綠色交通的含義范文

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篇1

[關(guān)鍵詞] 高效液相色譜法;氨咖黃敏膠囊;對乙酰氨基酚;馬來酸氯苯那敏;含量測定

[中圖分類號] R927.2[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號] 1673-7210(2010)02(a)-038-03

Content determination of paracetamol and chlorphenamine maleate in Paracetamol, Caffein, Atificial Cow-bezoar and Chlorphenamine Maleate Capsules by HPLC

CHEN Yupu, ZHANG Yi, DONG Zhipan

(Jiaozuo Institute for Food and Drug Control, Jiaozuo 454000, China)

[Abstract] Objective: To establish a method for the content determination of paracetamol and chlorphenamine maleate in Paracetamol, Caffein, Atificial Cow-bezoar and Chlorphenamine Maleate Capsules by HPLC. Methods: The Shim-Paok CLC ODS C18(6.0 mm×200 mm, 5 μm) column was used. The mobile phases consisted of methanol, 0.05 mol/L phosphoric acid and triethylamine solution (10∶90∶0.02) (adjusted pH to 3.4), the flow rate was 1.0 ml/min and the detection wavelength was at 215 nm. The column temperature was 30℃. Results: The linear ranges of paracetamol was at 0.092-4.604 μg (r=0.999 8), the average recoveries was 98.40% with a RSD of 1.53%(n=6); the linear ranges of chlorphenamine maleate was at 4.160-20.800 μg (r=0.999 7), the average recoveries was 99.24% with a RSD of 1.26% (n=6). Conclusion: The method is fast, reliable, accurate and can be used in the quality control of paracetamol and chlorphenamine maleate in Paracetamol, Caffein, Atificial Cow-bezoar and Chlorphenamine Maleate Capsules.

[Key words] HPLC; Paracetamol, Caffein, Atificial Cow-bezoar and Chlorphenamine Maleate Capsules; Paracetamol; Chlorphenamine maleate; Content determination

氨咖黃敏膠囊為感冒類非處方藥品,適用于緩解普通感冒及流行性感冒引起的發(fā)熱、頭痛、四肢酸痛、流鼻涕、鼻塞、咽痛等疾病,臨床應(yīng)用廣泛,生產(chǎn)廠家眾多。本實驗建立同時測定對乙酰氨基酚和馬來酸氯苯那敏兩種成分含量的高效液相色譜法,為控制藥品質(zhì)量,提供了一種簡單、靈敏、快速準(zhǔn)確的檢測方法。

1 儀器與試藥

1.1 儀器

UVIKONXL型紫外分光光度計;AE-240雙量程電子天平(瑞士梅特勒公司);島津高效液相色譜儀(LC-10ADVP泵、SPD-10AVP紫外檢測器、CS-Light Potrun Analysis數(shù)據(jù)處理系統(tǒng))。

1.2 試藥

對乙酰氨基酚對照品(中國藥品生物制品檢定所,批號:100018-200408,供HPLC含量測定、比色檢查用);馬來酸氯苯那敏對照品(中國藥品生物制品檢定所,批號:100047-200606,供含量測定用);氨咖黃敏膠囊(河南天工藥業(yè)有限公司,批號:090505;河南興源制藥有限公司,批號:0903390;鄭州康立制藥有限公司,批號:090501);三乙胺為分析純,水為純凈水,甲醇為一級色譜純。

2 方法與結(jié)果

2.1 色譜條件

色譜柱:Shim-Paok CLC ODS C18(6.0 mm×200 mm,5 μm)色譜柱;流動相:甲醇-0.05 mol/L磷酸二氫鉀溶液-三乙胺(10∶90∶0.02)(用磷酸調(diào)節(jié)pH至3.4);檢測波長:215 nm;流速:1.0 ml/min;柱溫:30℃;進(jìn)樣量:20 μl。

2.2 檢測波長的選擇

取對照品溶液,在180～300 nm的波長范圍內(nèi)進(jìn)行掃描。結(jié)果在215 nm的波長處有最大吸收,故選用215 nm為檢測波長。

2.3 對照品溶液的制備

取105℃干燥3 h的馬來酸氯苯那敏對照品0.026 0 g,置100 ml量瓶中,用流動相稀釋至刻度,搖勻。另精密稱取對乙酰氨基酚對照品0.115 1 g,置50 ml量瓶中,同時精密加入馬來酸氯苯那敏對照品溶液2 ml,用流動相稀釋至刻度,搖勻,即得。

2.4 供試品溶液的制備

取本品10粒,除去膠囊后,精密稱取細(xì)粉適量(約相當(dāng)于對乙酰氨基酚120 mg),置50 ml量瓶中,用流動相充分溶解,并稀釋至刻度,搖勻,用0.45 μm的微孔濾膜濾過,取續(xù)濾液即得。

2.5 陰性對照試驗

按氨咖黃敏膠囊的處方工藝,不加對乙酰氨基酚、馬來酸氯苯那敏,制成陰性對照品,同“2.4”項下方法制成陰性溶液。在選定的色譜條件下,進(jìn)樣20 μl,從色譜上看出,在該色譜條件下,在保留時間(tR)4.6 min與 18.9 min處,供試品和對照品溶液中出現(xiàn)兩個色譜峰,而陰性對照溶液未見此色譜峰,表明在本實驗條件下,對乙酰氨基酚、馬來酸氯苯那敏的測定不受其他雜質(zhì)峰干擾。見圖1。

2.6 線性關(guān)系考察

精密量取對照品溶液5.0、10.0、15.0、20.0、25.0 ml分別置于25 ml量瓶中,加流動相稀釋至刻度,搖勻,即得。分別準(zhǔn)確進(jìn)樣20 μl,按色譜條件測定其峰面積,以對照品進(jìn)樣量(μg)為橫坐標(biāo),峰面積為縱坐標(biāo),計算回歸方程,結(jié)果表明對乙酰氨基酚在0.092～4.604 μg范圍內(nèi),呈良好的線性關(guān)系。回歸方程為Y=40 999.75X+2 258 190(r=0.999 8);馬來酸氯苯那敏在4.160～20.800 μg范圍內(nèi),呈良好的線性關(guān)系。回歸方程為Y=50 007.36X+89.20(r=0.999 7)。

2.7 精密度試驗

取濃度為0.92 mg/ml的對乙酰氨基酚對照品與濃度為4.16 μg/ml的馬來酸氯苯那敏對照品混合溶液重復(fù)進(jìn)樣5次,分別測定峰面積,結(jié)果顯示,對乙酰氨基酚RSD=0.83%,馬來酸氯苯那敏RSD=0.62%,結(jié)果表明該法精密度良好。

2.8 穩(wěn)定性試驗

取精密度試驗項下的對照品溶液每間隔1 h進(jìn)樣1次,共8次,結(jié)果對乙酰氨基酚RSD=1.57%,馬來酸氯苯那敏RSD=1.72%。結(jié)果表明樣品在8 h內(nèi)基本穩(wěn)定。

2.9 重復(fù)性試驗

取樣品(批號:090505,河南省天工藥業(yè)有限公司)適量,按“2.4”項下方法制備樣品溶液,依法平行測定6次,結(jié)果對乙酰氨基酚RSD=1.62%;馬來酸氯苯那敏RSD=1.67%。結(jié)果表明該法的重現(xiàn)性較好。

2.10 加樣回收率試驗

取樣品(批號:090505,河南省天工藥業(yè)有限公司)約0.14 g,共6份,精密稱定,加入對乙酰氨基酚對照品36.8 mg、馬來酸氯苯那敏對照品166.4 μg,按“2.4”項下方法制備供試品溶液,按色譜條件測定,結(jié)果見表1、2。

2.11 樣品含量測定

取3批樣品各10粒,除去膠囊后,各精取細(xì)粉適量(約相當(dāng)于對乙酰氨基酚120 mg),分別置于50 ml量瓶中,用流動相溶解,并稀釋至刻度,搖勻,用0.45 μm的微孔濾膜濾過,取續(xù)濾液作為供試品溶液;另取對乙酰氨基酚、馬來酸氯苯那敏對照品適量,用流動相制成每毫升中含對乙酰氨基酚 1.15 mg/ml和馬來酸氯苯那敏5.20 μg/ml的溶液。分別進(jìn)樣20 μl,按上述色譜條件,測定色譜峰面積,結(jié)果見表3。

3 討論

氨咖黃敏膠囊,臨床應(yīng)用廣泛,生產(chǎn)廠家眾多,而《國家藥品標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)藥品地方標(biāo)準(zhǔn)上升國家標(biāo)準(zhǔn)第三冊》中沒有馬來酸氯苯那敏的含量測定方法,無法保證藥品質(zhì)量;而對乙酰氨基酚的檢測方法為亞硝酸鈉滴定法,終點(diǎn)不易控制,常常誤差偏大。本實驗經(jīng)過對多批次樣品中馬來酸氯苯那敏、對乙酰氨基酚的含量測定表明,該方法簡單、靈敏、準(zhǔn)確,可以控制產(chǎn)品的質(zhì)量。

從氨咖黃敏膠囊的配方可以看出,對乙酰氨基酚含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出馬來酸氯苯那敏的含量,所以進(jìn)樣量濃度一定要控制好。若濃度過高,則對乙酰氨基酚的峰形易出現(xiàn)平頭峰,無法計算,若濃度過低,則馬來酸氯苯那敏不易檢測到,且誤差偏大。

[參考文獻(xiàn)]

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[4]國家藥典委員會.化學(xué)藥品地方標(biāo)準(zhǔn)上升國家標(biāo)準(zhǔn)第三冊[S]. 北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2002:50-52,263-266.

[5]趙素珍,宋衛(wèi)云.高效液相色譜法測定清熱止瀉合劑中葛根素的含量[J].中國醫(yī)藥導(dǎo)報,2007,4(30):87-88.

篇2

關(guān)鍵詞：綠道、總體規(guī)劃、啟示

中圖分類號：F110文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1引言

隨著沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)正式批復(fù)為國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)，沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)成為即遼寧沿海“五點(diǎn)一線”后的又一國家戰(zhàn)略。沈撫同城化建設(shè)是沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域一體化發(fā)展的先行示范區(qū)，棋盤山作為沈撫新城北部生態(tài)區(qū)將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇，但與此同時，該區(qū)域作為生態(tài)敏感區(qū)，如何處理好開發(fā)與保護(hù)的關(guān)系，亦將使其發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，因此，為棋盤山探索一條健康崛起之路成為本次總體規(guī)劃首要任務(wù)之一。

2“綠道” 的概念與提出的背景

19世紀(jì)的城市公園運(yùn)動和20世紀(jì)的開敞空間規(guī)劃浪潮之后，美國建成了大量的公園和開敞空間。然而，這些綠地之間相互獨(dú)立、分散，缺少系統(tǒng)性的連接和更為宏觀的有機(jī)規(guī)劃。因此，美國在21世紀(jì)所要完成的任務(wù)就是將這些分散的綠色空間進(jìn)行連通，形成綜合性的綠色通道網(wǎng)絡(luò)，簡稱綠道網(wǎng)絡(luò)。

英譯綠道“greenway”分成兩個部分：“green”表示自然存在――諸如森林河岸，野生動植物等；“way”表示通道。合起來的意思就是與人為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。對于受人為干擾的景觀而言，綠道具有雙重功能：一方面，他們?yōu)槿祟惖倪M(jìn)入和游憩活動提供了空間，另一方面，它們對自然和文化遺產(chǎn)的保護(hù)起到了促進(jìn)作用。廣義上講，“綠道”是指用來連接的各種線型開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導(dǎo)野生動物進(jìn)行季節(jié)性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠(yuǎn)離城市的溪岸樹蔭游步道等。

3 “道”在漢語中的特殊含義

“道”在漢語中有十幾種解釋，其中，有一種解釋為“方法、辦法”，如醫(yī)道、茶道。因此，筆者認(rèn)為“greenway”譯為“綠道”，綠色廊道只是其表面意思，可將其含義進(jìn)一步深化。“道”作為一種方式、方法、行為準(zhǔn)則，“綠道”即可以理解為綠色的行為方式，是一種生態(tài)理念的實際應(yīng)用。

老子《道德經(jīng)》二十五章中有“人法地，地法天，天法道，道法自然”一語，其基本意蘊(yùn)是指萬事萬物都要順應(yīng)自己的本性，不能違背自然規(guī)律。規(guī)劃中常以“因地制宜”為原則，這是對道法自然的最基本應(yīng)用。

棋盤山開發(fā)區(qū)森林資源豐富、空氣清新、景色宜人，被譽(yù)為沈陽市的“城市綠肺”和“天然氧吧”。但棋盤山地區(qū)的生態(tài)優(yōu)勢同時也是該地區(qū)的發(fā)展瓶頸，如何處理好開發(fā)與保護(hù)的關(guān)系，是本次規(guī)劃要解決的重要內(nèi)容。

4日本的綠道建設(shè)與借鑒

日本國土面積狹小、人口密集、自然資源匱乏，而建設(shè)綠道網(wǎng)可在一定程度上緩解這些矛盾。在東京等人多地少、寸土寸金的大都市，政府仍然舍得在市中心修建盡可能多的綠道，一方面為身心疲憊的市民提供健身、游玩、放松的平臺，另一方面又通過綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、名勝古跡。密如蛛網(wǎng)的綠道還將大城市和衛(wèi)星城市串聯(lián)起來，使衛(wèi)星城真正對大城市起到疏導(dǎo)作用。日本綠道網(wǎng)設(shè)計得異常精巧，多沿河修建，道路不寬，也往往沒有明顯的標(biāo)識，但樹木花叢錯落有致，30年以上的大樹也隨處可見。走在綠道上，仿佛成為“畫中人”。

北攝三田新城與棋盤山開發(fā)區(qū)規(guī)模相同，自然條件、社會條件相似，開發(fā)前人口大約3.6萬，開發(fā)后人口增至11.5萬，這也是日本開發(fā)生態(tài)城市的成功案例之一。

兵庫縣三田市

（日本） 棋盤山區(qū) 相似點(diǎn)

位置 ・距離神戶市25、距離大阪市35 ・距離沈陽市14、距離撫順市14 ・位于大城市中心的近郊

面積 ・210k ・203k ・面積基本相同

人口 ・11.5萬人（2010年）

（開發(fā)前(1980年）為3.6萬人） ・5.6萬人（2010年） ・開發(fā)造成人口激增

開發(fā)要素 組團(tuán)發(fā)展

・花城

・伍迪城

・文化城 ・高坎組團(tuán)

・滿堂組團(tuán) ・與環(huán)境協(xié)調(diào)的商業(yè)住宅等復(fù)合型城市功能的配置

・科技園 ・泗水組團(tuán)

・英達(dá)組團(tuán) ・與環(huán)境協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)功能配置

保護(hù)要素 ・清水東條湖立杭縣立自然公園

・縣立有馬富士公園

・武庫川山麓

・近郊綠色保護(hù)區(qū)

・羽東川溪谷 ・國家森林公園生態(tài)保護(hù)區(qū)

・秀湖風(fēng)景旅游休閑度假區(qū)

・保護(hù)美麗的自然環(huán)境

1）、城市結(jié)構(gòu)

三田市以火車站為中心構(gòu)建集中區(qū)，通過主干道路、公共交通、綠化網(wǎng)連接各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，形成集中合作型城市結(jié)構(gòu)。各網(wǎng)點(diǎn)以火車站為中心匯集商業(yè)、服務(wù)、行政等功能，同時在周圍配備宜居的住宅用地，并通過區(qū)域中心部和水、綠化網(wǎng)實現(xiàn)聯(lián)動。

2）、綠道建設(shè)

城市街區(qū)中建設(shè)與綠道聯(lián)動的公園綠地，以公共設(shè)施為中心，可開展用地綠化、綠墻、屋頂綠化等建筑物綠化。在郊區(qū)的大型綠地中，為保護(hù)珍貴的自然環(huán)境，進(jìn)行相關(guān)開發(fā)指導(dǎo)、維護(hù)管理。

5“綠道”理念在棋盤山地區(qū)的應(yīng)用

5.1 集約用地、組團(tuán)發(fā)展的布局結(jié)構(gòu)

根據(jù)現(xiàn)狀及自然條件，合理確定棋盤山用地布局，重點(diǎn)發(fā)展高坎、泗水、英達(dá)等片區(qū)，集中布置居住、服務(wù)設(shè)施，形成城市功能集聚區(qū)。各片區(qū)以自然山體、綠地為屏障，避免無序蔓延發(fā)展，通過交通綠道、水系綠道等將各個片區(qū)聯(lián)系起來。

5.2確立公交優(yōu)先的綠色交通模式，打造安全舒適的慢行交通體系

倡導(dǎo)公共交通，不僅在交通管制、政策等方面為公共交通發(fā)展給予優(yōu)惠保障，同時，為了方便輕軌、公交等公共交通設(shè)施的使用，在樞紐站、換乘站周邊設(shè)置公共停車場，以便于私家車換成。

在慢行交通系統(tǒng)建設(shè)方面，利用綠道積極構(gòu)建安全舒適的非機(jī)動交通及步行交通系統(tǒng)，例如通過建設(shè)高架平臺來消除被火車阻斷的步行道路；在商業(yè)地區(qū)實施交通管制，建設(shè)僅允許步行人員和公交通行的地下商城（Transit mall）等。

5.3新型產(chǎn)業(yè)培育

通過文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、健康科技產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)的招商引資與孵化和現(xiàn)代物聯(lián)產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)展，促使棋盤山開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的原材料型產(chǎn)業(yè)向高附加值、環(huán)保型的新興產(chǎn)業(yè)方向轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)的集中發(fā)展將帶來更多商業(yè)機(jī)會。因此，應(yīng)充分利用集聚效應(yīng)，促使更多企業(yè)入駐。

充分發(fā)揮棋盤山風(fēng)景區(qū)、渾河等自然資源，沈陽、撫順和沈撫新城的歷史資源，通過便捷的交通條件，開發(fā)新的旅游路線，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)向規(guī)模化方向發(fā)展。

5.4 打造“綠道”

1）、形成綠水交融的綠道網(wǎng)絡(luò)

運(yùn)用渾河、泗水河、滿堂河等水系綠道及沈棋路、馬宋路、四環(huán)等交通綠道，連接景區(qū)、泗水、英達(dá)、高坎等功能組團(tuán)，形成水清、草綠的綠化網(wǎng)絡(luò)。

2）、確保風(fēng)景區(qū)至市區(qū)綠化的連續(xù)性

在用地布局、設(shè)施規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)修復(fù)計劃中，明確定位水、綠化網(wǎng)，通過水、綠化網(wǎng)連接風(fēng)景區(qū)的自然風(fēng)光和市內(nèi)建設(shè)的公園、綠地，從而確保棋盤山開發(fā)區(qū)整體綠化的連續(xù)性。

小結(jié)：“綠道”建設(shè)在我國尚屬起步階段，國外的成功案例將給我們帶來啟示，但我們更應(yīng)因地制宜，規(guī)劃中深入挖掘當(dāng)?shù)靥厣尷砟钫嬲谟趯嵺`。

參考文獻(xiàn)：

篇3

目前而言，國際學(xué)術(shù)界尚未形成綠色物流的規(guī)范概念，眾說紛紜。“綠色物流”這一名詞最早提出于20世紀(jì)90年代，最初的提出是建立在可持續(xù)發(fā)展理念之上的。一般認(rèn)為，綠色物流的重點(diǎn)在于以可持續(xù)發(fā)展理念為基礎(chǔ)，建立與環(huán)境發(fā)展相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)的高效率物流配送系統(tǒng);重視物資流動過程中的能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，在提高物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時，也重視物流行業(yè)的社會效益。國內(nèi)普遍認(rèn)為，綠色物流是指在物資流動的整個過程中盡可能抑制物流對自然環(huán)境造成不利影響的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的進(jìn)化，使物流行業(yè)在發(fā)展過程中設(shè)計的各類資源物資得到最充分、最合理的配制。綠色物流可以從物流作業(yè)的綠色化和物流管理的綠色化兩個角度理解，并以此作為綠色物流業(yè)發(fā)展的方向。綠色化的物流作業(yè)主要包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝以及綠色流通加工;綠色化的物流管理主要從資源能源節(jié)約和保護(hù)環(huán)境的方向入手，從供應(yīng)鏈的角度來規(guī)范物流運(yùn)行環(huán)節(jié)的綠色化和逆向物流體系的綠色化。綠色物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)該堅持生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)倫理學(xué)理論并重，積極倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，生態(tài)環(huán)境平衡;盡最大努力實現(xiàn)社會利益、經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境利益的和諧有機(jī)統(tǒng)一。

2我國綠色物流業(yè)發(fā)展的限制因素

2.1綠色物流觀念淡薄

目前而言，我國綠色物流業(yè)的發(fā)展仍然存在起步階段，物流業(yè)從業(yè)人員和社會各階層對綠色物流的認(rèn)知程度有限。綠色物流觀念較為淡薄，主要體現(xiàn)在以下三個方面。其一，綠色物流的思想觀念尚未確立，并未形成一個被社會各界公認(rèn)的概念。政府有關(guān)部分政策制定人員對綠色物流的理解還不夠深入，僅僅停留在字面含義。如果政府有關(guān)人員和政策的制定者不能夠深刻理解綠色物流的含義，就很難制定出能夠指導(dǎo)我國綠色物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的科學(xué)戰(zhàn)略;不能在綠色物流業(yè)發(fā)展的工程中，起到制定指導(dǎo)意見、把握全局的作用。其二，我國物流經(jīng)營人員和從業(yè)人員綠色環(huán)保意識淡薄。物流經(jīng)營人員為了獲得經(jīng)濟(jì)利益，提高自身的市場占有份額，降低了服務(wù)質(zhì)量，增加了員工的工作壓力。絕大部分的物流企業(yè)都以營業(yè)額和業(yè)績作為考核標(biāo)準(zhǔn)，甚少關(guān)心員工的成長和發(fā)展，也沒有重視員工的職業(yè)道德教育以及綠色理念輸送。其三，消費(fèi)者缺乏綠色物流的相關(guān)意識，在選擇物流服務(wù)時并沒有將綠色理念和環(huán)保理念列入考核的范圍，盲目追求低價物流而造成了能源資源的浪費(fèi)。

2.2尚未制定扶持政策

積極發(fā)展綠色物流業(yè)，能夠促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，最大限度地節(jié)約能源資源;是物流業(yè)發(fā)展的客觀需求，需要國家政府、物流經(jīng)營者以及消費(fèi)者的共同努力。20世紀(jì)90年代，我國政府部門開始重視物流業(yè)的發(fā)展，并制定了一系列的政策法規(guī)用來規(guī)范物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提高。但是受到物流業(yè)起步晚、發(fā)展的地域差異性大、市場形勢瞬息萬變等因素的影響，政府部分指定的政策法規(guī)并不能與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實情況相適應(yīng)，表現(xiàn)出一定的局限性。此外，綠色物流業(yè)的發(fā)展需要政府部門指定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并制定相應(yīng)的獎勵措施，以此來規(guī)范綠色物流業(yè)的行業(yè)操作水平，促進(jìn)越來越多的物流企業(yè)走綠色發(fā)展道路。

2.3技術(shù)水平有限

綠色物流業(yè)的發(fā)展離不開強(qiáng)大的技術(shù)支持，尤其是信息技術(shù)的支撐。現(xiàn)階段，國內(nèi)物流技術(shù)仍然較為落后，很多物流企業(yè)仍然在沿用傳統(tǒng)的人工操作方式，工作效率較低，信息化程度急需提高。

2.4從業(yè)人員素質(zhì)偏低

長期以來，社會各界并沒有充分認(rèn)可物流行業(yè)高素質(zhì)人才的經(jīng)濟(jì)性和專業(yè)性，而把物流行業(yè)歸類為傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開高素質(zhì)的物流人才，物流企業(yè)需要制定相應(yīng)的人才引進(jìn)計劃和人才培養(yǎng)計劃。然而，部分企業(yè)為了節(jié)約用人成本和管理培訓(xùn)成本，并沒有重視員工的素質(zhì)培養(yǎng)，導(dǎo)致員工在工作實踐中力不從心，物流業(yè)的整體服務(wù)水平受到了制約。

3綠色物流業(yè)發(fā)展的對策

3.1樹立綠色物流的發(fā)展目標(biāo)

物流企業(yè)應(yīng)該在日常經(jīng)營中把綠色理念和生態(tài)理念貫穿于運(yùn)輸和管理的全過程。在實踐工作中，積極探索綠色物流的發(fā)展模式和經(jīng)營模式，全面提高能源資源的使用效率，較少能源資源的消耗，杜絕能源資源的浪費(fèi);加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，盡量減少對生態(tài)環(huán)境的不利影響。在團(tuán)隊建設(shè)中，應(yīng)該全面加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)管理工作，以綠色生態(tài)理念和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略教育和引導(dǎo)員工，將綠色環(huán)保理念滲透到工作的各個環(huán)節(jié)，加強(qiáng)企業(yè)的文化建設(shè)和發(fā)展，將“綠色生態(tài)”作為物流企業(yè)發(fā)展的核心理念。

3.2提高能源資源使用效率

綠色物流的發(fā)展過程中，應(yīng)該盡可能降低能源資料的消耗，提高資源能源的使用效率，加強(qiáng)能源資源的循環(huán)使用，實現(xiàn)物流行業(yè)的綠色生產(chǎn)，節(jié)能低碳，主要有以下幾點(diǎn)措施。其一，協(xié)調(diào)物流規(guī)劃，減少重復(fù)建設(shè)而造成的土地浪費(fèi);其二，重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改善，提高現(xiàn)有設(shè)備的使用效率，及時改進(jìn)或改進(jìn)不合理設(shè)備;其三，政府部分應(yīng)該加大交通建設(shè)的資金投入，完善交通運(yùn)輸網(wǎng);其四，銜接運(yùn)輸過程中不同交通方式的轉(zhuǎn)變，完善物流發(fā)展的新道路。

3.3加大科技投入

首先，推廣現(xiàn)代信息技術(shù)，如GPS或RFID等，建立現(xiàn)代化物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);其次，吸收借鑒發(fā)達(dá)國家的物流管理經(jīng)驗，推廣現(xiàn)代物流行業(yè)管理模式;再次，促進(jìn)物流行業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型，建立現(xiàn)代化、多層次、綜合性的服務(wù)體系;最后，提高物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動程度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。行業(yè)協(xié)會內(nèi)部應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)的交流與合作，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán);吸引專業(yè)的技術(shù)人才為物流行業(yè)服務(wù)。

3.4走集約化發(fā)展道路

中國物流業(yè)的發(fā)展主要依賴制造業(yè)，盲目追求量的擴(kuò)張，發(fā)展模式也較為粗放;效率和技術(shù)等內(nèi)在因素在中國物流業(yè)發(fā)展的過程中貢獻(xiàn)不足，物流業(yè)的發(fā)展速度較為緩慢。在物流業(yè)的未來的發(fā)展中，主要的發(fā)展因素是依靠提高自身的經(jīng)營管理水平和科學(xué)技術(shù)，依靠較少的投入來實現(xiàn)物流業(yè)的大發(fā)展，不斷表現(xiàn)出物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化趨勢。

4結(jié)論

篇4

關(guān)鍵詞:柵欄:歷史演繹;隔離:防護(hù):裝飾

中圖分類號:TU234

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1008-0422(2010)07-0050-02

自從有了人類社會,有了文明的記載,古今中外,可能還沒有哪個城市沒有柵欄。特別是現(xiàn)在,作為市政設(shè)施的必備裝置,柵欄更是融入了城市景觀之中,與景觀如影隨形。從城市建設(shè)、道路交通、市容市貌、環(huán)境保護(hù)以及美化家園的一系列活動中,柵欄均發(fā)揮著不可替代的作用。如今的柵欄,無論是從材料、形狀還是功能、視覺以及藝術(shù)效果上講,均是傳統(tǒng)意義上的柵欄所無法企及的。

1　柵欄的基本含義

“柵欄”兩個字,其基本含義是指用鐵條或木條等做成的類似籬笆而較堅固的東西,其引申喻義為障礙、隔閡。1 989年上海辭書出版社出版的《辭海》有注“柵,柵欄。如木柵,鐵柵,門柵。《后漢書?段穎傳》:‘乃遣干人于西縣結(jié)木為柵,廣二十步,長四十里,遮之’。柵欄的前身也就是籬笆即用竹子、蘆葦、樹枝等編成的遮攔的東西,一般環(huán)繞在房屋,場地等的周圍。其最本源的意義有二,一是指養(yǎng)家畜的圈,如牛欄,豬欄。二是指欄桿,用竹、木、鐵、石等制成的欄隔物,如回欄,石欄。

2　柵欄的歷史演繹

“隔離”和“防護(hù)”是柵欄的最本源功能,傳統(tǒng)的柵欄比較側(cè)重它的的這些功能,從其設(shè)計制造,性能形式就可見一般。如用竹籬圍成的柵欄,其制作上講究斜向交錯密密排列,均勻地插入泥土中。傳統(tǒng)的柵欄雖達(dá)到了一定的效果,但也帶來了諸多問題,主要是總體上的形式單一,形象欠佳:品質(zhì)上的制作粗糙,色彩單調(diào);技術(shù)上的維修繁瑣,防腐能力低下等。如圖1。因此,傳統(tǒng)的柵欄如不創(chuàng)新求變,在現(xiàn)代的城市景觀建設(shè)中必將再無立身之地。

可喜的是,城市中的柵欄不但沒有被扔進(jìn)歷史的垃圾箱,反而越來越鮮活的出現(xiàn)在現(xiàn)代景觀的建設(shè)隊列之中。在強(qiáng)調(diào)柵欄基本功能的同時,其視覺效果,藝術(shù)效果也得以綻現(xiàn)其光彩。花樣翻新的形式,精巧的制作,高科技的含量使柵欄變得親切了許多,人性化了許多,城市也因之變得靚麗了許多。如圖2圖3,應(yīng)該說,近年來柵欄的變化,還只是一個開始,一些更具革新和環(huán)保意義的設(shè)計和制作,將逐步展現(xiàn),如純裝飾柵欄、智能柵欄、綠色柵欄等等。城市是一部交響樂,是一支進(jìn)行曲,柵欄只是一個小小的音符。現(xiàn)在,這個音符已經(jīng)找到了自己的合適位置,它在為城市環(huán)境的優(yōu)美,人詩意的棲息舞動身姿。

國畫大師石濤先生說“筆墨當(dāng)隨時代”,在此,本人認(rèn)為柵欄的歷史演繹亦是如此。柵欄從傳統(tǒng)走入現(xiàn)代,它所發(fā)生的變化,是時代的要求,亦是人們思想觀念改變的體現(xiàn),人們把許多觀念注入到柵欄的形式和功能上,讓它展現(xiàn)人們對現(xiàn)實生活的理解和追求。

以人為本的觀念已體現(xiàn)在我們社會生活的方方面面。現(xiàn)代社會,就文明程度而言,是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會不能相比的,但在現(xiàn)代社會達(dá)到完美之前,夜不閉戶,路不拾遺的文明還難以達(dá)到。因此,從這個意義上說,以人為本,首先是安全第一,具體到柵欄上,安全功能亦即其本源意義上的防護(hù)功能。現(xiàn)代的柵欄遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的柵欄。得益于科技的進(jìn)步,其強(qiáng)度,韌度,耐沖擊力以及抗彎能力等等各項指標(biāo)都已達(dá)到了前所未有的高水平,在任何人為的或自然的沖擊下都不易脆裂、變形、折斷、傾覆、倒塌。

符合現(xiàn)代城市文明和人居環(huán)境是以人為本的另一方面,讓人們在使用時感到身心愉悅,能給人以輕松、和諧、完美的視覺和心里享受。因此,要求柵欄要具有非常養(yǎng)眼的裝飾功能:多姿多彩,美麗漂亮而又慧外秀中,飽含藝術(shù)美感和材質(zhì)感;要有流暢簡潔的線形,玲瓏通透的體積感;同時又要講究色彩的冷暖搭配以及與周圍環(huán)境和諧統(tǒng)一的視覺感。避免光怪陸離,造成色彩污染,給人留下輕佻的浮躁之印象,進(jìn)而影響市容市貌。

再如,可持續(xù)發(fā)展的觀念,也就是通常人們說的環(huán)保和綠色生活觀念,具體到今天的低碳生活,也在改變著柵欄。綠色環(huán)保觀念是以人為本觀念的延伸,它要求在生活中祛除污染,給人以清新舒適的家居環(huán)境和城市景觀。傳統(tǒng)的柵欄防腐能力有限,銹跡斑斑的柵欄隨處可見,對環(huán)境的消極影響顯而易見。于是出現(xiàn)了防腐性能良好的“永久性涂層”柵欄,如組合式靜電噴涂柵欄,不銹蝕、自潔凈、無污染、符合環(huán)保要求,重新詮釋了柵欄的含義,引領(lǐng)柵欄文明的潮流。還有,當(dāng)柵欄用在生活社區(qū)的游園和公園綠地時,如圖4所示的場景,完全可以用廢舊的塑料回收再利用來加工制作,這樣一是節(jié)約了木材、鋼材等原材料,二是因塑料的柔軟性,即使不小心跌跤在柵欄上也不會給游人特別是老人和兒童帶來任何的傷害,這更加體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的觀念和對人的關(guān)懷,讓人們在大自然的懷抱中無拘無束,自由自在,盡享身心愉悅之感。

3　柵欄在現(xiàn)代景觀中的應(yīng)用

目前,我國已進(jìn)入城市快速發(fā)展的時代,也是潛力潛能得到充分開發(fā)的時代。細(xì)致的分工和綜合效能的展現(xiàn)同時發(fā)生,景觀設(shè)施如此,柵欄也是如此。柵欄的基本功能不會改變,但不排除在不同的場合會有不同程度的弱化。柵欄的附加功能將得到深入開發(fā),如柵欄的裝飾功能的顯現(xiàn),并已在現(xiàn)實中得到運(yùn)用就是很好的例證。因此,有理由相信,柵欄的其他功能也將隨著社會的發(fā)展被不斷的開發(fā)出來。

實際上,目前已有一些這方面的努力,如有的企業(yè)針對城市交通堵塞,道路不暢,制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況,提出:柵欄之一的城市交通護(hù)欄如圖5,應(yīng)在色彩功能、結(jié)構(gòu)安全、涂層性能方面上下功夫。特別是利用目前交通色彩紅、黃、藍(lán)、綠等基本色彩,在交通護(hù)欄上設(shè)計并配置有關(guān)方向、行車規(guī)則、警示的各種組合顏色,豐富城市交通語言,達(dá)到傳遞城市交通信息,一看便知的目的,如表1所示。

把交通護(hù)欄打造成“輕、巧、美”,“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、耐用”的交通衛(wèi)士,與交通紅綠燈一起服務(wù)于城市交通。有關(guān)這方面的設(shè)想,對城市景觀的建設(shè)是有積極意義的,一旦證明具有可行性,將對城市的發(fā)展起到積極作用是不容置疑的。

綠色柵欄即綠籬因其可以修剪成各種造型并能相互組合,還因花色、花期不同,而且還有花的大小、形狀、有無香氣等的差異而形成情調(diào)各異的景色,不僅提高了觀賞效果,更因其具有遮蓋不良視點(diǎn),隔離、防護(hù)、防塵、防噪等功能,在現(xiàn)代景觀中已是大顯身手。如綠籬高度在1.6m以上的通常稱為綠墻,其特點(diǎn)是植株群體結(jié)構(gòu)緊密,質(zhì)感強(qiáng),有塑造地形,烘托景物,能完全遮擋人們的視線,常用來分隔空間,屏障山墻,廁所等不宜暴露之處。又因其能形成封閉式的透視線,遠(yuǎn)比實體的墻垣有生氣,可作雕塑、噴泉和藝術(shù)設(shè)施景物的背景,尤能營造美好的氛圍。綠墻選材像大葉女貞、法國冬青、榨木、構(gòu)樹等均可:高度在0.6至1.2m的中綠籬,人們的視線可以通過,但卻不能跨越,用途最廣。可用在分隔大景區(qū),組織游人活動,亦可用在街頭綠地、小路岔口、種植區(qū)的圍護(hù)及建筑基礎(chǔ)種植等處,增加綠色質(zhì)感,美化景觀。造籬材料依功能可選栽含笑、木槿、吊鐘花、變?nèi)~木、金葉女貞等。高度在0.5m以下的矮綠籬,可作花境鑲邊,花壇、草坪圖案花紋等等。

4　結(jié)語

城市景觀設(shè)施是一個整體,只有深入的發(fā)掘和利用每一組成部分的功能,包括柵欄的功能,不以其大而偏重之,不以其小而忽略之。超越傳統(tǒng),裝點(diǎn)現(xiàn)代,是對柵欄最新最好的詮釋。柵欄的材質(zhì)、功能及其審美情趣隨著人們觀念的改變均已發(fā)生很大的變化,如圖4場景中的柵欄,完全可以用廢舊的塑料來加工制造,此處的柵欄其隔離與防護(hù)功能已弱化到僅僅是指示性的標(biāo)志物而已,即裝飾性遠(yuǎn)大于其本源功能。再如,柵欄在城市交通方面的功能,利用不同的色彩搭配來傳遞不同的交通語言。如此,柵欄才會為景觀增添源源不斷的活力,藝術(shù)與詩意地表達(dá)著自己,城市才能成為人居的理想之地。

參考文獻(xiàn):

[1]辭海,上海辭書出版社,1989.

篇5

150多年來首次在發(fā)展中國家舉辦，2010年上海世博會，創(chuàng)造了世博會歷史上的經(jīng)典，成為人類文明發(fā)展歷程中的重要里程碑。“東方之冠”中國國家館、“沙漠之舟”沙特阿拉伯國家館、優(yōu)雅浪漫法國國家館、朝氣蓬勃非洲聯(lián)合館、“山水心燈”臺灣館、流光溢彩石油館……徜徉世博園區(qū)，仿佛周游世界。其中的科學(xué)技術(shù)知多少？未來科技發(fā)展趨勢又將如何呢？

1889年，巴黎世博會開創(chuàng)了汽車時代；2000年，漢諾威世博會預(yù)示了生態(tài)時代；首次以城市為主題的上海世博會，也向人們展示著著未來科技的走向。

如果非得用一種代表色來表達(dá)這屆世博會，“綠色”也。以節(jié)能、環(huán)保、低碳為主旨，綠色科技大放光芒，綠色科技無處不在：世博園區(qū)大面積使用太陽能；園區(qū)內(nèi)公共交通“零排放”；運(yùn)用形形環(huán)保建筑新科技建造的各國場館和特色建筑；經(jīng)物理和生物技術(shù)凈化的黃浦江水和雨水用于園區(qū)綠化澆灌；各種新奇、可再生或可降解的生活器具和用品……

低碳、節(jié)能、環(huán)保的綜合設(shè)本文由收集整理計唱響了“主旋律”：上海案例館“滬上·生態(tài)家”，西班牙的“竹屋”、“空氣樹”，德國的“被動房屋”，英國的“零碳館”……

這些技術(shù)無論尚處理念，抑或已轉(zhuǎn)為現(xiàn)實，都闡釋著“崇尚綠色、注重環(huán)保”的未來科技發(fā)展趨勢，昭示著綠色技術(shù)將成為科技發(fā)展的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。小到一把剪刀，大到一座城市的綠色交通出行方案，沒有綠色科技的支撐，未來人類生活就不可能擺脫污染、交通擁堵、能源短缺等“頑疾”。

世博園里每輛車、每根線，甚至一塊磚、一根管道都蘊(yùn)藏著尖端的高科技成果。機(jī)器人，一改“冰冷”的常態(tài)，在上海世博會上各懷絕技：有的能說會跳，有的會吹拉彈唱，有的能做家務(wù)，還有的能完成艱苦的救援任務(wù)。

以色列館“膠囊內(nèi)鏡”長26毫米、寬11毫米、重量不到4克的新型體檢儀器能對人體消化道進(jìn)行全程檢查，目前已能檢測出42種疾病。它預(yù)示著一個無創(chuàng)、無痛的醫(yī)療時代即將到來。

能辨別“冒牌”食品的脫氧核糖核酸檢測法、可知食物產(chǎn)地的同位素分析法能幫助盲人駕車的移動網(wǎng)絡(luò)……這些以往陌生的高新科技已經(jīng)、正在或即將走入尋常百姓的生活。

因于智能化的創(chuàng)新科技，上海世博會是一屆“聰明”的世博會。從世博園區(qū)內(nèi)4g移動通信技術(shù)、門票rfid技術(shù)等最新信息科技的實際應(yīng)用到智能家庭中央控制解決方案；從垃圾自動收集系統(tǒng)到可通過動作進(jìn)行直觀操作的智能“生活墻”；從可提供安全出行“貼身管家”式服務(wù)的“一體化天氣技術(shù)（metnet）”到“智能城市”計劃，它盡顯智能化科技為人們生產(chǎn)和生活貢獻(xiàn)的種種智慧。

以智能化為核心的新技術(shù)將成為科技發(fā)展的主流。小到智能手機(jī)、智能家居，大到智能政務(wù)、智能交通、智能醫(yī)療、智能氣象服務(wù)，無不悄然改變著人們的生活方式。

閉幕式上的高科技元素

上海世博會閉幕式，絢爛而簡潔，高科技元素制造了令人嘆為觀止的舞臺效果，為上海世博會留下了美好的記憶：古老編鐘神奇漂離地面、兩個12米長的v形天梯從天而降、“星空”矩陣瞬間開啟，猶如銀河飛瀑傾瀉。

編鐘是中華文明五千年的智慧結(jié)晶，是我國最古老的樂器之一。它最早出現(xiàn)在商代，距今已有兩千多年的歷史。在上海世博會閉幕式上，世界首創(chuàng)的“磁懸浮編鐘”是人們聞所未聞的。

世界首創(chuàng)的磁懸浮大型編鐘“神奇”地出現(xiàn)在舞臺中央，在全場觀眾屏住呼吸的緊張注視之中，古老的編鐘緩緩地飄離地面。這10個巨大的編鐘具有標(biāo)準(zhǔn)正鼓音

轉(zhuǎn)貼于

和側(cè)鼓音，每個都重達(dá)40余公斤。兩位身穿銀色鎧甲的“未來人”穿越時空，降臨舞臺，將編鐘一一奏響，傳出陣陣美妙的旋律。這一幕象征著中華遠(yuǎn)古文明與當(dāng)代文明的對話。

篇6

《中關(guān)村》：近幾年，各類園區(qū)在中國迅速崛起，在規(guī)劃建設(shè)方面，也都不約而同地打出“生態(tài)”牌，您認(rèn)為應(yīng)該如何做園區(qū)的生態(tài)規(guī)劃？

班勇：做園區(qū)的生態(tài)規(guī)劃一定要將生態(tài)、景觀和休閑結(jié)合起來。

2008年，諾蘭特承接了北京電子城西區(qū)擴(kuò)建的項目。在南邊的2平方公里區(qū)域內(nèi)，我們做了一個園區(qū)的生態(tài)規(guī)劃。我們的創(chuàng)新之處在于比較系統(tǒng)地提出“生命周期”方法論，將這個最初存在于產(chǎn)品領(lǐng)域的概念運(yùn)用到園區(qū)建設(shè)中來，這是以往的園區(qū)建設(shè)沒有過的。

首先，我們構(gòu)建了一個生態(tài)綠地網(wǎng)絡(luò)。跟以往不同，這次的生態(tài)綠地網(wǎng)絡(luò)主要偏向于生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，而非城市綠地網(wǎng)絡(luò)。我們考慮到供小型哺乳動物穿行的綠色廊道怎么構(gòu)成，如何給高科技研發(fā)人員提供舒適的環(huán)境，讓園區(qū)充滿活力，讓景觀看上去更養(yǎng)眼。

其次，我們強(qiáng)調(diào)自然利用。雨水收集利用對干旱的北京來說尤為重要，但是北京好多地方并沒有單獨(dú)的雨水管道，雨水流入排污管道，白白浪費(fèi)了很多資源。我們采用了高新生態(tài)技術(shù)讓雨水就地下滲，補(bǔ)充地下水。

再次，我們提倡綠色交通。園區(qū)生態(tài)規(guī)劃為什么要提綠色交通？我們是從環(huán)境保護(hù)這個角度來考慮問題的。如果道路不暢通，機(jī)動車的走走停停就會增加耗能和污染。我們提出的解決方案是，設(shè)立小街區(qū)、單行線、高峰時期的道路分流等。

大街區(qū)的左轉(zhuǎn)區(qū)很多，會導(dǎo)致多個路口有交叉，影響交通效率，而小街區(qū)可以保證更多采取右轉(zhuǎn)，這就能緩解交通堵塞。單行線最大的好處是，在人口密集的主城區(qū)，能解決交通擁堵問題。

在以研發(fā)為主的高新科技園區(qū)經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的情況，一條雙向8車道的路，上下班的時候，都是路的一側(cè)堵，另一側(cè)幾乎沒有車通行。這樣的情況其實可以調(diào)控，在上下班的高峰時間，可以把另外一側(cè)幾乎沒有車通行的2個車道調(diào)控到擁堵的這一側(cè)，保證有6個車道通行，效率就會大大提升。

還有紅綠燈的管制，適當(dāng)改善一下也能提升通行效率。假如一條路上有10個紅綠燈路口，我們現(xiàn)在的管制方法是每個路口亮紅燈和亮綠燈的時間不統(tǒng)一，導(dǎo)致可能每個路口都要停下來。國外的管制方法是，亮紅燈的時候全是紅燈，亮綠燈的時候全是綠燈，這樣通行速度就可以加快，提高通行效率。

《中關(guān)村》：您怎么理解生態(tài)的深層含義？對于園區(qū)來說，是不是把環(huán)境搞好了就能稱為生態(tài)園區(qū)呢？

班勇：生態(tài)是一種文化，它關(guān)系方方面面。人對自然和環(huán)境的態(tài)度很重要，人與自然和諧就是一個根本的態(tài)度。我們提生態(tài)文明建設(shè)，最根本的內(nèi)核是什么？是發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，要將以往的粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

園區(qū)總體上可分為兩類，一類是高科技園區(qū)，這類園區(qū)聚集的企業(yè)更多的是研發(fā)類的，像北京電子城西區(qū)和海東科技園就屬于這類園區(qū)；另一類是工業(yè)園區(qū)，這類園區(qū)聚集的企業(yè)更多的是生產(chǎn)型資源類的，比如北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。這類企業(yè)存在上下游問題，上游企業(yè)的原料和下游企業(yè)的廢物要充分利用起來，通過循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成上下游的鏈條。這類園區(qū)的生態(tài)設(shè)計更多的是從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上著手，使上下游企業(yè)銜接通暢。

《中關(guān)村》：在您看來綠色經(jīng)濟(jì)其實就是生態(tài)經(jīng)濟(jì)的概念，那么您認(rèn)為綠色經(jīng)濟(jì)的標(biāo)識又是什么？

班勇：廣泛地說，充分利用資源、減少廢棄物的排放，這就是綠色的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式。比如電腦的生態(tài)設(shè)計，它的每一個元器件都是自成體系的，如果要更換的話，只需把壞掉的那個元器件換掉就行，而不必更換整個電路板。同時，盡可能少地使用污染嚴(yán)重的重金屬材料。

《中關(guān)村》：推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，最容易忽視的問題是什么？您在做生態(tài)規(guī)劃的時候遇到過哪些突出難題？又是怎么解決的？

班勇：要推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，一定要提生態(tài)經(jīng)濟(jì)范疇，這是最容易忽視的。生態(tài)的保護(hù)和修復(fù)一定要和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起。為什么？因為生態(tài)的保護(hù)和修復(fù)需要不斷投入財力，如果沒有經(jīng)濟(jì)的概念，那將持續(xù)不下去。比如建一個公園，如果沒有把自然規(guī)律利用起來，將增加很多人工成本。比如水體，它是有自凈能力的，所以在設(shè)計的時候，可以在河岸有一些生態(tài)的做法，這樣可以減少治理污水的投入。

生態(tài)問題其實與經(jīng)濟(jì)問題有連帶關(guān)系。我們做生態(tài)設(shè)計的時候從來都是和經(jīng)濟(jì)結(jié)合在一起的。比如通過發(fā)展生態(tài)旅游作為山區(qū)生態(tài)保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，原來老百姓靠上山砍柴為業(yè)，現(xiàn)在不讓他們砍了，我們就得讓老百姓有新的出路才行，得有新的替代模式才行。

從2010年開始，我們參與了北京市山區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一些工作，這是生態(tài)與經(jīng)濟(jì)很好的協(xié)調(diào)。在北京市門頭溝區(qū)清水鎮(zhèn)的黃塔溝有一個國家級自然保護(hù)區(qū)，針對這個區(qū)域，我們提出發(fā)展芳香經(jīng)濟(jì)，大做野生花卉文章。我們打破了北京以往一村一品的家庭式小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的做法，擴(kuò)大野生花卉的種植規(guī)模。發(fā)展芳香經(jīng)濟(jì)和生態(tài)之間是一個什么關(guān)系呢？北京的山區(qū)定位是水源涵養(yǎng)為主，2010年所有的礦山都關(guān)閉了，這就涉及到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型問題，以前是黑色經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在要變成綠色經(jīng)濟(jì)，要發(fā)揮山區(qū)優(yōu)勢，把依靠山的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)到旅游和特色農(nóng)業(yè)上來，當(dāng)?shù)睾枚嗳司蛷氖绿厣r(nóng)業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)了。

《中關(guān)村》：不僅是園區(qū)建設(shè)向“生態(tài)”靠攏，很多地方城市也都打出“生態(tài)”概念，但是給人的感覺是“千城一面”，有特色的很少，您認(rèn)為一個城市應(yīng)該如何走好“生態(tài)”這步棋？

班勇：建設(shè)生態(tài)園區(qū)的做法，其實同樣適用于生態(tài)城市的建設(shè)。如果留心觀察，我們會發(fā)現(xiàn)中國很多城市變得千城一面，都像一個模子里克隆出來的。

要彰顯特色，最基本的就是維持原有的地貌。2011年我們在湖南益陽承接了一個項目，是一個很典型的案例。益陽是地級市，城區(qū)是丘陵地貌，特點(diǎn)是一山一水。但是為了建設(shè)方便，那些極具特色的小山丘都被鏟掉了，城區(qū)變成大平地，毫無地方特色可言。我們承接的時候，還殘存一些沒有連根鏟掉的小山丘，我們要求一定要保留下來。在我們看來，這些殘存的小山丘就是未來生態(tài)的節(jié)點(diǎn)，是未來動物的避難所，動物可以在那里棲息。這些小山丘的面積大多在0.5-1公頃之間，如果把這些點(diǎn)連成一個網(wǎng)絡(luò)，再與城市里的綠帶結(jié)合在一起，往外延伸與自然山體結(jié)合，再建一些慢行道，就構(gòu)成一個非常好的生態(tài)綠地網(wǎng)絡(luò)，整個城市就有活力了。

現(xiàn)在的城市建設(shè)太注重和強(qiáng)調(diào)人的能力了，實際上，和自然比起來，人是很渺小的。所以一定要給“生態(tài)”一個明確的定位，人類只是自然界當(dāng)中的一份子，我們要順應(yīng)自然的規(guī)律，要保留自然遺物。

篇7

【關(guān)鍵詞】綠色建筑；理念；策略；存在問題

一、綠色建筑的界定

隨著綠色環(huán)保理念的日益普及，人們開始追求在綠色建筑中輕松愉快的生活、工作，但是，什么樣的建筑才算是“綠色”建筑呢，學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界始終沒有一個確切完整的定論。中國《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》中定義：綠色建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材）、保護(hù)環(huán)境和減少污染（簡稱“四節(jié)一環(huán)保”），為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。

二、綠色建筑提出的背景及發(fā)展趨勢

隨著社會的高速發(fā)展，人口劇增、生態(tài)破壞、環(huán)境污染、資源過渡消耗等問題嚴(yán)重威脅著世界各國的發(fā)展。近年來，我國每年的新房建設(shè)中有 80%為高耗能建筑，2010 年數(shù)據(jù)顯示，中國建筑能耗占能源消耗總量的比例從1978 年的 10%上升到現(xiàn)在的 28%，在交通、工業(yè)、建筑三大高能耗領(lǐng)域中，建筑能耗所占比重不斷上升，而我國又是一個人均資源短缺的國家。要想達(dá)到綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)，就必須綜合利用節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材及環(huán)境保護(hù)技術(shù)等。但近些年來人們對于自然環(huán)境的破壞和索取已經(jīng)超越了自然環(huán)境的承受范圍和自凈能力。發(fā)展可再生能源技術(shù)，將可再生能源與建筑相結(jié)合，已經(jīng)成為綠色建筑發(fā)展的必然趨勢。

三、綠色建筑設(shè)計

（1）綠色建筑設(shè)計理念。進(jìn)行綠色建筑設(shè)計要考慮能源、資源的節(jié)約，最大限度地提高建筑資源和能源的利用率。進(jìn)行綠色建筑設(shè)計要考慮到環(huán)境的氣候條件、地形、地勢，使其與周圍環(huán)境構(gòu)成一個有機(jī)系統(tǒng)。綠色建筑是追求自然、建筑和人三者之間和諧統(tǒng)一的，盡量保持原生態(tài)系統(tǒng)，減少對環(huán)境的影響，充分考慮自然通風(fēng)、日照、交通等因素。進(jìn)行綠色建筑設(shè)計要盡可能采用環(huán)保節(jié)能及對人體健康影響較小的建筑材料。注重對外墻保溫材料的使用，盡量就地取材。綠色建筑應(yīng)具有獨(dú)特的建筑技術(shù)和藝術(shù)形式，體現(xiàn)現(xiàn)代生態(tài)文化的內(nèi)涵和審美意識，創(chuàng)造自然、健康、親切舒適、生機(jī)勃勃、豐富多彩，具有傳統(tǒng)地方文化意蘊(yùn)和現(xiàn)代氣息的建筑環(huán)境藝術(shù)。國家標(biāo)準(zhǔn)在綠色建筑的定義別強(qiáng)調(diào)了全壽命周期。全壽命周期主要強(qiáng)調(diào)建筑對資源和環(huán)境的影響在時間上的意義。這就意味著不僅在規(guī)劃設(shè)計階段要充分考慮并利用環(huán)境因素，即使在施工過程中也要保證對環(huán)境的影響達(dá)到最低，在后期的運(yùn)營管理階段為人們提供健康、舒適、低耗、高效、無害的空間，拆除后又對環(huán)境危害降到最低。引入全壽命周期的概念，主要是為了要求綠色建筑能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。隨著綠色建筑的發(fā)展，對全壽命周期有了更高的要求，建筑對環(huán)境的影響并不只局限在建筑存在的時間里，還應(yīng)向前或向后延伸。往前延伸到建筑材料的開采、運(yùn)輸、生產(chǎn)過程，往后延伸到建筑拆除后垃圾的自然降解或資源的回收再利用。在建筑的前期策劃過程中應(yīng)充分重視全壽命周期概念。

（2）綠色建筑設(shè)計方法。建筑的選址是設(shè)計要考慮的首要問題。選址要結(jié)合建設(shè)地段的主導(dǎo)風(fēng)向，地貌、地形、植被、自然水系、合理布局建筑物。為爭取日照創(chuàng)造先決條件，應(yīng)盡可能選在向陽的地段上，不宜選擇在凹、洼地及山谷等處，還應(yīng)避免選擇生態(tài)敏感區(qū)域，對生態(tài)環(huán)境造成影響。為了使建筑滿足人們生活、生產(chǎn)、使用時的舒適性，建筑物選址還應(yīng)考慮與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的距離，盡量選擇在已經(jīng)城鎮(zhèn)化的區(qū)域內(nèi)，方便人們的日常生活。建筑物體形、平面形狀特征、空間系統(tǒng)，是地域性建筑特色的本質(zhì)表現(xiàn)。體形系數(shù)更是建筑熱工性能的重要參數(shù)之一。理想的建筑形體是采用最小的建筑外表面積來圍合盡可能大的建筑內(nèi)部空間體積，減少能量流失，但是大的體形系數(shù)又有助于有組織的自然通風(fēng)，這就要求設(shè)計師能夠合理把握。仔細(xì)劃分建筑內(nèi)的使用功能區(qū)，按其特點(diǎn)進(jìn)行分類，同功能的房間盡量分在同一區(qū)域，不需要窗戶的區(qū)域可以統(tǒng)一安排在建筑物的北面，這樣便于建筑物通風(fēng)、采光、空調(diào)系統(tǒng)等的設(shè)計。盡量采用彈性設(shè)計方案。提高房屋的適用性、可變性，具體表現(xiàn)在建筑結(jié)構(gòu)、建筑設(shè)備等靈活性要求上。體現(xiàn)“一二十年不落后，三四十年可改造”的思想，減少后期投入費(fèi)用。在綠色建筑設(shè)計中盡可能利用可再生能源。目前我國利用范圍最廣泛的是太陽能、風(fēng)能，努力推廣淺層地能、生物質(zhì)能等，這些都是無污染的可再生綠色能源。注重綠色建筑設(shè)計中的外墻設(shè)計。采用良好的外墻材料，以隔熱磚代替粘土磚，門窗采用傳熱系數(shù)較小、低輻射玻璃，并加強(qiáng)門窗的氣密性，減少熱交換，采用各種輕便可調(diào)節(jié)的遮陽設(shè)備。減少對電器設(shè)備的依賴，盡量采用自然采光、通風(fēng)，提高室內(nèi)環(huán)境的熱穩(wěn)定性。加強(qiáng)綠色建筑中智能化設(shè)計。目前，大量電子通訊和自動化技術(shù)在建筑中得以運(yùn)用，將建筑物(或建筑群)內(nèi)的電力、照明、空調(diào)、給排水、廣播、通訊、保安、等設(shè)備集中管理與監(jiān)控。智能化的發(fā)展可以促進(jìn)綠色建筑在“高標(biāo)準(zhǔn)、低能耗、高效能、低污染”狀態(tài)下持續(xù)發(fā)展，構(gòu)成的一個綜合系統(tǒng)，使建筑物成為工作與生活環(huán)境健康舒適、設(shè)備高效運(yùn)行、整體節(jié)能效果最佳的安全場所。綠色建筑設(shè)計應(yīng)充分利用地下空間。近些年我國建筑發(fā)展趨于高層、超高層建筑，所謂占天不占地，充分利用土地資源。隨著建筑物高度的不斷增加，為了滿足其穩(wěn)定性，基礎(chǔ)埋深也隨之增加，使建筑物地下空間加大。由于有厚實的土層和植被，使地下建筑受地面溫度變化的影響很小，一般情況下土層三米以下深處的溫度是幾乎不受外界影響的，是一種減少能耗、節(jié)約能源最經(jīng)濟(jì)有效的建筑形式。綠色建筑設(shè)計中加大對地下空間的開發(fā)利用可以有效促進(jìn)建筑節(jié)能。

四、目前進(jìn)行綠色建筑設(shè)計存在的問題

（1）對綠色建筑的含義模糊不清。有些人認(rèn)為綠色建筑設(shè)計就是一般意義上的對建筑物內(nèi)外進(jìn)行綠化，這個理解只是綠色建筑的含義之一。綠色建筑首先應(yīng)該是為人類提供安全、舒適、健康的生活環(huán)境。其次，能夠在不破壞環(huán)境基本生態(tài)平衡的條件下，高效率的使用資源和能源，我們可以將其理解為可持續(xù)發(fā)展建筑、節(jié)能環(huán)保建筑，使其為我們提供一種先進(jìn)的生活方式。

（2）綠色建筑需要大眾化設(shè)計。當(dāng)代之所以提出綠色建筑概念是為了更好的使人類和自然環(huán)境發(fā)展下去。但這并不意味著高成本、大投入、高綠化，也不一定非是高科技。相反，為了更快推廣綠色建筑理念，實施可持續(xù)性發(fā)展，在進(jìn)行綠色建筑設(shè)計時應(yīng)更多采用經(jīng)濟(jì)、實用的大眾化元素，如外窗遮陽裝置、室內(nèi)采用無污染健康的裝飾材料等，這樣才能將綠色建筑理念快速普及。

（3）綠色建筑理念不僅局限于新建建筑，同時也適用于既有建筑。目前我國既有建筑近400億平方米，能源利用率僅為33%，且一般建筑的使用年限為 50 年，既有建筑仍是耗能大戶，如僅在新建建筑中推行綠色建筑設(shè)計理念收益極為有限。（4）我國缺乏綠色建筑的實例。目前大部分都停留在綠色建筑的理論上，而實際建成的優(yōu)秀綠色建筑案例較少，缺乏可供參考的經(jīng)驗。

五、綠色建筑的評價標(biāo)準(zhǔn)

篇8

許多人每天都在經(jīng)歷上下班時路上車輛的擁堵，你是否厭倦了這樣的生活？你是否想要改變這種生活？城市的環(huán)境在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)下，人類正在面臨嚴(yán)峻的生存問題：環(huán)境急速惡化與能源的極度匱乏。環(huán)保意識在如此客觀條件下急需在全民中樹立并且強(qiáng)化起來。

在這樣的背景下，社區(qū)青年匯作為社區(qū)青年人活動的引導(dǎo)者和組織者，認(rèn)為應(yīng)該用行動給市民提出一份“綠色倡議書”，讓低碳環(huán)保的意識融入我們彼此的生活，把減排出行付之于行動，真正的把環(huán)保的理念傳遞給更多人，讓綠色出行融入大家的生活。因此，豐臺區(qū)萬年花城社區(qū)青年匯、乒羽飛揚(yáng)社區(qū)青年匯、魅力王佐社區(qū)青年匯、豐益花園社區(qū)青年匯、云西路社區(qū)青年匯、中關(guān)村豐臺園青年匯、曉月苑社區(qū)青年匯特發(fā)起發(fā)起“釋放原始真自我，給城市綠色呼吸”大型綠色騎行活動！

活動吸引了近一百名的騎行愛好者，所有參加活動的騎友們從王佐鎮(zhèn)政府出發(fā)，一路騎行至終點(diǎn)青龍湖公園，全程25公里。在騎行的途中，騎友們用實際行動宣傳了低碳環(huán)保的理念，也正呼應(yīng)了主題 “釋放原始真自我，給城市綠色呼吸” 。主辦的社區(qū)青年匯試圖通過這次活動，找到心中最原始的自己。現(xiàn)在人們出行往往都是開私家車，已經(jīng)成為了出行的一個習(xí)慣，但這種習(xí)慣卻給城市造成的很大的壓力和問題。他們試圖通過這次活動，喚醒人們心中最原始的環(huán)保意識，倡導(dǎo)綠色出行才是人們最原始的自己，而不是被汽車機(jī)器所支配。這是青年匯努力的第一步。

活動的最后所有參加騎行的朋友在宣傳條幅上簽上了自己的名字，以這種形式向周圍的人宣布“ 我們要綠色出行，這樣才是真正我們！”北京團(tuán)市委社區(qū)青年匯致力給騎友們打造一個“靠譜的朋友圈兒、好玩兒的俱樂部”，他們特別希望通過這次的活動，讓越來越多的年輕人攜起手來用實際行動緩解首都城市的交通壓力；號召年輕朋友們騎車上下班，健康出行，鍛煉身體；最終讓綠色出行成為一種時尚，被越來越多的人喜歡和接受，用實際行動來宣傳“低碳環(huán)保，綠色出行”的理念。這是7家青年匯舉辦騎行活動的第一站，接下來，青年匯將繼續(xù)舉辦此類活動，讓越來越多的人參加進(jìn)來。相信這類的活動是十分有意義的，綠色出行一定會被越來越多的人喜歡和接受。

“1778”再次出發(fā)

北京的1778車隊再次參與了這次極富意義的騎行活動。1778的含義是“一起騎吧”，是由幾個熱愛騎車運(yùn)動的車友在一次刷街時突然靈感一現(xiàn)提出構(gòu)想并組建的。自2012年7月開始籌備，2013年3月26日正式成立，依托北京五棵松美利達(dá)自行車專賣店的技術(shù)支持，俱樂部現(xiàn)有會員500人。自成立以來憑借著超高的影響力及凝聚力，加之騎友們極高的熱情，希望更多人可以加入到騎車這一富含活力、健康、低碳環(huán)保的運(yùn)動，不僅對地球生態(tài)環(huán)境有著突出貢獻(xiàn)，同時也可以強(qiáng)身健體，磨練意志，增強(qiáng)機(jī)械方面的專業(yè)知識，現(xiàn)在車隊已是北京自行車騎友聯(lián)盟成員！

自從2013年4月第一次騎行，他就喜歡上了騎行，它環(huán)保、便捷、健康，是其他現(xiàn)代交通工具所無法取代的。騎行是苦累的，也是快樂的。當(dāng)他選擇開始騎行的時候，也許是對自己身體極限的一種挑戰(zhàn)。“也許在別人眼里我們是有病，但是我們卻不這么認(rèn)為，如果沒有這種不斷挑戰(zhàn)自我極限的感覺的話，就沒有那種挑戰(zhàn)成功后終身難忘的喜悅，當(dāng)你全身心的投入到這項運(yùn)動中才會明白自己是多么的自由，多么的快樂！現(xiàn)在你還覺得騎行沒有意義嗎？”

篇9

關(guān)鍵詞：城市 生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

現(xiàn)代城市生態(tài)化建設(shè)陷入迷茫，主要是人們對城市這個生態(tài)系統(tǒng)缺乏全面的了解和認(rèn)知，建設(shè)的過程中盲目跟風(fēng)，景觀至上以及不合理的規(guī)劃建設(shè)，使我們的城市離生態(tài)漸行漸遠(yuǎn)，而人們?nèi)匀缓爸吧鷳B(tài)建設(shè)”的口號。

1.現(xiàn)代城市生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.1.城市規(guī)劃觀念落后

工業(yè)化進(jìn)程的加快，難免使現(xiàn)代城市追求城市化的速度，跟風(fēng)學(xué)樣，小城市看大城市，大城市看首都，沒有合理的城市規(guī)劃，千城一面。缺乏城市特點(diǎn)。街道越來越寬，樓房越蓋越高，城市固化越來越嚴(yán)重，投入市政管理維護(hù)的成本越來越高，而且城市熱島、溫室效應(yīng)、沙塵、霧霾、雨水內(nèi)滯等城市問題越來越普遍。

1.2.綠地系統(tǒng)規(guī)劃存在缺陷

城市綠地占用鄉(xiāng)村土地，進(jìn)行人工化環(huán)境的建設(shè)，城市規(guī)模越大，占用土地資源越多，這是以生態(tài)的破壞為代價，來合上“生態(tài)城市建設(shè)”的節(jié)拍。這種人工建設(shè)的綠地需要持續(xù)的投入人力物力進(jìn)行維護(hù)，投入產(chǎn)出的比例大大失衡。

城市綠化建設(shè)缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的規(guī)劃，城市綠化往往被視為城市的附屬品，近幾年在生態(tài)理念的影響下，雖然重視度有所提高，但是綠化優(yōu)先的原則仍然沒有得到體現(xiàn)。例如居住區(qū)的綠化，開發(fā)商為了提高利潤，規(guī)劃綠地蓋成了樓房，致使樓盤間距縮小，地下停車場面積增加，無法進(jìn)行大體量的綠化，再加上人口密度的加大，人居環(huán)境質(zhì)量無形中打了折扣。

這樣的例子在城市規(guī)劃建設(shè)中時有發(fā)生。不是規(guī)劃綠地被侵占、縮小，就是最后把綠化規(guī)劃中，綠化在城市規(guī)劃中沒有被全盤考慮進(jìn)去。

1.3.綠地系統(tǒng)建設(shè)不符合生態(tài)學(xué)原則

現(xiàn)代城市綠化中，仍存在一些通病，例如為綠而綠，追求綠化指標(biāo)，綠化面積的上升，忽視綠化質(zhì)量的提高，尤其是一些城市，為了應(yīng)付創(chuàng)建工作檢查，人工更換鮮花、草坪，一提到城市綠化建設(shè)，就是提升景觀，抬高品味，建設(shè)精品，精細(xì)管理，如此“花樣翻新”的綠化建設(shè)不僅違背了自然生態(tài)原則，浪費(fèi)了大量的人力、資源，更重要的是無法建立完善的城市綠化系統(tǒng)。

2.現(xiàn)代城市與生態(tài)城市的差距

提到生態(tài)城市，我們總是會想到“田園城市”、“綠化城市”，兩者之間固然有一定的聯(lián)系，存在共同之處，但是兩者之間卻不能劃上等號，宋永昌教授對生態(tài)城市的含義進(jìn)行了總結(jié)歸納。他認(rèn)為生態(tài)城市應(yīng)該是結(jié)構(gòu)合理、功能高效和關(guān)系協(xié)調(diào)的城市。那么用這一標(biāo)準(zhǔn)來對照我們的城市，相差多少呢？

首先來說結(jié)構(gòu)合理。城市的結(jié)構(gòu)包括人口、資源、環(huán)境、人工構(gòu)筑物，生態(tài)城市要求這些因子之間比例協(xié)調(diào)、適中，而今城市化進(jìn)程的加速，使城市框架擴(kuò)大，城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村以及城中村的改造加劇了城市固化的嚴(yán)重性。用于調(diào)節(jié)城市各項生態(tài)指標(biāo)的綠化資源卻是有限的，城鎮(zhèn)、城中村的綠化大多為了應(yīng)付檢查，敷衍差事，導(dǎo)致這些地區(qū)綠化資源緊缺。而城市人口的數(shù)量呈上升趨勢。因此人口與綠化資源是不協(xié)調(diào)的。

隨著人口增多，城市人工構(gòu)筑物相對缺乏，于是房地產(chǎn)業(yè)到處征地開發(fā)，城市道路不斷擴(kuò)寬延伸，耕地減少了，城市鋪裝越來越華麗，生產(chǎn)建筑材料的增加了，環(huán)境污染卻更加嚴(yán)重，帶給城市的是各個因子之間的不和諧。

再說功能高效，是指城市生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中的各個組成部分能夠充分發(fā)揮其價值，高效利用。城市是一個環(huán)境高度人工化的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)相比，雖然同樣具有生產(chǎn)、生活、還原和區(qū)域主導(dǎo)等基本功能。但自我維護(hù)功能相對較弱。其中城市的還原功能，主要依靠城市綠地系統(tǒng)來調(diào)節(jié)城市大氣、水環(huán)境質(zhì)量等，使受損的環(huán)境逐漸恢復(fù)。

我國大多數(shù)城市綠地系統(tǒng)建設(shè)不符合生態(tài)學(xué)原則。過分強(qiáng)調(diào)園林綠地的觀賞性，外來植物比例大于鄉(xiāng)土植物，在美國首都華盛頓與法國首都巴黎采用雜草草坪、沙石鋪裝的廣場和人行道的今天，中國城市還在進(jìn)行華而不實的觀賞草坪的精細(xì)管理，鋪裝高檔的廣場磚，其代價是犧牲了生態(tài)建設(shè)、自然規(guī)律，同時要支付高昂的管理成本。

3.生態(tài)城市建設(shè)

3.1.生態(tài)城市標(biāo)準(zhǔn)：

(1)廣泛應(yīng)用生態(tài)學(xué)原理規(guī)劃建設(shè)城市，城市結(jié)構(gòu)合理、功能協(xié)調(diào)；

(2)保護(hù)并高效利用一切自然資源與能源，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)；

(3)采用可持續(xù)的消費(fèi)發(fā)展模式，物質(zhì)、能量循環(huán)利用率高；

(4)有完善的社會設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施，生活質(zhì)量高；

(5)人工環(huán)境與自然環(huán)境有機(jī)結(jié)合，環(huán)境質(zhì)量高；

(6)保護(hù)和繼承文化遺產(chǎn)，尊重居民的各種文化和生活特性；

(7)居民的身心健康，有自覺的生態(tài)意識和環(huán)境道德觀念；

(8)建立完善的、動態(tài)的生態(tài)調(diào)控管理與決策系統(tǒng)。

3.2.生態(tài)城市建設(shè)的主要內(nèi)容

(1)調(diào)整城市規(guī)劃體系，強(qiáng)化水土資源利用

加強(qiáng)城市各類自然水體的保護(hù)，合理開發(fā)利用，保護(hù)農(nóng)田灌溉水；建設(shè)雨水儲蓄設(shè)備，開發(fā)節(jié)水和利用水處理技術(shù)，城市路面采用透水鋪裝，降低城市固化。

以土地節(jié)約利用促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)土地資源保護(hù)與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、跨越發(fā)展的良性互動。

減少自然土地的人為干擾，合理利用，對已經(jīng)人為破壞的土地，退耕還林或人工干預(yù)，最終形成具有生態(tài)功能的近自然化的環(huán)境。

(2)發(fā)展新興能源，降低能源消耗。降低能源消耗意味著資源保護(hù)和減少污染。可以發(fā)展核電配套裝備制造、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、垃圾焚燒發(fā)電裝備、太陽能電池、太陽能光熱等自然無污染的產(chǎn)品。推廣可再生資源利用。建設(shè)垃圾焚燒發(fā)電項目等。

(3)綠色交通，低碳出行。綠色交通體系包括步行交通、自行車交通、常規(guī)公共交通和軌道交通。強(qiáng)調(diào)的是城市交通的"綠色性"，即減輕交通擁擠，減少環(huán)境污染，其本質(zhì)是建立維持城市可持續(xù)發(fā)展的交通體系，以滿足人們的交通需求，以最少的社會成本實現(xiàn)最大的交通效率。

由于城市人口密集指數(shù)的提高，對城市交通的承載能力要求更高，因此發(fā)展軌道交通，加強(qiáng)自行車和人行慢行交通體系的建設(shè)，開辟公共大巴專用通道，建設(shè)過境貨車專用通道，改善城市交通狀況，減輕城市交通污染。即解決人們出行的方便、快捷，更有利于解決人們的工作、居住和休閑，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。

(4)完善城市綠地系統(tǒng)，創(chuàng)造和諧人居環(huán)境

綠色是宜居生態(tài)城市主基調(diào)。應(yīng)打破城郊界限，擴(kuò)大城市生態(tài)系統(tǒng)的范圍，持續(xù)完善城市自然生態(tài)，推進(jìn)區(qū)域綠道網(wǎng)的建設(shè)，為生物棲境和遷移通道預(yù)留空間。

結(jié)合城市道路系統(tǒng)、綠地系統(tǒng)、慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)城市綠道、社區(qū)綠道與

區(qū)域綠道的銜接互通。考慮生物多樣性的保護(hù)，重視城市自然水體周邊大環(huán)境的生

態(tài)開發(fā)，營造并修復(fù)天然河道的水生動植物生存環(huán)境。城市生態(tài)系統(tǒng)的完善能夠為城市生命體系的主體——人類，創(chuàng)造和諧優(yōu)美的人居環(huán)境。

(5)推動綠色建筑 建設(shè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)

推動綠色建筑發(fā)展。利用太陽能、中水回用等多項節(jié)能技術(shù)，以降低小區(qū)的資源消耗，大力推進(jìn)建筑減排，使用無污染材料，開展綠色施工，減少建筑對自然環(huán)境的不利影響。

生態(tài)產(chǎn)業(yè)注重改變生產(chǎn)工藝，合理選擇生產(chǎn)模式。循環(huán)生產(chǎn)模式能使生產(chǎn)過程中向環(huán)境排放的物質(zhì)減少到最低程度，實現(xiàn)資源、能源的綜合利用。通過2個或2 個以上的生產(chǎn)體系之間的系統(tǒng)耦合，使物質(zhì)、能量多級利用、高效產(chǎn)出，資源、環(huán)境得到系統(tǒng)開發(fā)、持續(xù)利用。

(6)綠色教育，發(fā)揮人類作為生態(tài)建設(shè)主體的力量

城市活動的最終主體是人，人類的生態(tài)意識，環(huán)境保護(hù)思想的提高是生態(tài)城市建設(shè)的重要保障，加強(qiáng)人類的綠色教育，在生活的點(diǎn)滴之中，在人類的共同努力之下，每滴水、每度電、每張紙，每一條有效的節(jié)能建議都會成為生態(tài)城市建設(shè)的推動力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李迪華,黃婷婷.城市綠地建設(shè)與生態(tài)學(xué)原則合拍嗎.中國環(huán)境報,2011(08)

篇10

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代綠色物流 非綠色 策略

現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)生的大背景是人類的生存環(huán)境日益的惡化，人們的環(huán)保意識也逐漸的覺醒，在此過程中人們逐漸的認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性，認(rèn)識到破壞環(huán)境就是破壞人類自己的家園，此外各國的政府以及綠色環(huán)保在組織也在竭力的倡導(dǎo)人們保護(hù)環(huán)境，發(fā)展環(huán)保事業(yè)，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，綠色物流也成為了現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展必然路徑選擇。現(xiàn)代物流的基本要素是集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色包裝和廢棄物物流五個方面，此五個方面構(gòu)成了現(xiàn)代綠色物流系統(tǒng)。

一、綠色物流的背景介紹

綠色物流管理在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上最大限度的做到滿足顧客的需求，它有效的客服了綠色商品和服務(wù)流通的時空障礙，是一種綠色經(jīng)濟(jì)的活動管理過程。體現(xiàn)出一種長遠(yuǎn)的發(fā)展眼光和發(fā)展態(tài)勢，不僅關(guān)注與當(dāng)下也方言與未來，不僅僅是關(guān)注與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的某一方面，更是對生產(chǎn)環(huán)境的全方位的關(guān)注，它有效的打造了良好的企業(yè)綠色環(huán)保形象，因而也形成了一種非常符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流的物流管理趨勢和方向。

現(xiàn)代綠色物流管理是建立在三大理論基礎(chǔ)之上的，即可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論。首先是可持續(xù)發(fā)展理論。它的基本含義構(gòu)成就是當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展既能滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人的需要構(gòu)成威脅。但是在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展到過程中必須以一定的經(jīng)濟(jì)消耗最為發(fā)展的動力和源泉，甚至是污染環(huán)境。所以必須通過現(xiàn)代綠色物流管理來促進(jìn)物流和環(huán)境之間的良好的互動關(guān)系來促成雙方之間的共贏。其次是生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門交叉性較強(qiáng)的學(xué)科，它主要是研究經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)能量轉(zhuǎn)換過程的一門應(yīng)用性學(xué)科。顯然物流的過程同時涉及到了二者。綠色物流以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，因而達(dá)到了二者之間的動態(tài)平衡。生態(tài)倫理學(xué)是從道德的角度來研究人與自然環(huán)境之間關(guān)系的學(xué)科，綠色物流管理理論也就得到了道義上的支持和理解。

二、現(xiàn)代綠色物流管理存在的問題分析

上文已經(jīng)有所介紹，現(xiàn)代綠色物流可以分成幾個步驟和階段。也即是物流發(fā)展過程中的基本環(huán)節(jié)，在不同的環(huán)節(jié)中都有可能存在在非綠色因素的存在，各環(huán)境的問題主要表現(xiàn)在以下的幾個方面。

在運(yùn)輸階段主要存在的問題有因為交通工具運(yùn)輸帶來的空氣污染噪音污染，在運(yùn)輸量較大的情況下容易對道路地基造成一定程度上的影響和破壞，進(jìn)而引發(fā)其他不同方面的環(huán)境或是生態(tài)破壞問題。此外物流業(yè)所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)纳唐芬灿锌赡軐Νh(huán)境造成破壞。在倉儲階段存在的問題主要有養(yǎng)護(hù)上的困難和特殊商品管理上的困難，如運(yùn)用特殊的養(yǎng)護(hù)物質(zhì)對商品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，則困難存在著對環(huán)境污染的可能性等。包裝過程中可能存在的問題就是包裝材料本身的環(huán)境污染問題以及包裝物不合理不恰當(dāng)使用上的問題。最后就是裝卸對環(huán)境存在著一定程度的影響，這主要是基于特殊商品的運(yùn)輸以及過度超重商品的裝卸所帶來的影響而言的。所以我們可以看到，在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，可能存在的諸多的對環(huán)境或是生態(tài)或是能源有不利影響的情形的存在，為從分發(fā)揮綠色物流的特色，同時也是對綠色物流應(yīng)有之義的發(fā)揮，應(yīng)該從從現(xiàn)代綠色物流管理的角度來進(jìn)行有針對性的管理。

三、現(xiàn)代綠色物流管理的策略探究

現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)管理的綠色生態(tài)環(huán)保，毫無疑問這是一個系統(tǒng)的工程，需要各方面共同協(xié)作才能完成的龐大的工作，有效的物流管理應(yīng)該是各個子系統(tǒng)也就是個要素都充分發(fā)揮各自作用的同時，做到與其它要素的更好的組合，以求整體的效用的最大化。筆者認(rèn)為，現(xiàn)代綠色物流管理應(yīng)該重點(diǎn)抓好企業(yè)，消費(fèi)者和政府三者之間的關(guān)系。企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞，從現(xiàn)代綠色物流的角度而言，它構(gòu)成了綠色物流中最為核心的要素，而消費(fèi)者則是最終的服務(wù)要素，它成為推動綠色物流的最終的也是最為有效的力量，而政府則是現(xiàn)代物流綠色發(fā)展的外部規(guī)制角色，政府要發(fā)揮好經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)的作用，充分合理的利用好各種手段，做到管理適度，管理協(xié)調(diào)，既能保障現(xiàn)代物流的健康快速的發(fā)展，又能促進(jìn)環(huán)境友好型社會的建設(shè)。

作為物流企業(yè)而言，管理策略仍然應(yīng)當(dāng)通過降低各環(huán)節(jié)的非綠色因素來達(dá)到有效的管理。具體來說在運(yùn)輸?shù)倪^程中可以通過精簡運(yùn)送體系，使得車輛運(yùn)輸搭配組合更加的科學(xué)化來降低運(yùn)輸?shù)某杀竞吞岣哌\(yùn)輸?shù)男?而政府則應(yīng)該綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的，法律的市場調(diào)節(jié)手段對物流企業(yè)的管理和運(yùn)行進(jìn)行宏觀的引導(dǎo)和推動，消費(fèi)者是物流企業(yè)的最終的服務(wù)對象，也是物流企業(yè)是否達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)的最為客觀的監(jiān)督對象，所以消費(fèi)者在其中應(yīng)該嚴(yán)格把好監(jiān)督關(guān)，通過不斷的改善自我的綠色消費(fèi)習(xí)慣和行為模式來達(dá)到檢測的促進(jìn)物流企業(yè)提高服務(wù)的環(huán)保性和生態(tài)性，通過制作輿論，形成全社會的綠色消費(fèi)習(xí)慣來影響物流企業(yè)朝著綠色方向發(fā)展和完善。此外，物流企業(yè)，消費(fèi)者和政府之間應(yīng)該相輔相成，共同致力于綠色物流環(huán)境的構(gòu)建和培養(yǎng)發(fā)展，使得整體了力量最大化。此是綠色物流管理發(fā)展的必然要求，也是綠色物流發(fā)展的題中之義。

參考文獻(xiàn)：