新風系統范文

導語：如何才能寫好一篇新風系統，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

裝修可以安裝新風系統的，對于室內的空氣凈化有著非常好的作用，而且還可以去除甲醛，有利于健康。

新風系統是由送風系統和排風系統組成的一套獨立空氣處理系統，它分為管道式新風系統和無管道新風系統兩種。管道式新風系統由新風機和管道配件組成，通過新風機凈化室外空氣導入室內，通過管道將室內空氣排出；無管道新風系統由新風機組成，同樣由新風機凈化室外空氣導入室內。相對來說管道式新風系統由于工程量大更適合工業或者大面積辦公區使用，而無管道新風系統因為安裝方便，更適合家庭使用。

（來源：文章屋網 ）

篇2

曼瑞德家用新風系統的主要功能是解決整套房屋內部的通風和換氣問題。

1、換氣效果：家用新風系統換氣量大，換氣有進有排，氣流組織科學合理而有序，換氣效果好；

2、節能效果：帶有熱回收功能的全熱交換新風系統主機中增加了全熱回收系統，進出的空氣通過熱交換器的時候進行了預熱預冷的能量交換，可以保留室內空氣70%的能量，避免了能量流失，降低了冷暖氣的損耗，節能效果顯著；

3、美觀效果：家用新風系統裝修美觀、大氣、時尚，完美融合于不同的裝修風格中，主機吊頂隱藏安裝，既不占用室內

（來源：文章屋網 ）

篇3

【關鍵詞】中央空調 風機盤管 質量控制

1、空調機房設備及管道安裝

空調機房設備的安裝，主要針對冷水機組和水泵等。冷水機組安裝，嚴格按照設計資料核對空調機組技術參數的正確性，同時，在收集技術資料的同時，對設備的外觀進行檢查，確認設備在運輸過程中未受到損壞。安裝過程中，在水系統管道未安裝完畢，且未進行清洗的情況下，絕對不能將管道和設備進行連接。并且，整個施工過程中，保證設備預留口的封堵不被破壞，以免施工時的焊渣、鐵屑等雜物進入設備或管道系統，對機組本身及風機盤管等末端設備的正常運行帶來不良后果。其次，在冷水機組就位安裝吊裝過程中，絕不能將繩、鐵索等固定在設備預留接管上，否則，將很有可能對機組造成損壞，導致工程缺陷和損失。

水泵安裝。水泵安裝要特別注意泵體的減振措施，其次，充分考慮水泵進、出口的水排放措施，否則，對將來的清洗及維護會造成非常大的不便；另外，閥門和止回閥的選用，要絕對保證質量，否則，在安裝完成后，要進行更換或維修非常困難。在有備用泵的實例工程中，由于止回閥及蝶閥的密閉性不好，造成備用泵水流倒向的實例很多。對泵體本身的使用壽命會造成極大影響。

特別重要的是機房管道系統的固定。按常規，一般都是支、吊架固定在天花板上。這種做法是極不可取的，尤其是對較為龐大的系統，以及機房設在地下室的系統中，此做法更不可取。由于在機房，管道受水流沖擊較為嚴重，管道振動比較厲害，在支、吊架固定在天花板上時，由于管道和支架間的硬連接作用，振動會直接傳到天花板上，造成樓板的劇烈振動，對建筑物的正常使用造成一定影響。針對此情況，建議所有管道固定地面，且在管道與固定件之間設置一定減振措施。

2、冷凍水管道系統

冷凍水管大管一般采用焊接工藝，小管多用絲接方式，因此，在施工過程中，焊渣、生料帶及鐵屑等雜物極容易積淀于管道內。施工時，應提高警惕。但也不可能完全避免此現象的發生。因此，管道敷設安裝完畢后，在和設備未進行連接之前，要進行嚴格的沖洗，將管內雜物清除，否則，雜物會被帶到風機盤管，進入銅管，造成堵塞，直接影響效果，嚴重時，對設備造成損壞。如果雜物直接帶到機房設備中，在某種情況下，對設備的正常運行造成影響，嚴重時，造成設備故障，甚至損壞設備。

3、風機盤管的安裝

風機盤管本體安裝并不復雜，直接用膨脹螺栓固定在天花上，雙螺栓鎖緊就不會有太大的問題。要注意的是，把機體要做適當傾斜，使滴水盤的冷凝水能夠順利流入冷凝水管即可，并且保證冷凝水管的坡度。

要特別強調的是，冷凍水管和風機盤管連接必須要用軟接頭，并且，為了便于維修，閥門宜安裝在距風機盤管最近的位置；有天花的情況，還要保證，在距風機盤管盡可能近的位置預留檢修口，以維修人員站在梯子上，上半身身體進入天花，即可控制、操作、檢修為最佳。

特別重要的，也是被大家經常忽略的問題是，在調試、投入運行之前，對每一個風機盤管必須做進一步的檢查。一般情況是，先完成吊裝風機盤管，再進行龍骨天花裝修施工，不可避免地，風機盤管滴水盤內將有雜物存在，輕則灰塵，嚴重則是木塊等。如果不做詳細檢查，直接投入運行，滴水盤所有的雜物均會被帶入冷凝水管，很容易造成冷凝水管的堵塞。并且，這種故障的排除難度相對較大，且將大面積破換已經完成的裝修。所以，在系統投入運行前，必須對風機盤管進行檢查，清除滴水盤雜物的同時，檢查滴水盤保溫層有無在裝修時遭到破壞。

4、系統的清洗及“供回水連接”措施

在上述提到的情況下，完成安裝的管道進行必要的試驗沖洗后，和設備進行連接。為了進一步保證雜物不至于造成風機盤管受到影響，建議，在樓層末端（最不利點）供、回水管連通，中間加一個閥門。在調試初期，風機盤管位置供回水閥門全部關閉，讓冷凍水直接不經過風機盤管的情況下進行循環。循環一段時間后，開啟風機盤管供回水管閥門，關閉管道末端（最不利點）的閥門，水系統進行正常循環。

4.1管道、風管系統的保溫

管道保溫在壓力試驗、沖洗合格后進行，要高度注意的是，決不允許大管徑保溫管套代替小管徑保溫管套使用。其次，盡可能不要把管套割開的一面置于管道下部，應放在上部或側上部。并且，每節管套縫隙要錯開，不要對齊。另外，做及時檢查，保證系統在投入運行前，保溫未遭到破壞。

風管保溫時，要注意膠釘的布置，風管上部膠釘可以稀點，但是，棱角附近兩排膠釘決不可省掉，并且保證在15CM左右。在法蘭盤位置，決不允許用一塊大的保溫棉連同風管和法蘭盤直接包裹在里面進行固定，這樣會在法蘭、風管和保溫棉間有間隙。正確的做法應該是，在法蘭盤兩側分別用一塊保溫棉或者一塊保溫棉在法蘭盤位置剪開，在上面再用一塊寬約20cm的保溫棉，把法蘭盤包起來。只有這樣，才能充分保證風管的保溫效果。

4.2系統調試與運行

在系統進行了完善的壓力試驗和沖洗，并完成和設備連接以及保溫后，條件具備時可進行調試。首先，將連接風機盤管的冷凍水供、回水管閥門關閉，打開最不利點供、回水連接閥門，讓冷凍水通過最不利點直接循環；另外，雖然在每一樓層都有自動排氣閥，但為了使風機盤管系統盡快正常運行，在打開風機盤管冷凍水供、回水閥門的同時，有必要對每臺風機盤管進行手動排氣。并且，在一定時間內，對冷凝水滴水盤進行檢查，以防止有堵塞，冷凝水溢出而破壞天花，必要時能夠及時采取措施。

4.3系統維護和保養

在通過調試，冷水機組及系統運行正常，投入運行期間，對設備（包括冷水機組、水泵、冷水塔、風機盤管等）要進行一定的保養。必要時，由專業人員進行，采用對管道系統及風機盤管等水系統進行專業處理等措施，以延長設備使用壽命，保證中央空調系統的使用效果。

5、新風系統設計

在風機盤管加新風空調系統中，新風在大多數情況下都經過了冷、熱處理，實際工程中，一般風盤承擔室內冷、熱負荷，新風機組只承擔新風本身的負荷。新風送入方式有以下幾種：

（1）新風與盤管送風各自分別送入房間

這種方式使新風與盤管分別運行，即使風盤停止運行，新風仍將

保持不變。

（2）新風與盤管送風混合后送入房間

這種方式無需設置新風送風口，對吊頂布置有利，夏季當風盤停

止運行時，送入室內的新風量會大于設計值。

（3）新風與盤管回風混合后送入房間

這種方式與前兩種方式比較，房間換氣次數略有減少，當風盤停

止運行時，送入室內的新風量有所減少。

（4）在要求不高的建筑物中也有靠開窗補充新風，或使用新風換氣機補充新風的。

開啟外窗補充新風能量損失大，新風換氣機是一種全熱交換機，利用室內的污濁空氣與室外新鮮空氣進行能量交換，有利于節能，但初投資較大。

篇4

關鍵詞：多聯機系統；空氣品質；新風方案；方案對比；經濟分析 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU831 文章編號：1009-2374（2017）01-0076-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.01.038

隨著我國經濟水平的發展、生活品質的提高，從滿足個人溫飽的小康的小家庭生活向健康、舒適、環保、節能的大環境發展，尤其是對生活和工作空間，人們對環境不再是體感的冷暖需求，而是轉變為有較高空氣品質、舒適、節能和環保的環境空間。每個人都認識到健康的重要性，在追求高品質生活和工作空間的今天，新風更是保證室內環境空氣品質的第一必需品，是人們共同關注的主題。雖然有設計規范強制性規定，多數預留分體、多聯機系統，為應付設計審圖，在設計時新風系統有的做了象征性設計，有的僅做預留說明，在實際實施時，部分開發商或業主認為有開窗就不需設計新風，無組織的新風在實際開啟制冷空調時，新風不能保證衛生需求，部分時段過量供給又不節能，特別是公共空間的新風系統要真正實施，既舒適，又低碳、節能，其經濟性和節能、環保尤為重要。

1 多聯機系統常用的兩種新風系統

多聯機系統在當今的商務辦公場所應用較多，其與之相匹配和應用較多的新風處理方案常用的有：

1.1 采用直接蒸發式新風機組新風方式

直接蒸發式新風機組是一種采用直接蒸發制冷或熱泵制熱的方法處理室外新風的空氣處理設備，處理后通過保溫的新風管道送向室內空間或人員活動區域，新風機可將室外新風處理到室內狀態點或大焓差處理到設計狀態點，系統接管簡單，無交叉污染，空氣品質較好，該機組大壓差運行，對該產品質量要求較高。

篇5

【關鍵詞】空氣質量新風系統 送風機 排風機風量控制

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

什么是新風系統新風系統是持續并有效控制通風路徑的住宅通風方式。其主要目的和功能是解決室內通風和換氣問題，通過性能良好的風機和氣流控制系統，加快室內污濁空氣的排出和室外新鮮空氣的注入，去除室內有毒有害氣體，改善室內空氣質量利于人體健康。這種技術對室內溫度影響甚微，是徹底解決室內空氣污染的最佳途徑。

新風系統由主機系統、窗式進風器、管路及風口四個部分組成，在密閉的室內一側用專用設備向室內送新風，再從另一側由專用設備向室外排出，在室內會形成“新風流動場”的原理，從而滿足室內新風換氣的需要。

新風的傳輸方式采用置換式，而非空調氣體的內循環原理和新舊氣體混合的不健康做法，戶外的新鮮空氣通過負壓方式會自動輸入室內，通過安裝在臥室、室廳或起居室窗戶上的新風口進入室內時，會自動除塵和過濾。同時，再由對應的室內管路與數個功能房間內的排風口相連，形成的循環系統將帶走室內廢氣，集中在排風口“呼出”，而排出的廢氣不再做循環使用，新舊風形成良好的循環。而且，考慮到能源的節約和再利用，排走的空氣都會被做能量回收處理，而回收率達到77.5%，作為新的能源使用。

標準空間的新風系統是持續而且能控制通風路徑的住宅通風方式， 通過性能良好的風機和氣流控制系統，新風的更換完全得到控制， 這種技術使不影響室內的溫度，保證室內的人的舒適程度。

新風系統的分類

新風系統可分為單向流排風型、雙向流送排風型、全熱交換型及地送風系統，它可以從根本上解決以下問題：(1)不用開窗也能享受大自然的新鮮空氣；(2)避免社會上廣泛議論的“空調病”；(3)避免室內家具衣物的發霉；(4)清除室內裝飾后長期緩釋的有害氣體，利于人體健康有效排除室內各種細菌及病毒。

1.單向流新風系統

單向流新風系統由排風機、排風口以及進風口組成，即所謂“自然送風，強制排風系統”。以家用住宅為例：排風口安裝在廚房及衛生間等污濁空氣聚集的地方，導入新風的進風口安裝在需要保持室內清新的臥室及客廳窗戶的上方，直接連接戶外。新風系統的主機運轉時，室內空氣通過與風機連接的排風口連續不斷的排至戶外，而室內同時產生負壓效應，新鮮空氣則通過新風口直接向室內補充進來。該系統適用于排風量0.6-1.2次換氣次數/小時，具有結構簡單，室內沒有復雜的管道，投資省的特點。

2.雙向流新風系統

雙向流新風系統由送風機、送風口、排風機以及排風口構成，即一組強制送風系統和一組強制排風系統，與單向流的區別在于新風借助于送風系統的管道進入室內。新風的流向方向，可以根據特定要求自由設計和布置。新風在進入室內前可以根據要求選擇過濾，滅菌及預熱。該系統適用于通風量0.6-1.2次換氣次數/小時。主要在房間沒有窗戶或建筑物周圍的空氣品質不符合要求時適用。具有新鮮空氣的氣流組織可以自由設計，還可以按照特點要求配置各種空氣處理設備的特點。適合各種對新風品質有特殊要求的場合。室內處于微壓狀態，有效隔絕通過門窗縫隙進入的無效空氣。

3.全熱交換器新風系統

全熱交換器雙向流新風系統主要由新風主機、調速開關、管網、進風口、排風口組成。新風主機置于建筑物陽臺、吊頂、設備間、廚房、衛生間。進行通風工作時，有害氣體與微塵通過排風管道，將室內有害的空氣排到室外。在室內有害的空氣排到室外的同時，新風通過送風機進入室內。在送排風的同時，送入室內的新風吸收排風中冷（熱）量，達到節能的目的。

4. 地送風系統

由于二氧化碳比空氣重，因此越接近地面含氧量越低，從節能方面來考慮，將新風系統安裝在地面會得到更好的通風效果。從地板或墻底部送風口或上送風口所送冷風在地板表面上擴散開來，形成有組織的氣流組織;并且在熱源周圍形成浮力尾流帶走熱量。由于風速較低，氣流組織紊動平緩，沒有大的渦流，因而室內工作區空氣溫度在水平方向上比較一致，而在垂直方向上分層，層高越大，這種現象越明顯。由熱源產生向上的尾流不僅可以帶走熱負荷，也將污濁的空氣從工作區帶到室內上方，由設在頂部的排風口排出。底部風口送出的新風，余熱及污染物在浮力及氣流組織的驅動力作用下向上運動，所以地送風新風系統能在室內工作區提供良好的空氣品質。

新風系統的功能及應用范圍

經國家室內環境科學研究院及各監測部門統計，國內城市，人口高度集中的大型會所和住宅樓內的空氣污染狀況30%-70%嚴重超標，并因此引發大量的病態建筑綜合癥（Sick Building Syndrome）、辦公室綜合癥、呼吸道感染和心血管等疾病，出現粘膜和皮膚干燥、疲倦、頭痛、臉紅、嗜睡等癥狀，過量的水蒸氣凝聚在墻壁上就會有利于微生物的滋長；經檢測結果表明，各種空氣的綜合質量均已受到污染，尤其是在高密度住宅區，空氣污染情況較為嚴重，顯然在這種空氣環境下工作不利于居民的身體健康，更不利于工作效率的提高。因此，保證室內擁有一套高效合理的新風換氣系統是確保室內空氣質量，保護人體身心健康的關鍵因素。要提高室內空氣質量，最有效的辦法就是將室外新鮮的空氣引入室內，同時排出室內污濁空氣。

家用住宅新風系統通常有以下功能：

1.24小時清新呼吸新鮮空氣：通過室內外空氣不間斷循環，讓居室享受24小時的新鮮富氧空氣。

2.凈化引入室內新鮮空氣：可以有效防塵、殺菌、除異味、過濾有害氣體達到99%.

3.超低噪音，只有18分貝，不會影響工作和睡眠。

4.自動檢測室內空氣質量，并智能運行，保持室內空氣新鮮。

5.有效祛除室內甲醛、苯、二甲苯、煙氣、一氧化碳、污染氣體及流感病毒。

6.補充室內空氣負離子含量，達到人體基本需要。

7.通過置換排出室內異味及濕氣防止家具衣服霉變。

由于可通過置換和過濾空氣的形式確保室內空氣清新，新風系統日漸得到消費者的青睞，2008年以來，厚積薄發的新風行業日漸紅火起來。諸多家電領域的大牌企業紛紛將業務拓展至新風系統的研發和生產，房地產開發商也紛紛將新風系統打造成自己樓盤的新賣點，從事新風系統工程施工的企業也日漸增多，新風系統行業正在進入一個高速發展的快車道。作為通風產品的一個分支，新風系統其應用領域越來越廣，其使用范圍在當前室內空氣質量污染嚴重、人們的健康意識逐步增強、建筑節能措施強制性應用等大背景下，新風系統的應用已極大突破了原來單一通風的領域，新風系統將在更大范圍風改變人們的生活.

參考文獻 ：

[1]室內空氣質量標準.GB/T18883-2002.

[2]采暖通風與空氣調節設計規范.GB50019-2003.

[3]民用建筑節能設計標準(采暖居住建筑部分).JGJ26-95 2.

篇6

關鍵字：加熱盤管、防凍措施、設備選擇。

中圖分類號：TH184 文獻標識碼：A 文章編號：

在我國北方地區，冬季室外的氣溫較低，通風及中央空調系統經常出現新風機組加熱盤管被凍裂損壞的事故。包頭地處寒冷地區，通風及中央空調系統冬季運行時同樣可能會出現此問題。

加熱盤管被凍壞的原因分析

新風機組加熱盤管被凍壞的直接原因在于盤管內有存水，當水溫低于其工作壓力下的凝固點時，水開始結冰、體積增大，最終導致加熱盤管漲裂，在此可以歸結為兩點：

（1）加熱盤管內流體凝固時體積膨脹；

（2）加熱盤管中流體的溫度等于或低于其工作壓力下的凝固點的溫度。

該工程設計采用蒸汽作為熱媒對新風進行加熱，所有組合式空調機組都包括一次加熱段和二次加熱段，送風系統均采用全新風，而包頭地區冬季空調室外計算溫度為-23℃，室外新風的溫度非常低，因此就更有必要考慮新風機組的防凍措施。

2.新風機組加熱盤管的防凍措施

2.1保證加熱盤管中蒸汽的流速

包頭最冷月份室外日平均氣溫在-15℃左右，加熱盤管必須提供足夠大的熱功率，才能將新風預熱到設計要求的溫度。當加熱盤管的結構和蒸汽溫度確定之后，其熱功率的大小主要取決于蒸汽在加熱盤管內流速的大小。空調系統運行時，如果新風風機正常運行，而機組加熱盤管內的蒸汽流速很低或接近靜止，換熱盤管的溫度會迅速降低，最終盤管中的蒸汽也會凝結、結冰導致換熱盤管凍裂。導致盤管內蒸汽流速過低的原因有：系統排氣不暢，加熱盤管中混有大量氣體，從而循環管路流動阻力增大、流速降低；系統中存在雜質阻塞管道使蒸汽流速降低。

在新風系統第一次投入運行時經常發生這種情況。為防止蒸汽流速過低，該工程送風及空調系統均考慮了相應的解決方法，如下：

（1）蒸汽系統中設置了排氣閥，及時排除系統內的氣體，以保證管道內的蒸汽流速在設計范圍內。這樣，及時系統內積存了少量的氣體，也不會對管道內的蒸汽流速有較大的影響；

（2）在接新風機組加熱盤管的蒸汽管道上增設了蒸汽過濾器。造成加熱盤管阻塞的另一個原因是：施工中的一些焊渣、麻及其他雜質在系統沖洗時沒有完全被除掉。增加蒸汽過濾裝置之后，并在初次運行時經常清洗過濾器。

2.2防止冷風滲透的措施

送風及空調系統停止運行后，管理人員一般都關閉熱媒入口處的閥門，以防止空調機組內的溫度超過70℃.這樣，新風加熱盤管內的仍有蒸汽，由于進風口處蝶閥的熱損耗和室外冷空氣滲入，新風機組內的溫度降低，嚴重時加熱盤管會被凍壞。本文對送風系統防止冷風滲透的方法進行分析:

2.2.1增設電加熱器

在進風口處設置電動保溫蝶閥，并在把穩蝶閥和電動多葉調節閥之間設電加熱器，只要使電動保溫閥和電動多也調節閥之間的空氣溫度≥5℃，也就不存在凍壞加熱盤管的問題了。

當系統停止運行時，電動保溫蝶閥和多葉調節閥關閉，電加熱器投入運行。電動保溫閥和電動多葉調節閥與電加熱器連鎖控制，反之亦然。

電加熱器的功率按電動保溫蝶閥的耗熱量和冷風滲透的耗熱量之和來確定，雖然系統停止運行時，電動保溫閥是關閉的，但保溫閥和風管之間總是有一定間隙的，而該處又和室內系統相通，在風壓和熱壓的綜合作用下，會向系統內滲入一定量的冷空氣。根據風壓熱壓綜合作用原理，中和面以下樓層的房間冬季滲風，距地面越近，壓差越大，冷風滲透量就越多；中和面以上的樓層房間向外漏風。

因此，設于中和面以下樓層的新風機組的電加熱器功率需要根據保溫蝶閥的耗熱量和冷風滲透的耗熱量之和來確定；中和面以上樓層設置的空調機組，僅需根據保溫蝶閥的耗熱量來確定電加熱器的功率，選出比較合適的電加熱器即可。

2.2.2增設值班風機

根據計算風量在進風管道上的電動保溫蝶閥和電動多葉調節閥之間設一條取風管引至機房外的走廊，在取風管上設置值班風機和電動蝶閥，并與電動保溫蝶閥和電動多葉調節閥連鎖控制，送風空調系統停止運行時，電動保溫閥和電動多葉調節閥關閉，打開電動蝶閥，值班風機啟動運行，抽取走廊的空氣送入電動保溫蝶閥與電動多葉調節閥之間的風管內，使該處溫度保持在5℃以上，送入電動保溫蝶閥與電動多葉調節閥之間的空氣，由電動多葉調節閥和風管之間的縫隙進入空調機組內，即可防止新風加熱盤管被凍壞。

3.防凍設備的選擇

該工程送風系統的機房設在1層北向，新風機組進風管道2500mm×800mm，電動保溫蝶閥的斷面積F=2m2，傳熱系數K=1.83w/（m2?℃），室外計算溫度twn=-23℃，進風管道上保溫蝶閥與多葉調節閥之間的空氣溫度取5℃，朝向修正率為0。

（1）電動保溫蝶閥的傳熱耗熱量QW

QW：QW=KF（tn-twn）=1.83×2×（5+23）=102.48w

（2）由縫隙滲入風管內的冷空氣的耗熱量Qf

單位換算系數（1KJ/h=0.278w），空氣的定壓比熱容Cp=1KJ/（kg?℃），冬季室外平均風速2.3m/s，在基準高度風壓單獨作用下通過每米電動保溫蝶閥滲入風道內的冷空氣量L0，參考每米門縫隙滲入的空氣量，按照文獻[2]附錄式D.0.2-2計算，L0=0.726m3/（m?h），電動保溫蝶閥縫隙長度l=6.6m，空調室外計算溫度下的空氣密度。風壓與熱壓綜合作用下，電動保溫蝶閥滲透冷空氣量的綜合修正系數按照文獻[2]附錄式計算m=1.83，滲風指數b取0.67，則：L=L0lmb=0.726×6.6×1.830.67=7.20m3/（m?h）

0.278×1×7.20×6.6×（5+23）=369.90w

（3）總耗熱量102.48+369.90=472.38w

3.1電加熱器的選擇

按上面計算耗熱量乘上附加系數1.1后，電加熱器的耗熱量為519.62w。選用1kw的電加熱器安裝在保溫蝶閥和多葉調節閥之間的風道上即可滿足防凍要求。

3.2值班風機的選擇

設鍍鋅鋼板取風管長為10m，室內走廊溫度為15℃，經取風管抽取走廊的空氣送入保溫蝶閥與電動多葉調節閥之間的風道內，其送風溫度為16℃，空氣密度 ，保溫蝶閥與多葉調節法之間的溫度保持在5℃時的送風量為141.60m3/h。取風管的管徑為D=120mm，選用T35-11型軸流風機，風量為826m3/h，風壓39pa，轉速1450r/h，功率為25w。

4.結論

對新風機組加熱盤管的防凍問題，需要制定比較完整的空調運行調節及維護規則，對運行管理人員進行必要的技術培訓，對空調在冬季防凍問題上有深刻的認識。只有在送風空調系統設備防凍的技術問題解決之后，管理工作跟得上的話，防凍問題才能得以保證。

參考文獻：

篇7

關鍵詞： 室內空氣品質（IAQ） 變風量系統 新風量 新風分配量

0 引言 隨著人們對建筑物室內舒適性要求的提高，對建筑物室內空氣品質（IAQ）的重視，空調系統為人們創造一個健康、良好的室內空氣環境，成為大家共同追求的目標。現代建筑物室內裝修和家具涂料中可能含有有毒、有害的揮發性有機污染物（V.O.C）；室內人員產生CO2、異味等污染物，這些都需要向室內引入足夠的新風，以稀釋室內污染物。現代建筑物的密閉性大大提高，如果室內新風量不足，室內污染物積聚、濃度增加，將使室內人員感到不適，工作效率降低，甚至使人生病，稱謂“建筑物綜合癥”。因此，保證室內新風量是空調系統設計時應該重視的問題。

1 保證室內新風量的控制環節 1.1 保證室內新風量，首先，要選取合適的新風量標準。上海國際航運大廈取30m3/h·人；久事大廈取30m3/h·人；上海金茂大廈取34m3/h·人。根據國內的設計規范，一般取30m3/h·人。

1.2 保證室內新風量需要控制3個環節：

a. 新風總量——控制整個系統的新風量，滿足該空調系統所有服務區域的人員標準新風量之和；

b. 新風分配量——控制送入系統各個末端服務區域的新風量，滿足區域內人員的標準新風量；

c. 新風均勻性——控制送給服務區域內所有人員新風，滿足人員需求新風量，避免區域內一部分人得到多于標準的新風量，而另一部分人得到少于標準的新風量。

篇8

[關鍵詞] 酒店 產品創新 風險預警

一、問題的提出

服務業是一個對現代經濟和社會發展具有特殊貢獻、關聯度極強的行業，目前服務經濟時代正在來臨，服務業在國民經濟中的比重已成為衡量一個國家經濟發展水平的重要指標，甚至可以說服務業的競爭力決定了國家競爭力態勢。

作為第三產業中較為重要的以勞務為主的產業之一的酒店業，對于我國國民經濟來說，占據著極其重要的地位，酒店服務業是大量商業交易得以進行的重要場所，是解決目前我國就業問題的重要渠道，也是推動城市化進程的重要力量，然而目前隨著酒店數量急劇增加，我國酒店業市場出現了過度競爭和同質競爭的局面，許多酒店企業處于低利潤率甚至負利潤率狀態，已進入微利時代，很多國內中小酒店“重硬件、輕軟件”傾向依然明顯，普遍存在著產品創新不足的局面，我國酒店服務業要想增強自己的競爭力，在眾多外資酒店進入我國的競爭中立于不敗之地，必須加強產品創新的能力，而產品創新的過程中又會面臨眾多的風險，導致酒店企業的產品創新失敗，甚至成為企業經營危機與倒閉的導火索。

本文介紹酒店企業如何構建產品創新風險預警管理系統，來預先防范酒店企業產品創新發生失敗，以及發生失敗后使其不良影響造成損失最低的管理系統。

二、酒店服務業產品創新的風險分析

酒店服務業產品創新的風險分析，指在酒店服務業產品創新過程中已經存在或即將存在的，有可能引起產品創新風險發生的因素。對酒店服務業產品創新的風險分析是構建產品創新風險預警管理系統的基礎。

引發酒店服務業產品創新風險的因素主要來自兩個方面：外部風險和內部風險。外部風險主要是市場風險、政策風險、競爭風險和技術風險；內部風險主要是判斷失誤風險、管理風險、營銷風險、質量風險等方面。

1.引發酒店服務業產品創新風險的外部因素

引發酒店服務業產品創新風險的外部因素是酒店業無法避免的，酒店企業在創新的過程中只能不斷的適應，要是適應不當就會造成創新失敗。外部風險主要包括市場風險、政策風險、競爭風險和技術風險。

(1)市場風險

對于酒店服務產品創新，其風險最主要的來源是市場，包括市場需求量的變化、市場接受時間的延遲以及市場價格的波動等。酒店業的創新產品，尤其是全新的酒店服務產品，對于市場需求量、市場接受時間以及市場價格幾乎是沒有經驗可循的，缺少了前車之鑒，因此風險就相對較大。

（2）政策風險

任何企業都是存在于社會的這個大環境中，社會經濟發展良好、政局穩定，會為企業帶來安定的發展環境以及良好的發展機遇。但是對政策理解偏離方向、或者對政策缺乏敏感度等都會為企業的創新帶來風險。首先，對于目標顧客，政策會影響人們的各個方面，影響到人們的收入、人們的購買意向、人口的流動等；其次，政策影響到酒店發展的大環境，在一定程度上限制了酒店服務產品創新的進行。

(3)競爭風險

競爭是企業進行服務產品創新的又一風險來源。由于信息的不對稱，我們不可能完全了解競爭對手下一步會怎么做，尤其是對酒店行業，由于其技術含量相對較低，服務產品容易被競爭對手模仿，因此，如果對于創新的時間等把握不好，或是由于其他原因擱置，都可能給競爭對手機會，使其創新成功，進而影響酒店的發展。

(4)技術風險

隨著酒店業技術含量的不斷增加，技術與酒店服務產品創新也越來越為密切。技術為酒店服務產品創新帶來的風險主要表現在技術的不成熟性為酒店服務產品創新帶來技術應用方面的風險、技術不斷進步，較快的技術更新為酒店服務產品創新帶來的市場變動及成本變動風險。

2.引發酒店服務業產品創新風險的內部因素

酒店服務業產品創新風險的外部因素是內生變量，是導致酒店業產品創新失敗的真正原因。內部可能產生的風險主要有酒店企業的判斷失誤風險、管理風險、營銷風險、資金風險以及人員風險等方面。

（1)判斷失誤風險

錯誤判斷風險主要是指企業創新人員對消費者的消費習慣與傾向判斷失誤導致而成，有可能把個別的消費者行為當成消費的傾向，開發出來的產品沒有市場，沒有消費者購買，導致投入開發的成本無法回收，而有可能導致市場機會的失去。

(2)管理風險

管理風險，是指因對服務產品創新過程管理不善產生的風險。企業組織內部的不協調，職能部門之間的不配合，領導層決策與意見的不統一和創新業務團隊主要人員突然離開等引發的時間拖延、效率和質量低下都可能導致創新管理風險。

(3)營銷風險

酒店創新出來是一個好產品，也有市場，但是由于定價、推廣時機錯誤、營銷手段不當等都可能導致創新產品失敗。

(4)資金風險

創新是有成本的，是需要資源投入的，資金風險是指因資金不能適時供應而導致服務產品創新失敗的可能性，包括建設資金、流動資金以及營銷資金。

(5)人員風險

人員風險指參與該項產品創新項目的人員由于流動等帶來的創新成敗的不確定性或由于人員自身因素引起的與創新有關的其他風險。

三、酒店服務業產品創新風險預警管理體系的構建

1.酒店服務業產品創新風險預警管理體系的功能

構建酒店服務業產品創新風險的預警管理體系，為有效防范產品創新過程的風險和有效遏止風險的擴大，其具有的功能，不但要保證酒店產品創新的順利進行，而且還要產生新的管理功能以形成防錯糾錯新機制來預防產品創新風險的發生和發生后產生的不良后果最低。所以其應該具有三個方面的功能，即預警功能、矯正功能和免疫功能。

(1)預警功能

預警功能是對各種產品創新的風險征兆進行監測、識別、診斷與報警的一種功能，對可能出現的各種風險征兆和失敗誘因進行識別和警告，以保證產品開發的順利進行。

(2)矯正功能

矯正功能是對產品創新風險的不良發展趨勢進行預控和糾錯的一種功能，能促成管理過程在非均衡狀態下的自我均衡。

(3)免疫功能

免疫功能是對同質性造成酒店產品創新失敗的誘因進行預測或迅速識別并提出對策的一種功能，當產品創新過程中出現同質性征兆或誘因時，能準確預測并及時采用規范化手段回避或有效制止。

2.酒店服務業產品創新風險防范體系的工作內容

為有效防范酒店服務業產品創新過程中所帶來的風險，酒店服務業的產品創新風險防范應該包括如下的五個方面的工作內容。

（1）監測

監測是酒店服務業產品創新風險防范體系的基礎，以產品創新活動中的風險源為監測對象，監測在產品創新過程中容易出錯的變動情況。

（2）識別

通過對監測信息的分析，識別酒店產品創新活動中可能發生的風險與失敗的主要誘因或致錯因素，判斷創新活動過程的環節正在異變及可能導致的不良后果。

（3）診斷

對已被識別的致錯因子，進行綜合分析，以明確哪個致錯因素（現象）是主要的風險源，在致錯環境中的諸多問題與現象中，提出危險性最高、危害程度最嚴重的主要因素，并對其進行成因分析和損失評價。

（4）預控對策

對產生酒店產品創新的致錯因子和可能出錯的環節，及時采取預控措施，及時糾正，避免發生風險和失敗，在失敗發生前即采取措施。

（5）應急管理對策

當預控對策無法有效制止與避防產品創新風險的發生與發展而將陷入創新危機或失敗時，企業應采取的特別應急管理方式，及應急對策。應急對策是一種“例外”性質的對策，即只有在特殊境況下才采取的特別管理方式，包括特別應急計劃、應急領導小組、緊急應對措施等。一旦產品創新應急恢復到正常可控狀態，應急管理對策的任務便告完成，由日常監控環節繼續執行預控對策的任務。比如開發的創新產品導致了不良的突發時間，比如開發的菜肴對客戶身體有害遭到客戶的投訴等情況，即可采取應急管理對策。

3.酒店服務業產品創新風險預警管理體系的運行模式

酒店服務業產品創新風險預警管理體系是如何發揮功效的呢？其運行模式如下圖所示：

圖 酒店服務業產品創新風險預警管理體系運營模式

由上圖可知，酒店業服務產品創新的預警管理體系對創新產品的開發、管理和實施狀況進行監測，根據情況采取相應的預控對策，對監測結果采取的預控對策會產生兩種結果：正確有效的管理活動將保證“良性狀況”的維持；失效與錯誤的管理活動使產品創新不良后果升級。如果對創新產品的不良后果預控對策無效，產品會對企業造成進一步的傷害的可能，這時就需要采取應急對策方式，采取緊急對策也會造成兩個后果，有效的話會使酒店的創新產品走向良性發展方向，無效的話會對企業造成損失，甚至可能會影響酒店的正常運行，嚴重的會因此而倒閉破產。對風險管理過程的結果與數據，都將反饋到“監測信息系統”中，其信息分析結果將可以合理調整和優化下一循環過程的風險防范管理活動，使整個風險管理管理活動形成一個循環，周而復始。

四、結束語

酒店業作為服務行業的重要組成部分，在目前的形式下，必須要進行產品創新才能保持持續的競爭力，本文在分析造成新產品開發風險因素的基礎上,開展了酒店業產品創新風險的預警管理體系的研究，探討了酒店業產品創新風險的預警管理體系的功能構成、工作內容以及運轉模式，本文對酒店企業在開展產品創新時如何預先防范風險以及發生后如何應對提供了有效的參考模式。

參考文獻：

[1]呂濤:企業新產品開發風險及其防范.決策借鑒，2000,13 (2)

[2]程遙:新產品開發風險分析及控制.經濟師.2004，（2）

篇9

高壓共軌燃油噴射系統是現代柴油機電控燃油噴射系統的先進技術,該技術可使柴油機能夠滿足日趨嚴格的排放法規要求,同時可提高其經濟性和舒適性。與傳統的供油系統相比,采用高壓共軌燃油噴射系統,可大大降低汽車碳煙和顆粒排放,提高發動機動力性和燃油經濟性,改善起動性和降低燃燒噪音,是目前公認的最有前途的車用柴油機燃油供給系統。有專家稱,該系統是21世紀燃油系統的主流。

為搶占汽車工業技術競爭的國際最前沿和制高點,2006年,遼寧新風企業集團從德國利勃海爾旗下CRT共軌技術公司引進柴油機高壓共軌系統,在此技術基礎上經過不斷努力創新,開發出了更適合中國車用柴油機、并擁有自主知識產權的高壓共軌系統,并組建了立足于國內、面向世界的高壓共軌系統研發中心和生產制造基地,同時也獲得了擁有自主知識產權的能夠使國產柴油機達到歐3、歐4排放標準要求的共軌技術。該技術的突破,填補了國內同領域的空白。

新風集團總經理康凱介紹說,早在2005年初,新風集團就提出了戰略創新、科技創新的發展思路。經過一年對國內外兩個市場進行多方面調研和考察,在充分論證的基礎上,公司選擇了走“以科技創造價值、以質量贏得市場、調整產品結構、開發世界最前沿的一流技術”的路子,將國外壟斷、國內空白的產品作為集團5年發展的方向和目標。到目前為止,新風集團已先后完成一、二期工程,投入資金13.4億元,基本形成了可實現年產40萬套高壓共軌系統的生產能力,與之配套的基礎設施也相繼建成,今年8月份將正式投入生產。計劃年末生產10萬套高壓共軌系統,實現銷售收入6億元。今年下半年,計劃投資33億元的三期工程將開工建設,預計2013年7月竣工。整個項目全部建成后,可實現年產200萬套高壓共軌系統,成為我國最大的柴油機燃油噴射技術高壓共軌產品生產基地。

在40萬套的年產能建成后,新風集團開始了小批量配套工作,并與朝陽柴油機廠以及長城汽車、揚動股份等建立合作關系。由于高壓共軌系統燃油效率高、動力性強,比傳統的柴油機節能30%左右,成為柴油機達到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求的主要技術保障。現階段新風集團開發出的高壓共軌燃油系統主要應用于中輕型商用車,同時也可用于小型乘用車,并能提高發動機的燃油經濟性,而未來的發展目標是重型商用車。

篇10

關鍵詞：新型公共交通 新型有軌電車 通風空調 屏蔽門 閉式系統

中圖分類號：C913文獻標識碼： A 文章編號：

引言：

新型有軌電車系統是在傳統的有軌電車基礎上發展起來的新型快速公共交通系統，與公共汽車相比，運量大、速度快、污染小、舒適安全、使用壽命更長；與地鐵相比，工程投資省，建設速度快，運營費用低，維修方便。由于以上特點，新型有軌電車系統逐漸被許多國家的大、中城市所接受，近年來得到不斷的發展和推廣。現以廣東佛山市南海區新型公共交通系統試驗段為例，分析新型公共交通系統通風空調的特點。

南海區新型公共交通系統基本概況

南海區新型公共交通系統試驗段（以下簡稱“南海新交通”）線路全長14.72km，全線共設車站14座，其中地下站5座，地面站4座，高架站5座。本項目是采用模塊化的低地板有軌電車車輛，以高架地面為主、少量地下、按全封閉型專用路權敷設方式、鋼輪鋼軌系列的新型公共交通系統的試驗段工程，采用車輛為100％低地板新型有軌電車，直流750V接觸網授流，最高運行速度80km/h。其諸多技術特點與地鐵相似相近，但也存在自身的特點區別于一般地鐵，故在通風空調系統方案的選擇上也有所區別。

隧道通風系統方案的選擇

1、幾種地下區間的通風及排煙方案的對比分析

1) 自然通風及排煙

地下區間不設隧道風機，區間采取開天窗的方式，通過模擬計算，間隔一定距離開設一定面積的天窗滿足通風及排煙的要求。此方案無隧道風機和隧道風機房，節約一定的土建面積，但開天窗會有大量的雨水進入，需分段設置雨水泵房；且區間隧道上方必須是在綠化帶或易開天窗的位置。如下圖所示：

2) 活塞通風及隧道風機組織排煙

在車站二端各設置一座或兩座活塞風井，和二臺隧道風機，其中一臺兼做車站的排熱風機，或者單設車站排熱風機。平時利用車輛行進引起的活塞風通過活塞風井通風換氣，在火災工況時由隧道風機組織煙氣的排放。此方案在全國各地地鐵應用較為廣泛，但相對車站占地面積比較大。

2、南海新交通隧道通風系統方案的選擇

1）方案1對南海新交通的局限性

根據南海新交通綜合體量小，地下車站少的特點，區間淺埋并開設天窗車站不設置隧道風機的方案更能減少車站體量和土建的投資，原則上這兩種方案更迎合南海新交通特點。此方案需要區間隧道上方必須是在綠化帶或易開天窗的位置，南海新交通地下車站主體結構多數位于道路一側，在車站兩端附近的地段（特別是較大的十字交叉路口）難以開設天窗。

2）南海新交通采用安全門或屏蔽門的分析

（1）半高安全門的閉式系統原理分析

閉式系統的特點是車站與隧道之間沒有阻隔，二者空氣是相通的，進站列車帶給車站熱空氣，出站列車帶走車站冷空氣，因此車站空調除負擔車站本身負荷外，還要負擔區間隧道的部分負荷，對應的機房面積及設備容量均較大。當采用閉式系統時，其區間隧道通風系統的運行方式通常是根據室外氣溫的變化，采用開、閉式運行方式。

（2）屏蔽門系統原理分析

采用屏蔽門系統是在車站站臺上設置屏蔽門將車站公共區和隧道完全分隔開來，所以車站空調系統的裝機容量和冷凍站、空調機房面積能夠大幅下降。但屏蔽門系統的區間隧道運營溫度比閉式系統要略高。

（3）系統配置投資比較

根據南海新交通現有資料，通過估算其初投資，屏蔽門系統標準車站約在500萬左右，閉式系統初投資在800萬元左右。閉式系統遠大于屏蔽門系統的投資。電力專業裝機容量屏蔽門系統約為340 kW，閉式系統容量約為580.4kW，總裝機容量，閉式系統比屏蔽門系統大；按現電價計算，全線地下車站總節約電費約為216.8萬元/年。閉式系統的運營費用大于屏蔽門系統。

（4）根據以上分析，屏蔽門系統在空調設備投資、土建費用和運行能耗等方面均優于閉式系統。但南海新交通采用新型有軌電車，車輛車門型式與地鐵A、B型車輛完全不同；由于車輛為100％低地板，軌面離站臺面距離小，不存在人員跌落等安全問題；且南海新交通車輛采用人工駕駛，現信號系統針對南海新交通特點較一般地鐵簡化，若采用屏蔽門系統需提高信號系統的控制精度，增加的投資將遠大于設置屏蔽門機電專業節省的費用。故綜合比較，現南海新交通近期不設置屏蔽門，遠期預留安裝半高安全門的條件設置。

3）南海新交通隧道通風系統方案

南海新交通根據自身的特點，隧道通風系統采用閉式系統開閉式運行。隧道通風系統根據活塞風口和風道的設置又分為單活塞風井和雙活塞風井兩種形式。對于閉式系統來說，單活塞系統在設備用房，土建風道上相對較小，而功能基本一致，在對區間隧道的溫度控制方面，雙活塞系統與單活塞系統相比在空調季節兩都是一致的，只是在開式運行的通風季節隧道平均溫度差值有小于1℃的差別，在通風季節是不存在影響列車空調使用，通過SES模擬也滿足環境使用要求的,見下表。綜合比較，南海新交通采用單活塞風道系統。

地下車站空調方案

1、南海新交通典型地下車站建筑特點

南海新交通地下車站一般采用單層地下側式車站，有效站臺長74m。一般地下一層為站廳站臺層，局部地下二層為過軌通道層。如下圖所示：

地下一層：

地下二層：

2、南海新交通地下車站大系統

南海新交通地下站為單層地下側式車站，車站長度較短，公共區布置簡潔，但隧道風系統采用閉式系統開閉式運行，車站空調除負擔車站本身負荷外，還要負擔區間隧道的部分負荷。大系統一般有以下幾種做法：

1）采用常規地鐵的做法，采用全空氣雙風機一次回風系統，采用單端送風系統。此種做法空調機房需要面積較大，需要設置冷水機房及考慮冷卻塔的位置。因南海新交通不設置屏蔽門，列車運行及剎車會產生的大量粉塵、隧道內壁產生的大量濕氣及異味無法隔絕于車站候乘人員區域之外，設置組合式空調器，可設置殺菌凈化段、過濾段及消聲段，可保證公共區的空氣品質及噪聲要求。且全空氣雙風機一次回風系統可根據焓值與溫度控制實現空調小新風、全新風和全通風三種運行工況，因閉式系統大系統的空調負荷占整個車站負荷的大部分比例，此空調方案更利于空調系統的節能。

2）大系統采用多聯機系統，設置多聯機負擔大系統全部的負荷，并設置新風機滿足人員的新風要求。此種做法可減少空調機房面積，不需要設置冷水機房，設備區及公共區減少了大型送風管的穿越，但依然需要設置尺寸較大的排煙風管。根據地下車站布置的特點，一般多聯機室外機只能布置在車站風亭附近的周邊地塊，冷媒管需穿越附屬風道，設備區及公共區，長度較長，冷量衰竭嚴重，對多聯機的效果大打折扣。該方案在空氣品質，噪聲及節能和造價運營費用方面也均不及方案一。