機場工程論文范文

導語：如何才能寫好一篇機場工程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

長期以來粗粒料引起的工程地質問題一直是全球性的難題。粗粒料的研究興起于20世紀50年代后期，隨著世界各國高土石壩工程的興建，粗粒料被廣泛應用，隨著我國大型工程的廣泛興建，也不可避免的遇到了粗粒料特性問題，由于粗粒料具有物質組成的不均一性、顆粒破碎性、剪脹性、濕化性以及較強滲透性等諸多工程特性，加之巖土體中裂隙雜亂分布，使得各種大型粗粒料填筑工程顯得異常困難。擬建場地位于強風化巖層出露區，根據“填挖平衡、就地取材”的原則，填筑材料必然要采用挖方區粉質粘土與強、中風化巖組成的粗粒料。雖然各相關行業都對其進行了一定的研究，但尚處于初期階段，并不十分成熟，在民航領域還沒有專門研究。而且機場粗粒料高填方與土石壩工程仍有很大的區別，有些經驗也不適用。另外粗粒料造成的破壞是長期的、反復的和潛在的，而機場的建設周期又比較短，擬建機場工程填挖方高度均比較大，所以對于該工程而言，可能會遇到如下問題:1)粗粒料的工程特性;2)機場高填方地基的穩定與變形(沉降與差異沉降);3)高填方和深挖方邊坡的穩定性;4)填挖交界面的處治。

2對存在巖土工程問題的分析

2．1粗粒料的工程特性工程填筑材料采用挖方區粉質粘土與強、中風化泥巖組成的粗粒料，其工程特性決定了存在如下巖土工程問題:1)粗粒料的級配。由于粗細顆粒的不均一性，在填筑體粗粒料中，泥巖、砂巖的大顆粒作骨架時，細料粉質粘土充填孔隙，充填愈好，土體密度愈大，其抗剪強度愈高，沉陷變形愈小;反之，則沉陷變形大，不利于巖土體工程的穩定性。泥巖作為填料時，破碎粒徑指標、填充粉質粘土的粘度特征、粘粒含量、粗細粒的比例關系等對高填方工程至關重要，應進行重點研究。2)泥巖的遇水軟化和崩解。該工程粗粒料主要由泥巖組成，泥巖在一定的應力狀態下浸水后，由于顆粒間被水以及顆粒礦物浸水軟化，顆粒發生相互滑移、破碎和重新排列，導致巖體軟化;當水貫入泥巖的孔隙、裂隙中時，細小巖粒的吸附水膜便會增厚，部分膠結物會被軟化或溶解，從而引起巖石顆粒的崩裂解體，產生巖土體變形失穩，使得控制地表沉降以及高填方邊坡穩定性顯得異常困難，因此研究泥巖遇水軟化和崩解性對本工程的建設尤為重要。3)粗粒料的蠕變特性。粗粒料大多采用人工爆破等方法開采出來，往往存在很多微裂隙，加之棱角尖銳、填筑高，在高圍壓條件下產生蠕變，巖土體會沿著破裂面破碎，宏觀上表現為開裂、折斷或整塊斷裂等形式的顆粒破碎，從而引起高填方沉降變形以及邊坡失穩等一系列巖土工程問題。4)粗粒料的強滲透性。粗粒料具有強滲透性，降水能較快的入滲填筑體，這在一定程度上加快了高填方破壞失穩的進程。因此應研究粗粒料的滲透特性，為坡面、道面的防水和排水設計方案提供依據。5)粗粒料的施工工藝。如何控制粗粒料填筑施工質量，如何確定其施工參數及采用哪種方法和控制指標對填筑體質量進行檢測也是該工程存在的一個重要問題。

2．2高填方變形沉降變形是高填方工程中普遍存在，又沒得到很好解決的問題，由于擬建機場工程填方高(預計最高達45m)、荷載大且填料具備顆粒破碎性、剪脹性、遇水軟化崩解、蠕變、強滲水性等諸多工程特性，地面沉降控制難度極大。如何去監測，如何埋傳感器，在哪些位置埋設能夠有效的監測，采取哪些措施既能經濟有效、又能降低總沉降量和工后沉降量，是本機場工程建設的另一核心技術難題。

2．3高邊坡的穩定性高填挖邊坡穩定性是一個必須重視的問題，包括挖方區、填方區兩部分。對于挖方邊坡，由于場地地形復雜，自然坡度陡，高差大，開挖卸荷對邊坡穩定性影響較大，加之巖土體強風化、膠結程度低、節理裂隙發育等特性，一旦降水沿裂隙入滲，極易導致邊坡滑動破壞，因此，需對其進行研究。對于填方邊坡，由于本身填筑高，同時粗粒料具有顆粒不均一性、泥巖遇水軟化、蠕變、強滲透性等工程特性，在外界誘發因素(降水、地震、施工振動等)的作用下，極可能引發失穩等巖土工程問題;因此，需要進行深入研究，采用不同的穩定性分析方法，探索粗粒料工程特性對邊坡穩定性的影響程度，確定合理的填筑體邊坡坡比。同時，擬建場區位于地震高發區，抗震設防烈度為8度，考慮到該工程的重要性需提高1度設防，即按9度考慮。因此，需高度重視地震工況下邊坡的穩定性。

2．4填挖交界面的處治受地形地貌的限制，該機場建設中存在多處填挖方交界面，不可避免的面臨填挖交界的處治問題。從總體上看，填挖交界處具有材料或結構的不一致性，在縱向上剛度出現差異，加之原地層是傾斜的，一旦工程處治不當，極易產生不均勻沉降、填挖交界處發生偏移，甚至滑動破壞，對于填挖交界的有效處治問題是該機場建設中亟待解決的又一個難題。

3巖土工程問題的解決方案

3．1解決方案由于該項目場地巖土工程條件的復雜性，僅靠室內試驗參數進行數值計算及分析是不能滿足要求的，通過現場試驗與室內研究相結合的方案，結合實際工程，采用室內試驗、現場試驗、原位監測、理論分析與數值模擬相結合的手段，對該機場工程存在的巖土工程問題進行綜合研究，是解決問題的最佳途徑。

3．2試驗研究的技術路線該處理方案的技術路線概括為:首先開展文獻調研，收集資料，對研究現狀、類似實例進行調查分析，尋求突破點進行初步研究;其次對粗粒料高填方工程技術方案進行初步論證，確定粗粒料高填方工程試驗研究方案;再次進行粗粒料的工程特性試驗及高填方穩定性理論分析，根據分析展開現場試驗段研究，包括現場的模型試驗、檢測及監測等;并在此基礎上探討粗粒料工程特性的分析方法與處理對策，提出與粗粒料工程特性相適應的高填方問題的處理對策，通過高填方變形監測，對地基的穩定性做出準確評價，同時提出控制高填方沉降變形的工程措施，預測高填方的工后剩余沉降量，對研究結果進行初步總結，得出初步結論，進行粗粒料加筋處理與土方設計，待土方工程結束后對全場重要部位進行變形監測，并對試驗段的監測數據進行處理分析，同理論分析及數值計算進行比較，驗證所提出的分析方法與工程處理對策方法，必要時予以修正;最后編寫試驗研究總結報告。總技術路線如圖1所示。

4結語

篇2

我國國民經濟的發展主要依靠農業、工業和服務業的組成。而在最近幾年中，建筑行業異軍突起，成為了國民經濟中新的經濟增長點。建筑行業如果想完成一個工程項目，需要向社會投入巨大的資金消耗，其中包括了工程項目的投資費用、施工過程中需要的原材料費用、經營中所使用的設備維護費用以及向國家交付的稅金等，一時間，建筑行業已然成為了國民經濟中的支柱性產業。在房地產的開發方面，更是呈現出逐年增長的趨勢，因此，國家開始關注對建設工程經濟的研究。建設工程項目的經濟分析主要是指對工程的經濟效果和投資所獲得的效益進行合理的分析，對這些費用的成本進行研究，為建設工程中獲得最大化的經濟效益提供一個理論上的依據。新時期的要求是建設工程經濟必須要與市場經濟相協調。

二、建設工程經濟與市場經濟發展的關系

1.建設工程經濟能夠迅速拉動市場的需求。建設工程經濟拉動市場的需求主要體現在了通過對國民基礎設施的興建，有助于引導大眾的消費意向，通過拉動市場內需的方式來加強人們對于生活質量的追求。同時，建設這些基礎設施，還可以加強城市化的建設，讓我們所在的城市更加朝著現代化的進程發展。

2.建設工程經濟能夠有效帶動周邊行業的興起。建設工程也屬于服務產業的一種形式，它有著自身獨特的特點，由于它的涉及范圍非常廣，內容也十分復雜，就使得它的發展也和其他的行業有著緊密的聯系。比如建材行業、冶金制造行業、水電行業等，因此建設工程經濟的發展也能帶動周邊行業的興起，如果這些行業的經濟都能按照所期待的迅速發展，那么市場經濟也會因為這些行業的發展而更加活躍。

3.建設工程經濟維護了市場經濟的穩定增長。良性的建設工程經濟發展能夠有效地帶動市場經濟，使整體的社會經濟能夠穩定的、良性的健康發展。尤其是在大規模的金融危機時，穩定的建設工程市場能夠有效的吸引大批量的家庭資金，緩和和抵御了通貨膨脹帶來的危機，使得被貨幣行業和金融行業擾亂的市場經濟得到穩定，從而平衡了市場經濟的動蕩，維護了社會生產市場經濟的平穩運行。

三、建設工程經濟同市場經濟發展中出現的問題

1.缺乏環保節能的長期性戰略。隨著社會的不斷發展，人們的環保意識逐漸增強，故對各行各業的生產過程中的環保措施要求也越來越高。建設工程經濟開發建設和生態環境平衡之間有著很高的關聯性，所以，建設工程經濟開發的環保效力直接關系著整個市場經濟的持續發展和壯大。建設工程需要大量的林業資源、土地資源以及相關的能源作為支持，所以低碳建設、環保建設成為了建設工程經濟能否和市場經濟發展保持步調一致的關鍵，但目前我國的建設工程中，低碳建設和環保建設的比例相對較少，導致建設工程經濟無法和市場經濟的發展方向保持步調一致。

2.建設工程的同價值價格不一致造成市場經濟的變化。“商品價格圍繞實際價值上下波動”是市場經濟建設中遵循各種市場規律的重要指導依據。目前，我國的建設工程中，價格逐年持續飆高成為了各地建設的主要發展趨勢，也是民生問題中最為重要、最為普遍的問題之一。根據目前的形勢來看，我國的房價出現了價格過高等問題是由于人們的購買欲望普遍較大，市場上供不應求，但最根本的原因還是因為建筑企業的非法占地、炒房團的持續炒作所導致的，這樣的做法違背了市場經濟的原則，如果長此以往這樣發展，將會引發一系列的嚴重后果，比如導致泡沫經濟的產生。

四、建設工程經濟與市場經濟協調發展的策略

1.我國政府要對房地產的市場價格進行合理控制。想要讓建設工程經濟能和目前的市場經濟相適應，我國的政府就要充分發揮其職能，對當前的房地產市場進行宏觀調控。而這種宏觀調控并不是降低房地產商品的價格，而是將房價調整得和市場價值相符合，在具體的調控過程中，應該避免房價出現過高或過低的現象，讓價格和商品的價值始終保持著正常的波動范圍。我國政府需要對房地產市場的價格進行合理的控制，并定期對建設工程經濟進行評估和指導，保證建設工程經濟能和市場協調發展，從而維護了市場的秩序。

2.加強對建設工程經濟的金融監管。為了讓建設工程經濟能和市場經濟協調發展，我國的政府還應該加強對建筑行業市場的金融監管，對整個建設項目，比如建筑工程的開發進程、貸款規模、還貸能力進行有效、科學地監督，推動建筑企業和商業銀行之間的合作，嚴格控制建筑企業的借貸項目，讓借貸業務能夠正常運轉，以此來促使銀行的資產結構優化升級。另外，政府還可以大力發展銀行的改革，有效規避建筑行業高風險借貸所帶來的影響，降低金融風險。3.國家要采取激勵政策，促進建設工程行業的經濟轉型。我們應該清楚認識到一個道理：建設工程經濟應該以市場經濟為基準，隨著市場經濟的發展而發展。現如今，國家大力提倡建立資源節約型、環境友好型社會，市場經濟也響應國家號召，以低碳環保作為長期的戰略目標，那么建筑行業也應該以這個目標作為發展的導向。國家可以激勵建筑行業朝著低碳經濟發展，出臺一系列的相關政策，比如對環保型住宅建設進行優惠稅收，以此來吸引更多的建筑行業開始經濟轉型。

五、結語

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1.1工藝設計的主要原則

（1）遵循工藝規程原則。汽車工廠沖壓車間的布局設計必須按照工藝的要求進行合理配置，從而滿足汽車加工的需要。（2）最小距離移動原則。汽車工廠沖壓車間設計要充分考慮到成本與效率因素，搬運線上的各項操作程序之間要保證短距離，物流和人員的流動也要保持經濟距離，從而可以大大節省物流時間和成本。在汽車零部件加工過程中，通過不斷優化加工流程，保證整個加工過程合理有序，不會發生混亂。（3）直線前進原則。汽車工廠沖壓車間要求機器上安排操作的流程按照材料加工或裝配過程的順序進行，避免迂回和倒流，盡量按直線型流水布置。（4）充分利用空間和場地原則。沖壓車間內場地有限，人員、設備和物料較多，在加工過程中要盡可能物盡其用、節約用地。（5）生產均衡原則。維持各種設備和工位生產的均勻進行，必要時設置緩沖區以協調各個工位。（6）盡量簡化搬運作業，減少搬運環節原則。在汽車工廠沖壓車間內，汽車加工生產用的物料搬運要使用專門的設備和容器，按照科學的操作方法進行作業，讓整個物料運輸過程盡量簡化和高效，提高系統的物流可靠性。

1.2主要生產設備的選型

在選擇車身沖壓車間設備時應遵循以下原則：(1)在汽車工廠沖壓車間內使用的設備要符合國家環保和節能要求，要有正規的進貨渠道。防止劣質設備進入車間導致加工過程出現差錯。(2)所選用的設備應結構合理，操作起來也比較方便，技術工藝上比較成熟和合理，尤其是安全性能要達標，避免給汽車零部件或者操作人員帶來傷害。(3)在設備選型上要符合企業實際情況，并充分考慮企業的長遠發展狀況，不能過于超前選擇那些十分先進卻并不實用的設備，也不能選用那些目前可以滿足使用，但很快就會淘汰的設備，看似節省了成本，實則給企業帶來巨大經濟負擔。目前，汽車工廠沖壓車間中主要的設備主要有：(1)開卷落料設備。開卷落料線是一種常用于汽車行業表面覆蓋件卷板的開卷、清洗涂油、校平、落料和碼垛的板材加工設備，其功能是向沖壓線提供料片，目前在發達國家的汽車制造廠中已普遍采用。（2）沖壓線設備。1）板料拆垛系統是完成板料自動上線中的重要部分，一套完整的沖壓自動化拆垛系統主要由兩個部分組成：一是垛料機，垛料機有兩臺，兩臺之間形成聯動設計，當其中一臺沒有料時，系統可以自動的切換到另一臺繼續工作，保證了工作效率。二是移載機。移載機的主要功能是物料的運輸，垛料機作業完畢后系統將物料送到輸送帶上，然后穿過清洗機、涂油機送到達對。2）清洗、涂油系統，板料運輸至清洗機，要經過多道清洗工序，將板料表面上的雜質清除干凈。然后進行涂油處理，形成表面一層油膜，油膜對于防止板料被腐蝕具有重要作用，而且也可以大大延長材料的使用壽命。3）壓力機設備。壓力器是汽車工廠沖壓車間最關鍵的設備，在節能降耗的大環境下，汽車工廠沖壓車間大多使用機械壓力機。盡管與油壓機相比，機械壓力機的制造成本要高不少，但同時其生產節拍也是油壓機的兩倍左右。而且從長遠看，機械壓力機的生產能耗和后期的維修養護成本都比較低，因此是車身沖壓車間不錯的選擇。

1.3土建設計

汽車沖壓車間荷載較大，因此對土建的設計要求比較高。（1）車間規模設計。汽車沖壓車間的規模根據壓機的形式來具體設計，一般而言，沖壓車間壓機有三種三模形式，分別是左右、前面以及側面上模，這三種形式比較起來，前面上模對車間面積要求最小，一些跨度在15m或以上的廠房都滿足生產要求。側上模比前面上模所需要的車間面積稍大，一般21m或以上的廠房也都滿足要求。左右上模所需要車間面積最大，而且這種壓機形式也是目前汽車沖壓車間最常見的形式，一般要求車間跨度在24m以上，不然鏟車運輸起來就不方便。車間的長度也是根據壓機形式進行設計，一般全自動沖壓生產區域所需長度為60m。車間的高度設計中，除了考慮壓機的形式外，還要充分考慮行車高度。（2）壓機基礎。沖壓車間內自動化壓機線的基礎是一項非常重要的土建內容，其形式有獨立基礎、條形基礎、地下室基礎三種形式。獨立基礎為壓機線上的每臺壓機均獨立設基礎，壓機之間不連通，因此每臺壓機的廢料都是獨自運輸處理，盡管這種形式成本較低，但對物流帶來不利的影響，最終也會增加成本支出，因此逐漸被淘汰掉；條形基礎是將每臺壓機基礎貫通布置，并在基礎內設廢料輸送和收集廢料，由于這一形式使廢料物流與生產物流完全分開，故目前較常用；地下室基礎使壓機基礎成為一個大空間，除布置壓機設備、廢料輸送線外還可布置公配設施及部分維修區域，使車間使用面積大大增加，但由于造價過高，目前使用也不多。

2結語

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【關鍵詞】建筑工程；設計；常見問題；對策

圖紙設計中的問題主要分為兩大類，一類為土建部分問題，一類為安裝部分問題，本文重點對土建部分常見的問題進行探討，土建部分圖紙包括建施圖和結施圖。施工圖是施工單位進行施工的重要依據。因此，設計圖紙的完整性、深入性、準確性、合理性在一定程度上影響著工程施工的成本、進度、質量、安全和施工技術的難易程度。在項目執行過程中，往往由于設計單位設計周期短、設計任務重等原因，致使設計圖紙中存在不少的設計缺陷，這就需要施工單位、監理單位、建設單位在收到抗震、節能等專項審查合格的施工圖紙后，在工程正式開工前，對施工圖紙進行全面細致的熟悉，要領會設計意圖，找出圖紙中不合理的項目，并做好匯總、整理、核實工作，然后再由建設單位組織設計單位、監理單位、施工單位進行圖紙會審，針對提出的問題進行討論，主要由設計單位進行解決，最后形成正式的圖紙會審紀要，經各方核實無誤后簽字蓋章，并作為施工的依據之一。

1 設計尺寸的矛盾

1.1 筏板底板防水問題

結施圖中筏板底為100L厚的素混凝土墊層，而建施圖中筏板底為70L厚的底板防水層，做法由下至上為：墊層，20L厚砂漿找平層，4L厚SBS防水卷材，50L厚C20細石混凝土保護層，筏板底板。結施圖與建施圖有明顯的差別，設計單位解決方法常為：結構圖紙標注板底標高，筏板底部以建施圖做法為準，即防水層必須做，筏板底標高不變，將墊層底標高向下降一個防水層做法厚度。

1.2 軸線定位問題

在建筑、結施基礎圖中有時會出現，柱軸線居中或偏移不一致的問題，尤其是柱、梁與墻體軸線不一致，造成無法施工。解決方法為：涉及到外立面的部分以建筑圖紙為準，內墻可以參考結構圖紙進行處理，最終以設計單位的確認文件為準。

1.3 外窗高度問題

建筑層高為相鄰兩層建筑面層之間的高差。在建施立面圖中，由于設計時未允分考慮建筑面層的厚度，實際施工時，常出現外窗窗臺頂至梁底的高差比立面圖中標注的外窗高度小的現象。解決方法為：窗臺高度不變，將外窗的高度相應變小。

1.4 樓梯間寬度問題

結施圖樓梯間基礎縱向梁間距離與建施圖樓梯間縱向墻間距離不一致。設計單位解決方法常為：以建施圖樓梯間尺寸為準，結施圖做相應調整。

1.5 結施圖和建施圖標注問題

建施圖中墻體常出現無定位尺寸的情況；結施圖中常出現梁無集中標注或原位標注的情況。設計單位解決方法常為：結合相應結施圖和建施圖確定標注問題。

1.6 頂層層高問題

設計圖紙中結施圖與建施圖屋面標高經常一致，因建施圖有建筑面層，導致結施圖頂層層高比標準層層高高一個建筑面層厚度。設計單位解決方法有兩種：一是結施圖頂層層高不變，窗臺高度不變，將外窗高度相應加大；二是將結施圖頂層層高變成與標準層層高一致。

1.7 廚房、衛生間墻與梁位置關系問題

實際施工中常出現建施圖中廚房、衛生間的墻體不在結構梁上，且這些結構梁常為小跨度、小截面梁。由于圖紙設計順序一般為先設計建施圖再設計結施圖，若這些問題在施工前發現，設計單位解決方法常為：將來些結構梁參照建施圖進行調整，以保證墻體在結構梁上；若這些問題在主體施工完后砌體施工前發現后的解決方法為：將墻體作平移，一則盡量使墻于結構梁上，二則盡量減少墻體與結構在感觀上的不利影響。

2 設計深度不滿足要求

2.1 地下室樓梯間頂板問題

高層施工中常遇到（剪刀型）樓梯，即樓梯間有兩個相鄰的樓梯，一個在內側，一個在外側，從兩個相反的方向上下樓梯。兩個樓梯中往往只有一個樓梯下地下室，另一個不下地下室。在不下地下室的樓梯處，地下室無頂板，也可以說此處一層地面無樓層板。解決方法為：考慮到消防分區要求，在此處對樓梯間進行補板分隔。

2.2 樓梯起始位置問題

常用（之字型）樓梯有兩坡和三坡的。兩坡樓梯上下位置始終在一個方位；而三坡樓梯上下位置是變動的，即相鄰兩層樓梯起始位置位于樓梯間的對角位置。設計單位設計三坡樓梯時往往會存在一層平面樓梯口與地下室樓梯起始位置不配套的問題。解決方法為：一層平面樓梯口位置不變，將地下室樓梯起始位置進行調整。

2.3 地下車庫連通口凈高問題

在存在地下車庫與主樓地下室相連的工程中，會出現連通口處主體結構梁底標高低于連通口頂板底的問題。由于連通口內管網較多，無法在梁上預留大量孔洞，嚴重影響連通口內的管網安裝施工。解決方法為：將此處梁底標高變成與連通口頂板底標高一致，并將梁上翻且配筋和截面尺寸不變或改變梁截面尺寸、鋼筋相應調整。

2.4 地下室外墻豎向與水平鋼筋位置問題

結施圖中地下室剪力墻鋼筋一般只顯示配筋，不顯示剪力墻鋼筋位置關系。設計單位通常會要求地下室外墻起到擋土墻作用，并要求地下室外墻鋼筋按國標圖集09G901-3第7頁箱形基礎外墻水平鋼筋排布構造做法施工，即：外側，豎向鋼筋在水平鋼筋外側；內側，豎向鋼筋在水平鋼筋內側。

2.5 人防工程集水坑問題

有的項目人防工程位于主樓地下室，其地下室墻、柱、梁、板以人防圖為準，而筏板以主體設計單位設計圖紙為準。筏板設計時常忽略人防密閉范圍內的集水坑位置，導致部分集水坑將人防密閉范圍與非人防部分連通。解決辦法：將人防密閉范圍內的集水坑與非人防部分斷開，設計單位將集水坑及管道路徑作相應調整。

2.6 空調板共用問題

建施圖中的空調板常出現兩戶甚至三戶共用一個空調板，且空調板不在相鄰幾戶的公共位置上，而在某一戶的窗或陽臺上。解決方法為：調整原空調板大小，并在無空調板窗口相應增加空調板。

2.7 梁寬度問題

結施剪力墻圖中剪力墻的厚度比剪力墻頂部的同一方向的梁寬度大，也就是在同一方向銜接部位的梁寬度比剪力墻的厚度小。解決方法為：將該梁寬度變成與該處剪力墻同厚，主筋不變，箍筋大小相應調整。

2.8 樓梯間隔墻構造柱問題

建施圖樓梯間內防火隔墻有剪力墻和后砌墻兩種，且常為100L厚。當防火隔墻為后砌墻時，兩端常漏設構造柱，在投入使用時，隔墻兩端存在很大的質量和安全隱患。解決方法為：在隔墻兩端增設構造柱，構造柱載面寬度同墻厚，長度為200L，配筋為主筋4Φ12，箍筋Φ6@200。

2.9 窗臺、陽臺欄板、女兒墻壓頂配筋問題

建施圖節點詳圖中窗臺、陽臺欄板和女兒墻往往設計的很詳細，但是，結施圖中卻沒有這些部位的壓頂配筋。設計單位解決方法常為：對窗臺、陽臺欄板和女兒墻壓頂增設配筋，具體配筋要結合建施圖節點設計確定。

3 結束語

在建筑工程實施階段，設計圖紙的深度和完善程度直接影響到建筑施工的進度和質量，尤其是設計各專業之間的配合程度是目前設計常見的問題。建筑工程圖紙設計中存在的問題很多，本文僅對設計中常見的土建問題進行探討。為避免出現缺陷的建筑物，需要從以下三個階段進行控制：

a 在設計階段，需要設計單位對建筑、結構兩個專業的圖紙進行認真審核，在圖紙交付建設單位之前將問題盡可能解決。

b 在工程開始施工之前，通過圖紙會審的方法，由建設單位、監理單位、施工單位等從不同的角度對工程圖紙進行會審，由設計單位進行解決。

c在施工過程中，施工單位發現尺寸、構造、結構、專業配合等問題后，由施工單位提出技術核定單或者是設計單位出具設計變更的方法進行解決。通過以上三個階段，建筑工程設計中參見的問題會得到徹底的解決，為工程的順利實施打下良好的基礎。

參考文獻：

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關鍵詞：工程；招標；問題；對策

中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會經濟的發展，建設項目遍地開花，為工程建設招標機構的興起提供了肥沃的土壤。但是，其數量發展過快，必然會有參差不齊的現象，即便是同等資質的招標機構，他們所表現出來的職業素質也不盡相同。與此同時，也帶來了供大于求的局面，導致招標行業競爭急劇加大，進一步導致行業競爭不當，違法違規的行為不斷出現，使工程建設招標行業處于非良性的競爭局面，嚴重影響了其行業的健康發展。

一、工程招標存在的問題

1、法律法規體系不健全

我國在推行招標制度時實踐經驗不夠豐富, 這就不可避免的造成現行法律法規存在一些漏洞和不足之處。同時, 法律法規中對招標行業的門檻制定太低, 導致了招標機構過多。

2、 業主( 招標人) 方面的問題

（1） 規避招標

業主規避公開招標主要有四種方式: 把項目化整為零; 把應當公開招標的項目, 千方百計找各種理由將其變為邀請招標; 在信息上做文章, 限制信息范圍, 或者不公開信息, 規避公開招標; 一些業主單位為了私利, 不肯把自己應當招投標的項目進行公開招投標, 而是交給自己所屬的單位完成。

（2）實行關系招標

有的業主在委托招標的過程中, 以“內定標、外陪標”的方式威脅招標機構, 要求招標機構按照自己的意愿來招標, 不然就不將業務委托給招標機構。

（3）招標機構自身的問題

（a） 招標機構缺乏獨立性。（b） 招標機構執業人員綜合素質不高。（c）招標市場集中度偏低。

二、工程招標對策

1、 完善招標各項制度

當前，招投標活動中的許多行為缺少規范和制約，因此，要從制度上入手加以解決。一是制定實行招標業務競爭性比選制度。制定《工程建設項目招標競爭比選示范文本》，通過對招標機構的人員素質、企業實力、業績、工作能力及質量、有無投訴等方面的綜合比選，擇優選擇招標機構，使其最大限度的滿足擬招標項目的要求，促進有序競爭。同時，實行業務比選可以斬斷機構與招標人不正當交易的鏈條，既可使行為公正不受招標人干擾，又可促進廉政建設。二是實行工程招標項目責任制。工程建設項目招標委托合同中應當明確從事本項目招標人員，并如實記錄在招標業務手冊中。三是嚴格合同備案制。招投標監管機構要認真核查委托合同是否合法規范、招標文件是否有排斥潛在投標人和允許招標人違法隨意裁決的內容，檢查招標程序是否規范等。

2、健全完善工程招標行業管理的政策法規體系

（1）在充分調研的基礎上，根據有關法律法規，制定出臺《工程建設項目招標機構管理辦法》，提出動態監管的具體措施，明確綜合評價指標體系，并制定相應罰則，明確市場清出條件，細化不良行為的具體表現形式，讓行業管理部門在對不良行為的定性和行政處罰方面有據可循，利于加強管理。建議該《辦法》由建設部制定并頒布實施。《中華人民共和國招標投標法》關于"從事工程建設項目招標業務的招標機構，其資格由國務院或者省、自治區、直轄市人民政府的建設行政主管部門認定"的規定，而國家發改委出臺的《中央投資項目招標機構資格認定管理辦法》與《招標投標法》與法律不相符，建議進一步強調對工程建設項目招標機構資格的認定及管理部門，避免出現對機構多頭管理的混亂局面。

（2）頒布實施工程建設項目招標技術規范、從業人員上崗資格條件等規范標準，使整個招標活動有章可循。建議由建設部出臺統一的《工程建設項目招標從業人員管理辦法》，采取類似于執業注冊資格制度的管理模式，提高機構從業人員的素質和水平，進一步規范機構的市場行為，并加以宣傳，將招標行為置于全社會的監督之中。

（3）在國有資金投資項目中試行通過招標方式，擇優選擇招標機構，建立并完善機構的招標評標辦法，對機構的選擇，要重點考核其項目管理人員構成、企業與參與的個人不良行為記錄、服務承諾、履約信譽、工作業績和財務狀況等方面的內容。減少依靠"拉關系、給回扣"或低價惡性競爭爭搶招標業務現象的發生。

3、從招標機構自身建設入手，大力加強招標機構從業人員的職業道德教育和業務培訓，提高其綜合素質

首先應經常組織招標從業人員進行職業道德教育和《招標投標法》及其他法律法規的學習，使其熟悉掌握法律法規的實質性條款，正確把握法律法規的約束范圍和對象，做到知法、守法、用法，形成依法實施招標的良好工作氛圍；樹立良好的職業道德，既做到嚴格按法律法規的要求和程序辦事，又要為招標人提供高效優質的服務。在實施過程中要堅持公道、不徇私情、廉潔自律，以誠實守信和優質的服務來贏得招投標各方主體的信賴和支持。其次，定期加強對招標機構從業人員的業務知識培訓，結合當地招標典型案例，理論聯系實際，深入淺出地講解如何做好規范的資格預審文件、招標文件的編制、投標技巧、合同簽訂等業務知識，提高其執業能力。

4、加大對亂收費的處理力度，規范收費行為

招標機構的收費直接關系到其生存和發展，要嚴格執行收費規定，引導機構公平競爭。一是要遵循"誰委托、誰付費"的原則，及時查處以各種手段和方式的亂收費；二是要嚴格執行收費管理辦法，決不允許以提供費回扣為附加條件來承攬招標業務，這種不平等競爭對于招標機構的發展是極為不利的；三是建設行政主管部門在登記招標項目時，要認真審核招標合同和招標文件，審核招標的收費情況，對違反國家收費標準或簽訂"陰陽合同"的，責令改正，對拒不改正的計入信用檔案并通報批評，對巧立名目亂收費，損害投標人利益的，一經發現嚴肅查處。

總之, 招標制已成為建設管理制度中的一項基本制度, 應堅持和完善這一制度, 繼續深化對招標的認識, 提高招標的社會地位和工作地位, 克服招標行業存在的困難, 使招標事業健康發展, 進一步走上科學化、規范化、制度化的軌道。

參考文獻：

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篇6

關鍵詞：通風和空調 工程 常見問題 防范

伴隨著我國社會經濟的快速發展，人們的生活水平也越來越高，與此同時，對于生活的質量也提出了新的要求。在現代的建筑中，人們除了要求房屋建筑的安全性之外，還強調了對于房屋建筑的通風條件和空調等的要求。由此可見，通風和空調工程在整棟的房屋建筑中是相當重要的。然而，對于現代的建筑中的通風和空調工程，仍然存在這一系列的問題，為了使得這些問題能夠得到很好地解決，就要求技術人員可以對這些問題進行相應的分分析，找到確實可行的辦法，本文正是從這些方面著手，探究解決通風和空調工程中存在的問題的解決方法。

1、 通風和空調工程的施工特點

通風和空調工程的施工過程是一個很復雜的工程，因為它涵蓋了很多方面的專業知識。這過程涵蓋了各式各樣的設施以及系統，比如說，空調水、防煙系統、排煙系統，以及通風系統等。想要保質保量地完成對整個的通風和空調工程的系統性工程，需要工程師考慮很多方面，首先應該想的是建筑的施工階段。因為進行通風和空調工程的實施是在整個項目的后期進行的，為了使得通風和空調工程的能夠有效地進行，就需要在前期的建筑施工的過程中為通風和空調工程的實施留下一定的空間。為了使整個項目可以很好地完成，就需要各個部門可以相互協調，以保證工程的質量和進度。在布設各種各管道的時候，因為這項工作是一個十分復雜的過程，更需要各部門的配合。這樣一來，就可以避免了很多沖突和麻煩，比如說，尺寸上的沖突，以及施工過程中的麻煩，使得整個工程可以高效、快速、保質、保量的完成。

想要使得整個工程可以有效的開展，就需要圖紙設計人員在工程開始施工之前可以提出一個確實可行的圖紙和方案。對于施工圖紙的設計必須要認真對待，嚴格的把關，根據整個通風和空調工程的實際情況，以及合理的工程設計和各專業施工隊的緊密合作。另外，還要對施工的原料進行嚴格的把關，從各方面做好人力、物力，以及財力的準備，使得整個的施工過程可以很順利的開展。當然，在施工的過程中，各部門的人員也不可以懈怠，施工過程要按照工程規范和標準操作，監控與管理部門要時刻對工程項目進行檢查。

2、 通風和空調工程在施工過程中常見的問題

對于整個通風和空調工程的實施是一個漫長的過程，這就導致了其中一定會出現很多問題，比如說，施工所用的材料不符合要求、技術準備工作不充分、通風干管的坡度不合理，以及立管預留口位置不準確等。現在，就這些問題進行一一的解析。

2.1施工所用材料不符合要求

在施工的過程當中，對于材料的監管是和關鍵的一步。對于各個不同的項目工程，它們各自有自己選擇材料的標準，當然，通風和空調工程也不例外。在選擇材料的時候，一定要選擇符合通風和空調工程要求的材料及其對應的執行標準。在通風和空調工程的實施過程中，會涉及到很多的預制構件，比如說，通風和空調工程中都要用到的管件、管材和另外一些相關的預制構件，只有這些預制構件達到要求且符合執行標準，才能夠是整個通風和空調工程的質量達到要求，符合標準。

2.2技術準備工作不充分

技術對于整個的通風和空調工程的實施來說也是很重要的一關，施工的時候，對于這些技術進行相應的準備，可以為整個工程項目帶來很多的便利。在施工之前，有很多的設備是還沒有進入施工現場的，所以就要求技術人員在進行安裝之前要先把這些設備運送的施工現場，這些儀器設備包括了：通風機、空調機組等。如果在施工之前可以把這些儀器和設備先運送到施工現場，可以為企業節約相當大的一筆安裝成本，還可以保證施工的進度不會落后。在圖紙上標好管線的關系網可以保證空調水管和風管有準確的位置可以安放，做好標高控制，使得整個施工過程很順利的進行。

2.3通風干管的坡度不合理

在進行通風和空調工程的施工過程中，要保證通風干管的坡度必須進行合理的設計，保證后期可以對管道進行相應的調直。如果干管坡度不合理，則會導致局部的產生反坡，以及使得坡度變小的現象，最后的結果只能是導致管道內很多的積水無法及時排除。除此之外，還有其他的一些因素會對空調系統的正常運行產生一系列的影響，比如說，管道當中的支架位置不合理或者支架的標高不適合、支架的間距變得比較大等等。

2.4干、立管預留口位置不準確的問題

干、立管預留口位置不準確通常是由一些關鍵性的位置不準確導致的，比如說，關鍵位置的坐標、關鍵位置的標高。施工中軸線的偏移是導致這些關鍵位置的坐標和關鍵位置的標高的原因之一，除此之外，還有就是由于在進行通風和空調工程的施工過程中，由于技術人員的測量誤差也會導致這些位置的坐標和標高產生不準確。所以，在同樣的一個施工現場，一定要保證標高的誤差要保持在合理的范圍內，以提高標高的準確性，進而保證了高度坐標的準確性。

3、 通風和空調工程中常見問題的防范

3.1對于材料采購關口進行嚴格的把關，防止不合格的材料帶來的工程質量問題

對于進入施工現場的材料要進行全面的檢查。那么又該如何對這些材料的合格與否進行檢查呢？檢查的標準如下：材料的材質、材料的型號、是否符合通風和空調工程的設計要求、所需要用到的閥門的質量、以及材料的規格和性能等等。尤其是閥門的質量，在進行通風和空調工程的設計中，它所扮演的角色是很重要的。所以對于這些閥門的質量一定要嚴格把關。

3.2對技術準備工作準備不充分的問題

對于通風和空調工程的施工來說，技術的準備可以幫助以后的各項工作順利開展。在進行施工之前，要做好各方面的協助工作，對于設備合適進場要做好合理的規劃，使得設備可以順利的安裝到指定的位置上，為了保證所有管線能夠順利的進行布設，應該事先做好標高和水平定位。

3.3 做好水系統的設計及施工問題

一般建筑的通風與空調工程中應用到的水系統會有同程系統或是異程系統。在對水系統進行設計的過程中依據情況選擇回路同程或異程設計。施工過程中也要注意閥門組的設置，為后續干管主管連接部分的清洗提供方便。系統中的冷水系統多采用閉泵式循環方案，且要做好水泵設備的噪聲控制，避免對住戶造成影響。

4、 小結

總的來說，對于整個的通風和空調工程進行施工的過程中，一定要對施工的工藝進行嚴格的把關，協調好各方面的工作關系，并且在實施工程的過程中一定要嚴格的按照規范進行操作。

參考文獻：

[1]王周園.淺談通風與空調工程在設計及施工的要點[J].城市建設理論研究（電子版），2012，13（31）：95-96.

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[關鍵詞]市場經濟水價探討

建立社會主義市場經濟體制,就是要使市場在國家宏觀調控下,對資源配置起基礎作用。水利工程供的水也是一種資源,就是水資源。它的價格如何確定,有利于社會主義市場經濟的發展,是我們水利經濟和經營管理工作中一直研究的問題。現根據個人在實際工作中所了解的情況,提出一些粗淺的意見,和大家共同探討。

一、水利行業的特點

1.水利是國民經濟的基礎產業

從水利本身的實際情況看,水利是國民經濟的基礎產業,已被大家所共識、它不但承擔著為國民經濟發展防洪保安全的任務,而且為工農業生產和人民生活提供用水和電力,還有養殖、航運等,是為國民經濟發展各個部門服務的,它的建設應是超前的。

2.水利工程供水的特點

水利工程供水,是由所修建的工程設施,通過蓄、引、提將水送給用水戶。水利工程供的水是花費了物化勞動和活勞動,通過交換的方式,將水賣給用水戶,水利工程供的水是商品,已逐步被大家所認識。但是它又是一種比較特殊的商品,它的交換范圍受到限制,它不像其他商品那樣,到處都可以交換。水利工程供的水是基本生產和生活資料,它的生產不同于一般原材料的生產,主要是由大氣降水而形成的。在我國由于降雨時空分布不均,產水量的多少和來水時間是不以人們的意志為轉移,受天氣的影響,年際間變化很大。你想多蓄水,天然不來水就蓄不到水;不想多蓄水,來水多了就要棄掉,造成水資源流失。

二、在社會主義市場經濟體制下,水利工程供水水價的制定

1.制定水利工程供水水價

國務院的《水利工程水費核訂、計收和管理辦法》(以下簡稱《水費辦法》)中提出的核訂水費標準的原則,目前仍然適用。即“水費標準應在核算供水成本的基礎上,根據國家經濟政策和當地水資源情況,對各類用水分別核定”。水利既然是國民經濟基礎產業,它是為國民經濟發展各部門服務的,當然這種服務應是有償的。它的產品是水利工程供的水,是不可替代的壟斷產品,它的價格制定,應像電力、城市自來水、天燃氣等那樣,由國家制定。

2.對不同用水部門應制定不同的水價

水利工程供的水是非常重要的生產和生活資料,在各個部門創造的價值是不同的。因此,在制定水價時,也應分別制定。

(1)供農業用水水價。農業是國民經濟的基礎,在國民經濟發展中起著舉足輕重的作用。當前我國農業生產水平還很低,且農產品價格也比較低。當時修建水利工程時農民投入了大量的人力和物力。在這種情況,對農業用水的水價應按不完全成本收費,比較合理。

目前,我們國家工業還不太發達,是一個農業國,農業用水的費用全部由國家負擔是不可能的,沒有這種經濟力量。我國大、中型水利工程的修建主要是國家投資,小型工程是國家補助資金農民出工修建的。工程建成后農民受益了,用水就應交水費,水管單位通過收水費。維持工程的簡單再生產。

目前我國農產品的利潤很低,供農業用水按不完全成本收費,有利于農業的發展。若水價比較高(成本加利潤),農民一算帳,用水灌溉所增加的收入還不夠所交水費的,農民就不用了,影響農民的生產積極性,不利于農業的發展。

(2)對工業用水所定水價,應成本加利潤。水利工程供的水是商品水,它的價格制定,應按商品定價的基本理論制定,即P=C+V+M,成本加利潤。水利工程供的水是工業生產用的生產資料,水利又是基礎產業,它的價格制定應從整體考慮。成本部分可根據單位產品的消耗計算出來,利潤部分應按社會平均資金利潤率或投資利潤率計算比較合適。

另外,還要考慮到我國水資源分布不均,在水資源緊缺地區,其資金利潤率還可高于社會平均值,利用價格這個經濟杠桿,促使節約用水。

利用貸款或集資修建的供水工程,在制定水價時,就不一定用社會平均資金利潤率計算盈利部分。而應根據貸款或集資的條件(如利率、寬限期、償還年限等),通過分析計算求出所需的資金利潤率,計算出水價。

(3)城鎮居民生活用水的水價。對城鎮居民生活用水,應分兩種情況考慮。

第一種:水庫供水給自來水廠,然后由自來水廠經過加工處理后,再售給居民,供這種用水戶,在定水源水的水價時,要和自來水通盤考慮,兩者利潤要一致。否則利潤大多都被自來水公司拿去,形成社會分配不公,影響供水的積極性。

第二種:水庫供水由水源一直供到居民家中,制定水價時,要分別考慮。

①自有資金建的供水系統工程,所定的水價要和該城市自來水公司定的價格一致。

②水管單位利用貸款建的工程,其定價原則和方法應和前面講的供工業用水一樣。工程未建之前,進行評估和可行性研究階段,就應將水價算出,向當地政府或用水戶講清,最好訂下供用水合同,明確水價。

三、水利工程供水要制定浮動價格

上面談到的幾類用水水價的制定方法和原則,是指在正常情況下要考慮的。由于水利工程供水隨機性比較大,來水量的多少,是受氣候影響。有時來水量大于所需的供水量,受工程條件的限制,不能全部蓄起來,需要棄水。這時的水價就要下浮,使用水戶盡量利用自己的設施,將水蓄起來,免得將水棄掉。當來量很少時,可供的水量遠小于所需水量,此時的水價就要上浮,利用價格杠桿限制用水、節約用水,使有限的水資源合理配置。

四、水利工程供水要按時定額配給,超額加價

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【關鍵詞】建設工程，投標工作，常見問題，對策

1. 引言

隨著社會經濟的不斷發展，建筑工程建設日益加快，建筑工程競爭也日趨激烈，建設工程招投標工作變得越來越重要。規范的工程招投標行為除了會對業主方的工程投資、資源配置和工程質量控制等方面產生重要影響，還會影響我國招投標市場的健康發展。在工程招投標過程中，施工企業若想參與工程施工建設、承攬工程，就必須參與工程的投標活動，工程投標已成為施工企業獲得工程建設項目權利的重要手段。

近年來，我國工程投標工作中出現一些問題，導致工程建設難以達到預期結果，因此，采取有效措施逐步完善工程投標工作是十分重要的。

2. 我國當前工程投標工作的存在問題

2.1 投標單位盲目參與投標

部分投標單位在參與投標前，對工程性質、工程特點、施工難度等欠缺充分了解，沒有全面考慮建設單位實際情況，對工程建設資金是否到位、工程結算是否及時、工程是否能按時保質保量完成等缺乏全面了解，就盲目購買標書參與投標，導致建設單位在購入標書后發現無法完成項目任務而不得不棄標。

2.2 投標單位疏忽導致無法購入標書

投標單位在得到工程招標信息后，不及時查看招標公告，只是通過一些不正規的途徑簡單了解招標信息，或者不詳細查看招標信息，沒有充分了解購置標書需要提供的全部資料，導致購置標書提供的資料不全而無法購入標書。例如某招標公告要求建設單位購置標書時需提供安全證，但安全證有多個等級，若建設單位對招標信息查看不細致，拿錯證件資料，就會造成無法購置標書。此外，某些工程在招標公告后很可能因某些特殊原因需要更正標書出售時間及地點，而建設單位沒有及時了解招標變動信息，就會出現錯過標書購置時間，無法購置標書。

2.3 投標單位資質造假

為保證工程項目的工程質量和技術要求滿足規定，一般要求參與工程投標的建設單位或個人應具備項目所需的資質要求。一些不具備相應投標資質的單位或個人，為獲得投標資格參與競標，就借用符合投標條件的企業資質，資質造假。另外，某些施工單位雖具備一定資質，但缺乏符合要求的施工人員和施工設備，為提高企業的經濟效益，將資質出借給關系較好、具備良好施工條件的建設單位，擾亂招投標市場的運行秩序。

2.4 投標單位圍標、串標、購標情況頻現

圍標、串標、購標主要發生在各投標人之間，主要表現為：一是投標者之間約定串通，統一抬高或壓低投標報價；二是投標者間相互串通，在投標項目中計劃輪流以高價或低價中標；三是各投標者約好先內定中標人，然后再競標；四是投標人利用不正當手段購買其他投標人標書，迫使其退出投標。雖然圍標、串標、購標的形式不同，但其實質都是以各種不正當手段排擠其他競標者，以騙取中標，牟取暴利。

2.5 投標書制作內容不完善

作為施工企業參與投標活動的最直接書面材料，標書代表著一個企業的形象，展現企業對工程招投標的理解和響應程度，標書制作質量更還決定著施工企業能否在投標過程中順利中標。一個工程的標書編制時間大約為一個星期，但由于不同的工程具有不同的建設要求，且受標書編制人員的知識結構、理解能力、內容檢查仔細程度影響，造成標書內容不完善、編制不規范，再如在標書上需簽字蓋章的地方出現遺漏、標書封裝沒有按照招標文件的要求等，這些錯誤往往會造成廢標。

3.工程投標工作中存在問題的原因分析

工程招投標工作的核心思想是實現建筑市場公平公開公正的競爭。近年來，在經濟利益驅動下，投標工作出現各種不公平競爭，嚴重扭曲投標工作的實質。造成這種不良情況的原因主要有：

3.1 招投標管理機制不完善

目前，我國工程招投標工作仍存在監管力度不足的情況，盡管許多城市都設立了獨立的招投標監管機構或由其他職能部門代管，但由于人員配備不足、經費落實遲緩，導致招投標監管工作難以到位。此外，我國現有的招投標管理體制要求招投標工作由多個部門協調合作、共同負責，這樣的多部門管理格局雖然能夠充分發揮各相關部門在管理工作上的優勢，但也造成了多部門管理難以避免的工作矛盾及問題，使投標者無所適從，大大降低了投標工作依法行政的效率。

3.2 招投標法律法規文件內容落后

據相關研究表明，我國各地區各部門已修改及廢除的招投標規章文件共220件，其中保留512件；擬修改的招投標規章文件共425件，擬廢止572件。數量龐大、名目繁多的招投標規章文件不僅會讓招標人頭暈目眩，投標人更是模棱兩可。政府出臺過多法規且內容重復、相互交叉、矛盾混亂，必然會造成規則不統一的不良情況，最終導致“有法可依、無法執行”的尷尬局面。另一方面，招投標法規文件的頒布在一定程度上促進了我國招投標市場的運行發展，但由于我國的招投標工作仍處于起步階段，加上所擬定的法律文件與我國國情結合程度不夠，難免會存有部分較為落后的條文。

3.3有形建筑市場運行秩序有欠規范

事實上，我國所推行的招標制度并沒有真正實現工程招投標過程中貫徹公平、公正、公開原則，使有形建筑市場的管理和運行出現無法可依的不良情況；其次，對于應如期進入有形建筑市場交易的工程項目卻不進場的，欠缺制約和追究的法律法規；此外，有形建筑市場的信息服務、場所服務、集中辦公服務等三項基本功能還沒落實到位，目前尚未構成系統完善的信息網絡平臺。上述情況都嚴重制約著有形建筑市場在規范招投標行為、遏制腐敗等方面的作用。

3.4 人為因素影響突出

目前，建設單位責任不明確、欠缺有效的責任約束和追究機制。在市場經濟條件下，部分建設單位的領導干部缺乏法制觀念，企圖以權代法，違法中標。這樣的情況不僅嚴重降低了投標活動的公平性和公正性，還嚴重阻礙了招投標市場的健康發展。

4. 完善工程投標工作的有效對策

4.1 政府完善招投標法律法規

在我國，投標機制是一項系統化的競爭工作，對我國社會市場經濟發展有重要影響。針對我國目前投標工作存在的各種問題，政府必須積極構建具有一定權威性的法律文件，對投標活動全過程進行有效管理和約束，規范施工企業在投標工作中的行為，全面提高投標工作的公開性和公平性。我國相關部門應注重及時頒布具有權威性的法律文件，詳細注釋投標工作中各種行為及現象，約束投標活動中的各種不正當行為，加大法律法規的執行力度，切實執行法律法規的相關內容，讓工程投標工作有法可依，真正做到執法必嚴、違法必究。

政府頒布招投標法律法規后，還應通過期刊、廣播、電視等大眾渠道多方面像媒體宣傳，全面普及招投標法律法規，讓大眾知法懂法守法，全面促進我國投標工作的可持續發展。

4.2 施工企業仔細研究工程招標信息

在投標前，施工企業應多渠道、全方位了解工程項目的發展動向，認真研究招標信息，深入分析招標公告，詳細了解工程特點、工程施工場地具體情況、招標工段分派情況，綜合分析企業的施工能力確定是否應該參與投標及參與標段選擇。一旦確定參與投標標段后，應及時了解招標公告內容，嚴格按照招標公告要求，在規定時間內上交指定文件資料購置標書。

購置標書后，施工組織人員還要認真研究招標文件，特別是開標評標的方法及評分標準。若對招標文件及圖紙存在疑惑，應在規定的答疑時間內及時向招標人員提出書面答疑。在編制標書時，要嚴格按照工程招標文件提高的書寫格式及標準要求進行編制，按照相關法律法規綜合施工企業自身能力編制科學合理的施工組織設計，全面提高工程投標工作有效性。

4.3 施工企業規范化編制標書

標書是決定施工企業能否順利中標的關鍵，因此，施工企業必須嚴格遵照相關法律法規、招標文件格式及封裝要求進行標書的編制，嚴格按照工程招標文件的規定，認真研究招標文件中關于廢標和無效標的條款規定。對于招標文件中沒有列明或招標答疑中尚未明確的事項，應當防止畫蛇添足，切忌妄自猜測。例如，投標文件中授權委托書法人代表要求蓋章的不要簽字、要求簽字的不要蓋章、要求簽章的就要在相應地方簽字與蓋章，不能隨意亂蓋章亂簽字；又或者，標書外包裝要求表明工程名稱、招投標人名稱等內容，就應嚴格按照規定要求列明，若尚未明確標書是否加蓋密封章或公章的，絕不蓋章，盡量避免廢標和無效標的出現。

4.4 施工企業選擇合理投標報價

簡單來說，投標活動是指各施工企業間對工程項目建設相應能力的綜合性競爭，并在競爭中獲得優勢，一舉中標。因此，施工企業必須對各競爭對手做好詳細了解，只有知己知彼，了解對手，方能有的放矢、百戰百勝。由于建筑行業是一個特殊行業，工程項目分類眾多，施工企業也分不同類，不同施工企業具備的施工設備和技能也不盡相同。一個城市地區內資質最低的三級企業不超過十家，就建筑行業而言，競爭性較小，基本上參與工程投標的施工企業也就固定那幾家，且每個施工企業編制標書的工作人員也較為固定，其編制的標書方法、水平、報價選擇等相對固定，這就有利于自身企業在投標活動中獲得優勢。

由此可見，在工程投標活動中全面了解各競爭對手的實際狀況，針對各競爭對手特點采用科學合理的方法編制標書，選擇合理投標報價是非常重要的。

4.5 施工企業制定合理的不平衡報價

施工企業在投標報價前應詳細了解工程項目的性質、特點和場地情況，在編制投標報價時對項目工程量大、施工難度大、施工質量要求高、存在變更增加可能的施工環節要盡量報價高些；而對于項目中工程量小、施工操作簡單、施工質量要求較低、變更減少可能較低的施工環節則應適當降低報價。在制定不平衡報價時，應盡可能避免出現嚴重偏離正常價格范圍的情況，防止標書在評標時出現失分或廢標的可能。

4.6 施工企業科學應對圍標、串標情況

當施工企業遭遇圍標、串標情況時，應盡量避免參與其中，當一個標段有多個企業圍標、串標，施工企業可盡可能選擇中等的投標報價，這樣可能會導致“鷸蚌相爭、漁翁得利”的局面，甚至可能在報價中獲得優勢。若在投標過程中出現購標情況，施工企業應選擇放棄投標報價，以避免不必要的經濟損失。

5. 結束語

工程招投標制度是我國經濟體制逐步過渡到以社會主義市場經濟為核心的商品經濟體制的重要體現，更是工程建設領域的一項先進性重大改革。總而言之，投標活動作為一門系統而全面的科學工作，需要施工企業積極參與到更多的工程建設項目的投標活動中，不斷總結投標活動的成功經驗和吸收失敗教訓，方能逐步完善企業的工程投標工作，確保企業在日后的工程投標活動中取得更好的成績，提高企業的經濟效益。

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[3] 余為紅. 淺談建筑工程招投標管理中常見問題和對策[J]. 四川水泥. 2014（12）：87+90

[4] 吳建設. 淺談招標投標工作中的問題及其對策[J]. 科技創新與應用. 2012（06）：185

篇9

關鍵詞：人防工程,設計,施工,常見問題

Abstract: In recent years, because of the influence of many factors, civil air defense engineering design and construction has a lot of problems, affect the civil air defence engineering protection function, serious may cause complete loss of protective effect of civil air defense engineering.

Keywords: civil air defense engineering, design, construction, common problems

中圖分類號：R852文獻標識碼： A 文章編號：

人防工程既要能承受一定距離的常規武器和核武器的爆炸沖擊波作用，又要能防早期核輻射和放射性沾染，因此人防工程具有不同于一般地下工程的設計和施工要求。近幾年由于諸多因素的影響，人防工程的設計與施工存在很多問題，影響人防工程的防護功能，嚴重的可能會使人防工程完全喪失防護效果。

設計中常出現的問題

第3.1.6條明確規定‘‘與地下室無關的管道不宜穿過人防圍護結構，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃氣管不得進入防空地下室。穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，其公稱直徑不宜大于150MM。凡進入防空地下室的管道及其穿過的人防圍護結構均應采取防護密閉措施。’’這就是說直徑大于150MM的上部管道不得穿越人防地下室頂板，要穿越則必須采用平戰功能轉換措施對其進行防護密閉處理。可工程中仍存在直徑大于150MM的管道穿越頂板而不采取任何防護密閉措施的情況。究其原因是由于地上設計單位與地下人防設計單位協調不夠及施工監理單位工作不認真負責造成的。

進排風豎井孔口防護設計上存在以下問題:一是直接把平時進排風口開在進排風豎井的側墻（即臨空墻）上，安裝軸流風機，施工中沒有預埋角鋼框，戰前缺乏封堵措施。二是進排風豎井的第一道防護密閉門或防爆波活門緊貼豎井側墻，這對抵御沖擊波的作用非常不利，按規定第一道防護密閉門或防爆波活門應嵌入井壁內100MM以上或者在其上面及左右兩側加設長度為450mm，厚度為300MM混凝土擋墻，這一點常常被忽略。三是有的進排風膠管活門后設計為鋼板制擴散箱，但由于擴散箱與膠管活門之間怎樣連接，設計單位沒有交代，擴散箱平時不安裝，也未預留預埋件，給戰時安裝擴散箱造成很大困難，同時也難以保證密閉性。

人防工程外墻配筋，對與人防工程外墻，主要是考慮常規武器和核武器爆炸荷載、土壓力、水壓力等方面的作用，一般按支承在內部橫墻（柱子）與樓板上的單向板（或雙向板）計算，當內部無橫隔墻時，按下端嵌固在基礎底板、上端簡支或嵌固在頂板的單向板計算，有內橫隔墻時，地下室外墻可按支承在內橫墻、樓板(頂板)和基礎上的雙向板計算。地下室外墻按受彎構件計算，這與外墻所受平面外水平荷載的作用特點是一致的。這樣計算得到的配筋是受力主筋，即豎向筋。對于單向板或雙向板而言，受力主筋應布置與墻板外側，而非受力的水平分布筋布置于內側。這與一般剪力墻分布筋的排列方式不同。但很多設計中外墻鋼筋按一般剪力墻的排列方式布置，這將造成墻體的有效厚度減小。

防護墻體的厚度。4.11.3條對防護墻體的厚度作出了明確規定，但是人防地下室與非人防地下室之間的防護隔墻（即臨空墻）由于消火栓、配電箱等暗裝，導致臨空墻局部不滿足防護與密閉要求的厚度。這就要求結構專業設計人員與設備專業緊密配合，在人防地下室相關的墻體上不宜設置暗裝的設備箱盒。若不可避免時，應與相關專業協調處理，以滿足防護隔墻的強度和密閉要求。

防倒塌措施。“結建”式人防工程常常忽略人防工程的出入口防倒塌問題，多數出入口設置在建筑物倒塌范圍之內，有的沒有采取防倒塌和防堵塞措施，也沒有平戰轉換設計，戰時將對人防工程出入口構成安全威脅。因此，必須在設計時充分考慮出入口的合理布局。對于防常規武器和核武器為5、6級的防空地下室的出入口，戰時需設防倒塌棚架，而平時不便設置永久型防倒塌棚架，可按照國標圖集《防空地下室室外出入口部鋼結構裝配式防倒塌棚架》【05SFJ0505SFG04】選用臨戰快速組裝的鋼結構裝配式防倒塌棚架，在主體施工時預留埋件即可。

頂板厚度。部分工程頂板厚度為200mm厚且不再覆土，其理由是滿足《人民防空地下室設計規范》4.11.3條防空地下室結構構件最小厚度要求，殊不知其防早期核輻射的最小厚度難以滿足，建筑3.3.2條對頂板厚度有明確規定，一般防常規武器和核武器為6級的人防工事，防早期核輻射最小結構厚度不得低于250mm,5級人防工事防早期核輻射最小厚度不小于360mm,頂板的防護厚度可記入頂板結構層上面的混凝土地面厚度。

門框墻上擋墻加強梁的設置位置。當防護密閉門上擋墻較長時，由于上擋墻上水平沖擊波荷載傳至下端的力較大，往往需在擋墻下端設置加強梁。需注意的是加強梁距上擋墻下邊緣應預留250-300mm長度，以便內側的密閉門或防護密閉門有足夠的水平開啟空間。而且加強梁縱筋應錨入門框兩側的豎向加強暗柱（或柱）內，以形成明確的洞口加強傳力體系。

施工中常出現的問題

拉結筋設置。人防地下室戰時受沖擊荷載較大，需要設置梅花型拉結筋以利于抗剪，同時方便施工，拉結筋間距要求小于等于500mm。

但由于施工技術人員缺乏人防工程專業知識，設計人員在圖紙交底時也沒有強調相關注意事項，現場施工人員常將人防工程按照普通地下室進行施工操作，漏設人防頂、底板的拉結筋。當人防工程底板內力由平時荷載控制時，可不設梅花型拉結筋，這點需要設計人員注明。為避免此問題的發生，設計人員需在圖紙交底時強調相關注意事項，監理單位也應重視施工前和施工中的監理。

墻體拆模后留有拉結模板的螺栓孔。施工單位為了增加模板工具的周期使用次數，在地下室墻體中使用帶塑料套管的拉結螺栓，拆模后留下孔洞，嚴重影響人防地下室的防護性、密閉性以及防水性能，因此，設計圖紙中應注明人防所有墻體施工時應采用帶有止水環的拉結螺栓固定模板，而不應采用帶塑料套管的拉結螺栓。施工單位在墻體施工拆模后應將帶有止水環的螺栓切割斷，再補孔抹平。

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【關鍵詞】城市道橋施工；混凝土選用；過渡段施工；防水路面施工；技術處理

前言

隨著城市化進程的加快，城市道路交通的長度、交通量、車輛類型有了極大的發展，這在客觀上倒逼城市公路設計和施工單位采用更加先進的措施和材料，建設出更加有利于城市發展的城市道路。當前城市道橋施工以混凝土結構為主，混凝土類型的城市道橋具有施工、成本、材料和管理上的綜合性優勢，并在實際使用中已經取得社會大眾的普遍認可，在城市道橋的施工中得以廣泛地應用。混凝土選用、過度段施工、防水路面施工是當前城市道橋施工中的關鍵點，也是容易產生城市道橋施工質量問題的主要環節，上述質量問題不但具有現實的影響作用，而且還具有長期的制約作用，使城市道橋工程不能安全、穩定地發揮其設計的功能和安全性。提高城市道橋施工質量要根據城市道橋施工的具體操作和實際施工技術運用，有針對性地對城市道橋施工中混凝土選用、過度段施工、防水路面施工等容易產生質量問題的關鍵環節進行原因分析，在結合城市道路施工技術細節和類型的基礎上，尋求城市道路混凝土選用、過度段施工、防水路面施工質量問題技術防治和處理的方法，在整體上提升城市道橋施工的水平和質量，并形成城市道橋施工的經驗，以便更好地指導城市道橋施工工作實踐。

1、城市道橋施工中常見的問題

1.1城市道橋施工中混凝土選用的技術問題

城市道橋施工中，混凝土的選用非常重要，混凝土存在著很多重要的檢驗指標，任何一項指標的不合格都會給整體施工帶來嚴重的質量隱患，所以，要求我們要對混凝土的材質進行嚴格的把關。隨著高科技的發展，混凝土的改進和改良有可能產生新的技術上的突破，但是其根本著眼點應該是不會變的，即如何減輕混凝土的自身重量，如何提高混凝土的抗壓力，以及如何提高混凝土的耐久力等等，這些都是我們比較關注的問題。

1.2城市道橋預應力技術的技術問題

首先，城市道橋預應力技術中，先張法和后張法各有利弊。先張法的技術缺陷及產生原因有：一般來說，采用先張法施工的時候，道橋比較容易出現裂縫，雖然這是和技術員具體操作時采用的施工工藝分不開的，但是該方法較其他方法的確存在著更高的出現裂縫的幾率，所以，這是先張法在技術上的一個很大的缺陷，是不爭的事實。裂縫產生的原因主要在于先張法對于混凝土澆筑的梁端的尺寸是無法控制的，所以才會出現上述情況。其次，后張法的技術缺陷及產生原因：后張法雖然不會像先張法那樣容易出現裂縫，但是它也存在自身的技術上的缺陷，即在處理不好的情況下，較易出現小面積混凝土破碎的情況，這是比裂縫更加不好修補的情況，所以，在施工中也要引起格外注意。產生小面積混凝土破碎的主要原因是，后張法對于橋梁的韌性的控制不當。最后，工字梁張拉過程中的技術問題及原因：工字梁張拉后會造成橋梁柱體向相反方向的弧度傾斜，這種情況下，如果遇到較大的摩擦力，則會導致整個橋梁柱體混凝土部分的破碎，鋼筋部分也會受到較難恢復的創傷。

1.3城市道橋施工的常見問題的技術防范措施

道橋施工質量直接決定了整個道橋體系的運轉狀況，同時對社會經濟的發展也產生著重要的影響，必須采取相應技術防范措施避免質量問題的出現。首先，對城市道橋施工中采用的材料應該加強質量檢驗，以技術的手段確定其相關參數是否符合要求，確保材料的各項性能符合城市道橋施工的需要。其次，解決鋼筋的排列問題，這和上文中對于先張法問題的解決方案是相同的，因為尺寸和距離問題是施工中的大問題，無論哪個工程中或工程中的哪個環節都一樣，在正式的拉張操作前要對于鋼筋進行預熱，進行拉張的前期準備，以免真正開工后破壞鋼筋的柔韌性而將其拉斷。我們在施工中，應該嚴格遵守各項工程指標，以免給道橋工程造成更大的安全隱患。

2、城市道橋防水施工路基面的技術處理

道橋防水施工路基面的處理，是直接影響道橋路基面防水層質量和防水層之上的瀝青路面鋪裝層質量的重要因素之一，必須引起足夠的重視，采用相應的技術措施加以處理，以期保證道橋防水系統正常運行，提高我國的道橋建設工程質量。

2.1對涂層材料的選擇要求。在最初的外部涂層階段，要進行合理的涂層材料的選擇，要盡量選擇防水的材料，以免在接下來的工程進度中，使已完成的部分受到未及時排除的積水的影響。

2.2城市道橋防水施工路基面的表面清潔處理。可以通過銑刨機清除一些含水量高的浮在道路表面的泥漿和水漿，清潔工程表面以防止污水污漿對工程造成嚴重的腐蝕。

3、結語

綜上所述，城市道橋是城市的血管和關節，對于城市充分進行物資和人員的流動和交往有著重要的意義，道橋建設企業在進行城市道橋建設中，應該堅持以技術為中心的原則，將技術的運用和技術的管理細化到城市道橋施工的每個環節之中，實現對城市道橋施工質量的真正控制。混凝土選用、過度段施工、防水路面施工等都是城市道橋施工的重要階段，也是城市道橋施工質量問題頻發的環節，建設者應該充分掌握混凝土選用、過度段施工、防水路面施工等方面的施工要點，以技術的手段提升城市道橋施工的關鍵環節的施工質量，在確保對質量問題有效防治的基礎上，全面提升城市道橋質量，為城市發展和交通運輸建設事業做出技術性、基礎性的貢獻。