高空拋物應急處理預案范文

導語：如何才能寫好一篇高空拋物應急處理預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：施工安全；防護；交通引導；心得

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

一、編制依據及原則

為避免橋梁施工中安全事故造成的人員及財產損失，根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《工程建設重大事故報告和調查程序規定》等有關法律、法規，本著“安全第一、預防為主”的原則，結合施工現場施工特點，特制定安全防護及交通導引方案。

二、安全防護及交通導引

1.設立專職交通指揮員

施工過程中，為確保車道行車安全，項目部設立兩名專職交通指揮員。指揮人員值班時必須穿著反光背心，手持紅旗，在距圍擋200m處負責對過往車輛司機進行提醒—前方施工，減速慢行。在發生交通事故時，交通指揮員負責協助交通管理部門的交通疏導工作。

2.設置安全標語

為確保來往車輛出行安全，除在施工范圍內設置鋼圍擋以外，在圍擋兩端設置醒目安全標語，具體布置如下：

(1)在圍擋兩端150米范圍內，每50m設置一個“前方施工 減速慢行”字樣標識牌，標識牌放置在中央分隔帶內。

(2)施工場地兩端150m處設置“施工重地 閑人免進”字樣標識牌。

3.設置鋼圍擋

沿中央分隔帶北側路緣石內側及兩端頭設置鋼圍擋。北側圍擋沿中央分隔帶路緣石內側邊緣一字布置，兩端頭圍擋垂直于路緣石設置，西側沿分隔帶范圍內布置，東側南半幅車道全部封閉。搭設采用定型彩鋼板進行圍護，彩鋼板外側上、中、下部貼有反光帶，沿鋼圍擋頂部設一排外殼絕緣的交通警示燈帶。

圍擋的搭設方法及要求：

根據《建筑施工安全檢查標準JGJ59-99》要求，現場采用封閉圍擋，市容景觀道路及主干道的建筑施工現場圍擋高度不得低于2.5m，一般路段圍擋高度設置不低于1.8m。

施工圍擋采用定型彩鋼板。

(3)圍擋施工過程中，彩鋼板不能出現銹跡，要涂有保護材料；圍擋施工完畢，彩鋼板與鋼管之間、鋼管與鋼管之間必須連接牢固，不得有松動現象；板與板之間銜接平順，直線段要在一條直線上；板與板之間不能留有縫隙。

三、施工防護措施

3.1樁基施工防護措施

為防止鉆孔樁施工出現塌孔后對周圍造成影響，采取以下防護措施：

(1)選用優質膨潤土造漿護壁。

(2)孔內水位必須穩定地高出地下水位1.5m以上，并不得低于護筒底部，以保證足夠的水頭壓力并隨時調節補充。

(3)應根據不同的土層選擇不同的鉆進速度，在地下水位較高的粉砂層中鉆進時，采用低檔慢速鉆進，同時加大泥漿比重、提高孔內水位。

(4)鋼筋籠的吊放，應保證垂直，分節鋼筋籠焊接接長時，上下兩節鋼筋籠主筋軸線應垂直，避免彎折。在鋼筋籠下放時速度不宜過快，應由人工配合保證鋼筋籠位于孔位中心，避免碰坍孔壁。鋼筋籠下放不順利時，嚴禁強制下放，根據實際情況進行分析、處理。鋼筋籠在吊裝過程中設專人進行指揮，防止在吊裝過程中鋼筋籠侵入北半幅區域，給施工造成安全隱患。

(5)盡量縮短成孔至成樁的間隔時間，合理安排渣土的清運速度，做到孔成渣清。

3.2墩柱施工防護措施

(1)安排經驗豐富的焊工進行墩柱主筋的焊接，質檢員全程旁站，確保焊接質量。主筋焊接完成后，緊湊安排墩柱箍筋的綁扎與焊接，主筋四周設置纜風繩與地錨連接固定，防止主筋傾倒影響第九大街交通。

(2)墩身施工搭設的鋼管腳手架必須穩固，并不得侵入第九大街北半幅（通行一側）。鋼管腳手架靠近通行側掛密目網，防止各種施工材料、機具墜落危及行車安全。

(3)墩柱定型鋼模及腳手架拼裝、拆除作業時安排專職人員全過程旁站指揮，在吊裝時用兩根繩子拴住吊裝物，安排兩名工人在地面拉住繩子以便及時調整吊裝物空間位置，確保吊裝安全，防止吊裝過程中吊裝物侵入北半幅區域。

3.3蓋梁施工防護措施

(1)混凝土澆注前，首先搭設施工作業平臺，施工作業平臺直接利用外伸的I12.6工字鋼作支撐構件，每側外伸0.55m，在其上滿鋪3cm厚木板。作業平臺四周立架掛密目安全網，安全網高2.5m。為便于上下，在架體南側（第九大街交通封閉側）搭設Z字形馬道，寬2.9m，寬5.4m。步距1.5m，立桿橫向間距1.5m，縱向間距1.2m，距地面20cm處設置掃地桿。

馬道外側設護欄以保證施工人員的安全，馬道梯步設置扶手和防滑條，作業人員上下馬道時一定務必注意安全。

(2)進行蓋梁鋼模板吊裝與拆除作業時安排專職人員全過程旁站，在吊裝時用兩根繩子拴住吊裝物，安排兩名工人在地面拉住繩子以便及時調整吊裝物空間位置，確保裝拆高空作業安全，防止吊裝過程中吊裝物侵入北半幅區域。

四、安全組織措施

4.1制度保證措施

(1)全面落實安全生產責任制；

(2)特殊工種必須持證上崗;

(3)安全教育制度

項目經理、總工、安全總監應培訓上崗。作業人員進場后，項目部嚴格落實公司、項目、班組的三級安全教育，經項目部考核合格后方可上崗。

(4)安全技術交底制

各工序作業前，有項目工程部針對各工序、各工種下發專項安全技術交底，并傳達至作業層，無安全技術交底嚴禁開工作業。

(5)安全員旁站制度

為保證施工安全，安全員必須全過程旁站監督檢查，發現違章作業、安全隱患，及時制止并整改。

4.2安全防范重點

(1)根據本工程的施工特點，安全防范重點有以下幾個方面：

①防墜落事故；

②防機械傷害事故；

③防公路行車事故；

④觸電事故；

⑤防高空墜物、物體打擊事故。

(2)保證措施

①進入施工現場的所有人員不得擅自拆移現場的腳手架，所有施工現場都要有防護設施及安全標志牌。

②高空作業人員必須系安全帶，嚴禁高空拋物，高空操作人員必須經過體格檢查合格才能進行操作。

③臨時施工用電必須滿足《施工現場臨時用電安全技術規范》，嚴禁使用破損或絕緣性能不良的電線，嚴禁電線隨地走，所有電閘箱應有門有鎖，有防漏雨蓋板，有危險標志。各種用電機械、機具都裝有靈敏有效的漏電保護裝置。

④鋼筋籠在吊裝下方時，必須由專業人員進行指揮起吊，安全員進行全過程的旁站。

⑤墩柱、蓋梁施工時，靠近第九大街北幅側做好防護，防止高空墜物危及公路行車安全。

五、安全事故救援應急預案

施工應急救援預案，是為了在跨既有路施工時，對可能發生突發及有施工生產事故事件后，能夠及時有效地整合人力、物力、信息等資源，迅速展開有組織的控制和救援，最大限度地降低和減少人員傷亡和財產損失。

根據工程特點，結合施工現場實際情況以及對重大危險源辨識分析的結果，可能或潛在的突發事件有：大風、暴雨等災害；施工工具、混凝土等物體墜落；鉆孔樁塌孔；吊車傾覆、鋼筋籠傾倒。

六、應急響應（預案啟動）

(1)當施工現場發生突發事件時，現場負責人應立即采取措施緊急疏散相關人員，停止施工作業，并立即報告當班領導，同時報告項目部應急救援小組，由項目部逐級上報上級有關部門一直到指揮部應急救援指揮中心，實施應急救援。

(2)應急救援小組接到報告后應立即啟動應急預案，按照預案規定迅速成立事件應急處理指揮機構進行統一指揮，有關人員立即到達規定崗位，采取有關的控制措施。

(3)項目部接到突發事件報告后，主管領導應根據事件性質及時按照有關規定采取措施，積極安排人員趕赴現場協助發生事件單位處理突發的事件。