配網工程論文范文

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電力配網工程施工管理同樣對電力配網工程施工質量有一定的影響，管理人員需要在施工的過程中調動技術人員的工作積極性，制定一些獎勵的制度，根據相應的激勵政策來提高員工的工作熱情，同樣對于電力配網工程施工管理人員也需要提供崗前培訓，提高管理的水平，使工程施工安全得到最大的保障。

2電力配網工程施工技術有效管理措施

根據電力配網施工技術的影響要素分析，本文作者通過總結多年的電力配網工程施工經驗，并查閱了國外先進的管理理念，認為有效開展電力配網工程施工技術管理的措施可以從以下三點來進行：

2.1制定科學的電力配網工程施工方案

工程施工方案是電力配網工程施工的前期準備過程中重要的部分，科學合理的施工方案是電力配網工程施工質量的前提，在審核施工方案的時候要根據施工周邊的環境來全面的審核，如果在審核電力配網工程施工方案的時候，如果不能全面的分析，則有可能會造成不良的影響，嚴重情況下可能會出現返工的情況，會造成極大的資源浪費。一旦出現這種情況，不但會增加施工單位的施工陳本，給企業帶來巨大的經濟損失，還會對企業的知名度造成一定的影響，不利于企業后續的發展，因此科學合理的電力配網工程施工方案需要嚴格的把關設計單位的設計技術，對于每一項施工技術都要客觀公正的分析，不要輕信權威，只有這樣才能保證電力配網工程施工方案的順利實施。

2.2科學管理電力配網工程流程

在電力配網工程施工過程中，需要對整個施工流程進行科學的管理，首先要將施工的工藝操作進行規范化，然后合理的安排整個施工進度，科學管理電力配網施工流程單純的依靠施工方案是不夠的，還需要在全面掌握電力配網施工方案的基礎上進而對整個流程進行管理。從目前的電力配網工程施工的現狀看，施工流程的管理還有一些欠缺，主要是因為工程施工技術人員和技術管理人員的業務水平還存在不足，例如：施工管理人員對于電力配網工程施工的整個流程還不是很熟悉，對于具體的細節還存在盲區，這都會制約著工程施工的完善，不利于提高施工技術管理的質量。在電力配網工程施工的整個階段，科學管理師施工質量的保證，可以從下面幾個方面來進行：第一，在保證電力配網工程施工安全的前提下，盡可能的提高執行施工方案的效率，從而加快施工的進度。第二，在執行施工方案的前提下，優化施工流程。第三，在管理施工流程的過程中，實時控制施工成本，減少浪費。

2.3優化電力配網工程施工環境

電力配網工程施工環境對于施工技術管理也有一定的影響，首先要避免施工設備受到污染而縮短使用的壽命，保證配電質量，在選擇線路的時候，需要盡可能避開污染較高的地段，如果必須要經過這樣的地段，就使用絕緣的導體來處理。在電力配網工程施工過程中還需要考慮自然環境的影響，提前做好防范，對于空曠的地帶，在建設的時候需要架設避雷針等設備，對于大量樹木的地帶，盡可能的提高線桿的高度，人為的因素也要盡可能的避免，對于電力設備或者線路集中的地方，要樹立警示牌，避免由于不知情而對電力線路造成的破壞。

3小結

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論文摘要：文章結合電力配網工程的特點，分析了工程管理過程中各個環節存在的問題，探討了在實際工作中應該重點注意和切實加強管理的方面，并提出在電力配網工程全過程造價控制的應對措施。

在電力配網工程管理當中，造價控制是其中的重要環節，與年度投資計劃有著密切的聯系，也直接影響電力企業的效益。做好配網工程的造價控制工作，有效降低和控制電力配網工程造價，對提高電力企業的經濟效益有著重要的意義。如何合理確定和控制工程造價，使工程造價的增長控制在一定范圍內，是非常重要的。

工程造價的合理確定，就是在建設的各個階段，采用科學的計算方法和切合實際的計價依據，合理地投資估算、設計概算、施工圖預算、承包合同價、結算價及竣工結算。而工程造價的控制，就是在投資決策階段、設計階段、項目招投標階段、項目建設實施階段，把建設工程的造價控制在合理的造價限額以內，并隨時及時修正因各種外力因素而造成工程費用增大的情況，力求在各個建設項目中能合理地使用人力、物力、財力，以取得較好的投資效益和社會效益，從而保證項目管理目標的最終實現。

電力配網工程的典型特點是工程數量大、規模相對小、項目繁雜、市政干擾較多，很多細微的工作經常容易被忽視。以下結合電力配網工程的特點，對實施過程中要注意的問題和解決措施進行探討。

一、工程立項階段

配網工程的立項工作由供電所根據配網項目的基礎資料數據完成，供電所人員通過資料收集，整理配網運行情況、報裝增容、客戶投訴情況、轄區內土地規劃建設情況等，結合年度規劃提出六大類配網工程項目，包括：（1）新建變電站配網10kV出線工程；（2）重載設備（線路、配變、臺區符合調整）改造工程；（3）滿足用電需求新建工程；（4）優化網絡結構，提高供電可靠性工程；（5）消除配電網設備安全隱患工程；（6）設備更新改造工程。

提出估算，這是整個項目造價控制的第一環節，估算做得越準確，項目在往后的造價控制就越容易。對于該項工作，可以對照去年工程造價情況、物資報價情況，根據工程的規模進行估算。

二、設計階段

工程設計是具體實現技術與經濟對立統一的過程，項目一旦確定，設計就成了工程建設和造價控制的重點。此外，在工程的實施過程中，由于重大設計變更而導致工程投資增大的情況屢見不鮮，因此，加強科學設計的管理是造價控制的關鍵。由于配網工程相對結構簡單，造價較低，而且項目下達批量大，設計單位設計任務重，容易出現設計質量問題。所以，項目實施單位必須在設計圖紙審查及概預算審查上嚴格把關，對于規模核對、設備選型、套用配網典型設計等問題上仔細審查，此外還要注意青苗賠償費用、封航費用、占用道路等費用要按照實際情況列支。建設單位對設計圖紙的合理修改意見應該盡早提出。

此外，在滿足使用功能的前提下，可進行優化設計、方案比較、技術經濟分析，選用先進使用、經濟合理、安全可靠的設計思想。在滿足功能或者盡量提高功能、符合規范要求的前提下，盡量降低成本，把配網工程建設資金花在刀刃上。

三、購買設備、材料階段

電力配網工程當中，設備、材料的費用通常占三分之二。控制好設備、材料的費用，就控制了工程成本的大部分。推行并完善設備、材料的招投標制度，能夠使業主單位通過市場招、投標來選擇質優價廉的產品，從而有效控制配網工程的造價。

四、施工階段

工程施工階段是形成工程實體的主要階段，是造價控制的主要實施階段。在這個階段當中，要科學地組織建設，并十分注重造價信息的收集和分析，采取各種有效措施，嚴格控制支出，對各種影響造價的因素加以控制，正確地處理造價和工期、質量的辨證關系，發現問題要及時采取措施，以確保控制造價的目標實現，從而提高工程建設的綜合經濟效益。

一方面，要加強合同管理。配網項目在實施過程中要簽訂各種的合同和協議，要落實專業人員管理，嚴格執行公司的合同審批制度，保證合同的嚴密性和合法性。有時合同的條款存在漏洞，對實際可能發生的情況未能規定和說明。所以合同的專用條款要結合具體工程的實際情況，進行合適的增加、修改等，而且要加強執行合同的監管力度。由于施工階段的造價控制目標就是承包合同價，因此，在施工過程中要采取各種有效措施，嚴格控制支出，并將實際支出值與造價控制目標值進行比較，隨后作出分析及預測，對各種干擾因素加強控制，及時采取措施，以確保造價控制目標的實現。此外，根據實際情況，允許對造價控制目標進行必要的調整，使之始終處于最佳狀態并切合實際。

另一方面，要嚴格控制設計變更。工程變更包括設計、進度計劃、施工條件變更等等，而設計變更是最主要而且影響造價最大的一類變更。因此要加強設計變更管理，盡量降低由此引起的經濟損失。在工程施工過程種，引起設計變更的原因很多，例如：工程設計深度不夠，使工程實際與設計圖紙不符；技術規范改變而導致的工程性質或類型的改變。要嚴禁通過設計變更擴大建設規模，增加建設內容。確實需要發生的設計變更必須認真處理，審查尤其重要，必須由項目實施單位、監理單位、設計單位、施工單位召開會議協商，并形成會議紀要，同時出具設計變更申請并由監理工程師辦理簽發后報項目建設單位審批。審查人員必須從控制造價的角度來審查設計變更方案，而且要加強現場簽證的規范性，為合理確定工程造價提供準確的依據，尤其要注意以下幾點：

1．確實屬于原設計不能保證工程質量要求，設計遺漏或有誤，及與現場不符無法施工則一定要改。

2．一般情況下，即使變更可能在技術上是合理的，也應該全面考慮，將變更后所產生的效益（質量、工期、造價）與現場變更增加的費用和可能引起的索賠等所產生的損失，加以比較，權衡輕重后再做決定。

3．工程造價增減的幅度是否控制在概算范圍內，若變更有必要，但是超出概算，必須慎重考慮并報管理部門同意。

4．設計變更必須說明原因，如工藝改變、設計選型不當，設計漏項、設計失誤或者其他原因。杜絕原因不明，只是增加材料用量的變更。

5．杜絕未做好開工準備，設計深度不夠，造成邊設計邊施工、邊施工邊變更的情況。

6．設計變更必須經過監理工程師認可簽發，并辦理齊全設計變更的手續和現場簽證。

五、工程竣工結算階段

配網工程竣工結算工作是工程造價控制的重要環節，是最終反映配網工程的實際造價，而且直接反映甲乙雙方的經濟利益。對建設單位來說，要精打細算，盡可能降低工程造價；對施工單位而言，為了追求經濟利益，通常多報結算，增加造價。配網工程采用工程量清單計價，結算時應重點審核工程量。結算的工程量應以合同文件中的工程量清單為依據，考慮變更工程量。審查時要熟悉圖紙、掌握工程量計算規則，并對整個工程設計和施工有系統的認識。采取聘請有資格的中介機構審核結算，并且由項目建設單位審核把關的方法，能夠有效防止施工單位多報結算、虛報工程量的現象，使工程的竣工結算能夠真實反映工程總造價。

六、結語

工程造價審查和控制的目的不僅是核減工程費用金額的多少，重要的是通過審查和控制來發現項目投資管理上存在的問題和薄弱環節，促使投資管理不斷完善，提高投資效果。投資管理中應充分發揮激勵和約束兩種機制的功能，并不斷進行投資管理體制的改革，實行建設項目的法人管理制度，改革現行的定額計價模式，實行量價分離，形成以量為主的企業定額系統，建立以市場定價的價格機制。

電力配網工程中的造價控制與管理是一個系統的、動態的、全方位的過程，項目建設單位對配網工程造價的管理上始終應該貫穿于工程實施的全過程，在工程建設的各個階段，規范對工程造價的管理，實現事前控制，合理使用資金，提高管理效率，時刻要有控制工程造價的思路，最大限度地提高建設資金的投資效益，使電力配網工程的建設資金能夠真正落到實處。

參考文獻

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[3]徐德鳳．談電力建設工程造價的有效控制[J]．

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在10kV配網施工工程管理的過程中，主要存在著如下四個方面的現狀問題：首先，在管理工作中沒有制定科學的管理計劃，導致管理工作呈現無秩序的狀態，這種情況的出現，會導致施工工期的延長，施工質量也會受到影響。其次，在管理方法方面，很多管理人員沒有從工程項目的實際情況出發，并且沒有根據社會的不斷發展變化，對管理方法進行及時的創新，導致管理方法陳舊落后，影響到對10kV配網施工工程管理的效果。再次，在施工管理人員的配置上非常不科學，很多10kV配網施工工程的管理人員僅有1～3人，導致管理人員嚴重不足、管理不全面等問題的出現。最后，很多管理人員的管理水平較低，在實際的管理中，無法提高管理的質量，這也在一定程度上影響到10kV配網施工工程項目的良好實施，不利于施工工作的順利進行。

210kV配網施工工程管理措施分析

由于在10kV配網施工工程管理工作中，仍然存在著很多問題，因此，在實際的管理工作中，應該結合管理中存在著的問題，采取針對性的管理措施，這樣才能夠提高管理的效果，確保10kV配網施工工程管理的質量，促進管理水平的提高。下面針對于10kV配網施工工程具體的管理措施進行詳細的探討。

2.1制定科學的施工管理計劃

在進行10kV配網施工工程管理的過程中，首先需要制定科學的施工管理計劃。管理計劃一定要制定得具體和全面，在制定施工管理計劃之前，需要管理人員對整個10kV配網施工工程項目的情況進行具體的了解，主要對施工地點、施工人員數量、施工設備的準備工作、施工技術要求、施工進度等進行全面的了解，并且根據了解到的情況制定合理的施工管理計劃，在進行施工工程項目管理的過程中，按照預先制定好的計劃進行管理，這樣才能夠保證10kV配網施工工程管理工作的有序進行，實現對工程項目的良好管理。

2.2運用科學的施工管理方法

管理人員在進行10kV配網施工管理的過程中還應該運用科學的施工管理方法，由于很多管理人員管理方法過于陳舊，導致管理效果的低下，影響到管理的效率。因此，在實際的管理工作中，管理人員應該根據社會的發展情況以及10kV配網工程的施工情況不斷地創新管理方法，使管理的效率更高，有助于提高施工的質量。另外，還應該注意一點，管理人員在進行施工方法的選擇方面，應該建立在對施工工程全面了解的基礎上，結合管理人員的管理經驗，對施工方法做出準確的判斷，選擇最科學、最有效的管理方法進行施工工程的管理，實現對10kV施工工程最好的管理效果。

2.3做好施工技術的管理

由于在10kV配網施工的過程中，其施工技術水平直接影響到施工的質量。因此，需要做好對施工技術的管理工作。通常在施工的過程中都是分階段進行，由于每個階段完成后都會進行質檢，因此質量檢測的過程就必須進行有效管理，這也可以作為技術管理的一個重要措施。對于檢測質量的監督與管理應控制其檢測執行過程，不能在中間省去檢測環節，尤其是在安全方面的質量檢測必須按照相關的執行標準來進行，因為這些都會危及到人員的安全，如果檢測不到位就會形成紕漏而影響人身安全。

2.4做好施工材料的管理

在進行10kV配網施工工程管理的過程中，還需要做好施工材料的管理工作。如果施工材料存在著問題，將會直接對施工安全以及10kV配網日后的良好運行造成影響。由于10kV配網施工工程涉及到的施工材料主要就是配電線和配電設備，具體應該做如下三個方面的工作：首先，在施工材料的采購方面，需要對采購回來的配電施工材料進行質量的檢測，了解配電施工材料在質量上是否合格。其次，在施工材料的儲存方面，由于配電施工材料對于存儲環境要求較高，在溫度方面需要重點把握，并且儲存環境一定要保持干燥。另外，還應該定期對存儲的配電施工材料進行檢查，確保配電施工材料能夠得到良好的儲存。最后，在進行10kV配網工程施工的過程中，也應該進行科學的管理。一方面，需要確保在施工的過程中，避免浪費問題的出現，否則會影響到建設單位的經濟效益；另一方面，還需要及時地對施工材料進行補充，以免影響到施工進度。總之，在進行10kV配網施工工程管理的過程中，通過對施工材料進行管理，能夠進一步提高10kV配網施工管理的水平。

2.5管理人員應不斷提高自身的素質

管理人員的專業素質與管理的質量有著密切的聯系，因此，管理人員應該不斷提高自身的素質，并且根據管理人員的管理水平對工程的管理結構進行科學的調整。在管理人員素質提高方面，除了加強管理人員自身的學習之外，管理人員還應該積極地參加單位組織的培訓工作，通過系統的培訓，提高自身的專業素質和管理水平。而對10kV配網施工工程結構調整方面，應該根據管理人員實際的管理水平分配管理工作，充分地利用高水平的管理人員開展管理工作，才能夠實現對10kV配網施工工程的良好管理，提高管理的水平。

3結語

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配電網建設工程在開工前要有里程碑、一級、二級、三級進度計劃，在施工過程中根據工程實際進度對工程計劃進行調整，市級供電局基建部下達里程碑進度計劃，區縣級供電局規建部下達一級進度計劃，業主項目部依據一級進度計劃下達二級進度計劃，施工單位再編制三級進度計劃；合同工期的要求規定工期較短，未能充分考慮到工程中可能遇到的各種阻礙因素，里程碑、一、二、三級進度計劃依據里程碑進度計劃來制訂也就存在較大的延期可能性。配網工程進度計劃層級較多不利于工期調整，監控主體不清晰。因此，要從幾方面改進，一是合同簽訂的工期要盡可能考慮工程實際完成所需的合理工期，從源頭上杜絕工程合理工期遠大于合同規定工期，導致工程不斷調整進度計劃的情況發生。二是取消三級進度計劃，按照監控主體不同，市級供電局依據合同編制里程碑進度計劃監控總體進度，區縣級供電局業主項目部依據里程碑進度計劃編制一級進度計劃監控工程各方面進度，包括物資到貨、工程報建、工程開工、土建施工、電氣施工、竣工驗收等，施工單位依據一級進度計劃編制二級進度計劃，監理單位審核二級進度計劃，審核批準后，依據二級進度計劃對施工單位的進度進行控制，施工按照二級進度計劃進行施工，當發生滯后時要求施工單位進行進度計劃調整。以南方電網廣州荔灣供電局2013年第二批城網工程為例，該標段施工合同價格773.89萬元，共37個單項工程，工程的土建、電氣施工由一個土建分包單位及總包電氣施工單位負責，由于分包單位施工力量所限，在不同的單項工程采用依次施工。這種施工方式的優點，一方面是單位時間內投入的勞動力、施工機具、材料等資源較少，有利于資源供應的組織；另一方面，施工現場的組織管理比較簡單。但缺點也比較明顯，一是沒有充分利用各個工程施工面進行施工，經常只有一個單項工程土建在施工中，其它具備施工面的工程未進場施工，導致工期滯后。各專業隊不能連續作業，有時間間歇，勞動及施工機具等資源無法均衡使用。二是由一個土建施工隊完成全部施工任務，則不能實現專業化施工，不利于提高勞動生產率和工程質量。對此，監理工作要加強審查施工單位施工組織設計及進度計劃檢查。檢查土建各工作項目的施工順序、平行搭接和技術間歇是否合理，總工期是否滿足合同規定，主要工種工人是否能滿足連續、均衡施工的要求，主要機具、材料等的利用是否均衡和充分為保證工程按時完成，盡可能采用流水施工作業，對施工單位施工段的劃分進行分析，判斷勞動力、施工機具、材料的安排能否滿足工程進度需要。對于不能滿足工程進度計劃需要的，要求施工單位調整施工順序、人員機械的安排。

二、建設用地的影響

配網基建工程一般分為解決農村變壓器重載及市區的網架完善兩類工程。解決農村變壓器重載工程主要的問題就是配電房用地問題，由于廣州中心城市的不斷擴張，農村用地也越來越緊張，由于村內的用地與市政有規劃用地不同，立項的配電房用地或電力走廊用地嚴格來說是沒有保障的，配電房的位置與電纜走向有相當的不確定性；農村的地下管網陳舊且無圖紙等記錄，無準確圖紙的設計前期勘察準確性也是不夠的。以廣州蘿崗供電局2012年第一次（5標）城網工程為例，新增4間配電站和1個變壓器臺架，除了有1個單項在原有配電房位置改造，其余3個單項新建配電房的位置都發生了變化，原因就是立項時村書面同意的配電房用地到施工時村又以各種理由進行變更，經多次協商后仍需要移位，影響工程進度。監理對策，業主對于村內新建配電站和電力走廊的工程立項，需要所在地的村對建設用地進行公示，取得所在村民同意后方可進行工程立項，減少后期施工協調工作量；加強勘察、設計深度，對于地下情況未明及設計深度不足的，在工程設計階段就要求設計單位進行完善。通過對策的實施，在廣州蘿崗供電局2012年第二次城網工程立項過程中就要求村公示配電房選址及電力走廊位置，通過摸清地下管線優化設計，其中一個單項：新增下中村2號配電站解決蘿崗F3下中村配變重載工程項目獲得了廣州供電局的優質基建工程，工程進度、質量、安全各方面取得令人滿意的結果。

三、物資供應進度的影響

施工過程所需主要電力物資由廣州供電局物流中心負責采購提供，因此如果不能按期到貨或者到貨后發現其質量不符合有關標準的要求，都會對施工進度產生影響。甲供物資一般不退料，根據設計圖紙確定申報所需高低壓柜、變壓器等的型號、規格及數量通常一般不會發生變化，但電纜及架空線長度等就需要根據現場實際情況確定數量，故電纜及架空線長度的確定成為物資到貨的重要節點。監理對策，要保證物資按進度計劃到貨，其中一個重要環節就是要控制好電房及電纜溝土建、種桿、街碼安裝等前期施工工作，此類工序施工在進度計劃中屬于關鍵工作，直接影響工程進度，所以盡量安排在施工的前期，以便其緊后工作能夠如期展開，從而保障工程按期完工。

四、計劃停電時間的影響

由于電網網架完善項目需要對電網線路負荷進行更合理的調整，涉及的開關房及線路數量較多，供電局對停電范圍及時間是有嚴格要求的，而且停電時間在白天時間，通常不超過9小時，同一條線路不能連續計劃停電，停電施工的時間是需要提前至少半個月提出申請且獲得批準方可進行的，因此對于網架完善的工程項目根據工程量大小合理安排調整線路的順序就變得相當重要，不合理的安排可能導致工程停電次數的增加和停電的延時，從而導致工期的延期。監理對策，監理在審核施工方案過程中，主要審核其停電調整線路的順序是否合理，是否能夠盡可能的與其它工程項目停電線路及時間相吻合，以減少停電次數。檢查施工單位現場條件是否具備，人員、物資、機具是否能夠滿足當天停電時間的要求，安全措施是否足夠等，做足停電施工前的準備工作，以減少停電時間。

五、結語

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第一，要明確編制定額預算體系的原則，在編制過程中要本著公正公平原則，科學、嚴肅、準確的對工程造價的實際情況做出反饋。充分考察施工地區的地理環境、氣候條件等有關因素，將施工的條件充分納入到考慮范圍之內。第二，每一步施工都要在工程的圖紙上做出標注和說明，對施工過程中所需要的物料、設備、器械、儀器等，必須按規定配備，并保證配備的產品為合格品。第三，施工人員一定要認真在施工環節有組織、有計劃、有落實。記錄好每一組數據，不能有任何的錯誤，以免造成不良后果。

2預算費用的科學劃分

工程預算的關鍵在于造價，它與整個工程成本的管理和收益都息息相關。第一，我們要清楚了解市場情況，對不同工種的員工發放不同水平的工資，使人工費用得到合理的利用，并且，對于工地變動、被迫停工、沒有水電等施工過程中的特殊情況，也要做足充分的預算，從而使預算的成本得到更好的管理和控制。二，加強對物料費用的管理，要充分了解市場材料的價格，從而降低施工必需品的成本和費用，并且要加大對材料運輸和工地變動而產生的費用的重視。

3準確應用計量單位

運用國家統一的法定計量單位進行測量。預算中使用的計量單位與測量工程量使用的計量單位要一致，從而降低誤差。計量單位方面，我國有明確規定：重量單位，以“噸”計量的必須精確的保留到小數點后三位；而以“千克”計量的，也要精確到小數點后兩位；長度和面積計量單位，像“米”、“立方米”、“平方米”等，要精確保留到小數點后兩位；而對于計算數量的單位，例如“臺”、“套”等，則要用整數來表示所需數量。對于小數點后面規定位數之后數的取舍都采用四舍五入法，如果計量單位沒有明確的規定，則多以國家目前通用的計算標準法則來計算。一個小小的計量單位往往會對施工形成很大的影響，整個工程的施工都有可能會因為小數點而出現極大的誤差，所以，使用計量單位的態度非常重要，提高相關人員素質也勢在必行，務必保持嚴謹的工作態度，準確應用計量單位，保障配電網工程的施工安全，控制管理好成本，提高經濟效益。

4加強操作監管環節

要控制上述定量的策略相對比較容易，而對于監管這些變量的環節的控制則相對比較難，所以，對監管方面的管理控制就要加大力度。施工人員負責施工過程中的全部工作，其業務方面的素質和能力的不同就要求我們用不同的管理方法去管理，對于這種情況，我們首先要從思想道德方面加強對施工工人的教育，消除他們消極怠慢的思想，從根本上發揮監督管理的作用，保證工期按期完成，并且對于部分員工因為權力的集中而出現的好逸惡勞現象，也要通過合理的管理方法加以避免，使責任到人，工作得到切實落實。其次，我們對資金的管理審批也要加強，盡量做到有憑有據、公開透明的消費每一筆資金，通過獎勵的方法節約資金，獎勵施工過程中的低成本、高收益部門。相關部門在資金監管部門要嚴格把關，在保障配電網工程高質高效完成的前提下，確保資金的利用都切實有效，實現資源的最大化利用，進而完成工程預算的定額編制，實現對工程造價的有效控制。

5小結

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(一)根據實際進行造價

在我國，不同區域內的工程造價費用也不一樣，甚至會出現非常大的區別，這也就督促了相關單位必須要進行一個統一的規劃。在這幾年我國不斷改善配電網系統的過程中可以清楚的發現，隨著各地電網的普遍開展，配電網工程的造價核定、資金的投入，及其某些隱性問題也逐漸浮出水面，原定額標準與市場經濟嚴重不協調，我們必須要加快速度進行配電網工程造價的改革。

1.定額編制的原則要明確規定出來，有關部門在管理過程中要嚴格按照公平公正公開的態度來反映整個實際造價過程。同時，在工程造價的過程中還要考慮到當地的具體情況，根據氣候、環境等等情況進行一個詳細的分析，選擇適合當地的工程造價；

2.在進行工程施工之前要非常清楚的了解施工圖紙，并進行詳細的說明，在施工過程中，所用到的所有工具、材料等等都要事先進行詳細的檢查，保證質量都是合格的才能夠投入使用，這樣就避免了資金大面積浪費；

3.整個施工過程一定要提前做好規劃與統籌，將有關數據由專業人員進行詳細的記載，及時反饋施工狀況，減少安全事故的發生；

(二)預算費用合理規劃

工程造價是工程預算中很重要的一部分，它對于整個工程的成本管理有著至關重要的意義。同時，工程造價也直接關系到整個工程的收益。

1.對市場的具體行情進行一個整體分析，根據工種的不同，合理分配工資，充分做好人工費用的管理。并且，在施工之前要將施工過程中可能會出現的突發狀況全部考慮在內，加強對于預算的成本控制；

2.在材料費到最低，對于工地轉移或者材料運輸產生的間接費用，也不能夠忽視，要加強重視。值得引起注意的是，在計算預算費用的時候，要合理的規劃預算費用，其主要過程可以從材料費、人工費、機械費等等這幾個方面來著手。同時，還需要根據工程驗收的實質標準來合理的設計施工方案和施工規劃，千萬不能夠自主的進行改動，否則極易引起較大的誤差。對于施工的過程，要嚴格按照施工圖紙進行施工，根據要求進行材料和人員的分配，做到資源的優化處理，充分發揮資源的優化配置。

(三)計量單位要合理使用

在進行工程計算的過程中要特別注意計量單位的使用，成本核算部門在進行預算的時候首先就要檢查計量單位，嚴格根據國家法定的計量單位來計量預算定額。目前，我國的計量標準是：若計算單位是以千克來計算，那就要精確到小數點之后的2位數；若是面積單位，同樣也是要精確到小數點后的2位；若計算單位是以噸來計算，則是要精確到小數點后3位；若是針對相關的機器設備的臺數和套數等，則是要選用整數。一般情況下，若是在小數點之后的2位或者是3位要選用四舍五入的方式，如果沒有明確的規定，就可以直接按照國家現行通用的標準計算法則進行計算。很多人都覺得計量單位不會對工程造價產生太大的影響，但是其地位卻是不可忽視的，若是某一個小數點存在誤差都極有可能導致整個施工過程存在問題。所以，在選擇計量單位的時候，一定要做到嚴謹、認真、仔細，并且，相關的操作人員也要有著極高的自身業務素養，真正從提高配電網工程的實施安全上出發，充分保證整個配電網都是安全可靠的運行狀態。

(四)加強監管環節操作

最后，加強監管環節的操作同樣也是非常重要的，大部分的監管環節都需要大量的人員來對此進行管理。但是由于個人自身素質存在差別，其管理方法也有很大的不同。因此，我們就要從以下幾個方面著手進行改善：

1.施工人員的思想道德教育非常重要，為了不耽誤工期，就要做到不能讓施工人員消極怠慢。與此同時，還要注意不能讓權力較為集中，這樣極易引起部分工作人員好逸惡勞，最好是要做到能夠制定合理的管理機制，盡量將任務分配給每一個人，將工作明朗化。

2.要對資金進行一個強有力的管理，每一次的花銷都要有相應的真憑實據，公平公正公開的透明化管理。在資金的開銷管理上，要進行一個獎勵機制管理，對于成本較低、收益較高的施工單位，進行獎勵機制。同時，有關部門在資金管理上一定要加強力度，既要能夠高效率的完成配電網工程項目，還要保證能夠將資金有效的利用，實現資源的最大化利用，資金的最優化使用，進而完成工程預算的定額編制，實現對工程造價的有效控制。

二、結語

篇7

關鍵詞：用鋼量，宏觀，微觀

 

[摘要]影響建筑物結構用鋼量的宏觀因素，首先是建筑物的體型，其次是柱網尺寸、層高以及主要抗側力構件所在位置等。影響建筑物結構用鋼量的微觀因素主要體現在結構工程師對結構設計的具體操作上，首先是結構布置，其次是構件的配筋構造

一、影響用鋼量的宏觀因素：

影響建筑物結構用鋼量的宏觀因素，首先是建筑物的體型（平面長度尺寸及長寬比、豎向高寬比、立面形狀等），其次是柱網尺寸、層高以及主要抗側力構件所在位置等。

1、平面長度尺寸：即構件單元是否超長，當建筑物較長，而結構又不設永久縫時就成為超長建筑。超長建筑由于必須考慮混凝土的收縮應力和溫度應力，他相對于非超長建筑主要對待的僅是荷載產生的應力，其單位面積用鋼量顯然要多些。

2、平面長寬比：平面長寬比較大的建筑物，不論其是否超長，由于兩主軸方向的動力特性（即整體剛度）相差甚遠，在水平力（風力或地震）作用下，兩向構件受力的不均勻性造成配筋不均。

3、豎向高寬比：這主要針對高層建筑而言，高寬比大的建筑其結構整體穩定性肯定不如高寬比小的建筑，為了保證結構的整體穩定并控制結構的側向位移，勢必要設置較剛強的抗側立構件來提高結構的側向剛度，這類構件的增多自然使得用鋼量增多，使得其單位面積用鋼量相對于平面長寬比接近的建筑物要多。

4、立面形狀：這是指豎向體型的規則性和均勻性，即外挑或內收程度以及豎向剛度是否突變等。如側向剛度從下到上逐漸均勻變化，則其用鋼量就較少，否則將增多，較典型的有豎向剛度突變的設轉換層的高層建筑。

5、平面形狀：若平面較規則、凹凸少則用鋼量就少，反之則較多，每層面積相同或相近而外墻長度越大的建筑，其用鋼量也就越多，平面形狀是否規則不僅決定了用鋼量的多少，而且還可衡量結構抗震性能的優劣，從這點上分析得知用鋼量節約的結構其抗震性能未必就低。

6、柱網尺寸：包括柱網絕對尺寸及其疏密程度，它直接影響到樓蓋梁板的結構布置。一般而言，柱網大的樓蓋用鋼量較多，反之雖則較少，但同時因柱數增多而使柱構件用鋼量增加，其中柱端及梁柱節點區內加密箍筋的增加量幾乎占全部增加量的50%。柱網尺寸較均勻一致不僅使結構（包括梁和柱）受力合理，而且其用鋼量要比柱網疏密不一的要節省，這點似乎不難理解。論文大全。

7、層高：對于高層建筑而言，層高與用鋼量之間很難確定某種關系，換言之不能肯定層高對用鋼量的影響究竟有多大。就柱的箍筋而言，總高度相同的建筑物，層高較小即層數較多，其配筋量反而較多，但按單位面積攤銷量后其用鋼量可能反而更少。論文大全。至于跨層柱，由于其受力的復雜性以及截面較大，用鋼量一般比正常層高的柱要多

8、抗側力構件位置：剛度中心與質量中心相重合或靠近，或者抗側力構件所在位置能產生較大的抗扭剛度，結構的抗扭效應小，因而結構整體用鋼量就少，反之則多。

二、影響用鋼量的微觀因素：

影響建筑物結構用鋼量的微觀因素主要體現在結構工程師對結構設計的具體操作上，首先是結構布置，其次是構件的配筋構造。論文大全。

三、影響用鋼量的其它因素：

結構用鋼量的多少還與建筑物抗震等級有關，相同的建筑物，設計8度抗震的肯定比7度抗震的用鋼量多，這是不言而喻的，因此比較用鋼量應在相等或相近的條件下進行，否則將無法得出準確答案。即使抗震烈度相同，相同類型的建筑物所處的場地情況和基礎型式不同，其用鋼量也有相當大的差別。當場地地質條件較好時，其基礎用鋼量就很少，相反則較多，這“多”與“少”的差別有時為十幾或幾十個百分點，有時則可能是被數。建筑物能采用天然地基基礎而不必采用樁基礎，從技術角度衡量是先進的，但從材料耗用量特別是用鋼量方面，有時采用樁基礎反而更經濟，對這一點許多有經驗的結構工程師都有切身體會。因此，在比較建筑物單位面積用鋼量時，必須將地下結構與地上結構分別計算，否則將得不到實質性的結論。

1.控制層高：在滿足建筑功能的前提下，適當降低層高，會使工程造價降低。有資料表明：層高每下降10厘米，工程造價降低1%左右，墻體材料可節約10%左右。

2.采用“隔震”技術：“隔震”在多層中可采用，其主導思想是將建筑物的基礎與主體之間用一種特殊的橡膠墊即所謂的“隔震墊”隔開，使基礎和主體之間的剛性連接變成柔性連接。這樣一旦發生地震，可大大減輕地震力對上部主體結構的影響。因此，整個結構受力構件的配筋及截面尺寸都可以減少，從而降低工程造價。

五、PKPM中有彎矩放大系數、配筋放大系數，歸并系數，雙向地震參數、各種效應參數，板塑彈性算法等等都對結構配筋有影響，大面積的混凝土結構每處增加一點，總量九不可忽視了。具體有一點看法：

1.板：一般小跨配筋都是按最小配筋率，板厚和混凝土標號就要合理，不然配筋就上去了。樓層一般不必要雙層雙向，屋面也可以隔一拉通（保溫要做好）

2.梁：計算準確就成，沒必要故意放大（荷載不少），三級鋼（比二級單價貴）按裂縫控制考慮和二級造價也差不多，結構布置方式，；梁截面、混凝土標號對配筋影響大，

3柱：一般按計算內力配筋，加強部位也不要吝嗇（最重要的就是柱），千萬別忽視箍筋（十字箍、菱形箍、箍筋截面），在大截面柱有些超過縱筋用鋼量，不影響使用截面就稍取大點安全又經濟！

4基礎 最復雜就是它，開挖后什么情況都會發生，安全第一，不用太摳！

篇8

關鍵詞：鋼筋混凝土，裂縫，成因，控制措施

 

0.前言

通過大量的工程實踐和理論分析表明，鋼筋混凝土構件基本都是帶裂縫工作的，對縫寬符合《混凝土結構設計規范》要求的裂縫，對結構使用無大的危害，是允許其存在的。當混凝土裂縫的寬度超過規定的限值時，會影響建筑物和構件的適用性和耐久性，不僅有損外觀形象，還會造成鋼筋外露、腐蝕，減小建筑結構抵抗荷載的能力，降低建筑結構的整體性和剛度。本文針對建筑工程混凝土裂縫產生的原因進行分析，并結合實際工作中積累的經驗，提出防治措施。

1.鋼筋混凝土建筑物裂縫的成因分析

1.1荷載裂縫

此類裂縫是建筑物在荷載作用下，變形過大而產生的，主要是由于結構設計不合理，施工方法不正確，承載能力不夠以及地基不均勻沉降等原因造成的。裂縫出現的部位主要集中于受拉或受彎區域以及受震動嚴重的部位。

1.2溫度裂縫

水泥水化是一個放熱的化學反應過程，其間產生一定的水化熱。混凝土是熱的不良導體，特別是大體積混凝土，水化熱高，表面暴露在空氣中，散熱快，內部熱量散發不出來，使混凝土內外截面產生溫度梯度，特別是晝夜溫差較大時，內外溫度差別更大，內部混凝土熱膨脹變形產生壓力，外部混凝土冷縮變形產生拉力，由于此時混凝土的抗拉強度較低，當混凝土內部拉應力超過其抗拉強度時，混凝土便產生裂縫。這種裂縫一般會在混凝土澆筑后的3到5天產生，最初是很細的裂縫，隨著時間的發展繼續擴大，甚至會出現貫穿的情況。

1.3干縮裂縫

此類裂縫產生的主要原因是混凝土拌合物在澆搗完畢后，其內部的水份一部分泌出流失，一部分被水泥水化所用，還有一部分被蒸發，造成混凝土體積縮小。特別是在炎熱或大風干燥的天氣條件下，混凝土表面水分蒸發過快加之混凝土本身的高水化熱等原因造成混凝土產生急劇收縮，而此時混凝土強度幾乎為零，不能抵抗這種變形力而導致開裂。從混凝土中蒸發和被吸收水分的速度越快，干燥裂縫越易產生。裂縫位置多在混凝土表面，形狀不規則，長短不一，深度一般不超過50毫米。

2.鋼筋混凝土建筑物裂縫的控制措施

從以上分析可以看出，混凝土有裂縫是絕對的，沒有裂縫是相對的，所以對混凝土建筑物裂縫的防治目標，就是將其對建筑物的危害程度控制在允許范圍之內。為此在實際工程中應從設計和施工兩方面著手，共同預防和控制混凝土建筑物裂縫的產生。論文參考網。

2.1設計方面

2.1.1合理的建筑平面選型

建筑平面選型在滿足使用要求的前提下，力求簡單。平面復雜的建筑物，容易產生應力集中而造成墻體及樓板開裂。合理增配構造鋼筋提高抗裂能力，盡量避免結構斷面突變產生應力集中，在易產生應力集中的薄弱環節采取加強措施，適當增加附加筋，以增強其抗裂能力。設計人員應重視構造鋼筋的配置，選擇構造鋼筋的直徑和數量要適宜。 從設計上說，構造鋼筋很重要，結構設計經常忽略結構約束性質，從而產生構造性裂縫。所以，配筋不但要滿足結構承載的要求，而且還要滿足混凝土正常使用的要求，合理增配構造鋼筋有利于提高抗裂能力。

2.1.2減少地基的不均勻沉降

合理布置縱橫墻，縱墻開洞盡可能小。控制建筑物的長高比，長高比越小，整體剛度越大，調整不均勻沉降的能力越強。此外在基礎設計方面可以采取調整基礎的埋置深度、地基計算強度、墊層厚度等方法來控制地基的不均勻變形。

2.1.3合理設置變形縫

設置變形縫的位置和縫寬的選定要適當，構造要合理。可以把伸縮縫、沉降縫和抗震縫合并設置。因為建筑物長期暴露在大氣中，承受反復的驟冷驟熱，干濕作用等，所以除嚴格按照設計規范要求設置伸縮縫外，還應考慮其所處的外部環境因素的影響。當結構體突變或者設置的伸縮縫間距偏大，超出規范要求時應采取有效的防開裂措施，如增大配筋率、通長配筋、設置后澆帶、改善混凝土級配等。

2.1.4加大保護層厚度

適當加大保護層厚度，可以提高保護層的質量以及密實性，降低其滲透性，予以阻止或者延緩混凝土的碳化速度，提高劈裂強度。地下結構保護層厚，要加鋼絲網；樓板要布設設備管線，也要適當增加樓板厚度。

2.1.5加設次梁減少裂縫

在現代設計中，現澆板的寬度越來越大，長度越來越長，而樓板的厚度卻不能太大，如果在板下面的適當部位增加次梁，就可以增加板的剛度，減少板的撓曲變形，從而達到不出現危害性裂縫的目的。沒有條件設置次梁時，可以在易裂的邊緣部位設置暗梁，提高該部位的配筋率，從而提高混凝土的極限拉伸，有效地防止裂縫的產生。論文參考網。

2.2施工方面

2.2.1注重混凝土原材料的選擇和配比

混凝土中如果采用吸收率較大的骨料，干縮較大，骨料含泥量較多時，會增大混凝土的干縮性；骨料粒徑較大，級配良好時，由于能減少混凝土中水泥用量，所以混凝土干縮率較小。

混凝土原料的配合比應根據工程的要求，如防水、防滲、防輻射等進行認真分析，選擇最優方案。混凝土的水灰比應在滿足強度要求及泵送工藝要求條件下盡可能降低。混凝土中摻入粉煤灰不僅能替代部分水泥，而且粉煤灰顆粒呈球狀，可起到作用能改善混凝土的工作性和可泵性，且可明顯降低混凝土水化熱。為了滿足混凝土坍落度的要求，若只增加水泥用量，則會加劇混凝土干燥收縮，明顯增大混凝土水化熱，易引起開裂。因此，除了調整級配外，可摻入適量減水劑。

2.2.2強化混凝土澆搗工作的要求

混凝土的澆搗技術對混凝土密實度很重要，泵送流態混凝土同樣需要振搗，大體積混凝土在澆搗過程中會產生大量的泌水，應及時排除，有利于提高質量和混凝土的抗裂性。澆搗時振動棒建議采用垂直振搗，行列式排列，根據不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，避免過震或漏振，應提倡二次振搗、二次抹面技術，以排除泌水、混凝土內部的水分和氣泡。嚴禁混凝土散落在尚未澆筑的部位，以免形成潛在的冷縫或薄弱點。混凝土澆到面層時，表面應抹平壓實，以排除泌水、混凝土內部的水分和氣泡，以提高混凝土的密實度。

2.2.3采取合理的養護措施

保溫養護是混凝土施工的關鍵環節，其目的主要是降低大體積混凝土澆筑塊體的內外溫度差值以降低混凝土塊體的自約束應力。一方面應盡可能減少入模溫度，另一方面應采取保溫養護，以減少內外溫差。澆筑體的混凝土緩慢降溫是重要環節，越慢越好，為混凝土創造充分應力松弛的條件，與此同時還要在養護中使混凝土保持良好的潮濕狀態，這對增加混凝土強度和減少收縮是十分有利的。混凝土的拆模時間可根據工程部位具體情況確定，應盡可能多養護一段時間。及時回填土是控制早期、中期開裂的有力措施。論文參考網。土是混凝土養護的最佳介質，施工經驗表明，遲遲不回填圖的暴露工程裂縫最多。

3.結束語

通過上述分析。我們在充分了解混凝土裂縫產生機理的基礎上從設計和施工兩方面加強質量管理，采取科學合理的技術措施，可以有效的將混凝土裂縫控制在規范允許的范圍之內，從而保證建筑物達到安全、適用、經濟、合理的設計要求，確保人民群眾的生命財產安全。

參考文獻

[1]張雄.混凝土結構裂縫防治技術[M].北京:化學工業出版社,2007.

[2]王鐵夢.工程結構裂縫控制[M].北京:中國建筑工業出版社,2000.

[3]侯學軍.混凝土裂縫的成因及對策[J].科技資訊,2006,05:94-95.

篇9

關鍵詞：路基，壓實度影響因素，檢測

 

一、影響公路施工壓實度的分析

一般來講影響壓實的因素主要有以下幾種：

1. 含水量對壓實過程的影響：

壓實的原理是通過錘擊或碾壓克服土顆粒間的內摩擦力和黏結力，使土顆粒產生位移并相互靠近。土的內摩擦力和黏結力是隨著密實度而增加的。土的含水量小時，土顆粒間的內摩擦阻力大，壓實到一定程度后，某一壓實力不能克服土顆粒間的抗力，壓實度所得密度小。當土中含水量增加時，水在土顆粒間起作用，使土內摩擦阻力減小，因此可得到較大的干密度。當土的含水量達到某一限度后，雖然內摩擦阻力還在減小，而水的體積卻不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓實功下，土的壓實度反而減小，土只有在某一含水量下，才能壓實到最大干密度，這個含水量稱為最佳含水量。由此可見，要想得到最大的干密度，就必須使填土在最佳含水量下進行碾壓。

2．集料級配對壓實的影響：

路基土的級配好壞對碾壓所能達到的密實度也有明顯影響。實踐證明，均勻顆粒及單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓，相反，合理的路基土級配則容易壓實。所以在實際施工中，應嚴格控制級配，如果材料級配不好應進行摻配或采取其它方法。

3．地基或下承層強度對壓實的影響：

試驗證明，在填筑路堤時，路堤的第一層難于達到較高的壓實度。若地基較軟，直接在上面填筑地基，往往會發生困難，在填筑第一層甚至第二層時，層層都難壓實。如果使用重型壓實機進行碾壓，土層會發生“彈簧現象。在這種情況下，應先采取措施處理軟地基，例如先講地基土用砂、沙礫土或其他類似材料換填1-2層，進行碾壓后填土。

4．壓實機械對壓實的影響：

不同的壓實機械對路基的壓實度也有很大影響。一般情況下，使用輕型壓路機只能得到較小的密度，使用重型壓路機可以得到較大的密實度，而使用振動壓路機比相同質量的普通光面壓路機的壓實效果好得多。論文參考網。

5．壓實厚度和壓實變數對壓實的影響：

壓實厚度對壓實效果具有明顯效果。根據壓實工具類型、土質等基本要求，路基分層壓實的厚度有具體規定數值。通過大量的實踐證明，碾壓應有適當的厚度，碾壓層過厚，非但下層的壓實度達不到要求，而且碾壓層上層的壓實度也要受到不利影響。而壓實功能對壓實效果的影響，是除含水量而外的另一重要因素。試驗證明，在相同含水量的條件下，功能越高，土基密實越高。但需要指出的是，用增加壓實功能的辦法提高土基強度的效果有一定限度。

二、路基壓實度檢測的控制與分析

1、路基壓實度現場檢測方法有灌砂法、環刀法等，而現在常用的、較為準確的為灌砂法。論文參考網。現就灌砂法檢測做以下分析討論：

在實際檢測工作中，由于受到環境和人為因素的影響，導致檢測結果產生誤差或錯誤，現場檢測常存在以下問題：

①、標準砂粒徑選用不當

選用標準砂粒徑偏粗（大于0.6mm）或偏細，有時誤將水泥級配標準砂用于現

場檢測。《公路路基路面現場測試規程》（JTG E60-2008）對標準砂的粒徑有明確規定：現場檢測壓實度時，基層、底基層用砂粒徑應為0.3-0.6mm。

②、標準砂密度偏小

誤用密度1.36g/cm3左右的砂。依據《土工試驗規范》(JTGE40-2007)的規定，標準砂宜選用密度在1.47-1.61g/cm3的砂。

③、最大干密度的選用有誤

雖然做了多個標準擊實試驗，但在實際檢測過程中，得不到理想的檢測結果。

④、操作不規范

在實際檢測工作中，檢測人員的水平參差不齊，檢測過程出現錯誤，導致檢測結果出現偏差錯誤。

2、提高壓實度檢測精度的相關方法及注意事項：

1.施工前首先要確定工程所在地各種土質。對土質進行判別，要求對土樣進行液塑限聯合試驗，通過試驗確定土的液、塑限和塑性指數，確定該土樣類別，從而進一步判定土質是否發生了變化。應根據不同的土質進行標準擊實試驗，并相應選用不同的干密度來進行壓實度檢測，這樣能保證采用標準準確，確保檢測結果的真實性。

2.從工地試坑取土樣做含水量試驗時，應采取上下不同層位土樣伴均，避免含水量試驗出現偏差。

3.現場不同種類的土質不應混填，避免影響檢測結果的準確性。

4.標注擊實所用土樣應與施工用土力求一致，并具有代表性。當土質有變化時，應及時重新做標準試驗。

5.盡量避免外因影響，檢測人員應具有相關資格，檢測前應檢查所用檢測量器是否具有誤差。

6.灌砂法檢測時，現場用砂應與標定砂密度用砂要求一致，重復使用標準砂時應過篩，同時要晾干，避免影響量砂松方密度。

7.現場檢測時，灌砂筒裝砂后，要注意不要碰撞及晃動，應輕拿輕放。因為碰撞及晃動會使灌砂筒內的砂的狀態發生變化，影響標準砂的均勻性，以至影響砂的流速。當標準砂發生了變化時，應重新標定砂的密度。論文參考網。

三、結論：

公路路基的壓實，是公路施工的重要工序，也是實現高等級公路使用壽命和服務質量的重要保證之一。在日常壓實度施工及檢測工作中，應嚴格按照施工及試驗檢測規程進行操作，同時也應及時分析工程實際，靈活把握，使壓實度檢測數據更為可靠，為施工服務。

參考文獻：

1．郭凌霄——影響公路路基壓實質量的幾個因素.《科技情報開發與經濟》．2006．9

2．公路路基施工技術規范（JTGF10-2006）

3．公路路基路面現場檢測規程（JTGE60-2008）

篇10

【關鍵詞】交通管理與控制；課程建設

《交通管理與控制》課程是交通工程專業的主干專業課和核心課程，對培養交通工程專業人才起著重要的作用。本文是筆者在《交通管理與控制》課程建設中的一些經驗和體會。

1.《交通管理與控制》課程的學科地位

《交通管理與控制》作為交通工程學科的一門專業主干課，是交通工程專業學生的必修課程，也是交通工程專業人才所必備的專業知識技能。《交通管理與控制》這門課程主要探討如何科學地采取各種交通管理與控制治理措施，提高道路運行效率，保證道路交通安全。《交通管理與控制》與其他交通工程專業課程關系密切，如《交通管理與控制》中的部分內容（如交通需求管理）屬于《交通規劃》中近期交通規劃工作之一；《交通管理與控制》為《交通設計》提供指導依據；《交通管理與控制》也是保證《道路交通安全》的一個重要手段。《交通管理與控制》為后續課程的學習打下必要基礎，在培養交通工程學科專業人才方面有著舉足輕重的作用，因此對《交通管理與控制》課程進行課程建設是十分必要的。

2.《交通管理與控制》課程建設的具體措施

目前隨著計算機技術、通訊技術、信息和控制技術的迅猛發展，交通管理與控制也出現了很多新的內容、理論和方法。必須根椐交通管理與控制的發展變化對《交通管理與控制》課程內容體系進行更新和完善，進行課程建設。《交通管理與控制》課程建設，主要圍繞補充教材編寫、多媒體教案編寫、課程實驗、課程設計、小論文編寫五個方面展開。

（1）利用網上圖書館資源，編寫《交通管理與控制補充教材》

交通管理與控制是一門新興的學科，它的新理論、新成果層出不窮。而教材出版周期長、更新內容慢，容易滯后于科技發展，本學科的最新成果往往難以體現。因此只依賴一本交通管理與控制教材給學生上課是不夠的，這就需要我們編寫《交通管理與控制補充教材》以彌補教材的不足。我們可以充分利用網絡數字資源，像超星數字圖書館、中國數字圖書館、中國知網、萬方數據庫和維普數據庫等，來編寫《交通管理與控制補充教材》，增加一些教材中沒有的新理念、新理論和交叉口信號控制方案設計案例。比如交通信息采集與處理技術、短時交通流預測理論、交通仿真技術、干道交通信號的智能協調方法以及學科最新研究方向；又如城市智能交通管理系統中的路線導行系統、交通擁擠收費系統、停車誘導系統、地理信息和車輛定位技術的應用等，把交通管理與控制最新的發展動向介紹給學生，使得學生的學習內容更全面，并且能跟的上學科最新的發展。

（2）編寫多媒體教案，開展多媒體教學

把多媒體技術應用于教學，是教學的一個大進步。用多媒體技術制作的教學課件，最大的優點就是涵蓋的信息量多。這樣教師在編寫教案時，可根據教學的需要，增加一些課本上沒有的內容，一方面提高了學生的學習興趣，另一方面拓寬了學生的知識面。在學習交通管理與控制內容時，教材的性質決定了本課程講述的內容都是一些很專業的知識，常識性的內容很少。在以往傳統的粉筆加黑板教學模式下，教師受時間限制，往往省略對常識性知識的講授。結果學生畢業走出校門后，對一些交通標志、標線的含義很茫然，也看不懂交通警察的手勢，自己都不好意思說是交通工程專業畢業的。現在有了多媒體技術，就可以很容易地解決這個問題。教師可提前準備一個有關交通管理與控制基本常識的Flas片，內容包括紅、黃、綠燈、閃光信號燈、方向指示信號燈、車道燈，人行橫道燈的含義；交通警察指揮交通的手勢含義以及路面標志、標線的含義。在學習《交通管理與控制》對應內容時，放映給學生觀看，一般10分鐘左右就可以放映完畢。

（3）理論和實踐相結合，編寫《交通管理與控制實驗指導書》

交通管理與控制是一門實踐性很強的學科，一般來說，學生通過課堂學習，已經具有一定的理論基礎，但如何才能把理論應用于實踐，實現真正的理論和實際相結合，這就需要通過交通管理與控制實驗來完成。因此在交通管理與控制課程建設中，需要教師編寫《交通管理與控制實驗指導書》，指導學生的實驗。

交通管理與控制實驗一共包含四個模塊的內容，一是交通調查。包括調查城市道路交叉通狀況、交通設施、標志標線、車道功能劃分、各車道飽和流量、信號配時及采取的一些交通管理措施。通過這些調查和對調查數據的分析處理，可訓練學生采集數據、分析數據的能力，并且加深交通管理與控制理論知識的理解。二是參觀交通管理控制中心，了解監控原理，并觀看事故監控錄像和交通安全專題片。三是交叉口信號配時實驗，根據調查資料，在交叉口空間設計和相位方案的基礎上，進行交叉口信號配時設計，從而加深交叉口信號配時的原理與方法。四是交叉口信號控制仿真實驗。通過此實驗，讓學生能夠運用VISSIM仿真軟件對交叉口的信號控制方案進行仿真評價，實現交叉通過程仿真，獲取排隊長度、延誤時間等評價指標，最終進行方案的比選。

（4）開展課程設計，編寫《交通控制技術課程設計指導書》

為了進一步加深學生對交通管理與控制相關理論的理解及應用，提高學生解決實際交通問題的能力，需要開展交通控制技術課程設計。因此在交通管理與控制課程建設中，需要教師編寫《交通控制技術課程設計指導書》，指導學生的課程設計。交通控制技術課程設計是對交通管理與控制課程的實際應用。課程設計主要以某一交叉口為背景，調查該交叉口道路空間狀況及交通流狀況，對該交叉口的交通進行分析。設計一是運用《交通管理與控制》課程中所學的方法運用調查的資料進行新建交叉通控制設計，最后運用仿真軟件VISSIM進行驗證。設計二是在對背景交叉口進行調查分析后，對其進行改善設計，并通過VISSIM仿真軟件進行驗證。通過該課程設計，加深學生對課堂教學內容的理解，掌握交叉口渠化設計與信號配時設計方法，增強學生分析和解決實際交通問題的能力，為在交通工程設計和施工中應用相關知識解決實際問題打下基礎。

（5）指導學生寫作小論文，培養學生分析問題、解決問題的能力

通過對《交通管理與控制》試卷及其他專業課試卷的分析，發現存在一個共同的問題，那就是涉及理論、計算等內容試題的成績，往往要比案例分析題、綜合分析題的成績理想。這說明學生在學習和備考的過程中，常常表現過多重視形式化知識的記憶，忽視分析問題、解決問題能力培養的傾向。針對這個問題，我們應在平時的教學中多設計一些案例分析題，指導學生寫作專題小論文。比如在學習“交通系統管理與交通需求管理”這章的內容時，可讓學生分析一下目前國內在“交通系統管理與交通需求管理”方面取得什么成就，有什么不足？或分析國內某個城市，根據國內外所實施的交通需求管理措施，結合該城市的交通情況，談談在該城市可實施哪些交通需求管理措施。通過這種啟發式教學，可引導學生積極查閱相應資料，深入思考，在這個基礎上，教師可布置學生寫專題小論文。

3.結束語

課程建設是一個系統工程，不是一蹴而就的。需要教師投入大量的精力、時間，不斷探索、不斷創新。在今后的課程建設中，筆者將繼續努力，吸收國內外先進的教學經驗和理念，將《交通管理與控制》建設成深受學生歡迎的精品課程，提高整體教學質量和教學水平，培養更多的棟梁之材，這是筆者的目標，也是義不容辭的責任。

參考文獻：

[1] 徐建閩主編.交通管理與控制[M].北京：人民交通出版社，2007.

[2] 韓悅臻，王玉鐲.《交通工程》課程建設探討[J].中國成人教育，2007，（4）：43-44.

基金項目：

閩江學院實驗教學改革項目（編號：MJSY1008）。