哥本哈根協議范文

導語：如何才能寫好一篇哥本哈根協議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

西南地區的旱情,使得氣候問題再度成為人們關注的焦點。

距離達成哥本哈根協議已經過去了3個月。就在人們對這一次舉世矚目的會議普遍感到失望的時候,沒有法律約束力的哥本哈根協議卻有了“突破性”進展。

《聯合國氣候變化框架公約》秘書處表示,截至目前,已經有70多個締約方作出了到2020年的溫室氣體減排承諾,這些國家的排放量之和占世界總量的80%以上。

2009年12月,《聯合國氣候變化框架公約》第15次締約方會議在丹麥哥本哈根召開。 會議對《京都議定書》一期承諾于2012年到期后之后全球應對未來氣候變化的行動進行了艱難和激烈的討論,并發表了不具法律約束力的《哥本哈根協議》。協議設立了將全球升溫幅度控制在比工業化前水平上升2攝氏度以內的目標,同時各國將設立各自的2020年減排目標。

目前,包括美國、中國、印度和歐盟在內的主要排放國都承諾了各自的減排量和減排方式。其中,歐美國家的承諾減排幅度在18.9%~24.7%之間

除了冰島、烏克蘭、土耳其、哈薩克斯坦、塞浦路斯、馬耳他(上述國家沒有提交承諾函,或者已經遞交承諾函,但聯合國文件中沒有顯示其歷史排放量數據),按照各國提交的減排承諾,36個國家(包括歐盟和美國、日本、加拿大、澳大利亞、新西蘭等非歐洲國家)到2020年共計減排33.6~43.8億噸二氧化碳當量,在1990年基礎上減排18.9%~24.7%。

其中,歐盟27國的減排承諾是20%-30%,美國和加拿大提出按2005年基礎減排17%(相當于以1990年為基礎減排20%),澳大利亞的減排目標有三個5%、15%和25%(基準年為2000年),日本25%,俄羅斯為15%至25%,挪威30%至40%,白俄羅斯和克羅地亞的基礎減排目標為5%。

需要注明的是,由于官方的文件中,主要國家的基準年有所不同,大多數按1990年的排放數據計算,只有美國和加拿大兩國的基準年是2005年。因此筆者將各國基準年的排放數據按《聯合國氣候變化框架公約》1990~2007國家溫室氣體排放資料文件提供的數據為基礎進行計算。

此外,發展中國家減排目標則各有特色,大多是相對減排量。印度和中國提出的減排目標是類似的,都是降低單位GDP的碳排放強度,基準年均為2005年。

而巴西提出減排36.1%-38.9%的減排目標。根據減排計劃,巴西到2020年減排9.74億噸至10.51億噸二氧化碳當量。其中最主要的減排來源是保護森林,增加碳匯約6.7億噸二氧化碳當量。據此計算,巴西的基準年碳排放總量為27億噸。但其他國家的碳減排目標大多不包含森林碳匯相比較,巴西的減排目標具有亞馬遜森林的特色。

印度尼西亞的減排目標是26%至41%,也含有森林碳匯部分,但印尼沒有說明基準年或基準排放量。

歐美國家的減排目標幾乎都附帶有條件,一是要形成一個具有法律強制力的全球減排協議,二是主要排放國要承諾絕對減排量。這兩條實際上都是針對中印兩國。

根據世界銀行報告,中國1990年至2005年碳排放量增長了129%,印度92.6%。同期美國增長19.9%,OECD(經濟合作與發展組織國家)16.4%,全球平均28.3%。

根據粗略估計,如果中國GDP“保八”,每年降低4%的碳排放強度不足以避免出現碳排放峰值。如果GDP增速降至6%,加上新能源的大力推廣,中國的碳排放量也會接近或者超過100億噸。中國的減排形勢日益嚴峻。

篇2

哥本哈根大會不時呈現出的無序和混亂,令人懷疑丹麥等歐洲國家是否具備舉辦大型國際會議的協調和掌控能力。丹麥和澳大利亞在會議初期擬定的“偏心草案”不慎外流,引發77國集團等發展中國家的不滿。會議期間屢次發生部分國家抵制會議,使會議數度陷入僵局。會議后期,大會主席康妮•赫澤高被突然替換,丹麥首相拉斯穆森倉促上陣,違背會議基本程序,草率推出“丹麥草案”文本,試圖強加給其他締約方,遭到絕大多數國家的反對。而哥本哈根大會前突發的涉及美國和歐洲氣候變化科學家之間一系列私人電子郵件的“氣候門”事件,直到大會結束,也沒有得到一向強調公開透明的相關美歐國家政府的解釋說明,致使各種小道消息滿天飛。

從科普教育意義上講,哥本哈根大會是一次成功的大會。在接近兩周的會期中,全球的注意力都集中在哥本哈根,相關氣候變化理念得到空前密集的關注。哥本哈根大會同時也充分展示了發達國家與發展中國家在氣候變化問題上的嚴重分歧。美歐等發達國家罔顧排放的歷史責任,不僅試圖要架空《京都議定書》,“共同但有區別的原則”,要求發展中國家也承擔強制性減排,同時視向發展中國家提供應對氣候變化援助為施舍,提出很多苛刻的附加條件。相比而言,中國做出的減排承諾,沒有任何前提條件,也不與任何其他國家的減排行動掛鉤。中國的大國風范得到了與會廣大發展中國家的普遍肯定。經過此次大會,發展中國家特別是最不發達國家,很大程度上已經失去了對美歐等國家的信任,加深了對美國這一世界上唯一超級大國的“反射性的不信任”,發達國家已經喪失了推動氣候變化議題的道義上的感召力。

美國總統奧巴馬在領取諾貝爾和平獎感言中曾談到,隨著世界越來越小,人類更容易認識到我們基本上都在追求同樣的東西,我們都希望在我們的一生中,給我們自己和我們的家人帶來某種程度的幸福感和滿足感。但事實上,由于美歐的固執和偏激,過多關注降低排放,忽視或者有意回避幫助相對落后的國家有能力適應全球氣候的變化,甚至不惜犧牲發展中國家經濟發展的權利和空間。這實際上是用損害發展中國家子孫后代的福利和生活質量,來維持發達國家現有的奢侈的生活水準。

篇3

2009年10月17日，馬爾代夫總統納希德率領所有內閣成員，身穿潛水服，潛入水底舉行了世界上第一次水下內閣會議，并在水下簽署宣言并向世界宣稱一一海平面上升正威脅著這個熱帶島國的生存。

無獨有偶，12月4日，尼泊爾內閣在珠穆朗瑪峰地區海拔5262米處召開會議，以此呼吁全世界關注氣候變化對喜馬拉雅山區的影響。作為南亞地區13億人口的主要水源，隨著全球氣候變暖加劇，喜馬拉雅山區的冰川正在加速融化。

無論是上山還是下海，凸顯出的都是氣候變化的危急程度。根據科學家的評估，如果不加以控制，隨著氣溫的上升，100年后馬爾代夫就將變為海底世界；而按照目前的速度，作為超過10億人所依賴的淡水――喜馬拉雅冰川將在2035年走向消亡。

全球變暖正在用事實來警告著這個世界，冰川在消融，海平面在升高。而我們日常活動所排放的二氧化碳，正是造成全球變暖的主因。在嚴峻的形勢面前，全球政府間開始了減少碳排放等一系列問題的協商，并致力于制定氣候協議，應對全球氣候變遷，防止生存環境繼續惡化。而由于此前全球大多數國家認可的減排協議――《京都議定書》即將在2012年到期，全球急需簽訂一個2012年至2020年的全球減排協議，在這樣的背景下，2009年12月7日，全球氣候大會――哥本哈根會議召開了。

作為史上規模最大、重要性首屈一指的聯合國氣候變遷會議，這次會議達成的協議將對地球今后的氣候變化走向產生決定性的影響。因此，哥本哈根會議也被喻為“拯救人類的最后一次機會”，也是繼《京都議定書》之后，全球最重要，并將影響世界碳排放游戲規則的大會。

于是，我們不難理解，原本作為各國間部長級會議的哥本哈根，與會期間有多達80多位國家元首紛至沓來，或許我們可以將這其中透露出的信息解讀為全球減排已經迫在眉睫，且勢在必行。撇開各國對減排數額和方式的協商細節來說，世界對減排本身已有共識，并已成為主流的民意。

在經歷了工業革命后上數百年高污染、高排放的生產、生活方式后，氣候加劇變暖的結果，正在將人類逼向絕境。在生存的壓力下，世界的未來只能通過向綠色生產和低碳排放的生產模式轉變自救；或者說，只有低碳經濟的發展，才有改變全球氣候變暖的可能。而這透露出的另一層意味則是，或許時間長短不同，但國際社會對低碳化生產以及由此衍生的低碳經濟的意義和發展途徑遲早會達成共識，并催生出新的產業革命和經濟增長點。低碳化的生存方式已經不可逆轉，這種生存方式將改變我們生產、生活的方方面面。低碳化的生存方式必須成為每個企業、每個公民需要思考的問題。

減排――字面來看或許僅僅是環境問題，但究其根源卻是經濟問題和政治問題。撇開低碳問題的政治屬性，整個減排過程實際上是全球經濟重新分配資源的過程。而中國作為減排壓力最大的發展中國家，如何在低碳經濟的大勢下'在能源需求持續擴大與減排壓力下實現低碳化，將是對現有經濟模式的巨大挑戰。

篇4

1995年，哥本哈根成為世界上第一個推出公共自行車系統的城市。截至2006年末，哥本哈根在自行車基礎設施（包括自行車軌道、專用道、停車位等）方面的投入，總計30億丹麥克朗，全部由政府投入。在隨后的10多年，世界各國紛紛效仿哥本哈根。

這個城市有著使用自行車作為公共交通的悠久歷史，因而自行車站在哥本哈根隨處可見，而且很多車站都設有公共自行車停放點，使用者只需投幣20丹麥克朗（約25元人民幣）就能取車，這些自行車是掛在一個特殊的架子上停放的，一旦使用者把車歸還到任一公共自行車停放點，就可以取回這些錢。

和其他國家不一樣哥本哈根公共自行車主要使用者卻是游客而非本地居民。原因很簡單，哥本哈根市中心居住的51.9萬人中，自行車擁有量高達56萬輛。對于市民來說，私家自行車在取車、停車方面比公共自行車更方便，還能挑選他們覺得最舒適最有個性的自行車。“市民很少用公共自行車，除非他們的自行車被盜后的應急。”哥本哈根市負責自行車項目的新聞官拉瑟?林霍爾姆這樣說。

說起盜車，在哥本哈根每年大約1.8有萬輛自行車被盜，約占哥本哈根自行車總量的0.95%。“這里的小偷有猖狂的趨勢，不過，比起英國倫敦等地的偷盜率來說，我們算是比較好的。”拉瑟?林霍爾姆說。

為了遏制自行車偷盜，哥本哈根為數千輛自行車免費安裝一種有衛星定位功能的電腦芯片，如果被盜，通過系統查詢很容易就知道它們的蹤跡。

此外，哥本哈根政府雇用一家名叫INCITA的私人公司，專門負責處理公共自行車每天出現的問題：修理破損的自行車，監管好停放點的還車問題等等。如果發現被人丟棄的自行車，INCITA回把它們找回來并修好，又重新投入使用。

到2012年底，哥本哈根將會推出新的公共自行車系統，目的是為了吸引更多遠距離的乘客，盡量用類似火車與自行車相結合到達目的地的方式來出行。“我們要建一個‘自行車是最快捷的交通工具’的城市。我們在市民中做過‘為什么你們選擇騎車’的問卷調查，56%的人說：‘騎車快速且便捷。’”拉瑟?林霍爾姆說。

倫敦

英國倫敦在鐵爆炸案之后，公眾對地鐵普遍產生了一定的不信任感。而為迎接即將到來的奧運，為“打造世上最環保、最綠色的奧運”這一計劃，倫敦適時地推出了一項公共自行車租賃計劃。

這項由倫敦市長約翰遜大力推動、并親自出鏡拍攝廣告宣傳片的計劃，是歐洲最貴的一項公共自行車租賃計劃，其總花費為1.4億英鎊。

“只需要擁有一張信用卡，付出1英鎊，就可以享受一整天的免費騎車。”這是約翰遜在自行車租賃計劃推出時的宣傳語。現在，隨著倫敦的這一計劃正式走上街道，同時向會員和非會員用戶開放，這句話正在變成現實。

倫敦公共自行車采取租賃的方式，階梯付費，雖然便宜，但也可直接回饋政府財政。會員費為1英鎊1天，一周5英鎊，一年45英鎊，另外還要交3英鎊以便得到一個可以長期使用的車鑰匙。每次使用自行車前半小時免費，半小時后開始計費，連續騎行1小時花費為1英鎊，一個半小時收費4英鎊，兩個小時6英鎊，以此類推。18周歲以上才可以辦理。

除了會員周、月、年費與因使用時長所扣除的租賃費用，在24小時內不歸還自行車的行為還將帶來150英鎊罰款，而損壞自行車則最高罰款300英鎊，不歸還自行車則罰款300英鎊。使用者的信用卡就是借車卡，所需費用與罰款將直接從信用卡中扣除。這筆不大不小的費用無疑約束了公眾違反約定的成本，而精細化的電子系統則從技術和管理上保證了這種情況能及時被查出及懲罰。

倫敦中心城區設立了300多個自行車停放點，有6000輛車輛已經投入使用。倫敦市長約翰遜說：“這一計劃還將繼續擴大。”而倫敦公共自行車租賃點設置合理，半小時路程以內必定有站點。

為了配合宣傳，倫敦市政府還聯合蘋果公司在Iphone上推出了“倫敦自行車站點地圖”的APP程序。事實證明，這樣的捆綁營銷并沒有給倫敦公共自行車帶來任何不良的“贏利”質疑，相反，人們卻會因為政府主導運營和維護公共自行車租賃系統而信任這個系統的公益性質。

此外，倫敦的自行車租賃計劃由Barclays銀行贊助所有車輛，而政府給予這一資助的回報就是廣告――車輛上有Barclays銀行的標志。除了車輛，設站點、設車位，安裝與維護車輛、電子精細識別租車系統均由政府出資。

里昂

在法國第二大城市里昂，自2005年啟動Vélo'v公共自行車租賃系統以來，政府在市區各個地方設置了340個公共自行車租賃點，每個點都有10多輛自行車，全市共投放約4000輛車。

Vélo'v的意思是“熱愛自行車”。這個由英文“Love”（愛）和法文“Vélo”（自行車）組成的詞語起到了很好的宣傳作用。盡管里昂的公共交通系統很完善，但自行車租賃系統出來后，更多人選擇騎車出行。

里昂的公共自行車租賃點設置上十分科學，每兩個租賃點之間的自行車程一般不會超過5分鐘。在自行車租賃點，有一臺類似國內ATM機的租賃器。租車前，先要在這個機器上注冊，提交個人信息，輸入租賃代碼。在確定用來注冊的銀行卡存款不少于150歐元后，機器會吐出一張租賃卡。租賃卡分長期和短期兩種，長期卡有效期一年，短期卡有效期一星期。公交通卡可以直接注冊，在公交車、地鐵上也通用。

租車的人用租賃卡或公交通卡在機器的感應屏上刷一下，機器會提示你輸入租賃代碼。按提示操作后，機器會提示你選哪輛自行車，點擊確認后，45秒內就能取走自行車了。

在里昂租自行車，前半小時不收費，接下來的租金根據所持租賃卡種類不同有差異。長期卡，免費半小時后的一個半小時收費0.5歐元，之后每小時1歐元。短期卡前兩小時收費和長期卡一樣，之后每小時兩歐元。使用者須遵循的協議是，在24小時內必須歸還自行車，保證自行車的安全，不得將自行車借給他人等。自行車被盜或24小時內不還車，則罰款150歐元。

巴黎

2005年，巴黎市長德拉諾埃為推動“綠色巴黎”、“全民環保”的理念，也為了改善巴黎交通，推出了“自行車自由行出租系統”。至2009年，租賃自行車出行，已成了巴黎人生活的一部分。

而巴黎，公共自行車的使用在半小時以內免費。市內每隔200多米就有一個公共自行車的聯網租賃站，而大多數巴黎市民騎車車程也不會超過30分鐘，租賃后在任何一個租賃站歸還，相當于是免費服務。

但在巴黎，公共自行車租賃系統也曾經有過自己的“傷痛”。2009年，據美國《紐約時報》報道，巴黎的“自行車自由行出租系統”遭受到了嚴重的打擊。在市內投放的2.06萬輛公共自行車中，至少有8000輛被偷，8000輛遭破壞。

在巴黎市內，人們經常可以在租車點或者公園的大樹下，甚至在塞納河中發現公共自行車，當然，這些自行車已面目全非：鏈條不見了，車輪也歪歪扭扭……還有一些維護不錯的，則被人運到了東歐和北非的黑市出售。

盡管公共自行車管理和維護者呼吁“破壞容易，自行車無力還擊，請高抬貴手”，盡管他們強化了自行車鎖的功能，可對于這樣的破壞，這種還擊收效甚微，破壞和偷竊公共自行車的事情卻越來越多。

篇5

在這兩個月中我獲益匪淺，增長了人生閱歷和工作經驗。我認為我出色的完成了我的實習計劃，同時實踐了IAESTE的國際交流的宗旨。我徹底的利用了這兩個月，在這兩個月里，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學會了真正的獨立生活。

在抵達柏林后，當地的IAESTE把我安排在德國學生Martin的寓所里。第二天，有人把我帶到了BAM的所在地，并給我介紹了BAM的聯系人巴托麥女士。在簽署了一些協議后我被帶到了我所在的實驗室。我見到了我的負責人諾爾豪斯先生，他是一個非常親切的人。他帶領我參觀了BAM的主要實驗室，并給了我一些學術論文，我的第一項工作就是進行大量的閱讀，`對工作有一個總體的認識。我的實習就在當天正式開始了。

我所在的部門是焊接技術部，該部的主要目標就是為工業和須良好焊接密封技術的領域服務，尋找優良焊接的技術參數，并解決焊接老化和細裂的問題。我的工作計劃就是在兩個月中完成六組不同參數的IRC實驗，在IRC的基礎上進行Drilling—Hole的測量實驗。并對焊接剖面進行金相面顯微照相。同時對所有的測量數據進行圖表化和統計，以便更進一步的分析研究。在第一周內，諾爾豪斯先生會對我的工作進行必要的指導。

從第二周開始，我就開始獨立進行各項實驗的準備和調試，直到準備工作的完成。然后諾爾豪斯先生會和我一起進行實驗過程，通常實驗過程是由計算機控制的，我們在旁邊進行監督。試驗完成后，我們把數據帶回辦公室進行處理。在這過程中，我經歷了實驗的所有步驟包括操作車間內的機器對樣品進行加工。一個實驗的真正進行過程一般為10到20分鐘。但實驗的準備工作往往要持續一天。在實習中我對工作這個概念有了明確的了解，在實驗室中大部分時間我是獨立工作的，每個細小的步驟都由自己完成。我每天都要進車間對樣品進行加工，操作電鋸，砂槍，打磨機等機器。我認為這段實習經歷對我今后所從事的任何工作都將有很大的幫助。這是我從當學生到真正進行工作的一個轉變。

在德國每個人都很遵守時間，在工作時間每個人都很努力的工作。其他實驗室的同事也經常在車間內操作機器對樣品進行加工。我認為我開始了解了真正的研究方式，那就是自己設計實驗，加工樣品，獨立或合作完成。

工作之外的生活是豐富多彩的，柏林IAESTE每周都會發給實習生一周計劃，基本上每天晚上都會有安排，如去酒吧或看電影。每周五晚上更是有Stammtisch，就是每周五晚去一個不同的酒吧，喝啤酒或跳舞。我在柏林認識了很多朋友，他們來自世界各地，我們一起去郊游，泡吧。

在柏林的兩個月里，我去過了哥本哈根，阿姆斯特丹，波茨坦，漢堡，慕尼黑，和巴黎。我和朋友一起去的哥本哈根，參加了由當地IAESTE舉辦的一年一度的大型接待活動。約有150名從世界各地趕來的IAESTE實習生來參加這樣一個活動。每天晚上都有Party，我們天天派對至深夜，結交了很多朋友。白天我們的足跡踏遍了哥本哈根的所有景點。傍晚時分，我和我的幾個朋友走在哥本哈根的街上，常常能看到藝人的演奏。

其余所有的地方都是我一個人去的，獨自旅行讓我有更多的機會去接近當地人，了解當地的文化。我先在網上了解當地的交通和露營地，及相關的旅游資訊。然后到旅行社購買往返火車票或汽車票。在周末我就帶上帳篷和睡袋出發了。

旅行之前我先要在網路上了解好當地抵達的車站與露營地的交通，抵達露營地后，搭起帳篷然后找到游客信息處，得到旅游地圖，及各景點的基本信息，開始一天的旅行。

在旅行中我變得更獨立了，開擴了眼界。我知道了以后如何獨立生存。

篇6

在這兩個月中我獲益匪淺，增長了人生閱歷和工作經驗。我認為我出色的完成了我的實習計劃，同時實踐了IAESTE的國際交流的宗旨。我徹底的利用了這兩個月，在這兩個月里，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學會了真正的獨立生活。

在抵達柏林后，當地的IAESTE把我安排在德國學生martin的寓所里。第二天，有人把我帶到了BAm的所在地，并給我介紹了BAm的聯系人巴托麥女士。在簽署了一些協議后我被帶到了我所在的實驗室。我見到了我的負責人諾爾豪斯先生,他是一個非常親切的人。他帶領我參觀了BAm的主要實驗室，并給了我一些學術論文，我的第一項工作就是進行大量的閱讀,`對工作有一個總體的認識。我的實習就在當天正式開始了。

我所在的部門是焊接技術部，該部的主要目標就是為工業和須良好焊接密封技術的領域服務，尋找優良焊接的技術參數，并解決焊接老化和細裂的問題。我的工作計劃就是在兩個月中完成六組不同參數的IRc實驗，在IRc的基礎上進行Drilling-Hole的測量實驗。并對焊接剖面進行金相面顯微照相。同時對所有的測量數據進行圖表化和統計，以便更進一步的分析研究。在第一周內，諾爾豪斯先生會對我的工作進行必要的指導。

從第二周開始，我就開始獨立進行各項實驗的準備和調試，直到準備工作的完成。然后諾爾豪斯先生會和我一起進行實驗過程，通常實驗過程是由計算機控制的，我們在旁邊進行監督。試驗完成后，我們把數據帶回辦公室進行處理。在這過程中，我經歷了實驗的所有步驟包括操作車間內的機器對樣品進行加工。一個實驗的真正進行過程一般為10到20分鐘。但實驗的準備工作往往要持續一天。在實習中我對工作這個概念有了明確的了解，在實驗室中大部分時間我是獨立工作的，每個細小的步驟都由自己完成。我每天都要進車間對樣品進行加工，操作電鋸，砂77d槍666t=，打磨機等機器。我認為這段實習經歷對我今后所從事的任何工作都將有很大的幫助。這是我從當學生到真正進行工作的一個轉變。

在德國每個人都很遵守時間，在工作時間每個人都很努力的工作。其他實驗室的同事也經常在車間內操作機器對樣品進行加工。我認為我開始了解了真正的研究方式，那就是自己設計實驗，加工樣品，獨立或合作完成。

工作之外的生活是豐富多彩的，柏林IAESTE每周都會發給實習生一周計劃，基本上每天晚上都會有安排，如去酒吧或看電影。每周五晚上更是有Stammtisch，就是每周五晚去一個不同的酒吧，喝啤酒或跳舞。我在柏林認識了很多朋友，他們來自世界各地，我們一起去郊游，泡吧。

在柏林的兩個月里，我去過了哥本哈根，阿姆斯特丹，波茨坦，漢堡，慕尼黑，和巴黎。我和朋友一起去的哥本哈根，參加了由當地IAESTE舉辦的一年一度的大型接待活動。約有150名從世界各地趕來的IAESTE實習生來參加這樣一個活動。每天晚上都有Party，我們天天派對至深夜，結交了很多朋友。白天我們的足跡踏遍了哥本哈根的所有景點。傍晚時分，我和我的幾個朋友走在哥本哈根的街上，常常能看到藝人的演奏。

其余所有的地方都是我一個人去的，獨自旅行讓我有更多的機會去接近當地人，了解當地的文化。我先在網上了解當地的交通和露營地，及相關的旅游資訊。然后到旅行社購買往返火車票或汽車票。在周末我就帶上帳篷和睡袋出發了。

旅行之前我先要在網路上了解好當地抵達的車站與露營地的交通，抵達露營地后，搭起帳篷然后找到游客信息處，得到旅游地圖，及各景點的基本信息，開始一天的旅行。

在旅行中我變得更獨立了，開擴了眼界。我知道了以后如何獨立生存。

篇7

綠壩――花季護航

2009年5月19日,工信部印發了《關于計算機預裝綠色上網過濾軟件的通知》,要求國內計算機生產銷售企業在2009年7月1日后出廠和銷售的計算機,以硬盤預裝或隨機光盤兩種方式預裝“綠壩-花季護航”綠色上網過濾軟件。并發起組織“綠網工程”,用技術手段為全國青少年筑起一道網絡“綠色屏障”。結果卻引得輿論大嘩,廣大網民更質疑這一舉措背后可能會強化對互聯網的控制、限制。工信部部長李毅中在首次回應綠壩風波時說:“這完全是一項公益行為,無可指責。”

祈愿:新的一年,我們的網絡在每一位網絡從業者和網民的自律下,共同打造一個純凈的綠色空間,不要再讓每一位母親提心吊膽。

杯具――洗具

杯具最早出于貓撲大雜燴的導語,隨后在網絡上各論壇風靡起來。有網友仿照張愛玲的“人生是一襲華美的袍,上面爬滿了虱子”,寫出了“人生是一張茶幾,上面放滿了杯具”,被稱為繼“人生是個杯具”之后的杯具箴言2.0版本。之后又有了杯具箴言3.0版本、4.0版本……直至11.0版:“人參要泡在杯具里才能入味。”也有網民以杯具為靈感,發明出了洗具(喜劇)、餐具(慘劇)、茶具(差距)等衍生詞,令“杯具文化”徹底發揚光大。此后,與杯具有關的各種經典語錄更是不勝枚舉,最樂觀的一條是:“就算生活只是個杯具,我也要做個上品青花瓷杯具。”

祈愿:新的一年,我們的網友多一些洗具,少一些杯具。

三國殺――桌游流行

幾乎是一夜之間,一款名為“三國殺”的桌面游戲突然流行起來。

桌面游戲簡稱桌游,泛指諸如棋類、牌類、益智游戲等在桌面上玩的所有游戲。桌游在國外早已是風靡社會的社交活動,以各種不同的主題、游戲規則以及回合規定,變化出至今已超過3000多種膾炙人口的游戲。桌游的玩法也非常簡單,只要找到一些志同道合的人坐在一起,不分男女老少、老手新人,都可以享受到桌游帶來的歡樂。簡單地說,桌游就是6~8人圍在一張桌旁,有專門的桌游牌,通過洗牌、拿牌、分配角色,從而使游戲多了幾分人性化的色彩。網絡時代,很多沉溺網游的人在現實生活中不知道怎樣與人交流,適時的桌游為朋友間面對面交流提供了機會。

由于“三國殺”的風行,整個桌游產業都紅火起來,各地的桌游吧如雨后春筍般紛紛成立。桌游也正式成為中國游戲產業的重要一員。

祈愿:新的一年,桌游先行,遠離網游。

蝸居――房奴立傳

電視劇《蝸居》的故事發生在上海房價飆升時期。女主人公海萍和丈夫蘇淳雙雙畢業于上海名牌大學,而他們千挑萬選的住所居然只是一間租來的、10平方米的石庫門房子。一對貧賤夫妻,一對“白手”情侶,倒也其樂融融。似乎改變是從海萍四處籌集首付款開始的,隨后他們的生活被推向無法掌控的軌道。海萍與丈夫蘇淳下決心要離開租住了5年的10平方米的小屋,買一套屬于自己的房子,卻發覺“攢錢的速度永遠趕不上房價上漲的速度”。

房價漲了好幾年,“淪為”房奴也好幾年了,大多數有房一族光鮮的生活外表下,往往有著難言的隱痛:巨額貸款壓力下,不敢輕松生活、不敢隨意消費、害怕銀行漲息、害怕丟了工作……《蝸居》的播出,算是為苦苦掙扎的房奴們正言立傳了,激起有著類似生活體驗的觀眾的強烈共鳴。

祈愿:新的一年,少些蝸居,少些房奴。

減排――拯救人類

這是一個持續升溫并將一直保持熱度的詞匯。馬爾代夫的水下內閣會議、尼泊爾的珠峰內閣會議,都是以近乎極端的方式呼吁著全球節能減排行動。而低碳生活,以迥異于消費主義的姿態登場,正成為很多普通人推崇的生活方式。

篇8

年度數據顯示，今年以來，創紀錄的債券發行和激增的股權籌資活動帶來巨額費用收入.已大大抵消并購交易收入銳減對華爾街銀行的影響。根據Dealogic的數據，各投資銀行2009年在債務資本市場賺得了逾180億美元，因為企業大舉利用債券市場來補充其財務實力。投行來自債券發行的收入增加了33％，與此同時，來自股權籌資活動的收入增加了64％，投行賺得233億美元。

銀行家們表示，受良好的金融市場狀況鼓舞，企業負責人的樂觀情緒正在升溫，明年的并購活動與首次公開發行活動可能出現復蘇。“與一年前不同，公司不再將并購作為一種解決中短期流動性的手段，而是注重潛在交易的戰略邏輯，”花旗集團歐洲并購業務負責人威廉?舒爾茨說。

債券和股票發行收入的激增，彌補了交易撮合收入的下滑，而后者跌至2004年以來的最低水平。

歐盟碳排放基準價格大幅下跌

受哥本哈根氣候變化大會影響，碳排放價格23日大幅下挫，沉重打擊了歐盟(EU)碳交易計劃的可信度。

2010年12月碳排放許可價格(為歐洲排放許可定價的基準合約)23日早盤一度下跌近10％，收盤時略有回升，收于每噸12.41歐元，下跌8.6％。碳排放價格越低，企業投資削減溫室氣體排放量的動力就越弱。據分析師們估算，每噸價格高于40歐元，才足以刺激對低碳新技術的投資。

碳交易商將價格下跌歸咎于哥本哈根大會，世界上最大的一些發達國家和發展中國家在會上達成了限制各自溫室氣體排放的共識，但省略了此等限制的具體額度。各國政府現在有一個月的時間來提交正式承諾，說明各自減排的力度。“這個(共識)是一個非常令人失望的結果，”巴克萊資本主管特雷弗?西科爾斯基表示。“我沒有看到任何促進低碳技術投資的內容。”他認為這“對于市場和整個世界而言都是悲觀的。”

被指夸大中國礦石項目　澳億萬富豪打贏官司

被指夸大與中國合作的鐵礦石項目而被控的澳洲億萬富豪安德魯?弗里斯特贏得官司。48歲的安德魯-弗里斯特是FMG的創始人。此前澳洲監管機構指控他在與中國的鐵礦石項目上，誤導了投資者。

該民事案件的聽證會是從4月6日開始的。弗里斯特面臨著高達440萬澳元(543萬新元)的罰款，而他和他的公司均否認了監管機構的指控。

澳洲證券和投資委員會的文件顯示，弗里斯特和FMG被卷入2004年的一起誤導和欺詐事件中，因為他們夸大了與三家中國國有公司達成的協議，協議內容是關于開發位于西澳洲價值28億澳元的鐵礦石項目。同時，該監管機構4月3日在一份聲明中指控，弗里斯特有悖于其身為一名董事的職責。

篇9

5月16日下午，他在法國駐華大使館舉行新聞會，他以大會主席的身份，就今年年底在巴黎舉行的氣候大會的主要目標及進程做了介紹。

保住2攝氏度

在2013年年底的華沙《聯合國氣候變化框架公約》第十九次締約方會議上，法國被正式指定為2015第二十一次締約方會議的主辦國（2015巴黎氣候大會）。當時法國是唯一的申辦國，從申辦成功開始，法國即聯合外交部、生態部、財政部、科研部和農業部組建“氣候談判代表團”，并在兩年多的時間被舉辦多場論壇籌備將在今年年底舉辦的巴黎大會。

“這次會議將在一定程度上決定人類的共同未來。”法比尤斯外長道出法國如此重視氣候大會的原因。

法比尤斯強調，與會的196個國家與地區簽署一份控溫普遍協議，將全球溫度上升控制在2攝氏度以內，這是巴黎大會的主要目標。他說，自1990年起，政府間政府間氣候變化專家委員會（GIEC）就為我們提供了一份又一份無可爭議的診斷報告，專家認為，人類現在經歷的是一個史無前例的氣候變化期，全球平均氣溫上升、海平面上升、極端氣候現象頻繁、病毒疫情爆發，而眾所周知的是，這一切源于人類的活動。如果繼續在這條道路上走下去的話，人類將在20年內耗盡我們的“碳預算”，完全不可控制和不可逆地使全球升溫4至5度。

保住2攝氏度以內的目標，是歐盟率先提出來的觀點，即相對于1750年工業化前的水平，全球平均氣溫升高2攝氏度是人類社會可以容忍的最高氣溫，如果超過了這個閾值，將會帶來物種滅絕風險增加、人口貧困化、洪災風暴危險多發、人類健康受損、地表水與地下水減少等危險。

為了能在年底的大會中達成這個目標，法國正在督促各國提交“國家自主決定貢獻報告”，即各國的減排計劃。法比尤斯透露，目前《聯合國氣候變化框架公約》的196個締約方中，有三分之一的國家公布了自己的自主貢獻報告。而根據法國外交系統的初步數據，有90%左右的國家可以在10月底之前公布自己的自主貢獻報告，而中國也將于近期公布本國的自主貢獻報告。

法比尤斯說，“巴黎大會需要世界主要大國的努力，美國與中國是世界最大的經濟體，也是世界兩大排放國，只有這兩大國積極參與進我們的大會來，我們的工作才有意義。”

1000億綠色基金

保護環境的口號好說，但錢從哪里來呢？巴黎大會另一個重要目標正式解決融資渠道。

綠色氣候基金所管理的1000億美元是渠道之一。綠色氣候基金的提議最早是在2009年哥本哈根氣候大會上提出，并于在2010年的坎昆大會上最終確定。按照《哥本哈根協議》和《坎昆協議》的要求，發達國家要在2010年至2012年間出資300億美元作為快速啟動資金，在2013年至2020年間每年提供1000億美元的長期資金，用于幫助發展中國家應對氣候變化。

法比尤斯說，“我們應該通過這筆資金體現我們對欠發達國家的支持，因為這些國家受最初氣候變化傷害最深，卻沒有足夠的實力改變自身狀況。”

當然，除了1000億美元之外，法比尤斯還呼吁所有的經濟與金融部門參與進來。他說，“在中國，我首先想到的是亞洲基礎設施投資銀行，以及由中國、巴西、俄羅斯、印度、南非創立的多邊銀行。這兩家銀行可以為發展適應氣候變化的低碳經濟做出貢獻。”

“沒有B計劃了”

在新聞會開始，法比尤斯就笑著做了一個自嘲，“三年前我們在申辦巴黎大會時很容易就成功了，因為我們是唯一的申辦國，根本沒有競爭對手。當時有朋友對我說，‘部長先生，祝你好運。’我直到現在才明白‘好運’兩個字的含義。因為氣候大會很重要，但也很復雜，如何讓196個締約方取得一致，非常艱難。”

法比尤斯認為，人類在應對氣候挑戰的過程中仍然沒有取得勝利，“我們每前進一步，經常需要后退兩步”，因為人類一方面采取措施應對氣候變化，另一方卻在損害氣候，如煤炭和非常規碳氫化合物的使用、汽車尾氣排放等等。

篇10

2014年12月，聯合國氣候變化框架公約第20次締約方會議（COP20）暨京都議定書第十次締約方會議（CMP10）在秘魯首都利馬舉辦。這次大會旨在為2015年在巴黎舉行的第21次氣候變化大會做準備，使巴黎會議能夠簽訂新的、有法律效力的全球氣候變化協議。

利馬大會的結果

經過30多個小時的加時博弈，利馬大會形成兩個主要成果，一是最終在決議中進一步細化了2015年氣候變化新協議的大體框架和各項要素；二是初步明確了2020年后各方應對氣候變化的“國家自主貢獻預案”所涉及的信息。這也是上一年華沙氣候大會給利馬定下的兩個主要“任務”。由于各方分歧較大，最終文本“采取氣候行動利馬呼吁(Lima Call ForClimate Action)”從此前的30多頁，精簡到7頁，最后再到5頁，內容一次次的弱化，對巴黎大會的指導也比較模糊。其中爭論的焦點“共同但有區別的責任”原則被納入 ；關于國家貢獻的內容，則主要是減排目標，適應和資金都是各國自選的，無強制規定；貢獻的形式以及力度水平也沒有具體要求 ；公約秘書處將于2015年11月公布各國貢獻及其總體減排水平報告，但更加具體和正式的評審制度則未能在利馬案文中通過；國家貢獻的法律約束力也仍懸而未決。

在利馬大會上，綠色氣候基金獲得共計來自30多個國家的捐資承諾超過100億美元 ，完成其初始目標，這也是以上兩個主要成果得以達成的重要前提。有關2020年前氣候資金提升的路線圖以及2020年后資金與國家貢獻的關系則沒有交代。2020年后需要的資金量是多少、來源構成（如公共和私有資金、如何保證額外性）、出資方（如發展中國家是否要出資）、如何使用（如減緩和適應的比例）、透明度等，都是有待進一步明確的。

作為發展中國家，尤其是小島國關心的主要議題“損失和損害”在利馬大會上，僅在技術層面有所進展，包括華沙損失損害機制的執行委員會和兩年計劃的設定，但此議題及其跟氣候資金的關聯則未能在德班平臺的最終案文中有所體現。京都議定書第二承諾期的批準流程進展緩慢，且遇到俄羅斯等國家的阻撓。而關注提升2020年前減排力度的德班平臺第二工作流程則再次成為“討論平臺”，沒有具體的實質進展。

巴黎大會的期待和關鍵問題

2015年聯合國氣候變化框架大會第21次締約方會議將在巴黎召開，其任務是要制定一個新的、有法律約束力的氣候變化文件或條約，構建后2020全球氣候治理框架。

汲取哥本哈根氣候大會的教訓，人們對巴黎會議的結果有兩種期望值。低目標是自下而上的國家自主減排目標在談判中被采納，形成有法律約束力的承諾。由于減排目標都是各國提出來的，加上歐盟、美國和中國已相繼在2014年下半年提出其后2020年的減排目標——這三家的排放量已超過全球總排放量的50% 。因此這一低目標的達成可能性較高。而高目標是在國家自主貢獻預案的基礎上考慮到減排的缺口，對原有的目標要做一些調整。這種談判比較艱巨，需要各締約方尤其是大國的積極回應。

除了減排目標之外，資金問題也將成為決定巴黎會議成敗的關鍵，對發展中國家提供資金幫助的額度、剛剛開始運轉的綠色氣候資金如何持續注資以及對適應的資金支持等都需要進一步明確。如果在減排目標和一斤這兩個問題上的主要矛盾沒有解決，而且推動的議題不是全面、平衡、和合理的話，巴黎會議也會有失敗停擺的危險。

此外，基于過去幾年談判的走勢，新的巴黎協議預計有不同于《京都議定書》的一些新的要素。例如，國家減排目標有上限和下限，對于上限目標的確認在資金和技術支持力度上有所反應 ，設立一定的獎勵機制或新型合作機制。再如，正式或非正式審議機制，并給予國家自主提升目標力度的機會和相應支持 。

聯合國氣候進程需要更多的外部機制支持

筆者經歷了從2008年至今的歷屆氣候變化談判大會，可以明顯發現氣候變化談判仍然在緩慢地前進著，這是它自身的生態環境。聯合國多邊會議是氣候變化談判的主舞臺，但與此同時氣候談判也呼喚著變革。

重要的雙邊會議對推動氣候談判有重要的作用。中美雙方在APEC會議期間的聯合宣言，對聯合國氣候變化大會注入新的活力，影響很大。雙邊會議精力集中，高層領導參與，較容易形成共識。要充分利用雙邊機制推動聯合國氣候變化談判進程。

G20峰會是重要的經濟大國首腦聚會，國家組成的代表性很強，有發展中國家也有發達國家，來自世界不同地區。

G20（包括歐盟各成員國）占全球經濟體量的近9成，也是世界溫室氣體排放最主要的國家，占到全球總排放的80%左右。

如果G20在氣候變化問題上能夠形成共識，聯合國氣候變化談判就比較容易推動和取得進展。氣候問題是經濟發展面臨的最大不確定性問題和最大風險問題。要將氣候問題和經濟議題緊密掛鉤起來，放在G20討論的議程中。2015年G20的主席國土耳其，同2014年的主席國澳大利亞以及2016年的主席國中國一道，將發揮重要的作用，應推動氣候議題及其相關問題（如綠色金融、減少化石能源補貼等）在G20框架下的討論。

中國應持續并強有力地推動能源轉型

隨著經濟發展及與世界聯系的日益加深，中國正以嶄新的姿態出現在世界的舞臺上。中國作為第二大經濟體以及第一大溫室氣體排放國，在國際氣候治理的作用以及影響力逐漸提高。中國政府氣候變化的戰略和政策，是各方關注的焦點，并期望在多邊進程中發揮主動積極的領導者角色。

2013年中國能源消費的二氧化碳排放80多億噸，占全世界總排放量的23%左右。2020年，中國的碳排放量還會繼續增長，與其他發達國家碳排放絕對量下降的趨勢相比，中國的碳排放在全世界二氧化碳排放總量的份額會越來越大。中國政府已經在2014年底的中美聯合聲明中表示，中國二氧化碳排放在2030年左右達到峰值，這也是對外首次承諾碳排放峰值。而2015是確定十三五能源和碳目標的關鍵一年，如能在十三五繼續實施碳強度減少18%的目標，則2020年將達到碳強度下降45-48%的目標，超額完成哥本哈根中國提出的減排目標（比2005年碳強度下降40-45%）。

PM2.5污染和其他空氣質量問題日益受到重視，這是推動碳排放消減的一個重要動力。隨著現階段對煤炭消費的政策約束與調控，中國正在積極加速減少對煤炭的消費和推動能源轉型。在2020年前，中國需要達到全國煤炭消費峰值，以應對中國嚴峻的空氣污染形勢并承擔其應對氣候變化的責任。2030作為峰值年是低目標，發達國家如果采取更高的減排方案的話，中國的碳排峰值可以在2025至2030年之間實現，或者用另外一種更貼切的方法表示出這種趨向。中國要掌握和應用國際談判的技巧，給中國在談判中掌握主動權鋪平道路和靈活性。

結語