鐵杵磨針范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鐵杵磨針，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、有恒心就能完成看似不可能的困難的任務(wù)，所以要堅(jiān)持，有恒心和毅力。

2、成語典故：本文出自《方輿勝覽》，說的是大詩人李白小時(shí)候因讀書不順，棄學(xué)了。棄學(xué)途中偶遇一老婦人用鐵杵磨針，對(duì)自己的觸動(dòng)很大，終于發(fā)奮讀書，最終學(xué)有大成。“只要功夫深，鐵杵磨成針”就出自這個(gè)故事，這句話也成為激勵(lì)后人持之以恒求學(xué)的名言警句。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

一、樹師德風(fēng)范，育四有人才

二、建立班級(jí)管理制度，引導(dǎo)學(xué)生成為遵紀(jì)守法的楷模

三、重視家庭教育，架起情感之橋

四、開辟第二課堂，豐富課余生活

五、協(xié)調(diào)課任老師，共同管理班級(jí)

關(guān)鍵詞：師德 制度 第二課堂

班主任工作的成敗，直接影射于班級(jí)學(xué)生榮辱，以及學(xué)生各方面成績的優(yōu)劣。在多年的班主任工作中，我始終遵循以下幾條原則來開展工作，且取得了良好的成績。

一、樹師德風(fēng)范，育四有人才

在人類文明高度發(fā)展的今天，教師是否具有高尚的師德，是學(xué)生接受教育的前提條件，只有德才兼?zhèn)涞慕處煵拍苴A得學(xué)生的敬重與信賴。學(xué)生才能聽其言，信其道，仿其行。更何況，羨慕和模仿是孩子的天性，教師是學(xué)生心目中耀眼的榜樣。與學(xué)生相處、相論、相議，理應(yīng)做到言出必行、行而必果。以師德風(fēng)范引導(dǎo)他們走出思想的誤區(qū)，以“師愛”熏陶他們的心靈，培養(yǎng)他們做“四有”人才。

二、建立班級(jí)管理制度，引導(dǎo)學(xué)生成為遵紀(jì)守法的楷模

“沒有規(guī)矩，怎成方圓”！班主任工作，班級(jí)管理，首先必須有一套嚴(yán)而可行的規(guī)章制度，讓學(xué)生思想言行有規(guī)可循，有據(jù)可依，心目中有一衡量自己的尺子。《中學(xué)生守則》、《中學(xué)生日常行為規(guī)范》，已為我們的管理提供了具體的內(nèi)容，但是還缺少具體的落實(shí)措施，所以班主任還應(yīng)根據(jù)學(xué)校、政教處制定的一些條例、規(guī)章、制度，制定出相應(yīng)的《班規(guī)》、《德育分扣分條例》及符合本班實(shí)際的，切實(shí)可行的獎(jiǎng)懲措施。使學(xué)生在嚴(yán)格的自控與他控中，逐步養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。

三、重視家庭教育，架起情感之橋

父母是學(xué)生的第一任老師，大量的事實(shí)表明：學(xué)生的品德、才智方面表現(xiàn)出來的差異，其重要的原因之一就是家庭教育的不同，班主任的一個(gè)重要工作任務(wù)就是溝通學(xué)校和家庭的聯(lián)系。作為班主任，要全面提高學(xué)生的德才質(zhì)量，首先必須深入學(xué)生，了解學(xué)生，不僅了解學(xué)生的在校表現(xiàn)，還要了解其在家、在社會(huì)上的表現(xiàn)。緣于此因，我們班主任必須定期召開學(xué)生座談會(huì)，及時(shí)了解學(xué)生的在校情況和了解學(xué)生課余在家的情況。定期家訪和對(duì)部分學(xué)生進(jìn)行應(yīng)急家訪。學(xué)生家庭密切配合，耐心教育，允許學(xué)生犯十次、二十次、五十次……甚至更多的錯(cuò)誤。但，這并不是放縱，也不是寬容，而是印證這樣一句話“人非圣賢，孰能無過”，同時(shí)也體現(xiàn)一點(diǎn)，教師教書育人理應(yīng)誨人不倦，以情激情，以心換心。正是這樣持之以恒的精神，使學(xué)生在班級(jí)這個(gè)大家庭中感受到無比的溫馨，在這種氛圍里不斷地進(jìn)步。

四、開辟第二課堂，豐富課余生活

開辟第二課堂，與學(xué)生同勞同樂，陶冶情操，寓教育于活動(dòng)之中。俄國著名教育家烏申斯基說過：“了解學(xué)生是教育的前提和基礎(chǔ)。”每個(gè)學(xué)生的內(nèi)心都是一個(gè)五彩繽紛的世界，作為班主任只有進(jìn)入他們的內(nèi)心世界，了解他們，才能在教育中有的放矢。于是在課外，我經(jīng)常與學(xué)生一起打球、大掃除；與他們一起組織班會(huì)活動(dòng)，組織參觀黃華岐頭山部隊(duì)駐地；給他們講故事；組織野炊……趁機(jī)找個(gè)別學(xué)生談心，這一系列活動(dòng)都會(huì)讓學(xué)生體會(huì)到老師的平易近人，從而敞開心扉，爭(zhēng)抒情懷。第二課堂的開辟，有利于樹立良好的班風(fēng)，有利于促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于增強(qiáng)集體主義精神，有利于鍛煉學(xué)生各方面的能力。開闊了視野，增長了知識(shí)。

五、協(xié)調(diào)課任老師，共同管理班級(jí)

班級(jí)管理并不僅僅是班主任個(gè)人的事，作為一名班主任必須協(xié)調(diào)好各課任老師間的關(guān)系，從中發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，深入實(shí)際，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同配合，互相提高，管好班級(jí)，育好學(xué)生。

總之，班級(jí)管理是一項(xiàng)長期的、復(fù)雜的、繁重的工作。探行其間，苦樂相受，要采擷更多的“美麗”，必須培植“愛心”，涵養(yǎng)“耐心”，樹立“信心”！

參考文獻(xiàn)：

[1] 石中英 知識(shí)轉(zhuǎn)型與教育改革[M], 教育科學(xué)出版社，2003

篇3

解釋：一針刺下去就見到血，形容醫(yī)術(shù)十分高明；現(xiàn)在多比喻說話直截了當(dāng)，切中要害。

出處：南朝宋范曄《后漢書》：“一針即瘥。”

2、如坐針氈

解釋：像坐在插著針的氈子上。形容心神不定，坐立不安。

出處：《晉書列傳四》：錫性亮直忠烈，屢諫愍懷太子，言辭懇切，太子患之。后置針著錫常所坐處氈中，刺之流血。

3、大海撈針

解釋：是在大海里撈一枚針；比喻范圍大，事情很難辦成，含有白費(fèi)力氣之意。

出處：明朝王錂《春蕪記》：“覓利如大海撈針，攪禍似干柴引火。“

4、鐵杵磨針

解釋：比喻只要有決心，肯下工夫，多么難的事情也能做成功。

出處：《方輿勝覽》：磨針溪，在眉州象耳山下。世傳李太白讀書山中，未成，棄去。過小溪，逢老媼方磨鐵杵，問之，曰：“欲作針。”太白感其意，還卒業(yè)。

5、針鋒相對(duì)

解釋：比喻雙方在策略、論點(diǎn)及行動(dòng)方式等方面尖銳對(duì)立。

篇4

李白出生在盛唐，小時(shí)侯聰穎過人，但是十分貪玩。有一次，他偷跑出學(xué)堂來到河邊，看見一個(gè)老奶奶正再用鐵杵磨針，李白很驚訝，“這怎麼可能？”“只要功夫深，鐵杵磨成針”老奶奶的話讓李白恍然大悟，最終發(fā)奮學(xué)習(xí)。

李白的努力另我敬佩，他的骨氣更值得我學(xué)習(xí)。他在為官期間不恥與阿諛奉承，受到排擠，依然選擇了憤而離京。同時(shí)寫下了“安能摧眉折腰侍權(quán)貴，使我不得開心顏”的千古名句。

讀李白的詩你會(huì)有豐富的感受。它們有的瀟灑飄逸，有的愁緒綿長，有的豪邁奔放。。。。。。從“我輩豈是蓬蒿人”我體會(huì)到了他的壯志，“我寄愁心與明月”又讓我感受到了他的柔情，“抽刀斷水水更流”這是他的無奈，“長帆破浪會(huì)有時(shí)”又寫滿了他的執(zhí)著。這就是李白的詩，他令我回味無窮。

篇5

我們從小就聽過“只要功夫深，鐵杵磨成針”的故事。有確，任何事情，只要肯下功夫，就會(huì)夢(mèng)想成真。

今天，當(dāng)我們想起文學(xué)著作時(shí)，都會(huì)被紅樓夢(mèng)的魅力折服，書中的人物描寫得淋漓盡致，人物細(xì)節(jié)描寫得非常精細(xì)。可它的原著作者曹雪芹為了這部小雪也是嘔心瀝血，費(fèi)盡心思，他寫作的《紅樓夢(mèng)》，披閱十載，增刪五次，終于給我們留下了如此精細(xì)的作品。

第二次世界大戰(zhàn)期間的英國首相丘吉爾，他是一位出類拔萃的演說家，被列為世界十大著名的演說家。可沒有人會(huì)知道，丘吉爾第一次在議會(huì)上發(fā)表演講時(shí)，卻栽過一次大跟頭——當(dāng)他發(fā)表演講時(shí)，說到一半，竟然忘記了下文，臺(tái)下的人都覺得有些羞恥，有些人甚至在小聲地笑，丘吉爾怎么也想不起來了。憋得面紅耳赤、滿臉通紅，頭發(fā)都豎了起來，手心緊張得出了汗，無奈的他只好中斷演講，緊張得腿都抖的他，走下了臺(tái)。但他毫不氣餒，潛心研究演講技巧，有幾次，他練得嘴唇都干裂了，流血了，還有了廢寢忘食的習(xí)慣。真是功夫不負(fù)有心人，丘吉爾終于練成了演講技巧。隨后一個(gè)月，很快的成為了20世紀(jì)著名的演說家和卓越的政治家。

縱觀成功人士的經(jīng)歷，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的奧妙，那就是具有哲理性的名言——功夫不負(fù)有心人。

篇6

1、林州人發(fā)揚(yáng)愚公移山的精神，將開鑿出的土石千里迢迢運(yùn)到山外，盡管困難重重，但他們百折不撓，最終挖通了紅旗渠。

2、愛迪生在多次實(shí)驗(yàn)失敗的情況下，百折不撓，愈挫愈勇，終于找到了合適的燈絲材料。

3、在學(xué)習(xí)中，會(huì)遇到無數(shù)困難，我們發(fā)揚(yáng)百折不撓的精神，直到最后的勝利。

4、做任何事，我們都要有要有百折不撓的精神和鐵杵磨針的毅力，切忌邯鄲學(xué)步，否則只能一無所成。

5、我們要學(xué)習(xí)革命先輩百折不撓的精神。

6、唐僧師徒一路跋山涉水，百折不饒，終于取訪真經(jīng)。

7、林州人發(fā)揚(yáng)愚公移山的精神，將開鑿出的土石千里迢迢運(yùn)到山外，()盡避困難重重，但他們百折不撓，最終挖通了紅旗渠。

8、我們面對(duì)困難不能灰心喪氣，要有百折不饒的決心去解決他

篇7

文言文中對(duì)于概括內(nèi)容，把握主旨的考查，要求考生在理解文意的基礎(chǔ)上，對(duì)所述事件或所說道理進(jìn)行綜合判斷、推理，說出整個(gè)事件的起因、經(jīng)過、結(jié)果，或?qū)Σ牧蟽?nèi)容進(jìn)行評(píng)論等。我們學(xué)習(xí)文言文，不但要學(xué)習(xí)積累一些經(jīng)典句子，更要了解作者傳達(dá)給我們的內(nèi)容，包括文章刻畫了什么人物，敘述了什么事件，闡述了什么道理。從這些事件中看出人物的品質(zhì)、事件的意義、文章的主旨、得到的啟示等，而這些內(nèi)容也正是文言文閱讀考查的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

【典例呈現(xiàn)】

（2014?四川達(dá)州卷）閱讀下面兩個(gè)語段，回答問題。

[甲] 愚公移山

太行、王屋二山，方七百里，高萬仞，本在冀州之南，河陽之北。

北山愚公者，年且九十，面山而居。懲山北之塞，出入之迂也，聚室而謀曰：“吾與汝畢力平險(xiǎn)，指通豫南，達(dá)于漢陰，可乎？”雜然相許。其妻獻(xiàn)疑曰：“以君之力，曾不能損魁父之丘，如太行、王屋何？且焉置土石？”雜曰：“投諸渤海之尾，隱土之北。”遂率子孫荷擔(dān)者三夫，叩石墾壤，箕畚運(yùn)于渤海之尾。鄰人京城氏之孀妻有遺男，始齔，跳往助之。寒暑易節(jié)，始一反焉。

河曲智叟笑而止之曰：“甚矣，汝之不惠！以殘年余力，曾不能毀山之一毛，其如土石何？”北山愚公長息曰：“汝心之固，固不可徹，曾不若孀妻弱子。雖我之死，有子存焉;子又生孫，孫又生子;子又有子，子又有孫;子子孫孫無窮匱也，而山不加增，何苦而不平？”河曲智叟亡以應(yīng)。

操蛇之神聞之，懼其不已也，告之于帝。帝感其誠，命夸娥氏二子負(fù)二山，一厝朔東，一厝雍南。自此，冀之南，漢之陰，無隴斷焉。

[乙] 鐵杵磨針

磨針溪，在眉州象耳山下。世傳李太白讀書山中，未成，棄去。過小溪，逢老媼方磨鐵杵，問之，曰：“欲作針。”太白感其意，還卒業(yè)。媼自言姓武。今溪旁有武氏巖。

1.甲文中愚公移山的原因是“ ”，移山的目的是“ ”。（用原文回答）

2.這兩個(gè)故事，給你怎樣相同的啟示？

【考點(diǎn)解析】

考點(diǎn)一 概括內(nèi)容

[思維軌跡]例題中的第1題考查的是對(duì)文言文整體內(nèi)容的把握和概括。題干要求分析愚公移山的原因，移山的目的，并且要求用原文回答。通讀選文，我們可以看到：“懲山北之塞，出入之迂也”，正是愚公移山的原因。通過愚公“聚室而謀”，可以概括出其移山的目的是“指通豫南，達(dá)于漢陰”。

[參考答案]1.懲山北之塞，出入之迂也 指通豫南，達(dá)于漢陰

考點(diǎn)二 把握主旨

[思維軌跡]例題中的第2題考查的是對(duì)文章主旨的把握。《愚公移山》和《鐵杵磨針》敘述的都是主人公有恒心、有毅力，最終取得成功的事例。因此，從中我們可以得到這樣的啟示：做任何事情都要有恒心、有毅力，這樣才能成功。

[參考答案]2.做任何事情都要有恒心、有毅力，這樣才能成功。

【技巧總結(jié)】

解答這種類型的題目首先要了解全文的大意，然后根據(jù)題目要求找出相關(guān)信息。主要有三種方法：第一，引用原文中的句子回答;第二，摘錄原文中的關(guān)鍵詞語回答;第三，用自己的話回答（可聯(lián)系原文中的有關(guān)詞句）。

作者的觀點(diǎn)態(tài)度有的比較含蓄曲折，這就要注意發(fā)掘相關(guān)語句的隱含信息。有時(shí)作者的觀點(diǎn)散布在各處，應(yīng)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行綜合概括。

1.審讀題干，尋找區(qū)域。要認(rèn)真閱讀題干，明確題目要求，然后在通讀全文、整體把握的基礎(chǔ)上，從原文中找出或圈定與要求相對(duì)應(yīng)的所有段落、語句，再加以歸納概括。

2.辨別文體，聯(lián)系背景。敘事類文言文應(yīng)注意文中寫了幾件事，體現(xiàn)了人物的什么品質(zhì)，主旨是什么;議論類文言文應(yīng)注意作者主張什么，反對(duì)什么，運(yùn)用了什么論據(jù)材料，論證了什么道理。

3.理清思路，劃分層次。即結(jié)合文章的寫作思路和層次結(jié)構(gòu)來歸納內(nèi)容要點(diǎn)，概括中心思想。要分析段與段之間的內(nèi)在聯(lián)系，特別要注意區(qū)別統(tǒng)攝段和支撐段，從而把握作者所要表達(dá)的思想觀點(diǎn)和感情傾向。

4.根據(jù)實(shí)情，準(zhǔn)確表述。表述內(nèi)容要點(diǎn)和中心思想常用到的技巧有：摘錄、拼接、分析。“摘錄”，即是直接摘錄文章中相關(guān)的原詞、原句作答，特別要注意抓關(guān)鍵詞、中心句和承上啟下的過渡句。“拼接”，即將分散在文章各處的詞句有機(jī)地拼接起來。“分析”，即對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行整合分析、提取歸納等。

【專項(xiàng)訓(xùn)練】

一、閱讀下面文言文，回答問題。

鄒忌諷齊王納諫

鄒忌修八尺有余，而形貌i麗。朝服衣冠，窺鏡，謂其妻曰：“我孰與城北徐公美？”其妻曰：“君美甚，徐公何能及君也！”城北徐公，齊國之美麗者也。忌不自信，而復(fù)問其妾曰：“吾孰與徐公美？”妾曰：“徐公何能及君也？”旦日，客從外來，與坐談，問之客曰：“吾與徐公孰美？”客曰：“徐公不若君之美也。”明日徐公來，孰視之，自以為不如;窺鏡而自視，又弗如遠(yuǎn)甚。暮寢而思之，曰：“吾妻之美我者，私我也;妾之美我者，畏我也;客之美我者，欲有求于我也。”

于是入朝見威王，曰：“臣誠知不如徐公美。臣之妻私臣，臣之妾畏臣，臣之客欲有求于臣，皆以美于徐公。今齊地方千里，百二十城，宮婦左右莫不私王，朝廷之臣莫不畏王，四境之內(nèi)莫不有求于王：由此觀之，王之蔽甚矣！”

王曰：“善。”乃下令：“群臣吏民能面刺寡人之過者，受上賞;上書諫寡人者，受中賞;能謗譏于市朝，聞寡人之耳者，受下賞。”令初下，群臣進(jìn)諫，門庭若市;數(shù)月之后，時(shí)時(shí)而間進(jìn);期年之后，雖欲言，無可進(jìn)者。燕、趙、韓、魏聞之，皆朝于齊。此所謂戰(zhàn)勝于朝廷。

1.你認(rèn)為鄒忌和齊威王是怎樣的人？請(qǐng)簡(jiǎn)要說明。

2.面對(duì)妻、妾、客不同程度的贊美，鄒忌從“不自信”到“暮寢而思之”，反映出他怎樣的品質(zhì)？

二、閱讀下面文言文，回答問題。

哀溺文序

[唐]柳宗元

永之氓咸善游。一日，水暴甚，有五、六氓乘小船絕湘水①。中濟(jì)，船破，皆游。其一氓盡力而不能尋常。其侶曰：“汝善游最也，今何后為？”曰：“吾腰千錢，重，是以后。”曰：“何不去之？”不應(yīng)，搖其首。有頃，益怠。已濟(jì)者立岸上呼且號(hào)曰：“汝愚之甚，蔽之甚，身且死，何以貨②為？”又搖其首。遂溺死。吾哀之。且若是，得不有大貨之溺大氓者乎？于是作《哀溺》。

（選自《柳河?xùn)|集》）

[注釋]①湘水：即湖南境內(nèi)的湘江。②貨：這里指錢。

1.用一句話簡(jiǎn)要概括這篇短文的主要內(nèi)容。

2.根據(jù)文章內(nèi)容，請(qǐng)你說說文中永之氓溺死的原因，并談?wù)剰闹械玫搅耸裁磫⑹荆?/p>

三、閱讀下面文言文，回答問題。

扁鵲見蔡桓公

[先秦]韓 非

扁鵲見蔡桓公，立有間，扁鵲曰：“君有疾在腠理，不治將恐深。”桓侯曰：“寡人無疾。”

扁鵲出，桓侯曰：“醫(yī)之好治不病以為功！”居十日，扁鵲復(fù)見，曰：“君之病在肌膚，不治將益深。”桓侯不應(yīng)。扁鵲出，桓侯又不悅。居十日，扁鵲復(fù)見，曰：“君之病在腸胃，不治將益深。”桓侯又不應(yīng)。扁鵲出，桓侯又不悅。居十日，扁鵲望桓侯而還走。桓侯故使人問之，扁鵲曰：“疾在腠理，湯熨之所及也;在肌膚，針石之所及也;在腸胃，火齊之所及也;在骨髓，司命之所屬，無奈何也。今在骨髓，臣是以無請(qǐng)也。”居五日，桓侯體痛，使人索扁鵲，已逃秦矣。桓侯遂死。

（選自《韓非子?喻老》）

篇8

關(guān)鍵詞：地鐵；剛性接觸網(wǎng)；磨耗分析

Abstract: the rigid catenary is a kind of engineering cost low, safe and reliable power supply methods widely used in the field at home and abroad. This paper analyzes the characteristics of rigid suspension overhead contact system, and to shenzhen environmental center line operation after a period of rigid catenary key abrasion and the reasons for the parts thoroughly discussed, to have the certain reference value.

Key words: the subway; Rigid catenary; Abrasion analysis

中圖分類號(hào)：U231+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1. 前言

現(xiàn)代架空剛性接觸網(wǎng)在地鐵已有30多年的發(fā)展歷史，而在鐵路的特殊區(qū)段（低凈空隧道、橋梁等）的應(yīng)用則更早。剛性接觸網(wǎng)是一種工程造價(jià)低、安全可靠、無或少維修的供電方式,法國、西班牙、瑞士、日本、韓國等國家地鐵在應(yīng)用，地鐵剛性接觸網(wǎng)有瑞士FF公司的“Π”形懸掛和日本“Τ”懸掛（主要是匯流排的形狀）。目前已在我國廣州、南京、上海、深圳等地鐵上應(yīng)用，普遍使用“Π”形懸掛。

接觸線異常磨耗的問題是剛性接觸網(wǎng)常見問題之一，以深圳地鐵環(huán)中線接觸網(wǎng)系統(tǒng)為例，自2011年6月試運(yùn)營以來，就已經(jīng)在錨段關(guān)節(jié)處、中間接頭處、懸掛點(diǎn)處、曲線地點(diǎn)等部位發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)嚴(yán)重磨耗問題，對(duì)運(yùn)營安全產(chǎn)生了一定影響。

2. 剛性懸掛接觸網(wǎng)特點(diǎn)

（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、造價(jià)低

剛性懸掛匯流排下嵌入傳統(tǒng)柔性懸掛接觸導(dǎo)線后,即等同于柔性懸掛承力索、接觸導(dǎo)線和架空饋電線的作用,因此剛性懸掛的結(jié)構(gòu)形式相對(duì)于傳統(tǒng)的柔性懸掛接觸網(wǎng)來講簡(jiǎn)單、緊湊方便。

（2）安全可靠、易于維護(hù)

剛性懸掛接觸網(wǎng)處于無張力自然懸掛狀態(tài),依靠鋁合金匯流排的剛性來保持接觸導(dǎo)線的位置恒定,懸掛結(jié)構(gòu)變得更加簡(jiǎn)單,節(jié)約了有限的隧道空間。由于剛性懸掛接觸網(wǎng)不存在張力作用,完全消除了突發(fā)斷線之憂。而且, 日常維護(hù)和事故搶修工作量比柔性接觸系統(tǒng)要少得多,事故平均恢復(fù)時(shí)間較柔性懸掛短得多,所有剛性懸掛提高了運(yùn)營的安全可靠性。

（3）形式特殊、要求較高

剛性懸掛采用硬質(zhì)鋁合金材質(zhì),施工過程中的小失誤都可能造成永久性缺陷,造成匯流排永久變形,有可能在錨段中間形成無法修正的缺陷,它不可能像柔性懸掛那樣可以通過系統(tǒng)本身的匹配關(guān)系進(jìn)行彌補(bǔ)。

（4）靈活方便、性能優(yōu)良

剛性接觸網(wǎng)可根據(jù)需要,在特殊的地方設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的形式。如在地鐵車輛段檢修庫、隧道段人防門、防淹門等地方,在需要檢修或關(guān)閉人防門、防淹門時(shí)移去上部剛性懸掛,待檢修完成或打開人防門、防淹門后再移回這部分剛性懸掛,恢復(fù)正常工作狀態(tài),這一特點(diǎn)的優(yōu)越性顯而易見。

3. 地鐵剛性接觸網(wǎng)重點(diǎn)磨耗

環(huán)中線地鐵列車的時(shí)速為80km/h，屬于國內(nèi)一般標(biāo)準(zhǔn)。在列車運(yùn)行過程中，受電弓靠滑動(dòng)接觸而收取電流。這就要求受電弓滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線可靠接觸且磨耗小，滑板運(yùn)行中在有效范圍內(nèi)與導(dǎo)線滑動(dòng)接觸。受電弓在工作高度范圍內(nèi)與接觸網(wǎng)的接觸壓力大小不變，變化適中。但現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、安裝工藝以及設(shè)備狀態(tài)對(duì)接觸壓力會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，造成了局部重點(diǎn)磨耗。

（1）錨段關(guān)節(jié)的重點(diǎn)磨耗

錨段關(guān)節(jié)的磨耗相對(duì)比較嚴(yán)重，也是整個(gè)環(huán)中線最普遍發(fā)生重點(diǎn)磨耗的部位。當(dāng)絕緣錨段關(guān)節(jié)處于列車加速區(qū)段時(shí),磨耗現(xiàn)象非常明顯。列車加速度大,取流較大,造成電氣磨耗較重。通常線面有放電拉弧痕跡,而且加速過程中,弓網(wǎng)關(guān)系處于波動(dòng)狀態(tài),沖擊力及接觸壓力都不是穩(wěn)定的,受電弓完成由接觸單支懸掛到接觸雙支懸掛的過程中接觸壓力變大,造成機(jī)械磨耗增大。同時(shí)，工作支與非工作支的高差也影響導(dǎo)線的磨耗，非支抬升過高或過低，都會(huì)造成不同程度的電氣或機(jī)械磨耗。（如圖一所示）

圖一 錨段關(guān)節(jié)的重點(diǎn)磨耗

（2）匯流排中間接頭

在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn),匯流排中間接頭處也出現(xiàn)磨耗相對(duì)較大的情況,這是由于中間接頭處距離定位點(diǎn)較遠(yuǎn)，且剛性懸掛無抬升量，受電弓的接觸壓力和沖擊力無法緩解，造成整個(gè)懸掛不斷處于振動(dòng)狀態(tài)，其結(jié)果是最后所有的振動(dòng)能量逐漸“消化”在剛性懸掛系統(tǒng)中，造成整個(gè)懸掛系統(tǒng)零部件松動(dòng)，接頭兩端的匯流排下垂使該處導(dǎo)高過低甚至出現(xiàn)硬點(diǎn)而造成的,主要是機(jī)械磨耗。例如前海灣站上行線LC007--LC009定位的跨中處（如圖二所示），由于導(dǎo)線高度低于標(biāo)準(zhǔn)的4040mm，且超過±10mm的誤差范圍，導(dǎo)致出現(xiàn)重點(diǎn)磨耗。

圖二 中間接頭處的重點(diǎn)磨耗

（3）曲線段、減振道床磨耗嚴(yán)重

磨耗現(xiàn)象按照線路及道床不同的類型結(jié)構(gòu)來區(qū)分,一般情況為曲線段較直線段磨耗大,減振道床比整體道床磨耗情況嚴(yán)重,坡道較直線平道磨耗大。在五和站-坂田站上行線，檢修人員就發(fā)現(xiàn)了約為2m長的重點(diǎn)磨耗區(qū)段。該區(qū)段為列車出站加速區(qū)段，且為曲線段，匯流排沒有與軌面完全水平，有一定角度。使接觸線不僅有重點(diǎn)磨耗，且出現(xiàn)了偏磨的情況，曲外側(cè)磨損較大。如圖三所示，游標(biāo)卡尺所指的部分偏磨相對(duì)嚴(yán)重。

圖三 曲線段的接觸線偏磨

（4）弓網(wǎng)關(guān)系不良

地鐵的弓網(wǎng)關(guān)系，對(duì)受電弓與接觸網(wǎng)的磨耗均有影響。通常要求碳滑板硬度適中、導(dǎo)電性能好、接觸電阻較小、重量輕，以保證導(dǎo)線滑動(dòng)過程中同時(shí)具有較小的磨耗。經(jīng)對(duì)受電弓進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，碳滑板的磨耗不是均勻分布的,而是集中到幾個(gè)部位。每條碳滑板在距離中心點(diǎn)約200 mm范圍內(nèi)各形成2個(gè)較深凹槽，凹凸表面高度差較大，存在不均勻磨耗的碳滑板由于圓弧過渡不平滑，造成弓網(wǎng)接觸不良，列車運(yùn)行時(shí)打火、拉弧現(xiàn)象明顯，碳滑板磨耗加劇且存在明顯燒傷現(xiàn)象。（如圖四）這主要和剛性接觸懸掛的安裝有關(guān),按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),每個(gè)錨段應(yīng)該呈正弦曲線分布,最大的拉出值不超過200mm,但剛性匯流排不像柔性那樣可以完全布置成“之”字形，這樣就造成了剛性接觸懸掛的拉出值分布較為集中。（拉出值分布如圖五）

圖四 受電弓碳滑板的嚴(yán)重磨耗

圖五 環(huán)中線拉出值分布圖

（4）接觸線不完全落槽或脫槽

由于前期施工質(zhì)量原因，出現(xiàn)較多接觸線未完全安入?yún)R流排卡槽中或脫槽的情況，這種情況直接造成接觸線磨耗異常。由于環(huán)中線所采用的接觸線為120mm2銀銅合金導(dǎo)線，與受電弓接觸面相對(duì)較小，會(huì)加快磨耗程度，并且環(huán)中線正線部分區(qū)段水患較為嚴(yán)重，隧道漏水會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)懸掛部分的底座、匯流排、接觸導(dǎo)線等產(chǎn)生各種腐蝕及水垢，導(dǎo)致接觸導(dǎo)線表面不光滑，也在一定程度上加重了磨耗。

圖六 接觸線不落槽造成的磨耗

4.后續(xù)磨耗改善措施及建議

剛性接觸網(wǎng)的重點(diǎn)磨耗情況較為普遍，如何改善這種情況也是重要的運(yùn)營維護(hù)工作。目前，深圳地鐵環(huán)中線接觸網(wǎng)專業(yè)人員，針對(duì)錨段關(guān)節(jié)、曲線段懸掛點(diǎn)等磨耗較為嚴(yán)重的部位，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按照相關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)磨耗嚴(yán)重、有明顯拉弧燒傷痕跡的跨中匯流排接頭處進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)備冗余改造，加裝定位，確保跨中接觸導(dǎo)線高度及弛度，保證受電弓沿接觸線做水平直線滑行運(yùn)動(dòng)。

對(duì)于其他改善磨耗問題的措施，建議選用純碳滑板替代浸金屬碳滑板，并提高碳滑板打磨標(biāo)準(zhǔn)，加密碳滑板打磨周期；適度減小受電弓抬升力，并上線試驗(yàn)；對(duì)接觸線磨耗異常的錨段（區(qū)間），建議試更換為150mm2截面的接觸線，對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)觀察分析。可以學(xué)習(xí)廣州地鐵接觸網(wǎng)專業(yè)人員所采用的“剛性接觸網(wǎng)接觸線局部換線”技術(shù)，對(duì)磨耗范圍較小的接觸線進(jìn)行換線處理。

5.結(jié)論

剛性接觸懸掛作為一種新技術(shù)，第一次應(yīng)用在深圳地鐵軌道二期工程項(xiàng)目（環(huán)中線、蛇口線）中，專業(yè)人員對(duì)該類系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)還稍顯不足，仍在不斷地探索和總結(jié)之中。這需要不斷深入學(xué)習(xí)相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，增強(qiáng)與國內(nèi)外地鐵同行的交流與學(xué)習(xí)，提高對(duì)接觸網(wǎng)局部磨耗嚴(yán)重等缺陷隱患的處理措施及水平，使剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)更加穩(wěn)定，為城市地鐵的安全運(yùn)營提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

篇9

關(guān)鍵詞 清末民初，京奉鐵路（關(guān)外段），遼西，城鎮(zhèn)現(xiàn)代化

中圖分類號(hào) K25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 0457-6241（2014）14-0039-08

鐵路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其發(fā)展規(guī)模體現(xiàn)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平，被視為城鎮(zhèn)現(xiàn)代化的推動(dòng)器。近代遼西城鎮(zhèn)發(fā)展與京奉鐵路（關(guān)外段）①交通運(yùn)輸密切相關(guān)。由于鐵路具有大批量、長距離的運(yùn)輸能力，使較大規(guī)模的物資交易及商業(yè)貿(mào)易成為可能。因此，“一條交通線所經(jīng)之地，往往給沿線的重要站點(diǎn)帶來巨大的物流、人流和信息流，使之成為人口物流集聚地，繼而為此處的居民提供從事商貿(mào)、手工業(yè)等非農(nóng)業(yè)的條件，從而最終形成城鎮(zhèn)。”②京奉鐵路（關(guān)外段）的開通，在遼西地區(qū)形成了鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)一步促進(jìn)了梯級(jí)商品市場(chǎng)的構(gòu)建，開啟了遼西地區(qū)鐵路沿線城鎮(zhèn)的早期現(xiàn)代化進(jìn)程。③

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)人口和物資有序流動(dòng)的前提，也是一個(gè)地區(qū)走向現(xiàn)代化的重要條件。唐胥鐵路可視為近代中國鐵路修建的肇端，而京奉鐵路正是以唐胥鐵路為基礎(chǔ)，向東、向西不斷拓展而最后建成的。光緒十六年（1890年）李鴻章提出將正在修筑的津唐鐵路拓展到關(guān)外的設(shè)想：擬修鐵路包括關(guān)內(nèi)、關(guān)外兩部分，其中關(guān)內(nèi)段從唐山到山海關(guān)；關(guān)外段自山海關(guān)起，經(jīng)錦州、新民過遼河到達(dá)奉天，再經(jīng)鐵嶺、開原至吉林寧古塔，終至吉林琿春。①此計(jì)劃得到清政府認(rèn)可，委派李鴻章監(jiān)理督辦。光緒十七年，李鴻章在山海關(guān)設(shè)北洋官鐵路局，第二年動(dòng)工修建，光緒十九年鋪軌到山海關(guān)。光緒二十年開始由山海關(guān)向關(guān)外延展，同年，修至中后所（今遼寧綏中）。后由于爆發(fā)，鐵路建設(shè)被迫中止。光緒二十四年，清政府向英方借款1600萬兩白銀，開始續(xù)修綏中至新民段。期間因發(fā)生“庚子事件”，鐵路不僅停工并遭到俄國嚴(yán)重破壞。《》簽訂后才開始續(xù)修，光緒二十九年12月修至新民。光緒三十三年，清政府被迫與日本簽訂了《中國議定新奉鐵路條約》，將日本在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間修筑的皇姑屯至新民間的窄軌鐵路日金166萬售予清政府。6月，清政府將新奉鐵路改造為寬軌鐵路，京奉鐵路全線貫通。當(dāng)時(shí)被西方視為“中國鐵路世紀(jì)的開始”。②1911年12月，清政府將鐵路由皇姑屯修至奉天城，1912年通車。至此京奉鐵路主干線告成，總長度849.39公里。

京奉鐵路另建有支線9條，即豐臺(tái)支線、通州支線、西沽支線、北戴河支線、葫蘆島支線、溝營支線、錦朝支線、打通支線、通裕鐵路等。其中關(guān)外段支線主要有以下幾條：

連葫鐵路：自連山站起，至葫蘆島站止，營業(yè)里程12.07公里。③葫蘆島位于營口和秦皇島之間，是遼西地區(qū)不凍良港。東北物產(chǎn)豐富，而“以無出口良港之故，一切利權(quán)盡歸外人壟斷”。④清末，東三省總督徐世昌籌劃修建葫蘆島港，筑港工程于1910年開工，時(shí)停止工程建設(shè)，期間修成了連山灣至葫蘆島鐵路。

錦朝鐵路：自錦縣（今錦州）車站起，至北票煤礦止，營業(yè)里程112.6公里。錦朝鐵路于1921年4月1日開工，10月鋪設(shè)至義縣50公里。1922年期間停止工程施工。戰(zhàn)后，京奉鐵路分為關(guān)內(nèi)與關(guān)外兩局管轄。在關(guān)外，設(shè)立奉榆鐵路局繼續(xù)投資筑路，1924年12月，義縣至北票鐵路全部完工。錦朝鐵路既是京奉鐵路支線，也是東北自建鐵路中最早完工的鐵路支線。

溝營鐵路：自溝幫子車站起，至營口河北站止，營業(yè)里程91.1公里。溝營鐵路于1898年動(dòng)工，當(dāng)時(shí)著名鐵路專家詹天佑曾幾度親臨營口，負(fù)責(zé)鐵路施工。1900年鐵路竣工通車，設(shè)胡家窩鋪站、雙臺(tái)子站、大洼站、田莊臺(tái)站和營口（河北）站。⑤民國時(shí)期，為抵制日本滿鐵公司對(duì)交通的壟斷，東北地方政府以降低運(yùn)價(jià)的辦法，利用溝營線與日本控制的南滿鐵路競(jìng)爭(zhēng)，使經(jīng)營口發(fā)送至東北各地的貨物都集中于河北站。

打通鐵路：自大虎山車站起，至通遼站止，營業(yè)里程251.7公里。打通鐵路又稱大通鐵路，其修筑是“為了進(jìn)一步形成對(duì)南滿鐵路、中東鐵路的包圍之勢(shì)，開發(fā)東北三省西部蒙旗之出產(chǎn)物料，以培養(yǎng)京奉路之根本”。⑥為避免與日本方面發(fā)生爭(zhēng)端，打通鐵路修筑時(shí)采取利用已有鐵路策略，新修段主要目的是將舊線連接，從而形成干線。打通鐵路首先利用大虎山至八道壕間的29公里運(yùn)煤鐵路，接著從八道壕起修，1925年8月至新立屯，1927年1月展至彰武，年底接至通遼。1927年11月15日正式營業(yè)。⑦

通裕鐵路：自女兒河站起，至大窯溝止，營業(yè)里程30.59公里。1916年6月開通，經(jīng)過金柱山、女兒河、郭家屯、柴家屯、黃家屯而達(dá)大窯堡。通裕鐵路是民營鐵路，擁有機(jī)車2輛，客車2輛，貨車6輛。⑧

京奉鐵路（關(guān)外段）主干線與支線的修建，構(gòu)成了遼西鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)遼西社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到不可低估的作用。首先，擴(kuò)大了商品流通和人口流動(dòng)的規(guī)模。1921年京奉鐵路（關(guān)外段）客運(yùn)量為4716559人，貨運(yùn)量8009615噸，營業(yè)收入為12470092元；到1927年客運(yùn)量為5516569人、貨運(yùn)量為7811886噸、營業(yè)收入為18779308元。⑨其次，帶動(dòng)了遼西地區(qū)礦業(yè)的開發(fā)。1921年設(shè)北票煤礦有限公司，資本額現(xiàn)洋500萬元，工人3000多；①1923年錦西通裕煤礦公司改日本合辦為華商督辦后，修筑砂鍋屯至女兒河的輕便鐵路，以求運(yùn)煤于外埠；②1922年黑山八道壕煤礦開辦，資本170萬元，每日產(chǎn)煤約250噸。③第三，推動(dòng)了營口進(jìn)出口貿(mào)易的迅速發(fā)展。鐵路開通后的1901年，營口的進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到了4226.2萬海關(guān)兩，比上年增長了近一倍。④尤為重要的是，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提高了商品輸送速度，縮短了城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的空間距離，促進(jìn)了遼西區(qū)域梯級(jí)商品市場(chǎng)的建構(gòu)。

通遼：奉天西北部的城鎮(zhèn)，除了打通支線外，尚有數(shù)條鐵路在這里交匯，溝通了遼西與蒙古的交通。該地工業(yè)以造紙、皮毛加工和制糖業(yè)為主，1931年有主要工廠42家，資本額12.26萬元，手工業(yè)工場(chǎng)206家，資本額23.5萬元。30年代初通遼有城鎮(zhèn)人口3.7萬人。⑧

遼西區(qū)域城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的增長，將大批勞動(dòng)力吸引到城鎮(zhèn)，從事各種非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，推動(dòng)了城鎮(zhèn)工業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，從而真正開啟了遼西區(qū)域城鎮(zhèn)的早期現(xiàn)代化進(jìn)程，變昔日閉鎖隔離的城鎮(zhèn)為近代開放統(tǒng)一的城鎮(zhèn)體系。遼西地區(qū)城市早期現(xiàn)代化主要表現(xiàn)為：

第一，城鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能增強(qiáng)。傳統(tǒng)中國城市社會(huì)具有政治、軍事、文化、經(jīng)濟(jì)和交通等基本功能。京奉鐵路（關(guān)外段）的開通對(duì)遼西傳統(tǒng)城鎮(zhèn)產(chǎn)生了巨大的沖擊力和深刻的影響力，城市的經(jīng)濟(jì)功能日趨彰顯。這在專業(yè)市場(chǎng)、手工業(yè)和工業(yè)發(fā)展、商業(yè)組織和金融機(jī)構(gòu)等方面有所體現(xiàn)。清末民初，錦州城內(nèi)已經(jīng)有了專業(yè)化的市場(chǎng)。銀市在南街路北觀音閣，每日清晨錢商聚集；糧市有3個(gè)，一在小凌河西，一在東關(guān)土門外，一在北門外東城；馬市在北門外以西，稅捐分局門前；魚市在南街路西；靛市在東街路北；鐵市在北街路東；棉花市在西關(guān)關(guān)帝廟后。①此外，還有柴市、瓜市、油市、飯市、車市、木行、石廠等。遼西地區(qū)近代梯級(jí)商品市場(chǎng)體系形成后，為使商業(yè)更加井然有序，遼西各地紛紛成立商會(huì)，以調(diào)查商業(yè)興衰、研究經(jīng)營商業(yè)的新理念、改良商品以擴(kuò)大銷售市場(chǎng)、協(xié)和商情以調(diào)息商訟。②1906年，錦縣商會(huì)在城內(nèi)南街成立，隨后義州商會(huì)、寧遠(yuǎn)商會(huì)、鎮(zhèn)安縣商會(huì)、錦州天橋商會(huì)相繼成立。商業(yè)貿(mào)易中需要大量的資金融通，于是經(jīng)營存儲(chǔ)貸款、貨幣兌換的近代金融機(jī)構(gòu)分布于鐵路沿線城鎮(zhèn)。1906年8月駐錦奉天官銀號(hào)在城內(nèi)東街成立；1907年大清銀行錦州分行成立；1914年8月錦縣交通銀行成立；1916年錦縣廣濟(jì)銀行成立。到1913年，錦縣有錢業(yè)戶數(shù)30家，資本總額664712元，北鎮(zhèn)縣有11家，資本總額406176元。③典當(dāng)業(yè)也發(fā)展起來，1917年錦縣城鎮(zhèn)有寶增當(dāng)、寶興當(dāng)、惠豐當(dāng)?shù)?9家。④遼西地區(qū)城鎮(zhèn)最初占據(jù)主導(dǎo)地位的軍事功能逐步讓位于城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)功能。

第二，城鎮(zhèn)規(guī)模不斷拓展。城鎮(zhèn)現(xiàn)代化的實(shí)質(zhì)為農(nóng)業(yè)人口向城市遷移聚集的過程，其表征為城市人口數(shù)量的增多與城鎮(zhèn)區(qū)域的拓展。京奉鐵路（關(guān)外段）的開通開辟了關(guān)內(nèi)東北移民的新渠道，陸路移民迅速增加。1918年，山東、河北一帶前往東北打工的人約35萬人，其中“從煙臺(tái)出發(fā)者12萬人，從龍口出發(fā)者10萬人，從青島出發(fā)者9萬人……乘膠濟(jì)鐵路、津浦鐵路再轉(zhuǎn)京沈路者2萬人”。⑤1926年從山東、河北一帶去東北的勞力有50萬人，其中由京沈線來者13萬人。⑥可見，鐵路移民所占比例已經(jīng)由6%升至26%。移民為城鎮(zhèn)興起提供廉價(jià)的勞動(dòng)力，也增加了城鎮(zhèn)人口數(shù)量。1918年錦州城內(nèi)居民人數(shù)為35231人；⑦興城城內(nèi)及四關(guān)總戶為2054戶，人口為10887人。⑧隨著城鎮(zhèn)人口的增加和商業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，城區(qū)面積也不斷擴(kuò)展。清初，錦州市街周圍建修城墻，布局以鼓樓為中心，塔廟、官街呈方格式排列，規(guī)模狹小。清代中葉以后，城區(qū)向北、向東方向發(fā)展。清末，已經(jīng)在天主教堂主體建筑外面向北拓展并安置工業(yè)與商業(yè)設(shè)施。京奉鐵路（關(guān)外段）開通后，劃出建設(shè)車站等服務(wù)性設(shè)施的區(qū)域，拓寬了城市面積，并形成了從古城東門外向北直通火車站的一條大馬路，俗稱老馬路，即今錦華街。在車站附近有天泰來德和棧、同義棧、福興隆等幾家商號(hào)，隨后，在白日北里火車站貨場(chǎng)北部形成了居民區(qū)。⑨1916年，錦縣自開商埠，商埠區(qū)規(guī)劃在古城東北部，即今凌河區(qū)衛(wèi)東街以西，解放路以北，經(jīng)市婦嬰醫(yī)院向西北折，到良安街北轉(zhuǎn)，北至氣象臺(tái)，東北至石橋子，呈橢圓形，周長10余千米，面積9平方千米，⑩進(jìn)一步拓展了錦州城區(qū)的面積。遼西地區(qū)鐵路沿線其他城市情況與此相類似。

第三，城鎮(zhèn)文化的多元化。京奉鐵路（關(guān)外段）沿線城鎮(zhèn)是異質(zhì)多元文化的復(fù)合體。其一，中西文化雜糅。近代隨著西方的商品輸入，西方文化也隨著宗教、教育、傳媒等各種媒介在遼西地區(qū)擴(kuò)散開來，使原有的封閉的傳統(tǒng)社會(huì)文化受到強(qiáng)烈的沖擊。其中影響力最大的是基督教。民國初期，錦州有基督教會(huì)15個(gè)，教民998人；彰武有教會(huì)2個(gè)，教民67人；北鎮(zhèn)縣有教會(huì)5個(gè)，教民395人；溝幫子有教會(huì)3個(gè)，教民193人；新立屯有教會(huì)2個(gè)，教民226人。{11}教民在信仰西方宗教時(shí)也順理成章地接受了西方文化和社會(huì)習(xí)俗。西方藝術(shù)、出版物等等，更加順暢地傳播到本地區(qū)。教會(huì)學(xué)校的教育體制和教育內(nèi)容逐漸被認(rèn)可，并成為教育改革的范本。商埠的城市建筑、電燈、自來水、電報(bào)、電話、無線電、近代郵政、電影、交響樂等西方近代文明的傳播，促使遼西的城鎮(zhèn)居民生活方式發(fā)生了變化，思想觀念、價(jià)值判斷體系也不斷更新。如原來被傳統(tǒng)的婚姻觀念視為恥辱的離婚問題不僅不再受到責(zé)難，反而得到同情甚至推崇。但傳統(tǒng)是一個(gè)民族過去所創(chuàng)造的種種制度、信仰、價(jià)值觀念和行為方式等構(gòu)成的表意象征，它構(gòu)成了一個(gè)社會(huì)創(chuàng)造與再創(chuàng)造自己的文化密碼。①從民族心理的角度來看，一個(gè)民族不可能輕易改變自己的特性而去完全接受來自另一個(gè)世界的理念，世世代代積淀而成的傳統(tǒng)也無法斷然割舍。因而，遼西城鎮(zhèn)呈現(xiàn)出一種復(fù)雜的新舊雜糅的社會(huì)文化現(xiàn)象。其二，中原文化與本土文化并存。文化是“由人類創(chuàng)造的，也是依附于人類而存在的，地理環(huán)境的多樣性和人類創(chuàng)造力的多樣性使文化因地而異，因人而異，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的地理特征”。②近代關(guān)內(nèi)向東北移民是中國歷史上最大的人口移動(dòng)之一，可謂“全部近代史上空前的大舉”，③中原文化以移民作為文化的載體進(jìn)入了東北。由于關(guān)內(nèi)移民的文化程度較高，處于文化的主導(dǎo)地位，從而同化了本土文化。遼寧的錦州、葫蘆島一帶的居民的語音，至今仍有河北北部的腔調(diào)；而遼西的朝陽一帶，則與河北北部的承德等地的語音相同。遼西地區(qū)隨處可見冠以漢語姓氏且結(jié)尾字帶有屯、店、堡、莊、鋪、窩棚等的村落，如劉屯、胡家窩鋪等，這都是與關(guān)內(nèi)漢族移民起名的特征相同的。④在長期的雜居生活中，遼西地區(qū)移民與當(dāng)?shù)鼐用瘛盁o論在語言、宗教、信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、家族制度、倫理觀念、經(jīng)濟(jì)行為各方面都大同小異”。⑤但中原傳統(tǒng)文化由于脫離母體環(huán)境而發(fā)生異變，移民改變遼西地區(qū)文化面貌的同時(shí)，自己也在一定程度上為當(dāng)?shù)乇就廖幕亩|西城鎮(zhèn)呈現(xiàn)出中原文化與本土文化并存的現(xiàn)象。

京奉鐵路（關(guān)外段）的開通促使遼西地區(qū)成為溝通關(guān)外的重要商路和文化通道。需要指出的是，并非所有京奉鐵路經(jīng)過的城鎮(zhèn)都獲得了長足的發(fā)展，如石山站至今仍是一個(gè)小鎮(zhèn)。鐵路交通只是因素之一，還需要其他條件的配合。但是，不可否認(rèn)的是，在短短二十余年的時(shí)間里，以京奉鐵路（關(guān)外段）為介質(zhì)，遼西區(qū)域商品貿(mào)易的購銷范圍不斷拓展，區(qū)域交易日趨繁榮，沿線綏中、興城、錦西、錦州、溝幫子、通遼等城鎮(zhèn)凸顯現(xiàn)代化色彩并日漸發(fā)達(dá)，彰顯了京奉鐵路（關(guān)外段）是近代遼西城鎮(zhèn)早期現(xiàn)代化和遼西區(qū)域社會(huì)變動(dòng)的最重要的動(dòng)力因素。

篇10

那時(shí)正值暑假，每天天剛蒙蒙有點(diǎn)亮色，父親便用他那二八式大自行車載著我向城里駛?cè)ァ５缆穬膳允且煌麩o際綠盈盈的莊稼地，田地里野花香味混合著濕潤泥土的氣息撲鼻而來，沁人心脾，讓人心曠神怡。

一向?yàn)槿藥煴淼母赣H對(duì)我的教育從不敢有一絲懈怠，同時(shí)也為也排遣長途的孤寂，在每次往返路途中，他都要給我講成語典故或是一些名人傳記，然后讓我再用哪些成語遣詞造句。每次進(jìn)城治完病后，他還會(huì)帶我去一個(gè)景點(diǎn)參觀玩耍，然后回來要求我把在城里的所見所聞再寫成作文。起初我是十二分的不情愿，但因?yàn)閼峙赂赣H的威嚴(yán)，還是照父親的要求一絲不茍地做了。再后來，我竟然逐漸被父親繪聲繪色的講述給征服了，像著了迷似的，有點(diǎn)無法自拔，由最初的被迫接受到后來自己的主動(dòng)請(qǐng)求。由心不在焉到聚精會(huì)神。一路上，如果沒有父親的講述，我就像干旱的莊稼缺少了雨水的滋潤一樣，沒有一點(diǎn)活氣。通常在未出門前就纏繞著父親給我講了。

一路上，我趴在自行車的前架上，早已無暇顧及路邊的花花草草及行人車輛，父親的講述把我的思緒帶入到了另一個(gè)天地。時(shí)過境遷，每次憶起當(dāng)時(shí)的那種情景，內(nèi)心仍舊會(huì)情不自禁地涌出一種別樣的溫馨。

從父親每日的講述中，我了解了一些鮮為人知的歷史典故和歷史名人：從“精衛(wèi)填海”、“鐵杵磨針”我學(xué)習(xí)到了做事要有鍥而不舍的精神；從“夜郎自大”懂得了謙虛謹(jǐn)慎；從“高山流水”知道了友情的來之不易；從“約法三章”懂得了沒有規(guī)矩，不成方圓……