處世名言范文

導語：如何才能寫好一篇處世名言，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、你可以先知先覺地領導產業，后知后覺地苦苦追趕，或不知不覺地被淘汰。

2、你想以40km/h的速度開車到80歲，還是以80km/h的速度開車到40歲？

3、失敗并不意味你浪費了時間和生命。失敗表明你有理由重新開始。

4、不要同一個傻瓜爭辯，否則別人會搞不清到底誰是傻瓜。

5、狀態是干出來的，而不是等出來的。

6、做生意的過程就是一個不斷慫恿別人放松警惕，而自己保持高度警惕的過程。

7、愛情是會沉底的，在平淡的日子里，最重要的是經常輕輕晃一晃盛裝愛情的“水杯”。

8、在這世上惟一件事比別人議論更糟，那就是無人議論你。

9、你不理財，財不理你。

10、所謂兒童不宜，其實就是大人們令人感動地把犯錯誤的危險留給了自己。

11、失敗發生在徹底的放棄之后。

12、所有的人都是平凡的，有些人因知道這一點而真正成了平凡的人。

13、參加追悼會的程序常常是，先受一次深刻的人生教育，然后大家一起抽煙喝酒打牌。

14、許多人爬到了梯子的頂端，卻發現梯子架錯了墻。

15、成功是一種觀念，致富是一種義務，快樂是一種權力。

16、所有的人都站在一邊并不一定是好事，譬如他們都站在船的一邊。

17、山盟海誓是一種經常讓高山和海洋領受尷尬的重量級承諾。

18、打工者做工，小老板做事，中老板做市，大老板做勢DD你是哪一種？

19、當你想丟點什么的時候請想想，千萬別丟臉。DD成都垃圾箱，果皮箱上語。

20、幸運之神的降臨，往往只是因為你多看了一眼，多想了一下，多走了一步。

21、家庭的幸福需夫妻共同努力，而破壞它，一人就夠了。

22、世上只有想不通的人，沒有走不通的路。

23、道歉是為將來再次冒犯打下伏筆。

24、看一個人的心術，看他的眼神；看一個人的身價，看他的對手；看一個人的底牌，看他的朋友。

25、兩種人無藥可救：一是不服從命令的人，二是惟命是從的人。

26、人生中有時不去冒險比冒險更危險。

27、所謂大難不死，就是有了災禍之后，得到的不是同情，而是莫名其妙的祝賀。

28、所謂敵人，不過是那些迫使我們自己變得強大的人。

29、打算開創新事業時，十人中有一兩人贊成時就可開始，以免太遲。

30、最了解你的人有時不是你的朋友，而是你的敵人。

31、路的盡頭，仍然是路，只要你愿意走。

32、凡是上了年紀的人，大多是反對的太多，商議的太久，行動的太遲，后悔的太早。

33、知識是一種使求知者吃得越多越覺得餓的糧食。

34、厭倦，就是一個人吃完盤子里的食物后對盤子的感情。

35、凡向鱷魚池內投擲物品者，必須下池自己撿回。DD肯尼亞天然動物園告示。

36、使我們不快樂的，都是一些芝麻小事，我們可以躲閃一頭大象，卻躲不開一只蒼蠅。

37、使人疲憊的不是遠方的高山，而是鞋里的一粒沙子。

38、處在社交圈中是一種煩惱，而超脫出來簡直是一場悲劇。

39、魅力女人，就是有充分的意志力去抵擋男人的進攻，也有足夠多的魅力阻擋男人的撤退。

40、聰明人能洞察事物未來的發展趨勢。他們在發洪水之前養鴨，而不是養雞。

41、給猴一棵樹，給虎一座山。DD用人之道

42、所謂百依百順，就是為了某種不可告人的目的在未完成前，所表現的不同尋常的耐心。

43、偶然的成功比失敗更可怕。

44、成功便是站起比倒下多一次。

45、你若不想做，會找一個或無數個借口；你若想做，會想一個或無數個辦法。

46、加班加點，廢寢忘食有時很可能是不具備效率和工作能力的表現。

47、膽怯的人在危險前被嚇住了；懦弱的人在危險中被嚇住了；勇敢的人在危險過后被嚇住了。

48、憎恨別人就像為了逮住一只耗子而不惜燒毀你自己的房子。但耗子不一定逮到了。

49、才華其實就是把與人相同的聰明用到與眾不同的地方。

50、世上有三種人：一是良心被狗吃了的人，二是良心沒被狗吃的人，三是良心連狗都不吃的人。

51、乞丐就是一種向你的良心征稅的人。

篇2

為人處事，是為人和處事的總稱，包括了做人和做事的方面。

為人處事的名言

1、看穿但不說穿。很多事情，只要自己心里有數就好了，沒必要說出來！

2、高興，就笑，讓大家都知道。悲傷，就假裝什么也沒發生！

3、在不違背原則的情況下 ,對別人要寬容 ,能幫就幫， 千萬不要把人逼絕了 ,給人留條后路~~~

4、快樂最重要，何人、何物、何事使你快樂，你就同他們在一起。何物讓你不快樂，你就離開他。沒有條件，創造條件也要離開他。

5、不要老在別人面前傾訴你的困境袒露你的脆弱！

6、沒有十全十美的東西，沒有十全十美的人，關鍵是清楚到底想要什么。得到想要的，肯定會失去另外一部分。如果什么都想要，只會什么都得不到。

7、我喜歡一位朋友說的這句“善忘是一件好事。”

8、兩個人同時犯了錯，站出來承擔的那一方叫寬容，另一方欠下的債，早晚都要還。

9、自己不喜歡的人，可以報之以沉默微笑；自己喜歡的人，那就隨便怎么樣了，因為你的喜愛會擋也擋不住地流露出來。

10、不要做刺猬，能不與人結仇就不與人結仇，誰也不跟誰一輩子，有些事情沒必要記在心上。

11、學會妥協的同時，也要堅持自己最基本的原則。

12、不要停止學習。不管學習什么，語言，廚藝，各種技能。

13、錢很重要，但不能依靠男人或父母，自己一定要保持一定賺錢的能力~~~

14、不要太高估自己在集體中的力量，因為當你選擇離開時，就會發現即使沒有你，太陽照常升起。

15、過去的事情可以不忘記，但一定要放下！

16、即使輸掉了一切，也不要輸掉微笑……

17、不管做了什么選擇，都不要后悔，因為后悔也于事無補！

18、不要因為沖動說一些過激的話！

19、不要輕易許下承諾，做不到的承諾，比沒許下更可惡。

20、不要覺得不了解也會有愛情。在不了解的時候，我們僅僅是喜歡，達不到愛情。當彼此的缺點暴露出來以后，很多時候這喜歡也就會結束了！

篇3

譯：從小就想著報效祖國，而不是想著要封侯當官。

2.見侮而不斗，辱也。——《公孫龍子》

譯：當正義遭到侮辱、欺凌卻不挺身而出，是一種恥辱的表現。

3.天下皆知取之為取，而莫知與之為取。——《后漢書》

譯：人們都認為只有獲取別人的東西才是收獲，卻不知道給予別人也是一種收獲。

4.差之毫厘，繆以千里。——(宋)陸九淵

譯：做任何事情，開始一定要認真地做好，如果做差了一絲一毫，結果會發現相差很遠。

5.強中自有強中手，莫向人前滿自夸。——《警世通言》

譯：盡管你是一個強者，可是一定還有比你更強的人，所以不要在別人面前驕傲自滿，自己夸耀自己。

6.人皆可以為堯舜。——《孟子》

譯：只要肯努力去做，人人都可以成為堯舜那樣的大圣人。

7.知恥近乎勇。——《中庸》

譯：知道什么是可恥的行為，那就是勇敢的好表現。

8．當仁，不讓于師。——《論語》

譯：遇到應該做的好事，不能猶豫不決，即使老師在一旁，也應該搶著去做。后發展為成語“當仁不讓”。

9.見善如不及，見不善如探湯。——《論語》

譯：見到好的人，生怕來不及向他學習，見到好的事，生怕遲了就做不了。看到了惡人、壞事，就像是接觸到熱得發燙的水一樣，要立刻離開，避得遠遠的。

篇4

一、角色定位，尊重歷史教學生命價值觀

初中歷史課堂教學有自身特點，教師要對課堂角色有清晰的認知。新課改要求教師徹底擺脫傳統“一言堂”教學模式，尊重學生的平等權利。教師要注意身份轉換，真正成為課堂教學的引導者、服務者，這也是尊重學生學習主體的重要意識。學生是課堂教學中的主體，新課改要求凸顯學生學習主體地位，這樣的課堂才會充滿生機與活力。

構建生命化課堂需要教師、學生的共同努力，教師與學生關系的和諧程度越高，課堂生命特征就會越強烈。為培養學生課堂生命活力，教師需要讓學生主動參加教學實踐，與教師形成多維互動，提升師生關系的親密度，這對實現課堂生命化有重要意義。在歷史課堂教學中，教師離開學生，教學就會回到原點，教師淪為獨角戲，教學失去積極性;同樣，如果一味強調學生自主學習，讓學生離開教師，學生學習也會陷入盲從和迷茫，學生生命力自然就無從談起。因此，教師要為課堂角色進行科學定位，找準自己的位置，也要幫助學生建立角色意識，這對提升課堂生命力有決定性作用。

二、資源生成，體現歷史教學生命發展觀

歷史課堂教學中的生命因素眾多，關鍵要看教師如何進行把握掌控，復習舊知要讓學生溫故知新，這個“新”并非只有知識創新，還有眾多生命因子的呈現，學生在復習學習中實現生命更新，這種成長經歷本身就是生命特征的體現過程。教師引導學生學習新知，自然要形成多元互動，教師與學生的對話，教師引導學生思維，開展豐富多彩的探索活動，這些操作過程都包含豐富的生命特征，學生的成長歷歷在目，課堂教學的生命化特征自然呈現。

學生在參與課堂教學實踐時，其學習興趣、學習關注力、學習方法、學習思維方式、合作學習意識等，都會處于動態的生成階段，由此生發的教學資源則會獲得大爆發。教師要特別珍視教學生成，因為這是極其珍貴的教學資源。特別是學生生命力的體現，其應用價值更為明顯。學生對歷史學習的判斷、建議、觀點，都是學生認知觀作用的結果，體現了學生思維認知的全面啟動，由此產生的學習認知自然帶有旺盛的生命力。在具體教學過程中，教師要通過多種手段挖掘教學生成，并對其進行整合篩選，讓其成為課堂教學可持續發展的重要內驅力，這對大幅度提升學生生命認知有深刻的現實意義。

三、過程展現，強調歷史教學的生命觀

初中歷史教材內容呈現時代性，教師在具體施教時，要注意為學生創設適宜的教學情境，激發學生的學習興趣，對教材文本展開多元解讀。在具體操作時，教師要對教學過程進行展示，彰顯教學生命力的強勁支撐。課堂導入時，教師要借助多種媒介，為學生創設生動的教學情境;在學生梳理文本時，教師要對學生進行人文關懷，幫助學生厘清歷史發展脈絡;在課堂問題設計時，教師要充分考慮不同層次學生的認知點，針對性設計思考問題，激發學生學習歷史的積極性;在課堂訓練時，教師要對訓練內容進行多方觀察，特別要注意學生個體差異，對不同群體學生提出不同要求;在課堂評價時，教師要傾注更多感情因素，對學生進行鼓勵和鞭策，特別是對待學困生，教師要給出更多關心，這對提升學困生信心有重要幫助。

篇5

【關鍵詞】煙草 行政處罰 證明標準

一、煙草行政處罰證明標準概念

煙草專賣執法人員在實施行政處罰時，經常遇到的一個問題是案件辦到什么程度可以結案、是否能夠得到法院的支持。換一個角度看問題，就是收集的證據是否達到了法定的證明標準，這也就是筆者所要闡述的煙草行政處罰證明標準問題。證明標準即在行政處罰實施過程中，煙草專賣執法人員利用證據證明違法案件事實和行政處罰程序事實所要求達到的程度、標準和要求。行政處罰證明標準的確定是煙草執法部門認定案件事實的前提，指導專賣執法人員對于處罰案件的辦理、違法事實的調查進行到何種程度可以進行終結調查并作出相關處罰決定，處罰決定是否經得起行政訴訟和行政復議的檢驗。關于煙草處罰案件應適用何種證明標準，我國法律、法規中并沒有明確，僅有原則性規定如：《行政處罰法》第四條第二款規定：設定和實施行政處罰必須以事實為依據，與違法行為的事實、性質、情節以及社會危害程度相當；第三十條規定：公民、法人或者其他組織違反行政管理秩序的行為，依法應當給予行政處罰的，行政機關必須查明事實；違法事實不清的，不得給予行政處罰。《煙草專賣行政處罰案卷標準》第四條規定：各級煙草專賣行政機關按照行政處罰程序實施處罰的案卷應當事實清楚、證據確鑿。以上可以看出，煙草行政處罰的證明標準是“事實清楚”、“證據確鑿”。從理論上講這一標準毫無疑問是正確的，如果事實不清、證據不確鑿，顯然是不可以對當事人作出行政處罰的，但這一標準由于過于籠統、抽象、原則，以致在執法實踐中缺乏可操作性，煙草執法人員在行政處罰適用過程中經常感到困惑。

二、確定煙草行政處罰證明標準應考慮幾個要素

1.從執法手段看，煙草執法取證手段和取證能力很有限。《煙草專賣法實施條例》第四十四條規定：煙草專賣行政主管部門依法對執行《煙草專賣法》及本條例的情況進行監督、檢查，查處違反《煙草專賣法》及本條例的案件，并會同國家有關部門查處煙草專賣品的走私販私、假冒偽劣行為。第四十六條規定：煙草專賣行政主管部門查處違反《煙草專賣法》和本條例的案件時，可以行使下列職權：（一）詢問違法案件的當事人、嫌疑人和證人；（二）檢查違法案件當事人的經營場所，依法對違法生產或者經營的煙草專賣品進行處理；（三）查閱、復制與違法活動有關的合同、發票、賬冊、單據、記錄、文件、業務函電和其他資料。這表明煙草執法權限較小，只有詢問權，沒有訊問權；只有有限檢查權，沒有搜查權，遠不及刑事偵查的取證手段和能力。

2、從救濟途徑看，煙草行政處罰救濟途徑較多。我國現行法律法規規定當事人對煙草部門作出的行政處理、處罰決定不服的既可以提起行政復議通過行政機關內部途徑解決爭議：也可以提起行政訴訟，通過司法程序實現對具體行政行為的審查（對復議決定不服的也可向法院提訟）如果對法院一審判決不服還可以通過上訴進入二審程序。多種救濟渠道的暢通，可有效地制約或糾正行政處理、處罰決定的偏差或錯誤。

3、煙草執法首先強調效率，如果片面追求客觀的證明標準將造成執法部門和當事人的雙重效率損失。煙草專賣執法的工作性質、特點和當前執法資源的配置情況決定其必須強調效率，以盡量少的人力、物力查處更多的涉煙違法案件，維護當地煙草市場秩序，保證國家稅收。對效率的重視決定了煙草處罰的證明標準不必達到與刑事訴訟同等的證明標準。如果強求達到刑事訴訟的證明標準，對煙草執法部門而言，就意味著必須花費更多的資源去取得更多的證據其效率必然會受到影響；對當事人而言，由于煙草執法活動大都需要相關當事人的配合（如接受調查、詢問、提供資料等）導致其承擔更多的協助義務，必然影響其正常經營。

三、煙草行政處罰的具體證明標準

（一）當場行政處罰應以排除作為證明標準。當場處罰程序中，煙草執法人員認為被處罰者實施違法行為的可能性為100%，屬“違法事實確鑿”。但違法事實確鑿并不等于證明標準是證據確鑿，并不要求執法人員提供證據證明違法事實的程度達到100%，其標準并不應高于刑事處罰中排除合理懷疑標準。因為規定過高的證明標準會增加取證的難度，也會影響行政效率，失去當場處罰的意義。排除標準是是指煙草執法部門證明當事人違法事實存在的標準是能夠證明自己在對案件事實認定過程中未。由于當場處罰針對的是較輕微行政處罰，對當事人利益影響不大，考慮執法人員收集證據所需要的社會成本，不能對其收集證據提出過高要求。一般情況下，只要執法人員不，由于親歷違法事實過程，對事實的認定不會發生錯誤。確定排除標準，能較好保障煙草執法部門正確認定案件事實。

（二）非當場行政處罰應以排除合理懷疑作為證明標準。在非當場處罰行政程序中，作出處罰決定的人是部門負責人，而非直接發現違法事實或參與調查的人員。發現違法事實人和調查人員直接接觸了違法事實或通過調查了解了違法事實，較易形成內心確信，但其需要用證據幫助處罰決定者形成內心確信。在認證過程中，如果煙草執法部門收集的證據確鑿充分，各個證據之間沒有沖突，認證是不困難的，較容易認定行政相對人實施了應受處罰的行為。但在很多情況下，執法人員收集的證據達到確實充分程度較困難，或證據間存在沖突，此時就需要確定較科學的證明標準來確定案件事實。行政處罰不同于刑事處罰，其行政性質決定了要符合行政效率原則的要求，且行政處罰的程度遠比刑事處罰的程度要輕，因此處罰的證明標準應當比刑事訴訟中的證明標準低。非當場行政處罰的證明標準應當堅持排除合理懷疑原則，即最大程度的蓋然性。

參考文獻：

[1]張華. 《試論衛生行政處罰證明標準的確立》，《中國衛生 法制》，2011年7月第4期

[2]饒立新、饒凌喬.《稅務稽查證據證明儷準初論》，《稅務研 究》，2012年第7期

篇6

1、一支粉筆兩袖清風，三尺講臺四季晴雨，加上五臟六肺七嘴八舌九思十霜，教必有方，滴滴汗水誠滋桃李芳天下。十卷詩賦九章勾股，八索文思七緯地理，連同六藝五經四書三字兩雅一心，誨而不倦，點點心血勤育英才澤神州。

2、落紅不是無情物，化作春泥更護花。 龔自珍《己亥雜詩》。

3、春蠶到死絲方盡,蠟炬成灰淚始干。 李商隱《無題》 。

4、隨風潛入夜,潤物細無聲。 杜甫的《春夜喜雨》。

（來源：文章屋網 ）

篇7

各位老師、同學：

你們好！

又是一個春風洋溢的日子，又是一個勾起沉思的時刻，今天我們南雅中學初三的同學在這里隆重集會，舉行清明掃墓活動，此時此刻，當我們站在紀念碑前的時候，我們悼念，我們品讀，我們銘記。

我們悼念無數為了解放和繁榮而英勇捐軀的知名和不知名的英雄；我們品讀革命志士的信仰、堅貞，崇高和不朽；我們銘記源遠流長的不屈的民族精神。我們來到這里紀念為我們今天的幸福生活英勇獻身的革命烈士，寄托我們的哀思，激揚我們的斗志。

雖時間永是流逝，但信念未曾更改。

多少年來，革命烈士的豐功偉績一直被人們傳誦。

不管時代如何變遷，秘書工作們舍生忘死、前赴后繼、為他人謀幸福的崇高品德我們應世代銘記，他們的無畏和奉獻精神應萬古長青。

生命權是一個人最基本也是最珍貴的權利。

秘書工作們為了他人的幸福，不惜獻出自己最寶貴的生命，這是何等的高尚！

然而，現實生活中，有些人玩物喪志，有些人自私自利。

因為一點點小小的困難，就讓他們退縮；因為一點點小小矛盾，就讓他們大動干戈。同學們，面對這不眠的紀念碑！讓我們永遠記得去珍惜生命，珍惜親情，珍惜生活中一切美好的東西，為他人帶來快樂，這才是我們初三全體同學學習英雄，緬懷秘書工作的真諦！

同學們，讓我們把愛國、愛民的崇高情懷融入到愛校、愛集體的具體行動中去吧，從講誠信做起，從珍愛生命做起，從努力學習做起，讓生活中的點滴小事洗禮我們的靈魂，讓英烈見證我們的成長。

篇8

1.試驗方案設計

1）試驗時間與路段：

試驗時間選在20:00~24:00，試驗路段包括哈爾濱市江北區的世茂大道、天翔路、江灣路、世紀大道和天元路，試驗道路總長度約6km，道路照明設施齊全，夜間車流量較小，有路段過街人行橫道多處且光照條件各異，能夠滿足試驗的要求。

2）試驗人員與試驗設備：

選擇8名駕駛人進行測試，駕駛人特征如下：男、女駕駛人各50%；青年駕駛人（18~40歲）、中年駕駛人（40~60歲）各50%。由于老年駕駛人比例較小，故未考慮；此外，8名被測試駕駛人均為非職業駕駛人，文化程度高中以上，體現了測試樣本的無偏性。試驗前，駕駛人具有充足的睡眠，不能飲酒，從而保證試驗數據的準確性。本次試驗需記錄員2名，分別負責測定時間和填寫記錄表。在試驗過程中，記錄員應盡量保持安靜，避免對駕駛人造成不必要的干擾。試驗車輛為哈飛面包車，在試驗開始前，檢測車輛運轉正常，行駛性能良好，油料充足，能保障試驗順利進行。采用TES-1330A照度計測量人行橫道處的路燈照度值。

3）試驗步驟：

(1)在人行橫道處布置過街行人。每輪測試的位置可隨機變換，避免駕駛人形成記憶，在還未看到過街行人時就猜測判斷，對試驗結果產生干擾。(2)駕駛人啟動汽車，按照預定的行駛路線和速度v勻速行駛。在此過程中駕駛人應該集中注意力，切忌和記錄員隨意交談，以避免分散注意力。(3)在行駛過程中，當駕駛人發現并辨別出人行橫道處過街行人時立即報告，然后繼續保持速度v勻速行駛；記錄員在聽到報告的同時立即按下秒表開始計時(該時刻點記為t1)。(4)當車輛勻速行駛到人行橫道處時，記錄員立即按下秒表暫停計時(該時刻點記為t2)，計算駕駛人視認距離為S=v×(t2-t1)。(5)起始車速為20km/h，之后以10km/h為步長遞增速度，重復步驟(3)~(5)，最高測試速度為80km/h。

2.過街行人特征對駕駛人視認影響試驗

考慮夜間過街行人數量、狀態（運動或靜止）、衣服顏色對駕駛人視認距離的影響，針對1處人行橫道，分別開展了三組駕駛人夜間視認距離對比試驗：過街行人3名和1名、過街行人以1.5m/s速度過街和靜止、過街行人著深色衣服與淺色衣服。對駕駛人視認距離進行測試后，對三組實驗數據進行整理，有效樣本數據總量為448個，經計算得到三組試驗中駕駛人視認距離的平均值，見圖1至圖3。從圖1至圖3可以看出：過街行人數量較多時駕駛人能夠較早發現，有助于過街行人的安全。過街行人運動時，駕駛人對過街行人的視認距離比行人靜止時有較大幅度的提高。夜間過街行人衣服顏色對駕駛人視認有一定的影響，與深顏色相比，淺顏色更易被駕駛人視認。此外，行駛速度越高，駕駛人對駕駛人的視認性越差。

3.道路照明指標測定

采用照度計對試驗路段的人行橫道處進行路燈照度測量。在車輛行進一側的人行橫道上選擇5個均勻分布于路緣線與路中線之間的特征點，對各點處的照度進行觀測，并計算行人過街處的平均照度E。將采集到的6個路段人行橫道照度進行統計分析并按照平均照度由大到小的順序排列，見表1。

駕駛人夜間視認距離變化規律

《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）對不同等級道路設計速度進行了規定，間接對道路行車速度進行了等級劃分：低速保持在40km/h以內，中速分布在40km/h~60km/h之間，高速分布在60km/h以上，據此確定本文的車速等級。

1.低速下視認距離變化規律：分別將各低速條件下的駕駛人視認距離隨平均照度的變化繪制成散點圖，如圖4所示。從圖4可以看出，隨著平均照度的逐步增長，視認距離也逐漸增大。在低速狀態下，平均照度在約20lx至80lx的范圍內時，駕駛人視認距離隨平均照度的增長速率較快。在此之后隨著平均照度的增長，視認距離增長速率逐漸放緩。甚至在速度為120km/h時，照度增大到一定后，視認距離出現了降低的趨勢。這說明夜間光照對視認距離的影響增長到一定程度后，其作用就趨于穩定，此時即使再提高照度，駕駛人視認距離的增長也將十分有限。

2.2中速下視認距離變化規律：試驗車速滿足中速等級的有50km/h和60km/h,將各車度下的樣本數據繪制成散點圖，如圖5所示。穩定。從圖5可以看出，兩個行車速度下的駕駛人視認距離都隨著平均照度的增長而增大。與低速行車條件下的規律相類似，在較低照度下，視認距離隨平均照度的增長較快，但是其范圍有所縮小，如在車速為50km/h時，該范圍大致為20lx~60lx；隨著平均照度越來越大，駕駛人視認距離逐步趨于穩定，

2.高速下視認距離變化規律：試驗中滿足高速等級的車速有70km/h和80km/h。采用類似分析方法，將數據繪成散點圖，見圖6。從圖6可以看出，高速行車時視認距離隨平均照度的變化規律仍然遵從低速和中速條件下的總體趨勢，即隨著平均照度的提高，駕駛人對過街行人的視認距離也逐步增大。但與低速和中速條件下相比，這種增長趨勢的顯著性逐漸減弱，高速條件下的最小與最大視認距離的差值也顯著降低。

保證駕駛人視認安全的平均照度

為盡量確保夜間人行橫道處過街行人安全，駕駛人對過街行人的夜間視認距離與汽車安全停車距離必須滿足關系式(1)：式中：Sv為駕駛人夜間視認距離，m；ST為安全停車距離，m；SR為駕駛人制動反應時間內行駛距離，m；SB為制動距離，m；S0為安全距離，m。

1.安全行車條件

1）制動反應距離SR：

汽車在駕駛人制動反應時間內以制動初速度行駛的距離，該距離可用制動反應時間與制動前的初速度相乘得到。當車輛制動前的行駛速度已知時，通過測得夜間駕駛人制動反應時間就能夠計算得到制動反應距離。在本文中駕駛人制動反應時間T0可細分為四個組成部分，分別為駕駛人視認出前方過街行人的時間T1、分析信息至決定采取制動措施的時間T2、把腳從油門踏板移動至剎車板的時間T3和使剎車板與制動器完全接觸并開始產生制動力的時間T4，相關研究給出了正常天氣條件下的制動反應時間，前提條件是駕駛人不知道前方障礙物的情況，研究表明駕駛人制動反應時間呈對數正態分布，本文駕駛人制動反應時間取其95%位數值，即T0=2.45s[12]。故夜間駕駛人制動反應距離為：

2）制動距離SB：制動距離指駕駛人踩下剎車板之后，汽車從開始減速至其完全靜止的過程所駛過的距離。汽車制動過程可以劃分為兩個階段。第一個階段為制動器剛開始產生作用，制動力從零逐步增大至最大制動力；第二階段為當制動力達到最大值并持續制動至汽車停止。制動距離SB，可按下見式計算：式中：v0為汽車制動時行駛初速度，km/h。#p#分頁標題#e#

3)安全距離S0：安全距離是指當汽車制動至完全靜止時車輛前端距離過街行人或障礙物的距離，取值范圍為5~10m，本文取中間值8m。綜上可得夜間汽車安全停車距離，見式(6)：

2.視認距離計算模型

對駕駛人夜間視認距離與行車速度、平均照度的可能關系模型進行假設，給出8個可能的模型形式。運用數理統計分析軟件SPSS，對試驗采集到的336個數據進行分析，得到可能關系模型中的參數及相關系數，見表2。對表2中各模型形式進行對比，模型5、模型6和模型7的參數a為零，即視認距離與車速的二項式關系假設失敗。對其余的關系模型進行優選，可能的關系包括線性關系、對數關系和冪函數關系。相關系數最高的模型3關系式為：與行駛速度呈線性關系，與平均照度呈對數關系，這與上述的定性分析結果一致。因此，本文采用模型3作為駕駛人視認距離-車速-平均照度關系模型，模型具體形式如下：式中：Sv為駕駛人夜間視認距離，m；v為汽車行駛速度，km/h；E為人行橫道處平均照度，lx。從模型形式來看，夜間駕駛人對過街行人的視認距離與車速基本成負線性關系，與人行橫道處平均照度呈正自然對數關系。

3.平均照度計算

由以上分析可知，在車速一定的情況下，人行橫道處的平均照度越低，駕駛人視認距離越小；而當其小于汽車安全停車距離時，即不滿足安全行車條件。由此可知，存在這樣一個臨界狀態，即當平均照度降低到到一定值時，駕駛人視認距離恰好等于汽車安全停車距離。結合式(6)、式(7)，可計算得出滿足安全行車臨界條件的平均照度值，如式(8)所示：根據公式（8），可計算得出不同設計速度下滿足駕駛人視認安全性的人行橫道處照度值，如表3所示。從表3可以看出：當車輛行車速度達到70km/h及以上時，人行橫道處平均照度要高于9797lx，該照度值已趨近于晝間照度，但夜間很難也沒有必要達到如此之高的照度。同時也表明當速度達到一定值后，提高人行橫道處照度從而確保過街行人安全的效果也變得十分有限。因此，在夜間采取相應的限速措施也是十分必要的。

結論

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江西理工大學2018年考研初試成績(自命題科目)查詢入口

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現就有關事項公告如下：

一、公共課成績：公共課成績預計于2月上旬公布，具體公布時間待省教育考試院通知。

二、成績復核：根據教育部及江西省教育考試院有關規定，考生如對本人成績有疑問，可向我辦申請成績復核。申請復核的考生須注意以下事項：

1.申請復核的時間：1月26日之前，逾期不予受理;

2.申請復核的要求：須將成績復核申請書(申請格式見附件)發送至QQ郵箱(303528685@qq.com)，并附身份證或準考證掃描件。郵件標題為“**專業**科目**同學成績復核申請”;

3.自命題科目由我辦工作人員根據相關要求進行答卷復查。根據教育部規定，考生不得查閱答卷。

4.復核內容：是否存在漏改及統分、登分錯誤。評卷寬嚴程度不在復核范圍內。

5.如成績有誤需要更改的，我辦會在1月27日前電話告知有關考生。

特此公告。

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