灌漿技術論文范文
時間：2023-03-16 07:34:35
導語：如何才能寫好一篇灌漿技術論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
清河水庫位于穆棱市八面通鎮清河村南1km處的清河流域中上游，距八面通鎮6km。總庫容305.5萬m3，是一座以防洪、灌溉為主的小（Ⅰ）型水庫，設計標準為50年一遇洪水，校核標準為500年一遇洪水，灌溉設計保證率為75%。清河水庫主體工程包括大壩、溢洪道和放水洞。大壩為混合土壩，壩長310m，溢洪道為開敞式側堰，堰長37m，放水洞為壩下埋管式砼箱涵，洞長42m。
清河水庫始建于1958年期間，由群眾隊伍進行施工，工程質量相對較差，雖然經過幾次維修改造，但仍存在壩體、壩基滲漏嚴重等諸多問題，被鑒定為三類壩。清河水庫除險加固工程于2008年3月1日開工建設，對土壩滲漏采用高壓擺噴灌漿技術進行處理，通過試驗檢測，土壩滲透指標由施工前的10-3cm/s提高到10-6cm/s，防滲效果良好。
2高壓擺噴灌漿技術要點
2.1技術原理。高壓擺噴灌漿技術是采用三管法，噴射介質為水、水泥基質漿液和壓縮空氣，使噴射管做一定角度的擺動和提升運動，利用高壓水形成高速噴射流束，沖擊、切割、破碎地層土體，并以水泥基質漿液充填、摻混其中，形成扇形斷面板墻狀的凝結體，以提高壩體防滲能力的施工技術。
2.2施工工序和設備。高壓擺噴灌漿施工工序為：布孔、鉆孔、制漿、高壓灌漿、靜壓回灌。主要施工設備有：鉆機、高噴臺車、制漿機、高壓水泵、空壓機、灌漿泵。
2.3布孔與鉆孔。布孔分三個階段。第一階段布先導孔，沿壩體灌漿軸線方向每30米左右布置一個先導孔，利用先導孔采取芯樣，可摸清各壩段壩體土質類別、地層變化、漏漿程度、基巖深度等情況。第二階段布試驗孔，根據工程地質報告和先導孔鉆孔情況在大壩一端按設計孔距布置試驗孔，進行現場試驗確定合適的孔距和灌漿參數。第三階段布灌漿孔，按現場試驗確定的孔距沿防滲墻軸線布灌漿孔，先導孔可作為灌漿孔之一。鉆孔可采用任意一種鉆進方式。
清河水庫布置了9個先導孔，9個試驗孔，共210個灌漿孔（含先導孔和試驗孔），采用回轉鉆進并泥漿護壁。鉆孔孔距為1.5m，孔徑為130mm，設計深度為進入基巖以下1m，實際孔深超出設計深度0.3mm.。
2.4制漿。高壓擺噴灌漿漿液為水泥漿。使用水泥為32.5級普通硅酸鹽水泥，水灰比為1.2：1～0.8：1，漿液密度為1.55g/cm3～1.7g/cm3。水泥漿采用二級攪拌，二級過濾。一級攪拌時間不少于90s，經過濾后進入二級攪拌機，邊攪拌邊過濾邊使用，過濾篩網眼尺寸為2mm。
2.5高壓灌漿。高壓擺噴灌漿在鉆孔施工完成并檢驗合格后進行，采用二序施工，先噴Ⅰ序孔，后噴Ⅱ序孔。注漿前先進行地面試噴，檢查機械及管路情況，如水、氣、漿是否暢通，各種參數是否滿足設計要求，并調準噴射方向和擺動角度。一切正常后，垂直下入噴管至設計深度，先送水泥漿液，后送水和氣，按規定參數進行原位噴射，待孔口返出漿液密度達到1.2g/cm3后再按設計的提升速度由下至上進行連續擺噴作業，如果中途因故中斷后恢復施工時，應對中斷孔段進行復噴，復噴搭接長度不小于0.5m。灌漿施工的各種技術參數見表1。
2.6靜壓回灌。當噴桿提升至距地面40cm高度時，先停止水和氣，再停水泥漿，由于孔內漿液會發生析水、沉淀和凝固收縮，高噴墻體的頂部會產生凹穴，需用水泥漿及時進行靜壓回灌填補。靜壓回灌要間斷進行，直至填筑到孔口，漿液不再下沉時為止。每孔完成高噴灌漿后，要對水泥漿管道系統進行沖洗，防止管道堵塞。
3施工記錄
在高噴灌漿施工中必須每天做好施工記錄，記錄中按造孔和灌漿分別記錄，記錄主要內容如下：一、造孔記錄：造孔記錄內容包括孔號、序號、樁號、鉆孔時間（包括開鉆時間和完成時間）、鉆孔深度、基巖深度、地質分層描述以及鉆孔過程中出現的問題等項內容；二、高噴灌漿記錄：包括孔號、序號、樁號、灌漿時間、提升速度、旋轉速度、擺動角度、水、氣、漿的壓力和流量、漿液密度、孔口返漿情況以及出現特殊情況的處理等內容。
4施工殊情況的處理
高噴灌漿施工中，在鉆孔和灌漿過程會出現塌孔、漏漿、冒漿、串孔等問題引起壓力突降或驟增、孔口回漿密度或回漿量異常等情況，此時，必須查明原因，及時進行處理。清河水庫在高壓擺噴灌漿中，以上情況都有不同程度發生，經過及時恰當的處理，確保了施工進度和質量。
4.1塌孔。塌孔是在成孔后，由于在鉆孔部位的地層中含砂或礫石較多時，會出現坍塌、脫落，導至灌漿時噴射管無法下到設計深度。
解決方法：可采取加大泥漿濃度或在泥漿中加入火堿、膨潤土護壁，必要時可采用套管護壁法鉆進。
4.2漏漿。漏漿是由于地層中存在砂、砂礫石或通道，主要表現在鉆孔或灌漿時孔口不返漿或返漿量降低。
解決方法：鉆孔時可采取加大泥漿濃度、泥漿中摻加細砂或向孔內填充水玻璃等堵漏材料。灌漿時發生漏漿可采取停止噴桿提升或降低提升速度、降低噴射壓力和流量、在漿液中摻入速凝劑、加大漿液密度、灌注水泥砂漿或水泥黏土漿等措施。不論是在鉆孔還是灌漿過程中，必需待孔口返漿正常后才能正常提升鉆桿或噴桿。
4.3冒漿。冒漿是指在灌漿過程中漿液在壩坡、地面或庫區底部流出或噴出。
解決方法：可采取在冒漿點加覆蓋、降低灌漿壓力、間斷灌漿等措施。
4.4串孔。串孔是指在某一孔口正常灌漿時，漿液從相臨孔口返出，說明鉆孔在地下有通道相通。解決方法：可將串孔孔口開挖清理后封閉并壓重、降低灌漿壓力等措施。灌漿孔結束后，應盡快對串漿孔進行復鉆至設計高程。
5高壓擺噴墻質量檢查
在高壓擺噴灌漿施工過程中，應對水泥、漿液和各道工序的質量嚴格進行控制和檢查，灌漿結束后，可采用大開挖檢查法、鉆孔取芯檢查法、圍井試驗檢查法等方法對防滲墻體進行質量檢查和綜合質量評定。
5.1大開挖檢查法。沿擺噴墻體兩側或一側進行開挖，挖深一般2～2.5m。用肉眼直觀檢查Ⅰ序、Ⅱ序孔噴射距離、銜接情況，在不同部位橫向打孔取芯檢查墻體厚度、強度等項指標。清河水庫共開挖了5段27m對高壓擺噴墻進行檢查。
5.2鉆孔取芯檢查法。高壓擺噴墻完成14天后，可在墻體上布置鉆孔取芯。檢查孔孔位布置在墻體中心線上的相鄰兩孔高壓擺噴墻體的搭接處，自上而下分段鉆孔、取芯和進行靜水頭壓水試驗。每個單元工程可布置1個檢查孔。清河水庫按單元工程劃分共布置5個檢查孔，共取38個芯樣。
5.3圍井試驗檢查法。圍井檢查需在高壓擺噴墻完成7天后進行，圍井宜布置在地層復雜、漏漿嚴重或可能存在質量缺陷等部位，以高壓擺噴墻為一側井壁，進行布孔和灌漿形成井型封閉式墻體，并對井底進行封閉，在圍井內鉆孔進行注水或抽水試驗。圍井各面墻體軸線圍成的平面面積，砂土、粉土層中不小于3m2，礫石、卵石層中不小于4.5m2。清河水庫共布置了2個圍井，檢測結果高壓擺噴墻體滲透系數k=1.48×10-6cm/s，小于設計滲透系數值(k)=i×10-5cm/s(i=1~9)，質量滿足設計要求。
6結束語
高壓擺噴灌漿技術在穆棱市清河水庫除險加固工程中得到了很好的應用，它具有工程造價適中、防滲效果良好、施工條件要求低等優點，隨著這項技術逐步成熟，必將在更多的防滲工程中推廣和使用。
論文關鍵詞：高壓擺噴灌漿；施工工藝；水庫；壩體防滲；問題處理
論文摘要：結合穆棱市清河水庫除險加固工程高壓擺噴灌漿實例，探討高壓擺噴灌漿技術應用和施工過程中可能遇到的情況及處理方法。
參考文獻
篇2
1.1路基填方壓實度不足
在公路工程施工過程中，路基是其受力的主要組成部分，基于此，在施工過程中必須對路基進行科學有效地填方壓實。在公路路基壓實過程中，極易產生壓實不足問題，主要因素為土層含水量控制難度大的主要在于施工壓力及壓實時間設計不合理等問題，進而無法實現良好地壓實效果。
1.2路基中存在軟弱土層
在公路路基施工過程中，因施工路段自身因素的影響，如地面軟弱、地質條件差等，都會對公路承載力造成極大的影響。特別是軟弱土層對路基施工的整體質量將造成極大的影響，軟弱土層自身力學性質很低，將導致路面出現沉陷、塑性擠壓等問題的出現，甚至導致原有路面土層下沉及位移問題。
2.壓力灌漿處治路基不均勻沉陷研究分析
現階段公路工程路基防治及處理的重要方式就是壓力灌漿技術，主要通過壓力將能固結的漿液利用鉆孔灌注技術灌入裂縫及土體中，使高度物理學性能在被加固物體內形成，并加以改善。在被加固體內注入漿液以后，利用高強度壓力基礎土體內存有的水分及空氣，凝結硬化漿體，使原有密實度較低的土體成為一個整體，同時增強其強度及穩定性。在處理公路路基沉陷灌漿過程中，可選用壓密灌漿的方式對較低強度的淤泥層進行施工，選用劈裂灌漿的方式對硬度較高的亞粘土進行施工，選用滲透灌漿的方式對砂礫層進行灌漿作業。在灌漿方式選擇中有時可以一種方式地應用，也可以幾種方式一起應用。通常情況下選用直接打入式作為注漿的方式，也就是選用43毫米的花管直接打入，選用三角形止漿塞作為孔口止漿方式。
2.1漿材配合比設計
依據相關灌漿經驗及數據顯示，通常選用水灰比為0.8:1到1:1作為水泥漿配合比進行漿液的配比，也可以選用0.8:1到1：1作為水泥粉煤灰漿的配合比，但其混合料中必須有20%到30%左右的粉煤灰。
2.2壓力灌漿邊界范圍
注漿范圍確定中必須包含以下幾個方面：處理公路長度中軸線的方向、寬度要在平面上確定，注漿深度要在縱向上確定。在處理軟弱地基注漿過程中，標準應為承載力f在200kpa以上及沉陷量f超過30厘米，公路中軸線方向上的長度進行有效確定，并將路堤底部寬度作為橫向處理寬度。
2.3漿液擴散半徑確定
作為壓力灌漿施工的重要參數，漿液擴散半徑直接影響著灌漿整個工程量及造價，可以利用現場注漿試驗來對地基條件復雜及計算參數選準難度大的情況進行有效確定。如果漿液呈現柱狀擴散，試驗資料不全的情況下，可以將不同工程地質條件下土的滲透系數作為參考依據，進而得出漿液擴散半徑的推薦值。
2.4注漿孔的布置方式
布置注漿孔必須使相鄰注漿孔的作用范圍存在重合部位，促使需進行加固的路基成為一個完整的受力體。單排孔布設與多排孔布設都是注漿孔布置的重要方式。
2.5注漿量的確定
將灌注半徑內圓柱體孔隙的總體積作為灌漿量的體積，漿液在灌漿過程中有時不能將土體內的孔隙完全填充，部分漿液含水的孔隙填充效果更差。在計算漿液量時，一般在理論值上要乘以在1以下的數值，但具體作業中，尤其是單孔灌注量中的I序孔灌注量常常在理論計算值以上，II序孔的灌注量則在理論計算值以下，進而對單孔灌注完成的標準造成極大的影響。對單孔灌漿量取值起決定性影響的因素主要有灌注地層的連通性、灌注漿液的坍落度及土體的孔隙率等。將單孔注漿作為實際施工時的標準，其計算公式可以定為：Qi=0.25nR2其中，單孔設計灌漿量定為Qi，灌注量計算半徑定為r，取0.6D-0.7D為I序孔（設計孔距為D），取0.3D-0.4D為II序孔。
2.6袖管注漿施工
按照漿液擴散距離對注漿孔距離進行確定，在地層條件下，漿液參數、注漿參數直接關系著漿液的擴散距離。當單排孔對注漿要求無法滿足時，常常會選用三排孔。設計多排孔的原則就是對注漿孔潛力進行充分發揮，進而取得最大注漿體厚度，這種情況下不但不會產生兩排孔間搭接緊密度不夠的現象，也不會出現過多搭接浪費的情況。
2.7灌漿質量檢驗及效果評估
作為地下隱蔽工程，灌漿工程在施工過程中必須遵循施工規定進行有效施工，為確保注漿工程的整體質量，灌漿高等級公路軟弱地基后，必須使其路基承載力在200kpa以上，最大沉陷必須在30era以下。利用靜載試驗、鉆孔取芯標貫試驗、深槽開挖檢查及彎沉試驗，對填充灌漿施工范圍內雜填土層空隙的有效性進行驗證，充分壓密及填充粉、細沙層，提高路基承載力，進而實現沉陷控制的目的。
3.結束語
篇3
1 防滲灌漿技術
灌漿技術是通過高壓噴射灌漿技術是借助高速射流（水、漿液或空氣）直接沖擊、切割、破壞、剝蝕原地基材料，受到破壞、擾動后的土石料與同時灌注的水泥漿液發生充分的摻攪混合、充填擠壓、移動包裹至凝結硬化，從而構成堅固的凝結體，成為結構較密實、強度較高、有足夠防滲性能的構筑物，以滿足工程需要的一種技術措施。帷幕灌漿技術是在水利工程中重要的技術措施，帷幕灌漿主要是對水庫壩基進行加固處理，對于減小大壩滲漏至關重要。
2 高壓噴射灌漿技術在水庫除險加固工程中的應用
2.1高壓噴射灌漿特點
在傳統的化學注漿法中進行改進，結合物理原理，演變成為高壓噴射灌漿法。這種技術的施工過程首先要對灌漿地面進行打孔，將連接噴射頭的輸送管插入孔內，對灌輸裝置內施加20M帕以上的壓力，觸動開關，噴射出來的材料與破壞土質混合，形成新的加固材料，凝固在表層，達到除險加固目的。這種技術使用的原料漿液價格底料方便采取，噴射點集中，土質不易流失，使用設備簡單便捷，不需要大型運輸工具，運用物理方法進行材料送達，對周圍生態環境不會產生影響。灌輸孔尺寸結合實際情況擬定，不受限制，不會出現爆破大面積塌方的現象。
2.2 調制高壓噴射灌漿漿液
漿液調配的主要材料是水泥，結合不同水庫的實際險情情況，添加適量的外加劑。漿液中不能存在大顆粒物質，水與粘土的比例要經過科學計算。在混凝土漿液中添加減水劑或者促進凝固材料時，要先了解好其酸堿度和化學性質，避免出現與水庫修筑材料發生腐蝕反應，形象結構穩定性。
2.3 高壓噴射灌漿技術要求
運用高壓噴射技術進行加固只需要在損壞的結構上鉆取一個30mm至50mm的孔，這一過程看似簡單實際操作時要格外小心，前期需要做好精準的測量劃線，對作業時間嚴格控制，避免出現灌孔過深或者縱線傾斜的現象。有些區域需要連續加固，對孔的分布要科學合理。確保高壓設備連接牢固再進行操作，按照施工順序執行。新形成的加固層位置與噴射時噴頭移動范圍有關，要求技術人員有土木工程建筑的相關知識，了解設備性能，應對突況及時做出變動。實施多個運輸管共同工作時，要選取合適的角度，對灌孔依次進行標記，避免出現重復操作的情況，確保加固工作高效穩定進展。
2.4 高壓噴射灌漿施工質量控制
水壩加固除險工作完成后，需要對施工質量安全進行檢驗，混凝土漿液材質在注入后需要一段養生時間，通過這一時間磨具的封存，加固層可更穩固，水泥材料變的更堅固，所以安全監測工作不能在灌漿完成后即刻開展，要在達到規定時間后拆除塑料隔離層再進行，對施工進行全面檢查。包括灌孔的分布位置，質檢人員要有自己的科學標準，以此為依據展開工作。灌漿加固點多時，要進行抽樣檢查，隨機選取總數量百分之七的孔進行測量，記錄下孔的直徑、縱向是否垂直，注入口呈不規則圓形或者處理粗糙均屬于不合格現象。灌漿是否達標主要檢測其凝固后結構的密實程度，將一定比例的混凝土材料延灌孔注入，額定時間內其流量如果超過比較量，則需要二次維護，灌漿施工不合格。完成工作任務后要對灌孔進行密封，檢測工作隨著工程開展階段進行，確保各流程符合標準再進行收尾。
3 帷幕灌漿技術在水庫除險加固工程中的應用
帷幕灌漿技術是將漿液直接注入在水庫斜坡出現裂縫的建筑材料中，形成連續的保護結構，在使用中水就不會透過裂縫滲漏。帷幕頂部直接與壩體相連接，直至不接觸水面的巖石層，形成一個保護系統，減小基層滲透水對壩邊坡產生的壓力。
（1）鉆孔間距。帷幕灌漿在鉆孔時應按照設計規定，逐漸減小孔間距離，沿著破損表面橫坐標逐步加密，距離控制在1.8m至2.2m之間。如果是雙排或者多排孔在測量分布中，多數先對最下層進行施工，再鉆取上層灌孔，完成后進行測量，選取中間位置實施多孔的安放。
（2）帷幕灌漿材料。選取材料時要參照國家出臺的標準，使用符合強度要求的漿料。設計人員要結合實際情況對灌注材料進行調配，適當的使用化工原料，但不能對水體產生污染。先將攪拌好的材料取少量灌入實驗孔中，確保安全符合要求再開展施工。
（3）施工工藝流程。進行帷幕灌漿要先設計孔位、鉆孔，對有害裂縫進行清理，將施工部位與水隔離，前期準備工作完成后再進行材料的制作，這一過程要經歷較長時間，正式實施灌注時要再次檢查裂縫處是否潔凈，不能留有垃圾。灌漿結束后要經歷一段養護時間，再進行驗收，確保其牢固程度符合標準后將灌孔密封，通常采用機械設備進行后期工作，條件不允許的現場也可人力進行代替，但要保證牢固性和平準度，不能出現縫隙。整個過程需要工程技術人員現場指導，按順序進行。
3.1 沖洗壓力
一般而言，沖洗水壓是灌漿壓力的80%，在壓力值大于1MPa的時候，選用1MPa；沖洗風壓是灌漿壓力的50%，在壓力值大于0.5MPa的時候，選用0.5MPa。
3.2 裂縫沖洗
沖洗的時候，當清水流出10分鐘后予以停止，并且總時間不得少于30分鐘。對于返水達不到澄清標準的孔段，需要繼續沖洗，保證孔內殘留雜物厚度不可大于20cm。在鄰近孔有灌漿操作或者灌漿結束不超過20小時的孔，不可以展開裂縫沖洗操作。
3.3 制漿方式
根據有關設計規范標準，必須對帷幕灌漿制漿材料予以稱重，保證其稱量誤差不得大于5%。在制漿的時候，需要對摻加劑、投料等進行嚴格控制。在制漿的時候，一定要確保攪拌均勻，并且測定漿液密度與粘滯度等參數，同時做好記錄。在拌制細水泥漿液的時候，需要加入一些減水劑，并且借助高速攪拌機進行均勻攪拌，其轉速不得低于1200r/min，時間需要通過試驗予以確定。在使用漿液之前，需要進行篩選，一般為80μm方孔，其篩余量不得超過5%，水灰比為0.5：1，輸送流速在1.4-2.0m/s之間，輸漿壓力在0.2-1.0MPa之間。確保漿液溫度在5-40℃，低于或者超出標準的漿液視為廢漿。
3.4 帷幕灌漿施工質量檢查
在檢查帷幕灌漿施工質量的時候，主要在灌漿結束14天后展開，其檢查孔數為總孔數的10%。在檢查灌漿質量的時候，一定要嚴格按照監理工程師要求，將檢查孔設置在帷幕中心線上；對巖石破碎、大孔隙注入量、斷層等復雜位置進行檢查，等等。在進行壓水試驗的時候，可以在灌漿結束后根據監理工程師的指示，確定檢查時間，并且按照其規定流程予以嚴格檢查。承包施工單位需要在灌漿結束后，根據監理工程師的研究，整理有關資料，并且提交給監理工程師，為質量檢查工程提供便利條件。
4 水庫除險加固中灌漿技術的應注意的事項
冒漿是指在灌漿過程中漿液在壩坡、地面或庫區底部流出或噴出采取在冒漿點加覆蓋、降低灌漿壓力、間斷灌漿等措施。串孔是指在某一孔口正常灌漿時，漿液從相臨孔口返出，說明鉆孔在地下有通道相通及時填堵被串孔，待灌漿孔高噴灌漿結束后，立即進行被串孔的掃孔，進行高噴灌漿或繼續鉆進，凡經特殊處理的滲漏段，侍孔口返漿后均將噴射管下至原不返漿的最下位置，再進行正常噴射（復灌），確保防滲墻墻體質量。
篇4
《國家審計管理創新實踐與思考》一文,在對國家審計管理創新的理論基礎進行闡釋的基礎上，分析了現有國家審計管理模式現狀與弊端，結合陜西審計管理工作實踐，從計劃管理創新、現場管理創新和審理稽核創新等三個方面開展了實證研究和探討，在法律政策、機制制度、組織管理和技術操作層面，對國家審計管理創新進行了梳理提煉和經驗歸納，針對國家審計管理創新的構成要素，提出了進一步強化審計管理創新的保障機制，主要包括：組織、技術、制度和人力保障機制，具有較強的應用價值。
《政府審計維護國家金融安全的作用路徑與實現機制》一文，基于國際金融危機的視角，從金融危機理論及其生成機理分析入手，提出了政府審計應對金融危機的戰略目標；對政府審計維護金融安全的免疫功能進行了定位；分析了政府審計應對金融危機發揮免疫功能的自身優勢；在描述當前我國金融安全面臨的主要問題和影響因素的基礎上，探討了政府審計維護金融安全的作用、路徑；構建了政府審計應對金融危機、維護金融安全的機制框架；并從審計理念、方式方法與技術手段等層面提出相應策略和建議。
《經濟案件線索審計研究及其案例分析》一文，以研究經濟案件的本質屬性、特征、表現形式為切入點，從理論和實踐的有機結合點上，探尋挖掘經濟案件線索的有效路徑，并通過大量的審計案例，對審計在發現經濟案件線索的總體思路、主要方法和技巧等重點、難點問題進行了多層次分析和論證，運用多種學科及相關理論，歸納、梳理和提煉發現經濟案件線索的科學有效的審計方法，為審計查找經濟案件線索、加大審計執法力度、提高審計監督水平提供了思路。
《國家審計機關聘用審計風險防范研究》，主要從聘用審計的委托關系、聘用審計的動因、聘用審計的作用、聘用審計的過程管理和基本指標評價等方面構建出了一套國家審計機關聘用審計風險防范體系，充實和豐富了現有國家審計理論，同時為構建合理科學的聘用審計風險防范體系提出了科學的建議。
這次由審計署組織的2010年至2011年全國審計機關優秀審計論文評選活動中的參評論文共193篇，其數量與規模較以往明顯增多，經專家評委匿名打分評審，通過審計署領導批準，共評選出優秀審計論文70篇（其中一等獎10篇，二等獎20篇，三等獎40篇）。從這次論文評選結果的分布情況看，主要包括審計署機關7篇；地方審計機關40篇；特派辦和派出局19篇；審計署4篇。
篇5
論文關鍵詞：安平縣晚播小麥高產栽培技術
晚播小麥是指播種比較晚，從播種至越冬，冬前積溫低于420℃、冬前分蘗少或基本沒有分蘗的小麥。由于前茬作物成熟、收獲偏晚等原因，我縣每年都有一定面積的晚播麥田，生產實踐證明，通過選用適宜品種，增加播量、加強肥水管理等措施，晚播小麥也能獲得高產。根據近幾年對晚播小麥高產地塊的調查分析，我們總結出以下高產栽培技術：
1、選擇適宜品種
實踐證明，晚播小麥種植半冬性品種，階段發育進程較快，營養生長時間短，灌漿強度提高，容易達到穗大、粒多、粒重、早熟高產的目的。如:石新828、濟麥22等品種。
2、施足底肥
由于晚播小麥前期苗小、苗弱、根少，不宜過早進行水肥管理等特點，因此，必須對晚播小麥加大施肥量，施足底肥，以促進小麥多分蘗、多成穗、成大穗、創高產。晚播小麥施肥要堅持平衡施肥的原則，實行配方施肥，根據土壤肥力和產量目標，合理施肥。
(1)一般畝產550-600公斤的晚播麥田，在土壤有機質含量大于1.5%，速效氮60-80ppm，速效磷16-25ppm，速效鉀120ppm以上的地力基礎上，畝底施純氮8-9公斤，五氧化二磷10-11公斤，氧化鉀3-6公斤，硫酸鋅1-2公斤。
(2)一般畝產500公斤的晚播麥田，在土壤有機質含量1-1.5%，速效氮50-70ppm，速效磷10-20ppm，速效鉀100-130ppm的地力基礎上，畝底施純氮7-8公斤，五氧化二磷9-10公斤，氧化鉀5-8公斤，硫酸鋅1-2公斤。
(3)一般畝產450公斤的晚播麥田，在土壤有機質含量小于1.0%，速效氮小于50ppm，速效磷小于10ppm，速效鉀小于90 ppm的地力基礎上，畝底施純氮6.5-7公斤，五氧化二磷9-10公斤，氧化鉀4-6公斤，硫酸鋅1-2公斤。
3、加大播種量
晚播小麥由于播種晚，冬前積溫少，冬前分蘗少或無分蘗，春生分蘗雖然成穗率高，但單株分蘗顯著減少農業論文，因此，加大播種量，依靠主莖成穗是晚播小麥增產的關鍵。應根據播期和品種的分蘗成穗率確定適宜的播量。一般在適宜播期后每晚播2天每畝增加播量0.5-1公斤。
4、提高整地播種質量
（1）精細整地，足墑下種。精細整地不僅能給小麥創造一個適宜的生長發育環境，而且可以消滅雜草。對已連續旋耕三年以上的應深耕，耕深20-25cm。深耕或旋耕后要及時耙耱或鎮壓，做到上虛下實，無明暗坷垃，地表平整，力爭小麥一播全苗。足墑下種是小麥苗全、苗勻、苗壯的關鍵環節，對晚播小麥保全苗，安全越冬極為重要中國。因此，要在前茬作物收獲前帶茬澆水或前茬收獲后抓緊造墑及時耕耙保墑播種，如果搶墑播種，要立即澆蒙頭水，待適墑時松土保墑，助苗出土。
（2）精細播種，適當淺播。在足墑的前提下，適當淺播是充分利用前期積溫、減少種子養分消耗，達到早出苗、多發根、早生長、早分蘗的有效措施，一般播種深度以3-4cm為宜。小麥播前要使用包衣種子或藥劑拌種防治小麥苗期病蟲害，確保小麥苗全、苗勻、苗壯。
5、科學管理，促壯苗多成穗
（1）早春鎮壓鋤劃，促苗早發穩長。根據晚播小麥的生育特點，返青期促進小麥早發快長關鍵是溫度，管理的重點應放在增溫保墑，返青期不宜追肥澆水，以免降低地溫，影響麥苗生長。對整地質量差，地虛坷垃多，容易跑墑或墑情較差的麥田，返春期可進行鎮壓，壓后淺鋤，有增溫保墑，促進根系發育、培育壯苗，增加分蘗的作用。
（2）抓好起身、撥節期肥水管理。小麥起身期是晚播麥管理的關鍵時期。一般晚播麥田追肥期以起身期為宜，追肥量畝追尿素20公斤或碳酸氫銨40公斤，促進春季分蘗增生。對地力較高、群體充足的晚播麥田，春季第一次肥水可推遲到撥節期，結合澆水畝追尿素17.5-20公斤。
（3）加強后期管理，澆好孕穗水，開花灌漿水，搞好葉面噴肥。孕穗期是小麥需水臨界期，澆水對保花增粒有顯著作用；灌漿水，可以提高灌漿強度，并能抵御干熱風的危害，提高千粒重。應根據土壤墑情在孕穗期或開花期澆水。另外，在小麥籽粒灌漿期噴施0.3-0.5％磷酸二氫鉀溶液或1％尿素水溶液1-2次，以延長上部葉片功能期，提高灌漿速率，達到增加粒重的目的。
（4）綜合防治病蟲害。病蟲害防治堅持“預防為主、綜合防治”的原則。中期防治重點是小麥紋枯病、根腐病、吸漿蟲、麥葉峰等；后期防治重點是赤霉病、白粉病、麥蚜等。
篇6
關鍵詞：水泥混凝土路面養護技術，鹽凍機理，板底灌漿，預制拼裝，快速修復
水泥混凝土路面在使用期間, 不僅承受著數千萬計的輪載作用, 還經受著環境中溫度、濕度等周期性變化的影響, 最終導致各種損壞的出現。近幾年來, 隨著國民經濟的迅速發展, 交通荷載逐步向重型化發展, 不僅交通量大幅增長, 而且超載、超限現象日益嚴重, 導致路面加速破壞，水泥混凝土路面的養護任務日益艱巨。因此, 加強養護與維修, 延長水泥混凝土路面的使用壽命, 是公路養護部門面臨的一項刻不容緩的任務。
1 鹽凍破壞的影響
天津地處華北地區, 冬季下雪后, 為維持交通安全, 通常在路面上灑鹽融雪除冰, 結果對水泥混凝土路面造成了極其嚴重的破壞, 鹽凍破壞的主要形式是表面砂漿起殼、粉化、剝落或脫落, 并隨著鹽水滲透深度增加, 砂漿成粉酥化向混凝土內部發展, 破壞坑穴最深可達10cm,使路面橋面的平整度徹底損失,無法保證行車安全,并有礙路容美觀。在水泥混凝土所有耐久性破損問題中, 鹽凍破壞的速度是最快的, 比普通冰凍破壞的速度快約10倍。剛剛建成的水泥混凝土路面或表面結構物, 只要在初次降雪時灑了除冰鹽, 表面砂漿就會開始剝落破損。免費論文。
研究鹽凍破壞, 有助于解決我市混凝土路面的鹽凍耐久性, 提高使用壽命, 同時也是事關水泥路面在我市的推廣和應用, 因此具有重要的工程意義。
2 灌漿穩板技術
通常情況下水泥混凝土路面在運營3～5年后, 路基已基本完成固結沉降, 產生了差異沉降脫空；同時, 接縫填縫料開始老化、脫落, 使接縫失去防水功能。在重交通作用下產生唧泥、脫空等病害, 面板一旦脫空, 板內的荷載應力就會急劇增加, 經過少量的疲勞循環后, 很快就發生斷裂破壞。
為了減少水泥混凝土路面板的脫空破壞, 國內外的水泥路面養護規范都要求進行灌漿處理,并將灌漿技術作為斷板前積極有效的預防性養護措施來對待。在我國, 由于大多數水泥路面的養護管理單位對灌漿穩板技術不熟悉, 關鍵技術并未掌握, 加上目前非破損脫空檢驗技術上的困難,我國大多數水泥混凝土路面的灌漿效果并不理想。主要原因是脫空發現過遲, 灌漿時機偏晚, 水泥混凝土路面板的殘余疲勞壽命已經不多。其次是灌漿技術不過關, 一些關鍵的技術指標即使在《公路水泥混凝土路面養護技術規范》中也不明確, 灌漿穩板效果較差。甚至有些水泥混凝土路面在灌漿后, 并未使面板的疲勞壽命得到延長,反而加速了斷裂破壞。
因此, 必須對灌漿原材料、配合比、漿體與原基層的強度匹配關系、灌漿壓力等關鍵工藝指標和灌漿質量進行深入的研究。
3 斷板快速修復技術
水泥混凝土路面的快速修復, 是相對傳統的修復材料和修復方法而言的。采用傳統的修復方式,路面要經過長時間的養生才能開放交通, 在一些繁忙的交通要道, 這種修復方式已不能滿足要求。必須采用快速修復材料和快速修復工藝進行養護。針對這種要求,可以采取兩種方法進行試驗, 一是預制拼裝形式的斷板快速修復技術,即將板塊的澆注、養護等工藝放置后場完成, 現場吊裝并進行接縫處理就能開放交通; 二是采用特殊的材料在現場完成澆注、并進行短時間養護就能開放交通的快速修復方法, 以滿足12h 內達到通車要求。
4 新技術研究成果
4.1鹽凍破壞機理
試驗采用剝落量作為評定水泥混凝土抗鹽凍性的技術指標。當30次凍融循環的剝落量大于1.0kg/m2 時, 就判定該混凝土已嚴重剝蝕破壞, 為不合格；反之, 則判定該混凝土的抗鹽凍性為合格。
研究表明: 水溶液結冰產生的膨脹率和膨脹壓隨著鹽濃度的提高顯著降低。但在完全飽水條件下,溶液結冰產生的膨脹壓均非常高, 例如水和4%NaCl溶液的結冰壓分別高達40.3MPa和36.3MPa, 即使是高濃度溶液, 如10%NaCl溶液的結冰壓也有25.8MPa, 足以使高強混凝土解體破壞。根據溶液平衡結冰膨脹率、膨脹壓和毛細管平衡飽水度的數據綜合計算分析表明, 2%～6%中低濃度鹽溶液產生的結冰膨脹壓( 即破壞力) 最大。
鹽凍剝蝕最主要的原因是鹽使混凝土內部平衡飽水度顯著提高, 且鹽濃度愈高, 飽水度愈大, 這是除冰鹽引起混凝土破壞的最主要原因。
對處于高鹽或干濕頻繁交替環境的混凝土, 鹽結晶產生的膨脹也是其破壞的一個重要原因。NaCl除冰鹽一般無化學侵蝕問題, 但CaCl2除冰鹽在一定條件下可形成膨脹性的復鹽。處于( 10±5) ℃的20%CaCl2 溶液可形成新的水化產物: CaCl2·Ca (OH) 2·H2O復鹽(2.344, 3.144)。這類復鹽屬膨脹性產物, 加劇混凝土化學腐蝕破壞。
試驗顯示, 除Na2SO4 外, 各種融雪劑、NaCl、CaCl2、尿素和海水均有不同程度的融冰雪效果。不論其化學成分是有機物還是無機物, 只要具有融冰雪功能, 就會產生鹽凍剝蝕破壞, 融雪劑不可濫用。
摻引氣劑和降低水灰比是提高混凝土抗鹽凍性的最主要技術措施。建議在我市水泥混凝土的路橋施工時必須摻引氣劑, 按《公路水泥混凝土路面施工技術規范》( JTGF30-2003) 規定, 含氣量應控制在5.5%±0.5%的范圍內, 混凝土水灰比不大于0.40。
建議高抗鹽凍性能混凝土盡可能使用Ⅰ型硅酸鹽水泥或普硅水泥, 禁止使用高摻量磨細石灰石的水泥。除硅灰外, 應少摻或不摻礦渣和粉煤灰等各種摻合料。混凝土粗集料應選用碎石, 不宜用卵石。當骨料在24h 內的吸水率大于2%時, 不宜選用。
試驗表明: 由于鋼纖維的熱傳導性極好, 對氣泡結構有損傷, 鋼纖維混凝土的抗鹽凍性能較差。在相同的含氣量下, 混凝土的抗鹽凍性能隨鋼纖維摻量增加而降低。免費論文。
對于有抗鹽凍性要求的混凝土結構, 應盡可能采用自然養護。如果必須采用蒸養, 則蒸養溫度宜小于60℃, 蒸養前預養靜置時間大于10h。
非引氣的傳統快硬水泥和普硅水泥均不適合于作為鹽凍破壞路面混凝土的修補材料。而新型超快硬高強磷酸鹽水泥基材料具有非常高的抗鹽凍性能,適用于修補因鹽凍引起的道路破壞。
4.2板底灌漿技術
提出了板底壓漿施工前路面檢測的內容和方法,檢測內容包括板底脫空的判定、板體使用狀況調查、板縫彎沉檢測、高程測量以及鉆芯試驗。其中, 板底脫空的判定是調查的重點, 主要通過外觀判別法、彎沉檢測法和探地雷達法進行綜合判定。
從壓漿效果、施工可控性、應用經濟性等因素考慮, 通過配合比優化實驗, 確定混凝土路面板底壓漿漿液配比技術指標: 灌漿液水灰比≤0.45、豎直管流動度≤140s、水平管流粘度系數應≤49×10- 3Pa·s、灌漿液的泌水率應≤1.0%、灌漿液的膨脹率應≥3.0%的要求、根據強度匹配的試驗, 提出灌漿液的3d 強度應滿足≥10MPa。
提出了灌漿施工工藝要求, 包括制漿、布孔、壓漿、清洗、封孔、養生、灌縫、壓漿配套處治措施及安全施工的具體要求。
提出了壓漿后的評價指標, 主要有填充性指標、彎沉檢查指標、強度和膨脹性指標及耐久性指標。
填充性指標采用鉆孔取芯進行檢驗, 有條件的地方也可采用探地雷達進行論證。要求抽檢5%的壓漿板塊, 合格率應達到90%; 彎沉檢查: 壓漿處治7d 后測量板縫彎沉, 小于0.1mm 的彎沉值比例應大于90%；在壓漿施工過程中, 每公里取現場施工漿液做抗壓、泌水和膨脹3個指標的試驗合格；耐久性指標: 板底壓漿一年之內, 不發生唧泥現象,原有的路面板病害保持穩定不進一步發展。
4.3邊角快速修復技術
選用道橋修復材料( 超快硬修補水泥)，快硬硫鋁酸鹽水泥及聚醋酸乙烯白乳膠, 分析了5 種不同配比混凝土的彎拉強度、劈裂強度和抗壓強度, 及新舊混凝土的粘結彎拉強度、粘結劈裂強度和粘結抗剪強度。研究了舊混凝土界面潮濕狀態和界面潔凈程度對粘結性能的影響。并結合路用特性, 比較不同修復材料的耐磨性。
研究表明: 道橋修復材和快硬硫鋁酸鹽水泥的早期強度都很高, 且強度發展快。特別是道橋修復材, 不僅快硬早強, 而且粘結性能優異。
在快硬硫鋁酸鹽水泥中摻入適量的乳膠, 除了可降低混凝土脆性、提高耐磨性外, 混凝土本身的強度和粘結性能都相應降低, 因此, 應慎用各類有機材料, 確實需要加入時,必須通過試驗確定合理摻量。本次試驗結果表明: 綜合考慮強度、粘結性能和耐磨性, 乳膠摻量不宜超過10%。
界面的干濕及潔凈狀態對粘結性能有很大的影響作用, 一般舊混凝土基體處于飽和態可提高粘結性能。舊混凝土界面干凈時粘結抗剪強度可比界面不做任何處理的高出55%, 粘結劈裂強度可高出15%。免費論文。
提出了適用于高等級公路和低等級公路邊角修復的膠凝材料類型和工程配合比。
4.4預制拼裝快速修復技術
從理論上分析了預制板彎拉強度和幾何尺寸的確定方法, 闡明了預制拼裝修復技術的各道施工工藝, 并對預制拼裝和現澆修復的經濟性進行比較。提出了預制拼裝修復技術應用建議。研究表明: 預制拼裝修復技術是目前所有快速修復技術中用時最短、占用道路面積最小、對道路交通影響最小的一項實用技術。路面修復時間從面板拼裝至重新開放交通不超過5h, 是真正意義上的無阻礙交通快速修復方法。路面修復后能達到新建路面的使用功能。
綜合考慮快速修復路面的使用性能和施工性能, 預制拼裝板的設計彎拉強度應不小于原路面結構的設計彎拉強度, 且宜采用2.5m×2.0m 的小板, 面板配筋量以滿足吊裝要求即可。為提高接縫傳荷能力, 減少熱變形破壞, 預制板塊厚度應與舊板厚度一致。
板間接縫采用碎石和環氧砂漿填塞, 頂面用TST改性瀝青粘結料密封, 既可實現良好的荷載傳遞, 又能防止雨水滲透破壞, 使用效果優異。
預制拼裝水泥混凝土路面的修復成本小于現澆快通水泥混凝土路面, 具有良好的經濟效益, 在養護修復工程中極具應用前景。
4.5現澆快速修復技術
可使用近幾年研究開發的SBT-K10快速修補劑,摻加了該修補劑的混凝土初凝時間略大于1h, 坍落度不小于3cm, 能很好地滿足施工要求。且具有早期強度發展快、后期強度不倒縮、脆性低的優點,混凝土在標準養護條件下12h 抗折強度超過4.5MPa, 抗折強度7d 后基本穩定,抗壓強度直至90d 齡期仍能持續增長。快速修補混凝土在早期具有微膨脹特性, 彌補了傳統快速修補混凝土收縮大的缺點。
SBT-K10型快速修補劑具有良好的耐久性, 用其配制的混凝土的抗滲、耐磨性能優于普通混凝土, 28d 碳化深度小于10mm; 抗凍性能滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規范》( JTGF30-2003) 中嚴寒地區路面混凝土抗凍標號不宜小于F250 的要求。
工程應用結果表明, SBT-K10型快速修補劑與水泥具有良好的適應性, 用其修補路面可滿足10h開放交通要求,真正實現了“隔夜快通修復”的要求。
5 結束語
通過對鹽凍破壞機理的研究, 提出高抗鹽凍性水泥混凝土路面等的設計施工技術原則。這對大幅度提高我市水泥混凝土路面、橋面等結構物的耐久性和使用壽命, 降低維護費用,具有顯著的經濟效益和社會效益。
確定灌漿原材料的技術要求; 研究漿液配合比、可灌性; 分析漿體強度發展規律及其與原基層的強度匹配關系; 探索灌漿壓力等關鍵工藝指標和灌漿質量的關系等是灌漿穩板研究的主要內容。灌漿穩板是水泥混凝土路面預防性養護中的關鍵技術。是保持水泥路面結構完好、保證交通暢通、降低養護費用的必備養護技術之一。
采用快硬材料進行修復, 重在研究和挖掘。但特種快硬水泥材料在全國范圍內產地、產量有限,不易購買, 目前尚未大量普及應用, 且價格昂貴,修復成本較高, 因此僅能用于少量的應急修復工程。從施工性能及經濟性來看, 預制拼裝是水泥路面快速修復的發展趨勢。
加強對鹽凍破壞修復方法、板底灌漿技術、預制拼裝及現澆快速修復等養護新技術的研究和推廣,將為我市水泥混凝土路面養護水平的提高提供科學的理論依據和實踐經驗。
篇7
論文摘要:灌漿是通過鉆孔(或預埋管)將具有流動性和膠凝性的漿液,根據一定的配合需要,通過壓力使其進入到地底或者建筑的接縫位置,使整體得到優化,進而防水,凝結,并具備強大的整體性,本文介紹幾種技術,為技術人員工作的開度做鋪墊。
灌漿按其作用可分為帷幕灌漿、固結灌漿、回填灌漿、接觸灌漿、接縫灌漿、補強灌漿和裂縫灌漿等;按灌漿材料可分為水泥灌漿、黏土灌漿、瀝青灌漿及化學材料灌漿等。
1 灌漿材料與灌注漿液
灌漿工程中所用的漿液是由主劑(原材料)、溶劑(水或其他溶劑)及各種外加劑混合而成。通常所說的灌漿材料,是指漿液中所用的主劑。根據所制成的漿液狀態的不同,灌漿材料可分為兩類:一類是粒狀灌漿材料,所制的漿液其固體顆粒基本上處于分散的懸浮狀態,為懸濁液;另一類是化學灌漿材料,所制成的漿液是真溶液。
1.1 灌漿材料
水泥。灌漿工程使用哪一種規格和品牌的水泥,要依據灌漿所需要達到的要求以及周圍腐蝕強度的大小來決定。通常,一般的硅酸鹽以及大壩水泥就能滿足需要,如果要酸性較強的情況,也可特別注意選擇有抗酸能力的水泥,確定實際標準,并獲得監理工程人員許可。
回填灌漿、帷幕灌漿和固結灌漿水泥強度等級不應低于32.5 MPa,壩體接縫灌漿不應低于42.5 MPa.
帷幕灌漿和壩體接縫灌漿對水泥細度的要求為通過80μm方孔篩的篩余量不宜大于5%;當壩體接縫張開度小于0.5 mm時,對水泥細度的要求為通過71μm方孔篩的篩余量不宜大于2%。
水泥一定要符合生產和使用條件,過期或者受潮放置的水泥杜絕續用。如果水泥質地較細,要注意降低存放時間,杜絕受潮。
1.2.黏土和膨潤土
黏土。粘土容易和水結合,容易分散,如果想塑造,其穩定情況也比較可靠。
膨潤土。水泥中摻入適量膨潤土,其量控制在水泥的2%到3%這個范圍,能夠達到穩定的效果,進而漿液的形狀更加可靠,析水的情況受到控制,私粒成分大于40%,液限大于等于100,確定其塑性能力在30以上,50以下。
1.3 其他材料
用以灌注大裂隙和溶洞時,經常用水泥砂漿或水泥貓土砂漿。根據灌漿需要,可在水泥漿液中加入下列外加劑:速凝劑,如水玻璃、氯化鈣、三乙醇胺等;減水劑,如萘系高效減水劑、木質素磺酸鹽類減水劑等;穩定劑,如膨潤土及其他高塑性黏土等;其他外加劑。能夠和水相溶的添加劑,使用時注意在水的溶液形式時填入,主成分與添加劑的配合形式和配合數量也要根據實驗室的測定結果以及當場的局部試驗來最終決定。
灌注漿液
水泥漿
純水泥漿液的攪拌時間,使用普通攪拌機時,應不少于3 min;使用高速攪拌機時,宜不少于30s,漿液在使用前應過篩,自制備至用完的時間宜少于4h。水泥漿的配比一般為水:水泥=10:1~10:0.5。
黏土漿
黏土漿有兩種配制方法:第一,把一定數量的水和土綜合起來,通過一定的攪拌過程得到需要的漿液。第二,把粘土根據配合得到具有實際濃度的原漿,將這部分原漿和水組成的漿液混合起來。
一般情況下原漿的配制按以下程序進行:
浸泡崩解。把粘土浸入水中,發生物理化學反應,變成泥。
拌制黏土原漿。完成浸水過程并發生變化的泥通過泥漿攪拌裝置,通過水的添加,形成濃度過關的粘土原漿。
水泥黏土漿
由于水泥、粘土各有其優缺點,將其混合在很大程度上可互補其缺點,成為良好的灌注漿液。水泥與黏土的比例一般為1:1~1:4,水與干料的比例一般為3:1~1:1,由于材料品種、性能及其作用不同.正確的配比應通過試驗確定。
水泥砂槳及水泥黏土砂槳
水泥砂漿。在縫隙較大,地下,溶洞環境或者巖石條件,對灌漿的要求較為特殊,通常使用水泥砂漿的辦法,這種灌注溶液粘稠度較大,不會無辜浪費,并且粘合力較大,一旦成型,持久性較強,滲漏情況能得到很好控制,在這種成分中,水的含量最好小于水泥,不然容易發生沙子沉積。為了使沉積較好控制,可添加少量膨潤土、塑化劑、粉煤灰等。
水泥黏土砂漿。水泥砂漿中的成分水泥是形成凝固,加強硬度的重要成分,而粘土能夠輔助穩定,而沙子起到填充效果,想要完成水泥砂漿的制作,通常沙子成分要最后形成。
水泥水玻璃漿
水泥漿中加入水玻璃,有兩種作用:一是將水玻璃作為速凝劑,促使漿液凝結;二是作為漿液的組成成分。水玻璃與水泥漿中的氫氧化鈣起作用,生成具有一定強度的凝膠體~水化硅酸鈣。水泥漿隨水玻璃的加入量的增加而凝結時間逐漸縮短,當超過一定比值后,凝結時間隨水玻璃加入量的增加轉變為逐漸延長。
2 灌漿施工技術在水利工程中的應用
2.1 灌漿施工技術在巖溶地區的應用
在巖溶地域完成工作有兩種分別,一個是巖溶不存在填充物完成的工作,另一個是具備填充物,這兩類工作通常如果有填充物的地方,技術性的需求更強。
使用高壓灌漿技術對巖溶地區實施基礎灌漿。如果填充物想達到最好效果,通常在此特征的地方會特殊強調選擇高壓水泥灌漿,能夠達到更穩定,更防水的效果,此外,高壓灌漿辦法水泥進入到土結構時的形狀通常是條形的,而在進入到土地之后,水泥逐漸相互結合,變成能夠相互扶持的網的狀態,所以,這種辦法下的地基更能抗擊劈裂,這樣一來土的穩定性得到很好提升。
使用高壓旋噴灌漿技術對巖溶地區實施基礎灌漿。高壓旋噴灌漿技術是依靠機械鉆機能深入地下的特點,在鉆機的頭部安裝特殊的噴嘴,利用高壓泵將水泥漿從鉆機頭部的特殊噴嘴噴射出去,在噴射水泥漿的過程中對原有的土層進行了破壞,與此同時,高壓鉆機的頭部一邊向上提出,一邊高速旋轉,使得噴射出的水泥漿能與被破壞的土層形成混合攪拌物,待水泥攪拌物凝固了之后就會在巖溶地區形成一個比較結實的柱體,從而加固了工程的地基。
使用基礎灌漿技術對淺層含巖溶地區實施基礎灌漿。淺層地區的巖溶水平程度也不算太深,要把沙土清理之后,用水泥砂漿完成從前地區的回灌工作,使灌注達到相應效果。
2.2 針對吸漿加大的水利工程的灌注方法
對于巖縫灌漿工作,可能發生吸漿的問題,巖縫成為一個無底洞,再多的水泥漿也不可保證填充完整,這時一味灌注已經不能解決問題,要采取別的方法。
速度的限制。放慢流入巖縫的速度,使單位時間通過的體積有所下降,通常,把速度控制在一分鐘10升到15升左右,限制速度是為了降低流動的速度,當速度降低之后,凝結則更容易發生,泥漿更利于沉淀。
降低壓力,完成處理,這種方法與上述所說的方法雖然控制的因素不同,但都為了降低速度,維持緩慢流動的情態,速度的下降給了砂漿凝固的機會,而流動停止時再加大壓力,根據一般的工作辦法完成灌漿,可達到同樣效果。
多次灌漿,這種灌漿工藝使得灌漿過程有一個緩沖,每次灌漿中間停一小會兒,然后再開始灌注,這種灌注辦法持續進行,具體停滯多久時間需要根據縫隙大小,工程進度來確定,但通常灌注時間要控制在8小時以內。
結語
時間在變,遇到的實際情況在發生變化,也要根據具體需要來選擇、創新、完善施工辦法,使最令人滿意的工程出現。
參考文獻
[1]鐘漢華.城市水利工程施工技術 .2008
篇8
關鍵詞：混凝土工程，裂縫
1.1設計粗糙，建設、監理單位工作隨意性大
由于多方面的原因，個別建設單位限于自身管理和專業技術水平的欠缺，任意變更原設計。論文參考網。少數工程由業主的內部人員組成監理機構，監理工作失去了獨立性。隨著建筑市場的規范，這些問題會逐步得到解決。
1.2施工工藝或現場操作不規范
A．混凝土生產時原材料計量誤差大，尤其外加劑的摻加隨意性大，沒有根據砂、石料的實際含水率及時調整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。在混凝土運輸及施工過程中加水的現象也比較普遍。
B．采用整體式鋼模板施工，混凝土澆筑時不振搗或漏振，混凝土均質性差。
C．盲目追求施工進度，隨意提前脫模時間，使低強度混凝土過程承受荷載，破壞了混凝土結構。脫模后沒有進行混凝土的潮濕養護。
D．夏季施工時砂、石料露天堆放，無切實有效的降溫措施，混凝土入模溫度高。冬期施工時采取的防寒保溫措施不力。
1.3原材料質量差、配合比設計不合理
水泥品種選擇不當，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂級配差，含泥量超標，碎石中石粉含量大，針、片狀物過多，影響了水泥與骨科的膠結。
進行配合比設計時，忽視水泥用量增多對混凝土品質的影響，錯誤認為水泥用量越多，混凝土強度越高。對摻合料和外加劑的選用缺乏專業技術人員的指導，往往達不到預期的效果。
2、常見裂縫問題的處理措施
2.1.化學反應引起的裂縫及預防
堿骨料反應裂縫和鋼筋銹蝕引起的裂縫是鋼筋混凝土結構中常見的由于化學反應而引起的裂縫。混凝土拌和后會產生一些堿性離子，這些離子與某些活性骨料產生化學反應并吸收周圍環境中的水而體積增大，造成混凝土酥松、膨脹開裂。這種裂縫一般出現中混凝土結構使用期間，一旦出現很難補救，因此應在施工中采取有效措施進行預防。主要的預防措施：一是選用堿活性小的砂石骨料。二是選用低堿水泥和低堿或無堿的外加劑:一是選用堿活性小的砂石骨料。二是選用低堿水泥和低堿或無堿的外加劑。三是選用合適的摻和料抑制堿骨料反應。由于混凝土澆筑、振搗不良或者是鋼筋保護層較薄，有害物質進入混凝土使鋼筋產生銹蝕，銹蝕的鋼筋體積膨脹，導致混凝土脹裂，此種類型的裂縫多為縱向裂縫，沿鋼筋的位置出現。
3、裂縫處理
裂縫的出現不但會影響結構的整體性和剛度，還會引起鋼筋的銹蝕、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲勞、抗滲能力。因此根據裂縫的性質和具體情況我們要區別對待、及時處理，以保證建筑物的混凝土裂縫的修補措施主要有以下一些方法：表面修補法，灌漿、嵌縫封堵法，結構加固法，混凝土置換法，電法學防護法以及仿生自愈合法。
3.1表面修補法
表面修補法是一種簡單、常見的修補方法，它主要適用于穩定和對結構承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護的同時為了防止混土受各種作用的影響繼續開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。論文參考網。論文參考網。
3.2灌漿、嵌縫封堵法
灌漿法主要適用于對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等;常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。
3.3結構加固法
當裂縫影響到混凝土結構的性能時，就要考慮采取加固法對混凝土結構進行處理。結構加固中常用的主要有以下幾種方法:加大混凝土結構的截面面積，在構件的角部外包型鋼、采用預應力法加固、粘貼鋼板加固、增設支點加固以及噴射混凝土補強加固。
3.4混凝土置換法
混凝土置換法是處理嚴重損壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換入新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有:普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。
3.5電化學防護法
電化學防腐是利用施加電場在介質中的電化學作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環境狀態，鈍化鋼筋，以達到防腐的目的。陰極防護法、氯鹽提取法、堿性復原法是化學防護法中常用而有效的三種方法。
3.6仿生自愈合法
仿生自愈合法是一種新的裂縫處理方法，它模仿生物組織對受創傷部位自動分秘某種物質，而使創傷部位得到愈合的機能，在混凝土的傳統組分中加入某些特殊組分（如含粘結劑的液芯纖維或膠襄），在混凝土內部形成智能型仿生自愈合神經網絡系統，當混凝土出現裂縫時分泌出部分液芯纖維可使裂縫重新愈合。
4、結束語
施工事故時有發生，為保證工程質量，應堅持預防為主、防微杜漸的原則。
篇9
關鍵詞 高速鐵路；非標準箱梁；現澆施工；技術控制
中圖分類號 U448 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)081-0100-01
中國鐵建十九局集團第二公司有限公司承建的京滬高鐵天津特大橋第11工區，有現澆非標準簡支箱梁7跨，分別：D384#墩～E1#墩、E39#墩～E40#墩、E80-1#墩～E81#墩、E132#墩～E133#墩、F52#墩～F53#墩、F55#墩～F56#墩、F145#墩～F146#墩。跨徑布置分別為：32.64 m、31.44 m、26.97 m、25.3 m、31.40 m、29.74 m、20.7 m。
現澆簡支箱梁支架均采用碗扣式腳手架滿堂支立，外模采用定型鋼模板，內模板采用高強覆膜竹膠板，具體施工方法如下。
1 支架基礎
支架基礎是支架現澆連續梁的關鍵環節，直接影響到連續梁的成敗。
將部分溝塘在回填或埋設涵管填平壓實處理，達到設計地基承載力要求后，再進行地面支架施工。將場地清平，然后以每一跨為一作業面，均勻翻松土層30 cm，摻加8%的生石灰，然后碾壓密實達到95%以上。同時，將地面作成1.5%的橫坡以利于排水。然后在做好土層上鋪設一層10 cm厚的碎石，用蛙夯機打夯后，在其上抹一層3 cm厚的C15水泥砂漿，并做好養生工作，上置15×15 cm方木作為支架底支承。
2 搭設支架
支架采用WDJ碗扣式多功能腳手架。我部支架底座選用60 cm高度可調的TZ—60底座，支架立桿頂選用60cm高度可調的U型TC—60托撐以滿足橋跨的縱坡和橫坡變化。該U型托撐允許箱梁底板與支架間有微量位移。現澆箱梁支架采用橫、縱、豎向步距為1 m。根據縱、橫向步距，在支架基礎上鋪設15×15 cm的方木，以分布集中荷載，在方木上放置支架底座，根據基礎實測標高與梁底標高調整底座卡扣高度，且保證其在同一水平面上。然后搭設立桿、橫桿，最后立桿頂部安裝TC—60可調頂托，在頂托上縱向安放15×15cm方木，并在大方木上橫向釘放10×10 cm小方木，間距為30 cm。
3 支架預壓、沉降觀測
采用砂袋法對支架進行等載預壓，加載前，在支架頂方木上布設觀測點并在其對應底座處布設同距離點，用以觀測地基沉降和支架的可恢復彈性變形，并用懸線重錘測支架總沉降量及側位移量，經多點動態觀測后，求得經驗沉降量，作為備調標高時參考。每隔12 h觀測一次，當連續48 h觀測沉降不超過2 mm時，可卸載，卸載后抽測得的沉降量設計標高，重新調整方木標高。
4 鋪設底模及側模
底模及側模均采用定型鋼模板，將板塊之間的拼縫設置在10×10 cm橫方木上（順橋向間距為30 cm），底模鋪好后，精調標高，并在模板觀測點間橫、縱帶線調整底模平整度。檢查合格后，安裝側模、翼板，并精調翼板標高。鋪設底板前將支座安好，墩頂處用木楔調整底模標高。模板拼接時，保證縱（橫）縫在一條直線上。
5 綁扎、安裝底板、腹板鋼筋及預應力鋼束
箱梁外模檢查合格后，綁扎底板、腹板及端橫梁鋼筋。主筋接頭采用焊接或綁扎接長，焊接長度要符合設計規范要求，接長時按規范要求將主筋接頭錯開布置。每一截面上接頭數量不超過50%，同時在鋼筋上綁扎好同標號的混凝土弧形墊塊。綁扎鋼筋的同時安裝預應力鋼束，波紋管在接頭處用膠布纏裹嚴密并按要求定位；內模的底支承墊塊以100 cm間距梅花狀布置。
6 安裝芯模、綁扎頂板鋼筋 及預應力筋管道
內模擬采用加工場內制作成節段龍骨，吊裝后整體組拼成型方法。面板采用15 mm厚竹膠板，肋帶采用6×8 cm方木直接與面板相連。肋帶順橋向間距40 mm，內支撐采用方木與鋼管相結合支撐方式。內膜底部不封閉，采用開口抹面工藝。將節段內模吊入箱內后，人工組拼成整體。在內模頂部設35 cm寬的順橋向活動頂板，以備澆注混凝土下料，當底板混凝土澆好后，蓋好地板。調正，安好內模后，綁扎頂板鋼筋。
7 混凝土澆注
混凝土澆注采用拌和站集中拌制，運輸車送至現場，用汽泵輸送混凝土。澆注前，備足同一規格的水泥、砂石料等。每跨箱梁混凝土擬采用一次澆注完成。
現場檢測混凝土坍落度符合要求方可澆注，澆注時順序，按先底板，再腹板，最后頂板及翼板順序進行。根據腹板配筋及鋼筋疏密程度采用ZN50和ZN25型插入式振搗器。
混凝土澆注過程中采用斜向分層逐漸推進澆注，順橋向澆注長度不超過4 m，腹板澆滿后，橫向一次階段成型，避免澆注時工作長度太長，第一層與第二層之間出現施工縫樣的波紋以及引起的顏色不一。在頂板鋼筋上布設標高控制點，澆注頂面混凝土過程中進行標高觀測，并橫向掛線，用4 m長靠尺刮平，在混凝土初凝前不少于三次抹光，收消除裂紋。
混凝土施工時注意預埋伸縮縫、泄水管通迅管道等預埋件。在混凝土施工過程中，按先、中、后順序制取不少于3組的標養和同體養護試件，以便確定拆模時間和評定混凝土的強度。
混凝土的養護采用覆蓋土工布并灑水養護，使混凝土表面始終處于濕潤狀態，養護時間不少于7天。
8 預應力張拉、壓漿
8.1 預應力筋張拉
1）安裝好預應力束及錨具后進行預應力的張拉，張拉前進行孔道摩阻力試驗，確定其損失值，設定預應力超張拉值。
2）每節段的預應力筋鋼絞線張拉要在澆筑混凝土達到設計要求強度后，開始進行。
3）張拉前先把錨具夾片裝好，夾片要求打緊。
4）張拉設備及機具應與錨具配套使用，配套標定千斤頂、壓力表，壓力表的精度不低于1.5級。
5）預應力筋張拉方式采取二端張拉方式。在同一結構體要求對稱同時張拉。
6）預應力張拉程序：00.1σk（初張拉）σk（持荷5 min）補拉σk（測伸長量）錨固。
7）鋼絞線張拉控制應力：在千斤頂和油表檢校合格后，利用所給的數據與方程，計算出施工中應力分級的油表讀數值。
8）張拉原則：對稱同時張拉，先張拉腹板縱向束，再張拉頂板縱向束，后張拉底板縱向束，再張拉豎向精軋螺紋鋼，最后張拉頂板橫向束。
8.2 孔道真空壓漿
真空壓漿的優點：真空灌漿在真空吸力作用下，可以把漿體與管道壁之間的氣泡吸走，以提高密實度，保證壓漿的質量；另外，在一端吸力與另一端壓力作用下，保證壓漿順利。
1）采用灌漿泵和普通砂漿攪拌機，水泥采用與梁體施工同標號的水泥，水灰比控制在0.35以內，做好漿體配比試驗，并提供報告。漿體攪拌按配比進行。
2）灌漿前先檢查灌漿孔與泌水管孔是否暢通與密封。
3）灌漿從孔道張拉端錨墊板灌漿口注入，另一端的張拉錨墊板灌漿口作為抽真空。
4）真空灌漿工作原理：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空使之產生負壓（-0.06～-0.1 MPa左右），在孔道的另一端用灌漿泵進行灌漿，直至充滿整條孔道，然后灌漿泵再給孔道施加≤0.7 MPa的正壓力。
5）真空灌漿砂漿封錨。
9 拆模、卸落支架
待混凝土強度達到要求后拆除支架及底模。底模拆除時用繩子系下，以免損傷模板邊棱。拆架時從跨中向支點按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則進行。
10 結束語
通過對以上各施工重點工序進行了嚴格的技術控制，京滬高鐵天津特大橋第11工區7跨非標準簡支箱梁的現澆施工合格率達100%，完全滿足設計要求。
參考文獻
篇10
【關鍵詞】市政道路；軟體地基；加固技術
1.軟土地基簡介
隨著經濟的發展，市政道路的施工進行的如火如荼，市政道路的施工質量與人們的日常生活息息相關，我國的幅員遼闊，地質條件也較為復雜，尤其在內地的湖河沉積地區以及沿海地區軟土地基的分布情況十分廣泛，在市政道路的施工過程中也常常會遇到軟土地基的問題，這種地基的含水比大、承載力差、壓縮比高，空隙比約為1.0，容易受到外界因素的干擾變大，難以滿足現階段市政道路施工的要求。為了保證市政道路的施工質量，必須采用相關的方式加強軟土地基的穩定性，防止沉降問題的發生。目前，我國國內在處理市政道路軟地基的加固方面已經取得了良好的成效，下面就針對軟土地基的加固技術進行進一步的介紹。
2.市政道路軟土地基的處理原則
對于市政道路軟土地基的處理，首先要遵循經濟性的原則，即在條件允許的范圍內，要優先使用天然的材料進行加固，如工業廢料、建筑垃圾等符合加固標準的材料進行加固，但是在材料的選擇中要避免選擇具有腐蝕性或者有機含量較高的垃圾，防止地基的加固難以達到規定的標準；其次，要遵循目的性的原則，即軟土地基的處理必須要達到減小下滲、改善抗剪性、動力性的目的，防止地基出現變形以及液化的情況，將地基的壓縮性控制在標準范圍內，保證市政道路的后續使用質量。
3.市政道路施工中的軟土地基加固技術
3.1 換填法
換填法是軟土地基常用的加固方式，即在實地調查的基礎上，將固定深度和范圍內的軟土地基挖出，進行換填，換填的材料需要選擇穩定性高、強度好的材料，如石灰、砂石等等，在選擇的過程中要遵循三個標準：
3.1.1 因地制宜的原則
在選擇換填材料時，要根據施工場地的實際情況選擇適宜的材料，以保證材料可以滿足當地道路建設的需求，并做好材料中石頭含量、粒徑以及配級的檢驗，確定好材料之后，就可以將淤泥軟土使用挖掘機挖除，用天然的材料進行置換，一般，開挖深度宜控制在2m以內，使用分層填筑、壓實和檢測進行施工，以便提高地基的承載力。
3.1.2 逐層加固的原則
在進行換填的過程中，為了保證壓實的質量，必須對置換材料進行逐層壓實，在換填的前期，需要對換填的面積和深度進行計算，再進行下階段的換填和加固的工作，在第一層換填完成后，用機械碾壓法將其反復壓實，再進行逐層換填。
3.2 排水固結法
3.2.1 袋裝沙井固結法
排水固結法包括袋裝沙井固結法以及砂墊層處理法，袋裝沙井固結法就是將符合標準要求的砂裝入具有透水性的編織袋中，再利用輔助設備將沙袋侵入軟土地基之中，這種固結的方法比較適宜用在厚度大于5m的軟土層中、且地基承載力小于路堤建筑自重的情況中，具備施工效率高、施工費用低、用料少的特點，也是軟土地基加固的常用方法之一。
3.2.2 砂墊層處理法
砂墊層處理法就是在軟土地基的表面鋪設好砂層進行排水的方式，令軟土地基中的水分在上層荷載的影響下排水，從而達到地基加固的目的，使用這種加固方法時要注意，要保證排水固結的速度與路基填筑速度保持一致性，保證在填筑的過程中可以有效的實現排水，同時，避免上層荷載過大導致路基遭到破壞。
3.3 機械碾壓加固法
機械碾壓加固法是利用土壤中水分的特征來進行加固的一種方式，由于土壤中的水分是與以多種多樣的形式存在，但是不管何種形式的水分在外力的作用下，也會被排擠出來，使用機械碾壓就可以有效的排除地基中多余的水分，起到地基加固的作用。在進行加固的過程中，要根據實驗數據來決定碾壓的工藝，確定好碾壓的力度、次數以及范圍，在具體的工作過程中，要先使用小噸位碾壓機進行碾壓，進而使用大噸位碾壓機進行碾壓，碾壓完成后再使用光輪碾壓機進行碾壓，在碾壓過程中要遵循邊線大到中的碾壓原則，以1/3重疊的方式進行遞進式碾壓。
3.4 化學加固法
化學加固法就是利用化學材料對軟土地基進行固結的處理方法，目前常見的化學加固法包括深層水泥加固法、石灰攪拌樁法以及灌漿法三種。
3.4.1 深層水泥加固法
使用深層水泥加固法對軟土地基進行加固可以在短時間內得到需要的地基強度，使用該種方式加固后的地基具有變形小、無公害的優點，在北歐、日本、芬蘭等國家已經得到了廣泛的應用，在我國國內雖然應用時間較短，但是也取得了良好的社會效益和經濟效益。
3.4.2 石灰攪拌樁法
石灰攪拌樁加固法是依靠石灰和土之間的物理反應形成所需的強度，應用在不同的地基中會產生不同的加固效果，加固的深度可以達到20m。在加固的過程中要通過機械攪拌的方式，在機械鉆進時向地基內噴射壓縮空氣，在鉆進要適度的標高后，要將鉆頭進行反向旋轉，將生石灰輸送至地基內，讓土體和石灰進行充分的攪拌，形成具有水穩性、整體性以及一定強度的石灰樁。由于石灰樁具有膨脹擠密的作用，因此，在設計石灰樁是要遵循密布樁和小樁徑的原則，樁間距和加固的深度應該按照沉降驗算和穩定驗算來確定，在驗算完成后再進行施工。
3.4.3 灌漿法
灌漿法就是利用液壓、氣壓以及電化學的原理，將一些可以固化的漿液注入到軟土地基中，以便改善地基物理力學性質。在灌漿工程中，使用最廣泛的漿材就是水泥，水泥的力學強度好、無毒、使用壽命長、材料價格低，但是在沉淀析水的影響下具有穩定性差的弱點，為了克服這些缺點，可以在水泥漿中加入砂、粘土以及粉煤灰等材料，或者摻入附加劑來改善漿液的性質。
4 結語
軟土地基的加固是市政道路施工的關鍵性因素，關系著市政道路的施工質量以及使用壽命，目前，對軟土地基的加固技術較多，需要根據施工地的實際情況以及周圍環境進行綜合判斷和選擇，保證軟土地基加固的效果。
參考文獻：
[1]張紅梅.淺談市政道路施工中軟基加固技術[期刊論文]，科學之友，2012（06）