路線設計論文范文

導語：如何才能寫好一篇路線設計論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：道路縱斷面動態交互式設計計算機應用

路線縱斷面設計，關系到道路線形的優劣、路基的穩定性好壞、路基土石方及防護工程量的大小、路基路面排水是否順暢等諸多問題，對于道路建設質量有著重要的影響。改革開放以來，我國公路交通事業得到迅猛發展，現代科技特別是計算機技術也得到飛速進步，如何利用計算機技術迅捷地完成技術經濟比較合理的路線縱斷面設計，對于道路建設質量，尤其是對于道路立交、山區道路等地形較為復雜、高程控制要求較高的工程設計來說，是一個很有意義的課題。目前，國內外許多專家同行都在致力于道路設計軟件的研制和開發。

目前，國內使用的路線縱斷面設計軟件，大多為靜態交互式軟件。在設計過程中，設計者通過不斷地修改數據文件或通過鍵盤輸入命令或數據，實現人機對話，使得設計不斷地得到完善，從而完成一項設計的。這和手工設計相比，雖然有很大的進步，但仍然不能令設計人員感到滿意。其主要缺點是：第一，修改數據工作量大。設計者往往要通過幾十次，甚至上百次地修改數據，才能完成設計。第二，輸入數據的合理性無法預料。即便是對一個有經驗的設計者來說，在修改設計的過程中，對于輸入的數據可能會產生的相鄰曲線"穿袖"等不合理的情況也往往無法預料。即使沒出現這種情況，設計者也不能保證其技術指標就一定能得到滿足，等到發現輸入數據不合理時，設計者又要再次修改輸入數據，這無疑明顯地增加了設計者的工作量。

本人所作的路線縱斷面設計軟件的研制開發工作，是以實現動態交互設計功能為目標。所謂動態交互設計功能，是設計者可通過鼠標選擇命令和操作對象(變坡點、坡度線或豎曲線等)，然后通過鼠標來拖動操作對象，實現連續不斷的人機對話，每一次人機對話都可以實現操作對象及其技術參數(坡長、坡度、豎曲線半徑、設計高程等)連續的動態顯示，設計者可以從計算機屏幕上動態地連續觀察到設計的修改動態、相應的輸入數據和路線技術指標的變化情況，直到比較滿意為止。這樣，一次動態交互設計操作就相當于幾次甚至于十幾次靜態交互設計操作，從而使設計人員感到非常方便，明顯地提高了設計效率。在程序研制過程中，本人結合參與山區公路和平原地區高等級公路及立交設計的經驗，盡量使程序功能貼近設計者的需要，通過幾項實際工程設計的考驗，證明該軟件具有較好的實用價值和廣泛的適用性。

本軟件采用ADS-C語言編制，在AutoCADforWindows12.0版以上的環境下運行。軟件的主要特點如下：

1充分利用AutoCAD軟件的強大功能

Aut0CAD是由美國的Autodesk公司推出的計算機輔助設計軟件，是目前在各設計單位非常流行的應用軟件。AutoCAD實質上是一個圖形數據庫，它有非常完善的數據結構和圖形算法。設計者所作的每一次圖形建立或修改操作，實際上就是通過AutoCAD的各項功能來修改圖形數據庫，而屏幕上所看到的圖形只不過是數據庫的一種圖形反映而已。因此，AutoCAD軟件實際上是采用"事件型"應用程序的開發來實現各項功能的。所謂"事件型"程序就是各應用程序分別從圖形數據庫提取數據，然后又將計算結果放回到圖形數據庫中去，使圖形數據庫中的相應記錄得到修改，從而使屏幕上的圖形同時得到修改。各應用程序只對某一個"事件"即某一項功能負責，而各應用程序相對獨立，它們之間不發生直接的聯系，這就使應用程序的開發只需考慮如何從圖形數據庫提取數據，如何修改圖形數據，而不受其他應用程序的影響，給軟件開發工作帶來很大的便利。AutoCAD軟件還允許用戶采用Autolisp語言和C語言等開發應用程序，允許用戶在圖形數據庫的記錄中寫入用戶外部數據，進行二次開發工作，正是由于AutoCAD軟件具有上述優點，因此，全世界有數以萬計的用戶在AutoCAD平臺上進行專業CAD軟件的開發工作。

2較強的設計管理能力

本軟件能在同一圖形文件中同時設計多條道路及其立交匝道，每一條道路或匝道都由設計者賦予一個道路名稱，并且可根據需要隨時改名。每條道路的設計互不干擾，并且每一個圖形文件可隨時存盤，下一次設計時只需將圖形文件調入AutoCAD即可繼續進行。每一個圖形文件同時能設計的道路長度及道路條數只和計算機內存大小有關，和軟件本身無關。為此，曾在一臺具有32M內存的普通586微機上進行試驗，結果表明，軟件能處理一條具有1萬個變坡點和10萬個地面高程點的道縱斷面設計，這相當于一條1000公里以上長度的道路縱斷面設計，完全能滿足各種道路工程設計的需要。

3靈活的動態交互功能

軟件充分體現了動態交互的特點，凡修改設計的命令均采用選取操作對象，然后用動態拖動操作對象的方式進行。動態拖動可以沿任意方向或沿設計者指定的樁號、高程或縱坡方向拖動，并可以按照設計者指定的樁號、曲線半徑或縱坡的變化及步長進行拖動。操作對象的拖動幅度相對于鼠標移動距離的比例也可任意調整，從而使設計者可以精確地進行設計的微調，直到滿意為止。拖動方式及步長的調整可以在拖動過程中利用熱鍵和對話框的方式進行，非常方便。為適應不同設計者和不同場合的需要，在拖動過程中也可以利用熱鍵方式完成設計參數的鍵盤交互輸入。當設計者對所作的設計修改不滿意時，使用程序專門設計的撤消功能，可以很方便地撤消前一次修改，直到恢復原有設計為止。

4比較完善的動態數據檢查和動態高程控制檢查功能

在拖動設計過程中，程序隨時檢查數據(坡度、坡長或豎曲線半徑)的合理性，自動防止相鄰豎曲線出現"穿袖"等不合理情況，并作相應的提示。

設計者可以根據需要，在任意樁號設置高程控制點。在拖動過程中，可通過熱鍵動態顯示拖動范圍內各控制點樁號的設計高程、控制高程及它們之間的差值，使設計者很快作出滿足高程控制點要求的設計。高程控制點可采用拖動方式進行移動，不需要時可隨時刪除。

5內容豐富的信息查詢功能

程序還具備了豐富的信息查詢功能，其內容有設計線要素表、技術指標查詢、控制點查詢表，設計高程、地面高程和填挖高度等內容的動態查詢，查詢指定樁號之間的路基土石方數量等。

6適應能力強的繪圖功能

用戶可自行定義縱斷面設計圖的幅面大小、標注欄的順序和欄寬、字體大小、標注內容及其精度等多項要求，并可以工作文件的形式儲存定義信息，便于日后使用。

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關鍵詞：輸電線路；路徑；桿塔

隨著國民經濟快速增長，各地電網建設迅猛發展，從過去的“幾年建一條線路”到現在的“一年建幾條線路”實現了跨越式發展，供電可靠性進一步提高，電網輸送能力大大增強，但輸電線路建設的內部環境和外部空間卻越來越小。各地進行土地開發線路路徑選擇困難，施工占地的民事工作難以協調，線路改造停電時間短，工程建設資金短缺等是電網建設中遇到的新問題。如何應對新形勢，最大限度地滿足電網建設需要已成為技術部門不斷研究的課題。本文從設計角度圍繞方便施工、降低造價、利于運行等方面，對輸電線路設計中應注意的問題進行了探討。

1設計中應注意的問題

1.1路徑選擇

路徑選擇和勘測是整個線路設計中的關鍵，方案的合理性對線路的經濟、技術指標和施工、運行條件起著重要作用。為了做到既合理的縮短路徑長度、降低線路投資又保證線路安全可靠、運行方便，一條線路有時需要徒步往返3～5趟才能確定出最佳方案，所以線路勘測工作是對設計人員業務水平、耐心和責任心的綜合考驗。

在工程選線階段，設計人員要根據每項工程的實際情況，對線路沿線地上、地下、在建、擬建的工程設施進行充分搜資和調研，進行多路徑方案比選，盡可能選擇長度短、轉角少、交叉跨越少，地形條件較好的方案。綜合考慮清賠費用和民事工作，盡可能避開樹木、房屋和經濟作物種植區。

在勘測工作中做到兼顧桿位的經濟合理性和關鍵桿位設立的可能性（如轉角點、交跨點和必須設立桿塔的特殊地點等），個別特殊地段更要反復測量比較，使桿塔位置盡量避開交通困難地區，為組立桿塔和緊線創造較好的施工條件。

1.2桿塔選型

不同的桿塔型式在造價、占地、施工、運輸和運行安全等方面均不相同，桿塔工程的費用約占整個工程的30%～40%，合理選擇桿塔型式是關鍵。

對于新建工程若投資允許一般只選用1～2種直線水泥桿，跨越、耐張和轉角盡量選用角鋼塔，材料準備簡單明了、施工作業方便且提高了線路的安全水平。對于同塔多回且沿規劃路建設的線路，桿塔一般采用占地少的鋼管塔，但大的轉角塔若采用鋼管塔由于結構上的原因極易造成桿頂撓度變形，基礎施工費用也會比角鋼塔增加一倍，直線塔采用鋼管塔，轉角塔采用角鋼塔的方案比較合理，能夠滿足環境、投資和安全要求。

針對多條老線路運行十幾年后出現對地距離不夠造成隱患的情況，在新建線路設計中適當選用較高的桿塔并縮小水平檔距可提高導線對地距離。在線路加高工程中設計采用占地小、安裝方便的酒杯型（Y型）鋼管塔，施工工期可由傳統桿塔的3～5天縮短為1天，能夠減少施工停電時間。

1.3基礎設計

桿塔基礎作為輸電線路結構的重要組成部分，它的造價、工期和勞動消耗量在整個線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個工期一半時間，運輸量約占整個工程的60%，費用約占整個工程的20%～35%，基礎選型、設計及施工的優劣直接影響著線路工程的建設。

濱州市位于山東省北部，屬于黃河沖積平原，土質大部分為粉質粘土，而且地下水位高，一般為±0.0～1.0m，地基承載力又低，一般為70～90kN/m2。通俗講基礎越深受力越好、體積越小，但由于受地下水的影響，基礎深埋后泥水、流砂現象出現的幾率就會加大，給施工帶來極大困難，既影響工期又增加投資。

由于地質的特殊性和埋深的局限性，當前的基礎型式只有采取淺埋式，通過適當加大基礎地板尺寸，增加基礎自重來滿足上拔穩定才是比較安全經濟的。直線塔埋深控制在2m左右，承力塔埋深控制在3～4m左右可減少地下水對施工的影響。

根據工程實際地質情況每基塔的受力情況逐地段逐基進行優化設計比較重要，特別對于影響造價較大的承力塔，由四腿等大細化為兩拉兩壓或三拉一壓才是經濟合理的。

2結束語

縱觀近年來的輸電建設工程，每項工程都有各自特點，設計中脫離工程實際，一味生搬硬套是無法保證設計質量與滿足電網發展需要的。只有結合實際，因地制宜，通過優化方案，科技攻關，不斷探索與創新，才能滿足建設堅強電網的要求，才能開創工程設計“技術先進、安全合理”的全新局面。

參考文獻

[1]110～500kV架空送電線路設計技術規定.國家經貿委,1999,10.

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關鍵詞：輸電線路合理安全運行分析

引言

隨著社會、經濟快速增長，人民物質需要不斷增加，要求社會的生產能力及供應能力一定要滿足人們的需要，因此給電網規模的擴大提供了一個前提，從過去的“幾年建一條線路”到現在的“一年建幾條線路”實現了跨越式發展，供電可靠性進一步提高，電網輸送能力大大增強，如何保證輸電線路的安全、合理運行成為重中之重。

一、合理設計是輸電線路安全運行的基礎

如何最大限度地滿足電網建設需要已成為技術部門線路設計中的重點。在輸電線路的設計中，要圍繞方便施工、降低造價、利于運行等方面，對輸電線路進行合理設計。在設計中應注意以下幾點：

1.1輸電線路的路徑選擇路徑選擇和勘測是整個線路設計中的關鍵，方案的合理性對線路的經濟、技術指標和施工、運行條件起著重要作用。線路勘測工作是對設計人員業務水平、耐心和責任心的綜合考驗。

針對現在電網建設水平，新建線路的線行選擇越來越窄。由于早期電網建設過程中對電網的發展估計不足及經濟水平的限制等情況，遇到交叉跨越電力線路時，處理起來相當困難，甚至要改造原有線路，特別是多山地區，線路路徑的海拔不斷升高，給施工、運行帶來了相當大的困難。因此我們在選擇路徑時要對線路沿線地上、地下、在建、擬建的工程設施進行充分搜資和調研，盡可能選擇長度短、轉角少、交叉跨越少，地形條件較好的方案。綜合考慮清賠費用和民事工作，盡可能避開樹木、房屋和經濟作物種植區。

1.2輸電線路的基礎設計桿塔基礎作為輸電線路結構的重要組成部分，它的造價、工期和勞動消耗量在整個線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個工期一半時間，運輸量約占整個工程的60%，費用約占整個工程的20%～35%，基礎選型、設計及施工的優劣直接影響著線路工程的建設。根據工程實際地質情況每基塔的受力情況逐地段逐基進行優化設計比較重要，特別對于影響造價較大的承力塔，由四腿等大細化為兩拉兩壓或三拉一壓才是經濟合理的。需要特別注意的一點就是，隨著環境保護意識的不斷加強，盡量采用樁基礎，避免大開挖基礎對生態環境的破壞。輸電線路設計要結合實際，因地制宜，通過優化方案，科技攻關，不斷探索與創新，才能確保輸電線路的安全、穩定運行。

1.3輸電線路的桿塔選擇不同的桿塔型式在造價、占地、施工、運輸和運行安全等方面均不相同，桿塔工程的費用約占整個工程的30%～40%，合理選擇桿塔型式是關鍵。

由于電網發展的需要，新建線路一般都盡量避免采用水泥桿塔，這對造價產生相當大的影響，如果一定要使用水泥桿，一般都是采用φ400型水泥桿塔，跨越、耐張和轉角盡量選用角鋼塔，材料準備簡單明了、施工作業方便且提高了線路的安全水平。對于同塔多回且沿規劃路建設的線路，桿塔一般采用占地少的鋼管塔，但大的轉角塔若采用鋼管塔由于結構上的原因極易造成桿頂撓度變形，基礎施工費用也會比角鋼塔增加一倍，直線塔采用鋼管塔，轉角塔采用角鋼塔的方案比較合理，能夠滿足環境、投資和安全要求。

二、防范外部破壞，確保輸電線路安全運行

電力設施，尤其是輸電設施，因其點多、面廣、線長，長期暴露野外，極易遭受各種外力損害。

2.1輸電線路遭外部破壞的主要幾個原因輸電線路外部破壞大體可以歸納為以下幾個方面：近年來城鄉經濟發展較快，線路保護區內違章建房現象較為嚴重，造成輸電線路導線與房屋的垂直距離或水平距離小于安全距離，在惡劣天氣條件下可能發生瞬時接地或跳閘事故；也有一些是建筑施工時誤碰電力線路而造成隱患；在線路保護區內違章植樹，為線路安全運行埋下了隱患；農田使用的塑料薄膜，遇有大風天氣時，被風吹落到導線上，造成相間短路；春、秋季節，在輸電線路附近放風箏，風箏線纏繞在線路導線上造成跳閘；向線路拋擲鋁箔紙或膠質線、鐵絲等物，造成線路瞬時故障跳閘；秋收季節，農民在輸電線路下焚燒桔桿，釋放的高溫燒斷桿塔導、地拉線造成線路瞬時跳閘；線路桿塔塔材被盜事件時有發生，尤為突出的是邊遠地區。嚴重影響了輸電以及正常的供用電秩序。2.2提高防范輸電線路處部破壞對應輸電線路外部破壞的主要因素，應采取以下措施加以防范：一是加大電力設施保護工作力度。電力設施保護工作是一項綜合性的社會系統工程。既要做到領導重視，組織得力，措施得當，還需要各供電企業積極爭取當地政府的支持、做好沿線群眾的工作和建立嚴密的巡線制度；二是要掌握重點，把事故和不安全現象消滅在萌芽狀態。保護區內違章建房、違章植樹等一直是影響線路安全運行的兩大隱患，也是線路運行人員巡線工作的重點和難點。應根據季節特點和所在線路實際情況，調整巡線次數，及時做好防范措施；三是加大電力執法工作力度。電力設施安全保衛部門應積極主動地與當地公安機關交流情況，溝通信息，注重防范，遏制外力破壞案件的發生和發展。針對電力線路外部破壞事件增多這一特點，除加強巡視維護外，電力保衛部門要與公安機關積極配合，加大打擊力度，有效治理三無廢品收購站，以創造一個良好的電力設施運行環境；四是深入開展電力法規宣傳教育工作。沿線群眾的法制觀念意識的強弱直接關系到電力設施保護工作能否順利進行。因此，要做好法律、法規的宣傳，使沿線群眾家喻戶曉，同時，在關鍵地段要多設立警示牌和警告牌；五是加強對群眾護線員隊伍的動態管理，電力運行和保衛部門定期對義務護線員進行線路結構、巡視重點、電力設施保護等方面技術培訓，提供相互交流經驗機會，使他們掌握必要的護線專業知識，不斷提高發現問題、解決問題的能力。

防止和遏止輸電線路外部破壞的發生，是一項長期而艱巨的工作。需要堅持不懈去做許多說服、教育和宣傳工作，使沿線群眾愛線、護線意識得到不斷提高，努力營造良好的環境。才能最大限度地消除和限制外界一切損害輸電設施的不安全因素，確保電力設施安全、可靠供電。

三、加強管理是實現輸電線路安全運行的關鍵

要實現安全生產就必須嚴格執行各項規章制度，尊重科學，按客觀規律辦事。我們不僅要牢記各項安全生產規章制度的內容和條文，更重要的是落實，要堅決做到有章必循、有法必依、有紀必守、有禁必止，堅決杜絕隨心所欲、各行其事的傾向。只有這樣，才能把安全生產搞好。

3.1保證設備狀態保證輸電線路安全運行通過開展設備狀態檢修可以有效組織人、財、物等管理要素，使有限的資源發揮最大的效力。根據具體情況將線路劃分為不同區段加以管理，并在線路巡視檢修過程中突出重點，使各項工作有序開展，這樣即確保了線路安全運行又節約了維護費用。

在線路巡視中，我們將定期巡視與特殊巡視有機地結合起來，對重點地段和非重點地段區別對待，組織技術人員對有疑點的設備或部件有針對性地進行檢查、試驗，對發現的問題和隱患認真分析解決。及時總結運行經驗，分析設備現狀，掌握設備運行規律，預測設備安全運行的不利因素。科學分析缺陷發生、發展的原因和規律，及時提出反事故措施，控制設備缺陷的發生、發展。

篇4

作者：李建強 單位：鐵一院蘭州鐵道設計院有限公司

由于大何線列車牽引質量為10000t，存在站前長大坡道地段(重車13‰制動地段)，且存在平面最小曲線半徑等情況，因此，在設計過程中應充分考慮線路的實際特點，對該地段的鎖定軌溫進行單獨設計，合理確定鎖定軌溫。軌道結構加強保持軌道結構穩定性的軌道阻力包括道床縱向阻力、道床橫向阻力和扣件扭矩等方面。為保持軌道幾何狀態的穩定，應在曲線外側對道床進行加寬、加高，內側保持道床飽滿，同時注意軌道框架的加強，確保軌道幾何方向的良好。在大何線無縫線路設計中，充分考慮重載鐵路的受力特點，采用重型預留特重型軌道結構標準，鋪設Ⅲ型混凝土軌枕及相應彈條扣件，雙層碎石道床;800m及以下曲線半徑地段采取外側道床加寬、加高并設置軌道加固樁(必要時)等措施，確保軌道整體框架結構狀態的穩定，同時建議在后期軌道維修、更換軌枕和清篩道床等過程中，采取限制行車速度，利用重載列車的自重使道床達到穩固狀態的措施。列車的動荷載作用軌道初始彎曲(包括初始塑性彎曲和初始彈性彎曲)是影響無縫線路穩定性最敏感、最直接的原因。鋼軌的初始塑性彎曲大多是在軋制、運輸、焊接和鋪設過程中形成，初始彈性彎曲是在輪軌之間相互作用，特別是橫向力作用下形成的。在軌道方向不良地段，輪軌的相互作用會進一步加劇軌道幾何形位的變化，在豎向荷載作用下會引起軌道上浮，使得軌道局部橫向阻力減少，從而引發脹軌跑道。可以說，溫度壓力過大、軌道幾何狀態不良(尤其是道床的飽滿及密實程度)、列車的動荷載作用是造成重載線路脹軌跑道的主要原因。溫度壓力的增加是造成無縫線路鎖定軌溫升高的主要因素，道床的飽滿和密實是道床縱向、橫向阻力滿足要求的主要保障，而列車的動荷載作用則會對鎖定軌溫、橫向位移和橫向阻力產生影響。因此，需要綜合考慮以上因素，分析重載鐵路無縫線路的脹軌機理，分不同路段確定合理溫升，確保行車安全。

影響重載鐵路無縫線路允許溫降的主要因素有斷縫允許值、鋼軌焊縫強度和特殊地段附加縱向力等因素。鋼軌斷縫允許值列車低速行駛時，斷縫允許值可適當加大，據鐵科研的研究結果分析，列車以85km/h時速通過138mm斷縫時，車輛、軌道的各項力學和幾何參數均在安全范圍內，目前建議的斷縫允許值8cm在低速行駛下是安全的。鋼軌焊縫強度隨著科技的不斷進步，國內的鋼軌生產工藝和焊接工藝得到不斷發展，焊接接頭部位的強度可以得到充分保證，焊接強度可達鋼軌母材的95%～105%，各項性能指標均可以達到鐵路行業要求，鋼軌焊縫處發生斷軌的可能性不大。特殊地段附加縱向力采取式(1)計算所得中和軌溫，可能會給無縫道岔等特殊地段帶來不利影響，由于在基本軌限位器附近產生較大附加縱向力Pa(其值約為區間無縫線路的1/3)，無縫道岔鎖定軌溫偏低會引起基本軌和尖軌彎曲變形，威脅行車安全。同時，在確定無縫線路的鎖定軌溫時，也要考慮道岔、橋梁等特殊地段附加縱向力的影響。由于大何線所處地區的極端歷史最低氣溫可達－34.5℃，在設計過程中必須進行斷縫允許值和特殊地段附加縱向力檢算(連續梁橋及無縫道岔地段)，如果軌溫變化幅度太大，單一鎖定軌溫已不能滿足軌道結構的安全運營要求，可在橋梁、無縫道岔等地段設置鋼軌伸縮調節器，以滿足運營需求。

合理確定鎖定軌溫只是保障重載鐵路運營安全的基本要求，運營過程中更應該保持日常鎖定軌溫的準確性，加強軌溫監控。對由于線路爬行或其它原因引起的鎖定軌溫變化路段，要及時做好應力放散工作，并使線路軌溫保證在設計鎖定軌溫范圍內。同時，要求對鋪設無縫線路的長鋼軌的初始順直度進行檢查，保證線路的初始方向圓順，各項幾何尺寸偏差在限制范圍內。設計時對小半徑曲線地段應在線路外側對道床進行加寬、加高，增加道床橫向阻力，特殊區段還應設置鋼軌加固樁和線路防爬設備，保障線路狀態良好，提供充足的抵抗軌道彎曲變形和保持穩定的能力。通過計算得到曲線半徑800m區段允許溫升［Δtc］為50.86℃，由斷縫決定的允許溫降［Δtd］為65.11℃，所得設計鎖定軌溫為(17±5)℃，其溫升、溫降幅度均在允許范圍內。但據此計算伸縮區長度及預留軌縫發現，因溫差較大，預留軌縫難以取值，故最終確定設計鎖定軌溫為(17±3)℃，同時要求加強伸縮區的軌道結構阻力，并注意位移觀測樁的設置與觀測。本文結合大何線重載鐵路無縫線路的設計問題，通過重載鐵路無縫線路穩定性和強度的主要影響因素的分析，提出無縫線路設計應注意的一些關鍵問題及解決辦法，并在實際設計過程中得到運用，確保設計符合要求，保障后期的運營安全。

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關鍵詞：無線數字發射器FSK

1無線數字發射電路

無線數字發射電路采用無線發射芯片TRF4900。TRF4900是TI公司生產的、單片集成的、低價格的、能提供完全功能的多通道FSK發射器。芯片能滿足在歐洲868MHz頻帶和北美915MHzISM頻帶的線性(FM)或者數字（FSK）發射應用。單片發射器芯片工作電壓2.2～3.6V，典型發射功率為7dBm，并具有低的功率消耗。24位直接數字合成器有11位DAC，合成器有大約230Hz的通道空間，允許窄帶和寬帶應用。兩個完全可編程工作模式--模式0和模式1，允許非常快地在兩個預先編程的設置之間轉換（例如發射頻率0或者發射頻率1）。芯片內集成壓控振蕩器（VCO）、鎖相環（PLL）和基準振蕩器，僅需要極少的外部元件即可構成一個完整的發射電路。TRF4900通過串行接口連接到TIMSP430微控制器。發射器的每一個功能塊能夠通過串行接口編程設置其功能。TRF4900應用電路如圖1所示。

圖1TRF4900應用電路

2與微控制器連接電路

TRF4900通過串行接口連接到TI的MSP430微控制器，如圖2所示。

TRF4900的引腳23（LOCKDET），PLL鎖相檢測輸出，有效為高電平。當LOCKDET=1時，PLL鎖定。引腳11（MODE），模式選擇輸入，器件在模式0和模式1的功能能夠通過串行控制接口的A、B、C、D字編程。引腳12（），睡眠控制，低電平有效。當=0時，控制寄存器的內容仍然有效，能夠通過串行控制接口編程。引腳14（TX-DATA），數字調制輸入，為載波的FSK/FM調制，高電平有效。

串行控制接口是一個3線單向串行總線（CLOCK串行接口時鐘信號，DATA串行接口數據信號，STROBE串行接口選通信號），用來編程TRF4900。接口內部的寄存器包含所有用戶可編程變量，包括DDS頻率設置，也包括所有的控制寄存器。串行接口的時序如圖3所示。

在CLOCK信號的每一個上升沿，DATA引腳端上的邏輯值被寫入24位的移位寄存器。設置STROBE端為高電平，編程的信息被裝入選擇的鎖存器。當STROBE信號為高時，DATA和CLOCK線必須為低。因此，STROBE與CLOCK的信號是不同步的。串行接口能被編程工作在有效狀態或者睡眠狀態（待機模式）。

圖3串行接口時序圖

3TRF4900的設置

TRF4900的直接數字合成器DDS是基于用數字辦法產生正弦波信號的。DDS由累加器、正弦波查找表、數/模轉換器、低通濾波器組成。所有數字功能塊的時鐘由基準振蕩器提供。DDS利用一個N位加法器從0到2N計數，根據在頻率寄存器中的數據轉換規范產生數字階梯波，來構造一個模擬正弦波。N位計數器的輸出寄存器的每一個數字，用來選擇正弦波查找表中相應的正弦波數值輸出。在數/模轉換后，低通濾波器用來抑制不需要的寄生響應。模擬輸出信號能用來作為PLL的參考輸入信號。PLL電路根據預先確定的系數倍乘基準頻率。

基準振蕩器的頻率fref是DDS的采樣頻率，同時也確定最高的DDS輸出頻率，與累加器的位數一起，可以計算DDS的頻率分辨率。TRF4900的最小頻率步長可由下式計算：

Δf=N×(fref/224)

24位的累加器能夠通過兩個22位的頻率設置寄存器編程（A字確定模式0的頻率，B字確定模式1的頻率），同時寄存器的兩個MSB位設置為0。因此，DDS系統的最大位權減少到1/8，如圖4所示。

這個位權與VCO輸出頻率（fref/8）×N相適應。根據在MODE端的邏輯電平，內部選擇邏輯裝載DDS-0或者DDS-1頻率到頻率寄存器。VCO的輸出頻率fout是由DDS-x頻率設置決定的（DSS-0在A字中，DDS-1在B字中），VCO的輸出頻率fout計算公式如下：

fout=DDS_x×N×(fref/224)=N×[(fref×DDS_x)/224]

如果選擇FSK調制（MM=0，C字，16位），則8位FSK頻偏寄存器能被用來編程2-FSK調制的頻偏。頻偏寄存器的8位在24位DDS頻率寄存器中，LSB設置為0，總的FSK頻偏由下式計算：

Δf2-FSK=N×[(DEV×fref)/222]

因此，2-FSK頻率由在TX-DATA上的電平設置，計算公式如下：

fout1:TX_DATA=low=N×[(fref×DDS_x)/224]

fout2:TX_DATA=High=N×[fref×(DDS_x+4×DEV)]/224

這個調頻輸出信號用來作為PLL電路的基準輸入信號。2-FSK調制信道寬度（頻偏）和信道間距是軟件可編程的。最小信道寬度和最小信道間距取決于RF系統頻率設計，中心頻率fcenter=(fout1+fout2)/2。當FSK發射時，中心頻率fcenter被認為是有效的載波頻率。

鎖相環由相位檢波器（PD）、鑒頻器（PD）、充電泵、VCO、外接的回路濾波器和在反饋回路中的可編程的預分頻器（N分頻器）組成。當使用外部VCO時，x-VCO位將被設置為0。分頻器是可編程的，分頻系數N能由C字設置成256或512。

功率放大器(PA)能夠由在D字中的P0和P1兩位編程，提供可變的輸出功率電平。

圖5串行控制字格式

TRF4900的控制字是24位。第1個引入位是最高有效位(MSB)，完成對TRF4900的編程；4個24位的字必須設置，即必須設置A、B、C、D字。圖5給出定義的4個控制字。表1、表2和表3描述每個參數的功能，表4為在FSK模式下的發射頻率。

表1模式0控制寄存器描述

符號位的位置位數描述加電源后的內部設置

默認狀態默認值

0-PA[10-9]2功率放大器模式

P1P0

00=失效

01=衰減10dB，通過TX-DATA使能調制

10=衰減20dB，通過TX-DATA使能調制

11=衰減0dB，通過TX-DATA使能調制失效00b

0-VCO[11]1在操作期間，這個引腳端將總是被使能（1=使能），除非使用外的VCO失效0b

0-PLL[12]1使能PLL，1=使能，0=失效失效0b

表2模式1控制寄存器描述

符號位的位置位數描述加電源后的內部設置

默認狀態默認值

1-PA[10-9]2功率放大器模式

P1P0

00=失效

01=衰減10dB，通過TX-DATA使能調制

10=衰減20dB，通過TX-DATA使能調制

11=衰減0dB，通過TX-DATA使能調制失效00b

1-VCO[11]1在操作期間，這個引腳端將總是被使能（1=使能），除非使用外部VCO失效0b

1-PLL[12]1使能PLL，1=使能，0=失效失效0b

表3輔助控制寄存器描述

符號字位的位置位數描述加電源后的內部設置

默認狀態默認值

DDS-0A字[21-0]22模式0DDS頻率設置0全為0

DDS-1B字[21-0]22模式1DDS頻率設置0全為0

DEVD字[20-13]8FSK分頻率寄存器0全為0

APLLC字[20-18]3捕獲頻率的加速因子

A2A1A0

000=1

001=20

011=60

┊

111=1400000b

NPLLC字[17]1PLL分頻率

0=256

1=5122560b

MMC字[16]1調制模式選擇。為FSK數據輸入設置

TC-DATA引腳端行為。

0=FSK/FM

1=不使用FSK模式0b

表4在FSK模式發射頻率（MM位設置為0）

引腳端發射頻率

STDBYMODETX-DATA

100fout=fref×N×(DDS_0)/224

101fout=fref×N×(DDS_0+4×DEV)/224

110fout=fref×N×(DDS_1)/224

111fout=fref×N×(DDS_1+4×dev)/224

篇6

（一）導線設計

導線設計是110kv送電線路設計法中的關鍵環節，相關工作人員應高度重視這項工作。

1.導線截面的確定

在110kv送電線路設計法過程中，合理確定導線截面，不但應考慮經濟電流密度，還應注重無線電干擾以及電暈等影響。對于跨徑相對較大的送電線路來說，應依據允許的載流量確定導線截面，還應綜合比較分析經濟性和技術性，最終確定最優的導線截面。如果110kv送電線路工程所在的地理位置的海拔在1000米以內，可以使用鋼芯鋁絞線，若導線外徑超過9.6米，則可不必進行電暈驗算。

2.導線與地線的安全系數

導線與地線的安全系數應大于2.5，并在送電線路的設計過程中，保證地線的安全系數大于導線。如果導線和地線架設在滑輪上面，應計算懸掛點局部彎曲所引發的附加張力，這有助于增強導線的安全性。在沒有考慮覆冰以及風速的條件下，應控制導線弧垂最低點的極限張力在允許拉斷力的60%以內，懸掛點應在66%以內。同時應使地線在滿足機械要求的同時還應滿足相關電氣設備的使用標準，若沒有特定要求，則可以使用鍍鋅鋼絞線或者復合鋼絞線充當地線。

（二）線路防雷設計

雷擊是引發送電線路故障的主要因素，因此，在110kv送電線路設計法過程中，應全面做好防雷設計，通過對大量工程的分析研究可知，若想在送電線路中做好防雷設計工作，可以采取以下三種措施。

1.線路路徑選擇

選擇線路路徑時，應盡量避開雷電頻發地區，并在設計規范要求規定的范圍內盡可能地降低桿塔高度；

2.防雷水平

為提高送電線路的防雷水平，可以采用全線架設雙避雷線的方式。為有效增強避雷線對送電線路整體的屏蔽效果，減小繞擊雷的雷擊可能性，在設計的過程中應盡量減小避雷線對邊導線的保護角，依據相關規范要求，應將110kv送電線路的保護角度控制在20-30度；

3.抗雷擊水平

送電線路自身的絕緣水平和抗雷擊水平呈正相關，因此，可以通過提升線路自身的絕緣等級來提高抗雷擊水平，同時還應加強對零值絕緣子的檢測，這能夠有效保證送電線路的絕緣強度。在具體的設計過程中，應綜合對比分析不同類型絕緣子的性能，擇優選擇，從性能和經濟性兩方面綜合考慮，盡量使用玻璃絕緣子，這主要是應為該絕緣子具有零值自爆的特性。另外，由于送電線路的接地電阻與抗雷擊水平呈負相關，因此，應在條件許可的條件下，盡量降低桿塔的接地電阻，這可顯著提升送電線路的抗雷擊水平，這也是現階段最常用的和最經濟的一種防雷擊措施。

二、110kv送電線路的施工管理

（一）加強施工組織

110kv送電線路具有高風險和高強度，為做好線路設計工作，突顯其重要性。在放導線、地線和緊固導線、地線時，應對制動裝置、夾具、譚煜松湖北恩施永揚水利電力工程建設有限責任公司445000鋼繩等進行嚴格檢查，加大對線盤支架、導線和地線下滑的控制力度，一旦發生失控現象應立刻停止施工，快速撤離施工人員，切實保障施工人員的生命安全。另外，還應認真檢查導線和地線是否完整，一旦發現殘缺應參照相關規范，對其進行修補、纏繞或者截斷等操作。

（二）施工安全管理

施工現場的安全管理嚴重影響著110kv送電線路的施工，為保證送電線路施工的穩步進行，應全面做好施工安全管理工作，這不但能規避各種工程安全事故，還能提升送電線路的整體施工質量。

1.在送電線路工程的施工過程中，現澆混凝土基礎時，應注意以下內容：施工人員應配備安全帽，利用梯子完成上下坑工作，保證擺設的物件和坑口之間的距離超過0.8米，清理干凈坑口附近的雜物；安裝剛模板時，需將拼裝完整的模板放在橫檔上，且橫檔使用角鋼或者槽鋼制作，支模的過程中應指派特定的人員進行統一指揮，以此來避免因支模倒塌危害施工人員的生命安全；在現澆混凝土基礎施工前期，應在坑口上面設立拌合平臺，且該平臺以基坑地形為基礎，這有助混凝土集料的輸送和澆搗；使用鋼管式原木搭設平臺，保證架設的牢固性，使其滿足安全穩定的要求；如果在雨后施工，抬運材料的人行橫道比較滑，在抬運之前可以鋪設木板、草袋等進行防滑處理，以此來避免施工人員滑到；在投放較大石塊或者灌注混凝土時，應聽從指揮人員的統一指揮，防止因施工混亂導致石塊跌落砸傷人員；需使用具有一定絕緣性能的電動振搗器，一旦發現振搗器溫度過高，應立即切斷電源，嚴禁使用。

2.土方開挖時的施工安全管理工作應注意以下內容：對于流沙、疏松土質以及因地下水蓄積而引發塌方的基坑，應適當放寬坑口坡度或者設立擋土板；如果基底面積在2平方米以下，則可指派一個施工人員進入到坑底挖掘。如果坑內有多個人共同作業，則應盡量避免面對面或者相距較近的挖掘，同時將挖掘出的土方堆放在與坑邊相距0.3米的位置，以此來避免因重壓坑壁而引發塌方的現象；針對相對容易積水的基坑，應在基坑口周邊設立相應的排水溝，以此來避免因雨水流入產生基坑坑壁塌陷的現象；在實施巖石爆破之前，應認真檢查爆破點周圍環境，明確爆破危險區，對危險區域內的線路、建筑物、公路、鐵路和爆破人員隱蔽位置采取相應的安全防護措施，并嚴格界定裝藥量，從而保證施工周邊的生命財產安全；爆破人員應持證操作，由于爆破操作方法樣式較多，注意事項繁瑣，因此，一定要制定詳細的爆破施工方案和有效的安全防護措施。

結語

篇7

1．1設計思路

膠濟客專于2005年開展軌道施工圖設計，當時鐵道部采用的規范《新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定》(鐵建設函［2003］205號)要求:“溫度跨度大于120m混凝土連續梁應設置鋼軌伸縮調節器”。韓倉和殷陳特大橋連續梁主橋和引橋孔跨布置如圖1所示，溫度跨度達196m，因此若執行規范需要在該連續梁兩端或聯中間設置鋼軌伸縮調節器。鋼軌伸縮調節器主要由基本軌、尖軌、墊板、軌撐和軌枕等部分組成，是可以伸縮的裝置，分雙向和單向兩種，設置在梁的中間或端部可以降低鋼軌縱向力，也可以適應梁的變形。相關設計和運營經驗表明，鋼軌伸縮調節器會增加施工及養護維修工作量，是無縫線路的薄弱環節，主要體現在以下幾個方面:1)鋼軌伸縮調節器制造難度大。為保證尖軌與基本軌密貼，尖軌外側需精密加工成合理曲線，加工精度高，制造難度大。2)鋼軌伸縮調節器鋪設難度大。如前述鋼軌伸縮調節器由很多結構部分組成，不僅給運輸增加困難，而且需要組裝、搬運和調試等，也給現場鋪設增加困難。3)鋪設鋼軌伸縮調節器會對行車舒適性產生不利影響。由于鋼軌伸縮調節器存在構造軌距加寬不平順因素，行車時容易出現搖擺現象;另外，藏尖式尖軌構造在豎向也存在不平順，據鐵道科學研究院實測資料，列車通過鋼軌伸縮調節器時，其簧下豎向振動加速度為通過平順焊接接頭的簧下豎向振動加速度的1．4倍～3．2倍。4)鋪設鋼軌伸縮調節器的地段工務維修量大。伸縮調節器本身結構精密且復雜，因此對其平順性、穩定性和完整性要求極高，為保證滿足上述要求，運營過程中需不斷觀測、維修;同時，伸縮調節器范圍的不平順更容易造成磨耗、變形等現象。5)鋪設伸縮調節器使投資增加。一方面鋼軌伸縮調節器的價格遠超一般鋼軌扣件的價格，另一方面其鋪設及維護費用也會使投資增加。鑒于以上不利因素，路局工務部門一般不建議設置鋼軌伸縮調節器，而且《新建時速200km～250km客運專線鐵路設計暫行規定》(鐵建設［2005］140號)中也規定“鋼軌伸縮調節器應盡量少用或不用……”。針對這一情況，設計組成員嘗試在該工點突破原規范進行優化設計，即不設置鋼軌伸縮調節器。為滿足受力要求，在該工點采取了以下措施:1)為了降低橋上無縫線路縱向力，連續梁端部及相鄰簡支梁部分地段采用小阻力扣件。2)鋼軌聯合接頭避開連續梁梁端至少10m。3)連續梁端部的砟肩寬度及堆高必須滿足要求，施工時嚴格搗固。

1．2設計檢算

結合以上措施，對該工點進行鋼軌強度和穩定性檢算，檢算結果見表1，表2。根據檢算結果可知，在不設置伸縮調節器的情況下，通過采取其他措施，該工點的鋼軌強度和穩定性檢算能滿足要求。

2設計回訪及分析

跨區間無縫線路溫度跨度達到196m而未設置伸縮調節器，在當時北方地區屬于第一次。對于較大溫度跨度的連續梁在未設置鋼軌伸縮調節器的條件下，由于橋上無縫線路梁軌相互作用，理論上鋼軌伸縮附加力很大，加上溫度力和動彎作用力等的影響，長鋼軌的強度和穩定性在實際運營過程中能不能滿足要求，長鋼軌在連續梁端部是否形成碎彎現象，以及是否給線路的養護維修帶來困難等問題都是需要進行驗證和解決的。帶著以上問題課題組到現場進行了回訪，目的是通過了解現場實際情況，對設計的合理性進行驗證，為以后的類似設計提供依據。膠濟客專韓倉特大橋和殷陳特大橋均屬淄博工務段管轄，通過現場工務人員介紹，韓倉特大橋和殷陳特大橋上(76+120+76)m連續梁及其相鄰的簡支梁范圍的養護維修工作與其他普通橋梁地段基本一致，并無特別之處;另外，該地段線路狀況良好，沒有發現梁端鋼軌碎彎等現象。通過上道現場觀看，課題組發現(76+120+76)m連續梁及相鄰簡支梁均工作正常，連續梁端設置的小阻力扣件狀態穩定，未出現相對滑移留下的滑痕，見圖3。可見，該工點未設置鋼軌伸縮調節器未對運營產生不利影響。根據規范，設計中橋上無縫線路附加力計算時梁溫差取日溫差15℃，即本橋196m溫度跨度梁每天理論變形量29．4mm。但根據現場實際觀察，梁端小阻力扣件未發生移動，一方面可以證明連續梁沒有達到理論上的變形量，另一方面，梁端的微小伸縮已通過有砟軌道的道砟、軌枕和墊板等結構的變形得到了釋放，并沒有導致梁軌之間產生理論數值的附加力。由此可知，本工點不設置鋼軌伸縮調節器是合理的。

3結語

篇8

1.1定時、定線路上下班拼車信息平臺的設計

拼車雙方的拼車信息以及線路、時間選擇需要以信息平臺為支撐。信息平臺中界面層主要是用戶可視化的操作，包括用戶登錄、身份審核、信息查詢、信息等功能。系統應用層中主要是雙方相互選擇和信息匹配的處理。

1.1.1定時、定線路拼車信息平臺的功能設計

定時、定線路拼車信息平臺可借助于云儲存與檢索服務，主要包括信息檢索、信息匹配、雙方互選、雙方互評等4大功能。(1)信息檢索功能。車主進入信息平臺，將拼車信息即車輛運行的時間、線路信息在平臺上，并可查詢乘客信息;乘客進入信息平臺，在平臺上提交拼車申請即出行時間、地點、線路信息，并可查詢車主信息。(2)信息匹配功能。系統將車主的時間線路信息和乘客的拼車需求信息匯總，并進行合理匹配。匹配后將結果及時反饋給拼車雙方，以便完成下一步驟。(3)雙方互選功能。車主(乘客)根據自身要求及系統初步配對的信息選擇乘客(車主)，若雙方互選，配對成功。否則，系統繼續進行信息配對。當雙方在信息平臺拼車信息后，信息會經該平臺處理，系統把匹配好的信息發給車主和乘車人，供雙方相互選擇。即乘客判斷車主的駕駛能力、車輛狀況是否符合自己的需要，車主判斷乘客的人數、工作地點、時間是否符合自己的出行。如果在雙方互選的過程中不滿意對方要求，可以重新進行信息匹配，直至滿足雙方的需要，從而實現人性化拼車，提高拼車效率。(4)雙方互評功能。拼車完成后，車主和乘客就本次拼車的滿意情況進行互相評價，評價結果將直接記錄為個人信譽，這將影響以后拼車的成功率，拼車雙方都不會愿意找個信譽差的作為拼車對象。對車主而言，信譽差將導致沒人愿意搭乘，從而影響拼車的經濟收入。對乘客而言，信譽差將導致車主不愿給拼車，從而極大影響自己上下班出行的方便性和經濟性。雙方互評可以借助于手機客戶端來隨時隨地的完成評價。

1.1.2定時、定線路拼車信息平臺的界面層設計

目前，該拼車方案實施以江蘇淮陰工學院交通運輸研究所為依托，構建了“定時、定線路”信息技術平臺。

1.1.3定時、定線路拼車信息平臺的系統應用層設計

系統應用層設計過程中，信息匹配是核心步驟，只有快捷高效的信息匹配，才能將結果及時反饋給拼車雙方，以便及時確認選擇。

2基于定時、定線路的上下班拼車方案的實現

定時、定線路的上下班拼車方案以江蘇淮陰工學院交通運輸研究所為依托，并在江蘇淮安部分地區進行了實地運行，運行結果較好，深得上下班拼車人的喜愛。本方案在實際運行前進行了拼車市場的需求調查，并對拼車的時間、線路的選定、拼車費用的制定、拼車車輛及人員的審核、拼車過程的監管以及費用結算等方面都進行了詳細規定，以確保上下班拼車的安全性和經濟性。下面以本方案在長期運行中較為成熟的一條線路———富麗花園到淮海廣場進行舉例分析。富麗花園小轎車使用量大致為6個上班族平均擁有一輛私家車，上班族占絕大多數。淮海廣場位于淮安市中心，是淮安的主干道的交叉口，是全市大部分上班族的必經之路。綜合考慮可得拼車上下班相比于乘坐公交車、出租車和開私家車，具有非常大的優勢，可以極大地節約時間和出行費用。

3基于定時、定線路的上下班拼車的管理

目前，國內主要以網上發帖邀約拼車為主，但由于受到論壇的關注度、信息的規范性等因素影響，拼車成功率比較低。通過對發達國家的成熟拼車模式對比分析，以及考慮我國上班族拼車意識剛剛形成，實行拼車公司化管理模式更加適合我國的實際情況。

3.1拼車公司的主要運營模式

本文的拼車公司是指通過構建拼車信息平臺、組織拼車、提供車輛監管和信息服務等功能的半營利性組織。公司的職責范圍包括獲得地方主管部門支持、提供拼車信息、組織拼車車輛、車輛審核與監管、協助辦理拼車保險等。公司的運營模式為乘客首先在拼車公司實名注冊會員，并繳納一定的費用，該費用在日后拼車過程中直接從拼車系統中扣除，費用結算的依據主要按里程計算。車主也需要在拼車公司進行實名注冊，并繳納一定的保證金，以確保車輛的合法性和安全性。月底時車主直接跟拼車公司結算費用。注冊會員時需要簽訂相關合同，合同內容涉及拼車的線路、車主的權利與義務、乘車人的權利與義務、相關保險事宜、出現交通事故時相關責任分配以及在拼車過程中的相關注意事項。為了防止出現以拼車為專門營利的“黑車”，拼車公司和運管部門可聯合給每位繳納過保證金的車主發一張“拼車證”，在“拼車證”中明確該車主在固定的時間點和固定的路線上可進行拼車，其他時間點和路線均為違規拼車，拼車公司可扣除保證金，交警和運管部門也可按“黑車”進行相應查處。

3.2車主、乘客的管理

拼車公司首先需要對車主進行審核，包括對其家庭和上下班地址、駕駛技能、個人守法與信譽、所擁有車輛的狀況等方面。車主在完成一次拼車行為后，必須向拼車公司發送信息，注明此次拼車是否成功完成。如發生什么特殊情況，應及時向拼車公司信息中心反映。此外，在每次拼車行為完成后，拼車乘客與車主之間應相互評價。對于累計被評價較好的車主，給予一定的優惠補貼，相反，則對其進行警告，嚴重的取消其拼車車主資格。對乘客的審核主要包括:家庭和上下班地址、個人守法與信譽、常用出行工具、收入狀況等方面。對于累計被評價較好的乘客，給予一定的禮品贈送，相反則對其進行警告，嚴重的取消其拼車搭乘資格。

3.3拼車車輛的管理

對拼車車輛進行管理，首先必須對車輛進行詳細審核，包括車輛的安全性能、使用用途、車輛保險和其它使用手續，以確保乘客安全和防止黑車混入拼車行列。其次，可設立舉報有獎制度，鼓勵拼車人員和出租車司機對違規的拼車車輛進行舉報，舉報屬實的進行物質獎勵。公司、運管部門和交警也須隨機地去各個拼車點進行抽查。另外，現在車載GPS越來越普及，公司可利用GPS定位技術對拼車車輛進行定時、定線路監管。

3.4拼車過程中的風險管理

拼車過程中可能主要存在經濟糾紛、交通事故、人身傷害等各種風險。定時、定線路的上下班拼車采用公司化運營，拼車費用由公司統一結算，這大大地減少了拼車雙方直接發生經濟糾紛的可能性。拼車車主必須對車輛購買交強險、第三者責任險、座位險等各種險種，以確保萬一發生交通事故乘客可以得到保險理賠，減少損失。因目前保險公司對拼車發生交通事故的理賠態度不明朗，所以本文強烈建議保險公司針對性地推出拼車意外保險，以解除拼車雙方關于保險理賠的擔憂。該拼車意外險可部分參照旅行意外險進行設計。在不久的將來，拼車必定是一個龐大的市場，保險公司推出的拼車意外險不僅能夠為保險公司吸引更多的顧客，還可以激活拼車市場，提高人們拼車的積極性。

4結語

篇9

對于輸電線路的架設工作我們在進行具體的操作過程中一定要進行比較科學的線路設計工作，考慮線路設計過程中出現的種種因素保證架設的輸電線路能夠科學順利運行，將自然因素和人為因素可能對輸電線路造成的危害降到最低。通常線路在設計階段都要利用科學技術例如衛星或是航拍獲得線路架設設計線路的圖片資料，利用遙感技術將該區域內具體地理數據進行整合將具體的地形地貌環境狀況，交通狀況進行匯總比較設計的方案后選擇最科學最合理的方案進行施工。輸電線路的設計工作具體要考慮一下情況：一是輸電線路在架設線路要避開軍事工程，或是大型的機場，礦場，避免對架設區域造成較大的經濟損失，對于地質條件不好的地區也要進行躲避。二是輸電線路在設計的階段對于輸電線路的長度也要進行一定的規劃線路的長短要符合設計技術要求。三是輸電線路在架設過程中保證線桿之間的距離，和高差避免由于高差或是距離的原因導致輸電線路出現線錘，下沉的現象。

二、基礎工程的具體設計與施工

對于220kV輸電工程的線路施工中架設的線桿是整個施工工作的基礎也是重點工程，只有保證輸電線路線桿架設的順利才能進行其他的施工作業。線桿的架設工作需要我們給與足夠的重視，線桿通常我們會利用混凝土將將其底部埋設到基坑中，使線桿在遇到外力的作用后不會出現倒塌現象。通常線桿在埋設的過中一般會出現以下情況，例如混凝土出現裂縫，下沉，或是滑坡，或是由于積水的沖刷導致出現地盤不穩的現像出現。

1.巖石基礎部分的設計

輸電線路的架設過程中由于多數是經過的山地地區因此對于地表的巖石或是土質的勘察就比較重要，一般在線路的架設前就要對整個線路的地表巖石情況進行詳細的勘察，提取相應的的技術數據進行分析確定最終的設計方案。一般情況下地表巖石的情況可以分成三種類型微風化、半風化、重度風化三種。其中的微風化是架設線路的最佳選擇但是由于，微風化地區的地表巖石還保留者著巖石的本質特性，通常情況是比較堅硬的不容易進行開挖的。對于重度風化的通常采用鋼筋混凝土的澆筑的方式進行既可以節約成本又可以自由的控制基坑的質量。

2.巖石基礎部分的開挖施工

輸電線路的基礎部分需要進行開挖，但是開挖的過程中和施工工藝需要按照一定的施工原則和施工順序進行。在基礎開挖的過程中決不能破壞巖石的整體性結構，以免出現施工后的內部開裂影響基礎的穩定性。

（1）開挖過程。

對于基坑的開挖一般要注意開挖過程中保證嵌入基坑內部的角鋼在插入的過程中要充分利用原土層的力學效果，這樣就可以充分保證基坑的穩定性。通常情況下巖石式基坑的挖掘都是將基坑挖成一個倒立的錐形，里面嵌入角鋼，或是澆灌混凝土。

（2）排水部分。

在水資源很豐富的地區進行基礎施工時要注意基礎的地面水與地下水的高度差，因為如果低于地下水的水位就會導致水不斷地涌入坑內，不能及時排走就可能會造成基礎部分坍塌，無法正常施工，因此要注意坑內的排水工作。一般可以分為明、暗兩種排水的方案，前者是在坑的底部建立一個可以集水的類似水井的設備，利用水泵的動力把水排水；暗排水指的是在坑壁上設置一些過濾管道，用總管道把它們連接在一起之后再抽水，這種方法一般比較常見。

三、桿塔及其架線工程

桿塔部分是輸電工程的支點，選擇好的桿塔型式和正確的施工方案可以確保輸電線路的正常運轉。桿塔工程包括以下幾方面：

（1）選擇合適的型式。

這是桿塔設計工程的主要內容，一般的塔形按照受力情況分為耐張型以及懸垂型兩種。前者又可以分為直線、轉角和終端三個部分。懸垂型的則可以分為直線和轉角兩種；按照回路數量又可以分為單回、雙回以及多回三種，單回線路可以水平排列，也可以三角、垂直排列，雙回和多回線路則按照垂直排列，在選擇排列方式時要充分考慮桿塔的高度以及相鄰桿塔之間的水平距離偏移。其次，桿塔類型的選擇還要結合路線的特征，遵循經濟、安全、合理、可靠性等原則，在不同地區架設輸電線路就要考慮到當地的地形地貌特征，不能盲目選用同一種類型，要從安全穩定的角度去考慮。

（2）桿塔的埋設施工。

塔桿的架設施工需要要考慮基坑情況的對于巖石式基坑可以直接將角鋼嵌入基坑內部并進行填土，對于平地的基坑架設桿塔通常采用混凝土澆筑的方式進行保證桿塔的剛度和強度，使桿塔承受一定的負載。

四、結語

篇10

[摘要] 泛法治主義傾向帶來的嚴重社會問題引起東西方社會的深刻反思，法律的顯性社會控制功能具有局限性，需要宗教、道德等隱性社會控制形式的彌補。禮儀是道德的精華與核心，禮儀文化是隱性社會控制的最佳載體，是法律顯性控制的最佳補充，具有隱性社會控制的重要功能。要通過禮儀文化對個體的浸潤和陶冶去夯實實現禮儀文化隱性社會控制功能的基礎，通過個體的實踐與養成，抓住禮儀文化隱性社會控制功能的關鍵；通過拓展與提高，把握實現禮儀文化隱性社會控制功能的核心。

[關鍵詞] 隱性社會控制；禮儀文化；功能；實現路徑

[中圖分類號] K206[文獻標識碼] A[文章編號] 1008―1763（2013）06―0112―05

一隱性社會控制的必要性與可能性

當今中國的時代主旋律是依法治國，建設社會主義法治國家，法律是當之無愧的社會控制的主要手段。古希臘哲學家柏拉圖有句膾炙人口的名言：“人類必須有法律并且遵守法律，否則他們的生活將像野蠻的獸一樣。”[1]（P198）美國法學家龐德在其名著《通過法律的社會控制》中，也曾深刻指出：在文明發展的很長一段時間內，宗教和道德充當了社會控制的主要手段，法律僅僅處于次要手段，但是在“近代世界里，法律成了社會控制的主要手段。”[2]（P10）的確，在眾多的社會控制手段中，法律在人的行為調控與社會秩序的構建方面顯得更為有力和更為有效。

由于法律是一種剛規范，在現實生活中必須依靠國家強制力即國家的暴力工具對社會個體的違法、犯罪行為予以處罰，從這個角度來說，法律屬于顯性社會控制形式，是國家暴力機關對社會個體外部行為的表面控制。正如馬克思所言：“對于法律來說，除了我的行為以外，我是根本不存在的，我根本不是法律的對象。我的行為就是我同法律打交道的惟一領域。”[3]（P16-17）而宗教與道德對社會的控制，主要是通過個體的內心信仰與德性修養來實現的，從這個角度來說，宗教與道德屬于隱性社會控制形式。我們強調法律至上，法律是迄今為止人類所發明的最佳社會調控器，并不是說法律就是萬能的。事實上，在社會控制的法律、宗教、道德等諸形式中，每一種形式都在發揮著自己特殊的控制功能，雖然有強有弱，有顯有隱，但缺一不可。正是這些手段的交互作用，復雜的社會控制系統才能正常運轉。因此，任何形式的社會控制功能的缺位或者弱化，倚重或者倚輕，和諧、有序的社會生活就難以真正建構起來。因而，在實踐中，過分依賴法治的法律萬能論和泛法治主義傾向不但沒能解決社會所有的問題，反而帶來了嚴重的負面影響和社會病態。如“過度發展的個人主義、漫無限止的利得精神、日益繁復的訴訟制度、輕老溺幼的社會風氣、緊張沖突的心理狀態”[4]（P4）等等，這些社會病態絕非現代社會所追求的目標。

顯然，崇尚法治并不等于惟法是治，顯性的法律控制形式并不能取代宗教、道德等隱性的社會控制形式功能的發揮。對此，學者們有著清醒的認識。亞里士多德認為：“法律確實不能完備無遺，不能寫定一切細節。”[5]（P168）龐德指出：“我們力圖通過有秩序地和系統地適用強力，來調整關系和安排行為。……但我們最好記住，如果法律作為社會控制的一種方式，具有強力的全部力量，那么它也具有依賴強力的一切弱點。”因此，“我們必須記住，法律作為一種社會控制工具存在著三種重要的限制。這些限制是從以下三個方面衍生出來的：（1）從實際上說，法律所能處理的只是行為、只是人與事務的外部，而不能及于其內部；（2）法律制裁所固有的限制―――即以強力對人類意志施以強制的限制；（3）必須依靠某種外部手段來使其機器運轉，因為法律規則是不會自動執行的。”[6]（P10-11，92）法律只有通過人的執行才能起作用，當法律被司法者與執法者廣泛運用的時候，很有可能會被過度使用，因為人性不可避免的存在弱點，或許在某些情境下被司法者和執法者依法對社會進行管理而轉化為對社會的強制，由對社會的控制而轉化為對社會的壓制。

因此，作為顯性社會控制手段的法律，被立法者、司法者和執法者廣泛運用，以修補被違法犯罪行為所破壞的社會秩序來達到懲惡揚善的目的，有難以承受之重。一方面，法律是遲到的正義。它形同虛設之時，就是被遵守之時，而當它成為實際之時，就是被破壞之時，就是司法機關和執法機關對業已發生的行為性質進行事后評價之時，也是他們對業已發生的行為后果進行事后救濟之時，它并不能阻止個體的主觀意識外化為客觀行為，也不能對個體的思想和意識進行評價，它永遠只能是一種“遲到”的正義。另一方面，法律是依附于暴力機關的社會控制，它的社會控制作用的發揮只有依靠強力才能實現。如果權力所有者濫用這種強力，那么法律就很有可能成為不法者用來壓制他人自由與權益的卑鄙手段，成為不法者維護強權與私利，悖離公理與正義的邪惡工具。

正如布萊克所言：“法律本身是一種社會控制，但是還有其它許多社會控制方式存在于社會生活中，存在于家庭、友誼、鄰里關系、村落、部落、職業、組織和各群體中。”[7]（P7）這種廣泛存在于社會生活之中的控制方式，基本上屬于隱性社會控制方式，通過作用于人的內心進而規范人的行為，起到社會控制的作用。它自發地存在，自發地調整著社會秩序。哈耶克稱之為“自生自發秩序”或“增長的秩序”，認為它是一種源于內部的秩序，是宗教、倫理道德等隱性規則的作用結果與表現形式，真正對社會起著決定作用。在政教合一的國家中，宗教具有普遍性，首推宗教，而在政教分離的國家中，道德具有普遍性，首推道德。中國不是一個政教合一的國家，同時又是一個多神教的國家，因此，宗教對于中國社會的隱性控制作用的發揮遠遠比不上道德對社會的隱性控制作用。

“作為一種社會生活的構想，文化對于生活于其中的個體的行為起到潛在的和實際的引導作用。”[8]（P11）在中國傳統社會里，無論是政治人還是自然人，在社會文化體系和社會控制模式中最終都統一于道德人。而在中國傳統道德文化中，禮儀文化又是其核心和精華，自漢代以后，主張“禮法”并舉的儒家禮文化逐漸占據主導地位，并成為古代中國的“正統”思想，對于維系社會共同體的內部穩定起到了巨大作用。然而由于法治傳統的缺乏，在當代中國的法制建設中，強調依法治國，又很容易走法律萬能的極端，走向泛法治主義的泥潭，從而帶來嚴重的社會問題。因此，立足于中國傳統道德文化的歷史以及法治建設的當代，禮儀文化作為隱性社會控制形式，既是必要的，又是可能的，我們應該挖掘作為道德文化精華的禮儀文化的隱性社會控制功能，把其潛在的社會力量最大限度地調動起來。

二禮儀文化的隱性社會控制功能

1.禮儀文化是隱性社會控制的最佳載體

從價值觀的視角看，禮儀文化代表了一種“和為貴”的價值觀，強調個體的德性修養。一般而言，個體在思想意識上如果是真心實意要接受與學習禮儀道德規范，那么個體就會積極主動的去學習禮儀，并逐漸把對禮儀的認識轉化為個體的情感、意志和信念，從而自覺主動地去遵守和踐行。因此，禮儀文化對于人的影響是由內而外的，既有內在的禮，又有外顯的儀，凸顯出社會控制中人的主動性與參與性。同時，“禮儀規范的操作性特別強，可以用語言、文字、動作進行準確的描述和規定，可以在社會交往中進行標準化操作”，把對社會的隱性控制落實到“人們的行為舉止、儀態容貌、語言文字”上，從而作出具體的評價，并通過反饋評價信息“來指導、糾正人們的行為和活動，進而把人們的思想和行為納入社會所需要的秩序的軌道”[9] 。作為隱性控制形式的宗教，由于每一個國家有不同的，甚至有各種各樣的，或者根本就沒有，對于每一個社會成員來說，難以形成普遍性的共同遵守的行為規范和準則，因此，欲以一種宗教的獨特性禮規來調整與約束普遍性的行為，顯然是不現實的，也是不可能的。而且，在現代西方社會，由于“上帝死了”造成西方人信仰的普遍缺失，導致傳統道德的崩潰和人生支柱的瓦解，使得傳統基督教倫理的隱性社會控制功能變得衰敗和孱弱。而禮儀文化，它以和諧、尊重、善良、美好，潤物細無聲的方式承載著遵守、自律、敬人、寬容、平等、從俗、真誠與適度而觸及到社會生活的方方面面，不論是在家庭生活中，還是在社會交往中，抑或是在職場生涯中，禮儀廣泛存在并且被普遍踐行，使個體得以繼承這個世界并且保有和增加他們所繼承的東西，從而起到對社會的隱性控制作用。因此，禮儀文化是隱性社會控制的最佳載體。不論是在法治國家中，還是在政教國家中，抑或是在走向法治的國家中，都存在著一些社會成員必須普遍遵循的非法律的共同生活的準則，這就是禮儀，“它將人的行為規范約束在一定的禮儀范疇中，使人們各就其位，各行其是，各盡其職，不因為爭亂而帶來災禍，保持著人類社會健康有序的發展。”[10]比如，在任何社會形態中，一個人的舉止優雅、儀容整潔、服飾得體、語言禮貌都是受人歡迎的，而一個人的舉止失范、儀容臟亂、服飾欠妥、語言粗俗，在任何社會形態中都是難以受歡迎的。這些禮的外在形式具有廣泛的群眾基礎，容易被受眾所接受和認同，體現的是個體內在的思想水平、德性修養，強調自我約束和自我控制從而達到禮的自治；而非禮的外在形式則容易被受眾所批判和指責，體現的是社會的監督、評價機制，強調外在壓力與約束從而達到禮的治人。禮儀所具有的這種主動性、操作性、廣泛性、自治與治人的特征，決定了禮儀文化是隱性社會控制的最佳載體。

2.禮儀文化是顯性法律控制的最佳補充

法律及其調整手段所固有的局限性，決定了僅靠法律運行是難以對整個社會系統進行有效調控的。法律虛無主義或者法律萬能論都是幼稚和錯誤的。過分依賴法治所帶來的負面影響以及社會病態已經引起東西方社會的深刻反思。因為法律只是在受到破壞時才成為實際的法律，它并不能阻止人們將內心的思想外化為行為，也不能阻止由該行為所引發的后果，因而在現實生活中，法律的預防作用并不能實現，再完善的法律都不可能自動提升社會的精神風尚與人們的道德水平。恰恰相反，那種泛法治主義對社會人文精神具有巨大的殺傷力，甚至能夠窒息人文精神的生長。弗里霍夫說：“制度的真正生命力依然來自于內部，是良心造就了我們所有的公民。”[11]（P15）一個人是否有良心，在于道德文化的教化和感染，沒有人生來就是善良的，也沒有人生來就是邪惡的，后天道德文化的教化相當重要。而在道德文化的教化中，禮儀文化的教化是基礎和核心。禮儀文化對社會個體的教化，首先必須教人以德才能做到教人有禮，有禮才能有序，有序才可能不違法，這就是弗里霍夫所指的良心對公民的造就。而且，即使是合理的、令人滿意的法律制度，也不可能自動有效，總會有人反對它，因此，顯性的法律控制只能而且必須針對少數不合作的人。而對于大多數人而言，只要在社會生活中謹守一定的禮儀規范，做到言談舉止、待人接物有禮有節，法律通常不會自找麻煩。同時，對于純粹的私人領域，法律也無權管轄，正如穆勒所言：“任何人的行為，只有涉及他人的部分，才須對社會負責，在僅涉及本人的那部分，他的獨立性在權利上是絕對的，對于本人自己，對于他自己的身和心，個人乃是最高者。”[12]（P13）在中國傳統道德中，禮儀被視為經世治國的基本道德規范，正所謂“人無禮則不生，事無禮則不成，國家無禮則不寧”，可以說，禮儀文化滲透到社會生活中的每一個角落，不論你是居廟堂之高，還是處江湖之遠，也不論你是陽春白雪，還是下里巴人，禮儀文化的觸角，只要你愿意，就可以被你接受和悅納。事實上，置身于禮儀文化中的社會個體，是不可能不受影響的。“禮儀的踐履，使人們內得于己，外施于人，在禮儀行為的實踐中促進人與社會的完善，從而形成尊禮重德的良好習慣。這種習慣是對道德踐履的一種特殊的調控機制，是影響和制約人們思想行為的客觀的社會力量。”[13]從禮儀文化重視對個體的教化和感染，對人的影響是由內而外，強調預防的一面來說，正好彌補了顯性法律控制的不足，因此，是顯性法律控制的最佳補充。

3.禮儀文化具有隱性社會控制的重要功能

從禮儀的內涵與價值看，禮儀協調人際關系、預防與緩解人際矛盾，具有隱性社會控制的重要功能。禮儀在規范協調社會個體的行為以及調整人們之間的相互關系方面，具有其他社會控制形式所不具有的優勢，被稱為人際關系的調節器與劑。一方面，假如人們在交往過程中出現了不和諧、不愉快的因素，或者需要對原有人際關系做出新的調整時，首選的方式往往是通過借助某種禮儀形式或者是通過某種禮儀活動去化解不和諧、不愉快因素、建立新的人際關系。如果不小心得罪了他人或者傷害了他人，可以通過賠禮道歉的方式獲得對方的諒解與寬容，從而修復彼此之間受損的關系。在社會交往中，做到待人以禮就是尊重他人，因而自己也能夠被人尊重。因此，濃厚的禮儀文化既能夠塑造一個安定團結的社會環境，又能夠促進良好社會風氣的形成。倘若社會個體能夠隨時隨地注意、重視禮儀，不僅表明他有很高的道德自覺性和很強的自我約束力，與他人之間的關系必定是和諧的、友好的，而且還會贏得高度評價，廣受贊譽，這種廣受贊譽則容易形成一種動力機制，影響與激勵個體去學習、效仿以致內化為自己的人格修養。反之，倘若社會個體不講文明禮貌，滿口臟話，動作粗魯，在公共場合與鄰里之間，有理不讓人，無理攪三分，禮儀失范，久而久之，不僅可能導致道德墮落，甚至走上違法犯罪的道路，而且還會招致批評指責的否定評價，這種否定評價則容易形成一種壓力機制，迫使人檢點、羞愧以致內省，進而修正失禮的言行舉止。“禮者，所以正身也……無禮何以正身。”“禮也者，貴者敬焉，老者孝焉，長者悌焉，幼者慈焉，賤者惠焉。”[14]因此，禮儀文化是一個社會文明程度的標志，對社會個體敬人律己內在意識的養成與提升具有巨大作用。美國禮儀專家伊麗莎白?波斯特指出，“表面上禮儀有無數的清規戒律，但其根本的目的卻在于使世界成為一個充滿生活樂趣的地方，使人變得平易近人。”[15]（P6）也有學者指出，“禮儀不過是一種小心，不在交往中流露出絲毫的怠慢與鄙夷而已。”[16]（P137）和其他道德規范比起來，作為有著無數清規戒律的禮儀，作為謹小慎微的禮儀，作為道德外在表現形式的禮儀，它的可操作性和穩定性，便于社會個體去實行、評價與繼承。孟德斯鳩曾經這樣評價中國：“把宗教、法律、風俗、禮儀都混在一起。所有這些東西都是道德。所有這些東西都是品德。這四者的箴規，就是所謂禮教。中國的統治者就是因為要嚴格遵守這種禮教而獲得成功。中國人把整個青年時代用在學習這種禮教上，并把整個一生用在實踐這種禮教上。文人用之以施教，官吏用之以宣傳；生活上的一切細微的行政都包羅在這些禮教之內，所以當人們找到使它們獲得嚴格遵守的方法的時候，中國便治理得很好了。”“中國人的生活完全以禮為指南”[17]（P313）。除卻封建禮教的腐朽部分，孟德斯鳩的這個評價恰當闡釋了禮儀對于社會所起的隱性控制作用。

三禮儀文化隱性社會控制功能的實現路徑

1.浸潤與陶冶，夯實實現禮儀文化隱性社會控制功能的基礎

禮儀文化對個體的熏陶和浸潤，首先是從家庭開始的，在家庭中，孩子接受著父母及長輩的啟蒙教育，父母及長輩的道德品質和文明行為對孩子起著言傳身教的作用。由于家庭教育往往可以從極其頻繁和微小的事情入手，使個體得到較好的教育。在家庭教育中，主要就是家庭禮儀教育，教導個體在家庭生活中要遵循禮，做到“嚴格區分長幼尊卑，準確使用敬稱、謙稱，靈活把握不同場合等等”[10]，營造出甜美幸福的家庭關系。家庭是社會的細胞，只有家庭變得和美了，社會才能實現和諧。

個體文明行為的形成、良好心理素質的培養、禮儀道德的養成等等，更離不開學校的教育。因此，要在學校教育中弘揚禮，大力加強禮儀教育，大力表揚守禮的言行，批評甚至譴責失禮的言行。在小學、中學、大學等各類學校的品德教育課中滲透禮儀教育。同時，在各類中職、高職、專科以及本科院校中開設現代禮儀的公共必修課或者公共選修課，使學生們能夠集中而有針對性地學習禮儀知識，加深對禮儀的認識，從而提升學生的禮儀素養，促進良好社會風氣的形成。通過對禮儀知識的學習和實際操作與訓練，使學生們知道在什么樣的場合應該遵循什么樣的禮節規范，懂得什么是對，什么是錯，什么是有禮，什么是無禮，成為知書又“達禮”的人，從而構建和諧的人際關系。

根據馬克思的觀點，人的本質并不是單個人所固有的抽象物，在其現實性上，它是一切社會關系的總和。人的社會性使人與動物區分開來，成為人的根本屬性。無論何種社會關系，只有通過社會交往才能表現出來。而任何一種社會關系，只有社會關系主體在社會活動中相互尊重、彼此配合，才能長久存在并獲得長足發展，否則，會因為可能產生的消極、抗拒心理和行為而被損傷或被破壞，甚至被解體。因此，人的本質和人的需要決定了人們必須遵守社會基本的禮儀規范，在社會交往中彰顯禮，自覺地把自己的思想和行為納入社會需要的秩序軌道，做到在“交流場合認真表達尊重，喜慶場合得體表達祝福，悲傷場合肅穆表達悲哀。”[18]通過服飾、言談、神情、舉止等禮儀的外在表現形式，以禮的技巧來表達誠意，在一舉一動中傳遞禮，在善意交流中表達禮，在注重細節中彰顯禮，從而促進社會交往，融洽彼此關系。反之，如果人人相互監督在人際交往中是否逾禮，進而貶斥語言粗俗以及行為失范，在整個社會形成遵禮守禮、譴責逾禮失禮的良好風氣，那么就會形成一種隱性的社會控制壓力，從而規范社會秩序的運行。

當然，加強家庭、學校與社會系統對個體的禮儀教育，除了包括常規性的待人接物、行為舉止方面的禮儀教育外，還應該包括在一些特殊的、富有紀念意義的場合設立適當的、規范的禮典、禮儀，使個體能夠親自參與，親身體會，在情感上引起共鳴。同時，力求在儀式過程中對這些禮典、禮儀進行詳細的講解，比如：為何要設計這樣莊重的儀節，每一個細節代表什么樣的用意，能起到什么樣的作用？只有禮儀教育與禮制建設雙管齊下，才能從情感層面觸動個體，使其認同禮儀文化的魅力，體悟禮儀文化的真諦，從而實現禮儀文化對個體人格的浸潤和陶冶，夯實實現禮儀文化隱性社會控制功能的基礎。

2.實踐與養成，抓住實現禮儀文化隱性社會控制功能的關鍵

《禮記》曰：“禮者，履也！”，就是說，禮儀是需要踐行的，只有通過踐行才能養成，才能抓住實現禮儀文化隱性社會控制功能的關鍵。但是禮儀的踐行，首當其沖的是要激發個體踐行禮儀的積極性和自覺性。如果個體沒有發自內心地想去踐行禮儀，那么，不管是浸潤也好、陶冶也好，還是具體的禮儀訓練也好，都無法取得實效。所以，在踐行禮儀的過程中，讓個體明白為何要踐行禮儀，社會為何要踐行禮典至關重要，這是激發個體踐行禮儀的動力所在。個體有了渴望踐行禮儀的內驅力，然后進一步在日常行為規范和一些重要、特殊的禮典中多次實踐并反復強化。如此由內而外并由外而內循環往復的實踐，個體文明的習慣便養成了，也就抓住了禮儀文化實現隱性社會控制功能的關鍵。因此，個體在懂得踐行禮儀的重要性與必要性并掌握了基本的禮儀規范之后，還必須掌握一些操作的技能，反復進行實操訓練，否則難以產生禮儀的實際效果，或者效果不明顯。比如，個人禮儀方面的技能訓練、服飾搭配方面的技能訓練、語言談吐方面的技能訓練、儀容修飾方面的技能訓練、交往禮儀的技能訓練、禮儀文書的技能訓練等等，只有通過多次反復的實際操作訓練，才能使禮儀的精神與意識逐漸深入到人的內心，去除非禮的行為，養成守禮、循禮的習慣，從而提升個體的禮儀修養，促進個體禮儀品質的形成。一定社會的禮儀原則與規范在個體的思想與行動中體現出來之時，就是個體的禮儀品質形成之時。禮儀品質是個體較為穩定的習性，是個體自由意志的凝結，是個體對每一次行動過程與情感的審慎判斷與選擇。因此，禮儀品質對個體的禮儀行為起支配作用。而禮儀品質的形成又是無數次、多樣化的反反復復的禮儀實踐的結果，并最終使個體在實施禮儀行為時具有高度的自覺性與選擇性，從而使個體的禮儀修養得以提升。只有個體的禮儀修養提高了，禮儀品質形成了，整個社會的禮儀水平才能提高，良好的社會風氣也就形成了。個體的禮儀品質是在一定的社會環境和物質生活條件下形成的，離開了個體的社會生活實踐與主觀意志修養，禮儀品質只是鏡中的花和水中的月，因此，必須在一定的社會環境和物質生活條件下培養個體的禮儀品質，這是符合禮儀的操作性和實踐性特質的。通過一定的社會生活實踐與教育的熏陶和反復的操作訓練，個體自覺的禮儀修養與高雅的禮儀品質才能逐步形成和培養起來的。而禮儀修養的提升與禮儀品質的形成過程，正是禮儀文化隱性社會控制功能作用發揮的過程，二者相互促進、相得益彰。所以說，通過實踐和養成，可以使人們的行為逐漸符合禮儀的原則和規范，引導人們的社會交往活動趨于和諧、美好。這種實踐與養成，便抓住了實現禮儀文化隱性社會控制功能的關鍵。

3.拓展與提高，把握實現禮儀文化隱性社會控制功能的核心

對于整個社會而言，基本的禮儀規范是所有社會成員都應該而且愿意遵循并去踐行的。然而，除了這些基本的關于服飾、儀容、語言等個人禮儀規范以外，還存在特別的禮儀規范，要求相關人員特別要注意和遵循。因此，禮儀文化不僅包含基本的禮儀，也含蘊特別的禮儀，不僅對普通人產生作用，也對特殊人進行約束。如在國務活動中，有國務禮儀；在公務活動中，有公務禮儀；在商務活動中，有商務禮儀；在涉外活動中，有涉外禮儀，在服務活動中，有服務禮儀，等等。在具體的各行各業中，又有各行各業具體的職業禮儀。如法官、檢察官、律師在訴訟活動中，有法官、檢察官、律師應該謹守的訴訟禮儀；辦公室人員在接待活動中，有辦公室人員需要認真對待的接待禮儀，諸如此類，各具特色。如果只注重基本的禮儀，而忽視特別的禮儀，禮儀文化對于社會的隱性控制作用顯然會降低。通常看來，如果社會成員在這些職業活動中能夠謹慎遵守相應的禮儀規范，各種行業不正之風就失去了滋生的土壤。因此，只有不斷拓展禮儀的范圍，從大處著眼，從小處著手，“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”，在每一個細微之處都循禮而為，循序漸進，才能提高禮儀的水平，全方位地挖掘與發揮禮儀文化的隱性社會控制功能，在整個社會控制系統中實現其作用的最大化。從這個角度來說，應該積極拓展禮儀的范圍，提高禮儀的水平，這是把握禮儀文化實現隱性社會控制功能的核心。

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