惡劣天氣應急預案范文
時間：2023-04-06 22:03:13
導語：如何才能寫好一篇惡劣天氣應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
一、學校雨雪天氣安全領導小組
組 長：
副組長：
成 員：
二、安全工作措施
1、學校領導或值班人員應立即通知辦公室、教導處、總務處、團委等處室負責人迅速到達現場，組織搶險和救助工作。當日行政值日人員全部到崗，應在放學之前10分鐘到達學校大門口和教學樓梯門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口。
2、各級部主任要加強教師出勤管理，及時了解教師出勤情況，及時匯總情況通知教導處調課并報告辦公室主任；各班主任要加強學生出勤考查，及時了解學生遲到、未到校的情況及原因，告知家長后并及時匯總情況報告教導處賈主任。
3、如在下午預知有暴風雨、雪等惡劣天氣時，教導主任應立即請示校長是否停課或提前放學，并通知班主任放學前要加強學生的安全教育，防止交通、溺水、摔傷等傷害事故的發生。班主任應在放學前巡視教室，要求值日生關好門窗，切掉微機、電視、飲水機等一切電源，確保學校財產的安全。
4、安全領導小組有關人員到崗，遇到雨雪天氣時應提前通知各年級學生放學，并在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生區接學生。
5、辦公室要及時組織教導處、總務處、政教處、傳達室相關人員清掃校園內、周邊道路的積雪（或排除積水），采取必要的防滑措施，及時加強學生安全教育，保證師生的活動及人身安全，防止摔傷等事件發生。
三、有關要求
1、總務處要嚴把供暖時間，確定負責人，負責每天定時巡查，了解取暖情況并做好巡查記錄，尤其是針對突然降溫天氣，要及時檢修、檢查鍋爐、教室，做好記錄，晚上做好調整，保證鍋爐正常運轉，確保供暖。
2、惡劣天氣停止上體育課，班主任要通知學生在暴風雨、雪后或大雪清除后不得進入運動場地，防止安全事故的發生。
3、雪天，要求學生不得把冰雪帶入樓內，以防摔傷。
4、每一位員工均有提醒、保護學生的義務。若清晨雪積校園，第一節沒有課的教師要主動到樓前、樓后清掃道路，確保師生安全。
篇2
突發事件之雨雪冰凍天氣應急預案
一、工作目的：
為了確保本工程在雨雪冰凍天施工，能夠迅速有效地組織對本工程進行應急救援，把事故風險降到最小程度。
二、組織機構本工程
成立應急指揮部，負責指揮與協調工作。
組長：成員：
三、安全措施：
1.要求全體工作人員從思想上要高度重視雨雪冰凍天氣的做好安全工作的重要*。謀全局、想部門、思崗位，要充分估計到雨雪降溫天氣對安全工作造成的不利影響。
2.中雪以上惡劣天氣要求現場暫停施工，小雪等天氣督促施工單位做好相應的防范措施。
3.充分做好應對低溫雨雪冰凍天氣的人員、技術、物資和設備的應急準備工作和其它各項準備工作。
4.加強對工人的安全教育，在雨雪冰凍天工作時，作好相應的防凍措施。
5.加強對建設工地內工棚、活動板房等臨時設施的隱患排查，發現有安全隱患的臨時設施，堅決不得住人，人員必須要撤離到安全地區。
6.加強對建設工地施工用電的隱患排查，防止雨雪冰凍天氣下因用電不當造成安全事故。
7.加強對建設工地內交通路面上設置的圍欄、標牌、損毀凹陷的舊路面等安全隱患排查，對存在有安全隱患的必須要進行消險加固，確保工地周邊的行人與車輛的安全。
8.加強對建設工地內橋梁、深基坑、部分和隱蔽溝渠、涵洞等管理，要求項目部必須要做好明顯標志，保障車輛、行人的交通安全。
9.暢通信息報送渠道，項目經理手機必須保持24小時開機，人員必須要到崗到位，各負其責，做好對建設工地內突發事件的應急預案工作。10.加強值班巡查力度，做到有效防范，及時應對。
四、通訊聯系
略
突發事件之雨雪冰凍天氣應急預案
為了應對冰凍、雨雪等災害事故發生，及時查災、報災、實施有效救助，確保社會穩定和人民生命安全，確保殘疾人過一個歡樂祥和的春節。根據區政府緊急會議精神，特制定應急預案。
一、成立抗擊雨雪天氣應急領導小組。
為了強化工作責任制，區殘聯成立抗擊雨雪天氣應急領導小組。
略
二、明確各科室工作職責。
科室名稱工作職責備注
辦公室工作協調、信息的上下溝通和匯總
殘勞所開展對陽光之家、陽光工場、殘疾人扶貧基地的安全檢查，關心重殘人員的日常生活
xx科開展對殘疾車損壞情況、獨居和患重病殘疾老人、重殘人員的日常生活的調查，發現問題及時給予解決
xx科組織助殘員關心孤老、重度殘疾人的生活，幫助買菜、購物。發現殘疾人居住在危房內要及時向有關部門反映，并動員殘疾人搬到安全地帶。
三、嚴格執行值班制度。
xx區殘聯抗擊雨雪天氣值班安排表
時間值班人員聯系電話：
要落實24小時值班和領導帶班制度，值班人員要堅守崗位，隨時關注天氣變化，做到24小時開通手機，確保通訊聯絡暢通，確保災情傳遞及時。一旦發生災害，確保及時報告情況，及時查災、報災并及時實施救助。每天下午4點及時向上級報告災害情況。
突發事件之雨雪冰凍天氣應急預案
為維護鐵路北站廣場區域秩序，確保道路安全暢通，提高對惡劣天氣的應急反應能力，最大限度地減輕雨雪冰凍災害造成的損失，現結合各科室、轄區內各單位工作職責，特制訂本應急預案。
一、統一思想認識
要把做好雨雪冰凍惡劣天氣條件下的廣場區域安全管理工作，作為預防和減少鐵路北站安全事故發生的重要舉措，從大局出發，牢固樹立“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，在思想上、措施上、行動上認真落實。
二、加強組織領導
為加強領導，確保工作落實，成立雨雪冰凍等惡劣天氣應急管理工作領導小組，負責雨雪冰凍等惡劣天氣應急管理工作重要事項的決策、指揮。領導小組成員為:綜管辦主任任組長;綜管辦副主任、鐵路北站站長任副組長;客專余姚段和余慈站場指揮部工程科長、綜管辦綜合科長、管理科長及副科長、鐵派鐵路北站警務室負責人、轄區各單位分管安全的副總經理及相關負責人、物業公司項目經理等為組員。
應急管理領導小組辦公室具體負責廣場區域雨雪冰凍等惡劣天氣應急管理工作;協調、指導受雨雪冰凍等惡劣天氣影響區域開展應急處置工作，協調廣場區域有關部門聯合開展應急處置工作;定時匯總雨雪冰凍等惡劣天氣、旅客滯留、道路通行信息并向領導小組報送。
三、明確工作職責
鐵路北站:做好本單位惡劣天氣應急預案，落實各項安全措施;負責維護鐵路運輸秩序，協同綜管辦妥善安置并疏散鐵路站因災滯留旅客;落實防御雨雪冰凍災害搶險救災物資;負責協調鐵路安全管理和搶險工作，保障鐵路安全暢通。
長途客運公司、城市公交公司、城鄉公交公司、公交站場公司、慈溪城鄉公交公司:做好本單位惡劣天氣應急預案，落實各項安全措施，要安排相關人員到站場值守，加強客運車輛的動態管理和監管力度;落實防御雨雪冰凍災害搶險救災物資，積極采取措施做好站場掃雪除冰工作，及時將班線停運和客運情況上報應急領導小組辦公室及上級主管部門。
綜管辦綜合科:及時向市委、市政府報告雨雪冰凍等惡劣天氣影響情況;準備好雨雪冰凍等惡劣天氣應急保障物資;實時掌握雨雪冰凍等惡劣天氣信息;加強干部值班制度，保證信息暢通、政令暢通;針對列車晚點情況聯系出租車公司，確保運力及時疏散旅客。
綜管辦管理科:按照上級要求及時安排人員完成轄區內主干道的清掃工作，確保廣場區域主要路段、路口基本暢通;及時了解和掌握雨雪冰凍等惡劣天氣下廣場區域的社會治安情況;根據雨雪冰凍等惡劣天氣對交通的影響，向乘客惡劣天氣交通影響預警;指導綜管隊員重點加強站北路、出租車引橋、站南路等重要節點的巡邏管控，引導車輛安全、有序通過;及時匯總雨雪冰凍等惡劣天氣、旅客滯留、道路通行信息并向領導小組報送。
振興物業公司:加強雨雪冰凍等惡劣天氣時廣場區域設施設備的巡查，確保地下車庫正常運轉;落實保安人員的備勤，做好應對雨雪冰凍等惡劣天氣所需的各種物資和器材;服從管理科安排及時組織人員進行道路積雪清掃工作。
四、安排滯留旅客
受雨雪冰凍等惡劣天氣影響往往導致列車晚點，旅客滯留，為此必須提供準確列車信息，積極組織、協調相關部門有序疏散旅客，妥善安置滯留旅客。
(一)綜合科聯系鐵路北站及時了解列車晚點情況(車次、客流量等)，隨時聯系出租車公司，確保運力及時疏散旅客;聯系周邊旅館、酒店，向乘客提供住宿信息。
(二)如確有旅客滯留，組織力量有序引導滯留旅客到臨時安置點(商貿體一樓、二樓)休息，聯系民政局，提供必要的食物及被子等保溫保暖用品。聯系市衛生局啟動臨時醫療救助站，提供必要醫療手段，防控傳染疾病。物業公司做好衛生管理、治安維穩工作。
五、落實工作要求
(一)加強領導，高度重視。應對惡劣天氣工作是一項公益性活動，直接關系到群眾的出行，關系到鐵路北站綜合管理的正常秩序。各科室、單位要高度重視，提前做好應對的各項準備工作，保證人員落實到位、物資調配到位、行動迅速到位。抗災工具、融雪防凍物資必須安排專人保管和維護，確保急時之用，把雨雪災害可能造成的損失降低到最低程度。
篇3
以科學發展觀為統領，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，克服麻痹思想和僥幸心理，以對人民群眾高度負責的精神，加大工作力度，密切配合，進一步加強客運、危貨的安全管理，切實加大風惡劣天氣下公路、橋梁的排查力度，及時消除安全隱患，最大限度減少和避免各類交通運輸事故發生，確保交通運輸行業安全形勢穩定，為人民群眾提供安全、暢通、便捷的交通運輸服務。
（一）、道路運輸方面
1、是加強從業人員安全教育。要積極組織全縣客運車輛、出租汽車、危貨運輸等營動車輛從業人員進行相關培訓，開展大風等惡劣天氣的安全專題教育，通過道路交通事故分析，強化惡劣天氣的安全意識，掌握安全防范常識。
2、是加強營運車輛安全檢查。要做好全縣營運車輛技術狀況檢查和保養，重點加強客運車輛和危貨運輸車輛安全檢查，確保運輸安全。
3、是加強場站和駕駛員管理。要做好大風惡劣天氣下客運、危貨車輛駕駛人員備案登記，查驗相應的從業資格證件，嚴防不具備從業資格的人員頂班、替班，并在車站醒目位置進行安全行車提示，警示駕駛人員安全行車。
4、是加強惡劣天氣安全防范。要對危險貨物運輸車輛、400公里以上的長途客運車輛配備2名以上駕駛人員，限制連續駕駛時間不得超過4小時，謹防疲勞駕駛；在大風天氣中，要利用GPS衛星定位監控系統，對危貨、長途客運車輛限定車速不高于60公里/小時；同時要對道路狀況進行巡查，密切關注天氣變化及道路通行狀況，遇到大風等惡劣天氣要停車避險、減速慢行，并根據道路狀況采取果斷措施，防止事故發生。因惡劣天氣造成車輛無法安全運行的路段和班線，果斷予以停運，同時做好旅客的宣傳解釋工作。
（三）、公路養護方面
要進一步強化大風惡劣天氣中道路安全隱患排查，并對路面坑槽、結冰及其他影響行車和交通安全的病害及時處理；要加強國省干線、旅游熱線、窄橋、險路等重點路段公路標志標牌及安保設施的配套及完善工作。并針對惡劣天氣制定好防范應急預案，做好各項防范準備；要加大風惡劣天氣條件下事故多發路段的巡查保養力度，加大對危橋的監控、觀測，不能保證安全通行的必要時采取果斷措施封閉交通，同時合理安排繞行。同時加強施工路段現場和農村公路、橋梁的安全監管，堅持公路每日巡查制度，對每個路段確定專人管理，責任到人，確保及時清除路阻路障，保障道路安全暢通。
（四）、工程建設方面
各工程單位要加大對大風惡劣天氣中施工安全排查力度，發現安全隱患要采取妥善措施，及時消除安全隱患。對發現的安全隱患不能立即消除的，應當停止作業，撤離作業人員。要重點加強施工駐地及施工現場安全管理，落實寒潮大風作業中防墜落、防垮塌措施。在特別惡劣天氣條件下，所有施工作業要一律停止，確保工程質量安全。
（一）、交通系統各單位及各運輸企業要充分認識大風惡劣天氣對交通運輸安全的影響，牢固樹立“安全第一，預防為主”的觀念，全面落實安全生產責任制，扎實做好大風惡劣天氣條件下安全生產工作。主要領導要親自抓好工作的落實，要經常深入一線，切實做到安全工作心中有數，并要及時組織開展安全隱患排查，切實做好大風惡劣天氣條件下安全生產的各項工作，并采取防范措施，最大限度的減少和避免極端天氣帶來的危害和影響。
（二）交通系統各單位、各運輸企業要按照各自職責，充分考慮到大風惡劣天氣情況下的各種不利因素，根據此案制定相應的應急預案，并適時進行相應的應急演練。
（三）、要加強與氣象部門的聯系，及時掌握大風惡劣天氣的變化情況，做好經常性的安全防范和檢查工作。
篇4
暴雨天氣應急預案范本2021【一】
一、目的：
建立防洪、防臺風搶險應急預案，通過對應急分隊的培訓和實操訓練，加強管理服務區域內防洪搶險的能力，在險情發生時更有效及時地排除，將損失降低到最低限度，確保防洪、防臺風搶險工作萬無一失。
二、職責：
管理處主任為防洪、防臺風搶險總指揮;
管理處主管為副總指揮，負責設備組的全面工作;
安全主辦為副總指揮，負責搶險組的全面工作;
環境主辦為副總指揮，負責后勤組的全面工作;
控制中心負責信息的準確傳達，協調;
管理處全體不當班人員為防洪、防臺風搶險應急隊員。
三、小組職責劃分：
3.1搶險組：由安全主辦和未當班的所有安全員組成
3.1.1采取一切措施對險情進行處理;
3.1.2負責防洪沙袋填裝，搬運及堆砌;
3.1.3運用各種方式、方法及時排除險情。
3.1.4人員分工
3.1.4.1未當班的兩名中心崗負責裝沙袋;
3.1.4.2未當班的兩名二號、三號、四號崗負責運沙袋;
3.1.4.3未當班的兩名六號、八號負責現場堆砌沙袋及采取其它措施進行搶險;
3.1.4.4安全主辦帶領搶險組采取其它一切有效方法做好各類搶險工作。
3.2設備組：由管理處主管和管理處兩名技術員組成
3.2.1負責各類水泵及供電設備的開啟;
3.2.2對搶險現場進行技術指導;
3.2.3對現場設備進行緊急維修。
3.3后勤組：由環境主辦、家政服務員、救生員、前臺服務員、出納、會所服務員組成
3.3.1保障各類救災物資的正常供給;
3.3.2負責現場傷員的救護;
3.3.3積極協助其它小組工作;
3.3.4人員分工
3.3.4.1未當班兩名五號崗負責后勤物資保障;
3.3.4.2前臺服務員、出納、會所服務員負責疏散群眾和搶救傷員，把傷員轉移到安全位置并及時報市急救中心;
3.3.4.3救生員和家政服務員負責財產搶救。
3.4當班人員
4.1.1當班人員發現險情后要及時通知中心及當班班長;
4.1.2中心值班員接到信息后采取緊急集合等措施召集未當班人員及時排出險情;
4.1.3中心值班員應于第一時間通知管理處經理和管理處主管及安全主辦;
4.1.4中心值班員須向當班各崗位進行情況通報;
4.1.5現場崗位應做好秩序維護及人員車輛疏導;
4.1.6中心值班員應密切關注現場情況，必要時尋求其它支援。
4.1.7在臺風來臨之前，管理處各崗位需仔細檢查崗位范圍內所存在的安全隱患，并及時排除險情，情況嚴重的及時向上級匯報。
注：所有成員必須服從命令，聽從指揮;所有成員在搶險的過程中需注意自身安全。
暴雨天氣應急預案范本2021【二】
1、遇到下課應延遲下課由當時的課任教師聯系班主任共同負責維持班級學生秩序當確定天氣好轉時方可下課。
2、如果放學時暴雨仍就不停學校允許家長有秩序地進入班級接走孩子班主任定靠在班級中并做好家長簽字工作。
3、學生在放學或放學途中遭遇暴雨等惡劣天氣應就近尋找避險處等天氣好轉后再回家或上學如有條件可事先與家長或班主任聯系學校安排好到校學生的看護工作。
4、在家未上學時如遇暴雨學生可以推遲上學時間直至天氣好轉家長可與班主任聯系具體事宜班主任電話讓每個學生知道班主任并將學生到校情況報教導處。
5、遇節假日暴雨學校班子成員立即到位做好低洼地物資的轉移、房屋排查等工作。
6、暴雨等惡劣天氣來臨的整個時段學校值班人員和校長應當不斷地在校園內巡視疏通排水管道若發現險情立即向總指揮報告進行應急處理。
7、在暴雨等惡劣天氣中發生時要切斷校內一切電源禁止撥打手機。
8、若有人受傷立即送衛生院救治或打120送醫院。
9、未安排任務的老師應在辦公室待命不得擅離學校。
10、暴雨等惡劣天氣過后進一步的巡查校園及時發現安全隱患并予以及時的排除。
暴雨天氣應急預案范本2021【三】
由于學校地勢低洼，加之深河路排水系統差，每逢大暴雨天氣，校園積水嚴重（水深達30cm—50cm）。為了及時、妥善地處置暴雨天氣的校園積水事件，保障師生生命與財產安全，維護學校正常教學、工作和生活秩序，特制定本預案。
一、適用范圍
暴雨天氣，校園積水，影響正常的教育教學工作和生活秩序的情況下。
二、組織機構
學校成立暴雨天氣校園積水事件應急管理領導小組，由校長統一組織，統一指揮、協調作戰，共同完成應急工作任務。
組 長：xx
副組長：xx
成 員：xx
各班班主任 當天值日教師
領導小組下設辦公室，xx同志兼任辦公室主任。
三、應急措施
（一）一般情況（暴雨天氣還能維持教育教學工作和生活秩序）
1、當天值日教師堅守崗位，加強管理，維護學生活動秩序，值日領導加強巡視，及時處理偶發事件。
2、放學時段，領導小組成員全部到位，有效組織學生放學，維護學生放學秩序，確保學生安全放學。
3、學生中餐由食堂送到各樓層分發，學生打飯后到各自教室進餐。各班班主任協助樓層值日教師組織學生打飯；xx同志協助食堂從業人員把飯菜送到各樓層。
（二）特殊情況（暴雨天氣不能維持教育教學工作和生活秩序）
1、在第一時間內，由xx同志向xx同志匯報，再由xx同志向上級主管部門匯報，請示學生放假。
2、得到放假批準后，由xx同志通知各班班主任電話聯系學生家長，將每個學生交到家長手中接回。
3、所有領導小組成員到現場，維護放學秩序，有序組織學生放假，做好相關工作。樓層蹲點領導到位：一樓xx；二樓xx；三樓xx。
4、雨晴后，由xx同志組織人員清理校園衛生，進行校園殺菌消毒工作。
四、責任追究
在應急過程中，出現下列情形之一的，對相關人員視其情節追究責任，造成安全事故的.，由司法機關追究刑事責任。
1、不服領導小組指揮，且遲遲不按要求執行的。
2、未到現場履行職責的。
3、工作中玩忽職守、失職、瀆職，出現失誤的。
暴雨天氣應急預案范本2021【四】
為了確保雨期施工質量，搞好安全生產，保證各項計劃指標任務完成，做好汛期內、外雨水入侵，和施工現場內部排水工作特制訂此方案做到心中有數遇事不亂，才能有條不紊的完成施工計劃。
雨期防汛措施
一、 雨期施工準備
1.1組建防汛領導小組；
組長:xx
副組長:xx
組員:xx、xx
1.2進入雨季施工前，項目部要對施工現場進行一次全面檢查，對發現的問題和隱患及時處理解決，確保基坑內無積水，現場臨時設施職工宿舍不漏水、不滲水而且周圍不積水，現場機電設備防雨、避雷設施齊全、完善，供水、供電、人行道路暢通。
1.3施工現場負責人要及時掌握氣象情況，遇到惡劣天氣提前做好準備及時采取措施。
1.4施工現場道路必須暢通、堅實、平整、無堵塞并且縱向設有0.3%排水坡度，基坑四周設有防護欄桿和防水擋墻。
1.5做好場地外雨水入侵工作，在所有與外界暢通雨水容易倒流地方備好若干沙袋，在暴雨來臨之前用沙袋及圍堰堵死，以防雨水入侵。
1.6做好施工場地排水，按施工現場地勢情況在基坑周圍臨建設施周圍、材料庫、料場、作業棚附近做好排水坡度并與道路排水溝相連，使雨水有組織匯入場內排水系統。易受雨水侵蝕變質的材料、構配件應覆蓋好，入庫內，必要時墊高擺設。
1.7施工現場的防雷設施及臨時用電線路和設施進行全面檢查，接零保護良好，雷電保護裝置齊全有效，配電箱電纜線接頭、電焊機等必須有防雨措施，防止水浸受潮，造成設備漏電或設備事故。
1.8雨季施工要做好雨期安全教育工作保證每個施工人員要有自我安全防護意識。
1.9充分準備防雨設置，在施工現場準備好一定數量的防雨設施材料，同時落實好防雨設施材料的購買聯系渠道，以供緊急采購之需。
二、監理現場防汛領導小組
2.1雨期防汛領導小組保證施工現場24小時輪流值班，手機24小時開通，隨時做好應急預案準備。
2.2現場做好防汛材料準備：塑料布2000㎡、編織袋200條、雨衣20件、污水泵4寸兩臺、2.5寸4臺、水靴20雙、鐵鍬20把，手電10把，雨傘10把。
2.3所有防汛組人員必須做好預案準備，服從組織安排，第一時間趕到現場，做好排水、擋水、防水、抽水工作，防汛人員聯系方式見附頁。
2.4防汛領導組應與公司防汛指揮部保持聯系，遇到緊急情況隨時通報，請求支援等，首先保證現場人員的安全轉移，二是確保施工現場巨大隱患及時排除，將危險降到最低。
2.5培訓和演練：
項目部防汛預案組長負責主持、組織項目部進行一次防汛及事故應急響應的要求進行模擬演練，各組員按其職責分工、協調配合完成演練。演練結束后由組長對應急響應的有效性進行評價，必要時對應急響應要求進行調整和更新。演練、評價和更新的記錄予以保留。
3做好雨后恢復工作
3.1大雨過后要組織管理人員對施工現場及臨時設施進行一次全面安全隱患大排查，對職工宿舍、辦公室、會議室、倉庫等進行一次檢查搶修。
3.2對基坑四周進行巡邏檢查，發現異常情況及時處理，并在基坑四周設置防護欄桿和警示標志。
3.3組織人員及時對基坑及現場積水進行抽排，保證道路暢通，工地無積水。
篇5
一、做好冬季道路交通安全工作要未雨綢繆、周密安排
今年以來，全市道路交通安全形勢整體保持平穩。但是，我們必須清醒地看到，目前進入寒冬季節，冷空氣活動頻繁，冰、雪、雨、霧等惡劣天氣逐漸增多；同時，元旦、春節將至，人流量、車流量、物流量加大，給道路交通安全帶來很大壓力。12月15日的大雪，就造成了我市部分國、省道短暫中斷通行，已經給我們提出了警示。各地、各部門要進一步總結2008年冰凍雨雪天氣、12月15日大雪天氣下，保交通安全的成功經驗，根據冬季道路交通的特點，理清思路，強化措施，全力做好冬季道路交通安全工作，嚴防發生重特大事故，特別是高速公路多車連環相撞事故。
一要早預報、早預警。氣象部門要及時惡劣天氣信息和安全提示，并及時通知公安交警和交通、建設部門；公安、路政等部門要擴大路面巡邏范圍和加大巡邏頻率，及時發現和掌握異常現象，準確評估其對交通的影響，及早作出預警。二要加強物資人員準備。建設、公路、高速公路經營管理等單位要儲備好工業用鹽、融雪劑、防滑料、鏟冰除雪車等處理路面積雪、結冰的必備物資；各種應急力量要保持臨戰狀態。確保一旦出現情況，人員能隨時拉得出，物資能隨時供得上，裝備能隨時調得到。三要加強隱患排查整治。各地、各部門要進一步加大道路交通安全隱患排查與整治的力度，把整改責任落實到部門，落實到具體單位，落實到專門人員，限時完成任務。高速公路經營管理單位要在橋梁、涵洞等易結冰路段，設置電子顯示屏或警示標牌，做好安全提示工作。四要加強源頭管理。交通、運管等部門要嚴格落實“三關一監督”措施，重點督促、監管運輸企業、駕駛人嚴格落實安全責任制。五要加強執法監管。公安交警部門要進一步提高民警上路率、管事率，強化路面管控，加大對高速公路、國省道和農村道路的巡查管控。要加強與交通運輸、農機等部門聯動，查處各種違規、違法行為，特別要嚴厲查處春節期間農用車輛違法上路載客行為。
二、做好冬季道路交通安全工作要快速反應、迅速行動
根據氣象部門預測，24日以后，我市將再次面臨降溫和雨雪天氣，各地、各有關部門要超前部署，提早做好應急處置準備。
一要完善應急預案。要針對惡劣天氣特點，制定完善應對交通堵塞、重特大道路交通事故處置預案，加強聯動演練，提高應對惡劣天氣、處置突發事件、救援搶險、排堵保暢的能力。二要加強應急處置調度。一旦發生重特大道路交通事故和嚴重交通堵塞，相關部門、單位負責同志要第一時間到位，第一時間提出處置意見，第一時間啟動應急預案。唐承沛副省長在12月17日電視電話會議上的講話中，明確交警部門為惡劣天氣條件下道路交通安全應急處置工作的牽頭單位。交警部門要切實承擔這方面的責任，其他有關部門要搞好配合、服從調度。三要加強值班備勤。嚴格落實24小時值班備勤制度，各級應急指揮員要在崗在位，確保通信聯絡暢通。四要加快反應速度。建設、公路和高速公路經營管理等單位接到冰雪雨凍等惡劣天氣預警后，要及時將除雪、融雪等物資調集到橋梁、涵洞等易結冰路段，做好快速處置的準備；同時，加強清理作業時的組織、引導工作，提高作業效率。五要加強協調聯動。各部門在應急處置工作中，要落實專人負責，加強協調聯動，形成應急處置的合力。聯席會議各成員單位要分別確定一名負責人和聯絡人，保持24小時通訊暢通。會后，各單位要將負責人和聯絡人的姓名及聯系方式報送市聯席會議辦公室。六要加強管控疏導。交警、路政等部門要進一步加大道路巡邏管控力度，加強交通指揮疏導，必要時采取警車壓速帶道、分批集中引導車輛安全通行，防止發生長時間、大范圍的交通擁堵。七要加強宣傳引導。要充分利用廣播、電視、互聯網、電子顯示屏、手機短信等媒體和發放提示卡等形式，及時向社會惡劣天氣情況、應急處置措施和安全駕駛注意事項；在人流、車流集中地點、場所，要突出宣傳冬季安全出行知識，提醒廣大駕乘人員合理選擇出行線路和時間，確保出行安全快捷。
三、做好冬季道路交通安全工作要嚴肅紀律、加強督查
道路交通安全工作，事關千家萬戶生命財產安全，責任重大。各地、各部門要嚴格按照“屬地管理”和“誰主管、誰負責”的原則，認真落實道路交通安全工作責任制。對在冬季交通安全工作中責任不落實，發生特大或群死群傷道路事故；或因處置不及時，措施不得力，導致發生長時間、長距離道路交通堵塞，造成嚴重社會影響的，要嚴肅追究相關領導、主管人員和責任人的責任。
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啟動時間
自2013年1月26日至2013年3月6日（每天8：30---16：00）
工作目標
不發生亡人道路交通事故；不發生長時間、長距離交通擁堵；不發生因執法不規范引發的。
組織領導
旅游區成立2013年旅游交通安全管理工作領導小組，由旅游區管委會主任林偉崗任組長，交管大隊長朱喬東、旅游區黨委副書記楊志賢、旅游區人武部長、興泰派出所教導員、馬洋溪森林派出所所長任副組長，領導小組下設辦公室，掛靠在馬洋溪警務區，興泰派出所副所長阮志平任辦公室主任。
工作措施
（一）強化部門協作配合，確保道路安全暢通。
1.加強旅游客運車輛監管，消除源頭隱患。馬洋溪警務區要聯合交通運輸部門對旅游客運車輛、旅游包車安全技術狀況進行一次全面排查，嚴防隱患車輛上路行駛。落實禁止客運車輛夜間（22:00至次日6:00）在三級以下（含三級）山區公路通行的有關規定，對發現違反規定通行的，及時查處。要聯合交管大隊對旅游營運駕駛人的違法記錄、記分情況進行一次集中清理，督促相關人員在參與旅游交通運輸前處理完畢，對交通違法記滿12分、準駕不符、駕駛證逾期未審驗以及2012年以來有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上、3次以上超速違法記錄和三年內發生道路交通事故致人死亡負同等以上責任的，通報交通運輸部門、安監部門和營運企業，協同督促營運企業一律予以解聘，嚴禁參加營運。
2.深入隱患排查，確保交通安全。旅游交通安全服務站啟動前，區相關部門要會同交管大隊、警務區、交通運輸、安監部門和公路經營養護單位根據《省道路安全隱患排查與督辦標準（修訂試行版）》對本轄區進行一次全面排查。增加一批交通安全防護設施，增設一批交通安全警示提示標志、標線、標牌。對急彎、陡坡、連續長下坡、臨水臨崖、橋梁、涵洞、隧道以及容易結冰、積水、團霧多發等路段要增加巡邏次數，加強交通管控與引導，嚴防危險路段發生交通事故。
3.制定應急預案，有效應對惡劣天氣。旅游交通安全管理工作領導小組要制定針對惡劣天氣的應急預案，加強與氣象部門的溝通聯系，及時掌握天氣變化情況，加強研判預警和指揮調度。發生惡劣天氣后，要及時啟動應急預案，協調相關部門科學組織交通，引導車輛有序通行，堅決防止長時間長距離交通擁堵和車輛人員大量滯留。要加強區域協作，建立相鄰地區應急聯動機制，共同采取疏導分流等措施。要協調交通運輸部門、公路經營管理單位，提前在易積水、塌方路段和事故多發點段，儲備應急物資、大型清障設備。惡劣天氣影響路段安全通行的，要及時通報情況，禁止通行，疏散客流。
（二）加強路面巡邏管控，嚴查交通違法行為。
1.嚴點車輛。要以旅游客運車輛、旅游包車、微型面包車為重點車輛，做到逢車必查，消除超員載客、疲勞駕駛、準駕車型不符、酒后駕駛、毒駕等交通違法行為。要加大農村地區交通安全管理，要以摩托車、微型面包車、拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車為重點車輛，嚴查摩托車和微型面包車超員、駕乘摩托車不戴安全頭盔、拖拉機、低速載貨汽車及三輪汽車違法載人行為等交通違法行為。
2.查糾重點違法行為。要以旅游交通主要流出和流入地為重點地段，以重要旅游線為重點道路，以節假日為重點時段，進一步優化人員力配置和勤務編排，加大對超速行駛、載人超員、疲勞駕駛、占道行駛、酒后駕駛、毒駕等嚴重交通違法行為的查糾力度。要組織媒體記者隨警報道，在各媒體上營造交通嚴管氛圍。
3.加強交通疏導。要會同交通運輸、醫療急救、氣象、消防等部門和公路管理部門、清障施救單位，科學研判轄區道路交通流量變化趨勢，完善細化工作預案，采取針對性的疏堵保暢措施。要加強縣道浦角線、山重花期重點旅游線路等重要節點的交通疏導，提高通行效率，防止車輛長時間滯留。要協調有關單位，盡量避開旅游旺季占道施工和養護。要科學施劃停車區、檢查區，采取多點檢查、分車型檢查等措施，提高檢查效率，嚴防交通擁堵。
（三）加大宣傳力度，營造平安旅游氛圍。
1.多舉并措，宣傳交通安全。要以“守護平安團圓路”為主題，依托報紙、廣播、電視、互聯網等媒介，設立“旅游平安播報”等欄目、專欄，切實加強服務類、提示類信息。要利用旅游交通安全服務站、宣傳欄，刊載交通安全相關內容。要在旅游路線沿線、景區懸掛宣傳橫幅、擺放宣傳展板，宣傳外出旅游注意事項和交通安全常識。要深入各旅游景點，針對不同游客，分發相關的交通安全宣傳單、宣傳卡片、宣傳圖冊。
2.安全提示，提供便民服務。要針對自駕游增多的特點，在各道路交叉路口增設指路標識；在急彎、陡坡、連續長下坡、臨水臨崖、橋梁、涵洞、隧道以及容易結冰、積水、團霧多發等路段要增設警告標識；要廣泛介紹惡劣天氣安全行車常識，提高自駕出行人員安全意識。要積極主動地向過往車輛和旅客開展交通安全宣傳，提供便民服務。
工作要求
1、各執勤人員必須在崗在位，認真履職，區紀檢監察部門將組織人員進行督察。
2、各執勤人員必須著反光背心，增強自我防護意識，確保不發生任何意外事故。
3、各執勤人員必須做到用語規范，態度平和，熱情為旅客提供服務。
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一、總體要求和工作目標
總體要求：以科學發展觀為指導，以服務十一運為主題，堅持安全第一、運輸有序、文明服務的工作原則，統一思想認識，加強組織領導，精心部署安排，狠抓工作落實，為十一運的成功舉辦，創造良好的交通運輸環境，樹立*交通良好的形象。
工作目標：實現“一個展示、三個不發生”。即充分展示我市交通三個文明建設成果和運輸服務保障能力；確保十一運期間不發生重特大安全生產責任事故，不發生嚴重旅客滯留積壓現象，不發生重大服務質量事件。
二、組織領導
為了全面做好道路運輸保障工作，市交通局成立保障工作領導小組，下設辦公室。領導小組由孫華斌局長任組長，王克平副局長任常務副組長，各有關科室、單位主要負責人為領導小組成員，領導小組辦公室設在局道路運輸處。各縣（市）交通主管部門、相關道路運輸企業要成立相應的組織機構，根據本方案制定詳細的實施方案,統一組織、協調本地區、本單位的十一運道路運輸保障工作。
三、運輸組織
（一）科學預測客流。十一運是北京奧運會后我國最重要的體育賽事。這次運動會參賽人數、觀眾和游客都將超過歷屆全運會。各縣（市）交通主管部門及其道路運輸管理機構和道路運輸企業要認真分析十一運旅客運輸特點，借鑒北京奧運會和歷屆全運會運輸保障工作經驗，科學預測旅客流量、流時、流向，特別是分賽場和旅游風景區所在地交通部門、運輸企業，要制定高峰客流、突發客流應急預案，確保旅客進得來、走得了、走得好。
（二）準備充足運力。針對十一運期間客流量大，高峰集中的實際情況，要備足正常運力和儲備運力。市局儲備50輛客車作為機動運力，各縣（市）儲備不少于20輛客車作為機動運力，確保運輸需求。
（三）強化運力調度。十一運期間，全市分正常調度、緊急調度和應急調度三種調度方式。
1、正常調度。天氣晴好，公路安全暢通，全市道路旅客運輸日客流量在7萬人次以下時，由道路運輸企業進行正常調度。
2、緊急調度。天氣晴好，公路安全暢通，全市道路旅客運輸日客流量在7萬人次以上時，在道路運輸企業進行正常調度的基礎上，各縣（市）交通主管部門及其管理機構要在市局道路運輸管理機構的統一協調下，科學調配運力，確保旅客走得了、走得安全。
3、應急調度。遇有大霧、大風等突發惡劣天氣，公路交通不暢，造成旅客大量滯留，市局道路運輸管理機構要在確保安全的前提下，組織相關地區交通部門和運輸企業進行突擊搶運，防止旅客長時間、大量滯留。
四、安全生產
嚴把“四個關口”，確保運輸安全。
（一）嚴把從業人員從業資格關。9月20日前，對所有參加十一運服務保障工作的道路運輸從業人員特別是駕駛員、乘務員，要進行一次增強安全意識，遵守規章制度，應對惡劣天氣，提高安全操作技能等方面的教育培訓，提高從業人員素質和處置突發狀況的能力。加強跨省、跨市等長途客運和旅游客運、農村短途客運駕駛員的管理。嚴格駕駛員從業資格管理，嚴格雙班駕駛員、途中休息和夜間禁行等規定，嚴禁疲勞駕駛、超速行駛、爭道搶行等違法違章行為。
（二）嚴把車輛技術狀況關。9月20日前，對所有參運車輛進行一次專項檢查，特別要做好客運車輛制動、轉向和應急設備的檢查，保障車輛具有良好的安全技術性能。充分發揮GPS及行車記錄儀的作用，加強對車輛的運行監控，即使查處違規行為。嚴格執行惡劣天氣客運車輛管理規定，達不到安全通行條件時，汽車客運站不得發車。嚴格執行客運包車特別學生、旅游包車管理規定，只限三級及以上客運資質企業經營客運包車，并“一次一辦理”包車手續，簽定安全生產責任書。
（三）嚴把汽車客運站源頭管理關。汽車客運站要嚴格落實“三不進站、五不出站”的要求，按照規定售票，嚴禁超車員車輛出站；加強對旅客行包“三品”的檢查，充分發揮安檢設備的作用，確保對旅客行包和捎帶貨物進行全面安檢；明確駕駛員、乘務員對旅客行包的“三品”檢查責任，做好“三品”檢查記錄和“檢查標識”，杜絕“三品”上車，嚴防破壞事件發生。
（四）嚴把監督檢查關。要結合全省交通系統正在開展的“迎國慶、保全運”交通綜合整治工作，進一步加大安全生產監督檢查力度，及時消除安全隱患。每一個基層單位都要針對安全生產的重要部位、薄弱環節，進行一次拉網式的自查。各縣（市）交通主管部門要對本地區道路運輸安全措施落實情況進行一次全面檢查。檢查中發現的隱患和問題，要及時下達隱患整改通知書，并督導被查單位落實整改措施，消除不安全因素。
五、市場監管和運輸服務
（一）市場監管。各級交通主管部門及其相關管理機構認真履行行業管理職責，強化對道路運輸市場的監管，嚴厲打擊無證經營、超范圍經營和“拉客、倒客、宰客、甩客”等違章經營行為；加強客運價格監督，嚴格執行運價政策，嚴禁亂漲價、亂收費。對發生嚴重服務質量事件，特別是粗暴待客、侵犯旅客合法權益、造成社會不良影響的，要嚴肅處理。各級交通執法機構要規范執法、文明執法，樹立良好的形象。道路運輸駐站管理機構要加大車輛抽查力度，做好抽查記錄，確保各項措施落到實處。
（二）運輸服務。堅持以人為本理念，增強為民服務意識，完善服務措施，積極開展四化管理活動，打造文明服務工作新亮點，樹立交通行業良好的形象。
一是在人員密集場所打造“溫馨如家”服務品牌。汽車客運站等人員密集場所，要改善服務條件，完善服務措施，做到服務場所整潔、美觀，服務設施齊全、有效，服務內容周到、全面，服務用語（動作）標準、規范，為廣大旅客創造“溫馨如家”的服務氛圍，打造“溫馨如家”服務品牌。
二是在客運車輛運行方面打造“情滿旅途”服務品牌。客運企業要制定駕駛員操作規范和乘務員服務規范，完善服務措施，做到車輛保養及時，車容整潔，設施齊全，正班正點，規范操作，安全駕駛，文明服務，站內上下客，為廣大旅客創造“情滿旅途”的服務氛圍，打造“情滿旅途”服務品牌。
三是在為廣大游客服務方面打造“方便快捷”服務品牌。旅游客運企業要按規定組織旅游包車，不斷拓展服務渠道，完善服務措施，想游客所想、幫游客所需，方便旅客購票，減少中轉環節，減少乘車時間，降低旅行費用，打造“方便快捷”服務品牌。
四是在客運出租行業進一步開展精神文明創建工作。加強對客運出租企業管理，進一步完善出租車基礎設施和服務設施。加強對駕駛員教育培訓，十一運以前對駕駛員進行一次全員培訓，保證駕駛員遵紀守法、城信經營。加強出租行業品牌建設，提高服務質量，提升行業整體形象。加強對出租車輛的管理，嚴格落實“六規范、十統一”，使出租車成為城市文明建設一道靚麗的風景線。
五是提升公交服務水平。對全體駕乘及工作人員進行迎“十一運”安全行車、優質服務業務培訓，提高全員素質和服務水平，為“十一運”提供更加溫馨的公交服務。對全部公交運營車輛進行車容車貌、安全技術狀況及公交站點、站牌等服務設施進行檢查、整治，保障運營安全，提升公交形象和城市形象。
六是在為公眾咨詢方面打造“全時全面”服務品牌。各級交通主管部門及其管理機構和企業，要向社會公布服務和監督電話，建立服務熱線；要充分利用現代信息技術，通過各種媒體，為廣大旅客、交通運輸經營人及時提供運力、班線時刻、售票、天氣、路況等交通運輸出行信息，打造全天候、全行業、全過程的“全時全面”服務品牌。
（三）宣傳工作。各級交通主管部門要加強運輸服務保障工作的宣傳，及時報道交通部門應對客流高峰、惡劣天氣和加強運輸市場監管、加強安全管理的措施，運輸企業為旅客提供優質服務情況等；宣傳好人好事，展示交通良好形象，促進各項工作措施落實。
六、應急處置
認真貫徹落實全省交通系統道路運輸和安全生產等應急預案的有關規定，做到應急組織健全，管理職責明確，應急報告及時，接警反映靈敏，處置迅速，保障有力。
一是做好惡劣天氣應急處置。針對十一運期間可能出現的大霧、大風等惡劣天氣，道路運輸管理機構和有關運輸企業，要制定、完善突發惡劣天氣條件下旅客緊急疏運方案，完善旅客大量積壓時的候車、生活需求等相關措施，儲備應急運力，隨時組織搶運。
二是做好安全生產應急處置。做好安全生產事故的報告、緊急處置工作，確保相關管理人員在崗、通訊聯絡暢通、設備可用，全面做好應急處置工作。
篇8
尊敬的各位業主/物業使用人：
近期天氣寒冷，據氣象部門預報，受強冷空氣影響，近日氣溫將有大幅度下降，并伴有雨雪天氣，物業提醒您做好以下防護措施。
一．雪天安全防范措施
1.注意添衣防寒，預防感冒等疾病，同時注意在室內取暖御寒時保持通風；
2.盡量減少不必要的戶外活動，如有外出請務必注意安全；
3.關好門窗，關注戶外（如陽臺，窗戶）放置物品，加固易被大雪壓壞的物品，妥善安置易受風雪影響的室外物品；
4.對戶外門窗、棚架、空調外機等易被大風吹動的物品進行檢查，必要時應予以緊固處理；出門請關閉家中水閥，以免水管凍壞爆裂；
5.走路時不要把手插在衣服口袋里，否則跌倒時極易造成傷害；
6.上下樓梯或臺階時要格外小心，最好扶著扶手或其他固定物；
7.在濕滑結冰的路面上不要追逐打鬧，否則極易造成事故；
8.走路速度不要太快，腳底要踩實踩穩，切勿穿硬塑光底鞋，最好穿上寬松、保暖、防滑的棉鞋，切忌提重物。
二．雪天行人注意事項
行人在下雪、結冰的道路上行走，一般心情比較緊張，怕打滑摔倒，往往把注意力集中在腳下路面上，而忽視車輛行駛情況。
1．在下雪結冰的道路上行走，最好穿防滑的膠鞋、盡量不穿平底無花紋的鞋，身體重心要放低，并隨時注意行車情況；
2．橫過道路時，要先站在路邊上調整好雨帽、雨傘的角度，使其不遮擋視線，四周觀察確無車輛駛來時，方可小心通過；
3．千萬不要搶行或猛跑，不要在兩車中間穿越，也不要突然改變行走方向或后退。
三．雪天駕車注意事項
1．雪天駕駛車輛應低速行駛，掌握安全車速；
2．要充分顧及他人，尤其是自行車、行人可能會突然因路滑而不慎摔倒。因此，駕車通過路口和人行橫道時，要與行人、非機動車保持安全距離，切忌搶行。
請您提示家人和朋友，注意雪天出行安全！
物業服務中心
二零二一年*月*日
物業冬季防凍、防雪、防滑小知識
隆冬季節，易出現雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣。為此，加強公司安全工作及員工安全教育至關重要。為此特整理冬季防雪、防滑、防凍等安全小知識，避免安全事故的發生，平安出行。
一、注意防寒保暖
適時增加衣服、穿好棉鞋棉襪，戴好手套，帽子、圍巾，防止凍壞身體、凍傷手腳，防止感冒。
二、注意防滑
1、首先雪天穿鞋要講究。路面容易結冰，不要穿皮鞋、硬塑料底鞋，最好穿保暖、防滑性好的鞋子，或者抓地較好的運動鞋，而且應盡量穩步前行，以防發生事故。
2、各種樓梯和門口遇到雨水或積雪易結冰，應注意及時清掃樓梯口、車間門口的雨水或積雪，不讓出口結冰。天氣寒冷時，不在以上地方擦地，防止結冰，可在天氣回暖時再擦。
3、防止將積雪帶入室內，增加發生滑倒的幾率，同時增加衛生清掃的難度。
4、在入口處鋪上墊子或紙殼，把防滑措施落到實處。
5、及時掃雪，防止路面凍冰。
6、如果路上真的不小心突然摔倒，盡量別用手腕去支撐地面，因為這種摔倒姿勢最容易造成手臂骨折。一旦摔倒發生骨折，切不可亂揉亂動，以免加重傷情。應用圍巾、木板等工具固定好骨折部位，請求他人幫助或報警，盡快送醫院治療。
三、要注意防止交通事故
篇9
為切實做好我公司的防汛防臺風工作，在遇到惡劣天氣及突發事件時，能應付自如，指揮有序，結合上級部門的防汛防臺風布置要求與生產實際情況，我公司于6月18日8：30 到9：30，組織了防汛防臺風應急演練。演練結束后，為總結經驗，找出不足，特對本次演練總結如下：
一、演練收獲
1、提高了全體員工對防汛防臺風應急演練的認識。通過本次防汛防臺風演練實際參與，使我們更深刻地認識到防汛防臺風對人員安全和公司財產保障的重要性。
2、檢驗了防汛防臺風應急預案是否可行。通過這次演練對我們的各項安全應急預案的可操作性、合理性，指揮決策的準確性、規范性、防汛調度的靈活性和科學性，和對意外事件的快速反映能力，都提出了新的要求。
3、檢驗了各職能組之間的協調配合能力。各職能組之間，通過險情報告、方案制定、指揮調度、防汛組織、工程搶險、通訊信息、后勤保障等各項防汛防臺風工作的配合，提高了協同作戰能力。
4、檢驗了我們的職工隊伍，全體參戰人員、堅守崗位、嚴格紀律、緊張有序的工作，表現了較高的政治素質和業務工作素質。
二、本次演練工作中存在的不足：
1、面對險情，個別應急搶險隊員不是很嚴肅；
2、各職能組有效配合不是很默契，有時出現各自為戰的現象，相互協調配合不夠；
篇10
關鍵詞：港口航道；安全施工；安全管理
Abstract: the port channel construction because its construction characteristics, than the average project faced with more safety problem, so it must be from management, technology and personnel to strengthen security measures to realize port channel construction safety production. In this paper I years experience in this paper focuses on the port channel construction safety production in the analysis of existing problems, and puts forward some corresponding measures.
Keywords: port channel; Safety construction; Safety management
中圖分類號：TQ639.2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
一、安全管理
工程項目的安全管理，是項目在施工過程中組織安全生產的全部管理活動。通過對生產過程因素具體的狀態控制，使生產過程中不安全的行為和狀態減少或消除，從而不引發事故，使施工項目效益目標的實現得到充分保證。項目部要始終貫徹“以人為本”的理念，發動全體員工參與；承諾預防為主，消除施工過程中的危險、危害因素，控制施工安全風險；承諾遵守法律法規及其它規章制度要求，運用科學的管理方法，持續改進職業安全健康績效，實現無違章項目部、無事故工程和安全文明環保施工工程的目標。
二、港口航道施工安全生產中的難點
海上施工面臨著自然環境惡劣、氣候多變、點多線長、人員分散、設備較多、交通不便和人員活動范圍有限等諸多不利因素,給安全管理帶來了很大的難度。
1、惡劣的自然環境嚴重影響施工安全。海洋氣候多變和水文情況復雜等自然環境因素在很大程度上影響著施工,也給安全生產帶來了極大的威脅。風、浪、潮、流、霧和雷暴都對施工安全造成了不利影響,在安全管理中需要采取措施重點防范。
2、水上交通安全管理任務重。海上施工遠離陸地,材料和人員運輸任務繁重。運輸需要使用大量的船舶,整個施工期內船舶航行次數和人員上下船頻率很高,發生事故的可能性大大增加。船舶交通安全和施工人員上下船安全是安全管理的又一重點和難點。
3、應急救援工作難度大。海上施工不可預見的風險很多,由于管理不善、職工違章操作、船機設備故障和施工環境不良等造成的安全事故隨時可能發生,有效的應急救援工作可以防止事故進一步擴大,降低事故損失。但受風浪、潮汐、急流和交通環境(運輸距離以及交通工具)等客觀因素的影響,救援工作難以及時快速開展。
三、港口航道施工安全生產中存在問題及應對措施
（一）管理方面
現有管理體制的不足,沒有科學系統的管理方式，過于簡單、形式化，操作起來很難見到實效。
建設工程施工中，企業負責人以經濟效益為重，對安全工作只喊口號，不見行動；小的安全隱患不在乎，待釀成大禍后才后悔；施工方不愿作必要的安全生產投入，不采取有力的措施預防安全事故，而是抱著僥幸的心理對待安全生產問題。
教育不到位。人員分散,安全教育難度大，海上施工各作業面相對孤立,交通不便,所以施人員比較分散,難以組織大規模的集中安全教育,只能采用分散分批教育,以避免教育不及時或者有遺漏。
針對上述問題，在航口航道生產施工過程中應當強調各方的安全生產責任，制定針對本工程的安全生產責任制度，包括獎勵和懲罰制度，以進一步約束各方的安全生產工作。組織成立安全生產領導小組，建設單位、監理單位及施工單位主要負責人為領導小組成員，定期或不定期召開安全生產會議，定期進行安全生產檢查。加大安全投入，海上施工的安全設備、設施一定要準備到位。加強對員工的安全培訓，提高施工人員的安全意識與安全技能。
（二）及時準確地收集和氣象水文信息
海上施工受氣象和水文條件影響較大,在大風、大浪和急流等惡劣氣象和水文條件下施工發生安全事故的可能性很大,所以組織生產應參考施工海域氣象和水文條件,盡量避免在惡劣氣象和水文條件下進行生產活動。安全管理服務于生產,因此及時、準確收集和氣象水文信息是海上施工安全管理的一項重要工作。
（三）采取防強風措施
港口航道施工常常面臨的突風、強風問題，必須要采取防強風措施。
1、防風是日常安全生產工作的重要組成部分，要確保防季風、突風指令的暢通，嚴禁拒絕執行指令現象的發生。
2、為了利于抵御季風、突風，保證工程結構和施工船舶的安全，船舶作業應選擇在碼頭軸線安全距離駐位施工，防止因走錨發生船舶與構筑物磕碰現象；施工船舶作業結束后，及時絞纜離開樁墩或拖至安全水域待命。
3、當預報本施工海域風力達到8級時，所有施工船舶立即進入避風狀態，做好隨時拖帶、絞纜或自航至安全水域的各種準備工作。
4、當預報風力可能有超過8級且持續增大的趨勢時，生產指揮系統負責人，立即根據預報的具體風向、風力、歷時及作業地點，做出施工船舶到錨地避風的決策，調度室負責通知各施工船舶，各船船長立即執行。
5、各施工船舶得知有突發惡劣天氣前，船長要確保高頻、單邊帶等通訊順暢，確保發動機、錨纜、導航設備等設備的運行良好，并檢查消防、救生設備，保證其有效性。
6、寒潮（強風）侵襲前要加強施工人員的安全防護工作，防止人員上下船由于涌浪大引起施工人員摔傷或落水淹溺事故的發生；并做好甲板上機器、材料的加固工作，防止其滑動傷及作業人員。
（四）施工人員問題
1、員工工作時間長，易疲勞引起事故。大型構件的澆筑，極易引起員工的疲勞，由于澆筑時間長，得不到很好的休息，人困體乏，思想就不能較好地集中于工作中，為了完成任務，員工疲勞工作，就容易發生安全事故。解決方法：人員實行輪流換班，澆筑前注意休息調整。
2、現場管理人員為了搶進度，忽略安全，違章指揮。有許多安全事故和搶進度有密切的關系，為了完成施工進度，當安全和進度發生矛盾時，就忽略安全或明知施工條件不足而倉促上陣。 解決方法：明確安全生產責任制，堅持“誰受益，誰負責”的原則。對有意違規違紀的人員進行嚴肅處理。
3、全體作業時，各工種協調不夠，信號不明。在有交叉立體作業時，各班組獨立作業或施工人員不注重協調，不從大處著眼，細處著手，沒有考慮到相互間的影響而導致事故。解決方法：指揮員要安排合理，要錯開作業時間。
（五）施工中船體失穩問題
在航道整治工程中往往需要用到挖泥船、打樁船以及起重船等，這些工程船施工時都要求位置相對固定，這是保證整治工程順利實施的關鍵因素之一。
工程船舶的定位一般有系纜定位和支撐定位兩種方式。系纜定位又可分為岸纜定位和拋錨定位。岸纜定位主要是將鋼纜繩的一端固定在巖石、樹樁等岸邊的固定物上，這種方法通常適用于山區河流；所謂拋錨定位，則是將鋼纜繩綁在船錨上，將錨扔進河道內，通過錨的重量及其與河床的作用力來對船舶進行定位。航道流速較為緩慢、河床平坦的河流等一般采用此種方式穩船。支撐定位一般分為鋼樁定位和液壓支腿定位。鋼樁定位的效果較好，通常應用于大型挖泥船等相對較大型的船舶。液壓支腿定位是近年來才逐漸發展起來的，這種方法重心非常低，操作較為簡便。在某些流速較大，流態混亂的河段，可以綜合采用幾種定位方式以確保工程船舶的穩定定位。
（六）制定海上施工的應急預案
1、根據合同段安全防范重點，水上施工應急預案主要有以下方面：預防結構及機械設備垮塌事故的應急預案、預防施工區域海損事故的應急預案、預防高處墜落事故的應急預案、預防起重傷害及機械傷害事故的應急預案、預防觸電傷害事故的應急預案、預防火災爆炸事故的應急預案、預防落水溺水事故的應急預案、預防洪澇事故應急預案、預防油料及化學品的泄漏的應急預案。
2、安全應急管理組織機構與地方政府安全質監部門緊密聯系，成立安全應急組織機構。工程現場發生事故時，實行項目施工安全責任制，項目經理是第一責任人及第一管理者，按自救、互救和組織搜救相結合的原則采取一切行之有效的措施，確保人身生命及財產安全。建立防范緊急情況下的自救、互救系統和搜救系統。
3、救援器材。應急小組應配備下列救援器材：醫療器材、搶救工具、照明器材、通訊器材、交通工具、滅火器材。
4、通信聯絡。項目部必須將110、119、120、項目部應急領導小組成員的手機號碼、公司應急領導組織成員手機號碼、企業應急領導組織成員手機號碼、當地安全監督部門電話號碼，明示于工地顯要位置，工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。
5、應急救援體系。項目經理部結合本工程實際建立重特大安全事故應急救援組織，保證一旦發生重大安全事故，能迅速有效地投入搶救工作，防止事故進一步擴大，盡可能減少事故的損失。
結束語
航道施工能夠起到保證航道通航能力、帶動地區經濟發展的作用。港口航道施工中的安全問題較于一般工程更為重要，加強施工中的安全生產就要做好安全管理工作、及時準確地收集和氣象水文信息、要求員工安全規范、制定應急預案等。相信在我國經濟的不斷發展和科技水平的不斷提高下，我國的航道工程會在安全生產的前提下取得進一步的突破。
參考文獻
[1]常福田主編.航道整治[M].人民交通出版社,2005年.
[2]趙岸定.淺談航道整治施工技術[J].中國水運(下半月刊)，2010 年 08 期.