車庫合同范文

導語：如何才能寫好一篇車庫合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

乙方（承租方）

甲方身份證號：

乙方身份證號：

根據《中華人民共和國合同法》及有關規定，甲、乙雙方在自愿、平等、互 利的基礎上，經協商一致，達成如下協議：

1、甲方將其擁有的坐落于 賃給乙方使用。

2、該車庫租賃期 年，即 年 月 日至 年 月 日。該合 小區 號樓一層的遙控門車庫一個， 租 ， 同到期時，乙方如需續約，須提前三十天告知甲方，并按市場價重新商定租金。

3、該車庫租金共計￥ 方應于 年 月 元整（大寫： 萬 仟 百元人民幣），乙 日一次性支付給甲方。乙方付完租金后，甲方向乙方出具 把、開關門遙控器 只，合同終 收款證明；甲方提供給乙方車庫門手動鑰匙 止歸還甲方，如出現丟失、損壞由乙方負責維修和賠償。

4、乙方向甲方承諾：租賃期間不對車庫進行任何改建、改造，租賃期間該 車庫只用于存放車輛或放置無污染、 無異味、 無液體流淌等對車庫不能造成損壞、 污損的物品，不用于飼養家禽、家畜等動物，不轉租第三方；車庫及車庫門、車 庫門開關遙控裝置等附屬設施如在租賃期內受到非自然災害損毀或被乙方改建、 改造，乙方應負責完全修復或按甲方修復價格賠償；乙方承擔租賃期內車庫使用 的電費、水費、取暖費。

5、甲方向乙方承諾：甲方保證車庫完全符合使用目的，并保證租賃期內沒 有任何第三方主張該車庫的所有權和使用權。否則，甲方應及時出面協調解決， 相關費用完全由甲方支付，如因此給乙方造損失的，甲方負責賠償。

6、如乙方需要改變該車庫用途，必須經與甲方協商同意并簽訂補充合同。

7、雙方違約的處理： 其中有任何一方違反約定， 應向受損失方支付 元 違約金（若支付的違約金不足彌補損失，違約方還應負責補足相應賠償），且受 損失方有權提前終止合同。

8、本合同自簽定之日起生效。本合同共計兩頁，一式兩份，由甲、乙雙方 各執一份，具有同等法律效力。

甲方（出租人）

乙方（承租人）

簽約日期： 年 月 日

篇2

1、甲方（出租方）承擔車庫取暖費、物業費等定額費用。在車庫使用過程當中，如發生產權、所有權、使用權糾紛，甲方負責予以處理。遇乙方存在違約行為，甲方有權中止合同，收回車庫使用權。

2、乙方（承租方）只享有車庫使用權。不允許將車庫出租、出兌他人。乙方承擔除車庫水電費。乙方應保證車庫全部組成部分的完整、良好、保持原樣。乙方在租賃期間對車庫造成任何損害，需負責修繕及承擔相關費用。在租賃期間，由于乙方出借車庫使用權等使用權轉移給第三方的情況，乙方和第三方均需遵守本合同所列條款（第三方使用情況下，遵守條款同乙方），第三方存在任何違約行為，由乙方自行協商，負責賠償或承擔違約金。

3、車庫租賃期間為2010年 月 日__2011年 月 日止。

4、乙方付給甲方租金全額為 元人民幣整，一次性付清。

5、乙方對車庫的使用權利僅包括存放車輛及其他生活物件。不允許使用該車庫存儲交易性商品。不允許乙方利用車庫從事經營性工作或其他非車庫原有用途的使用事項。乙方不得利用車庫進行違規、違法或涉及車庫違規、違法行為，否則后果自行承擔。

6、在車庫租賃期間，由于乙方原因造成的損失，均有乙方承擔，對甲方造成的損失均需賠償。由于自然因素造成的甲乙雙方的損失，由各自承擔。其他造成車庫損失、損壞的情況由乙方負責。

7、乙方應于租賃到期后3日內完成車庫清理及歸還車庫工作。

8、車庫到期前2個月，乙方應通知甲方是否有繼續承租意向，乙方享有同等租金條件下優先繼續租賃該車庫的權利。

9、本合同中未明確規定的違約事項應承擔的違約金，按實際造成的損失及其他相關合計賠償。

10、甲乙雙方在公開、平等、自愿的情況下簽訂本合同，合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。雙方簽字、填寫完成后修改無效。

合同自簽訂之日起生效。

甲方：身份證：

篇3

車庫買賣合同書范文一

賣 方：

買 方：

經買賣雙方平等協商，在真實意愿的基礎上，就車庫買賣事宜達成一致，特簽訂本合同，雙方共同遵守，并作為所有權歸屬的憑證。

一、雙方買賣的車庫位于 ，面積 平方米，賣方獲得時間 ，所有權證明資料名稱 ，資料編碼 。

二、車庫的買賣價格為人民幣 元整，于本合同簽訂之日由買方交付賣方;車庫及車庫鑰匙由賣方交付買方。

三、賣方應保證對出賣的車庫擁有所有權，有權處置該車庫，賣方及第三人沒有在該車庫上設定抵押，法院等機關沒有對該車庫采取查封扣押等措施。若存在上述情形并給買方造成損失，賣方對買方的損失應當予以賠償。

四、合同生效后，車庫所有權歸買方所有，買方擁有完全使用權、租賃權和轉讓權，使用、租賃、轉讓的時間、價格與賣方無關，但在同等條件下，賣方可以享有優先權。

五、目前，濰坊市房管部門不對車庫確權登記;若濰坊市房管部門能夠對車庫買賣進行登記時，賣方應當配合買方(或者第三方)辦理車庫過戶登記手續。

六、為使服務于本小區的 物業管理公司知曉并對本買賣合同予以證明，物業管理公司應在本合同上蓋章并填寫相應的物權轉讓登記備案資料。

七、本合同一式兩份，買賣雙方各執一份，自雙方簽字后生效。

賣方(手印)： 買方(手印)：

身份證號: 身份證號：

賣方(手印)：

身份證號: 年 月 日

物業公司(蓋章)： 年 月 日

車庫買賣合同書范文二

甲方(出賣人)：

乙方(買受人)：

經甲方和乙方在平等、自愿、協商一致的基礎上就買賣車庫

一事達成如下協議：

一、 甲方自愿將其名下位于 號車庫(建筑面積 平方米)，出售給乙方。乙方所買上述車庫僅作為貯藏室或車庫使用，不得擅自改變主體結構、承重結構和用途。

二、 甲、乙雙方共同商定車庫出售價格為人民幣萬元整( 元)。乙方在年 月 日前一次性付款。

三、 甲方在 年 月 日前將上述車庫交付乙方使用。

四、 因該車庫甲方與開發商所簽合同明確不能辦理產權證。如日后因本車庫與開發商產權糾紛導致乙方損失，甲方不予負責;乙方所付甲方購房款，甲方不予退還。

五、 甲方在乙方付款后，將甲方與開發商簽訂的車庫購買合同與收據交付乙方。

六、 本合同經雙方簽字確認即生效，并對雙方都具有約束力，雙方均應執行。

七、 本合同一式二份，自雙方簽字后生效，甲、乙雙方各執一份，具同等法律效力。

甲方(出賣人)：

乙方(買受人)：

年 月 日

車庫買賣合同書范文三

賣方：_______________________________(以下簡稱甲方) 買方：_______________________________(以下簡稱乙方)

根據國家有關法律、法規規定，甲、乙雙方在平等、自愿的基礎上，就買賣車庫達成如下協議：

一、甲方自愿將__________________小區____ 幢_____ 號車庫賣給乙方所有;甲方出賣車庫的同時將車庫的有關收據等手續交付給乙方，甲、乙雙方商定成交價格為人民幣壹拾萬元整。

二、 付款方式：

合同簽定時，乙方已付甲方1.5萬元整(人民幣)為預付款;余款8.5萬元整(人民幣)于該車庫有關手續交付乙方后付清;

三、 甲方須保證上述車庫沒有產權糾紛和債權債務糾紛。因甲方的原因，造成該車庫不能辦理產權更名或發生債權債務糾紛的，由甲方承擔全部責任。并向乙方賠償損失，支付相當于購款20%的違約金。

四、 上述車庫的相關權利義務自交付后均歸乙方享有，乙方對上述車庫享有占有、使用、收益及處分之權利。

五、 甲方須保證上述車庫能夠辦理產權登記。并協助乙方辦理車庫更名手續，若上述車庫無法辦理產權登記，乙方有權單方解除合同，甲方須返還購款，并支付相當于購款20%的違約金。

六、本合同書一式兩份,甲、乙雙方各一份.

七、本合同經雙方簽章后生效，對雙方都具有約束力，應嚴格履行。如有違約，違約方愿承擔違約責任，并賠償損失，支付違約費用。

八、雙方約定的其它事項：

甲方(簽名或蓋章) _________________________

篇4

乙方（購買方）： 身份證號碼： 甲乙雙方經過友好協商，就房屋買賣一事，在平等、自愿、誠實信用的前提下，達成如下協議：

第一條 基本情況

1、甲方自愿將以下房屋出售給乙方，乙方也已充分了解該房屋具體狀況，并自愿購買該房屋。該房屋具體狀況如下：

（1）該房屋座落于 ，建筑面積為 平方米；套內建筑面積_______ ___平方米，公共部位與公用房屋分攤建筑面積______ ______平方米；

（2）該房屋的所有權證證號為 ；

（3）該房屋平面圖及其四至見房產證。

2、附屬于該房屋的陽臺、走道、樓梯、電梯、樓頂、裝修、衛生間、院壩等其他設施、設備，將隨該房屋一并轉讓，且轉讓價格已包含在上述房屋的價款中，乙方不再另行支付價款。

3、該房屋占用范圍內的土地使用權及其他相關權益隨該房屋一并轉讓。

第二條 保證

甲方保證已如實陳述上述房屋權屬狀況和其他具體狀況，保證該房屋沒有設定擔保、抵押等任何權屬糾紛，保證該房屋不受他人合法追索。

第三條 房價款與付款方式

1、甲、乙雙方經協商一致，上述房屋（包含第一條第二款列明的配套設施等）總房價款為： 元整（小寫：￥ 元）。

2、支付方式、支付時間

（1）甲、乙雙方同意，乙方在本合同簽訂之日支付給甲方人民幣 萬元

整，（小寫：￥ 元），作為乙方購買甲方房屋的定金。

（2）在房屋產權證、土地使用權證等相關過戶手續辦理完畢之日起3日內，乙方一次性支付剩余房款 萬元（小寫：￥ 元）。

3、甲方在每次收取付款后，應當向乙方開具收款憑證，并注明收款時間。

第四條 交付期限

1、甲、乙雙方同意，雙方應于本合同簽訂生效且乙方支付定金之日起3日內到房地產主管部門辦理過戶手續。

2、甲、乙雙方同意，甲方應于房屋產權證、土地使用權證等相關過戶手續辦理完畢且乙方全額支付房款次日正式交付該房屋；甲方保證正式交付給乙方的房屋為空房。

3、甲、乙雙方應于房屋正式交付乙方后3日內向有關部門申請辦理相關附屬設施和相關權益的更名手續。

4、甲方應于合同簽訂生效之日起3日內將其落戶于該房屋的戶籍關系遷出。

5、辦理以上手續應當繳納的相關費用，由 甲、乙雙方按國家規定各自承擔。

6、甲方未按規定履行以上義務的，則按本合同約定承擔違約責任。

第五條 違約責任

1、在辦理房屋產權及土地使用權移轉過戶登記時，甲方應出具申請房屋產權移轉給乙方的書面報告及主管部門要求的其它文件。如需要甲方出面處理的，不論何時，甲方應予協助。如因甲方的延誤，致影響過戶登記，因而遭受的損失，由甲方負賠償責任。

2、甲方如不按本合同規定的日期辦理房產過戶以及交付房屋，每逾期1天按房價的總額3‰計算違約金給與乙方。逾期超過3個月時，乙方有權解除本合同，甲方除應按本條約定支付違約金外，同時應雙倍返還定金以及返還乙方已支付的全部房價款。

3、乙方全部或一部分不履行本合同約定的日期給付房價款時，其逾期部分，乙方應加付按日3‰計算的違約金給與甲方。逾期超過3個月時，甲方有權解除本合同。

第六條 其他

1、該房屋正式交付前，甲方應結清物業管理、水、電、燃氣、有線電視、通訊等相關雜費。

2、本合同未盡事宜，甲、乙雙方可另行訂立補充條款或補充協議。補充條款或補充協議以及本合同的附件均為本合同不可分割的部分。

3、甲、乙雙方在履行本合同中若發生爭議，應協商解決。協商不成的，任何一方均可向房屋所在地人民法院提訟。

4、本合同一式 份。其中甲方留執 份，乙方留執 份，為申請房屋所有權轉移登記提交房屋權屬登記機關一份。均具有相同的法律效力。

5、本合同自甲乙雙方簽訂之起生效。

甲方（簽章）： 乙方（簽章）：

聯系電話： 聯系電話：

篇5

【關鍵詞】：地下車庫、排風、排煙、合用、防煙分區、防火分區

中圖分類號：TP 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）02-01-01

0前言

目前，我國很多高層建筑都設有地下汽車庫，地下汽車庫處于半封閉狀態，因此必須有日常的通風換氣。另外，由于地下汽車庫的高密閉性，極易發生火災，一旦發生火災，高溫煙氣會因無處排放而迅速在地下車庫中蔓延，因此必須設置火災排煙系統，以迅速及時的排除火災現場的高溫煙氣，從而保證人員及時疏散，基于此，對于高層建筑地下汽車庫，設置經濟合理的通風排煙系統尤為重要。

1 設置方法：

地下車庫排風排煙系統有兩種設置方法，第一種為通風系統與排煙系統獨立設置，這種設置方法占用空間大，管路復雜。第二種為合用系統，由于一個系統要適應兩種場合因此工程中常采用以下幾種模式：

（1）設有排風排煙風機，排風口和排煙口分別設置，每個防煙分區設置一個排煙口，火災發生時，排煙支風管處排煙閥打開，進行排煙，同時電動關閉所有排風支管上70℃防火閥；當排煙支管處排煙閥溫度達280℃時，熔斷關閉；當排煙風機入口處排煙閥達280℃時，熔斷關閉，同時聯鎖排煙風機關閉，停止排煙。該系統的優點在于控制簡單可靠，但為節省造價，盡量減少電動排風口，造排風效果差。

（2）排風、排煙干管合用，支管功能分開的系統。這種系統干管上不裝風口或只裝排煙時一次性關閉的排風口，支管分為設有電動防煙防火閥的排風支管和排煙支管。日常排風和火災時排煙靠切換相關閥門來實現。這種系統較模式（1）電動風閥數量少，但由于設置了雙重支管，造價高，占用空間也多。

（3）排風、排煙干管合用，支管共用的系統。這種系統干管上不裝排風或排煙口，只在每個防煙分區設置支管， 支管上設置可自動復位的防煙防火閥。這種系統也符合高規的規定。只設置數量有限的自動復位防煙防火閥，且只用一套風管系統，故造價最省，由于控制環節少，其可靠性高，但風管截面必須同時滿足排風與排煙之要求。

2 有效防煙分區的劃分：

劃分防煙分區的目的是為了防止火災發生時煙氣侵入肺部從而影響人員的安全撤離以造成更多的損失，并為排煙通風設計創造條件。

《汽規》（50067-97）中規定地下汽車庫的耐火等級為一級，同時又規定了一級耐火等級的梁要用非燃燒體做成，且耐火極限為2h。由此可知高層民用建筑地下汽車庫的梁只要其高度大于0.5m，就可以用來劃分防煙分區。這些梁實際上也就是擋煙垂壁了。總的劃分原則是高度小的梁之間所構成的防煙分區內不應包含高度較大的梁，否則這個防煙分區無效。

3 排煙量的計算：

《高規》中規定：擔負一個防煙分區排煙或凈空高度大于6m的不劃防煙分區的房間時，應按每平方米面積不小于60m3/h計算（單臺風機最小排煙量不應小于7200m3/h）。擔負兩個或兩個以上防煙分區排煙時，應按最大防煙分區面積每平方米不小于120m3/h計算。由上述規定可看出高層民用建筑地下汽車庫機械排煙量的計算與防煙分區面積大小有直接關系。實際設計中，系統排煙風量=防煙分區實際面積（m2）×車庫層高（m）×換氣次數（取6次/h）。

4 排煙口的設置間距：

根據《高規》，煙氣水平方向流動速度在0.3～0.6m/s，一般火災發生后，排煙系統在1min內啟動進行排煙，由此可見，火災發生至排煙運行開始排煙這段時間，煙氣蔓延水平距離在18～36m之間，考慮地下建筑物煙氣水平蔓延速度相對較慢的特點，建議任意相鄰排煙口間距以20m為宜。

《高規》中關于排煙口的布置的規定：排煙口應設在頂棚上或靠近頂棚的墻面上。設在頂棚上的排煙口，距可燃物的距離不應小1.0m。防煙分區內的排煙口距最遠點的水平距離不應超過30m。

5 排煙風機的選擇，并聯風機的選用：

圖2的合用系統是一個風機并聯系統。并聯風機的總特性曲線，由各種壓力下風量疊加而得。然而在實際管網系統中，兩臺并聯工作風機提供的總風量，往往小于兩臺并聯風機各自提供風量的和。設定一個地下車庫，面積1500m2，層高3.6m，日常通風量按換氣次數 6 h- 1計算為31000 m3/ h。排煙量按最大防火分區500m2，單位面積排煙量 120 m3/ （ h ? m2） 計算為60000m3/ h。按圖 2 所示合用系統，選2臺風量風壓相等的排風（煙）機。

從上述結果可以得出若要滿足排煙之要求，有兩種方法：第一種是增加單臺風機流量30%以上。但隨著流量的增加，風機功率和噪聲都有增加，把火災時才用的排風機用作日常排風風機，是不合算的。第二種是改變管網特性曲線，圖3中拋物線B為滿足風量的管網特性曲線，這時要求加大截面，縮短長度等。

為解決上述矛盾，可摒棄圖2的并聯合用系統 ，而改用圖1所示的合用系統，1#風機為排風專用風機，按滿足日常通風需要來選擇。2#風機為排煙專用風機，按滿足排煙需要來選擇。日常排風開啟1#風機，火災時關閉1#風機，啟動2#風機排煙。兩臺風機出口處均設止回閥以防止倒流。

系統排風量和排煙量相近，建議選用與普通風機工況相近、動力性能良好、壓頭適中（比普通風機壓頭略高）、高效、低噪、平時排風與火災時排煙均適合的混流式風機。

上述例子僅作為一種特例，實際工程設計中必須根據實際情況作具體分析，得出切合實際的組合。

6結束語

高層民用建筑地下汽車庫由于防煙分區的不同劃分和排煙風機負擔的防煙分區的數量不同，機械排風和排煙結合使用時就有不同的布置方式。

通過防煙分區形象劃分，既滿足了平時排風和火災時排煙共用系統的經濟可行性條件，同時也解決了以往共用系統中存在的排煙口抽力不足的情況，使整個系統更趨經濟合理。

參考文獻

篇6

關鍵詞（3-5個）：MCGSPLC 車庫自動門

Abstract: At present, many engineering colleges opened the programmable logic controller (PLC) this course in electrical engineering and automation. It is an important professional course and has a strong practice, so the PLC content of experimental teaching is very important and accounting for the total hours very much. But in actual production, such as electric machine tool plant volume, weight are relatively large, expensive and routine maintenance is very difficult, so it cannot be used in laboratory. It can mobilize the enthusiasm of the students, to achieve the objective of integrating theory with practice. This paper mainly takes automatic garage door control system as an example, the development of PLC experimental simulation teaching system is based on configuration software MCGS.

Keywords (3-5): MCGS; PLC; automatic garage door;

中圖分類號： [X924.3]文獻標識碼：A 文章編號：

1 系統的硬件構架

系統主要有計算機、西門子 PLC 以及模擬設備組成，結構簡單，如圖 1 所示。

圖1. 仿真實驗的系統結構圖

系統中計算機作為上位機，PLC 作為下位機。在上位機中配置 MCGS 組態軟件和西門子 200 系列PLC 的編程軟件 STEP 7 － Micro / WIN。MCGS 是一套 32 位全中文工業自動化控制組態軟件，可穩定運行于 Windows95/98/Me/NT/2000 等多種操作系統，集動畫顯示、流程控制、數據采集、設備控制與輸出、網絡數據傳輸、雙機熱備、工程報表、數據與曲線等諸多強大功能于一身，并支持國內外眾多數據采集與輸出設備，在自動化領域有廣泛的應用。MCGS 軟件通過 RS232 接口與 PLC 之間進行通信，并監控PLC 的所有的存儲器、控制器及 I / O 接口的狀態，以變量值的形式傳輸到計算機上，供上位機使用處理。

2 自動車庫門實驗仿真系統開發

2. 1 分析自動車庫的控制要求

車庫自動門的控制包括兩個過程: 進車和和出車。進車: 1． 車到門前，車燈閃爍2次;門外車感傳感器接收到2個閃爍車燈的亮、滅信號后延時2s，車庫門自動上卷，上位機動作指示燈亮; 門全部打開時，碰到上限位開關，此時停止上行車進入車庫；門內車位傳感器檢測到車停到車位，延時 2 s，門自動下行，上位機動作指示燈亮; 門全部關閉時碰到下限位開關，此時停止下行。出車: 當車出車庫時，車燈閃爍2次，門內車感傳感器接收到2個車燈的亮、滅信號后，延時2 s，車庫門自動上卷，上位機動作指示燈亮，門全部打開碰到上限位開關，停止上行; 車出車庫后，門外車位傳感器檢測到車已經出車庫，延時 2 s，門自動下行，上位機動作指示燈亮， 門下行碰到下限位開關，此時停止下行。同時在車庫內和車庫外均設有手動控制開關，可以手動控制門的開門、關門和停止。

2. 2 分配 PLC的 I /O

根據自動車庫控制系統的控制要求，確定系統所需要的輸入、輸出設備。常用的輸入設備有按鈕、選擇開關，常用的輸出設備有指示燈等。明確 I/O 設備后，對 PLC 進行 I/O 分配

2. 3 利用 MCGS 組態監控界面

MCGS 提供了基本的繪圖工具，同時也提供了元件庫，用于畫較復雜但常用的元件圖形。在畫面中，除了繪圖，還要對設置的按鈕、元件進行屬性設置，如操作屬性、基屬性、數據對象、動畫連接等。上位機監控界面是給用戶最直觀的顯示，在自動車庫門控制系統的設計中要直觀的看到車燈的亮滅信號、庫門的上卷下行指示等，并設置了手動開門、手動關門等手動控制開關。進入到 MCGS組態運行環境后，可以觀察到汽車的自動進庫和出庫過程，并可以手動調試各個元件狀態是否正常，其動作過程反映了 PLC 程序的運行結果。自動車庫門組態畫面如圖 2 所示：

圖2.車庫自動門組態畫面

2. 4 定義數據庫

數據庫是組態軟件的核心部分，是聯系上位機和下位機的橋梁，系統中各個部分均以實時數據庫為公用區交換數據，實現各個部分的協調動作。本工程共定義了 33 個數據對象，其中包括8個開關量，8 個數值量。在工程中部分變量設置如圖 3 所示:

圖 3. 部分變量設置

2. 5 建立動畫連接

在畫面的圖形對象與數據庫的數據變量之間建立聯系，當設定的變量值改變時，在畫面上以圖形對象的動畫效果表示出來。本系統的動畫連接包括車庫門上卷下行、汽車進庫出庫等。在進行動畫連接時，除了進行必要的變量關聯外，有時還需要編寫一定的腳本程序配合 PLC 實現自動控制。以車庫門上下移動和汽車進庫出庫為例，其腳本程序如下:

IF 車庫門上卷接觸器 = 1 AND 門移動參數 ＜ = 100

THEN 門移動參數 = 門移動才參數 + 1

IF 車庫門下卷接觸器 = 1 AND 門移動參數 ＞ = 0

THEN 門移動參數 = 門移動參數 － 1

IF 車感信號 = 1

THEN 車移動參數 = 0

IF 庫內車感信號 = 1

THEN 車移動參數 1 = 100

IF 上限位開關 = 1 AND 車位信號 = 0 AND 開始進庫 = 1

THEN 車移動參數 = 車移動參數 + 5

IF 上限位開關 = 1 AND 庫外車位信號 = 0 AND 開始出庫 = 1

THEN 車移動參數 1 = 車移動參數 1 － 5

IF 車庫門上卷接觸器 = 1 OR 車庫門下卷接觸器 = 1

THEN 動作指示 = 1

ELSE 動作指示 = 0

ENDIF

3 結語

進入 MCGS 模擬仿真環境后，同時運行 PLC 控制程序，即可看到車的移動和車庫的自動開門關門過程。通過仿真實驗，我們也可以完成機械手控制、水箱水位控制、十字路通燈控制、四層電梯控制等 PLC 的傳統實驗，可以解決用傳統的實物方法開設 PLC 實驗課遇到的各種困難，節約學校的經費投入。

參 考 文 獻

［1］ 袁秀英． 組態控制技術［M］． 北京: 電子工業出版社．2003．

［2］ 王永華． 現代電氣控制及 PLC 應用技術［M］． 北京: 北京航空航天大學出版社，2008．

篇7

關鍵詞：車位；車庫；居民小區；法律性質

中圖分類號：D92 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）09-0092-02

一、車位、車庫的類型

當前的小區車位及車庫可以分為三種形式:第一種形式為地表停車位、車庫。地表停車位是取得政府規劃部門頒發的《建設工程規劃許可證》，在商品房住宅小區內直接設置于地面、以劃線分割方式標明的無任何構筑物、可供多人同時使用、具有開放性的停車設施。地表獨立車庫是在小區地表獨立建造的四周以墻壁和庫門與外界空間隔離的具有專用性的停車位；第二種形式為架空層停車位、車庫。這是將樓房的首層以墻、柱等架空，依附于樓房形成的停車位。第三種形式為地下車庫、停車位。是利用小區地下空間建造的停車位，內部設有若干個畫線編號且沒有墻壁隔離的停車位。

二、車位、車庫的權屬問題

《物權法》第74 條第1款規定：“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。”第2款規定:“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。”可以看出建筑區劃內規劃用于停放汽車的車位、車庫的所有權歸屬于開發商，開發商再通過買賣合同、贈與合同或租賃合同，分別出售、附贈或出租給具體的購買人。《物權法》第74條第3款規定：占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。由于地面停車場并不是建筑物，僅僅是設置在土地表面的停車位，故不可能獲得房地產權的初始登記和房地產證。因此，地面停車場應歸于小區全體業主共有。

關于地下車庫的權屬問題，可以從兩個方面來分析。

1.土地使用權與房屋所有權的關系。《城市房地產管理法》第31條規定：“房地產轉讓、抵押時，房屋的所有權和該房屋占用范圍內的土地使用權同時轉讓、抵押。”可以看出，中國實行的是 “房隨地走”的模式。開發商向房屋買受人出賣了房屋所有權，土地使用權也一并轉讓。如果將房與地分開，其權利分別由不同的主體享有，就會造成土地權利人和房屋權利人都難以使用房屋和土地的局面。小區的車庫大都建設于小區內，依附于小區土地和建筑物而存在，既然房屋所有權和土地使用權都一并轉移給了房屋買受人，那么小區車庫就應該屬于房屋買受人所有。

2.建筑物區分所有權。根據建筑物區分所有權原理，建筑物區分所有權的客體分為專有部分和共有部分，建筑物區分所有權的共有部分不得作為單獨所有權的客體，而應當歸全體建筑物區分所權人共有。如果車庫是建筑物區分所有權的共有部分，車庫應歸全體區分所有權人共有，反之亦然。

實踐中，小區車庫并不是隨著專有部分的轉移而當然的轉移給房屋買受人，房屋買受人簽訂租用合同，繳納租金才可取得使用權，但并不影響其作為共用部分的法律屬性。即使簽訂租用合同一般也是在小區業主內部，也是必須依據共同關系所生的成員權才具有租用資格的。將小區車庫定性為共用部分將會對小區業主的利益進行很好的保護，是符合現代建筑物區分所有權理念的。

三、存在的缺陷和解決辦法

1.《物權法》第74條第1款中的“應當首先滿足業主的需要”的規定過于寬泛，缺乏可操作性。實踐中，開發商往往以高于市場價格的價格迫使業主在購房時不得不放棄購買或出租車位車庫的權利。如此一來，開發商就可以此作為理由將其出售或出租給業主以外的人使用。對此，立法應當作出禁止性規定，政府建設部門必須要對開發商進行監管，應將車庫等部分的價格進行核算，做出公示，如果車庫已經算入業主公攤面積，開發商轉讓或出租的價格必須降低。

2.《物權法》第74條第2款中雖將小區車位車庫歸屬交給當事人約定，但卻沒有規定約定不明或沒有約定的情況下的歸屬問題。此時，應推定為業主共有。理由在于：第一，開發商在經濟上具有優勢地位，可以爭取最大利益。開發商掌握建造商品房的成本，可以證明車庫的歸屬。如果沒有在合同中規定車庫的歸屬，就可以推定開發商已經放棄主張車庫權利；第二，從合同解釋的角度來看，房屋銷售合同通常是開發商單方起草的格式合同。如果發生爭議，應當作出不利于開發商的解釋。

3.車庫面積在規劃時是否要計入總的建筑面積。開發商建造車庫，必然要獲取收益。所以，將車庫面積計入建筑面積時，開發商以單獨出售車庫或分攤車庫面積來獲取收益；不將車庫面積計入建筑面積時，開發商就會將車庫成本打入房屋的總成本，然后通過出售房屋的方式來獲得收益。因此，車庫面積計不計入總建筑面積，從開發商的角度來講于其利益沒有什么分別。計入建筑面積的好處就在于明確了車庫可以出售的法律地位，以權利證明書的形式明確了車庫的歸屬，減少了權屬的糾紛，起到了定紛止爭的作用。不計入總面積的弊端就是權利的歸屬不直白，易被不良商人所利用，謀取不當之利。

參考文獻：

[1] 金儉.房地產法研究[M].北京:科學出版社，2004:161.

[2] 陳耀東.商品房買賣法律問題專論[M].北京:法律出版社，2003:33.

篇8

乙方：

甲乙雙方經過友好協商，就太原市迎澤大街x號xx小區地下車庫內機械停車設備的維修和保養事宜，達成以下協議：

一、合同內容：

甲方委托乙方對太原市迎澤大街x號xx小區地下車庫內機械停車設備進行維修保養，乙方的修理期限應在本合同生效后兩個月內修復，最長不超過兩個半月。

二、維保金額：

1、維修保養費為人民幣貳拾萬元整(包括維修費壹拾陸萬元，保養費4萬元整)。

2、乙方翻新此套設備費用為伍萬元整。

三、乙方責任范圍：

1、乙方在合同約定的維修期內按要求修復車庫設備的各項功能，功能修復后，由乙方對車庫機械設備各部位進行翻修工作，包括噴防銹漆后，顏色和性能等外觀基本達到初始狀態。

2、乙方保證修好后一年內設備性能完好，若設備發生故障，乙方接到甲方報修電話，24小時內趕到現場，48小時(從接到甲方報修電話之時點起算)內解決問題(夜間或節假日48小時內到現場并解決問題);如果因設備使用故障造成任何損失，乙方負責賠償。

3、乙方在本合同約定的維修和保養期內，免費負責該設備的維修保養工作，包括對運作系統的調試、檢查、維修、軟件的升級及更換所需零件的訂制供給(軟件升級不另行收費)。

4、如果需要更換零部件的，甲方按照合同原附件配件價格付款后，更換，免收人工費;如甲方提出軟件的特別更改，則乙方需另行收費。

四、甲方責任范圍：

1、維修、翻新、保養費分三部分：

(1)、維修費共壹拾陸萬元(小寫：16萬元)，支付標準：合同簽訂后甲方向乙方預付維修價的30%，設備全部修好尚未驗收時付維修價的30%，由質監局和甲方負責人等相關人員共同驗收并經質監局蓋章發證之后，將維修價尾款交與乙方。

(2)、車庫翻新費伍萬元支付標準：在乙方對所有相關設備進行整修、噴漆等工作完成并驗收后，由甲方一次性支付給乙方。

(3)、保養費共肆萬(小寫：4萬元)，支付標準：從維修竣工質保期滿一年后，進入保養期，一個保養期為一年，每年保養費為壹萬元，在每個保養期開始時由甲方支付乙方，保養期暫時約定四年，期滿后，雙方另行續約。

2、甲方在設備使用中發現異常，應立即通知乙方，但不得自行拆卸，否則后果自付(造成損失由甲方承擔)。

五、其它：

1、本合同中任何條款的修改必須經雙方同意，并有雙方授權代表簽字確認并加蓋雙方合同公章的書面文件為有效，對本合同條款的修改，不影響本合同其它條款內容的執行。

2、本合同一式二份，雙方各執一份，經雙方簽字蓋章之日起生效。本合同各項條款履行完畢后自動失效。

六、違約責任：

1、甲方應按照合同約定向乙方支付維修保養費。

2、乙方應按照合同約定的時間對甲方的設備進行維修保養。

甲方： 乙方：

篇9

關鍵詞：地下車庫；停車位；所有權

隨著城市經濟的發展，我國的私家車普及率越來越高。由于我國城市建設用地供應緊張，居民小區成為城市中最常見的住房模式，這種住房模式用地集約，可利用空間比較狹小，因此私家車的停放成為一個熱點問題，地下車庫和停車位的建設越來越受到社會關注。

一、實務中的地下車庫權益歸屬之爭

南京市鼓樓區法院曾審理過被廣泛關注的“全國首例小區車庫之爭”。這個全國首例地下車庫權益歸屬問題，經過11年的維權，業主委員會最終獲賠50余萬元。然而法院主要依據的是2004年12月15日南京市《商品房附屬房屋轉讓等問題的若干規定（試行）》。這一案件，歷時之久，依據之特殊，都是很難在全國普遍運用和推廣的，可想而知現實中小區地下車庫所有權的歸屬問題之復雜。

二、居民小區地下車庫所有權歸屬糾紛的原因

（一）建筑用地容積率計算標準的不完善

在房地產領域，我國現行法律制度遵循“房地合一”原則，取得建筑物所有權必須以有建設用地使用權為前提。城市居民小區的建筑物，只有以計算容積率為基礎，讓投資主體分攤土地使用權份額的建設用地以及建筑物，才能產生建筑物區分所有權。因此地下車庫和停車位可以分為兩種，1、不計算住房容積率的地下車庫，由于這類建筑物沒有獨立的土地使用權，所以只能以其他建筑的附屬物的性質存在，類似于民法上的從物，不歸開發商所有，也不能獨立買賣。2、計算容積率的地下車庫，由于其具有獨立的土地使用權，能夠取得不動產權證，所以它能夠有投資主體取得所有權并可以獨立買賣。根據建設部《商品房銷售面積計算及公用建筑面積分攤規則》第9條：凡已作為獨立使用空間銷售或出租的地下室、車棚等，不應計入公用建筑面積，作為人防工程的地下室也不計入公用建筑面積。《城市地下空間開發利用規定》第25條規定：地下工程應本著“誰投資，誰所有，誰受益，誰維護”的原則進行開發利用。

在商品房買賣中，分攤面積是由容積率所決定的，以公式表示即為：“總建筑面積/建筑用地面積=容積率。”開發商以地下停車位（包括人防工程在內）不計入建筑總面積為由，使地下停車位不計入公攤面積，但是由于停車場規模巨大，并不完全獨立于計算容積率的建筑物。往往深入計算容積率建筑物的地基，且依附于小區整體的建設土地使用權，因此，地下停車場在建筑用地面積之中已經被部分計算在內了。開發商故意利用法律規定的不完善及消費者的無經驗，奪取了地下車庫的所有權。

（二）大量格式條款的存在

由于商品房的買賣標的額較大，內容較多，因此商品房預售合同通常以合同書的形式存在，開發商利用自己的強勢地位增加了大量格式條款。

雖然《物權法》第74條規定：建筑區劃齲規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。但是開發商通過單方的意思表示就取得了地下車庫和停車位的所有權，業主和開發商的自由協商往往是已經確立的不公平的前提下開始的。

三、多角度完善小區地下車庫所有權的規定

（一）完善業主優先權規定

最高人民法院《關于審理建筑物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》第五條規定，建設單位按照配置比例將車位、車庫，以出售、附贈或者出租等方式處分給業主的，應當認定其行為符合物權法第七十四條第一款有關應當首先滿足業主需要的規定。由此可見，法律出于保障業主對小區內公共設施權利的目的規定了該項優先權。不過該規定對優先權的性質、地位、空間和時間效力，以及違反性規定未作出具體規定。

面對所有的市場主體，不論小區地下車庫和停車位的所有權歸屬，在相同的條件下小區業主都應享有優先購買權或優先承租權。鑒于作為公共設施的地下車庫和停車位本應首先滿足小區住戶的需求，不應僅適應市場的需要追求利益的最大化。享有優先權的主體應該僅限于居民小區的業主，這樣有利于規避開發商或其他業主利用不真實的親友關系，違反誠實信用原則侵害小區業主的優先權。

（二）完善約定優先原則

在制度設計上，立法機關應廣泛聽取社會意見，并參照承租人優先購買權的規定制定業主對于地下車庫和停車位優先權的法律條文。

根據《物權法》第74條規定，地下車庫、車位屬于建筑區劃內的，規劃用于停放汽車的車位、車庫，其所有權歸屬應當由當事人約定。約定優先是建立在小區車庫具有獨立產權的基礎上，根據房地一體主義，小區車庫只有計算容積率，分攤土地使用權份額的，才能成為獨立的財產在市場上流轉。

這一法律規定在現實操作中有著很大的阻礙，實踐中由于業主都是分別與開發商簽訂購房合同，而購房合同的格式條款往往提前注明小區地下車庫的所有權由開發商所有，房地產開發商并不會提供小區的詳細設計圖和分攤面積的數據，購房者在這種情形下處于明顯的劣勢。

四、結語

綜上所述，要公平的維護開發商和商品房購買者雙方的正當權益應當為約定優先原則設定一個穩定的制度基礎，推遲約定優先原則的試用階段。我國可以參考法國的立法例，在明確地下車庫和車位的權利歸屬后，再由雙方當事人，對地下車庫停車位的使用、管理和收益問題進行自由協商。同時為了避免處于弱勢地位的商品房購買者的權益受到開發商格式條款的侵害，應在開發商向所有業主交房后再由新產生的業主委員會和開發商進行平等協商。

篇10

車庫轉讓協議書范文1轉讓方: (以下簡稱甲方)身份證號：

承轉方: (以下簡稱乙方)身份證號：

根據《中華人民共和國合同法》，《中華人民共和國城市房地產管理法》及其他有關法律，法規之規定，甲、已雙方在平等、自愿、協商一致的基礎上，就甲方向乙方轉讓車庫，達成如下協議:

第一條 甲方轉讓車庫位置

甲方轉讓車庫為：

第二條 車庫的面積及轉讓價格

甲、乙雙方協商一致，轉讓總金額為：人民幣 元.(大寫： )。

第三條 付款及轉讓方式

一：由于目前本車庫無產權證。因此，在甲、乙雙方協商后，乙方需在 年 月 日前一次性支付給甲方人民幣 元整;甲方需協助乙方在開發商處辦理車庫的合同變更等手續。(與開發商協商車庫變更手續由乙方負責，甲方有義務協助辦理)

二：截止至 年 月 日前該車庫所有費用由甲方全部結清。(包含：物業費，水電費)

第四條 違約責任

1、違約：無論任何情況，甲、乙雙方任何一方終止本協議。

2、甲方違約責任：

(1)支付本協議車庫轉讓金額的違約金。

(2)支付自本協議簽訂之日起至違約時，本房屋產生的一切費用。(含收回房屋時給第三方造成的損失及補償的費用)。

3、乙方違約責任：

(1)支付本協議車庫轉讓金額的違約金。

(2)支付自本協議簽訂之日起至違約時，本房屋產生的一切費用。

(3)恢復本房屋原貌，或支付由于恢復本房屋原貌所需要產生的費用。

第五條 未盡事宜

本協議條款未盡事宜，由甲、乙雙方另行議定，并簽訂補充協議，補充協議與本協議具有同等法律效力。

第六條 本協議自甲、乙雙方簽字之日起生效。

第七條 本協議一式二份，甲、乙雙方各執一份。

第八條 本協議規定之條款經甲、乙雙方充分協商而定，甲、乙雙方對本協議條款內容充分了解，并且自愿遵守。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

車庫轉讓協議書范文2賣方： (以下簡稱甲方) 身份證號：

買方： (以下簡稱乙方) 身份證號：

一、乙方同意購買甲方擁有的位于 市 區 號 車庫。甲乙雙方協商一致，甲方所售車庫總金額為(人民幣)貳萬元整。

二、甲方確保提供給乙方的該車庫原始收據及相關材料(如該車庫上一次買賣協議)齊全、真實有效。確保該車庫無任何其他權屬爭議(含：如屬共有財產，則甲方已經取得其他共有人同意)、產權糾紛、經濟糾紛。如交接后發生該車庫交接前存在的他權屬爭議、產權及經濟糾紛，由甲方承擔全部責任，乙方不負任何責任。

三、乙方確認于本協議生效之日付清甲方該車庫轉讓款人民幣貳萬元整，由甲方出具收條。

四、甲方確認于乙方支付該車庫轉讓款人民幣貳萬元整后，將關于該車庫的原始收據原件及相關材料(如該車庫上一次買賣協議)交付給乙方，由乙方出具收條。如今后乙方進行車庫的產權變更辦理，需要甲方協助時，甲方應無條件配合。

五、甲乙雙方均不得違反本協議;如甲方違反協議，則守約的乙方有權解除本協議，收回已付款項，并要求甲方支付違約金貳萬元;如乙方違反協議，守約的甲方有權解除本協議，收回已交付的該車庫權屬憑證原件，并要求乙方支付違約金貳萬元。

六、本協議雙方確認簽字后即日生效，一式二份，甲乙雙方各持一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

車庫轉讓協議書范文3甲方：

乙方：

甲方位于福州市晉安區象園街道長福路1號的長福家園小區現有部分地面架空層車位和部分地下室車位，經雙方協商一致，甲方同意將所有車位轉讓給乙方，雙方就此訂立如下協議事項：

一、地點、數量：甲方位于福州市晉安區象園街道長福路1號的長福家園小區擁有的所有車位53個，其中4號樓地面架空層車位19個;6號樓地面架空層車位9個;5號樓地下室車位25個。

二、轉讓價格：每個車位均價6.5萬元，總計53個車位共計價款344.5萬元。車位的轉讓稅費，由乙方承擔。

三、付款辦法：本協議簽訂后三日內，乙方支付給甲方50萬元預付款，余款在雙方至房產交易中心辦理產權過戶收件時全部付清。

四、產權的過戶手續由乙方負責辦理，甲方應于配合。如因國家政策等原因至產權無法辦理過戶，甲方退還已收取乙方的款項，雙方免責。

五、本協議一式四份，雙方各執二份，具有同等法律效力，協議自簽訂日起生效，履行完畢自動失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________