高空墜落應急處置方案范文
時間：2024-01-15 18:10:48
導語：如何才能寫好一篇高空墜落應急處置方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵要：鉆修井安全；管理模式創新；安全責任落實；現場應急處置
一、事件簡要描述
事故案例一：2014年8月23日，某石油平臺進行修井作業。20點20分，當班司鉆吳某組織召開滑移切割鉆井大繩安全會。會上司鉆吳某對作業進行了大致分工：他本人操作頂驅，安排鉆工李某操作“頂驅側移裝置”。20點30分-20點40分，鉆工李某爬上“頂驅側移裝置”操作平臺，在操作過程中他發現“頂驅側移裝置”的上部氣缸鎖緊塊沒有抬起，導致無法打開側移裝置，于是，李某用榔頭敲打氣缸鎖緊塊，意圖強行打開氣鎖裝置。20點43分，在李某敲打過程中，站在操作臺上的副司鉆吳某聽到了氣缸動作的聲音。夜班隊長劉某發現李某墜落在貓頭和氣動絞車之間的鉆臺面，墜落高度9.8米，經醫生搶救無效死亡。事故案例二：2016年6月29日，某石油平臺正在進行修井作業。當天上午09:30分，因1號鉆井離心機皮帶過松（交班報告有記錄），泥漿工程師薛某和陳某計劃對1號和2號離心機進行常規檢查。完成2號離心機的常規檢查后，薛某和陳某繼續檢查1號機。09:37分，薛某半蹲在2號離心機的架子上，側身觀察控制面板，看到開關指示燈未亮（因為斜視，觀察視角存在盲區，實際上主電源與輔機指示燈正視方向顯示為亮），09:38分，薛某半蹲著側身將右手伸進1號離心機皮帶輪處檢查松緊度，手指被瞬間卷入轉動中的皮帶輪，隨后，同伴陳某切斷電源，連續嘗試未成功，傷者強行抽出右手，最終造成食指至短關節離斷，右手手背撕裂傷。
二、事故原因分析
事故案例一主要原因：鉆工李某從高處墜落死亡的原因主要有以下幾點：一、主要擊打，身體失去平衡，從高空墜落致死，其對本次事故負主要責任。個人嚴重違反公司隔離鎖定及高空作業安全管理制度，在沒有穿戴任何防墜落保護設備的情況下爬到9.8米高處敲打氣缸的鎖緊塊，被氣缸彈出的活塞桿擊打，身體失去平衡，從高空墜落致死；二、在作業中當“頂驅側移裝置”的氣動裝置出現故障時，該修井團隊沒有申請作業許可證，也沒有開展作業安全分析，沒有對氣動裝置進行能量隔離。事故案例二主要原因：泥漿工程師薛某手部被皮帶卷入，造成右手食指離斷的原因有如下幾點：一、現場沒有有效確認離心機運行狀態，就盲目伸手到皮帶護罩內檢查皮帶的松緊度；二、王某未按照公司安全作業程序規定對檢查離心機作業，申請作業許可證；三、泥漿工程師薛某檢查離心機輔機皮帶超出其工作職責范圍，離心機檢修作業應該由機械師負責，泥漿工程師主要負責配漿和設備操作等工作，對設備維修業務不熟悉。
三、事故預防對策與措施
（一）建立組織結構，明確安全管理責任
針對上述兩起事故原因分析得出人員個人違規和違規行為沒得到有效制止的問題，建議從以下幾個方面加強管理。首先，建立組織結構，明確各方安全管理職責。為提高平臺鉆修井其間的安全管理，按照《安全生產法》精神及公司管理理念：管作業管安全，同時遵循屬地管理原則，鉆修井作業方全面負責鉆修井作業，肩負安全管理職責，對作業安全負主體責任；生產作業方為屬地管理方，對平臺總體安全負責，肩負屬地安全管理職責；鉆修井服務方應服從管理，接受生產作業方和鉆修井作業方的監督管理。
（二）創新管理模式，實施區域安全責任制管理
創新安全管理模式，在鉆井模塊實施區域責任制管理。將鉆井模塊場地進行劃分，分為若干個小區域，將每個小區域的管理責任進行分配，指定給特定的鉆井作業人員，區域責任人負責所屬區域的安全風險辨識、作業安全管理、設備隱患排查、清潔整理及腐蝕防治等職責。區域責任人在月初要制定所負責區域的工作計劃，日常工作之余，開展責任區域作業安全監管、打磨除銹、清掃清潔及保養等工作。生產作業方及鉆修井作業方進行跟蹤檢查，月中和月底對區域責任人開展工作情況進行檢查，發現問題，及時督促整改。
（三）嚴格工作許可制度，保障鉆修井作業安全
上述兩起事故原因之一均為違反作業許可制度。在進行設備故障檢查，沒有按照該公司安全管理體系要求，開具作業許可證，便擅自敲打液壓氣缸鎖定裝置，進行旋轉設備檢查，導致了事故的發生。從事故原因分析，該公司鉆修井作業的工單管理存在職責不清和管理界面模糊的現象，需強化作業許可證的執行力度，要求所有鉆修井必須申請作業許可證，沒有作業許可證，任何作業禁止開工。平臺總監、鉆修井總監以及高級隊長等作為審核人員，組成審核小組，對鉆修井作業進行審核，檢查作業許可證的實施情況和執行效果。審核中一旦發現問題，審核小組應立即暫停正在進行的作業活動，對新出現的問題進行風險辨識，分析需采取的作業方案和控制措施，確認風險可控后，方可重新開始作業，確保作業活動能安全順利的進行。
（四）落實安全行為觀察，減少現場不安全行為
上述兩起事故原因分析中，均反映了事故受害人缺乏風險防范意識，在處理設備故障前，未能意識到液壓設備壓力釋放的潛在危險、旋轉設備未隔離進行檢查的風險，從而導致了事故的發生。建議更加重視并利用好安全管理工具中的行為安全觀察卡，對作業過程中人的不安全行為和物的不安全狀態進行提醒，及時制止作業中的不安全行為或者違章行為。兩起發生事故的作業過程中，如果有現場同事能力進行有效的安全溝通，對作業人員給與風險提醒、溝通及指導，完全可以避免事件的發生。如果在全部現場作業過程中，發揮和利用好行為安全觀察，就能有效的減少不安全行為的發生，從而保障現場作業安全。
事故案例二中，薛某手部被皮帶輪卷入后，同伴陳工切斷離心機電源未成功，但在事故調查中，經過反復嘗試，該機器總電源可以正常切斷，說明在事故狀態下，現場人員極度慌張，不能像日常工作中一樣，執行好一些看似平常的任務，缺乏應急應對能力。建議制定現場應急處置方案，通過方案的學習、培訓及演練提升人員處置能力。在現有綜合預案及各類專項預案的基礎上，應進行應急處置分析，針對特別的場所、設備及特定應急情況，制定在應急事件發生后第一時間的詳細處置方案，以妥善處理初期事故，防止事故擴大，造成更嚴重的損失。同時可將應急處置方案卡片化，內容言簡意賅，對關鍵點進行指導，印制成為方便作業人員攜帶的形式，便于日常學習及應急時參考。
四、結束語
篇2
一、建立健全應急管理體系
一要完善應急指揮體系。根據人事調整和工作分工，按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”以及“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，成立或明確領導機構、辦事機構，確定相關責任人員，做到“定人、定位、定責任”；二要修訂和完善應急預案。今年建立交通運輸應急預案庫，更新總體預案，逐步修訂完善“長途客運、公交車輛、道路危化品運輸、水上危化品運輸、港口危化碼頭和公路交通”等領域專項應急預案，編制各類突發事件應急演練方案。
二、加強應急管理基礎保障
一是加強應急隊伍建設。加強專業應急隊伍與兼職應急隊伍、志愿者隊伍相結合的交通基層應急隊伍建設，力爭年底基本建成適應基層公路水路交通運輸突發事件應對處置需要的應急隊伍；二是加大經費保障力度。編列應急資金年度預算，設立突發事件應急工作專項資金，加強專項資金和經費的使用管理，確保經費保障到位；三是加強應急物資儲備和管理。建立規模適度、布局合理、管理規范、運行高效的應急物資儲備體系，根據行業實際，建立縣級道路、公路水路運輸突發事件應急物資庫，必要時與有關物資企業聯動，形成資源共享機制，健全應急物資裝備信息化管理制度，為應急處置提供有力保障。
三、著力提升應急處置技能
一是加強應急管理宣傳教育。積極開展交通運輸應急宣傳教育進機關、進單位、進站場、進工地、進家庭“五進”活動，通過多媒體、宣傳欄、內部網站、板報等平臺，利用講座、培訓和專業技能競賽等形式，抓好日常應急教育，提高交通從業人員應急防范意識和業務技能。二是扎實開展應急演練。結合交通運輸應急管理工作特點，年內重點組織開展水上救生應急處置、惡劣氣候路橋搶修搶通、公路水運工程防坍塌防高空墜落、車輛消防逃生、停車站場車輛緊急疏散、危險品運輸應急處置等科目應急演練，演練可采取實戰演練和模擬推演的形式，通過演練提升交通應對突發事件能力。各單位每季度第一個月5號前向局安委辦報送本季度應急培訓和演練計劃，并按計劃實施。
四、突出風險隱患排查治理
目前正值全國“兩會”期間，結合上級要求和日常安全生產隱患排查治理工作，各單位、各部門要加強風險源排查與管控，定期組織開展“拉網式”安全隱患排查，落實隱患整改措施，確保責任、措施、時限、資金、預案等“五到位”，做到隱患排查、分析、整改閉環管理，嚴防事故發生。
五、強化應急管理日常工作
一是嚴格應急工作情況報送。各單位要明確專門部門和人員負責本單位應急工作情況的報送，對傾向性、預警性信息及時匯總、分析、研判和報送，不得信息倒流、遲報、漏報和誤報。每月5日前向局安委辦報告上月應急工作情況，主要包括突發事件發生起數、傷亡人數、經濟損失、應急處置、特點分析、趨勢研判、對策建議等內容。重大突發事件按突發事件處置規定及時上報。二是做好數據分類上傳工作。各單位要開展應急資源普查，及時將應急管理組織體系、應急救援隊伍、應急物資儲備、應急管理專家、應急預案和突發事件案例等相關信息及時上報，實現應急資源統一管理。三是嚴格履行應急值班值守職責。各單位要做好應急值守工作，嚴格執行領導帶班和24小時值班制度，嚴肅值班工作紀律，主要領導和分管應急處置工作的負責同志確保24小時聯絡暢通，確保能及時處置各類突發事件。
篇3
【關鍵詞】公路工程;施工安全;管理控制
1、公路工程施工安全管理和控制的特點
公路工程施工安全管理和控制的特點是由公路工程施工特點、技術特點和產品特點決定的。技術特點包括：作業技術含量低、特種作業多、線長點多、形式多樣、工種復雜。產品特點包括：公路工程產品的社會性、易損性、多樣性、體形龐大、固定性。施工特點包括：一線崗位多是短期勞動雇傭關系、作業場所不可能永久固定、施工流動性大。施工周期長，多則幾年，少則幾月：施工涉及到的工種、人員、機械設備、材料多；施工過程受外界干擾和自然環境的影響大；施工參與人員和單位之間協調性高。所以，在公路工程施工安全管理和控制中，應該注意具體細化安全生產規章制度，建立健全安全生產管理體系，安全管理要注重協調性。
2、公路工程中的施工安全存在的隱患
有的公路工程在隧道施工的時候，不進行地質超前預報和圍巖變形監測，盲目掘進，施工中的設施簡陋；施工現場和駐地生活區隨意存放易燃易爆危險品；有的大型移動模架、架橋機、大型起重設備未經有關部門檢驗合格便投入使用等現象；此外，在管理上也有問題，有些工程項目分包轉包，施工企業安全生產“三類人員”短缺，安全管理意識不強；施工組織計劃不夠，高邊坡防護等不符合安全要求；專項安全技術方案存在明顯缺陷等等。這些隱患的存在直接威脅一線施工人員的安全，也威脅著公路運營安全。
3、公路工程中如何有效加強施工安全管理
3.1 切實加強安全意識教育，鞏固施工安全防范措施
要加強對建設單位專職安全管理人員、施工企業“三類人員”、特種作業人員以及新上崗人員等的安全教育和業務培訓，使從業人員具備必要的安全生產知識和技能。所有參加營業線施工人員都要經過三級安全教育，各專業工種要督促所屬施工單位建立安全教育臺帳，凡未經安全教育的一律予以停工處理。要開展施工現場安全生產事故應急、“三防”應急等預案的應急演練，進一步檢驗預案的針對性、實用性和可操作性，完善事故應急操作流程，規范應急指揮程序，加強應急物資、器材、裝備和技術保障，鍛煉管理人員及救援隊伍應急能力，確保一旦遇險能有效自救互救，及時疏散撤離人員，減少事故損失，避免人員死傷。
3.2 認真做好起重機械．提升設備隱患排查治理工作
各相關部門要按照起重機械安全監督管理規定、提升設備操作規范等國家標準、部門規章、規范要求，進一步做好起重機械及提升設備的安全監管工作，進一步加大對起重機械、提升設備的隱患排查治理力度，對工程中使用的起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施，應組織有關單位進行驗收。把起重機械、提升設備安裝拆卸專項施工方案的編審，起重機械、提升設備檢測檢驗和備案登記,起重機械租賃和安裝驗收、維護保養及特種作業人員持證上崗等作為排點,及時消除隱患。
公路施工總承包單位要把起重機械設備的安裝拆除工作交由符合資質要求的安裝單位進行；安裝單位要嚴格按照有關要求編制起重機械設備安裝拆除專項施工方案，并按照方案實施作業；使用單位要加強對起重機械的定期維護和保養，確保起重機械設備的安全使用；監理單位要切實加強對起重機械、提升設備的安全監理，發現隱患要立即督促施工企業整改。
3.3 要高度重視公路施工現場安全生產管理工作
充分認識公路施工安全生產工作的重要性、復雜性和艱巨性，實行項目業主負責制，成立專項安全管理機構，認真對施工安全生產工作中每個環節存在的隱患和薄弱環節檢查，發現問題及時整改，始終保持清醒頭腦和憂患意識，堅決克服消極厭戰情緒和輕視麻痹思想，努力探索公路工程施工安全的特點和規律，不斷規范公路工程施工組織和現場管理，把質量監管與安全監管有機結合起來，及時發現、及時消除安全生產隱患，夯實安全生產管理基礎。同時，要嚴格對施工單位安全條件審查，認真貫徹施行《安全生產許可證條例》，沒有安全生產許可證的企業不得參加公路建設項目投標，安全生產管理人員不齊、現場防護不達標、重大專項方案未經審查通過的項目不準開工。
3.4 開展隱患排查治理行動，消除安全隱患
切實開展安全生產事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時消除隱患、嚴防事故發生。一是制定應急處置預案。建立健全惡劣天氣施工應急處置預案、食物中毒防范處置預案、人員傷亡緊急處置預案、突發性事故處置預案等安全事故應急處置預案，并適時開展演練，有效提高應急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結合的方式，項目部每月檢查一次，施工隊每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點監控項目的重大危險源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時用電等，及時發現安全隱患并切實整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當場整改的立即整改，不能當場整改的下達《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴防隱患發展成為事故。
3.5 要嚴格按照設計、施工技術規范及安全技術規章組織施工
特別是特大橋梁、高墩橋梁、長大隧道、高邊坡、跨線施工、邊通車邊施工、吊裝作業等危險性較大工程，更要嚴格執行安全技術規程和國家有關規定，完善各項安全生產防范措施。對隧道施工仰拱襯砌不能及時跟進、橋梁施工未設置安全防護網、邊坡高陡且土質松軟存在坍塌重大隱患的，須停工整治，消除隱患：對跨線作業的工程要認真做好安全防護和吊裝方案，確保社會車輛安全通行；對邊通車邊施工的路段要設置一定數量的警示和限速標志，并做好車輛疏導工作。
3.6 全面加強安全生產制度建設
按照“可用、好用、管用”的原則，進一步加強安全生產制度的修訂和完善，避免出現制度漏洞和管理真空。著重加強重點崗位、重點環節、重點作業場所的制度建設，突出對易產生事故隱患、易發事故等部位的制度防范，確保各項制度具有較強的針對性、操作性和適用性。同時在提高制度執行力上狠下功夫。領導干部率先垂范，廣大職工模范遵守，逐步形成靠制度管人、按制度辦事、用制度管權的有效機制。
參考文獻
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[3]花志.建筑工程的施工特點及安全管理存在的問題和解決措施[J].管理觀察,2009，
篇4
【關鍵詞】公路工程安全管理措施
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：
公路工程施工具有勘測線長、施工量大、時間空間的跨度大等諸多特點，其工程是一個復雜而且要求細節完善的工作，也是一項涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動強度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個公路工程項目中，任何環節的施工出現問題都會對整個公路工程的質量產生很大的影響，對公眾的危險隱患也是非常大的。在公路工程施工過程中我們一定要落實好工程的安全責任，確保安全管理與生產同步，以保障和促進工程施工的順利進行，盡量避免各類施工事故的發生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。
一、公路工程安全管理存在問題
1、公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監管實行統一監管，分級負責的責任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發現問題，給出整改建議。當前，在一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產評價制度、工程檢查制度和工程現場管理等方面都急需完善。
2、公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質的公路施工企業的管理能力仍舊薄弱， 且很多公司并未配備相應的勞務協作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業隊伍，施工企業只是派幾名管理和技術人員到現場配合管理。安全管理專業人員的不足，這就使得企業的安全管理力度不強，無法按規定搞好施工現場的安全管理工作。
3、安全防護投入不足。當前，公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標后，只剩下工程直接費，而少了安全生產經費、現場管理費等間接費；且在施工過程中，一些施工企業片面地追求降低工程造價，更是直接將安全經費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發放、安全事故率增加等情況。
4、安全教育及培訓不到位。目前，很多施工企業對施工從業人員的教育培訓的意識非常淡薄，現有的培訓機制不甚健全，甚至有些企業覺得根本不必要對在職人員或農民工進行教育培訓，這就致使很多從業人員根本不懂得安全生產知識和安全操作規程，在施工過程中，無法按照規范進行施工操作，極易出現安全問題。
二、加強公路工程安全管理的有效措施
1、制定完整的規章制度體系，使安全生產工作有章可循
依據《中華人民共和國安全生產法》和相關的安全生產法律法規、管理條例、規程等，結合工程的實際，用以規范施工單位的安全生產管理行為。嚴格審查施工組織設計和施工安全技術措施。對專業性較強、達到一定規模、危險性較大的分部分項工程，如基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重工程、腳手架工程、拆除工程、預應力張拉工程等，施工單位應編制專項施工方案。
2、強化安全意識, 實現安全觀念規范化
公路建設工程施工安全管理工作, 是公路工程項目順利施工、按期竣工、確保質量和創造效益的重要手段。要提高全員安全素質, 必須建立并完善安全管理的思想意識體系。加強施工人員的安全教育和技術培訓考核。使項目辦、監理辦、項目經理部人員充分認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識, 牢固樹立“安全第一, 預防為主”的思想, 克服麻痹思想, 自覺的遵守各項安全生產法令和規章制度。
3、施工人員的安全培訓與教育
安全教育與培訓應該由安全管理工作領導小組負責實施。開工前, 要對所有參加施工人員進行一次系統的安全教育, 包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中, 要強化經常性的安全教育, 要定期召開安全會議, 加強安全宣傳教育, 及時交待安全注意事項, 評講安全施工情況, 做到事事講安全, 時時講安全, 及時發現、消除事故的苗頭, 督促員工對安全規章制度的貫徹執行。竣工后, 要及時進行安全總結教育, 對發生的事故或發現的事故苗頭, 認真組織分析, 找出事故發生的原因、責任、教訓, 制定防范類似事故發生的措施, 對好的經驗、成功的做法要及時納入安全管理體系, 以避免安全事故的發生。同時通過對參建人員多種途徑的培訓、教育, 全面提高管理人員、監理人員和施工人員的安全技術素質,規范工人的操作行為, 做到人人上標準崗、干標準活。使安全管理進一步規范化、制度化, 推動了各項規章制度和規程的落實, 進一步夯實了安全生產基礎。
4、做好安全設施配置工作
(1)根據工路工程的施工特點，從實際施工操作中找到易發生事故的關鍵部位以及重要操作程序，關鍵工序，像瀝青加溫站、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村鎮路段，要制定切實可行的安全預防措施，確保公路建設安全生產。
(2)安全員必須深入公路工程施工現場事做出周密細致的研究調查，尤其是在沒有封閉交通的工程路段，不但要保證建筑施工器具、施工作業人員的安全，還要保證經過車輛以及路過行人的安全，必須根據作業現場的實際情況擬定出既不影響通車，又不影響生產，又確保公路施工安全的技術方案。
(3)目的施工需要，努力改進；施工設備的質量，加大安全生產的投入，對生產設備中存在的質量問題進行嚴格的排查并認真做以整治，積極采取先進的科技手段和安全生產設備。而且要配備并配齊施工過程中必要的安全防護設施用具、用品及安全施工標牌，封閉交通的標牌，工人的各項專用的勞動保護用品等，全力保護生產者的人身安全。
5、開展隱患排查治理行動，消除安全隱患
切實開展安全生產事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時消除隱患、嚴防事故發生。一是制定應急處置預案。建立健全惡劣天氣施工應急處置預案、食物中毒防范處置預案、人員傷亡緊急處置預案、突發性事故處置預案等安全事故應急處置預案，并適時開展演練，有效提高應急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結合的方式，項目部每月檢查一次，施工隊每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點監控項目的重大危險源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時用電等，及時發現安全隱患并切實整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當場整改的立即整改，不能當場整改的下達《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴防隱患發展成為事故。
6、制定應急預案，做到有備無患
在施工安全問題上施工企業應做到未雨綢繆即制定應急預案，做到有備無患。談及安全事故的發生，總能把它與“多米諾骨牌“理論聯系在一起，公路工程施工現場以防車禍、防觸電、防機械事故、防高空墜落、防爆破塌方、防中毒為要點，圍繞施工過程的每個環節，一環接著一環，環環相扣，可見安全問題造成的后果的可怕性。所以在公路工程施工過程中，一定要盡可能消除掉人的不安全行為和物的不安全狀態。這就要求施工人員與監管者都具備相當的知識儲備及經驗，可以及時的發現和辨別施工中存在的或是潛在的險情，而后實施科學方法加以防范和消除。
參考文獻：
篇5
關鍵詞：危害因素；安全管理；風險防控
一、井下作業特點與現狀
首先，隨著井下工藝技術不斷發展，井下作業施工工序愈加復雜，涵蓋了大型酸化壓裂、非常規壓裂、化學防砂、稠油熱采等多種工藝，所動用工具設備和工藝的標準多，其次，施工區域分散，在施工過程中是以班組為單元，具有較強的流動性和分散性，作業施工持續時間不定。上述特點決定了井下作業的施工現場點多面廣，管理難度大。通過對施工全過程進行危害識別和制定控制措施。提高井下作業的整體安全，減少井下作業安全事故。
二、井下作業危害因素及控制措施 1、井架及游動系統
（1）存在危害因素
一是立放、矯正井架不按標準進行操作易發生井架倒塌事故；二是穿大繩或處理跳槽時易發生高空墜落事故；三是鉆地錨時易發生鉆破管線或電纜發生環境污染或人身傷害事故；四是操作人員隨帶工具易從高處掉下，造成物體打擊傷害事故。
（2）控制措施
一是安裝井架前必須認真檢查繃繩、地錨，繃繩每捻距內斷絲不得超過10%，地錨耳朵開焊或有損壞禁止使用，矯正井架嚴禁同時松開兩道繃繩，校正井架后繃繩受力均勻，每道繃繩用4個匹配繩卡卡緊，壓板在主繩一側，間距0.2m卡牢。在鉆地貓施工過程中，采取利用探測儀進行探測的方式，杜絕了鉆破管線或電纜。二是立井架時井架基礎必須夯實，采取加放管排等措施，確保井架基礎夯實，把桿升至30度時，必須掛好后繃繩；三是6級以上大風嚴禁立放井架或矯正井架施工作業，在整個施工過程中必須由專人指揮。
2、設備設施系統
（1）通井機操作存在的危害因素
一是通井機上、下背車易發生翻車事故；二是通井機剎車失靈，司鉆下車不打死剎，易發生頓鉆事故；三是天車防碰儀失效，易發生碰天車事故；四是大繩斷絲超標，重負荷施工易發生人身傷害事故。
（2）控制措施
一是平板車停放地點必須地面平整、堅實，背機前，認真檢查通井機剎車、轉向等關鍵部位應靈活有效。通井機上下平板車必須由持證司機操作，并有專人指揮，指揮人員不準站在平板上。運送過程中，通井機熄火掛倒擋，剎好車，兩邊履帶下打好方木，關好門，通井機駕駛室嚴禁坐人。二是司鉆操作嚴格執行操作規程，下車必須打好死剎車，操作前要檢驗天車防碰儀是否有效。三是每班要對大繩進行檢查，發現斷絲超標停止施工，立即更換。
（3）液壓鉗操作存在的危害因素
一是未安裝液壓鉗防擠手裝置，更換牙片或維修液壓鉗，不切斷液壓源，動力不熄火，易發生擠傷事故；二是液壓鉗尾繩脫落，液壓鉗懸繩斷，易造成物體打擊傷害事故。
（4）控制措施
一是按標準安裝液壓鉗防擠手裝置，在維修保養液壓鉗時，切斷液壓源，動力熄火；二是液壓鉗管線連接堅固，并用支架支撐，液壓鉗尾繩無斷絲，用4個匹配繩卡。懸掛繩用13mm以上鋼絲繩無斷絲現象，用3個匹配繩卡卡牢，吊筒與液壓鉗連接處必須用鎖銷鎖死。
3、現場電路照明系統
（1）存在的危害因素：
一是違反操作規程，缺乏安全用電知識，不正確穿戴勞動防護用品，不使用絕緣器具，發生觸電事故；二是電氣設備安裝不合理，本質存在缺陷，絕緣、屏護和漏電保護裝置失效，在維護檢修工作時，易發生觸電事故；三是保護接零、接地不規范，易發生觸電事故。
（2）控制措施
一是配電室應通風良好，配電盤應裝設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器。施工現場所有線路的絕緣電源線不得使用裸導線和塑料線。配電箱必須防雨、防水，電器布置符合規定，電器元件不應破損。二是在高壓線附近作業時，必須保持6m以上的水平距離。達不到上述距離時，必須采取隔離防護措施，防止作業人員作業時碰觸高壓線路，造成觸電事故。三是作業施工現場照明必須用防爆燈，探照燈必須用燈罩。臨時用電設備實行“一機一閘一漏”，任何電器未經檢查，一律視為有電，不準用手觸及；嚴禁濕手移動用電設備。五是不得采用鋁導體做接地體或地下接地線。垂直接地體宜采用角鋼、鋼管或光面圓鋼，不得采用螺紋鋼。
4、井控設備系統
（1）存在的危害因素
一是不按設計要求安裝合格的防噴器，不認真履行防噴器試壓制度；二是井控設備沒有定期檢測，本質存在缺陷；三是沒有按規定進行維護保養，井控設備開關不靈活。
（2）控制措施
一是嚴格執行設計要求，安裝壓力等級匹配的防噴器，防噴器試壓制度落實到位；二是定期對井控設備進行檢測和維修，確保本質安全；三是定期對井控設備進行維護保養，確保開關靈活好用。
5、起下作業過程
（1）存在的危害因素
一是沒有嚴格按照設計施工，發生井噴事故；二是油管桿吊卡打不好，發生高空落物，物體打擊傷害事故；三是井口操作配合不當，易發生滑倒等人身傷害事故。
（2）控制措施
一是施工目的明確，壓力等級及有關防噴措施的要求具體，如果“三高井”要編寫井控設計，逐級審批。在編制工程設計時，對射（補）孔層、氣層、高壓層的方案編制更要周密考慮。對井內帶有大直徑工具的井，設計中應規定上提鉆具的速度以及詳細的防噴措施；對防噴裝置和消防設施的配備數量要有明確要求。嚴格落實設計灌液要求和井控坐崗制度，對有自噴能力、高壓低滲透的井，起管柱過程中要保持井內液面高度。二是嚴格落實應急演練制度，不斷提高應急搶險能力，并且通過演練不斷完善應急預案，完善配套應急搶險救援物資，做好日常維護保養檢查確保設備設施本質狀況良好；建立應急組織機構和搶險隊伍，不斷加強各種工況下的應急演練，提升搶險救援人員的應急處置能力。
6、含硫化氫井施工危害因素
（1）存在的危害因素
一是沒有認真進行按時檢測，未及時發現硫化氫，發生中毒事故；二是現場防護配套設施不全；三是沒有制定單井應急預案，采取領導“兩特”帶班制度；四是不按設計施工，沒有進行硫化氫抑制劑洗井；五是井控設備安裝不標準，出現險情不能及時關井。
（2）控制措施
一是施工前首先進行硫化氫檢測，如果檢測發現含有硫化氫
時，必須用硫化氫抑制劑洗井，并做好過程檢測，設置自動報警裝置。二是現場配備足夠的防護用品，并要在開工前組織演練。井口安裝鼓風機，采取通風排毒措施，確認安全后方可操作。三是標準安裝井控設備，出現險情時，能夠保證及時關井。四是加強對職工有關專業知識的培訓，提高自我防護和現場急救知識和技能。
三、結論
通過對井下作業中危害因素的分析，提出了預防控制措施，我們從中不難看出，只要嚴格遵守相關的政策、法律、行業規定和操作規程，提高警惕，履行職責，加強防范，完全可以將實現作業現場的全面安全。
參考文獻
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關鍵詞：變電站；管理；安全問題
作者簡介：（1973-），男，河北保定人，廊坊供電公司變電運行部主任，工程師；王宏（1974-），男，內蒙古杭錦后旗人，廊坊供電公司變電運行部安全總監，高級工程師，注冊安全工程師。（河北?廊坊?065000）
中圖分類號：F273?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）18-0099-01
一、安全管理的新要求
2012年1月1日起，國家電網公司了《安全事故調查規程》，加入了交通安全、消防安全事故，并將合同工、臨時工等各種形式的用工人員傷亡列入了統計考核范圍。同時，變電站全部采取了無人值班的模式，運行管理要求與常規站有所不同。在新的形勢下，安全管理要求更加嚴格，作為變電站的管理者，運行人員必須切實加強變電站的日常管理，認真研究和分析各種安全事故隱患，防范各類安全問題出現，確保變電站安全有序運行。
二、需要重視的安全隱患和問題
1.外部環境已嚴重影響變電站的正常運行
圍墻外私搭亂建，影響了脈沖電網的正常運行；占用圍墻外護坡，影響變電站雨季排水。站外臨建房屋使用的建筑材料，如錫箔紙、彩鋼板等，在大風天氣可能刮起，對變電設備放電。塑料袋、薄膜漂浮物等在大風天氣可能刮入站內，掛在運行設備上，容易造成安全事故。
2.不法人員試圖侵入變電站
變電運行集控一體化（集控班+運維班）改革后，變電站全部實現了無人值班、有人值守，即每站配備保安，負責日常變電站安全、消防工作。隨著城市規模的不斷擴大，處于偏僻地區的變電站逐漸被不斷擴張的建筑包圍，加之有的變電站存放建設或改造的電力物資及材料，增加了由此引起的人身、運行等方面的安全管理的風險。不少地區已發生不法人員試圖侵入（未遂）變電站的案例：鉸斷脈沖電網，試圖翻墻進入；擰開脈沖電網上的絕緣瓷瓶，試圖翻門進入。以上情況對變電站的安保管理工作提出了嚴峻挑戰。
3.外包施工隊伍的管理問題
隨著變電站數量不斷增加，需要維修或更換的附屬設施不斷增加。變電站地面的綠化和硬化、安防系統（如脈沖電網、消防設備）、附屬設施（如：房屋、水泵、空調）等的維修等工作，一般由系統外的施工隊伍來完成。對施工人員本身來講，存在觸電、高空墜落、物體打擊、火災等危險因素；對變電站設備來講，存在電纜被鏟斷、一次設備被破壞、火災等風險因素。同時，外包施工隊伍施工中如出現問題，可能會給變電站的正常運行帶來不良的影響。
4.火災消防問題
變電站圍墻外的工廠或廢品收購站存在火災安全隱患。在春秋兩季、清明節前后等重點防火時間段內，北方風力較大、氣溫較高且溫差大、降水量偏少等氣候特點，使變電站尤其是處于野外的變電站防火工作面臨更加嚴峻的形勢。已發生的火災消防案例：變電站院墻外，雜草和干樹枝易燃物燃起大火，幸及時撲滅，僅殃及脈沖電網。變電站站外線路下，由于風大，引起線路發生放電的短路事故，引燃線下易燃物，幸及時撲滅，未傷及旁邊大道上路人及變電站設備。
5.中毒或窒息問題
GIS（全封閉式組合電器）設備隨著電網的發展而不斷增加，GIS設備以SF6為絕緣介質，SF6的常年微量泄露和故障后分解成有毒氣體，易造成人缺氧窒息或中毒。有限空間或低位空間，比如電纜夾層或隧道、污水井，通風條件不良的情況下，可能聚集有害氣體，如人進入前不充分通風，也易造成缺氧窒息或中毒。
三、解決辦法
1.加強巡視管理，尤其是重點變電站、重點時段
無人值班變電站巡視時間間隔比常規站大大增加。注重提高巡視質量（包括監控巡視和現場巡視兩種），切實提升巡視技能，增加檢查手段和管理措施，仍然是預防和發現變電站各種安全問題的有效工作方法。隱患和異常發現時間更及時，可能引起的問題范圍才能更小，設備安全和人員安全才能更有保障。
2.安防管理
提高無人值班變電站安保人員的業務素質，加強對安保人員的管理。同時，加強脈沖電網系統的維護管理。脈沖電網上懸掛的警示牌、閃爍的警燈，對企圖強行闖入者是無聲的警告，加之脈沖電網的高電壓和闖入者觸網后響亮的警報，可有效地保護變電站的安全。長期的變電站安防管理實踐證明，在多起意圖不明的欲強行侵入變電站的事件中，脈沖電網起到了非常重要的作用。
3.加強外包施工隊伍的安全管理，達到對施工安全的全過程管理
廊坊電網目前全部是無人值班變電站。從運行部層面的三措一案的審查、施工人員培訓、開工許可證辦理，到現場安全工作的檢查；從變電運行部下轄的運維班層面對施工隊伍開工手續和人員胸牌的檢查，到對無人變電站保安的培訓管理，實現對施工全過程的現場安全管理。變電運行部選派責任心強的管理人員擔任現場工作負責人，全程監控管理外包施工隊伍工作。在110千伏變電站硬化工作中，發現施工地面出現異常情況后，工作負責人及時制止，避免了一起由于控制電纜破壞造成的全站停電事故。
4.防止中毒或窒息措施
GIS設備室的通風系統、氣體檢測報警裝置，應定期檢驗，保持完好。GIS設備室內的孔洞應封堵，防止SF6有害氣體進入電纜層、主控室等。有限空間，比如電纜隧道、電纜井，應有足夠的照明，必須有通風的措施。在通風條件不良的電纜隧（溝）道內進行長距離巡視時，應攜帶便攜式有害氣體測試儀及自救呼吸器。
5.加強各專業人員的管理
所有因素中，人是最主動最活躍的。充分調動變電站運行管理力量，包括管理人員、運行人員、安保人員，落實責任，加強考核。通過對變電站安保人員的管理過程證明，對安保人員采取技能培訓、績效考核、結果檢查、溝通反饋等一系列的有效管理，對于變電站的消防、安防事故的防范，效果明顯。
篇7
一、基本概念
消防監督個人安全防護，是指消防監督人員在從事監督檢查或與之相關的工作中，可以避免一些安全事故的舉措，以及對監督人員人身安全和職業健康提供有效安全保障的裝備和方式方法的總稱。在消防監督檢查過程中，檢查人員應在履行監督職責的同時，注重自身安全防護，按被檢查現場安全規定，規范做好安全防護措施，如對高層建筑屋面消防水箱進行檢查時，如需攀爬水箱頂檢查水量或補水設施，必須使用安全繩扣固定，防止不慎摔落；檢查易燃易爆化工裝置時，則必須按廠內安全操作規程規范著裝，戴安全帽、著全套防靜電服，對手機、執法記錄儀等電子器件進行屏蔽處理等；檢查施工現場時，則必須戴安全帽，穿防穿刺鞋等。在消防監督個人安全防護中，常規防護裝備一般可分為身體防護，如頭部戴安全帽防高空墜物，腳上穿防靜電鞋或防穿刺鞋，戴絕緣、防穿刺手套，防護眼罩、口罩等；高空防護，如防墜落安全繩扣等；特種防護，如防輻射、防靜電、防腐蝕工作服，防噪音耳塞等。
二、相關制度依據
關于消防監督檢查中的個人安全防護要求，目前很多法規制度中均進行了明確。原國家安全生產監督管理總局于2010年出臺《國家安全監管總局關于印發安全生產監管監察部門及支撐機構基礎設施建設與裝備配備相關標準的通知》（安監總規劃〔2010〕84號），規定現場監督檢測設備中包含個體防護裝備，用于監督執法人員人體防護，包括安全帽、防護服、防爆手電筒等。原公安部消防局于2017年出臺的《關于切實保障火災調查人員職業健康安全的通知》（公消〔2017〕254號），對火災調查人員處于火災現場時應配備有針對性的防護裝備及用具作出具體規定，并要求消防研究所加大防護用具等關鍵技術裝備研發力度，為火災調查人員的職業健康安全提供科技支撐。考慮到火災調查所處的現場更接近應急救援工作環境，與正常狀態下消防監督檢查環境區別較大，故認為火災調查人員實際也是參與應急救援工作的組成力量，配備的防護裝備及用具不屬于日常消防監督檢查個人安全防護范圍。《中華人民共和國安全生產法》雖然未對監督檢查人員在生產現場履職過程中個人安全防護做出直接規定，但第五十四條規定從業人員在作業過程中應當正確佩戴和使用勞動防護用品。第六十二條規定監督檢查不得影響被檢查單位的正常生產經營活動。根據上述條款，安全生產監督人員在進行檢查時，單位正常進行生產經營，身處作業環境進行檢查的監督人員可以認為是從業人員的一種特例，應適用于上述“正確佩戴和使用勞動防護用品”規定。此外，一些地方性管理規定中也對此予以了明確，比如《山東省安全生產條例》第三十二條明確規定：從事安全生產監督管理工作的人員在執行監督檢查任務時，應當佩戴安全防護用品。在法律法規和相關文件支撐下，我國安全生產領域下屬部門及相關行業普遍為安全生產監督人員配備了個人安全防護裝備，以確保在安全生產監督監察時保障人員生命安全。
三、消防監督檢查中個人安全防護存在的問題
（一）相關制度體系建設有待提升。近期，應急管理部消防救援局印發方案，試點消防救援站指戰員開展防火檢查工作，消防文員協助開展消防監督管理工作，此舉增加了參與消防監督檢查的人員數量。但是在《消防救援站指戰員開展防火工作規定（試行）》中，未提出開展防火工作時應配備安全防護裝備；第十二條關于定期組織對消防救援站指戰員進行防火業務培訓，培訓內容亦未明確在監督檢查過程中的安全防護要求。由此可見，消防部門主要領導機構尚未認識到監督檢查人員職業健康安全的重要性，也始終未將安全防護納入防火業務培訓內容。對于剛從事消防監督檢查的人員，僅會開展防火檢查，但在被查場所中不懂得個人安全防護，沒有防護裝備保障，這對于消防部門安全防事故工作是重大的隱患。（二）檢查現場環境安全風險辨識水平不高。目前消防監督人員安全防護工作尚未納入安全防事故整體工作部署中。各級部門，包括從事一線消防監督檢查的監督員，普遍認為防火檢查工作無需進行安全防護，一是監督人員在檢查工作中受傷害的概率較小，危險環境占所有被檢查環境的比重較小；二是某些監督檢查項目有時因缺乏防護措施而被主動取消。當前，消防監督管理的對象量大面廣，按行業可分為各類人員密集場所、石油化工（含易燃易爆）企業、生產加工企業等；按建（構）筑物可分為高層建筑、地下建筑、儲罐、化工裝置等。如部分地區設立的大型化工產業園區，在此類環境開展消防監督檢查時，檢查人員因無合適的個人防護裝備，一般會臨時借用被檢查單位提供的安全頭盔、專用防靜電服等進行簡易個人防護，防護效果和實體情況無法保證；或根本不采取防護措施，著消防救援制式服裝、鞋帽直接進行檢查。這種行為將導致檢查工作僅能在特定區域進行，檢查不到位、不全面。存在高風險、較易產生安全隱患的區域，要么不允許防護措施不到位者進入，要么冒險進入后承擔極大的安全風險，如產生靜電積累造成放電、人員吸入有毒氣體、高空墜落等。監督檢查中個人安全防護措施不到位，與檢查人員環境危險辨識能力的欠缺密切相關。（三）監督檢查防護裝備保障不到位。在后勤經費保障項目中，消防員11項基本個人防護裝備是重要采購項目，監督檢查儀器設備、火災調查儀器設備等也時有涉及。因消防監督檢查環境普遍被認為是安全的民眾生活環境，制定經費預算、使用計劃等部門對實際消防監督檢查情形了解不透徹，基層消防監督檢查人員在履職過程中未注重個人安全防護裝備佩戴、使用，上級領導部門因各類原因無法知曉基層消防監督檢查過程中一些危險環境或高危檢查項目，在決策經費保障項目中遺漏監督檢查防護裝備，導致監督員個人安全防護建設幾乎從未起步。
四、實現消防監督人員個人安全防護建設的措施
（一）完善監督檢查安全防護管理規制。安全規程是任何勞動生產操作中必須涉及、遵守的重要規定之一。消防監督檢查因屬于生產環節中安全檢查的一項，故必須制定相對應的檢查規程，重點就監督檢查中可能存在的安全事故，應落實的防護措施和正確的操作方法進行明確。消防監督員不僅要開展監督業務培訓，更要學習培養監督檢查中的安全防范事故能力，做好個人安全防護，防止出現因檢查時的不當操作而造成人員傷亡的事故發生。同時，學習安全防事故規程應納入新任職消防監督員業務培訓課程中。（二）強化對監督檢查人員的安全防護意識。在監督檢查過程中，監督人員是檢查過程的主要實施者，監督員對所在環境危險性的認知能力和安全防范意識，對于做好個人安全防護工作極為重要。在危險場所消防監督檢查過程中，監督員應當要正確辨識危險源，把監督檢查過程與個人安全防護做到有機統一，采用完善有效的防護措施促進檢查過程的全面化、專業化，且在遇到緊急情況時能夠有效利用個人防護裝備進行及時處置或安全撤離，最大限度地避免監督人員在檢查過程中發生安全事故。（三）規范安全防護裝備的使用和管理。安全防護裝備是安全防護的重要組成部分。消防監督員要對防護裝備進行規范的使用和管理，確保各個裝備完整好用。開展監督檢查前，應熟悉被查單位的危險源，如高層建筑涉及安全繩使用、化工單位涉及安全頭盔、防靜電服佩戴等。要建立裝備檔案，對安全防護裝備使用情況進行登記保存，及時了解裝備狀態。給予消防監督安全防護工作預算，定期為監督員配備消耗性的防護用具。建立防護裝備領用、清查、使用、維護、保養、報廢等管理制度，確保防護裝備管理體系順暢，防護裝備發揮正常作用。
五、結語
做好消防監督檢查人員個人安全防護，對于消防監督工作綜合水平的提升有著重要意義。但是長期依然并未得到應有的重視。隨著監督檢查環境的日益多樣化、復雜化，消防監督檢查將面臨更加嚴峻的挑戰。當前要牢固樹立保障一線監督人員職業健康安全的意識，充分做好做全個人安全防護工作，使得監督人員能夠免除后顧之憂，更好地完成復雜、危險場所的消防檢查任務，提高消防監督檢查工作成效。
參考文獻
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關鍵詞：武漢站 房建設備 管理 做法
中圖分類號：X731文獻標識碼：A 文章編號：
Abstract: wuhan-guangzhou high iron (wuhan bureau pipeline section) endowed by wuhan equipment life endowed sections professional management, maintenance, which mainly includes WuHanZhan, xianning station, three big red north station of the passenger. Now is WuHanZhan as an example of the fittest will equipment management practice some basic summaries for everyone study.
Key words: WuHanZhan fittest equipment management practices
引言：在武漢局管內，武廣高鐵從武漢站至赤壁北站，線路里程149Km( K1225+140m―K1374+048m），房建設備共約83萬hm2，其中主要包括武漢站、咸寧北站、赤壁北站三個大的客運站。按照《鐵路房屋、建筑物大維修規則》（部令146號）設備管理業務分界的基本規定，受武漢鐵路局委托，由武漢房建生活段對武廣高鐵（武漢局管段）房建設備進行專業管理、維修。通過近兩年以來的探索性工作，現以武漢站為例將筆者的體會及房建設備管理的一些基本做法進行小結，以供大家探討。
1 武漢站房基本情況簡介
新建的鐵路客站武漢站，采用橋建合一的新型結構形式，上部為鋼結構，下部為橋梁結構。上部鋼結構包括屋面支撐結構、夾層結構和屋面結構，其中主站房屋面支撐結構為拱形鋼結構和網殼結構，最大跨度達116米，建筑總高度59.3m，總建筑面積33.24萬m2。結合站場的高架布置形式，設計采用“上進下出”的構思，將站房分為高架層（候車層）、站臺層、地面層（出站、換乘層）三個主要層面。城市地鐵2號、4號線橫貫車站中部地下空間。建成后的武漢站設20條始發終到線，服務設施齊全、功能先進，是目前我國鐵路站房領域施工難度大、科技含量高的一項工程。
2 建筑設備管理的經驗
2.1 在大型車站施工過程中對工程質量進行介入管理
2009年9月30日，在武漢站施工過程中，我段按照路局的要求及時組織成立“武漢站質量監察組”，提前介入在建工程，把工程質量的管理由以往設備接管時的竣工驗收把關提前到施工過程控制，及時檢查、發現設備施工質量問題和設備接管的一些管理問題。介入檢查中采用了“日報、周總結分析報”等形式與相關單位及時進行信息溝通，積極參與到工程建設施工中。這一做法不僅讓設備管理人員熟悉了設備情況，而且對技術狀態、存在問題有一個較全面的認識，為今后的管理工作打下了基礎。
2.2 工程質量驗收時嚴格把關
這幾年鐵路新線建設速度很快，大量的新建房建設備需要接收管理。通過嚴格的工程驗收，在準入口嚴格把關，不但可以保證工程質量，而且可以分清相關責任，為設備安全正常使用提供保障。比如武漢站工程在現行建設工程管理的驗收規范基礎上，結合武漢鐵路局的管理要求和武廣高鐵設備管理的特點，增加了對口驗收和開通前復驗這兩個環節。提前由各設備管理單位進行專業對口驗收，提出專業管理的相關意見，并向路局驗收委員會進行書面意見反饋后，路局驗收委員會方予以組織各專業路局正式靜態驗收工作（以下簡稱“局驗”）。對局驗時仍存在的問題庫由各相關設備管理單位進行復驗檢查，再次將有關情況書面報驗收委員會形成復驗問題庫。復驗問題庫內存在的問題待全面消除了影響開通的問題后，路局驗收委員會再次組織進行開通前的驗收檢查和問題庫確認。通過四次的全面質量檢查、復查把關，及時消除影響列車開通運行的安全隱患。
2.3開通運營后，及時建立巡檢制度，保證及時掌握房建設備技術狀態
武廣高鐵設備開通以來，各級自上而下高度關注整章建制及設備管理工作，在房建設備巡檢制度方面主要有以下內容：
2.3.1嚴格臺帳管理：建立武廣高鐵房建設備臺帳，將房建設備日常巡檢管理責任落實到人，巡檢臺帳嚴格按照實名制進行登記。
2.3.2周期性檢查：對類似武漢站這樣的大跨度站房（含候車室、風雨棚、高站臺），由常規的每季度巡檢一遍（含春秋檢、節日前檢查）縮短巡檢的時間為每月全面巡檢一遍（含春秋檢、節日前檢查）。
2.3.3重點部位檢查：對武漢站這樣的站房納入重點房建設備進行重點檢查；對站房的重點部位和檢查發現病害的地方進行重點巡檢復查，對已產生的病害進行“類”病害分析，定期進行觀測、整理觀測結果并記錄資料數據，如曾發生的吸音板侵限事件和站臺面伸縮縫設置問題、站臺面超高侵限問題等都是我們關注的重點。
2.3.4固定巡回檢查：根據巡檢“八個到”基本要求，按周期和規定線路，經常地、周期性對武漢站房建設備進行檢查、勘察并修復零小破損。常規房建設備要求每年平均巡檢（含春檢）不少于 2 遍，武漢站的實際巡查遍數基本達到正常要求的6.5倍遍數。
2.3.5重視雨中巡檢和雨后檢查工作：房建設備由于其特殊性，類似屋面漏雨等使用問題在日常檢查中不容易被發現，所以我段高度重視設備的雨中巡檢和雨后屋面（含雨棚）漏雨重點檢查工作，要求“遇雨季每周巡檢一次，遇大風、大暴雨等惡劣天氣隨時巡查，并做好記錄”。
2.3.6高度重視站臺、風雨棚的巡檢（含高站臺限界測量）。嚴格執行路局“對正線、站線站臺、風雨棚限界每季度測量一次，高站臺每月測量一次”的規定。武漢站共有20個基本站臺，站臺平均長度約525米，普客場站臺長度約560米左右，每個站臺的測點由常規間隔20米一測加密為間隔5米一測，開通運營的前6個月甚至達到每米一個測點。由于武漢站站臺全部為旅客高站臺，其限界測量工作全部需要按照既有線施工管理辦法進行。施測工作全部是在夜間“天窗點”內進行，每次需要至少5人1組（1人扶限界尺、1人讀數、1人記錄、1人值守、1人協調配合），站臺數量多，限界錄入數據量大，加上夜間的交通等問題，單位成本投入較大。
2.3.7進行專人駐站管理。武漢站由于其規模較大，同時擁有多種新型設備、工藝、材料，加上其特殊的地位，我段除正常的巡檢管理以外，還安排了專人駐站管理，全天候不間斷巡查，同時對于各設備管理單位之間的協調工作開展十分有力。其駐站管理的做法得到了路局領導的高度認可，并要求在武昌站、漢口站等各大型站房均推行這種管理模式。
2.4 重視人員培訓工作，提高上崗人員業務素質，保證巡檢工作質量
武廣高鐵房建設備大部分是大跨度、網架、鋼結構等結構類型；玻璃（石材）幕墻裝飾、虹吸屋面排水、旅客高站臺等新型房建設備，與傳統的房建設備管理有較大差別，對管理、巡檢人員素質有更高的要求。在段領導的組織下，我段在職工中選拔身體條件好、綜合素質高、專業技能水平優良的人員組成武漢站高鐵房建設備管理隊伍，并對參與武廣高鐵的人員全員進行了專業及安全的培訓，經考試合格后，才允許上崗作業，為落實安全生產提供了基本的人員保障。
2.5 抓施工安全，保行車安全
認真落實營業線施工管理制度，貫徹“鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）”及“《武漢鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（武鐵總[2008]331號）”文件規定，嚴格執行“行車不施工，施工不行車”的原則，設備巡視檢查和維修作業一律利用“天窗”時間進行，施工中先提報施工方案、安全防護措施，與相關單位簽定《安全協議》，施工過程中實行“三位一體”的安全防護，做到“行車與施工在時間、空間兩隔離”。施工完后，徹底清理現場，在“工完、料盡、場地清”的標準下，撤出現場，報告給行車人員，開通線路。
2.6 建立應急響應預案，絕對保證行車安全
為進一步增強應對武廣客運專線突發事件的能力，實現應急處置的規范、科學、迅速，適應時速350公里高速條件下應急救援需要，最大限度地減少突發事件造成的人員傷亡、財產損失和影響，我們及時制定了《武廣客運專線突發事件應急處置響應預案》。一年來，按照預案辦法，我們及時處理了武漢站吸音板脫落侵限、赤壁北站部分站臺墻粉墁層脫落、咸寧北站雨棚彩鋼板被風吹落事件和吊頂脫落等問題，有效地避免了造成行車事故的不良影響。
2.7 重視高鐵設備硬件的投入
“工欲善其事，必先利其器”。除上述在人員培訓、限界測量、巡檢、施工等方面的生產成本投入外，我段在資金緊張的情況下撥出專門的經費用于高鐵設備的硬件購置，在傳統巡檢工具的基礎上，充分利用現代化的電子設備、工具（如：手提電腦、高倍率變焦相機、全站儀、激光經緯儀等）進行新型房建設備的專業管理，大到屋面鋼網架結構的監測，小至沉降觀測點的控制……
3 存在的問題及今后的重點工作
3.1 存在的主要問題有：
3.1.1人員素質不高：武廣高鐵房建設備大多屬于新型房建設備，有針對性地全面引進專業管理人才目前存在一定的困難。雖然我們結合管理工作實際對全員進行了培訓，但我段管理、技術及巡檢人員還處于學習消化階段，業務技能水平相對偏低，對設備的正常工作狀態標準、維修工藝標準等還未熟悉掌握，距離保證設備使用安全、確保行車安全的要求還有一定的差距，還需要我們學習、學習、再學習來提高全員的素質，適應、滿足新型設備管理的要求。
3.1.2設備管理分界不明：由于設備新、大等突出特點，現在管理的設備尤其是高鐵新型房建設備，按146號部令，存在部分與路外、兄弟單位的設備管理分界不明等問題。如：武漢站用地鐵路與地方的管理分界、吸音板等新設備的管理分界、智能照明系統的管理分界、地下通道的設備管理分界、天橋建筑的設備管理分界、門窗與使用單位的設備管理分界不明等等。
3.1.3部分設備病害處置不徹底：武漢站開通已近兩年，雖未發生站臺侵限造成的行車事故，但站臺超高侵限的情況仍客觀存在。作為房建設備管理單位，在新《技規》未明確修改之前，我段仍堅持按照《技規》限界管理規定判斷武漢站高站臺普遍存在超高侵限情況，且影響行車安全，需進行處置。另外吸音板侵限的情況仍要重點防范，站臺伸縮縫設置不當造成的面磚起拱、變形、破損等情況亦未徹底得到根除。
3.2 今后的重點工作：
3.2.1提高人員素質：一方面加大對在崗現員培訓的力度，分類對人員業務知識進行繼續教育，重點對鋼網（桁）架、大型整體屋面板、玻璃（石材）幕墻、整體型鋼（鋁、鋁塑、石膏板）頂棚、虹吸排水、智能照明控制線路等新材料、新工藝進行專業培訓。同時將高端、專業人才的引入作為一項重要工作來抓。
3.2.2設備管理分界問題：建議由路局組織相關單位共同查勘，明確設備名稱、數量、具體地點，按照有利于設備維護和專業管理的原則，明確設備管理（委托代管）范圍及分界點，并以文件形式專文下發。
3.2.3 設備病害處置問題：明確維修、設備管理單位對保修期內與非保修期內設備的管理（委托代管）職責。在保修期內，建議由建設單位牽頭，組織設計、監理、施工和設備管理（委托代管）單位，以協調會的形式，確定聯動程序，明確保修期內的房建設備保修范圍，以文件形式明確各方義務及責任，對存在的病害逐條進行處理消除。
3.2.4繼續探索適應保證設備安全使用的巡檢、設備管理辦法。
4.有關高鐵新型房建設備管理、維修的建議
4.1方案及選材上要將確保使用安全放在第一位。比如：屋面、頂棚采用金屬壓型材料時，需要綜合考慮使用的環境：位于山區的中間站在高速行車及惡劣天氣條件下，屋面、頂棚等部位會增加負壓，因此對高處所有材料一定要保證設計方案考慮充分，施工質量得到嚴格監控，錨固牢固，確保瓦、扣板等不被風吹落；在人員密集區及通行走道上方，室內外裝飾裝修時不建議采用掛或貼石材面層，其他區域采用掛或貼石材時設計要明示材料品質、規格及防墜落措施，施工時從選材到工藝嚴格按程序組織，確保不發生高空物體墜落事故。
4.2設計時要綜合考慮維修、保養方便。在大面積屋面上、頂棚內要設置檢修攀爬通道設施，困難時要增加升降作業設備，便于日常檢修、維修作業及更換燈泡等易損件。
4.3對于站房供電系統，建議將照明系統與其他系統分開設置，以便一旦出現問題時能更及時找出原因，縮小影響面，同時也讓各設備管理單位明確責任便于管理。
4.4建議設計階段考慮增設智能設備及升降設備、應急備料
4.4.1對于大中型車站在屋面、風雨棚（上）、吊頂（內）建設時可綜合考慮設置智能探頭及傳感設備，平時可動態掌握設備的情況，惡劣氣候情況下可及時發現存在的問題及原因，便于及時組織搶修處理，同時也減少檢修人員勞動強度，保證作業人員安全。
4.4.2對于空間高度高、跨度大的站房、風雨棚屋面及頂棚，建議增設檢修爬梯和通道。同時根據實際情況，在站房、站臺上配備含作業平臺的升降設備，以便能安全的將巡檢、維修人員送達目標位置。
4.4.3針對即時影像傳輸及深度檢查需求，同時也為應急搶險做好準備，在各大型站房需配備相應的設備、工具及材料。
4.5落實專項檢測費用。按相關規定，對于網架、幕墻等結構應定期進行專項檢測，應落實專項費用，委托有資質的檢測單位進行檢測，并在檢測的同時培訓維修、管理單位相關人員。
4.6其他。在相關車站，特別是大型車站建設時，應綜合考慮建成后劃撥相應房間作為房屋維修、管理單位駐站人員值守點，維修、管理單位也應抽調駐站專班進駐值守巡查，隨時上報巡檢信息，及時處理零小病害。
結束語：以上是武廣客專開通運營以來站房等房建設備管理工作的一些經驗和體會，不當之處，敬請指教。
參考文獻
[1]GB50300-2001，建筑工程施工質量驗收統一標準[S]。
篇9
批準人：
審核人：
編制人：
江蘇漕運建設工程有限公司
二0二0年十一月十六日
目錄
應急預案原則與方針
可能發生的事故
應急機構的組成 責任和劃分
預防與預警
事故應急與救援
應急結束
后期處理
應急物資保障
經費保障
培訓與演練
獎懲
應急救援注意事項
應急預案原則與方針
1、本著“安全第一，預防為主，安全責任重于泰山”的原則，保證施工人員的生命和財產安全，圓滿完成各項工作目標。
2、采取以人為本，自救為主、統一指揮、分工負責、沉著冷靜、急而不亂的應急方針。
3、以發出緊急救援為主，優先保護大多數人的人身安全，優先保護貴重財產，加強現場保護的應急程序進行應急救援。
二、可能發生的事故
機械傷人事故、高處墜物傷人事故、觸電事故、 中毒事故、火災、爆炸、傳染病、交通事故等。
三、應急機構的組成、責任和分工
組 長：王廷飛 聯系電話：13705237179
副組長：張殿秋聯系電話： 18994561169
應急司機：李玉凡 聯系電話：18151475666
1）、應急總指揮
負責分析緊急狀態和確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源和控制緊急情況的行動類型；指揮、協調應急反應行動；與項目部外應急反應人員、部門、組織機構進行聯絡；直接監察應急人員的行動；最大限度地保證現場人員和外援人員及相應的安全；協調后勤方面以支援應急反應組織；應急反應組織的啟動；應急評估、確定升高或降低應急警報級別；通報外部機構；決定請求外部援助；決定應急撤離；決定事故現場外影響區域的安全性。
2）、事故現場總指揮：所有事故現場操作的指揮和協調；現場事故的評估；保證現場人員和公眾應急行動的執行；控制緊急情況；現場應急反應行動的指揮，與在應急指揮中心的反應操作副總指揮的協調；作好應急救援處理現場指揮轉化后的移交和應急救援處理協助工作；做好消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門聯系工作。
3）、傷員營救組：引導現場施工人員從安全通道疏散；對受傷人員進行營救至安全地帶。
4）、物資搶救組：搶運可轉移的場區內物資；轉移可能引起新危險源的物品到安全地帶。
5）、消防滅火組：啟動場區消防滅火裝置和器材進行初期的消防滅火自救工作；協助消防部門進行消防滅火的輔助工作；
6)、后勤供給組：迅速組織后勤必須供給的物品；及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。
7）、現場臨時醫療組：對受傷人員進行簡單的搶救和包扎工作；及時轉移重傷人員到醫療機構就醫。
四、預防與預警
1）、危險點監控
危險點監控由安全人員負責加強對危險源的巡視檢查，發現問題及時解決。
對大型設備的起吊、高空作業、臨時用電作業安排專人進行監護。
嚴格按照《國家電網公司輸變電工程施工危險點辨識及預控措施》的相關內容進行監控，并根據施工進度及時編寫危險點預控措施和相應的作業指導書。
2）、預警行動
項目部安全生產施工應急機構接到可能導致安全生產事故災難的信息后，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關部門、個施工班組采取相應行動預防事故事故發生。
3）、事故報告及處置
事故發生后，第一發現人立即向現場負責人報告，并盡可能阻止事故的蔓延擴大。
現場負責人用最快的速度通知項目部應急領導小組到現場，及時啟動應急預案，并迅速作出響應，進入相應的應急狀態，救援人員依據職責分工履行各自所應承擔的職責。
事故發生后，如事故繼續發展擴大，項目部應急領導立即將本項目地點、起始時間和部位、名稱和數量、人員傷亡情況、可能影響范圍及已采取的措施等上報公司應急辦公室。
五、事故應急與求援
1、應急程序：報告聯絡有關人員（緊急時立刻報警、打120求助電話）必要時向社會發出求援請求實施應急救援、保護事故現場、上報有關部門善后處理
施工現場應急求援措施
（1）、發生高處墜落事故：
事故發生后，首先查看受傷人員情況，并根據傷者受傷情況進行處理。
事故發生后，首先撥打120當地急救中心電話，召喚醫務人員及救護車到場；與此同時對受傷人員進行急救處理。
原則：先搶救、后固定、再搬運，采取措施防止傷情加重或污染。
搶救前先使傷員安靜躺平，判斷其全身情況和受傷程度，如是否出血、骨折或休克等。
止血：嚴禁采用電線、鐵絲、細繩等作止血帶用。
傷口滲血時用較傷口大的消毒棉紗（數層）覆蓋傷口，然后進行包扎。若包扎后仍有較多的滲血，可以再加繃帶適當加壓止血。
傷口出血呈噴射狀或鮮紅血液涌出時，應立即用清潔手指壓迫出血點上方（近心端），使血流中斷，并將出血肢體抬高或舉高，以減少出血量。
腦顱外傷時應使傷員采取平臥位，保持氣道通暢。若有嘔吐，應扶好頭部和身體，使頭部和身體同時側轉，防止嘔吐物造成窒息。禁止給予傷員飲食，并應盡快送醫院治療。
骨折：傷員骨折可以采用夾板或木棍、竹竿的等將斷骨上、下兩個關節固定，也可以利用傷員身體進行固定，避免骨折部位移動以減少疼痛，防止傷勢惡化。
開放性骨折拌有大出血者，先止血，后固定，并用干凈的布片覆蓋傷口，然后迅速送鄰近醫院救治。切勿將外露的斷骨推回傷口處。
頸椎損傷時，使傷員平臥后用沙袋（或其他代替物）放置頭部兩側，使頸部固定不動。
腰椎骨折時，應將傷員平臥在平硬木板上并將腰椎軀干及二側下肢一同進行固定，預防癱瘓。
休克：高處墜落的傷員可能出現胸腹內臟破裂出血。受傷者外觀無出血，但常表現面色蒼白、脈搏細弱、氣促、冷汗淋漓、四肢厥冷、煩躁不安甚至神智不清等狀態，這時，應急救護人員應將傷員迅速躺平，抬高下肢，保持溫暖，速送醫院救治，如果時間過長，可以給傷員少量糖、鹽水。
外部出血時應立即采取止血措施，防止失血過多而休克。外觀無傷，但呈休克狀態，神志不清或昏迷者，要考慮胸腹部內臟或腦部受傷的可能性。這時，應馬上撥打“120”求助。求助時要清楚表明出事地點或標志建筑物，傷員狀態、求助人姓名，并在求助后到附近場地接應救護車。
為防止傷口感染，應用清潔布片覆蓋。救護人員不得用手直接接觸傷口，更不得在傷口內填塞任何東西或隨便用藥。
（2）發生觸電事故：
觸電事故，最重要的是動作要迅速。快速正確地使觸電者脫離電源，快速正確的營救。爭取時間就是爭取了生命。對于低壓觸電事故，應立即切斷電源或用絕緣性能的木棒套挑開和隔絕電流。如果觸電者的衣服干燥可以用一只手抓住他的衣服，拉離帶電體；但救護人不得接觸觸電者的皮膚，也不得抓住他的鞋。
對于高壓觸電，應由現場人員立即通知有關部門停電。不能及時停電的，也可拋投金屬線，實現短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源，
注意拋投金屬線前，將金屬線一端可靠接地；然后拋投另一端。一般人觸電后，會出現神經麻痹、呼吸停止、心臟停止跳動等征象，外表上呈現昏迷不醒的狀態，但這不是死亡。
人工呼吸法
實行人工呼吸以口對口呼吸法效果最好。捏緊觸電者鼻孔，深吸一口氣后，緊貼觸電者的口向口吹氣，時間約2秒鐘，吹氣完畢后，
立即離開觸電者的口，并松開觸電者的鼻孔，讓他自由吸氣，時間約3秒鐘。如此以每分鐘約12次的速度進行。
胸外心臟擠壓法
救護者跪在觸電者一側或騎跪在腰部兩側，兩手相迭，手掌根部放在傷者心窩上方，胸骨下，掌根用力垂直向下擠壓，擠壓后迅速松開，胸部自動復原，以每分60次速度進行。一但呼吸和心臟跳動都停止了，應當同時進行口對口人工呼吸和胸外擠壓，如現場只有一人搶救，可以兩種方法交替使用，每次呼吸2-3次，再擠壓10-15次。切不可輕率終止，運送途中也不能終止搶救。
（4）、發生機械傷害：
發生機械傷害后，首先要停止機械運行，采取措施，控制事故擴大再傷人。
有人受傷時，現場施工負責人應迅速組織準備人員進行自救，并按以上第1、2條救護方法，進行急救并及時送往醫院救護。
（5）、防火措施：
篇10
一、提高認識，加強領導，是創建安全生產先進班組活動的有力保證
（一）強化責任意識，建立健全活動領導小組。項目經理對創建活動十分重視，將這項工作納入項目部重要工作日程。為使創建活動制度化和規范化，按照xx市創建安全生產先進班組的活動實施方案和指導標準，項目部從健全完善領導組織機構入手，立即成立了活動領導小組，并構建了活動組織機構圖，劃分了全員的安全職責，其中項目經理為組長，項目總工為副組長，根據各施工項又分為三個小組，分別為橋梁班組、道路班組、排水班組，每個小組設立一名安全負責人，項目部專職安全員負責日常安全管理工作，統籌監督檢查各班組日常安全工作。
三個班組全部實行了安全互保制度，以文字的形式明確了互保對象，采取一對一制，要求每個班組成員不僅要做到自己安全，也要保證他人安全，在工作中互相提醒、監督，保證對方安全作業，不發生違章作業行為，履行互保職責，推動安全責任落實到班組每一位成員身上。
（二）健全完善各類安全生產檔案，做好安全日常管理工作。為加強對創建過程的管理，使創建工作深入、有序地開展，項目部健全完善了安全生產考核、獎勵等一整套檔案資料，如《施工現場考核檢查標準》、《安全事故應急預案》、等規定，并健全完善了職工培訓記錄簿、安全教育記錄簿、安全檢查記錄簿、勞動保護用品記錄簿、事故隱患整改記錄簿等簿冊，并建立了安全管理臺賬，將班組對于安全生產的投入做好記錄。針對分部分項工程制定出安全技術交底，尤其是對于危險性較大的臨時性工作提前做出書面的安全技術措施，并上報上級進行把關審批，審批通過后，將書面的安全措施下發給各施工單位，并對其進行安全教育。
在躍進河橋工程施工中的高空作業危險性較大，所以對其進行重點管理，在模板安裝及拆除、腳手架安裝及拆除、橋面鋪裝等這些分項工程做出詳細的安全技術交底，工程分部分項的安全技術交底經審批合格并傳達到個人后，都整理進行歸檔處理。三個班組針對每項工程、每道工序制訂和實施了科學的安全施工方案和逐級安全技術交底制度，由班組長組織有關人員進行詳細的安全技術交底，參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料，由專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。項目部現有安全檔案盒15盒，并且根據工程進行仍在不斷的更新擴展中，使創建活動逐步走向規范化。
二、以人為本，強化安全管理，是創建安全生產先進班組活動的重要手段
（一）深入開展職工教育學習活動，提高全員安全意識。
以開展全國"第9個安全生產月"活動為契機，對項目部全體職工進行安全教育。
一是組織職工認真學習xx市下發的？安全生產條例？、市政集團下發的？安全生產規章制度匯編？、？安全操作規程匯編？、？安全生產標準化實施方案的通知？等文件精神，并落實到安全實際工作中去，提高了全體職工的安全意識。
二是在項目部張貼 "四不傷害"和"高處作業"的安全宣教掛圖，使他們每時每刻都能看到，增強了職工的安全意識和自我防護能力，杜絕野蠻操作，倡導文明施工。
三是印發并傳達？安全生產法？等相關文件，增強協作單位施工人員安全生產的法律意識，嚴格執行每項工程開工前的安全教育和每天出工前安全教育規定，做好班前教育工作并認真做好記錄，保證他們在清楚該項工作應注意的安全事項之后才可開工，并在施工過程中將相關的安全操作規程設置在現場顯眼位置，時刻提醒施工人員不忘安全規范。同時給他們配備了反光背心，切實提高了協作單位施工人員的安全知識和自我防范能力。通過開展安全教育活動，使項目部人員能夠及時掌握各種安全操作規程、安全生產法律法規，提高了項目部全體職工遵守施工安全紀律的自覺性，進一步增強了他們在安全生產中處理和防范事故的能力，促進了全員安全生產意識的提高。
三、圍繞中心，服務大局，不斷深化創建安全生產先進班組活動內容
（一）加強隱患排查治理工作，杜絕事故發生。根據市政集團和xx集團以及工程公司的要求，項目部認真落實安全生產檢查制度，排查治理安全隱患。
首先，在日常生活中隨時注意和掌握氣象部門的天氣情況。在駐地門口專門設立天氣預告牌，并在辦公室里懸掛天氣記錄表，對集團安全管理處和工程公司雨、雪、雷、電等災害性天氣的緊急通知，項目部都認真做好記錄，并及時通知施工單位立即采取積極有效的防范措施。
今年9月21日，項目部接到集團安全管理處通知，將有6級大風和降溫天氣。在橋區施工現場，項目部安全員立即通知負責躍進河橋和南二路水系橋的協作單位負責人停止橋區高空作業，對工棚進行加固，確保了所有施工人員安全。今年5月30日、6月10日、6月18日、7月10日頻繁接到安全管理處關于雷雨和暴雨的緊急通知，項目部及時對施工現場鋼筋等物料進行遮蓋，對漏電保護器進行檢查，同時關閉現場電閘。
其次，根據不同的施工工序和部位，確定不同的安全工作重點。項目部此次施工有兩個特點：第一次施工道路、排水、橋梁都包括的大型綜合性工程；第一次粉噴樁施工達到48萬米。并且粉噴樁施工的地點為鹽灘，地下水位高，淤泥深度厚達11米。
在安全方面，重點一是召開安全交底會，召集參加粉噴樁施工的3家協作隊伍進行各項安全技術交底和安全告知，并讓協作隊伍所有施工人員在安全交底上簽字，使他們明白安全責任，重于泰山，任何一個小小的疏忽，都會使他們原本溫馨的家庭變得不完整。二是編制粉噴樁專項安全施工方案和應急預案。三是在施工現場裝備行業統一規定的標準電源箱，專業電工負責電器的安裝、使用和管理，電器線路和用電設備安裝完成后，由項目部安全小組驗收合格后進行使用。四是施工現場設置安全警示牌、安全規章制度牌，安全操作規程牌，提醒機械設備操作人員和現場指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。五是做到在施工操作地點和周邊清潔整齊，做到工完腳下清，工完場地清，丟灑的水泥及時清除。六是每天固定一名安全員對現場危險部位進行安全監控管理。
在隨后的粉噴樁施工中，根據施工方案，項目部施工技術人員施工前先采用成樁試驗，通過試樁來確定鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴粉量等，在確定所有數據符合設計要求時，試樁完成。然后進行大面積的粉噴樁施工，按照施工要求對表土進行清理平整，做好抽水、清淤工作，在達到規定的壓實度的基礎上進行樁位放樣，安放粉噴樁機械就位，目前粉噴樁施工共計完成48萬米，按照工期要求全部完成。
黃河路躍進河橋橋型為大跨度連續箱梁預應力橋，中間單跨50米長，跨度大，地質條件差，工藝復雜，支架基礎處理難度大。整層土質為軟塑狀飽水淤泥，該軟土作為現澆箱梁滿堂支架的地基基礎，存在軟土承載力低，不能直接作為現澆箱梁支架基礎；且該土質滲透性低，作為支架基礎，在箱梁澆注完成而混凝土未達到足夠強度前，會出現繼續沉降現象，可能導致混凝土出現裂縫，在承受荷載后可能會發生側向溜移現象，導致支架基礎失穩。
（二）開展創建安全文明工地活動，進一步提升班組形象。項目部在xx產業基地施工期間，以實施班組形象塑造為抓手，內抓管理，外樹形象，尤其在文明施工方面加大投入，整體運作，突出重點，取得了明顯成效。項目部嚴格遵守 "三要、四不、五無 "的文明施工規則，并根據集團文明工地評比細則進行內部檢查考核，在xx產業基地基礎設施工程項目部駐地，各種宣傳企業形象的龍門、展示牌、人性化的橫幅、彩旗樹立；各種文明施工標志牌、工作職責、崗位責任制都上墻； 辦公區域、職工宿舍和食堂衛生整潔，日常生活用品放置整齊有序，在宣傳企業形象的同時，也做出承諾，嚴格管理，文明施工，塑造形象。
通過實際演練不僅提高了項目部應對自然災害和突發事故的處置能力，熟悉掌握了應急救援運行程序和方法，而且提升了安全生產管理工作水平，實現了項目部成員從"要我安全"到"我要安全","我會安全"上的轉變。
四、以身作則，率先垂范，發揮黨員在安全生產工作中的先鋒模范作用
7月份，由于回填砂礫土土源緊張，運輸困難，使工程進度受到影響，為保證11月份按期竣工，在項目部3名黨員的帶領下，總工、安全員、施工技術員早晨6點起來測量放線，到晚上10點才回到駐地，在黃河路穩定砂攤鋪最緊張的時候，中午飯就送到工地上吃，每天十五、六個小時連軸轉。
