鄉鎮檢驗客渡船756艘次，為圓滿完成春運工作任務夯實了基礎，實現了春運船舶零故障，零事故的目標。這主要依賴于領導高度重視，組織運籌得當，采取措施得力。楊衡局長、王元連書記幾次組織召開各種會議，聽取匯報，部署工作，為搞好春運客渡船檢驗工作發揮了重要的指導作用，各處處長和全體船檢人員深入鄉鎮渡口、渡船安全第一線檢查把關，立下了汗馬功勞，可歌可泣。二是大力做好船舶檢驗工作，確保船舶具備安全技術航行條件，全體船檢人員在檢驗崗位上忠于職守、兢兢業業、任勞任怨，始終堅持“質量第一，服務至上，科學創新，保障安全”。1-6月份共完成營運船舶檢驗736艘，建造檢驗3艘，完成船舶檢驗費972535元，全年計劃1927000元。完成年計劃的50.5%。三是繼續開展了低質量船舶治理工作，召開了全市低質量船舶延續期間專項治理活動會議。布置了任務，明確了重點，宣貫了船舶修造企業生產技術條件基本要求（試行），楊衡局長、王元連書記親自參加會議，楊局長在會作了4點重要指示，對搞好專項治理工作指明方向。全市四家船廠現在已進入自查自糾階段，清理摸底和上報工作階段。對全市5艘重點低質量船舶進行規范整治（王金生、夏青山、曠中華、何海青、譚應龍）。對28艘船進行了附加檢驗。四是開展了內河小型船舶檢驗技術法規課題調查，向省局書面報告*轄區內河小型船舶技術狀況和對起草規范提了建議和意見。五是全局數據庫運行維護情況較好，入庫率有所提高，達到95%，統計報表基本上能做到及時、準確。六是組織了對城區18艘挖砂船進行了安全技術檢查，船檢科在直屬處配合下對城區18艘挖砂船逐船逐艙對船體、輪機和電器等設備進行了一次全面的系統的安全技術大檢查，發現隱患118處，現場整改好23處，下達整改通知書18份。起草下發了隱患整改通報30余份，并在市城區安全整治會上進行了書面通報，并將通報發送各企業、船主。

二、當前船檢工作中存在的主要問題

1、個別地方存在只收費，不驗船的問題，驗船人員不上船進艙檢驗把關，直接影響到驗船質量和證書簽發的合理性。存在一定的隱患問題，應引起各級領導的高度重視，在以后的工作中應加以注意和改進。

2、個別處船檢基礎工作不扎實，船舶入庫率低，臺帳不準確、漏入、漏記、報表工作不主動，不及時，不準確，拖了全局的后腿。

3、有些驗船機構執行法規不嚴格，擅自改變總噸位。改變航區，給船舶安全航行留下了隱患。造成了相互間的矛盾，對促進航運發展不利。

*年，在省海事局和市交通局的正確領導下，我局全體海事船檢人員以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀統纜全局，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的工作方針，落實安全責任制，加大水上交通安全監督管理和船舶檢驗工作力度，深化水上交通安全整治，優化水運發展環境，積極推動船舶更新改造，認真開展了渡口渡船安全專項整治、水上危險品運輸“百日會戰”安全專項整治行動，水上交通安全宣傳“四進”工作和低質量船舶專項治理活動，認真維護水上交通秩序，為水上交通發展提供有力的支持和保障，促進了運力發展。據統計,全年共印發《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等安全宣傳資料2萬余份，共檢查各類船舶6751艘次，查處和糾正違章船舶1013艘次，消除安全隱患62處，取締私設渡口3處，取締和規范“三無”船舶35艘，取締無證載客小船19艘，沒收“三無”船舶2艘，督促52艘不適航客渡船維修合格，督促新建鋼質客渡船8艘。全市新建新增59艘船舶，計11353總噸。全市發生水上交通事故1起，死亡6人，與去年同期比較，事故件數大幅度下降200%，死亡人數下降16%。全市新建海事監督艇1艘，新購監督車2輛，耒陽海事處1000平方米辦公樓竣工。水上交通安全得到一定規范和改善。

一、加強安全宣傳教育和業務培訓，增強水運從業人員的安全意識

我們加強安全宣傳教育和業務技術培訓。一是采取多種形式宣傳水上交通安全法規。發放安全宣傳資料2萬余份，電視宣傳5次，報紙報道6次。我們認真開展全國安全生產月活動，下發了《關于認真開展*年“全國安全生產月”活動的通知》，6月11日，我局在*市中心蓮湖廣場舉行了水上交通安全宣傳活動，設立了安全宣傳臺，15名海事人員參加了宣傳，制作三塊宣傳版報，發放1000份《水上交通安全知識》資料，同時組織3艘宣傳船，沿湘江進行歷時1天的安全宣傳活動。二是進一步開展水上交通安全宣傳“四進”活動。印發了《水上交通安全主要法規匯編》2000本、《水上交通安全知識》5000份、《*市重特大水上交通事故警示錄》3000份、《學生水上交通安全常識》等安全宣傳資料2萬份，將“四進”宣傳上升為政府行為，以市交通局、教育局和安監局文件向全市所有中小學學校印發了《水上交通安全法規和安全知識》。全局和各海事處海事人員深入鄉鎮、有船單位、渡口、船上和學校分發安全宣傳資料和安全法規，進行安全教育，到達渡口238處，有船單位35個，學校68所，召開安全會議185次，已有4100多名干部、船主、船員和4萬多中小學生受到教育。三是加強了船員管理和培訓。對船員培訓考試發證進一步規范管理，配置了硬件設施，完善了制度，健全了檔案，經省海事局評定，取得了船員培訓考試發證資質。部署開展了船員秩序整頓，了《開展船員安全知識更新培訓通告》、《開展船員換證工作通告》、《開展船員秩序整頓通告》，認真開展船員培訓考試發證、船員換證和安全知識培訓工作，舉辦了兩期船員技術培訓班，培訓考試了190名船員，有180名船員取得船長輪機長（駕駛員輪機員）適任證書，舉辦船員安全知識更新培訓班10期，有750名船員參加學習，換發05版船員證書700本，提高了船員安全技術素質。

二、加大安全監管力度，為水上交通發展提供有力的支持和保障

我們以“四客一危”船為重點，以落實安全責任制為基礎，以“除隱患，防事故，保暢通”為核心，扎實做好日常安全監督管理工作，把好安全監督關，認真維護水上交通秩序。一是加強全方位的安全現場監督，開展經常性的安全檢查，深入有船單位、渡口、碼頭和船上進行安全檢查，執行法規，糾正違章，維護水上交通秩序，全年組織了2次安全大檢查，共檢查各類船舶6751艘（次），查處和糾正違章船舶1013艘（次），消除安全隱患62處。二是把安全監督管理的重點放在“四客一危”船上。每季度都進行了一次全面安全檢查，做到不漏一艘船，督促船舶所有人和船員樹立良好的安全意識，配齊救生設備，維修好船舶，嚴禁客渡船大霧、大水、帶病和超載航行，據統計，今年共滯留不適航客渡船37艘，督促52艘不適航客渡船修理合格。三是抓好春運、“五一”和“十一”旅游黃金周的安全監督工作。春運“五一”和“十一”前都制定了安全工作方案，召開了鄉鎮長、有船單位負責人和船舶所有（經營）人會議，將安全責任落實到鄉（鎮）政府、村委會和有船單位。對全市渡口和客渡船進行了安全檢查，對重點水域進行整治，春運、“五一”和“十一”黃金周期間，沒有放假，全體海事和船檢人員分布在重點渡口和客運點現場安全監管，確保了安全。衡東縣大浦鎮位于5縣交界處，是重要的集市點，元月28日春節前趕集，有1萬余人走水路，我局出動20名海事人員和二艘監督艇，對大浦水域進行安全整治和安全維護，扣留了8艘非法載客船，同時調集2艘100噸機動甲板貨船，疏運趕集村民2千余人，保證了趕集村民和旅客走得了走得安全。四是認真抓好水上水下施工作業管理和通航管理。在水上水下施工管理方面，我們提前介入，在工程設計階段就向業主單位寫出有關水上安全維護專題報告，使業主單位列入工程計劃，我們深入施工單位，宣傳法規，進行安全檢查，使業主和施工單位十分重視，現在施工的兩座大橋我局發了施工許可證，成立了水上安全維護站，為重點工程建設和通航提供了有力保障。五是安全監督和船舶檢驗工作實行責任制和責任追究制，制定了安全船檢目標，層層簽訂責任書，人人有責任和工作壓力，從而增強了海事和船檢人員的安全責任感和自覺性，把住安全監督、船員培訓考試和船舶檢驗發證三關。六是加強安全基礎設施建設，投入安全設施建設資金90萬元，購置安全監督車2輛，建造監督艇1艘，購置了12臺電腦，完成了耒陽海事處1000平方米辦公樓建設，提高了安全監控能力。

三、加大安全整治力度，規范和改善了水上交通安全

四季度海事船檢工作指導思想是：認真貫徹省海事局四季度安全例會精神，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，認真吸取“9.22”事故教訓，牢固樹立安全發展觀念，落實安全責任，加大安全監管和整治力度，消除安全隱患，積極推動運力發展和船舶更新改造，提高船舶技術狀況，提高廣大水運從業人員安全技術素質，杜絕重特大事故發生，確保事故指數不超過控制數，確保全市水上交通安全形勢穩定。

四季度要著力抓好以下各項工作。

一、繼續扎實開展渡口渡船安全專項整治。

四季度是今年渡口渡船安全專項整治工作整治階段的最后時期。要按照《全市渡口渡船安全專項整治方案》的要求，加大整力度，消除渡運安全隱患，努力提高渡口渡船達標數量。要認真落實省交通廳《關于在全省開展鄉鎮渡船更新改造工作的通知》（湘交安字[2006]286號），認真抓好渡口渡船更新改造，必須采用省統一設計的渡船船型，要抓好新建渡船的檢驗、質量控制、驗收和發證，確保質量良好，不得出現低質量和無證渡船。要抓好渡工培訓考試和發證。船舶船員科要制定渡工培訓計劃，深入下去與各海事處一起逐縣（市）進行渡工培訓考試發證，達到所有渡工都有適任證書。要完善渡口渡船臺賬和檔案，開發軟件，實現渡口渡船標示和臺賬電腦化。督促《渡口守則》牌的建立。春運前對客渡船進行一次全面安全技術檢查。

二、認真開展水上交通安全大檢查和整治。

要認真吸取9.22事故教訓。我局決定，從10月中旬開始至12月中旬結束，在全市范圍繼續開展水上交通安全大檢查和整治，重點檢查客渡船、游覽船、危險品船、挖砂船和運砂船，重點整治非客運船載客。各海事處要制定安全大檢查和整治具體方案，組成強有力的檢查組開展工作。對檢查中發現的各類違法行為和安全隱患，嚴格按照《內河交通安全管理條例》和《內河海事行政處罰規定》嚴肅處罰和立即整改好。要重點整治非客運船載客，對無證小船載客，一經發現一律沒收船舶。對無證船舶只能處罰，嚴禁收取無證船舶費用。要認真整治運砂船超載，堅決遏制超載行為。在檢查中發現的重大安全隱患，在海事職權范圍無法整改好的，要及時將情況向當地政府、交通局和市局報告，組織進行綜合治理整改好。

一、注重政治、業務學習，加強隊伍自身建設。

認真組織全體成員學習黨的十七大和十七屆三中、四中全會精神及全國“兩會”精神，積極參加“深入學習實踐科學發展觀”活動、“加強黨性修養，堅持廉潔從政”黨性黨風黨紀主題教育活動、“強服務、保增長、促發展”服務競賽活動和向吳大觀同志學習等活動；認真制定各類學習計劃，結合工作實際，確定了《學習實踐科學發展觀，提高漁業行政執法能力》和《規范漁業船舶檢驗管理，促進全區漁業安全》調研課題，并落實到個人；召集黨員集中學習12次，組織開展了“增創科學發展新優勢，譜寫美好××新篇章――我們怎么辦”主題的解放思想大討論；組織觀摩了“輝煌××——××區慶祝新中國成立60周年美術書法攝影精品展”和“共和國腳印——經典回眸老報紙展”；組織召開了專題組織生活會，按照科學發展觀要求，分析查找差距和不足，提高思想認識，明確奮斗方向。通過系統地學習，提高了黨員群眾的政治素質和理論水平，為認真做好各項業務工作增加了動力。

今年，我站增掛了水生動物衛生監督所牌子，因此在業務知識學習方面，著重學習了《水產苗種管理辦法》、《獸藥管理條例》等資料，同時還學習了《中華人民共和國漁業法》、《漁業法規與漁業管理》、《江蘇省漁業管理條例》等法律、法規，積極參與上級業務部門組織的培訓學習，并結合工作實際進行討論，增進了業務知識，提高了工作能力和工作效率。2月26至27日，派出2人參加市漁政信息培訓班，提高寫作能力，增加宣傳力度；3月16日，全站行政執法人員參加了主管局組織的行政執法人員法律知識培訓，促進依法行政能力，樹立良好的漁業執法隊伍形象；3月24至25日，1人參加省漁業互助保險首期業務暨管理軟件培訓班，為全面推進我區漁業互助保險工作奠定了良好的基礎。10月30日至11月3日，將派員參加全省水產品質量安全執法人員培訓。11月份，將有8名漁港監督人員參加全省漁港監督資格培訓。

年初，我站被省太湖漁業管理委員會評為“團結管湖先進集體”、××市農林局“漁業安全監管工作先進集體”、××市及××區“東太湖網圍整治先進集體”。1名同志被評為“團結管湖先進個人”，3人次被評為市、區“東太湖網圍整治先進個人”稱號。

二、實行漁業許可制度，打擊漁業違法行為。

1.實行漁業許可。

隨著計算機技術日益普及，先進的信息技術越來越多地運用到了漁業實際工作中，在漁業船舶制造與檢驗、安全管理、項目科研等領域，漁船檢驗、應急救援、海事調查、海洋牧場建造等行業檔案以電子文件形式保存下來，為后續利用、查詢帶來諸多便利，各類電子檔案的管理也成為漁業研究新課題。以更高的著眼點和立足點，結合漁業辦公自動化和信息管理快捷化，著力推進漁業高質量發展，特別是漁業船舶檢驗檔案電子化發展，適應數字信息時代科技檔案管理要求，是廣大漁船檢驗人員越來越關注的話題。

一、漁船檢驗電子檔案管理概況

漁船檢驗工作是事關漁船安全適航的重要保障，船檢機構收到漁船所有人提交的漁船檢驗申報書，需3個工作日內出具書面審查，符合檢驗條件的驗船師到現場檢驗漁船，就漁船船體、輪機、電氣等三部分開展檢驗工作，現場填寫驗船師日志。對檢驗不合格的給予維修整改意見。根據漁船船廠證明，在漁業船檢系統內輸入檢驗合格的漁船檢驗數據信息，在生成電子文件后，提交證書簽發人審核簽發。最后，由船檢檔案員整理船檢申報書、檢修質量證明書、救生筏、壓力釋放器檢修證明、測厚報告、漁船安全環保技術狀況聲明書、營運檢驗報告等船檢材料，按照“一船一檔”的要求整理紙質文件和電子文件，一同移交檔案管理部門集中整理歸檔。

二、漁船檢驗檔案電子化管理的優點

（一）電子檔案管理逐步減少地域性限制

當前，網絡技術使計算機應用領域越來越廣泛，發揮的作用有了質的飛躍。漁船檢驗工作中普及應用了計算機數據處理、實時傳輸等功能，形成了大量漁船檢驗電子文件，整理歸檔后成為電子檔案，與紙質檔案并存。漁船檢驗電子檔案具備操作便利、存儲量大、遠距離傳遞快、運用靈活等優點，呈現出數字化信息狀態、與載體可分離的特性，讓漁船檢驗電子檔案管理與應用不受地域性限制，節約了大量時間、人力、物力成本。

一、堅持解放思想，著力解決思想觀念中不符合不適應科學發展觀的突出問題，樹牢科學發展的理念

整改目標：全局干部職工的服務意識和服務理念得到明顯好轉。

牽頭落實領導：譚

責任部門：各船檢分局、局機關各科室

完成時限：年12月

整改措施：制定有針對性的學習計劃安排，利用部門定期學習、全局職工集中學習和中心組學習討論等手段，繼續加強對科學發展觀的學習實踐，加強宗旨理念教育，在工作中樹立與強化科學發展觀的實踐意識，強化服務意識，更新服務理念，切實轉變工作作風，堅持求真務實、真抓實干，克服形式主義和官僚主義。

同志們：

今天召開的全市海事船檢工作會議的主要任務是：認真貫徹落實全省水路交通工作會議和全市交通工作會議精神，總結“*”海事船檢工作，明確“*”海事船檢發展目標任務，部署*年海事船檢工作。

一、“*”期間海事船檢工作總結

“*”期間，我局全體海事船檢人員以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真落實科學發展觀，堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，加大水上交通安全管理和船舶檢驗工作力度，改革創新，團結拼搏，依法行政，強化監督，開拓進取，全面完成了各項工作任務，取得較好成績。

（一）、安全監督管理得到加強，安全形勢總體穩定

我們認真執行水上交通安全法規，切實履行職責，加大水上交通安全監督管理力度，水上交通秩序明顯改善，五年全市共發生水上交通事故11起，死亡29人，經濟損失107萬元，沉船艘數為0，無特大事故，全部低于“*”期間水上交通事故指數目標控制數，全市水上交通安全形勢基本穩定。

——xxx船舶檢驗所2006年度工作總結

今年是“十一五”規劃開局之年，我所根據全區交通、航務工作會議的部署，按照xx船舶檢驗處“一個中心、兩個創新、三個提高、四個加強”的工作要求，圍繞提高船舶檢驗質量和規費征收兩大中心任務，努力開拓創新工作。堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面學習貫徹黨的十六屆六公務員之家，全國公務員共同天地中全會精神，樹立和落實科學發展觀，從提高干部職工的綜合素質和實際能力出發，樹立以“八榮八恥”為主要內容的社會主義榮辱觀，緊密聯系船檢工作實際，堅持“重點工作出成果、難點工作求突破、常規工作有創新”，運用科學理論指導實際工作、解決實際問題，促進船檢工作的改革與發展。內強素質，外樹形象，進一步轉變觀念，轉變作風，創新思路，深化改革，依法行政，狠抓落實，牢固樹立以人為本,以船為本的服務理念，細化日常管理，使各項工作日趨完善。通過強化文明服務、優質服務,同時注重加強業務學習，用熟練的業務為優質服務提供保障,圓滿完成了各項工作任務。現將工作開展情況報告如下：

一、轉變觀念，創新思路，突破船舶檢驗和規費征收舊模式

㈠由于水利建設影響，xx河常年處于斷航狀態，長航船舶大部分在南寧以下營運航行，2005年12月至2006年11月，共有xxx艘次在xx、xx申請檢驗，占我所在冊長航船xx艘的xx%。為了完成處部下達我所的檢驗任務，我所在調研的基礎上，改變了舊的工作模式，把檢驗工作的重點放在短途運輸船舶、特別是xxx庫區船舶的檢驗工作上，實現短途運輸船舶、港內運輸船舶、xxx庫區船舶檢驗工作大突破。在船檢業務方面，2005年12月至2006年11月共檢驗各類船舶1958艘次（其中長航船1221艘次，鄉鎮客圩渡船227艘次，短途、港內運輸等船舶510艘次），完成在冊船舶技術檔案整理1951套（次），為檢驗數的100%，發放船舶檢驗證書1502套。四項質量目標分別為：檢驗到位率100％、檢驗差錯率0、發證合格率100％、顧客滿意率達95％以上，全面達到了質量管理體系的要求。

㈡鄉鎮客圩渡船檢驗工作得到加強完善，xxx庫區船舶檢驗工作有大突破。我所在冊船舶共1049艘，其中長航專業貨物運輸船舶396艘，鄉鎮客圩渡船326艘，港內運輸、作業等船舶327艘。鄉鎮客圩渡船的檢驗工作歷來是我所的一項重要工作，今年我所進一步加強對鄉鎮客圩渡船的檢驗工作，所領導親自抓鄉鎮客圩渡船檢驗工作，制定了工作計劃，并根據船舶航期提前一個月發函給各縣交通局，落實船舶檢驗工作組織事宜，確保檢驗工作的順利開展，鄉鎮客圩渡船檢驗到位率達100%。今年以來，為了完成交通部下達的xxx庫區船舶檢驗工作任務，在xxx船舶檢驗處的大力支持下，2006年2月25日至11月28日共xx次深入到庫區對船長大于5m但不大于20m且主機功率不大于22kw的客、貨渡船（包括經營性渡船和自用船舶）開展檢驗工作，共投入人力達284人天，深入兩縣13個鄉鎮、87個村屯開展檢驗工作，共檢驗船舶591艘（其中初次檢船舶xx艘，營運檢驗船舶234艘），順利完成了交通部下達的庫區船舶檢驗工作任務，是xxx、xxx、xxx三省區第一個根據《xxx庫區小型客/貨渡船檢驗規定（試行）》的規定完成xxxx水庫庫區船舶檢驗工作的船檢機構。

㈢2005年10月至2006年11月，xxxx河道處于斷航狀態，貨物無法通過右江水路運輸，許多船舶無法回船籍港申請檢驗，想要完成處部下達我所的船檢費、養河費、客貨運附加費（簡稱“三費”）征收任務比登天還難。但我所在困難面前不低頭，所領導多次組織職工召開“三費”征收工作會議，要求每位職工務必抓好“三費”征收工作，特別是加強對港內運輸、作業船舶“三費”征收公務員之家，全國公務員共同天地工作力度，堅決做到應征不漏。同時完善“三費”征收工作監督機制，加大對“三費”征收工作的監管力度。例如“xxx”船，該船多年沒有繳納規費，所領導對該船進行全程跟蹤，于今年11月16日補征該船“三費”共貳萬伍仟多元。核對簽證簿，嚴把報停關，2005年12月至2006年11月，我所共查出漏繳、少納附加費船舶68艘次，補征附加費合計xxxx元。

*年上半年，在省海事局和市交通局的正確領導下，我局全體海事船檢人員以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真落實科學發展觀，堅持“安全第一、預防為主”的工作方針，落實安全責任制，加大水上交通安全監督管理和船舶檢驗工作力度，不斷整治水上交通安全，優化水運發展環境，搞好優質服務，促進運力發展，認真開展了渡口渡船安全專項整治工作、水上交通安全宣傳“四進”工作和低質量船舶專項治理活動，積極推動船舶更新改造和優化升級，水上交通安全得到規范。據統計,上半年共發《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等安全宣傳資料1萬份，共檢查各類船舶2835艘次，查處和糾正違章船舶572艘次，消除安全隱患45處，取締私設渡口3處，取締和規范“三無”船舶29艘，取締無證載客小船16艘，督促37艘不適航客渡船進廠維修合格，督促新建鋼質客渡船6艘。全市上半年沒有發生水上交通事故，上半年征收船舶港務費62萬元，船舶檢驗費103萬元，分別為全年目標的62%、61%，全面完成了上半年工作任務。

一、加強安全宣傳教育和業務培訓，增強水運從業人員的安全意識

我們加強安全宣傳教育和業務技術培訓。一是采取多種形式宣傳水上交通安全法規。發放安全宣傳資料1萬份，電視宣傳5次，報紙報道6次。我們認真開展全國安全生產月活動，下發了《關于認真開展*年“全國安全生產月”活動的通知》，6月11日，我局在*市中心蓮湖廣場舉行了水上交通安全宣傳活動，設立了安全宣傳臺，15名海事人員參加了宣傳，三塊宣傳版報，發放1000份《水上交通安全知識》資料，同時組織3艘宣傳船，沿湘江進行歷時1天的安全宣傳活動。二是進一步開展水上交通安全宣傳“四進”活動。印發了《水上交通安全主要法規匯編》2000本，《水上交通安全知識》5000份，《*市重特大水上交通事故警示錄》3000份，局和各海事處海事人員深入鄉鎮、有船單位、渡口、船上和學校分發安全宣傳資料和安全法規，進行安全教育，到達渡口238處，有船單位23個，學校26所，召開安全會168次，已有2600多干部、船主、船員和7500多名學生受到教育。三是加強了船員管理和培訓。對船員培訓考試進一步規范管理，配置了硬件設施，完善了制度，健全了檔案，經省海事局評定，取得了船員培訓考試發證資質。舉辦了兩期船員技術培訓班，培訓考試了160名船員，提高了船員安全技術素質。

二、加大安全監管力度，維護水上交通秩序

我們以“四客一危”船為重點，以落實安全責任制為基礎，以“除隱患，防事故，保暢通”為核心，盡職盡責，扎實做好日常安全監督管理工作，把好安全關，認真維護水上交通秩序。一是加強全方位的安全現場監督，開展經常性的安全檢查，做到全體海事人員有三分之二的時間深入有船單位、渡口、碼頭和船上進行安全檢查，執行法規，糾正違章，維護水上交通秩序，組織了2次安全大檢查，共檢查各類船舶2835艘（次），查處和糾正違章船舶572艘（次），消除安全隱患45處。二是把安全監督管理的重點放在“四客一危”船上。每季度都進行了一次全面安全檢查，做到不漏一艘船，督促船舶所有人和船員樹立良好的安全意識，配齊救生設備，維修好船舶，嚴禁客渡船大霧、大水、帶病和超載航行。據統計：今年共滯留不適航客渡船25艘，督促37艘不適航客渡船修理合格。三是抓好春運期間的安全監督工作。春運和“五一”旅游黃金周前都制定了安全工作方案，召開了鄉鎮長、有船單位負責人和船舶所有（經營）人會議，將安全責任落實到鄉（鎮）政府、村委會和有船單位。對全市渡口和客渡船進行了安全檢查，對重點水域進行整治，春運和“五一”黃金周期間，沒有放假，全體海事和船檢人員分布在重點渡口、客運點、和沿河集市點現場安全監管，確保了安全。衡東縣大浦鎮位于5縣交界處，是重要的集市點，元月28日春節前趕集，有1萬余人走水路，我局出動20名海事人員和三艘監督艇，對大浦水域進行安全整治和安全維護，扣留了8艘非法載客船，同時調集2艘100噸機動甲板貨船，疏運趕集村民2千余人，保證了趕集村民和旅客走得了，走得安全。四是安全監督和船舶檢驗工作實行責任制和責任追究制。制定了安全監督和船檢責任制度，將工作任務、目標、責任和具體要求分解到處到科（室）到每位海事船檢人員，層層簽訂責任書，人人有責任和工作壓力，從而增強了海事和船檢人員的安全責任感和自覺性，把好安全監督、船員培訓考試和船舶檢驗發證三關。

三、加大安全整治力度，規范和改善了水上交通安全

編者按：本文主要從船舶建造檢驗工作；營運檢驗；公正檢驗；鄉鎮船舶整頓檢驗；船舶設計；學習和提高進行講述。其中，主要包括：船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全、營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高、幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因、由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患、由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計、船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗等，具體材料請詳見：

本人1995年7月畢業于XXX專業，學制XXXX年。在XXX畢業后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進工作者，1998年2月于XXXX被評為97年度先進工作者，1999年1月于XXXX被評為98年度先進工作者，1999年9月于XXXX被評為優秀學員，XX年1月于XXX被評為1999年度先進工作者，XX年12月于XXX被評為XX年度先進工作者，XX年1月于XXXX被評為XX年度優秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優秀黨員，XX年在抗洪救災工作中被XXXXX黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。

現將這些年來主要技術工作總結如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。

檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。