遙控汽車范文

導語：如何才能寫好一篇遙控汽車，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

買遙控小汽車

今天中午，我和奶奶出門的時候，看到一個小孩在玩一輛遙控小汽車。看到小孩玩的滿臉的高興勁，我羨慕極了，讓奶奶也給我買一輛。

我拉著奶奶的手到了玩具店，玩具店里陣列的的遙控車，琳瑯滿目，各式各樣，看得我眼花繚亂。我一會兒看看這輛，一會兒又摸摸那輛，每一輛都讓我愛不釋手，久久舍不得放下。在店老板的推薦下我買了一輛紅色的小卡車，這輛小卡車配戴了一個銀色的遙控器。遙控器上有兩個紅色的方向按鈕，左邊的一個按鈕控制小車的前進和后退，右邊的按鈕控制小車的左轉和右轉。

我對這輛遙控車太別的喜歡，給它起了個名字叫“炫烈號”，每次我玩過它，都會小心翼翼的把它身上的泥土擦凈，放入我給它設置的保險盒內。

篇2

在一一年時爸爸送給了我一件禮物，是我盼望已久的遙控車。

這輛遙控車比較大，長約20厘米，寬約15厘米，最高處大約9厘米，最低處大約4厘米，前低后高，像一架沒有翅膀的飛機。兩旁有許多印有英文字母的圖案，后面翹起的尾翼上有飛火的圖案。底部有4個軸轆，前面的兩個比較小，后面的兩個比較大，但都有防滑的大膠粒。乍一看，簡直就是一輛微縮的“一級方程式”賽車。

這輛無線電遙控車是用電控制的。車的底部有一個裝電池的電池盒，要安裝4節5號電池，為4個車軸轆提供動力電能。與這輛車配套的還有一個黑色的遙控器，呈長方體，約有10厘米長，9厘米寬，3厘米厚，天線長45厘米。打開遙控車背面底部的后蓋，裝著1節特制的9伏集成電池，小小的集成電池不起眼，壽命卻很長，能使用1-2年。遙控器上還有一根長長的銀色天線，它可是必不可少的部件：所有的控制命令都從它那里傳出。如果沒有了它，遙控器可就成了“廢品”了。有了它，我只要用手輕輕一動，車就迅速向前飛馳出去或向左右轉向。

玩遙控車不僅鍛煉了我的手和眼的配合能力，還給我帶來了許多歡樂。雨天或天黑后不能出去玩，我就可以在家里享受玩遙控車的快樂。遙控車一直陪伴著我，是我最心愛的玩具。

四年級:108248382

篇3

關鍵詞：89C2051、紅外遙控、串行口

    紅外線遙控是目前應用最廣泛的一種通信和遙控手段。由于紅外線遙控器具有體積小、功耗低、功能強、成本低等特點。因此，彩電、錄像機、音響設備、空調、玩具、門鈴以及遙控汽車路牌等其它小型裝置上也紛紛采用紅外線遙控。為改變目前汽車上的車頭路牌指示燈（以下簡稱車號器），無法靈活改變的缺陷，把紅外遙控用在其中，使其可以輕松實現遠距離、非接觸性的一次改變車號的目的，從而改變以前用人工翻牌的舊模式。

一、 汽車車號器的紅外遙控系統

     汽車上的車號器，原用簡單的LED數碼管控制，使用起來很不方便，為了能遠離的控制它，就采用了紅外遙控。通常紅外遙控系統由發射和接收兩部分組成，應用編/解碼電路專用集成電路芯片來進行控制操作，如圖1所示，發射部分包括鍵盤矩陣、編碼調制、紅外發送器。接收部分包括光電轉換放大器、解調、解碼電路。紅外發送每次編碼的發送是一個鍵值，即一個十六進制的數據。為了達到一次能發送一組數據（如車次號，通常為三位十進制數），我們可以采用89C2051的軟件編碼/解碼的方法，先一次性輸入一組車號，按下發送鍵后，全部發送出；同時在接收時，用連續接收方法，一次性解碼所有數據。

二、 遙控發射器及其編碼

   遙控發射器的專用芯片很多，但在汽車車號器遙控中，采用的是 89C2051 芯片。用P1口組成矩陣掃描反饋，獲取鍵值，用內部的定時器1產生一個38K的軟件定時中斷，驅動P1.0產生一個38K的方波，當作紅外線的調制基波，需要發送的數據，以串行方式，用波特率為1200，帶奇偶校驗的方式，直接送至TXD的串口發送端，而后TXD和P1.0進行邏輯與后，經過40106整形，用三極管驅動紅外發射管直接發出。其原理圖如下：

三、 紅外遙控接收器及其顯示

    接收器部分，主要由CX20106和89C2051、顯示驅動4094、2803及數據存儲器和看門狗25045組成，用解碼芯片CX20106把38K的載波過濾后，得到一組波形，即以波特率為1200的串口數據，直接送至89C2051的RXD接收，用軟件讀取串口,輸入緩存，得到一組數據，判斷正確后，存放在非易失性的EEPROM25045中，同時直接用脈沖移位方式，送數據至4094，經2803驅動后顯示，同時用25045的看門狗定時，保證在程序失控等情況下，能正確返回而不造成錯誤接收。由于串行口方式傳輸，本身帶有奇偶校驗和起停位校驗，可以大大提高數據的可靠性，同時在數據組中還加入了累加和校驗，再次提高了可靠性，因此在實際應用中，即使在露天、太陽直射、光照很強等惡劣環境下，都能保證不會誤收數據而造成顯示錯誤。其原理圖如下：

四、 軟件編程

     單片機89C2051軟件包括主程序，串行口中斷服務程序和定時中斷服務程序三部分，在2051單片機內部RAM區建立相應的工作單元和標志位。

（一）、發送程序：SEND-BUFO∽SEND-BUF3為四個字符發送緩沖區，SEND-MARK為請求發送標志。當鍵盤掃描到有發送請求時，啟動定時器，在P1.0輸出一個38K的方波，同時啟動串行口，把SEND-BUFO至SEND-BUF3中的數據，發送至SBUF中，合成后發送。其程序流程過程如下：

     發送主程序：初始化時設置定時器、看門狗和串行口，并清顯示，而后掃描鍵盤。若有鍵按下，進行按鍵處理；若是發送鍵，則置串口發送標志，啟動定時器和串行發送程序，后返回主程序中的顯示程序，送顯示數據至緩沖區。

串口中斷程序：現場保護，取發送數據至發送緩沖區，啟動軟件定時產生38K的方波，而后判數據是否發送完畢，結束則清除發送標志，反之，則返回繼續送數據。

定時中斷程序：現場保護回填定時長度，啟動計數定時，并在指定的管腳P1.0取反，變成反相電平，返回。

（二）、接收程序：REC-BUFO∽REC-BUF4為四個字符的接收緩沖區，REC-MARK為數據接收完整的標志。當串行口中斷產生時，按次序接收數據至REC-BUF0至REC-BUF3中，數據滿后，計算累加和。如果正確,置REC-MARK標志;反之，把緩沖區數據清零。主程序中若判斷有REC-MARK標志，則把數據進行處理后，送外存25045和顯示緩沖區中顯示，同時由于接收是在汽車中進行，電源電壓和其它干擾很多，包括有可能產生的串行口誤判等。因此，為了保證程序能正常運行，啟動了25045中的看門狗電路，以每隔500ms時間定時刷新。其程序流程過程如下：

接收主程序：初始化時設置定時器、看門狗、清顯示和外存25045判斷有否數據接收標志，若有進行數據判斷，正確的寫至數據外存，并送至顯示區顯示，反之，返回主程序的顯示程序和刷新看門狗。

串行口中斷接收程序：現場保護后，判斷接收數據是否為頭或尾部數據，作相應處理是正常數據時存放緩存，并指針加一，當完整的一組數據正常收到后，置接收數據標志后返回。

定時中斷程序和發送一致，只是定時刷新看門狗。

五、結束語

以上方法非常簡單地實現了紅外線遙控信號的接收解碼，極大地節約了硬件實現的資源開銷。該紅外遙控系統的設計已應用于公交車中，改善了公交系統的服務質量，提高了工作效力。

篇4

1.通風制冷功能。在炎熱的夏天，即使開著空調，背部還是感到不透氣，容易出汗，無線遙控智能汽車坐墊的通風制冷功能，可以瞬間散熱，迅速吹走背部臀部熱氣，時刻保持干爽舒適，當您長時間坐著開車，背部和臀部長期與座椅接觸，容易出汗，汗水與熱量無法排出，會引起痔瘡、前列腺炎、濕疹和婦科疾病等。本坐墊采用德國進口風機專利氣流循環技術，吹氣抽氣同時運行，內置5個風機，即開即涼！坐墊皮革打孔吹風透氣，背部內置兩個0.5安培的風機，底部內置兩個0.3安培的風機，透氣板能讓風更均勻地吹到每個角落。

2.加熱功能。無線遙控，未上車，先加熱，15秒速熱，這個冬天不再寒冷！無線遙控智能汽車坐墊采用微電腦智能調控，冷暖按摩功能三合一，四季通用，采用納米金屬發熱絲，導熱速度最快，消耗電能最少，15秒速熱，2分鐘可達45℃，座墊均勻散發暖氣，恒溫保暖。

3.震動按摩功能。讓您立刻擁有百萬豪車等級功能，有三個模式，連續按摩鍵即可切換模式，腰背按摩驅趕疲勞，邊加熱邊按摩，讓您溫暖舒適，在寒冷冬天，長時間駕車，腰背難免會酸痛，血液循環變差，酸痛感會更加明顯，加熱與按摩可以明顯加速血液循環和舒緩腰部疲勞，開車的您需要一個貼心的坐墊，為您的健康加加油！

座墊采用耐磨PU皮制作，硅膠防滑底，重量3公斤左右，尺寸158厘米×

55厘米，四種顏色：紅黑色、米色、棕色、棕拼黑任選，產品電壓12伏，郵購價格598元一個（包郵快遞），全套包括后座1580元（9公斤左右，后座為普通座墊，前面兩個獨立遙控，各配遙控鑰匙），非人為損壞，質量保修一年！

郵購地址：江西省南昌市蓼洲街2號附1號農村百事通讀者服務部

篇5

【關鍵詞】防盜報警系統；無線遙控；紅外接收；單片機

1 汽車防盜系統

所謂的汽車防盜系統，是針對汽車以及汽車內的物體可能遇到的偷盜行為進行報警的系統。初始的汽車鎖只是普通的機械鎖，只能夠防止汽車在行駛中車門意外開啟，但是對汽車防盜來說意義不大。新興的汽車防盜系統包括無線遙控、發射和接受模塊、報警模塊等。汽車防盜系統具有許多種類，如電子密碼防盜系統、鑰匙控制式防盜系統、遙控電子防盜系統，本文主要講述的就是遙控電子防盜系統。該系統目前廣泛安裝在原廠汽車上，利用接收和發射裝置發射電磁波或者紅外線，控制車門進行開啟或者鎖止。無線遙控防盜技術主要依靠電磁波或者紅外線，這就使車主能夠在無光條件下對車輛進行開啟和鎖止。

2 汽車遙控防盜報警系統原理與設計

本文設計的無線遙控防盜系統為紅外線防盜系統，大體包括紅外接收和紅外發射模塊，由編碼、解碼集成電路和芯片進行操作控制。電路主要由直流穩壓電源、紅外發射、接收電路、控制模塊等組成。紅外遙控發射的紅外線波長約為0.6～1.4um，載波頻率有不同種類，如36kHz、42kHz、58kHz等，紅外線頻率一般由發射模塊的晶振頻率來決定，晶振數進行12的分幀決定紅外線頻率的多少。紅外接收端包括五種種類，自鎖、數據、互鎖、電平、脈沖，本文中防盜系統的設計主要基于單片機的紅外接收系統，從而控制八路開關的電路，單片機編碼后發射紅外信號，通過紅外接收端接收再由單片機處理，根據接收到的信息去做相應的操作，控制八路電路中的發光二極管的狀態。

紅外遙控具有穩定、抗干擾能力強的優點，并且調試電路相對來說并不復雜，連接電路后就可投入使用。

3 無線遙控接收模塊設計

3.1 紅外遙控電路組成

紅外遙控的電路并不復雜，包括紅外接收電路、電器控制電路、電源電路、八路開關電路。遙控電源通過電源電路給單片機提供一個5V的電流，為顯示部分和控制部分提供9V的電流。單片機通過接收部分傳遞信號波，在處理之后對信號波進行任務識別，在識別之后對顯示部分以及控制部分進行相應的控制操作。

3.2 遙控接收電路芯片

紅外遙控接收電路部分主要的芯片為STC89S52，該芯片耗能低、性能高，內部含有一個只讀程序存儲器，支持多達1000多次的反復擦寫。該單片機制作技術采用不易損失的存儲技術，具有抗干擾能力強、耗能低、高速等優點，支持12位及6位周期時鐘，兼容傳統的單片機。下面對其優點及參數進行羅列：

（1）5V單片機工作電壓：3.5V～5V， 3V單片機工作電壓：2.2V～3.6V。

（2）工作頻率在0到40Mhz之間可調，最大工作頻率能夠達到50Mhz。

（3）程序可應用空間有多種選擇提供，4K、10K、18K、22K、32K、64K。

（4）異步串口實現通用，多個UART可以通過定時器軟件得以實現。

（5）提供16為計數器3個，0計數器也能夠當做2個8位計數器使用。

3.3 無線遙控接收端

本設計中的紅外接收端采用LT0038接收頭，該接收頭為一體化、小型化接收頭，不需要其他元件的支持就可以獨自完成紅外線的接收、放大、解碼等操作。勝任紅外線的接收、輸出，到與其他電平信號等所有的工作。其體積不大，約與普通三極管大小相同，適用于紅外線數據的傳輸。工作流程為：紅外接收頭接收，通過放大電路對紅外信號進行放大，傳輸至調制電路進行處理、最后通過單片機對八路開關進行相應的操作。該紅外接收頭的工作原理簡單，把經過解調的紅外信號進行格式轉變，將經過接收、放大、解調之后的紅外信號還原成最初的信號格式。

3.4 軟件設及其調試

在單片機電位復員后，將單片機內部的計數器進行初始化操作，在信號輸入后單片機中斷，對脈沖個數進行統計，測量電平的寬度。如果P3.1口原始電平為高電平，在接收到紅外信號之后，因紅外接收頭的反向作用導致變化為低電平，經過統計的脈沖個數通過譯碼電路顯示在數碼管上。

LED顯示器又稱為7端LED顯示器，其中包含了7個發光二極管和一個原點形狀的發光二極管，組合使用能夠顯示包括小數在內的數據。LED的連接方法主要有兩種，共陽極連接和共陰極連接。共陽極連接就是把所有發光二極管的陽極進行連接，并連接在5V的電壓端，在陰極一側通過低電平時，發光二極管就會連通電路被點亮，而其他的二極管則不亮。相反，共陰極連接就是把所有的陰極連接起來，同樣在陽極一段加載5V電壓，在陽極端通過高電平時，發光二極管被點亮，其他的不點亮意味著加載的為低電平。本設計中選用的是共陽極電路。

3.5 調試軟件

本次紅外遙控接收模塊的設計中，主要包含了8個不同的輸入鍵。隨機按下一個輸入鍵3，紅外遙控通過發射和接收電路，相應的3號繼電器連接的3號發光二極管發光，而數碼管則顯示目前的設備個數為1，當再次按下3號輸入鍵時，3號繼電器終止工作，對應的發光二極管不再發光，數碼管顯示的工作設備數為0。在同時按下兩個輸入鍵時，應當有兩個發光二極管發光，數碼管顯示的工作設備數為2，比如在同時按下5、6時，相對應的5、6號繼電器工作，連接的發光二極管同時發光。在8個輸入鍵當中，7、8按鍵與其他按鍵不同，7表示所有發光二極管都不發光，8代表所有發光二極管同時發光。例如，按下8時，所有6個發光二極管同時點亮，數碼管顯示的工作設備數為6，相應的按鍵7則顯示為0個。

4 總結

本設主要對紅外遙控接收模塊的設計進了介紹，其中發射模塊以單片機為主，鍵盤電路、電源電路、紅外發射、接收電路共同組成了硬件電路。紅外遙控信號包括引導碼、系統碼、功能碼、及相應的反碼組成。接收模塊的核心部分為ST89S52單片機，以LT0038紅外接收頭接收紅外信號，電路其他部分為：電源電路、顯示電路、八路開關電路。

【參考文獻】

[1]XIAO Jing-he， ZHAO Jian. Module of Radio Remote Control and Application Circuit[M]. Beijing： People Post and Telecommunications Press， 2004： 186.肖景和，趙健.無線電遙控組件及其應用電路[M].北京：人民郵電出版社，2004：186.

[2]GUO Ji-zhong， HUANG Ji-chang， SHEN Bing-bing， et al. Particular Control Integrated Circuit and Application[M]. Beijing： People Post and Telecommunications Press， 2006： 98.郭繼忠，黃繼昌，申冰冰，等.控制專用集成電路及其應用[M].北京：人民郵電出版社，2006：98.

篇6

2、將遙控器瞄準電動車窗主控開關旁的遙控器接收器，在1-4s內，按下遙控器的開鎖大概閉鎖鍵按鈕。

3、在1-4s內，將點火開關轉到OFF。

4、在1-4s內，將點火開關轉到ON。

5、將遙控器瞄準電動車窗主控開關旁的遙控器接收器，在1-4s內，按下遙控器的開鎖鍵大概閉鎖鍵按鈕。

6、在1-4s內，將點火開關轉到OFF。

7、在1-4s內，將點火開關轉到ON。

8、將遙控器瞄準電動車窗主控開關旁的遙控器接收器，在1-4s內，按下遙控器的開鎖鍵大概閉鎖鍵按鈕。

9、在1-4s內，將點火開關轉到OFF。

10、在1-4s內，將點火開關轉到ON。

11、將遙控器瞄準電動車窗主控開關旁的遙控接收器，在1-4s內，按下遙控器的開鎖鍵大概閉鎖鍵按扭。

12、確認能夠聽到車門鎖作動器的行動聲響，在1-4s內，再次按下遙控器的開鎖大概閉鎖按鈕。

13、在10s內，將需求在遙控器接納器中存儲其代碼的遙控器(最多可再存儲2個)，瞄準接收器，然后按下遙控器的開鎖大概閉鎖按鈕。每一遙控器暗碼存儲后，均必需確認能聽到門鎖作動器的行動聲響。

14、將點火開關轉到OFF拔出鑰匙。

篇7

汽車空調使用技巧

1、內外循壞切換：長時間行車，則還要充分利用空調的內外循環功能。其實內外循環功能就是控制車內空氣質量，以及輔助保溫的作用。因此，車主要懂得根據車輛所處的環境來選擇，比如車輛正處于堵車的鬧市區，為了避免汽車尾氣等進入車內，車主可以使用空調內循環功能，從而保證車內空氣不被污染。

2、控制出風口方向：基于冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，可以遵循開冷氣時出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

篇8

關鍵詞：汽車；注塑成型；要點；成本控制

隨著社會的發展、科技的進步，現代汽車在生產中逐漸向輕量化發展，輕量化的汽車符合節能、綠色、環保、低碳的理念，是未來汽車的發展趨勢。實現汽車的輕量化主要通過材料輕量化和優化汽車設計結構來實現，工程塑料由于其易于加工成型、性能高、成本低等特點，被大量使用于汽車制造中，使用塑料來代替鋼鐵制品對實現汽車的輕量化具有重要的意義。

目前，世界上很多汽車廠家逐漸開始使用塑料代替鐵制品，不少轎車的塑料使用量已經達到了120kg/輛，我國汽車制造工藝還比較落后，一些轎車的塑料使用量僅為90kg/輛甚至更低。在汽車制造過程中，前后保險杠、油箱、通風管道等都可以用塑料制品來制作。在一些發達國家，他們已經將汽車上的塑料用量作為衡量一個汽車生產企業設計和制造水平的一個重要標準。為了推動我國汽車生產水平的發展，我國必須積極改進汽車生產工藝，使我國的汽車朝著輕量化快速發展。因此，怎樣改進注塑工藝、降低塑料產品成本是我們目前亟需解決的問題。

在汽車塑料部件的生產過程中，有很多種不同的工藝技術種類，注塑、吹塑、氣體輔助成型等都可以用來進行汽車塑料部件的生產，在這多種生產方式中，注塑在汽車塑料部件生產過程中使用最為廣泛，汽車的儀表盤、保險杠、座椅等都采用注塑成型工藝。

一、注塑成型工藝

注塑成型是一種注射兼模塑的成型方法，在注塑成型過程中，首先將注塑材料放入注塑機的加料桶，然后經過一系列的高溫融化，再由螺桿施加高壓作用力把塑料熔體推進模腔內，經過保壓、冷卻成型，最后開模頂出成品。注塑成型具有速度快、效率高、可自動化操作等優點。

二、如何挑選注塑設備

無論是生產何種產品，在保證基本的產品品質的前提下，如何降低生產成本都是企業管理者首先考慮的問題，在這里我們從成本控制方面進行考慮如何進行注塑成型設備的挑選。在注塑設備的挑選過程中，我們既要避免因購買設備過大而造成材料浪費、又要避免購買太差的設備導致不能使用的情況，所以說，怎么挑選最合適的設備把注塑成本控制到最合理還需要從多方面進行考慮分析。在選擇注塑設備時，我們通常從設備的注塑能力、鎖模力、模板尺寸、開模尺寸等四個方面進行綜合分析。

注塑設備的注塑能力主要根據注塑機注塑塑料的質量來進行判定，注塑機的注塑能力即產品質量×模腔數量/0.75要小于設備的注塑能力。

鎖模力是指合模以后，為克服型腔內熔體對模具產生的張力，注射機施加給模具的鎖緊力，防止模具開縫，使塑料制品產生變形損毀。鎖模力的選擇要求產品外觀尺寸決定的開模方向的投影面積×模腔數量×注塑材料行腔內平均壓力要小于鎖模力。

模板尺寸主要用來保證模具能夠有效、安全的固定在注塑機上，通常情況下，模具外形尺寸必須要大于產品外觀，模具必須小于大柱內距。產品外觀+140mm要小于拉桿間隔，產品寬度×2+210要小于拉桿間隔。

開模尺寸是保證注塑過程完成以后，產品能夠順利的從注塑機上取下來。產品深度×3.5要小于開模行程。

三、汽車注塑成型成本控制方法

通過了解注塑工藝和如何挑選注塑設備，在這里我們可以借鑒日本對注塑零部件的成本控制方法，結合中國具體情況進行成本控制。注塑零部件的成本主要由材料費、加工費、運費和其他費用四大類。

材料費主要由注塑材料費和洗料筒材料費兩部分構成，產品、澆口、流道等過程產生的費用均屬于注塑材料費。在注塑機更換材料或更換顏色時，我們為了保證產品品質，要對料筒進行清洗，這部分所產生的費用就是洗料筒材料費。洗料筒材料費與每批次生產的零件數量成反比，也就是每批次生產的零件數越少、每個零件所要分擔的費用就越高。

更換模具費用、注塑費用和去飛邊費用都屬于加工費。更換模具是指在工作過程中，由于不同零件需要使用不同的模具，所以要對模具進行更換，在更換模具的過程中，設備被占用，處于空閑狀態，無法進行生產；更換模具的過程需要人工進行操作，要給工人支付工費，這些費用都可以歸類到換模費中。注塑費是指在注塑過程中產生的費用，這部分費用可以通過改進生產技術、縮短加工時間加以控制。去飛邊費用是指在零件生產過程完成以后，對零件上有瑕疵的部位進行修補的費用，在注塑機性能較好的情況下，生產出的零件基本沒有飛邊，就不用考慮這部分分費用。

運費是指注塑件完成以后，從注塑車間運送到汽車裝配車間所產生的費用，如果是在同一廠區進行生產，那么這部分費用基本可以忽略不計。如果距離較遠，可以根據實際需要采用公路、鐵路或航空運輸，每種運輸方式成本也相差較大。

其他費用主要包括管理費、財務費、包裝費等。管理費主要是指在材料管理過程中產生的費用、財務費主要指材料占用資金所產生的費用、包裝費主要指對汽車零部件表面進行防護的費用。

四、結語

通過上述對汽車注塑成型要點分析以及成本控制方法的研究可以發現，在汽車中使用塑料制品代替鋼鐵制品并不難，難的是如何使用塑料制品優化汽車結構，生產出質優價廉的汽車，這也是我國汽車生產企業升級轉型所要考慮的一項重要問題。

參考文獻：

[1]張迪.汽車內飾件的注塑成型方法[J].山東工業技術，2016 （24）：250-250.

[2]楊磊.我國汽車開發成本控制方法探索[J].汽車工業研究，2012（11）：22-23.

篇9

關鍵詞：汽車及發動機散熱量空調設計 通風設計節能運行

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

隨著我國汽車工業的迅猛發展和人們生活水平的不斷提高，汽車的產銷和購車的人數不斷增長，因此各個企業都在建設高品質的整車和零部件試驗室。如何解決實驗室內散熱問題，一直是實驗室設計的難題之一。以前，國內實驗室采用的是以機械通風方式來達到散熱目的，但室內溫度環境不盡人意。目前國內吸取國外部分實驗室設計理念運用空調技術對實驗室進行溫度及濕度進行控制。

國外試驗室技術先進成熟，但由于技術保密原因，國內資料較少。如果需要設計出具有先進理念汽車試驗室，則需要深入分析研究，并結合以前完成的試驗室的成功經驗與失敗教訓。總結出汽車試驗室空調冷負荷、送排風量等正確的計算方法以及運用合理的空調、通風系統對試驗環境提供安全可靠的保障。

2汽車試驗室空調冷負荷分析

汽車試驗室空調冷負荷計算公式為：∑Q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5

其中：Q1---維護結構冷負荷，kW。

Q2---室內人員發熱量，kW。

Q3---室內照明發熱量，kW。

Q4---設備發熱量，kW。

Q5---室外新風冷負荷。kW。

Q1應根據GB50019-2003采暖通風與空氣調節設計規范要求逐項逐時進行計算。

Q2人員散熱按輕體力勞動人員確定。

Q3在無資料情況下按照熒光燈10W/m2計算。

Q1,Q2,Q3計算方法與普通建筑相同，只是Q1,Q2,Q3占空調冷負荷比重與普通建筑相比要小很多。一般情況汽車零部件試驗室Q1,Q2,Q3占空調冷負荷比重小于50%，整車試驗室小于30%，發動機臺架試驗室小于5%。對于普通建筑而言Q1,Q2,Q3占空調冷負荷比重約為70%。

Q4為試驗室設備散熱量之和。

試驗室設備散熱情況十分復雜，想要得到準確的設備散熱量，必須認真搜集工藝設備資料，深入分析研究設備工作狀態、使用頻率及發熱來源等詳細情況。

在工藝設備中散熱量最大的、最難確定的設備是汽車發動機。發動機散熱量的計算在臺架試驗室及整車耐久試驗室中是非常重要的。但目前汽車行業上還沒有一個關于發動機向室內散熱的具體計算方法，設計師僅僅依靠已建成的試驗室實測數據進行估算。估算的發動機散熱量用于方案設計是可以的，但用于施工圖設計就不可靠了。

以某公司提供的實測數據為例，發動機在臺架間內工作時的能量分配情況見下表：

燃料燃燒總能量 發動機輸出功率31% 發動機驅動功率27.9%

散發在室內的熱量3.1%

冷卻水帶走的熱量31% 熱量全部帶走31%

發動機尾氣熱量31% 排除室外熱量21%

散發在室內的熱量10%

發動機振動7% 全部以熱能形式散發在室內7%

很顯然以上數據只能代表已建成的試驗室的發動機散熱量，對于將要建設的試驗室可以起到參考作用。每個試驗室發動機散熱量區別是很大的，它取決于發動機排量、試驗時間、試驗工況、耗油量及配套的冷卻設備等因素有關。因此設計人員必須在設計前與用戶的工藝人員詳細了解試驗的試驗的過程及有關數據，才能較為準確計算出發動機散熱量。

根據能量守恒定律，發動機室內散熱量等于發動機燃油產生的能量減去傳出室外的能量。根據能量分析，總結出其計算公式為：

Q熱=Q油-Q水-Q氣-W出

Q熱——發動機室內散熱量，kW。

Q油——發動機燃油產生的熱量，kW。Q油=k.q.G。

其中k為燃油燃燒效率，取0.9~0.95。

q為燃油熱值。汽油為10300kcal/kg，柴油為10100kcal/kg。

G為試驗時發動機最大小時耗油量，用戶應提供資料。

Q水——發動機冷卻水帶走的熱量，kW。Q水=4.18xTxG

其中T取5~10℃，根據冷卻水塔能量取。

G為冷卻水量，m3/s。

Q氣——發動機尾氣排放熱量，kW。Q氣=L.P.C. T

其中L為發動機尾氣排放量，m3/h。用戶應提供有關資料。

尾氣排放溫度一般為600~700℃。建議采用600℃。

P為尾氣出口處密度。P=1.2x293/873,kg/ m3。

T為尾氣溫度與室內溫度差，T取570℃

W出——發動機輸出房間外的功率，kW。用戶應提供資料。

Q5為室外新風熱負荷。

Q5= L.P.（hw-hn）/3600

其中L為新風量，m3/h。新風量計算詳見通風量計算。

P為新風密度。P=1.2，kg/ m3。

hw，hn為室外空氣及室內空氣的焓值，kJ/kg。根據室內外氣象參數，查h-d圖得到。

在臺架試驗室及整車耐久試驗室中新風量較大，因此Q5占空調冷負荷比重最大。從節能角度出發，新風量的計算最為重要。

3.通風量的確定

試驗室通風設計前必須搜集工藝設備詳細資料，確定工藝設備局部排風量、排風溫度、排放物成分及濃度等。試驗室的通風換氣量是指新風換氣風量，不應包含空調的循環風量。

試驗室的通風換氣量計算公式為：Lx=L1+L2+L3

其中：Lx---新風換氣量，m3/h。

L1---局部排風量，m3/h。

L2---全室排風量，m3/h。

L3---保持室內壓力所需風量，m3/h。

在臺架試驗室及整車耐久試驗室中新風換氣量較大，計算較為特殊，同時對空調冷負荷影響大。因此下面進行詳細分析：

臺架試驗室及整車耐久試驗室的局部排風主要為發動機尾氣排風。尾氣排風溫度一般為600~700℃，這里建議按700℃設計。尾氣排放量應由用戶工藝人員提供。尾氣排風系統形式常見的有二種，一種為引射通風系統，另一種為混風排風系統。兩種排風形式目的是相同的，都是用室內空氣通過混合降低尾氣排放的溫度。考慮到通風系統運行安全混合后的排風溫度不應高于200℃，建議按照150℃計算。發動機尾氣排風量應根據二種不同溫度的空氣相混合的方法確定。

臺架試驗室及整車耐久試驗室的全室排風量，應該取稀釋有害物的新風量與消除室內余熱的新風量相比最大的風量。在有空調的房間，空調循環風量可以消除室內余熱，因此不必計算余熱的新風量。

臺架試驗室及整車耐久試驗室有害物為發動機尾氣泄漏產生，主要有害物成分有CO、NOx、HC等。消除有害物主要靠新風換氣稀釋有害物濃度，讓室內空氣質量達到國家衛生標準。

篇10

這輛遙控汽車的車體是紅色的。車頭很寬像鯨魚的嘴，駕駛室上罩著一層亮晶晶的外殼，它還附有天窗，四個輪子的中心是空的，他的天線藏在車的內部，前輪加有減震裝置，上面還有一些小突起，他的車牌號是“TOPsurpassS6”它啟動的時候，會發出“突突”的聲音和真的車一樣，剎車時也會發出更正的車一樣的刺耳的聲音。車的底部還有微調裝置。

我每天都要把遙控汽車拿出來玩一玩，我雙手的拇指互相配合這操控遙控車的按鈕。遙控車時而疾馳，時而慢行，時而左轉，時而右轉。我不僅別出心裁地把幾個飲料瓶擺成一排，讓遙控！汽車在里面走“S”形路線前進；！我還學著動畫片《雷速登閃電沖鋒》里的樣子，在汽車急速前進的時候情況下猛打轉向，完成飄移特技。

一天我正在寫作業，遇到了一道“攔路虎”擋住了我的去路，阻斷了我的思路，怎么也想不出來。我索性放下筆，玩起遙控車來。我打開車底開關，啟動汽車，忽然，我仿佛聽見遙控車鼓勵我說：“孟凡鴻，不要灰心，你在好好想一想，一定能做出來這道題。”于是，我放下遙控車汽車繼續寫作業。