碳素結構鋼范文
時間：2023-04-06 08:29:49
導語：如何才能寫好一篇碳素結構鋼，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
中圖分類號：TG14 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（c）-0246-01
碳素結構鋼、不銹鋼以及低合金結構鋼為工程常用鋼，占世界鋼產量的80%以上[1]。近年來，隨著中國鋼材市場與世界的接軌，結構鋼、不銹鋼國家標準（GB）不斷進行修訂、頒布和實施，鋼種牌號也相繼更新，形成了一套全新的牌號系統。由于歷史的沿襲，很多企業的工程技術人員在工作中仍然習慣使用舊牌號，這無形中給鋼材采購、設計以及生產加工帶來相當程度的不便。現將常用碳素結構鋼、不銹鋼以及低合金結構鋼（GB）新舊牌號列表對照，以供相關企業技術人員參考使用。
1 碳素結構鋼（GB）新舊牌號對照
碳素結構鋼（GB）新舊牌號對照見（表1），相關技術條件可參看GB/T 700-1988《碳素結構鋼》[2]。
2 不銹鋼（GB）新舊牌號對照
不銹鋼（GB）新舊牌號對照見表2，相關技術條件可參看GB/T 1220-2007《不銹鋼棒》[3]。
3 低合金結構鋼（GB）新舊牌號對照
低合金結構鋼（GB）新舊牌號對照見表3，相關技術條件可參看GB/T 1591 -1994《低合金高強度結構鋼》[4]。
最后，值得注意是，上述對照的某些新舊牌號并非完全等同，例如A3鋼與Q235A級鋼在形變性能、沖擊韌性以及焊接性等方面存在一定差異[5]。相關技術人員應在詳細考察和了解的基礎進行對照使用。
參考文獻
[1] 《我國碳素結構鋼標準的進展與展望（上）[J].欒燕.《冶金標準化與質量》，2009（5）.
[2] GB/T 700-1988，《碳素結構鋼》[S].
[3] GB/T 1220-2007，《不銹鋼棒》[S].
篇2
在建筑施工的過程中，我們必須通過為施工過程提供設備保障來執行施工進程中的維修保養制度，從而使設備本身能夠符合質量標準要求。而對于設備的具體操作人員，建筑企業也應當通過一些培訓活動與規章制度的條例限制，使其在具體操作中嚴格遵守規程，保持規范化操作并進行定期的保養工作。
同時，建筑施工過程中也需要特別關注質檢工作的開展，為了能夠從本質上保證質檢工作得以順利進行，管理人員首先就要把好材料關、成品關以及工藝關這三大關，而與此同時也不許嚴格拒絕一些不合格的建筑材料進行施工現場，對于一些不符合標準的構建也應嚴格監控，從而確保質檢工作能夠從本質上成為建筑工程施工項目質量管理中的有效管理手段。而在把控材料關的這一過程中，我們可以借鑒表1。正是這種細致化的材料管理過程，才能夠保證整體工程中所用到的原材料都是符合標準，且滿足需求量的。
2完成竣工驗收階段的質量管理
在施工完成過程中對產品實施質量控制便是在驗收階段的工程質量管理，管理內容和對象主要有：第一，在工程施工完畢后，工程技術、施工、質量等相關方面的專業技術人員對整個工程做現場的檢查打分評定，最后得出的結果依據相關標準由質量監督部門進行質量等級的核定，這項工作主要由工程技術負責人組織。第二，針對存在的施工質量缺陷問題，應及時嚴肅地進行糾正，對于糾正后的結果也依然做相應的檢驗。第三，根據合同的要求，項目部的技術人員編寫制作工程竣工文件。除此以外，做好其他工程的移交準備，務必使得工程能夠合規合格地移交到雇主。第四，即使在工程交付以后，也需要對工程進行必要的防護工作。
3結論
總而言之，由于建筑工程的施工項目本身質量特性有別于一般產品的質量特性，因而在對其進行具體的質量管理工作的過程中，我們必須同時注重一些基本理論，如質量管理理論、實踐與現代項目管理理論及其工具相結合，在具體內容的設立過程中則以質量策劃、質量控制、質量保證以及質量改進作為主要的管理內容。
篇3
配箍率、混凝土強度、型鋼的錨固形式。
關鍵字：型鋼混凝土；軸壓比；剪跨比；配箍率；型鋼的錨固形式
中圖分類號：TU528文獻標識碼： A 文章編號：
型鋼混凝土組合結構是一種優于鋼結構和鋼筋混凝土結構的新型結構，它分別繼承了鋼結構和鋼筋混凝土結構的優點，克服了兩者的缺點而產生的一種新型結構體系。型鋼混凝土結構充分利用鋼（抗拉性能好）和混凝土（抗壓性能好）的特點，按照最佳幾何尺寸，組成最優的組合構件，這種組合構件具有剛度大的特點，與鋼結構相比，防火、防腐性能好，具有較大的抗扭和抗傾覆能力，而且，與鋼筋混凝土結構相比，具有重量輕，構件延性好，增加凈空高度和使用面積，同時縮短施工期，節約模板，特別是在高層和超高層建筑及橋梁結構中使用組合構件，更加體現了它的承載能力高和能克服混凝土結構施工困難的特點。
由于型鋼混凝土結構具有上述特點，因此在土木工程中具有廣闊的應用前景。從抗震角度來講，型鋼混凝土結構適用于抗震烈度為6度至9度的多層、高層和一般構筑物。
通過實驗，總結出了影響型鋼混凝土抗震性能的主要因素為：
1、軸壓比
實驗和工程實踐表明，軸壓比是影響型鋼混凝土偏心受壓構件破壞形式、延性、變形能力和抗震性能的最重要因素。當軸壓比超過一定限值時，無論配箍率如何提高，框架柱的延性都不能得到明顯改善，在大軸壓比下，框架柱承受水平荷載前已因為高軸力的存在而產生較大的預壓應變，預壓應變使柱截面的塑性轉動能力大大降低，延性變差。不論型鋼混凝土柱的混凝土強度等級如何，隨著軸壓比的增加，構件延性逐漸降低。另一方面，如果在設計中軸壓比定的太小，雖然可以較好地控制柱的破壞形態，構件延性也較好，箍筋用量也較少，但是，柱截面的尺寸也將因此變大，同時，有可能導致短柱的形成，反而降低柱的延性。故確定一個合適的軸壓比限值對型鋼混凝土框架柱的抗震性能和延性而言非常重要。
軸壓比對柱的剪切與抗震性能的影響主要反映在兩個方面，首先軸壓比越大，柱的延性越差，而且影響十分明顯；軸壓比對柱的剪切的影響的另一方面是對柱剪切承載能力的影響，在一定范圍內，隨著柱軸壓比的增加，柱的剪切承載力也提高。但是，軸壓比增大到一定程度后，其承載能力即不再提高。因為，斜截面剪切問題，實際上是斜截面上抵抗受拉主應力的問題，而軸壓比的存在顯然對抵抗主拉應力有利。
2、剪跨比
剪跨比也是影響型鋼混凝土偏心受壓構件延性的主要因素，剪跨比較小的型鋼混凝土偏心受壓構件多發生剪切斜壓破壞、剪切粘結破壞等脆性破壞，剪跨比較大的型鋼混凝土偏心受壓構件多發生彎曲破壞。
剪跨比對柱的剪切與抗震性能的影響主要表現為兩個方面，首先，剪跨比對柱的剪切破壞形態有著明顯的影響，當剪跨比很小時，特別是當剪跨比小于1.5時，試件均為斜壓破壞。斜壓破壞脆性很大，因此對抗震極為不利。抗震設計中應竭力避免短柱的出現，抗震規范中一般要求框架柱的剪跨比大于2.0。在短柱無法避免的情況下，要求采取專門措施以提高柱的延性。實驗表明，當剪跨比λ小于1.5時，一般均為斜壓破壞；當剪跨比λ=1.5~2.5時，柱一般為剪切粘結破壞，當剪跨比λ>2.5~3.5時，彎曲有著明顯的影響，一般為受彎破壞或俗稱剪壓破壞。剪跨比對柱剪切性能的另一方面影響，反映在對柱剪切承載能力的影響。在一定范圍內，1.5
3、型鋼含量和型鋼形式
型鋼含量和型鋼形式是影響型鋼混凝土偏心受壓構件延性的另一重要因素。相同條件下，型鋼含量越大，型鋼混凝土偏心受壓構件延性越好。和型鋼含量相比，型鋼形式對構件延性的影響更為顯著。國內外對于普通型鋼混凝土柱的實驗表明，實腹式型鋼混凝土柱的抗震性能優于格構式型鋼混凝土柱，同樣是實腹式型鋼混凝土柱，十字型鋼的約束能力強，承載力下降緩慢，工字型型鋼對內包混凝土約束小，破壞階段混凝土剝落嚴重，且有可能發生側向失穩，因此，型鋼為十字形的柱抗震性能優于型鋼為工字型的柱。
4、配箍率的影響
在型鋼混凝土偏心受壓構件中，配箍率對其抗震性能的影響沒有對鋼筋混凝土柱顯著。在較高軸壓比情況下，配箍率對型鋼高強混凝土柱的抗震性能有一定影響，其他條件均相同，配箍率越高，曲線也相對豐滿。鋼筋混凝土偏心受壓構件中，配置箍筋主要是為了約束混凝土，型鋼混凝土偏心受壓構件中，型鋼既能承擔軸力，其腹板也相當于連續配置的箍筋，從實驗結果看，混凝土剝落后，型鋼內部混凝土幾乎完好，因此，在型鋼混凝土偏心受壓構件中，型鋼對混凝土的約束起主要作用，配置箍筋主要是起保護混凝土不過早剝落的作用。另外，增加配箍率可以防止剪切粘結破壞。
鋼箍間距越小，鋼箍越密越多，不僅提高了柱的抗剪能力，而且對混凝土的約束增加，這就提高了混凝土的應變能力。在配角鋼骨架柱中，由于鋼箍是平腹桿和斜腹桿角鋼組成的封閉箍，角鋼比箍筋剛度大，因此對混凝土的約束作用更為有效。所以加密箍筋或減小平腹桿間距對提高柱的延性是有效的。所以在配實腹鋼的型鋼混凝土柱中配置一定數量箍筋是必需的。
5、混凝土強度
混凝土強度不同，構件的延性也不同，一般混凝土強度較高的構件，其延性較差，其抗震性能也較差。
6、型鋼的錨固形式的影響
從實驗結果可以看出，采用錨腳錨固梁內型鋼的試件其抗震性能最好，若不加錨腳，梁內型鋼直接伸入節點內，盡管試件的耗能性較差，但也可以使梁或柱達到其抗彎強度，在非抗震或抗震等級不高時，這種簡單的錨固方式也是可行的，當然型鋼伸入節點的長度不能太短。
綜上所述，影響型鋼混凝土結構抗震性能的主要因素為：軸壓比、剪跨比、型鋼含量和型鋼形式、配箍率、混凝土強度、型鋼的錨固形式等。
參考文獻：
篇4
指碳鋼，由Q+數字+質量等級符號+脫氧方法符號組成。它的鋼號冠以“Q”，代表鋼材的屈服點，后面的數字表示屈服點數值，Q235表示屈服點（σs）為235MPa的碳素結構鋼。
必要時鋼號后面可標出表示質量等級和脫氧方法的符號。質量等級符號分別為A、B、C、D。脫氧方法符號：F表示沸騰鋼；b表示半鎮靜鋼；Z表示鎮靜鋼；TZ表示特殊鎮靜鋼，鎮靜鋼可不標符號，即Z和TZ都可不標。例如Q235-AF表示A級沸騰鋼。
碳素結構鋼，英文名：CarbonStructuralSteel，碳素鋼的一種。含碳量約0.05%～0.70%，個別可高達0.90%。可分為普通碳素結構鋼和優質碳素結構鋼兩類。
用途很多，用量很大，主要用于鐵道、橋梁、各類建筑工程，制造承受靜載荷的各種金屬構件及不重要不需要熱處理的機械零件和一般焊接件。
（來源：文章屋網 ）
篇5
關鍵詞:碳素鋼;合金鋼;牌號教學
中圖分類號:G642 文獻標識碼:A 文章編號:1003-2851(2012)-08-0174-01
《金屬工藝學》是中等職業技術學校機械類專業的一門專業基礎課,金屬工藝學是一門研究有關制造金屬機件的工藝方法的綜合性技術學科。金屬材料中的碳素鋼和合金鋼是制作機件的主要材料,由于金屬材料的種類名稱極其繁多復雜,為方便區分各種材料,就必須給每一種材料起一個名字,叫“牌號”。根據金屬材料牌號,可了解到該材料的主要成分和各成分的含量,進而了解它的部分力學性能、熱處理方法及主要用途。因此要求學生應該熟悉金屬材料牌號,重點掌握碳素鋼和合金鋼牌號的表示方法及含義,為今后在的學習和工作打下良好的基礎。
在《金屬工藝學》教材中,碳素鋼和合金鋼因成分不同,分開兩個不同章節來介紹,其中碳素鋼和合金鋼牌號也分別單獨列出兩節內容加以講述,它們按用途又各自分成若干種不同類別的鋼,每一種鋼又有各自的牌號,且牌號表示方法及其含義也不同,種類繁多,對于技工學校學生來說是初次接觸金屬材料牌號,極易混淆牌號所表達的含義。為了便于學生學習掌握金屬材料牌號這方面知識,理清學生思路,教學中我把兩個章節內容融合在一起,總結歸納出幾點教學方法。
一、明確鋼材分類方法及類型
鋼是含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性,含碳量一般不超過1.7%。鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資,應用廣泛、品種繁多。鋼材分類方法很多,不同的分類方法得到不同的鋼材種類,其牌號也有所區別。因此教學中,讓學生明確鋼材幾種常用分類方法。
鋼材按化學成分分類有碳素鋼和合金鋼;按質量等級分類有普通質量等級、優質鋼和特殊質量鋼三類;按用途可分為結構鋼和工具鋼。按化學成分分類是基礎,“碳素鋼”這三個字可以加在后兩類中,普通質量等級碳素鋼、優質碳素鋼和特殊質量碳素鋼,如碳素結構鋼和碳素工具鋼;同理,“合金鋼”這三個字也一樣,如優質合金鋼和特殊質量合金鋼,如合金結構鋼和合金工具鋼。掌握了這種規律,使學生有了初步的條理性。
二、注重講解鋼材牌號的構成
現在我們國家鋼材牌號一般采用漢語拼音字母,化學元素符號和阿拉伯數字相結合表示鋼材產品名稱、用途、特性和工藝的方法。可以是兩種組合,也可以是單獨組成。
掌握鋼材牌號的組成之后,需要使學生記住一些字母和數字的含義,特殊字母有Q代表屈服點;T代表特殊質量碳素工具鋼;G表示就是滾動軸承鋼;A、B、C、D是質量等級的區別;脫氧方法符號:F表示沸騰鋼,b表示半鎮靜鋼,Z表示鎮靜鋼,TZ表示特殊鎮靜鋼,鎮靜鋼可不標符號;還有一些常見的化學元素符號Cr、Si、Mn、Ti、Ni等。
在牌號首位的數字(包含在字母T后面的數字)通常都代表了鋼材的含碳量,其中二位數字表示含碳量的萬分數;一位數字表示含碳量的千分數;若首位沒有數字則表示則表示含碳量大于等于1%。在Q后面的三位數字代表屈服點(σs)數值;在化學元素符號后面的數值通常代表該化學元素的平均含量,通常是百分數;而牌號中G開頭且帶Cr和其他元素的是滾動軸承鋼,其元素Cr后面的數字表示Cr元素含量的千分數;若化學元素符號后面沒有數字則表示該元素的平均含量小于1.5%。
三、注重牌號區分講解
鋼材按化學成分有碳素鋼和合金鋼之分,兩者牌號的區別是碳素鋼牌號簡單,而合金鋼牌號中帶一堆元素符號,教學中注重歸類以找出規律。
合金鋼牌號可如下進行歸類:
四、根據鋼材牌號技巧地判別鋼材種類
根據鋼材牌號判別鋼材種類有技巧性,首先,根據所給出的牌號區分大類別,即碳素鋼和合金鋼;其次,在一個類別中根據牌號特征區分小類,也就是具體的鋼種。
鋼材根據工藝不同可以有具體名稱,如教學中可以歸納:低碳鋼——滲碳鋼——合金滲碳鋼;中碳鋼——調質鋼——合金調質鋼;高碳鋼(含55鋼)——彈簧鋼——合金彈簧鋼;這些合金鋼都是合金結構鋼。
常見的合金工具鋼如滾動軸承鋼牌號第一個字母是G。不銹鋼牌號和合金工具鋼相同,但ω(Cr)≥13%,即Cr元素符號后面的數字通常都大于或等于13,并且當0.03%
篇6
關鍵詞：交通工程；監理；施工要點
中圖分類號： U415.1 文獻標識碼： A 文章編號：
0 引言
改革開放以來，社會主義市場經濟體制得到了完善，在此基礎上，我國交通工程的監理和施工得到了產生和飛速發展，目前我國交通工程監理發展現狀如何，在進行監理的過程中需要注意哪些問題，施工的要點在哪里，下面我們就通過以下內容進行分析和探討。
一、交通工程監理發展的現狀
所謂工程建設監理，是指監理單位依據交通行政法律、法規、標準和監理合同的規定，在綜合運用經濟和技術手段的基礎上，依法對工程建設參與者的建設行為、責、權、利等進行必要的協調和約束。工程監理在工程的進度和資金等方面發揮了良好的控制作用，對工程的整體建設發揮了諸多益處，此外由于監理活動是一種高智能的有償服務技術，因此監理單位在工作的過程中一定要遵循誠信、公平、科學、守法的原則，切實履行好自己的工作職能。
雖然當前我國交通工程監理發展前景良好，但與國際知名咨詢工程比較起來，我國的監理單位無論是在經營理念、經營范圍、經營規模、管理水平及從業人員的素質來講，都存在較大的差距，在面對形勢和新任務時尚不能從容應對，因此在未來的發展過程中，監理一定要不斷拓展經營范圍、提高隊伍素質、增強企業實力，為我國的工程建設工作做好監督、把關的作用。
二、對交通工程重要項目的監理
對隔離設施的監理
對立柱、斜撐材料的監理，對于隔離設施的立柱和斜撐，可以采用邊槽鋼和冷彎等內卷邊槽鋼，對冷彎等邊槽鋼的規格和采用是有嚴格標準和要求的，他們都要滿足設計要求方可使用。
對網片材料的監理，對于鋼板網材料的使用標準，要滿足《碳素結構鋼》對其化學成分和機械性的要求，在采用時適合選擇普通低碳退火薄鋼板，或者是低碳冷軋（熱軋）鋼板。對于刺鐵絲用的鋼絲則有不同的標準和要求，按照《一般用途低碳鋼絲》的規定，適合選擇低碳鋼絲。
對連接附件的監理，它的技術條件應該符合《碳素結構鋼》，《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》的規定，具體可采用冷軋或熱軋的鋼板，在施工的過程中，要嚴格按照以上兩個文件的要求進行鋼板的選擇，切勿疏忽大意，以免給工程質量造成嚴重后果。
在對表面處理時，隔離設施的所有金屬件都應經過熱浸鍍鋅處理，如果有像油漆、涂塑、緊固件等的技術，在對其耐久性、經濟性、美觀及施工條件的全面分析以后，如果符合要求也是可以采用的。
對纜索護欄的監理
對纜索護欄的監理，主要要做好兩方面的工作，一是對材料的監理，二是對表面防腐處理的監理。
對材料的監理主要是針對各級纜索護欄、索端錨具以及螺栓、螺母、墊圈等而言的，各級纜索護欄的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱等要嚴格按照《普通碳素結構鋼》中關于Q235鋼的機械性能的規定來選用，對其所使用的托架要符合兩項要求，一是要符合《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》和《一般用途普通碳素鋼和普通低合金鋼薄板技術條件》的規定，二是要符合使用普通碳素結構鋼板制造的標準，兩項條件缺一不可；對于索端錨具時錨栓和錨具的機械性能要符合《優質碳素結構鋼技術條件》的規定，對于其制造材料的選擇上也是具有一定標準的，應該選用45號優質碳素結構鋼；對于螺栓、螺母和墊圈的選用上，機械性要符合《碳素結構鋼》中Q235鋼的要求，材料上采用普通碳素結構鋼。
對標志與標線的監理
對標志的監理，標志背襯標圖案應該采用鋁合金材料，并且該鋁合金材料要符合GB5768-86的規定；對低面和圖案的定向反光材料的選擇上要注意兩點，一是表面不能有任何氣泡缺陷，二是具有高亮度級及工程級的“反射玻璃材料”應該符合國標；對于支撐結構，首要注意問題就是要避免它的鋁合金與鋼材進行直接接觸，以防出現銹蝕；此外在對它規格進行檢查時，要看是否符合設計圖的尺寸，是否符合《道路交通標志和交通標線》的要求等。
在對標線進行監理時，要注意檢查標線涂料的性能，參照的標準就是《路面標線涂料》中的相關規定，標線的包裝和存儲要符合相關文件的規定，包裝袋上應有清晰的標記，只要這樣的標線才是能夠正規使用的。
對附屬設施的監理
對附屬設施的監理主要包括兩方面的監察，一是對輪廓標的監理，二是對遮光板防眩設施的監理。
在輪廓標進行安裝時，有幾點要著重把握好，即安裝的時間、安裝的位置、安裝的尺寸，還要選擇合適的顏色，除此之外，其結構的鋁合金板應該符合《鋁及鋁合金熱軋板》的相關規定。
遮光板等構件要進行熱浸鍍鋅的處理，對于用來鍍層的鋅有一定的標準，它不應低于《鋅錠》的相關規定。
三、交通工程重點設施的施工要點
對隔離設施的施工要點
在對隔離設施正式施工之前首先要把握好兩點，一是對施工的時間做出合理安排，施工應該盡早開始，但也是要安排在路基施工完成之后；二是要對施工組織的設計進行仔細檢查，在進行施工放樣時，在隔離柵部分先定好中心線，然后按照設計欄距定出柱位并確定柱位高程，于此同時還要做好與公路界地形的協調。
在具體進行施工的過程中，注意把基底清理干凈、柱孔的深度要測量準確、混凝土的質量要把握好，立柱安裝之后檢查其是否垂直，在埋設的時候注意分段進行，要買好兩端，再埋中間。在一切隔離設施安裝完畢之后，對立柱基礎要做最后的壓實處理。
對纜索護欄的施工要點
做好施工前的準備，比如檢查安裝施工組織設計，對纜索護欄類別進行確認，對施工工具準備齊全等。
進行放樣的過程中，注意對控制點做好設置，并安排其距離，確定各立柱的位置及定位，檢查地下管道和構造物的位置是否安排合理。
在進行立柱的安裝過程中，對立柱的位置、道路線形、標高等進行詳細的檢查，看是否符合標準，此外還要注意各類護欄托架的編號、組合是否與相應立柱相符合。
在進行纜索的架設時，要注意幾個問題，一是立柱基礎混凝土的強度，不能唱距離拖拽纜索；二是嚴格遵守臨時張拉力的卸除規定，螺栓的調整和擰緊規定。
標志和標線的施工要點
對標志進行安裝時要做好防銹措施，檢查連接系統的材料和安裝連接系統與標志板接觸的部位，防止出現銹蝕的狀況影響美觀。
對標線的安裝時，做好各項檢查，查看放樣的準確性及是否符合設計圖所示的位置、形式品種、細目的要求，此外還要做好施工設備，涂料的加熱等準備。
對附屬設施的施工要點
對防眩設施進行施工之前應該具備詳細的施工組織設計，對防眩排架的安裝、遮光板的位置、立柱標高等進行仔細的檢查，對金屬涂層、中央分隔帶上的管道、護欄等要注意保護好，不得有所損傷，否則會對工程施工產生不利的影響。
結語：
交通工程的施工是一項復雜的過程，稍有不慎就會很容易出現差錯，因此監理單位要提高警惕，認真履行好自己的工作職責，不斷積累實踐經驗，為作出高質量的工程而努力，同時施工單位也要提高對自身的要求，在施工的過程中，嚴格按照相關規定和文件的要求進行，完成優質工程為我國交通事業貢獻自己的力量，同時造福于千萬人民。
參考文獻：
[1] 高澤宇. 建筑工程配電系統的施工要點[J]. 科技資訊, 2008(04)
篇7
【關鍵字】網架結構；荷載；矢高；含鋼量；經濟分析
隨著國民經濟的發展，我國大跨空間發展迅速，目前大跨度空間結構的建筑造型不斷更新，結構體系日趨多樣化，結構跨度日趨增大，研究空間網架在一定條件下的工程成本，對確保結構安全，合理適用，經濟。從而降低成本，確保安全有著十分重要的意義。
本文根據空間網架結構，在規定跨度下，不同網格，不同矢高，不同支座約束及相對應的各種荷載作用下，《msgs空間網格結構分析設計軟件》進行各種數量級的大量計算，首先得出大量的網架結構構件，并對各種構件進行統計分析，從中找出各種結構構件的規格數量的變化，同各種外部條件變化的關系。通過數學模型的統計計算，從中得出在不同跨度相應計算參數的條件下。滿足安全的前提下最為經濟合理的，優選方法研究。
將常用的網架結構跨度列為依據，對不跨度的網架結構設定不同的網格尺寸、網架矢高、支座約束條件、荷載條件。對同一垮度設定不同網架網格尺寸、網架矢高、網架構件規格及構件材質的確定、支座約束條件。對同一垮度設定不同條件的荷載及不同的荷載值，選擇最具代表性的網架結構方案、建立新模型（網架實體）進行實際加荷實驗并記錄進行分析驗證。利用《msgs空間網格結構分析設計軟件》專門針對空間網架結構一定跨度的網架工程，進行各種條件的大量的計算分析比較，在宏觀數據上取得詳實細致的資料及相應結論。通過實體模型試驗，驗證其結論。利用相應結論，對網架設計進行指導、網架結構條件的確定，而達到安全合理更加經濟、從而促進空間網架結構的發展。
根據一定跨度下的不同網格尺寸，不同網架矢高，不同支座約束及不同荷載作用下的計算機輔助設計，從而得到相應數據，對其進行總結分析而得出相應結論。在滿足結構安全合理的前提下預期達到一定條件下網架結構含鋼量最低最低，經濟效果最好。
**本工程為螺栓球節點的四角錐網架結構支承形式為上懸支承。網架桿件選用高頻焊接鋼管，無縫鋼管和鋼板均采用《碳素結構鋼》gb/t700-2006規定的q235b號鋼，鋼球直徑m39的無紋螺母均采用《優質碳素結構鋼鋼號級技術條件》gb699-88規定的45號鋼，高強度螺栓和緊固螺栓采用《低合金強度結構鋼》gb/t1591-2008規定的40cr鋼40b鋼或20mntib鋼。其高強度螺栓應采用國家標準《鋼結構用高強度大六角頭螺栓》gb1228-91規定的性能等級10.9s，并符合國家標準《普通螺栓基本尺寸》gb196-81粗牙普通螺紋的規定。錐頭、封板及無縫螺母（小于m39）采用《優質碳素結構鋼鋼號級技術條件》規定的20號鋼。焊接采用《低碳鋼及低合金鋼高強度焊條》規定的e432-e435型焊條。
1、上弦永久荷載標準值：1.5kn/m2，上弦可變荷載標準值：2.0kn/m2，風荷載標準值0.5kn/m2，雪荷載標準值0.35kn/m2，下弦永久荷載標準值0.5kn/m2。
實驗數據如下：
1）網架網格恒定，網架矢高變化。網架跨度24m，網格均為3m*3m，面積為720平米。每平米用鋼量函數圖如下：（橫坐標為矢高，縱坐標為每平米含鋼量）
2）網架矢高恒定，網格變化。網架跨度24m，矢高均為1.5m，面積一定均為864平米
每平米用鋼量函數圖如下：（橫坐標為網格，縱坐標為每平米含鋼量）
由上述數據可以得出以下結論
（1）當網架網格恒定，以跨度24米，網格3m*3m，荷載不變，矢高2.5m最小。
（2）當網架矢高恒定，以跨度24米，矢高1.5m，荷載不變，網格3.25m最小。
篇8
25.777公斤。
槽鋼是截面為凹槽形的長條鋼材，屬建造用和機械用碳素結構鋼，是復雜斷面的型鋼鋼材，其斷面形狀為凹槽形。槽鋼主要用于建筑結構、幕墻工程、機械設備和車輛制造等。
中國槽鋼的進口量大于出口量。主要產地是唐鋼、包鋼、山鋼、黃特、馬鋼、宣鋼、日鋼等幾家鋼廠。
（來源：文章屋網 ）
篇9
槽鋼層和腰線不是在同一層。槽鋼層是使用槽鋼鋪制的樓層，而槽鋼是截面為凹槽形的長條鋼材，屬建造用和機械用碳素結構鋼，屬于復雜斷面的型鋼鋼材，其斷面形狀為凹槽形。
槽鋼分普通槽鋼和輕型槽鋼，熱軋普通槽鋼的規格為5-40#，經供需雙方協議供應的熱軋變通槽鋼規格為6.5-30#。槽鋼主要用于建筑結構、車輛制造、其它工業結構和固定盤柜等，槽鋼還常常和工字鋼配合使用。
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篇10
關鍵詞：鋼結構網架 施工 監理工作
中圖分類號：TU356文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言：
鋼結構網架具有抗震性能好、造價低、工期短、剛度大、重量輕等優點，是目前空間結構上發展速度快、覆蓋面積大、應用范圍較廣的結構形式。近些年來，鋼結構網架的相關理論得到深入的研究，實際應用也越來越多，鋼結構網架因其優越的性能而得到結構設計人員的青睞，這種結構形式被廣泛用于餐廳、劇院、展覽館、體育場館等，如何控制工程施工質量已引起業內人士的高度重視。因此,監理工程師在鋼結構網架施工過程的監理工作尤為重要。
二.工程概況：
1.工程名稱：石武客專許昌東站站房工程。
2. 建設地點：河南省許昌市東區煙墩郭村。
3. 建設工程組成及建筑規模特征：
面積為230.4*58.4=13455.36(m2），結構形式為鋼網架結構，連接方式主要采用螺栓球節點連接，鋼網架結構形式為雙層正放四角錐，最大柱間跨度為48m網架柱頂標高為20.2m，網架上弦最高點標高26.3m。
三．監理范圍和目標：
1.監理范圍：鋼結構網架施工，承包合同范圍內的所有項目。
2.監理目標：控制項目質量、進度和費用目標，實現和滿足用戶需求。
四 、監理依據：
1.業主與施工單位簽訂的施工合同。
2.本項目施工階段的監理合同。
3.業主提供的本工程全套施工圖紙及設計文件。
4.設計交底及圖紙會審紀要。
5.設計單位發出的設計變更及技術核定單。
6.《建筑可靠度設計統一標準》GB50068-2001。
7.《建筑工程抗震設防分類標準》GB50223-2008。
8.《建筑結構荷載規范》（2006年版）GB50009-2001。
9.《鋼結構設計規范》GB50017-2003。
10.《建筑抗震設計規范》GB50011-2010。
11.《空間網格結構技術規程》JGJ7-2010。
12.《碳素結構鋼》GB/T700-2006。
13.《低合金高強度結構鋼》GB/T1591-2008。
14.《優質碳素結構鋼》GB/T699-1999。
15.《合金結構鋼》GB/T3077-1999。
16.《結構用無縫鋼管》GB/T8162-2008。
17.《直縫電焊鋼管》GB/T13793-2008。
18.《熱軋鋼板和鋼帶》GB/T709-1988。
19.《鋼網架螺栓球節點》JG/T10-2009。
20.《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ81-2002。
21.《建筑設計防火規范》GB50016-2006。
22.《建筑鋼結構防火技術規范》CECS200:2006。
23.《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24-90。
24.《鋼結構工程施工及質量驗收規范》GB50205-2001。
25.《建筑工程設計文件編制深度規定》建質（2008）216號。
26.《鋼結構設計制圖深度和表示方法》03 G102。
五．監理工作：
1.施工前準備工作：
1）深化設計圖紙必須以設計院的設計藍圖為依據，深化圖完成后應經設計院審查并經設計人員簽名認可；
2）網架制作單位開始制作時，監理應駐廠監造；
3）應明確項目經理對該網架工程質量負責，建立與健全質量保證體系，采取有效的組織措施和技術措施，制定施工組織設計和各工種操作工藝，實行質量責任制和質量獎罰制度；
4）駐廠監理應審查原材料、外購件的出廠合格證、試驗報告是否符合設計規定及相應材料的技術條件和標準，并按規范見證取樣進行復檢；
5）網架制作的質量是關鍵，只有制作的精度高，才能順利安裝和保證質量，監理人員應會同制作方的專職質量檢驗人員對螺栓球、桿件、套筒、封板、錐頭、支座進行抽樣檢驗。
㈠螺栓球：
a.螺栓球宜采用國家標準《優質碳素結構鋼鋼號及一般技術條件》GB699-88規定的45號鋼；
b.螺栓球嚴禁有過燒、裂紋及隱患。用10倍放大鏡目測。每種規格抽查5%，且不少于5只，一旦發現裂紋，則應逐個檢查；
c.用標準螺紋規檢查螺栓球的螺紋尺寸。每種規格抽查5%，且不少于5只；
d.成品球必須對設計指定的最大螺栓孔進行抗拉強度檢驗，檢驗必須符合JGJ78-91附錄一規定的試件承載能力的檢驗要求。在拉力試驗機上檢驗。檢驗數量：同規格的螺栓球600只為一批，不足600只仍按一批計，每批取3只為一組隨機抽檢；
e.螺栓球允許偏差及檢驗方法:
表1.螺栓球檢測項目：
r為螺孔端面半徑, 檢查數量：每種規格抽查5%，且不少于5只。
㈡高強度螺栓:
a. 用于制造高強度螺栓的鋼材必須符合設計規定及有關技術條件和標準；
b.高強度螺栓應采用國家標準《鋼結構用高強度大六角頭螺栓》GB1228-91規定的性能等級8.8s或10.9s，并符合國家標準《普通螺栓基本尺寸》GB196-81粗牙普通螺紋的規定；
c.高強度螺栓必須進行表面硬度試驗，同規格的高強度螺栓600只為一批，不足600只仍按一批計，每批取8只為一組隨機抽檢，嚴禁有裂紋或損傷,；
d.高強度螺栓的承載力必須符合JGJ78-91附錄一規定的抗拉強度檢驗系數允許值。檢查數量：與螺栓球的檢查數量相同。檢驗方法：取高強度螺栓與螺栓球配合，用拉力試驗機進行
e.高強度螺栓允許偏差及檢驗方法:
表2.高強螺栓檢測項目：
檢查數量：每種規格抽查5%，且不少于5只。
㈢封板、錐頭、套筒：
a.用于制造封板、錐頭、套筒的鋼材必須符合設計規定及相應的材料技術條件和標準；
b.封板、錐頭、套筒外觀不得有裂紋、過燒及氧化皮。每種抽查5%，不少于10只。用10倍放大鏡觀察檢查；
c.封板、錐頭、套筒的允許偏差及檢驗方法：
表3.封板、錐頭、套筒檢測項目：
②r為套筒的外接圓半徑。檢查數量：每種抽查5%，且不少于10只。
㈣桿件：
a．用于制造鋼管的鋼材品種、規格、質量必須符合設計要求及相應標準。焊接用的焊條、焊劑、焊絲和施工用的保護氣體，必須符合設計要求和焊接工藝評定要求；