監控中心方案范文10篇

在市環保信息中心的業務指導下和區環境保護局的領導下，區環境信息應急中心緊緊圍繞服務環保主體業務工作，全面履行工作職責，切實轉變工作作風，在人員不足的情況下扎實完成目標任務。現把有關工作報告如下：

一、2014年上半年工作完成情況

中心認真貫徹落實區環保局要求，并按照市環保局下發的《關于印發<2014年全市環境信息化和自動監控工作要點>的通知》和區環保局《關于印發<目標績效考核辦法>及2014年目標考核任務的通知》文件，扎實工作。

（一）落實我區國控重點污染源自動監控傳輸有效率考核責任。企業自動監控傳輸有效率達到75%列入國家減排考核三條紅線之一，中心把這項工作列為日常工作的重中之重，落實專人強化平臺值守，建立運維臺賬。總體情況是：1月傳輸有效率是71.3%，2月傳輸有效率是99.66%，3月傳輸有效率是99.23%，4月傳輸有效率是99.63%，5月傳輸有效率是99.48%，達到了國家75%紅線指標的要求。

（二）配合省、市做好國控重點污染源現場端建設。今年全省將對457家國控企業安裝視頻監控，我區3家國控企業已經通過現場調研。另外徽記食品也申請安裝視頻監控，這將有助于今后執法效率的大大提高。

（三）完成了“12369”語音和排污費征收管理系統的鏈路割接工作。

摘要：此文介紹了金融視頻監控系統如何保證存儲數據的安全，本地視頻質量和網絡傳輸效果的保障，視頻網絡傳輸后遇到的安全問題及系統聯網后如何應對這些問題，為金融系統監控網絡傳輸安全性保障提供了方法、方案。

關鍵詞：視頻監控；數據存儲；網閘，視頻

金融視頻監控系統經過多年發展已經進入一個成熟穩定期，數字硬盤錄像機這個產品在金融業視頻監控中承擔了主力。針對近年來各地金融行業進行的聯網項目越來越多，聯網過程中暴露的一些問題也逐漸擺到每個設備廠家面前，如何將視頻監控與金融行業自身行業特點相結合，使銀行安壘風險降到最低，確保金融系統穩定行使自己的職能。下面就金融聯網項目中個人的一些經驗和大家分享。

一如何保證存儲數據的安全性

目前金融監控行業應用的監控主機的存儲架構，無論是選用嵌入式方案還是工控式方案，由于受到成本原因都使用IDE硬盤和利用PCI總線完成硬盤控制和擴展功能。在存儲數據的管理上，存在兩個原因可能造成數據丟失：1、由于監控主機都在銀行網點，設備出現故障沒有及時發現，造成查詢時沒有數據。2、由于管理方面的原因可能造成數據丟失；另外在內部管理上沒有嚴格按照制度執行，使不法分子有可乘之機，系統可能會被故意停機或者被隨意刪除數據。

針對上述問題參考的解決方案就是視頻數據網絡異地備份。利用銀行網絡，使用存儲軟件配合專業網絡數據存儲設備，在管理中心進行數據異地存儲，保證數據的安壘性，確保出現問題能查詢到相應數據圖像。目前中心異地數據存儲前常用的有兩種解決方案：一種是由于網點白天工作時間網絡比較繁忙，數據本地存儲，晚上利用網絡全部帶寬備份到中心存儲設備中。另一種方案是銀行網點劃定一定網絡帶寬給數據傳輸，使圖像實時備份到上級數據中心。

一、大廳辦件、收費情況。

2012年前三季度,行政服務中心辦事大廳各窗口共受理各類行政審批服務事項52937件，辦結52935件，辦結率99.99%，其中行政許可事項或公共服務事項8220件，收費事項44717件,收取各種稅費1050.4萬元。

二、積極開展一系列活動

我股還根據縣委關于深入開展學雷鋒活動的實施意見的通知要求，及時制定了《縣行政服務中心深入開展學雷鋒活動實施方案》（會行管辦字[2012]8號），并組織窗口工作人員學習了該方案，根據活動實施方案，積極在窗口中開展學雷鋒活動。8月中旬，組織全體機關干部和各窗口工作人員在中心三樓會議室召開“永遠熱愛黨，永遠跟黨走”主題教育實踐活動動員會，大會學習了《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》文件精神，對我辦開展“兩個永遠”主題教育實踐活動做出安排部署。

三、推進行政審批兩個集中和網上審批系統應用

我股認真推進網上審批系統應用，不定時督促各窗口單位運用網上審批辦件，聯合效能機關對全縣各單位應用網上審批系統辦理審批事項的情況進行效能通報，進一步強化了各窗口單位運用網上審批系統辦件要求。及時解決各窗口單位運用網上審批系統辦件時遇到的各類問題。9月初，我辦配合第三紀工委和縣紀委監察室人員組成調研小組，對我縣各單位行政審批“兩個集中”改革和網上審批系統應用工作中存在的問題，好的工作方法，合理的建議進行了調研，為縣里推動這兩項工作提供了決策依據。前三季度，進駐中心各窗口單位共有林業局、房管局、人保局、城管局、交通局、環保局、人防辦、水利局、人口計生委、城建局等18個窗口單位在網上審批系統上受理各類審批事項合計10211件，辦結10111件，辦結率99.9%。

編者按：本文主要從概述；方案選擇；方案設計；結語進行論述。其中，主要包括：對意外情況能迅速做出準確判斷和處理，擬在管道沿線建設安全監控系統、管道安全監控系統主要采用視頻監近系統和周界報警系統來組網、視頻監控系統的應用目前主要有三種形式、模擬視頻監控系統(第1代監控技術)視頻信號采用同軸電纜進行傳輸、半數字視頻監控系統(第2代監控技術)1)基于微機平臺的DVR(第2代監控技術)、網絡視頻監控系統(第3代監控技術)網絡視頻監控系統是目前業內最先進的監控技術、監控方案比選、圖像采集系統設計、傳輸系統設計、控制系統設計、顯示及存儲系統設計等，具體請詳見。

摘要：采用目前業內最先進的網絡視頻監控技術和周界報警技術來組建長距離輸油(氣)管道的安全監控系統。在各工藝站場內部布設網絡攝像機，在站場圍墻上布設紅外對射探頭，并實現紅外報警和視頻監控聯動，通過管道MSTP光傳輸網將信號傳給調控中心，實現視頻圖像的同步調看和遠程控制。

關鍵詞：網絡視頻監控光纖傳輸周界報警

1概述

為滿足長輸管線安全生產和科學系統化管理的需要，對意外情況能迅速做出準確判斷和處理，擬在管道沿線建設安全監控系統，及時地把生產設備運行狀況和險情圖像資料傳送到各站場控制室和管道調控中心，使險情或隱患被扼制在萌芽狀態，確保人員生命、財產安全。

2方案選擇

摘要：呼和浩特城市軌道交通工程首次采用了云平臺統一承載，實現了列車自動監控系統在云平臺上的集成運行。為了確保信號系統入云后，整個系統運行的穩定性和可靠性，設計部署主備控制中心。結合呼市列車自動監控系統主備控制中心的建設要求，分析云平臺上相關的設計需求；提出了一套基于云平臺的主備控制中心的切換方案，并設計了云平臺主備控制中心之間、中心與云外設備之間的數據流向分析。研究完成了主備中心相關功能的實現以及在云平臺上的項目應用部署，解決了業務系統轉為云平臺部署后所帶來問題，為其他軌道交通主備中心云平臺建設提供參考。

關鍵字：云平臺；信號系統；主用中心(MOCC)；備用中心(BOCC)；列車自動監控系統（ATS）

呼和浩特城市軌道交通工程是城軌交通云平臺的試點項目，云平臺作為一個集中式的硬件管理和資源動態分配平臺，上面部署了列車自動監控系統（AutomaticTrainSupervision,ATS）、綜合監控系統(IntegratedSupervisoryControlSystem，ISCS)、乘客向導系統（PassengerInformationSystem,PIS）等一系列生產業務系統，以及企業的辦公管理系統(OfficeAutomation，OA)。云平臺一旦發生故障，將會對眾多業務產生影響。其中ATS系統是最為關鍵的行車指揮系統[1]，一旦其出現故障，整個控制中心將無法執行相應功能，因此異地設置一套獨立運行的備用中心十分必要。同時，云平臺依賴網絡[2]，存在時延和網絡信息安全保護不足的問題。因此傳統的ATS系統設計方案不能簡單地平移部署到云平臺，需要結合云平臺的特點，探討相關部署要求，并對原有系統的功能進行設計調整。本文對整個系統主用中心與異地備用中心（簡稱“主備中心”）的功能需求、系統架構和功能實現等方面進行分析與研究。

1需求分析與功能設計

一般來說，主用中心是軌道交通調度員日常工作的主要場所，備用中心不會頻繁使用，故備用中心的云平臺資源配置可以作簡化處理，基于此進行主備中心需求分析。首先考慮選址問題，主備中心的選址不僅要防范各種可能的風險、滿足云平臺機房的建設條件，還要考慮建設成本，交通的便捷性和專業保障等多個因素，以確保主備中心的選址科學合理。其次，實際業務需求是本次研究的核心，涉及使用、維護和可靠性等多個方面，主要包括：

1）災備需求。一旦主用中心遇到地震、火災等特殊情況，無法繼續履行工作職能時，應立即啟用備用中心執行監控任務，確保運營的連續性。

摘要：隨著城市軌道交通的高速發展，各類安全問題也日益突出，其中城市軌道交通綜合監控系統由于需要處理大量外部接口數據，所面臨的安全風險尤為突出。詳細介紹了基于三級等保的信息安全管理體系，并在此基礎上提出了綜合監控系統信息安全建設的要求及目標，并從技術方案和管理方案兩個層面入手，詳細闡述了綜合監控系統安全防護的設計及建設方案。

關鍵詞：城市軌道交通；綜合監控系統；安全防護；三級等保

進入21世紀后，大型城市在城市空間結構的優化、城市交通擁擠狀況的緩解、城市環境保護等諸多方面均面臨著不少的挑戰和難題，而城市軌道交通的高速發展為解決上述問題提供了一條有益的途徑。但與城市軌道交通高速發展相伴而生的各種安全問題及安全風險也日漸突顯。其中，綜合監控系統集成和互聯了軌道交通眾多信息化系統，往往面臨較之傳統信息化系統更為嚴峻的網絡安全問題。因此對于城市軌道交通綜合監控系統的建設，要從系統規劃、設計、實施、上線、生產、運維到廢棄的整個漫長生命周期的各個階段考慮網絡安全問題，要在綜合監控系統建設的同時，同步做好系統的信息安全建設工作。

1綜合監控信息安全建設目標

綜合監控系統的信息安全建設目標，應結合相應的政策法規、國家標準、行業成功經驗及項目建設面臨的實際安全風險出發。綜合上述視角，要真正做到綜合監控系統的網絡安全，應按照《計算機信息系統安全保護等級劃分準則》中相關要求，將等級保護建設的思路作為最佳實踐，以組織制度保障結合有效的技術措施：建立健全綜合監控系統的信息安全管理制度和信息安全管理機構，完善信息安全管理體制；建立綜合監控系統信息安全縱深防御技術體系，從網絡結構到內部流量行為、再到主機本體的全方位技術防護措施，提供三級等級保護要求的相應軟硬件及完整的信息安全設計，從而保障綜合監控系統平穩、安全、高效運行。

2基于三級等保的信息安全管理體系

為進一步提高我市機動車排氣污染整治工作水平和治理實效，鞏固2011年大干200天整治行動成果，按照市委、市政府關于“迎辦世園盛會、建設宜居、大干300天、市容環境十大整治行動”的總體部署和要求,根據環保局《關于印發<2012年大干300天機動車排氣污染整治行動實施方案>的通知》要求,結合實際,認真組織開展2012年機動車排氣污染整治行動（以下簡稱“整治行動”），制訂本方案。

一、指導思想

以科學發展觀為指導，密切結合實際,深入貫徹落實第七次全國環保大會、生態建設大會精神，堅持以率先科學發展，加快建設宜居幸福的城市為目標;以打造生活舒適便捷、環境質量優良、生態景觀怡人的市容環境為著力點，加大機動車排氣污染整治工作力度，推動全市環境空氣質量進一步改善。

二、工作目標

通過開展整治行動，建立完善“政府主導、部門聯動、社會參與、齊抓共管”機動車排氣污染聯防聯治長效工作機制，加快淘汰高污染黃標車，年內力爭淘汰高污染黃標車669輛以上；深化油氣污染治理，10月底前完成建成區現有19座加油站、28輛油罐車的油氣污染治理任務；進一步完善公安交警部門自行履職長效機制,加大黑煙車治理力度，在道路上行駛的黑煙車發生率控制在3‰以下；普及使用國Ⅲ標準車用燃油，嚴格執行新車國Ⅳ排放標準，有效控制機動車污染物排放總量，改善環境空氣質量，保障市民身體健康，優化經濟社會發展軟環境。

三、工作任務及分工

一、電力系統圖像監控的組成

無人值班變電所的圖像監控主要由攝像機、云臺、編碼器、解碼器、畫面分割器、視頻監視器等部分組成。另外，還需與照明系統和防火、防盜系統相結合，成為一個完整的監控系統。

（一）攝像機

攝像機可分為：黑白、彩色、廣角、調焦、一體化等多種，適用于不同情況，技術參數也各不相同，一般在變電所采用彩色攝像機，經費緊張或攝像機數目較多時，在電容器室、電纜層等地可采用黑白攝像機；門廳可采用廣角鏡頭的攝像機；控制室、開關室宜采用連帶鏡頭、自動光圈的攝像機，對準目標后能迅速自動調整，不會因支架的抖動或人工因素造成調整困難；球型一體化攝像機是將攝像機、光學鏡頭、全方位云臺、解碼驅動器以及附屬的底座和防護罩，集成在一個單元中，可以嵌入天花板、吸頂安裝或支架安裝，適用于室外和主控室墻壁距監控屏較遠的地區。室外攝像機還可內置自動溫感排風和自動防霜裝置，可進行64點全方位預置，隨時對2～3臺主變油位、中性點閘刀、電容器以及圍墻外場景進行監視，總體上降低成本。此外由于壓縮方式對圖像的限制，如果圖像傳遞后清晰度最高只能做到640×480，則攝像機的只要選擇480線水平清晰度即可，不必選擇太高清晰度，以免增加造價。

（二）視頻監視器

監視器可分多種：工業監視器、電腦屏幕、電視機、數十臺監視器組成的電視墻等，可以根據實際需求進行選擇。一般采用計算機作為監視器的，易于操作和控制，由于要顯示多畫面圖像，宜采用17英寸以上的屏幕。采用電視機作為監視器，價格便宜，但圖像線數較低，對圖像要求較低的場合比較適用；工業監視器清晰度較好，但控制和調節參數的靈活度不如計算機，條件允許的情況下可以采用計算機和工業監視器并用的方式。

摘要：高速鐵路運輸而言，必須保證行車安全，防災安全監控對于高鐵正常運行極為重要，為保障高鐵安全運行和防災應急監管的建設需求，文章對智能防災安全視頻監控系統設計方案評審過程的要點與方法進行淺析和探討。

關鍵詞：通信信號；防災安全；安防監控；應急；評審

高速鐵路運輸需要保障行車安全，提高運輸效率，建設針對大風、暴雨、大雪、泥石流、山體滑坡、地震等自然災害監測的智能防災安全監控系統，使鐵路系統有抵御災害的能力。當高鐵列車高速行駛時，還需要考慮落物對行車的影響和其他安全風險的監管。本文以客運干線防災安全監控系統建設項目評審案例，運用評價管理科學方法和鐵路信息通信專業知識，解析、探討設計方案評審過程及要點內容。

1智能防災安全監控建設項目概述

高鐵客運干線的防災安全監控系統建設需求主要是保證高速列車安全正點運行，在突發情況下能應急調度列車限速或停運。高鐵線路的防災安全監控系統包括風級、雨量、雪深、異物侵入、安防監控等監控模塊以及應急指揮調度子系統模塊，該防災安全監控系統設計配置20個風監測站點，16個雨監測站點，10個雪深監測站點、30個異物監測站點和152個聯動視頻監控點位，并預留地質災害監控子系統接口。智能防災監控系統是基于MSTP多業務網絡通信之上的集災害信息采集、分析、處理和輔助決策的安全行車的統一平臺。網絡綜合布線系統規劃及實施，在現場監測設備的GSM-R基站或車站的機房內部署現場監控單元和視頻監控前端機，按照的現場接入監測傳感器分類，配置災害監測的監控單元主機；在工務段機房部署監控數據處理設備，并在路局工務處部署工務終端；在調度所行調臺部署防災監控終端及調度設備；各監控單元與綜合工區、調度所間通過路由器或核心交換機構成傳輸網絡，規劃線狀網絡覆蓋局界基站；防災監控系統在完成異物侵限功能的現場監控單元處通過接口與列控系統連接。防災安全監控系統架構如下圖1所示。

2項目評審指標

一、目的意義

建設煤炭產量信息網絡監控系統，是全面落實科學發展觀，堅持依靠科技進步，堅定不移地走資源利用率高、安全有保障、經濟效益好、環境污染少的可持續發展的煤炭工業富縣之路，是規范煤炭行業稅費征收秩序，營造良好發展環境，杜絕稅費收入跑冒滴漏的重要手段，對于增加地方財稅收入起著舉足輕重的作用。

二、推行范圍

先在縣第二煤礦、百良煤礦和平政煤礦推廣，其它煤礦隨后實施。

三、組織領導

為了確保煤炭產量信息網絡監控系統推行工作順利進行，縣政府成立由縣長樊存弟任組長，常務副縣長雷哲生同志、副縣長楊武民、洽管委黨工委書記、財政局長范四海任副組長，縣財政局、縣監察局、縣國土資源局、環保局、水務局、物價局、國稅局、地稅局、電信局、技術監督局、縣安監局、縣煤炭局、檢察院、公安局、縣采購中心、縣國有資產管理局等部門負責人為成員的煤炭企業產量監控系統推行工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在縣國有資產管理局，辦公室主任由王正社同志擔任，副主任王景文同志擔任，辦公室具體負責信息監控網絡建設的組織協調工作。