普車實訓報告范文
時間：2023-04-06 13:33:32
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篇1
系部： 汽車工程系 專 業： 汽車檢測與維修 班 級： 2018級汽車檢測與維修專業五年制高級班
課程： 汽車底盤電控技術 上課周數： 17 周學時： 2（4）
本學期課時分配表
教學模式
理論
一體化
實習
考
核
機
動
合
計
教 學
形 式
講
課
實
驗
理
論
講
授
實
訓
理
論
講
授
生
產
實
習
課 時
×
×
32
64
×
×
4
2
102
說明：與本課程無關教學模式的各項各打×（不是字母X）
備注：1、本課程以前完成學時數： ---------- 無
2、本課程在以后學期尚余留時數： 無
3、本課程本學期列為考試（考查）課程： 理論考試
4、本課程使用教材名稱 《汽車底盤電控技術》
任課教師： 編寫日期： 年 月 日
教研室主任： 審核日期： 年 月 日
系 主 任： 審核日期： 年 月 日
教務處處長： 審核日期： 年 月 日
學 期 授 課 計 劃 說 明
一、教學目的與要求：
通過任務式的學習模式，讓學生能夠對汽車底盤電控的理論體系與原理有較深的理解，并在實際的檢測與維修中能夠按標準的操作規程進行操作，對基本的故障點能進行排除與解決。培養學生的創新能力與道德素養，通過體系化的引導，讓學生在完整的理論學習和實訓活動中進行理論實踐一體化的學習。在培養專業能力的同時，幫助學生學習工作過程知識，促進關鍵能力和綜合素質的提高，實現三維教學目標。
二、使用教材、參考書
1.使用教材：《汽車底盤電控技術》（第二版） 人力資源和社會保障部教材辦公室 組織編寫
2.參考書：《汽車底盤構造與維修》 西北工業大學出版社 陳巖主編
三、教學措施：
根據教學的實際情況，采用講授法、提問探討法、啟發引導、實訓練習、等多種教學方法，調動學生學習的主動性和積極性，活躍課堂氣氛。
四、增刪內容：
刪減內容：09G自動變速器的傳動分析
五、作業布置說明
作業為習題集，課外作業為網上學習汽車底盤電控相關知識點、工作原理視頻等。
六、本課程與其他課程的關系
《汽車底盤電控技術》課程是汽車檢測與維修專業的一門專業核心課，和其它專業課相輔相成。需要一些汽車基礎課程理論，尤其是汽車底盤構造的專業知識，同時也為其他課程服務
周/次
授課章節內容摘要
教 學 要 求
教具及實驗實習材料
作業及參考材料
教學時數
計劃授課時間
1
學生報到
2/1
液力變矩器（一）
了解液力變矩器的作用、安裝位置和結構
2（理論）
2021.3.9
2/2
液力變矩器（二）
掌握液力變矩器的拆卸、檢測及故障診斷
液力變矩器
習題冊
4（實訓）
2021.3.9
3/1
行星齒輪變速機構的傳動分析（一）
熟悉行星齒輪機構的結構、類型及執行元件
2（理論）
2021.3.16
3/2
行星齒輪變速機構的傳動分析（二）
了解多種組合的行星齒輪變速器
掌握行星齒輪排的故障檢測及原因
自動變速器
實習報告
4（實訓）
2021.3.16
4/1
大眾車系行星齒輪變速傳動分析（一）
了解拉維娜式行星齒輪變速機構及其檔位
熟悉各檔位傳動線路分析
2（理論）
2021.3.23
4/2
大眾車系行星齒輪變速傳動分析（二）
掌握大眾車系變速器異響的原因及故障排除方法
掌握大眾車系變速器油面的檢查及油液更換
大眾車系變速器
習題冊
4（實訓）
2021.3.23
5/1
豐田車系行星齒輪變速器傳動分析（一）
了解辛普森式行星齒輪變速機構及其檔位
了解豐田A341E自動變速器執行元件動作表
2（理論）
2021.3.30
5/2
豐田車系行星齒輪變速器傳動分析（二）
掌握行星齒輪變速器的拆卸分解及檢查
豐田車系自動變速器
實習報告
4（實訓）
2021.3.30
6/1
09E自動變速器電液控制系統分析（一）
了解09E自動變速器電液控制系統的結構與原理
2（理論）
2021.4.6
6/2
09E自動變速器電液控制系統分析（二）
掌握09E自動變速器電液控制系統變矩器的油路分析
O9G自動變速器
實習報告
4（實訓）
2021.4.6
7/1
自動變速器電控系統的故障自診斷（一）
了解自動變速器電控系統的組成
熟悉故障自診斷和失效保護功能
2（理論）
2021.4.13
7/2
自動變速器電控系統的故障自診斷（二）
掌握自動變速器電控系統的檢測診斷
自動變速器
習題冊
4（實訓）
2021.4.13
8/1
自動變速器液控滑閥箱的拆卸與安裝（一）
了解自動變速器液控系統的基本原理
了解液壓控制滑閥及油泵
2（理論）
2021.4.20
8/2
自動變速器液控滑閥箱的拆卸與安裝（二）
掌握液控滑閥箱的拆卸和安裝
自動變速器
實習報告
4（實訓）
2021.4.20
9/1
電控液力自動變速器的基礎檢查及性能試驗（一）
了解自動變速器故障診斷的原則
熟悉自動變速器故障診斷與檢修程序
2（理論）
2021.4.27
9/2
電控液力自動變速器的基礎檢查及性能試驗（二）
掌握自動變速器的基礎檢查及性能試驗
自動變速器
習題冊
4（實訓）
2021.4.27
10/1
電控無級變速器（一）
了解無級變速器的工作原理
了解無級變速器各控制閥原理作用分析
熟悉失速試驗和壓力試驗
2（理論）
2021.5.4
10/2
電控無級變速器（二）
掌握本田飛度CVT無級變速器電路分析、檢測及檢修
本田飛度CVT無級變速器
實習報告
4（實訓）
2021.5.4
11/1
典型的防抱死系統的拆卸與安裝（一）
了解汽車制動性能的評價指標
了解汽車在緊急常規制動時車輪抱死的原因與影響
2（理論）
2021.5.11
11/2
典型的防抱死系統的拆卸與安裝（二）
掌握制動防抱死系統的工作原理。
能規范拆裝制動防抱死系統
整車
習題冊
4（實訓）
2021.5.11
12/1
典型防抱死制動系統主要部件的檢測（一）
了解防抱死制動過程基本原理
熟悉車輪轉速傳感器、電子控制單元
2（理論）
2021.5.18
12/2
典型防抱死制動系統主要部件的檢測（二）
ABS主要部件的檢測
整車
實習報告
4（實訓）
2021.5.18
13/1
ABS的故障診斷與排除（一）
掌握警告燈進行診斷及讀取故障碼的方法
掌握利用故障儀V.A.G1551讀取故障碼
2（理論）
2021.5.25
13/2
ABS的故障診斷與排除（二）
掌握ABS系統典型故障診斷流程
故障儀、整車
習題冊
4（實訓）
2021.5.25
14/1
汽車驅動防滑系統與電子制動力分配（一）
了解汽車驅動防滑系統的定義與基本組成
掌握驅動防滑系統的控制方法
2（理論）
2021.6.1
14/2
汽車驅動防滑系統與電子制動力分配（二）
熟悉典型ABS制動壓力調節裝置的控制過程
整車
實習報告
4（實訓）
2021.6.1
15/1
汽車電子穩定程序控制系統（一）
了解電子穩定程序控制系統的定義及工作原理
熟悉電子穩定程序控制系統中的傳感器
2（理論）
2021.6.8
15/2
汽車電子穩定程序控制系統（二）
掌握典型電子穩定程序控制系統的檢測
掌握ESP起動檢測
整車
習題冊
4（實訓）
2021.6.8
16/1
電控空氣懸架系統（一）
了解汽車懸架系統的主要功能
熟悉電控空氣懸架系統的組成
2（理論）
2021.6.15
16/2
電控空氣懸架系統（二）
了解電控空氣懸架系統的工作原理
掌握空氣懸架系統的檢測
掌握電控空氣懸架系統的故障診斷
整車、電控懸架工作臺
實習報告
4（實訓）
2021.6.15
17/1
電控動力轉向系統（一）
了解動力轉向系統的定義與類型
熟悉電控動力轉向系統的組成及工作原理
熟悉電控動力轉向系統的控制功能
2（理論）
2021.6.22
17/2
電控動力轉向系統（二）
掌握電控動力系統的檢測與保養
掌握電控動力轉向系統的故障現象及排除方法
電控轉向工作臺
習題冊
4（實訓）
2021.6.22
18
期末復習
6（理論）
2021.6.27
19
篇2
關鍵詞 學生特點;培養目標;四合一;理實一體化;均衡發展模式
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2015）03-0137-03
“四合一”實訓教學模式，是指教室車間“合一”、學生學徒“合一”、教師師傅“合一”，作品產品“合一”的實訓模式。 目前在中職教育中教師普遍反映學生基礎差、不愛學、學生學習習慣不好;學生、家長和社會普遍反映現在的中職生在學校學不到多少游泳技能，對于中職學習積極性不高，如何化解這些矛盾？下面談談我們學校的一些做法。
1 要把握中等職業學校學生的特點
中職學校的生源主要來自初中畢業沒能考取普通高中的學生。這些學生中的一部分不僅在學科學習方面落后于社會整體水平，而且相當一部分學生有一種自卑、缺乏自信、對抗說教的心理狀態，直接影響他們學習的精神狀態，目標模糊動力不足。自覺或不自覺地遠離知識性、技能性學習。部分學生由于在初中階段由于偏科、家庭原因等沒有升入高中，他們上中職既沒打算學技術、也沒想著盡快就業，而是想借助高考直通車繼續深造，對口升學，把參加中職教育僅僅作為一種過渡性臨時安排。
2 加深理解中職教育的目標
《國務院關于發展職業教育的決定》中提出，中職教育“堅持以服務為宗旨、以就業為導向的職業教育辦學方針，深化職業教育教學改革”“以服務社會主義現代化建設為宗旨，培養數以億計的高素質勞動者和數以千萬計的高技能專門人才”。
中等職業學校的人才培養目標應是在九年義務教育的基礎上，培養數以億計的技能型人才和高素質勞動者。技能型人才和技術型人才的任務都是在生產第一線或工作現場，把工程設計、規劃等付諸實施，使其轉化為物質形態的產品，為社會實現直接經濟利益的創造者。所以中等職業學校要緊緊圍繞著培養技能型人才和高素質勞動者，這一目標來組織和開展教育教學管理。
中等職業學校培養能夠運用一定的專業理論知識，具備一技之長的技能型人才和高素質勞動者，就應把握“技能型”“高素質”“勞動者”和“人才”這幾個關鍵點，把這些培養目標滲透到組織和開展教育教學管理各個環節。
另外，中等職業學校學生畢業后經過社會實踐鍛煉和繼續教育，不管在專業理論知識，還是在專業技能和綜合職業能力等方面，均可得到進一步提升和拓展。為此，中等職業學校還要特別關注學生在校學習期間可持續發展能力的培養，為其今后崗位轉換和終生發展奠基，結合實際，開展“升學加就業”雙腿走路的均衡發展模式。
3 改革――尋求適合中職教育發展規律的教學方法
中職教育工作首先要轉變自己傳統的教學思維、方式和方法，變被動為主動，發揮好教師的主導作用，以學生為主體，發掘學生的能動作用，使其在輕松愉悅中掌握知識和技能。中職教育和普通中學教育的培養目標決定著培養的思路和方法要有重大的區別，實訓是中職教育特有的重要教育形式，是實現中職學校培養目標的重要途徑。實訓在中等職業教育專業建設、課程改革等內涵建設中占有舉足輕重的地位。那么如何上好實訓課呢？酒泉工貿中等專業學校近幾年在實訓教學中大力推進實施了“四合一”模式，取得了一定的效果。
“四合一”實訓教學模式，是指教室車間“合一”、學生學徒“合一”、教師師傅“合一”、作品產品“合一”的實訓模式。課堂與車間合一，課堂設到車間，車間即是課堂。講解練習有機結合，教師結合授課內容，借助信息化教學設施，導入課程內容，調動學生學習興趣。學生在企業化管理的車間里按企業的要求規范操作，通過邊講邊練習確保核心技能掌握在手。教師與師傅合一，這里學校實訓教師既是理論知識的傳授者，又是實踐操作指導的技工。學生與學徒合一，學生實訓時，既是一個技能學習者，又是一名生產者。作品與產品合一，學生實訓時的作品就是企業生產的產品，直接接受企業和市場的檢驗。“四合一”實訓教學模式是“理實一體化”教學模式的具體化，是“理實一體化”教學模式的提高和創新，真正體現了“手腦并用，做學合一，市場檢驗”的職教新理念。
“四合一”實訓教學是將理論與實訓教學內容一體化設置;教師講授與操作一體化實施;教室、實驗室一體化配置;專業知識、操作技能與職業技能一體化訓練。課程安排學生的實際知識、技能水平和社會實際應用相聯系，深入淺出，激發學生的學習興趣，培養學生的動手能力。改變“填鴨式”課堂模式，讓學生“動”起來、課堂“活”起來，在感知技能訓練中體會理論知識，在理論學習中提升操作技能。多給學生自己動手操作的機會，使學生全面系統掌握所學專業的理論知識和操作技能。
傳統的實訓教學模式中理論教學和實踐教學是分開進行的，理論教學的內容與實踐環節分離。“四合一”實訓教學改變了傳統的教學模式，將理論與實踐融于一體進行組合教學，形象、直觀，便于學生理解和掌握，能明顯提高學生的學習積極性。
其次，傳統的實訓教學模式是先理論后實訓，往往理論整體完成后進行實踐教學，這樣學生在進行實訓操作時，所學的理論知識又有相當部分已理論與實踐不能同步，“四合一”教學在這方面顯示了其合理性。首先，理論信息的傳遞和實際操作具有同步性。將知識傳授、技能訓練和能力培養同步進行。通過設計科學的實訓情境，讓學生通過自己收集、分析和處理信息來實際體驗知識的產生過程，通過培養學生分析、解決問題的能力和合作溝通能力，從而鞏固了所學知識，實踐過程又深化了對知識的理解，促進了學生的創新意識和創造能力的培育。
4 推行“四合一”實訓教學模式的方法
“四合一”教學模式的優勢在于融理論教學、實踐教學為一體，做到“教、學、做”結合，“手、口、腦”并用，真正體現知識與能力同步提高。教學從“知識的傳遞”向“知識的處理和轉換”轉變;教師從“單一型”向“行為引導型”轉變;學生由“被動接受的模仿型”向“主動實踐、手腦并用的創新型”轉變;教學組織形式由“固定教室、集體授課”向“室內外專業教室、實習車間”轉變;教學手段由“口授、黑板”向“多媒體、網絡化、現代化教育技術”轉變，體現職業教育的實踐性、開放性、實用性。它強調充分發揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，理中有實，實中有理，交互式發展。是突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發學生學習興趣的一種教學方法。
“四合一”從標準化實訓室建立開始 為了大力推廣“四合一”實訓教學模式，近年來學校建立了標準化普車、數控、焊接、鉗工、電力拖動、電機與變壓器、液壓與氣動、低壓配電、維修電工、客房、餐飲、鍵盤、數控仿真模擬、CAD/CAM、汽車修理、太陽能光伏技術、呼叫中心、財會等專業實訓室18個;PLC可編程控制、機械基礎演示、電子技術基礎、光伏發電等實驗室5個，計算機網絡教室、多媒體教室、形體練功室、畫室、報告大廳等功能教室28個。各類實驗實訓設備1953臺（套），總價值將達到1229萬元，每個實訓室均配有多媒體投影，配有學生學習需要的學生計算機，滿足了實現“四合一”實訓教學的硬件條件。
技師進車間，教師與師傅合一 “雙師型”教師隊伍的建設是落實“四合一”實訓教學方法實施的關鍵。學校采取“請進來”和“走出去”的辦法，解決實訓教師問題。首先加大教師培養力度，近年來學校通過教師進修、教師入企實踐活動，每學期安排80多名教師參加“寒、暑假教師入企社會實踐活動”，提升了廣大教師的技能水平和對企業文化的理解，實現教師向“師傅”的轉化;學校每年選派5～10名青年教師，參加“全國職業院校素質提高計劃――青年教師入企實踐培養”;積極采取“請進來”的辦法，聘任有豐富實踐經驗的企業優秀人才來和社會人員來學校擔任實訓指導教師，如學校聘請原酒泉壓力容器廠廠長擔任學校焊接實訓室的實習指導教師、聘請原酒泉鍋爐廠技術員擔任學校普車實訓室指導教師。通過“請進來”的方式，引進企業的工程技術人員、特殊技能人才到學校，經過必要的教育理念和教學方法的培訓做實訓指導教師，教授學生，與本校教師形成互補。擔任實訓指導工作，保證了“四合一”實訓教學的順利開展。
實訓項目的選擇 為了保證學生掌握知識技能和滿足社會用工需求，在實訓項目的選擇上，我們采取兩步走的辦法：首先我們依據現行的教學大綱、教學計劃、精挑細選教材，然后依據教學大綱、教學計劃、教材開足課程和實訓，在規定的學習時間內，將各個知識點分解到“四合一”實訓教學中去，有計劃地開展技能訓練，讓學生掌握該專業必須的通用知識，達到中級工的水平。然后根據學生的知識層次、就業方向從企業用人的具體要求和學校的實際情況出，降低專業理論的重心，突出與實踐技能相關的必備專業知識，開發編寫適合本校實際的“四合一”講義，在講義中主要體現學生社會能力、專業能力、個性能力、方法能力和創新能力的培養，進行針對性的集中實訓。
建立評價機制 改變過去依據成績評定“一刀切”的辦法，建立了依據技能大賽得獎情況、等級證取得情況和社會用工評價情況“三位一體”的評價方式，是讓市場檢驗實訓效果。若學生作品被市場接受了，變成了產品，說明你的“四合一”教學是成功的，否則是失敗的。現在學校的光伏、焊接、鉗工、普車和數控等實訓室基本做到班班實訓有任務，人人作品變產品，使學生在實訓上有成就感，促進了學生實訓從被動跟從型向主動探索型轉變。更加可喜的是通過作品變產品的過程，學生對實訓的興趣大為提高，產生了成就感，一些班主任、學生主動提出多實訓、多練習。
“四合一”實訓模式有效促進了人才培養，提升了教學質量，學校辦學規模不斷擴大，畢業學生供不應求，社會評價越來越高。“四合一”實訓教學模式化解了以往中職教育理論和實訓相互脫節的矛盾，解決了學生掌握技能和適應崗位之間的問題，提高了學生學習的積極性和主動性，效果明顯。
參考文獻
篇3
關鍵詞：技工學校;實訓室;基礎課;理實一體化
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）05-0078-02
一、現行教學方法的剖析
通過對我校的專業基礎課教學研究，過去我校采用傳統教育的三段式教學方法，即：一年級新生入校后，首先進行文化基礎課學習;然后專業課程學習;最后再進行專業實訓課教學。采用三段式教學方法，把教學內容及課程劃分比較清晰，各部分教學內容相對獨立，學校教務便于統一安排課程和進行教學管理。
我校對于三段式教學方法，教改從未停止，組織富有改革精神的專業教師經常的進行教學研討、下企業調研，根據企業的需求及時修訂教學大綱、及時地根據學生的實際情況進行教學方法和手段的改進。隨著教學的不斷改革，我們發現三段式教學方法存在較多的不可克服的弊病。
首先，采用三段式教學方法，不利于技工學校學生學習。因為，學習過程被人為的劃分為三段，且專業課的教學時間跨度達到兩年之久。當二年級進入實訓課教學的時候，大部分學生對于一年級學習的專業基礎課的知識遺忘許多。所以，實訓課教師在實訓中還要復習基礎課的教學內容，其質就是浪費教學資源，教學效率低下。與此同時，我們也能夠看出許多專業基礎課教學已經在不知不覺中放到了實訓室，因此專業基礎課進入實訓室與實驗課教學具備可行性。
其次，三段式教學主要是以理論教學為主，大部分時間學生在教室內聽課。教師“一只粉筆一份教案”的教學方式長久不變。比如：講解電力拖動接觸器課程，學生如果能見到實物，就能理解其工作過程。況且技工學校的學生接受新理論知識能力不強，自覺性和自我控制能力有待加強，缺乏刻苦學習的精神及有效的學習方法，學習吃力，即便學生有正確的學習目的，對成績期望也很高，這樣的學習過程也會造成學習結果的失敗。屢屢讓學生失望，會造成學生的厭學情緒。
第三，隨著高校的擴招，普通中學也在擴招，現在技工學校學生的質量在不斷下降，理論教學抓不住學生的興趣，直接后果是導致課堂紀律難以維持。因此單純理論課的教學質量也在明顯下降。
據調查顯示：學生在選擇讀技工學校時，大部分是主動選擇的，且學習目的也是明確的，選擇“學一門技術或技能”的占78.4%，男生對專業感興趣的有56.8%，女生對專業感興趣的有45.0%，盡管學生有正確的學習目的，但其學習過程、學習的表現、學習的結果與學習愿望不一致。學生厭學主要表現在對專業不感興趣，而且換了專業也一樣，在學習上所花的時間越來越少，喜歡看小說，上課時大部分同學都沒有認真聽課。
一塊黑板、一張嘴、一支粉筆、一本書、滿堂灌的教學模式與技工學校教育突出技能的特色不相符合。技工學校主要是培養學生的實際操作能力為主，許多學校以“考證”為主，突出實訓實用。因此要樹立技能為主的教學觀念，要求有與之相對應的教學方式，而不應延續過去以理論教學為主的教學模式。
二、在實訓室進行專業基礎課教學的可行性及優點
前幾年隨著社會對技術工人需求量的增大，加之人口出生的高峰期的到來，技工學校生源充足，甚至于許多學校出現在校學生爆滿的現象。于是各技工學校普遍面臨教學資源的匱乏，開始重視實訓室的建設，紛紛引入先進的實驗、實習設備，搭建科技實踐學習平臺，提供良好的實驗條件，而且幾乎各個年級每學期都有近一個月的專業技能實踐課，學校力圖在課程設置上重視基礎，緊扣專業，激發興趣，學以致用。然而近年由于生源的減少，致使各校的實訓室資源相對過剩，其使用率也越來越低，從而為在實訓室進行相應專業基礎課教學提供了必要的物質基礎。
作為一名“雙師型”教師，既教過基礎課也代過實習課，在實訓課教學過程中，親眼目睹了學生高昂的學習興趣。曾有一位學生這樣告訴我：“專業技能實踐讓我們把一些抽象的理論轉化為生動的實物，一些原本很難理解的東西在實踐中得到證實，有時雖然花上很長的時間，但很過癮。”由此可見，把專業基礎課融入到實訓課上完全能夠激發學生的學習興趣。
“沒有什么東西比成功更能增加學生的興趣感，也沒有什么東西能比成功更能激起進一步追求成功的努力。”把學生的上課地點設在理實一體化教師、實驗室或實訓室、實習單位，讓學生邊聽邊看，邊看邊做，若聽不進去，就用“看”或“做”來彌補，在“做”中學、“做”中教及思考，最終學生能在“做”中培養成就感和自信。
在實訓室進行專業基礎課教學，不但可以增強學生在學習上的自信，提高對專業的興趣，而且這樣的學習方式，取得的效果是顯而易見的。現在就舉一個大家都有深刻體會的例子：比如教學生騎自行車。如果老師僅在教室里講授自行車的構造、原理和性能，而學生從來都沒有見過自行車是“長”什么樣子，我想無論這名教師把騎自行的步驟、方法、要領講得多么細致入微、淋漓盡致，學生永遠也不可能學會騎自行車。相反，如果把學生帶到操場上，教師對著自行車給學生講解并示范，學生能夠依照老師的指導，在老師的保護下自己練習，我想無論是教師還是學生都將會收到事半功倍的效果。
三、在實訓室進行專業基礎課教學的一般方法
目前國際上通行的教學方法都是模塊式教學方法。所謂的模塊式教學方法在國外比較常見，教學中主要采用小班教學的方法進行，人數不超過20人，并且小組教學，每個組的學生人數3～4人。而且理實一體化教學，在理論學習中即對理論學習的內容進行有針對性的實際操作訓練。這種方法，便于學生掌握所學的知識。可以說，將專業基礎課教學放在實驗室或實訓室中進行，與此法所取得的效果有異曲同工之妙，并且此法緩解了小班化教學帶來的教學資源吃緊的技工學校共同問題。下面，我們具體舉例說明在實訓室進行基礎課教學的實施過程。
例如在實訓室講授電力拖動這門課程，在分析電路原理之前，首先，應該向學生講授認識各種低壓電器。那么只要把某個低壓器件拿出來擺在學生的面前，通過老師講授，學生很容易識別它的外觀及型號;接下來，學生自己通過拆裝，學生可掌握其結構和原理;最后，經過簡單的通電試驗，學生觀察現象，就可以了解它的功能。至此，當教師再講授對器件的選型時，學生基本能夠選取。老師及時能給出小任務，讓學生利用所學過的器件自己設計并安裝一個控制電路，教學所取得的效果就會更好。所有的低壓電器學完之后，學生不僅能獨立分析復雜的控制電路，甚至能夠自主設計控制電路。在筆者的學校曾以班級為單位組織了一次電力拖動控制線路設計競賽，賽后分析成績，發現：在實訓室上課的班級取得的均分比傳統模式下學習的同學均分高出近35分。
四、在實訓室進行專業基礎課理實一體化教學的配套措施
第一，提高教師自身的專業素養。堅持發展“雙師型”教師。教師的專業素養是影響學生學習的重要因素，是提高專業教學效果的基礎。教師的專業素養直接影響到學生對專業知識的理解、內容的學習，如果專業教師素養低下，對所教專業的知識體系都掌握不透，怎么可能把握教材體系的內在規律，也就談不上喚起學生的學習興趣。相反，教師在專業課上博大精深，有獨自見解，講課時深入淺出，通俗易懂，風趣幽默，學生就喜歡，就愿學。技工學校培養技能型應用型的人才，而不是研究型的人才，必然要求教師技高一籌。如果教師自己都不會實際操作，怎么能培養出有實際操作技能的學生，也難于激發學生的學習興趣。技工學校應重視對教師技能的培養，要經常派教師下企業進行專業實踐及參加各類“省培”及“國培”，或聘請企業中“能工巧匠”作為兼職教師。
第二，建立開放型實訓室。實訓室一旦對學生開放，學生便可以隨時進入實訓室準備、觀察、管理和測定，這樣既方便學生學習也方便學生復習，有利于提高學生的技能水平，也有利于鍛煉學生的創新能力，又大大提高了實訓室和儀器設備的利用率。但是，實訓室一旦全天候開放，學校對實訓室的管理必須跟上。這樣一來，對學校的管理水平就提出了更高的要求。
第三，改革考核方式和考核內容，全面考查學生能力和素質。為了更好地發揮新教學方式的優勢，我們應該對實驗課的考核方式和考核內容做相應的調整。一方面，與以往一樣，考核學生平時操作的規范性、熟練程度、實驗結果、工作環境、實驗方案設計、實驗報告攥寫的狀況等（共占70%）;另一方面，在期末基礎課試卷中增加約30%與實驗有關的內容，目的是考察學生用所學實驗知識解決實際問題的綜合應用能力。
第四，防止污染實訓室環境設備。在實訓室中進行基礎課的教學難免要高頻率地使用黑板、粉筆等一系列教具，粉塵污染容易使設備受到腐蝕作用，因此應該設法避免這種現象地發生。在這里建議使用無塵粉筆。
五、結束語
在以傳授知識為主的應試教育中，基礎課的教學和學習活動主要限制在課堂，實驗課則是限制在實訓室并按教師設定的實驗程序“照葫蘆畫瓢”。教室和實驗、實訓室是劇場、劇本是教材、道具是黑板和粉筆，作為主角的教師在演一場獨角戲。這種教學方式不但不能提高學生的學習興趣，相反地造成學生厭學心理。限制學生的理論水平、技能水平的提高，也限制了學生的發散思維，更談不上學生創新思想和創新能力的培養。然而在實訓室進行基礎課的教學不但可以很好的遏制這一消極現象的發生，而且能夠增強學生在學習上的自信心，提高其對專業課學習的興趣，通過學生在實訓室中的所見所聞，利用其特有的好奇感，激發起學生強烈的求知欲，從而使學生變被動學習為主動。
參考文獻：
篇4
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》明確指出，高職院校“要根據市場需求與專業設置情況，建立以重點專業為龍頭、相關專業為支撐的專業群，輻射服務面向的區域、行業、企業和農村，增強學生的就業能力”。可以說，專業群建設作為反映高職院校整體水平、基本特色和核心競爭力的重要指標，已越來越受到各級政府、學校和社會各界的高度重視。高職院校主動對接產業鏈，加強專業群建設，是貫徹黨和國家職業教育發展方針的必然要求，是推動職業教育與區域產業深度融合、構建現代職業教育體系的客觀需要，是優化學校資源配置、打造辦學特色品牌、實現集約化經營和可持續發展的戰略選擇。
美國汽車工程學會統計資料顯示，一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車銷售和零部件供應均占整個汽車行業利潤的20%左右，而50%-60%的利潤產生在服務貿易領域。近幾年來，不僅國內汽車保有量持續增長，汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、停車服務、報廢回收、汽車金融、消費信貸等汽車服務貿易領域業態亦呈現出強勁發展勢頭。據新華網2014年10月16日報道，汽車銷售利潤占整個汽車產業利潤的10%-20%左右，零部件供應利潤占20%左右，60%-70%的利潤則是從服務中產生的。業內普遍預計，到2020年，二手車與新車比例預計可以超過1：1。2010年末全國民用汽車保有量9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長19.3%，但2015年全國民用汽車保有量將達到1.25億輛，2020年前后中國小轎車保有量可超過1.5億輛，汽車服務貿易市場規模空前。隨著我國汽車銷售量與保有量的不斷擴大以及汽車后市場的逐漸成熟。汽車服務貿易人才的規模必將繼續擴大，其人才緊缺程度已經凸顯，尤其是中高端人才。為此，高職學院可以考慮組建汽車服務貿易專業群，以應對產業發展的需求。且高職院校汽車服務貿易專業群建設應從以下方面進行：
一、明確人才培養目標
湖南汽車工程職業學院汽車商務系原設有汽車技術服務與營銷、汽車定損與評估、市場營銷及人力資源管理四個專業。為了更好對接汽車服務貿易產業發展趨勢，系部決定成立汽車服務貿易專業群，全部統籌到汽車技術服務與營銷專業下。下設四個方向：汽車技術服務與營銷(含汽車銷售與服務方向、汽車營銷與策劃方向、汽車服務與管理方向、汽車定損與評估方向)。將專業群培養目標確定為：本專業群面向汽車行業培養身心健康、道德高尚和職業素養高的服務、管理、營銷的高素質技術技能型人才，具體各專業方向培養的能力目標分別如下：
1.汽車銷售與服務方向
具有汽車銷售顧問、服務顧問、配件專員等崗位必須具備的汽車性能評價與整車銷售、汽車維修業務接待、配件管理與銷售、二手車評估與交易等專項能力，以及具備銷售主管、服務主管、配件經理等崗位所需的相應拓展能力，并具備愛崗敬業與協作溝通等良好職業道德，成為“懂技術、精服務、善營銷、會管理”的高素質技術技能型專門人才。
2.汽車營銷與策劃方向
掌握汽車以及各消費品市場營銷所需的基礎知識及專業技能、市場策劃原理與方法，能完成市場調研、市場分析、營銷策劃、企業策劃、活動策劃、計劃制定、市場推廣、市場宣傳、市場開發、內外溝通協調、業務洽談、撰寫報告等工作的高素質技術技能型專門人才。
3.汽車服務與管理方向
具有企業人事管理、銷售管理、配件管理、客戶管理等能力，能夠在汽車及周邊產品的制造、銷售、服務企業，從事人力資源管理、行政管理、客戶關系管理、汽車配件管理等工作，或從事其他行業企事業單位的相關管理工作的高素質技術技能型專門人才。
4.汽車定損與評估方向
掌握汽車鑒定與評估、汽車保險與理賠所應有的知識、汽車查勘與定損;具備對車輛進行性能檢測與評估、對事故車進行定損與評估的能力;能夠勝任汽車保險、事故車損壞評估、車輛查勘、定損、二手車經銷導購、二手車經紀、二手車鑒定評估等主要崗位的高素質技術技能型專門人才。
二、設計好課程體系
1.專業群基礎課程
專業基礎課程是專業群課程體系建設的基礎平臺，是專業群共享的課程平臺。在該平臺上，主要培養群內學生最基本的素質、學習態度、專業知識與技能，突出職業通用能力培養，提升學生的職業遷移能力，使學生對其他專業方向的知識有一定的積累，有利于學生成長為復合型的人才。目的是完成專門技術的基礎訓練，為后續的專業方向課程學習奠定扎實基礎。本專業群專業基礎課程為汽車文化、汽車商務禮儀、汽車服務企業管理、汽車構造、汽車消費心理分析、汽車營銷基礎、汽車維護、汽車客戶關系管理、汽車服務接待、汽車電子商務、汽車顧問式銷售等。
2.專業群方向課程
專業群方向課程是課程體系建設的專業方向平臺，是專業群核心技術的關鍵平臺。專業群中不同專業方向根據區域經濟服務方向、專業特定能力等的要求，建設體現專業群方向的職業特定能力課程模塊。職業特定能力課程模塊，可以選擇專業群中職業能力相近或密切相關的技術或服務領域作為特定技術能力培養課程。通過這些課程的學習，學習畢業后可以到相應的工作崗位就業。
3.專業群拓展課程
專業群方向課程也是課程體系建設的專業拓展平臺，是專業群學生綜合職業能力培養、提升的綜合性專業方向平臺。該課程體系平臺以企業工作站和教學工廠為依托。企業工作站是由校外兼職專業導師負責的與校內專職導師緊密合作的優勢平臺。平臺課程模塊以企業實際的工程項目、工作任務、企業文化、職業素養等為課程教學內容。在綜合性專業方向平臺上，建設有職業技能培訓與鑒定課程模塊、技能大賽培訓課程模塊、大學生實踐創新與科技創新課程模塊等。
基礎平臺的課程模塊是基礎，主要培養學生的職業通用能力;專業方向平臺的課程模塊是核心，主要培養學生的職業特定能力;專業拓展方向平臺的課程模塊是關鍵，主要培養學生職業拓展能力和綜合職業能力。
三、確保專業群課程體系的實施保障
專業群課程體系的有效實施，是影響專業群核心競爭力的重要因素。因此，在教育教學管理、師資隊伍、實訓場地、教學資源等方面，都需要實現統籌規劃、設計。
1.打造“名師引領、專兼結合”的教學團隊
實施“三大”工程，培養或引進技術大師、培養一批專業負責人及骨干教師、穩定兼職教師隊伍。
(1)實施大師名師隊伍(工作室)建設工程。以國家教學名師、中國汽車工程學會汽車服務分會汽車營銷特聘專家為領銜，創建“大師工作室”團隊及“名師工作師”團隊。按照學院有關“大師名師工作室”建設的要求，設立專項資金，啟動大師名師工作室的高標準建設工程，制定年度與5年工作規劃，明確技術創新、授藝帶徒和課題研究等可量測的具體任務。
(2)實施專業帶頭人與骨干教師隊伍建設工程。完善專業群帶頭人與骨干教師遴選、培養、管理與激勵機制。支持專業群帶頭人與骨干教師牽頭召開或參與全國汽車專業教指委、汽車技術與產業、汽車工程學會等高峰會議，開展國家縱向與企業橫向科技研究項目、選派境內外交流學習等措施，熟悉產業(行業)發展趨勢、能駕馭專業群建設、具有較強綜合協調能力。通過傳幫帶、科技服務等方式，充分發揮引領指導作用，帶領教學團隊在技術研究、技術應用、專業建設、教學改革等整體水平提升。
以名師為引領，通過送養或引進、企業掛職鍛煉、支持教育教學改革、鼓勵科技研究服務、選派國內外交流學習等措施，改善專業群師資隊伍結構與數量，提升專業群專業帶頭人、骨干教師的專業建設、教學教改、科研服務的能力。
(3)實施兼職教師隊伍建設工程。繼續完善兼職教師選聘標準、兼職教師遴選與獎勵制度、兼職教師年度評估與培訓制度。依托現有合作品牌，建立由合作品牌企業技術團隊、第三方培訓機構、各品牌經銷商技術骨干組成的兼職教師庫，定期對兼職教師教學能力開展培訓與考核，安排兼職教師參與專業群教學研討，與專任教師開展相互聽課活動，確保兼師的雙師素質，最終實現由兼職教師承擔的專業課的授課學時比例達到50%以上。
2. 建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。圍繞專業群所服務的產業鏈與面向的就業崗位群，堅持“多元投入、共建共享”，建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。按照汽車銷售、服務、置換類企業的真實環境規劃布局，建設以“校中廠”、“廠中校”為重點的生產性實習實訓基地。
(1)深化合作共建模式，校企共建校內實訓基地。按照“共建、共享、共贏”的原則，完善校企合作實訓條件建設機制，校企合作共建校內實訓基地。引進企業現場生產設備，在校內建設真實的生產型實訓室和仿真項目實訓室，形成“校中廠”的校內實踐基地模式。
(2)以工作流程為導向，建校內“真實性”、校外“開放式”實訓基地。根據就業崗位的生產或管理實踐，按生產經營流程與現場要求，在校內實訓室建設布置現代企業文化氛圍，形成真實的職業環境。校外實訓基地也要明確劃分教學區和生產區，實訓過程按照生產過程管理。
(3)引入現代企業管理，完善基地管理機制和評估指標體系。以“企業化管理，市場化運作”為指導思想，完善實訓基地管理機制和評估指標體系，按照銷售和服務接待現場要求，完善成套的現場管理制度，形成良好的校內、校外實訓基地運作機制，建立質量監控體系，注重評估反饋，實現科學管理。
3. 完善“數字化、立體化”的專業群教學資源
教育信息化集中學校和行業企業的優質資源，共建共享專業教學資源庫，一方面為專業學習者提供學習平臺，另一方面共享優質教學資源，推廣專業群建設成果。汽車技術服務與營銷專業2015年成功立項為國家教學資源庫，其中已經搭建完成了十門專業群共享課程;課程資源根據課程教學要件劃分成課程標準、教學錄像、教學設計、案例剖析、教學項目、作品展示、電子教案、作業試題、教學課件、在線答疑等10個模塊;各模塊開發文本、圖片、視頻等多媒體素材，用戶可根據自身需求靈活組合及運用素材資源。
通過資源庫建設，帶動汽車服務貿易專業群建設和人才培養模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業領域最新研究與實踐成果。通過全國范圍內的推廣使用，實現資源共享，滿足個性化學習需要，縮小汽車貿易服務領域水平的區域差距。
四、結語
高職院校通過專業群的方式推進協同創新的建設必將成為高職院校學科建設的一大特色和亮點。汽車服務貿易專業群的組建能實現資源互補，促進優勢專業的發展，為汽車產業培養創新型人才創造條件。
篇5
實訓教學是高職院校依照人才培養規律與目標，對學生進行職業技術應用能力訓練的教育教學過程，而實訓資源則是其實現實訓教學的硬件與軟件，包括設備、裝置、儀器、仿真、程序及相應的實訓指導文件[1]。利用實訓資源實行實訓教學是實現以就業為導向的、工學結合人才模式的重要途徑，目前已得到業內的廣泛認可，并已發揮了積極的作用[2]。
實訓資源從規劃到建成，以及后續的管理與使用，需要大量的人力、物力投入，是一個涉及資金、規劃、發展等方面的系統工程。因此，建成后的實訓資源能否獲得相應的教學效益，以及如何運營、改進和整合，需要高職院校和財政部門在實訓資源投用后仔細地總結[3]。然而，實訓資源在建成驗收合格后，鮮見有其運營方式的評估與報道。本文對天津市高職院校的部分已建成實訓資源的運營方式和特點進行了調查和分析，以期對同類實訓資源的建設與運營提供實踐支持。
一、調查方法與重點
課題組通過實地調研與近年資料查找的方法，對天津市二十余所高職院校進行了調查。其中文獻資料主要是近三年的《天津教育年鑒》和公開發表的論文與部分實訓室建設過程中的立項與結題文件[4]。通過實地考察與對實訓室管理人員、教師和學生訪談，分析得出了相關結論。調查主要涉及工程類專業，所調查專業均有自己的實訓場地和實訓裝置。
調查的重點是實訓資源承建時的立項目的、實訓裝置運營形式和實訓效果。目的是為得出高職院校實訓資源合理的運營方式，并提出提高實訓資源利用率的有效運營模式。
二、調查內容
(一)實訓資源立項調查與分析
課題組共調取了35份實訓室建設可行性論證報告，29份實訓室建設立項書，并針對性地與部分實訓室管理人員、實訓教師和學生進行了訪談。
調查發現，實訓設施建設可行性論證報告一般包括儀器設備概況、建設的必要性、效益預測、風險分析、安裝及使用條件、管理方案等內容。單從論證報告的內容上，幾乎所有的實訓裝置都從教學、科研、技能競賽和社會服務等角度詳述了建設的必要性和充分性。而實訓裝置的安裝及使用條件，管理方案等方面，一般也認為已具備或改善現有條件后可以很好地實施，同時所存在的風險是可規避的。實訓建設立項書則更詳盡地補充了論證報告，并把擬建實訓設施的先進性作為考量指標。對服務不同專業、不同課程，乃至課時數都做了仔細的規劃，并對使用安裝與后續的維護工作落實到具體的參與人員身上。就單一的立項書而言，可認為實訓設施的建設是緊迫的、必要的，且在建成后，會對教學、科研社會服務方面發揮巨大的作用。
值得說明的是，調查中同一建設單位不同裝置的立項書，所配備的人員一般為同一批人，即很多教師先后或同時參與了多個項目的立項，從而在人員配置上，不能保證項目后期的人員工作量的落實。針對這個問題，課題組咨詢了部分實訓管理人員，并就其中的困惑與實訓教師進行了訪談。訪談得出，對學校而言，增加實訓項目顯然可以更好地實現學生的培養目標，同時實訓資產的多少往往是高職院校教育水平的一個重要評價指標，所以在有機會獲得國家財政投入和地方財政投入時，高職院校一般會創造條件爭取項目。同時，參與實訓資源的立項與建設一般可認定為專業教師的工作量或科研業績，因此對教師而言，也盡可能會參與到實訓資源建設中去。然而調查發現，高職院校的師生比為1∶25～1∶47，教師配置普遍處于嚴重短缺中。為申請到立項，往往所有的專業教師被羅列到項目執行名單上，這不僅不能很好地保證項目的實施，而且還會對實訓資源的后期管理帶來人員短缺的隱患。
(二)實訓裝置運營形式調查與分析
通過對實訓中心負責人的訪談，我們發現高職院校實訓資源一般以系或院為中心構建;各專業實訓裝置使用相對獨立。實訓資源的使用大致方式為，教師制訂實訓計劃并編制實訓指導書;在學期初，實訓計劃被集中至實訓管理部門，并由管理部門根據實訓裝置的情況安排實訓時間，由教師和實訓管理人員按既定程序實施教學。考慮到安全和教學人員短缺的情況，除教學外，實訓室一般不對外開放。
為進一步了解實訓的效果和可能存在的問題，我們走訪了部分參訓學生和實訓教師。受訪學生認為，受裝置臺套數和指導教師數量的制約，一般實訓方式為班級內分小組實訓，即有的同學在實訓，而更多的同學在等待。這樣盡管實訓的課時比較長，但接受實訓的時間并不能完全滿足掌握技能的要求。受訪實訓教師認為，由于缺少人手和資金，實訓設施的維護、保養、檢修以及耗材不能及時跟上，且在實訓前，指導教師要做大量的準備工作，在一定程度上會影響實訓效果，這需要在實訓設施建成后予以更好的重視。
三、調查問題解決方案的研究
從調查中可以看出，目前影響高職院校實訓資源使用效果的主要因素為人員和資金的短缺，這與文獻[1]的結論是一致的。過高的師生比例與有限教師編制之間的矛盾，從項目立項開始已經顯現。至于后期的維護、保養與實訓準備的不足，則是這個問題深層次的表現。文獻[5]在實訓資源運營管理模式上提出來吸納除社會上有經驗人員和部分學生參與的觀點，以期解決人員不足的問題。但由于受有限的教師編制和資金的制約，吸納有經驗的工程技術人員的方式并沒有可操作性;而單純設置勤工助學崗位，也難以很好地滿足實訓教學的計劃、實施與評價，且由于勤工助學人員的流動性，更難以實現輔助實訓指導人員技術的連續與銜接。
在對學生和教師的調查中我們發現，部分學生科技社團對不同實訓設施的運行、維修和保養表示出濃厚的興趣。而由于實訓裝置的使用規則，學生在課外難以有接觸實訓設施的機會。部分實訓指導教師則缺少合適的助手，需要花很多的精力與時間用于重復和簡單的操作程序。因此，若能由指導教師與社團學生一起參與實訓教學，一方面可減少指導教師的重復簡單工作，一方面可使學生通過接觸不同的實訓裝置獲得跨專業的實操技能。
(一)模式的實踐
我們以天津職業大學生物與環境學院的純凈水裝置、污水處理設施為研究對象，以實現教學計劃為目標，由該裝置的指導教師和“奇客思維”科技社團一起參與實訓裝置的運營與教學。課題組首先在設備管理部門申請試點，使管理部門允許該裝置在教學計劃外開放相關設施，然后指導教師從生產運行、設備制造、維護保養、質量控制和安全技術等多個角度進行培訓，在考核合格后，社團的學生與指導教師一起，參與到實訓教學和裝置的勤工助學崗位中去。
“奇客思維”科技社團是由包括化工工藝、化工設備、工業分析、安全技術、環境工程等多個專業、不同年級的學生組成。社團學生專業的不同，可實現輔助實訓團隊具有跨專業的思維并實現技能的互補，而不同年級的組成，則能保證參與輔助實訓教學學生團隊的穩定和水平的傳承。
(二)該模式的追蹤與調查
課題組歷時4年，跟蹤由勤工助學組織和學生科技社團輔助實訓指導教師實現教學模式實施的效果。結果發現，采用本模式，兩套實訓裝置的穩定開車率達100%，這與之前由于缺少維護與保養，實訓設備只能做演示性教學的結果形成鮮明的對比。以純凈水裝置為例，其實訓項目由僅有“生產過程實訓”1項發展到包括“自動控制、無菌生產、水樣分析、設備檢修、安全生產”等5項，大大提高了實訓裝置的使用效率。
對參與輔助實訓教學學生團隊，因其在校期間的工作與專業緊密結合，且具備多個專業的技能，往往具有更強的創新意識和問題處理能力。從學生的求職情況來看，其簡歷更能引起招聘單位的重視，其擁有的跨專業技能往往使學生獲得了更廣的職業提升空間。
四、結論
通過對高職院校的調查和查閱相關文獻，發現高職院校實訓設施的教學效果不能完全滿足掌握技能的要求，表現為設施維護、實訓準備不足和學生接受實訓時間過短，而這個問題在實訓設施立項之初就已經顯現。問題的核心是實訓指導教師因編制等原因而造成了數量嚴重不足。
調查發現，學生科技社團對實訓設施的應用具有濃厚的參與興趣，但因基于安全等方面的考慮，學生在課外沒有接觸實訓設施的機會。由此，我們通過引導學生科技社團輔助實訓教師實現實訓教學，一方面解決了指導教師數量不足的問題，提高了實訓裝置的利用率;另一方面使學生具有跨專業的技術技能，從而使學生具有更好的創新意識和更廣的發展空間。
篇6
關鍵詞 高職 實踐教學 改革創新
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Reform and Innovation about Practice Teaching at Higher vocational Education
――Illustrated by Automobile Speciality at Zhongshan Polytechnic
WANG Shengping
(Zhongshan Polytechnic, Zhongshan, Guangdong 528404)
Abstract The practice teaching is an important part of higher vocational education. By analyzing the status quo and main problems of the current practice teaching, several measures of reform and innovation about the practice teaching, combined with the specific example. This will provide a valid reference for further solving some problems of the practice teaching.
Key words higher vocational education; practice teaching; reform and innovation
1 實踐教學的內涵理解
高職實踐教學是指高職院校根據不同專業的培養目標, 按照工學結合的人才培養模式，以完成一定的工作任務, 借助特定的項目訓練為主要形式，以鼓勵學生主動參與、主動探索、主動思考為基本特征，以掌握相應崗位技能，養成一定的職業態度并以提高職業素養和職業能力為目的的教學。實踐教學包括實驗、實習、實訓、畢業設計等教學活動，一般由校內實驗室的教學實驗、實訓中心的仿真和模擬訓練、生產企業的現場實習、頂崗實踐和社會實踐、學生課外科技活動等環節組成， 具有情境性、全程性、完整性、開放性、工學結合等主要特征。高職實踐教學不僅要培養專業能力，也要培養職業素質和通用職業能力。實踐教學目標緊緊圍繞實際崗位職業技能而制定出具體要求，以市場需要為依據，以學生就業為目的，包括實踐能力、職業素質、創業能力、資格證書等方面。
2 實踐教學的現狀與存在的主要問題
高職教育實踐教學經過許多專家學者的理論研究和實踐探索，近年來已取得了較大的發展。目前的現狀主要表現在：各院校已確立了實踐教學環節的主導地位，紛紛將實踐課時數調整到了總課時的一半以上，徹底改變了過去重理論輕實踐的的歷史；各專業按照人才培養目標構建了層層遞進的實踐教學課程體系，重視學生綜合職業能力的培養；結合辦學實際，制定了實踐教學的內容、模式、方法手段、評價體系；各專業或多或少地投入資金建設了一批專門用于實踐教學的校內外實習實訓基地；組建了能基本滿足實踐教學的師資隊伍。
可以說，實踐教學在高職教育中發揮的重要作用已為大家所認可，但由于受各地的資源、觀念、重視程度等因素的影響，實踐教學的效果還沒有發揮到淋漓盡致，還存在著一些需要繼續深化和完善的問題，這些問題主要有：實踐教學設施投入不足、設備陳舊老化；實踐教學模式缺乏創新；實踐教學體系在實施過程中，社會、企業參與意識不強；師資隊伍建設方面，“雙師型”教師和企業兼職教師數量過少；尚未形成獨立完整、科學權威的實踐教學評估體系；實踐項目設計不科學或教學設施操作性不強，使實驗實訓室利用率較低；實踐教學的組織管理制度不完善，教學質量評價體系不明確，使實踐教學的質量難以保證；實踐教學的考核辦法不夠規范等。
3 實踐教學改革與創新對策
針對高職實踐教學中存在的上述問題，結合我校汽車專業在實踐教學中的做法，現從以下幾個方面進行探討，以期為其它專業提高實踐教學效果提供對策參考。
3.1 加大投入和資源共享，加強實踐教學設施建設
實踐教學效果的好壞在一定程度上取決于實踐教學設施的優劣。為了提高實踐教學效果，無疑需要加大資金投入。由于地區經濟發展的不平衡，各校在教學設備投入上差別很大。發達地區財大氣粗，學校可爭取到大量的資金投入，容易建成功能齊全、設備先進的實訓室，為實踐教學提供良好的硬件條件，但同時也容易出現設備閑置和資源浪費的問題，使實訓室的利用率低下。欠發達地區，則節衣縮食，創造條件盡量滿足基本實訓需要。無論屬于哪種，都可以通過校校合作等形式，搞好實訓室資源的綜合利用，實現資源共享。我校汽車專業每年根據專業發展規劃和汽車行業發展，都會制定實訓室建設規劃，實時添加實訓設施和儀器工具，并和本市技師學院聯手共建實訓平臺，共享實訓資源。同時，我們很注重利用社會和企業資源，將報廢車和事故車的很多零部件進行收集整理，為實踐教學提供最新的素材資源，另一方面向汽車維修行業和社會開放實訓室，提高設備的利用率，實現互利互惠。
3.2 創新實踐教學模式，拓展實踐教學內容
高職院校在辦學過程中都在積極探索實踐教學的有效模式，為實現學生的職業技術能力、職業創新能力和創業能力的真正培養，最終為學生的可持續發展和終身發展提供良好的保障。實踐教學的模式創新體現在必須做到全程化、多元化和工程化。即科學地設置高職“全程式”實踐教學方案、實踐教學應由單一型向綜合型發展、更多地將工程技術中的現實案例引入實踐教學中。
首先，制定合理的實踐教學方案，按照基礎實踐、專業實踐、社會實踐三個層次設置具有層次性、漸進性、可操作性的實踐教學內容。基礎實踐層次是整個實踐教學的基礎，主要包括實驗課、社會調查和初期認知實習等，通過基礎實踐，使學生的基礎素質和基本技能得到訓練。專業實踐層次主要包括課程實訓、畢業設計或綜合實訓、專業調研、第二課堂活動（包括學生社團、各類培訓、考證考級、技能競賽與科技活動等）通過專業實踐，使學生的專業技能得到鍛煉。社會實踐層次要求學生頂崗實習、社會服務、創業實踐等，使學生的綜合實踐和適應社會的能力得到提高。以我校汽修專業為例，在基礎實踐中，安排有入學軍訓，汽車4S店參觀，汽車維修基本技能實訓等；在專業實踐教學中，安排汽車發動機拆裝、汽車電器維修、汽車故障檢測與診斷、汽車美容保養、汽車維修中級工考證等大量的整周實訓；社會實踐主要安排頂崗實習，對部分學生指導安排創業實踐。實踐教學課時占總課時的62%，通過這種切實可行的層層遞進的模式設置實踐教學課程體系，使整個實踐教學環節結構清晰，時間充裕，職業能力培養更為全面。
其次，創新和拓展實踐教學內容。在實踐教學的過程中，要突破傳統的單一型模式，由專業間相對獨立的實踐教學向專業融合的實踐教學方向發展，以擴大學生的知識面及社會適應能力，注重按照社會對各類專業人才的就業素質要求、區域經濟發展水平及時調整和拓展實踐教學內容，將培養學生創業能力的創業實踐教學模式納入到人才培養方案中。如今，創業教育已是實踐教學必不可少的重要環節，可以幫助學生樹立創業意識，增強創新創業知識和技能，啟迪思維，發展興趣，促進就業觀念的轉變。學校通過增設相關創新創業實踐教學課程，建立大學生創新創業基地、設立大學生創業基金等方式加強創業實踐教學。我校汽車專業在拓展實踐教學內容方面，除了增強與企業一起參加汽車展銷會、與市汽車協會一起舉辦技能大賽等活動為內容的社會服務實踐外，在學校創業孵化基地為學生提供場地、設備和創業基金，開設汽車美容中心，為全校師生提供有償服務，大大調動了學生創業的積極性。最后，實踐教學中注重引入更多的企業中的實際案例和項目，使學生所學內容緊緊圍繞社會實際。比如，汽車專業由于汽車新技術的不斷應用，車型的日益增多，實踐教學環節必須加大和維修企業的合作聯系，確保實踐教學內容的不斷更新。
3.3 改善實踐教學手段和方法，強化實踐教學師資隊伍建設
鼓勵教師進行實踐教學手段和方法改革，目前具有代表性的有案例教學法、項目教學法和頂崗實習法。案例教學法，因能創造或模擬職業活動環境，使學生通過觀察、分析和學習，從中領悟職業經驗而成為實踐教學中一種十分有效且必需的教學方式。項目教學法，是一種通過組織學生參加某一技術開發項目或某一個真實的工業制造項目，使學生在實踐活動中培養綜合職業素質的教學方法，其目的是讓學生通過完成某一項目，獲取實際工作經驗。頂崗實習是讓學生真正參與生產實踐的教學方法，對培養學生的專業技能和適應社會的能力具有其他實踐教學方法不可替代的作用，是實踐教學的高級形式。在實踐教學技術上，堅持理論教學與現場教學相結合，注重運用現代教育技術，通過多媒體和計算機仿真模擬等現代技術進行教學，可以形象直觀地呈現難以表述的教學內容，節省教學成本，提高學生興趣。我校汽車專業通過建設汽車維修模擬仿真實訓室，并用于實踐教學，效果明顯得到提高。實踐教學教材上，都是結合專業實際條件，開發內部專門實訓教材，保證了實踐教學的切實可行。
實踐教學的關鍵在于教師隊伍的質量和水平。目前高職院校仍然缺乏大量的雙師型教師，打造雙師教學團隊需要學校一方面加大教師的在職培訓，讓部分教師到公司、企業頂崗鍛煉，另一方面加大從企業引進力度，聘請企業實踐能力強的技術能手一起共同擔任學生實踐指導老師。我們專業的做法是每年通過安排一名年青教師去企業頂崗實踐半年的方式，極大提高了教師的實踐教學指導能力；同時要求所有教師必須在兩年時間內獲得技師或高級技師的職業資格，才能參與指導學生實踐。
3.4 加強監控、建立適合的實踐教學考核評價體系
目前忽視實踐教學監控和管理的現象較為普遍, 必須采取切實可行的措施將實踐教學置于有效的監控之下，使整個實踐教學過程善始善終、有理有據。另外, 重視實踐教學還得建立一套科學的實踐教學考核評價體系, 包括學生評價體系和教師評價體系。我們在建立學生評價體系時, 要求每次實踐教學必須提交實訓報告或者成果, 每人通過平時表現、實習報告、現場操作、畢業制作和答辯等多種形式進行綜合考評獲得實踐成績，記入個人三年實踐教學檔案中。建立教師評價體系時，側重實踐教學質量評價。主要從實訓文件是否準備、實訓內容是否符合專業特色、實訓指導是否到位、實訓結果是否有效考核、學生意見是否反饋和有效解決等方面進行督察和管理。因而，合理實用的實踐教學評價體系既要起到約束學生又要起到監管老師的作用。
中山職業技術學院教研教改資助項目【JYB1002】
參考文獻
[1] 張晉.高職實踐教學的內涵及其特征[J].繼續教育研究,2009(8).
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關鍵詞：汽車營銷 教學 改進方法
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）05（a）-0123-02
1 汽車營銷實訓教學的目的和意義
高職院校的汽車營銷實訓教學主要是配合汽車營銷相關專業的各門理論課程而進行教學活動。分別從汽車商品、營銷禮儀、語技溝通、市場調研、客戶群分析、銷售技巧、二手車營銷、營銷管理與營銷策略等方面進行了詳細的技能講授。
從學生的角度而言。汽車營銷實訓教學的目的在于通過實訓課程的教、授和學、做，使學生鞏固和加深課堂所學的汽車營銷相關理論知識。通過實訓教學，揭示了我國汽車市場特征以及汽車相關營銷活動的一般規律，讓學生了解汽車市場的特點、發展趨勢和汽車銷售服務過程中各類環節的實際運行流程及運作模式，實現了一個近似社會的汽車市場營銷教學環境，大幅度提高了學生對汽車市場的認識和汽車營銷綜合分析的能力，培養了學生在汽車企業營銷過程中實際問題的解決能力和營銷策略、營銷方式的創新能力。
從社會的角度而言。校企合作增強了學校與企業雙方面的利益，社會的職業技能考證證實了學生們的自身能力。學生在學校的組織及教師的帶領下去社會培訓學習、考核認證；去企業參觀實習、調研策劃，大規模教學活動和社會實習不但促進了企業經濟效益的提高，同時也使得學校的實訓教學內容更為充實，更具有針對性。教師因此得到了更廣泛的接觸，獲得了更多的社會實踐經驗，學生也因此得到了能力的認可，觸發了學習興趣，獲得了踏入社會的汽車營銷實踐磨練，提高了實戰能力。這為將來建設“雙師型”教師隊伍創造了條件，更為學生們在將來能夠順利的走向工作崗位更快的進入角色打下了扎實的基礎。
2 汽車營銷實訓教學的現狀分析
汽車營銷實訓具有很強的實踐性，需要一定的廣泛性和實戰性作為強有力的支撐點。近幾年來，各高校都在進行各方面的汽車營銷實訓教學探索，甚至大膽嘗試、大膽創新，但依然存在多方面的局限性。面對這些問題現狀的存在，有待于我們更進一步的分析、研究和探討。
2.1 理實比例難控，學生需求難應
高職院校在汽車營銷課程的實際教學安排中對于理論與實踐課程教學的安排各抒己見，大多數高職院校因各種原因而無法合理的安排理論與實踐課程的課時比例。部分院校擁有較為豐富的實訓場地而偏重于實訓，通過一些調研、資料收集、分類整理以及各類營銷的實踐，最終形成了一份策劃方案或實訓報告小結，隨后通過面試答辯的方式獲得最終成績。雖然這能體現出汽車營銷實訓的意義，但是它忽略了汽車營銷理論知識的學習。學生在較短的理論課時安排下學習是無法通過理解和融合的方式去消化相關的專業理論知識。沒有理論知識的支撐，學生就喪失了對于營銷實訓方式的一個較為全面的研究和探討能力。將來踏入社會，也許就只能成為一名較為系統化的汽車銷售人員。然而，部分高校由于實訓場地和設施的欠缺，無奈之下只能選擇了著重汽車營銷理論知識的學習。他們將實訓課程的比例劃得很小，甚至有的學校只能將營銷實訓寄托于培訓中心，以幾次營銷類的職業技能培訓和考證作為整學年的實訓教學計劃。缺乏實踐經驗將會變成學生們將來踏入社會的一道絆腳石。
高職院校的理念在于：培養出高素質的技能型人才。高校應該以學生為主體，充分考慮學生的目前與將來，從銷售人員直至管理層，培養出汽車技術與營銷理論結合起來的汽車營銷復合型人才。由此可見，對于高職院校目前理實教學的安排甚至理實一體的融合依然存在一些問題，需要更多方面進一步的研討。
2.2 教師專而不精，實訓設備局限
從教學硬件方面考慮，教師與實訓場地和實訓設備成為了整個汽車營銷實訓教學的關鍵。如今各所高校都著力培養青年教師、“雙師型”教師。目前較為顯著的問題如下。
（1）由于汽車營銷相關專業的慢慢崛起，當今高校大部分的汽車營銷專業實訓教師有的從車輛工程專業轉來，有的正就讀汽車維修專業，只有較少一部分教師來自于營銷相關專業。此外，高校對于汽車營銷這門專業的定位各抒己見，雖然與車輛有關，但面臨的是跨科目的考驗，需要一定時間不斷的彌補和學習。
（2）隨著e時代的發展，越來越多的院校尋求了一批高學歷的研究生、本科生，雖然他們擁有較為扎實的理論知識，但大多缺乏實踐經驗，而這也正是目前各所高職院校大力培養“雙師型”教師的重要原因之一。汽車營銷實訓教學需要的是一批通過長期社會實踐，久經沙場的青年教師，這就意味著當今的青年教師必須面臨挑戰，不斷參加社會實踐。
（3）為了融入社會，走向企業，高校實訓場地及設備的缺乏體現的尤為明顯。個別高校由于硬件設備的不足，通過外出參觀、培訓或者外聘部分汽車營銷的企業人員入校任教來彌補。這雖然能把企業文化帶入校園，但這依然無法實現學生的親身體驗，依然會使得學生缺乏社會實踐經驗。
所以，在如今的汽車營銷實訓教學中，實訓教師自身的不足和實訓場地的缺乏成為了最為直接的問題所在。
2.3 教學模式傳統，實訓教材稀少
傳統的教學模式：講、聽、讀、記、練，這無意之間成為了一名教師的獨角戲。機械化的教與學，久而久之則忘以，久而久之則呆以，而缺乏一本較為全面和完善實訓指導教材更是雪上加霜。當今社會汽車營銷類的優秀書籍數不勝數，但如果能吸收其精華，編寫出幾份專門用于汽車營銷實訓的書籍，那將會為我們的汽車營銷實訓教學錦上添花。
汽車營銷需要的是百變的策略和創新的理念，而并不是言聽計從、言聽計用；人云亦云，隨大流。例如當今較為普遍的展車“六方位”介紹，許多教師會讓學生按照自己上課的介紹模式來進行實訓演練，無任何創新可言。這不僅拘束了學生的創新思維，也限制了學生個人特長的發揮，更嚴重的會導致學生走向工作崗位之后缺乏獨立性，失去了一定的競爭能力。汽車營銷的最終應會在不同學生不同個性、特點、方法等融合之下被展現于社會。
3 汽車營銷實訓教學的改進措施
3.1 完善實訓設施、改善實訓環境
一個較為完善并且具有一定職場氣氛的汽車營銷實訓場所在整個實訓教學過程中起到了決定性的作用。硬件設備是教師與學生進行教學最根本的基礎。為了實現學生們職業技能訓練的愿望，滿足學校培養學生的要求，充足而又豐富的實訓設備能讓學生有更多的機會去進行實訓，在更多的領域切實的提高自己的實踐能力，真正體現了高職院校“以技能為核心”的辦學理念。同時，為了融入社會與行業、企業接軌，也應注重實訓室軟件設備和環境的建設。
隨著當今社會科學技術的發展，各類媒體的運用已經步入了教學的應用行列，汽車營銷實訓也不例外。例如計算機的運用，部分教學軟件開發商制作了全套的模擬仿真軟件，使得汽車營銷實訓教學進入了虛擬世界，讓學生能夠通過計算機經歷一把虛擬人生，激發了學生對學習的興趣和熱愛。又例如各類裝潢和環境配置，完全可以將一個濃縮版的汽車銷售展廳駐入學校的實訓中心。這雖然不能完全代替汽車營銷的社會實踐環境，但多少可以將部分的社會營銷文化引入課堂，讓學生與社會更進了一步。
3.2 合理安排教學，做到理實一體
高職院校的目的在于培養高素質的技能應用型人才，跨越了基層、中層營銷人員的培養。從基本的素養法規、商務禮儀、銷售管理等到產品調研、市場分析、銷售策略等進行合理分類和教學安排。雖然對于重視學生實訓方面的教學尤為必要，但是如果忽略了汽車營銷理論知識的學習，會導致學生在將來的學校實踐乃至社會實踐中，很難較為全面的去理解和掌握汽車營銷實訓方面的相關知識和技巧。因此，高職院校加強對學生進行汽車營銷基礎理論知識方面的教學也非常重要。只有這樣，學生才能做到理論與實踐的充分結合。
目前，理實一體化的教學已在高職院校正式錄用，高校根據自己的教學理念和特色進行合理的劃分。個別學校的實踐課程隨理論課程的進度同步進行，這所謂的課程實訓能加大學生對理論課程知識點的理解與鞏固，同時通過實踐操作，將理論與實踐結合的更為緊密。只有這樣才能真正達到高等職業院校培養高素質的技能應用型人才的目標。
4 結語
對于當今社會，營銷是一種企業活動，是企業有目的、有意識的行為。汽車營銷的根本就在于企業與消費者之間建立和諧、親善，相互信賴并相互依存著的特殊關系。汽車營銷實訓教學必將能為這種特殊關系建立并長期存在提供了前期較為扎實的基礎。這就對高等職業院校的汽車營銷實訓教學提出了更高的要求。
因此，為了真正實現培養適合市場及企業的高素質應用型營銷合格人才，高職院校必須改善教學環境、增強師資力量、創新教學模式，實現理實一體化教學。我們作為高職院校汽車營銷教師中的一員，希望能為高等職業教育事業做出自身的貢獻，力求希望通過大家的共同努力，通過專業建設和課程改革，改進汽車營銷實訓教學中存在的制約性與不足性，使汽車營銷實訓教學符合高等職業教育。
參考文獻
[1] 寇恩大.汽車營銷專業實踐教學問題淺析[J].黑龍江科技信息，2011（28）：205.
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［關鍵詞］工作過程導向;倉儲作業;典型職業活動;學習項目;新課程開發
1 倉儲課程改革的必然性
倉儲課程一般是為中職學校物流管理專業二年級學生開設的一門專業課，按照原學科體系編制的課程內容，表現出理論性較強、與企業實踐聯系不夠、學生動手機會少的特點，學生在學習過程中普遍感覺枯燥、沒興趣，難以調動學生學習的積極性和主動性。同時物流企業對畢業生的專業能力頗有微詞，認為物流專業學生雖有一定理論知識，但不懂專業技能，很難直接上崗，延長了企業培訓時間等。筆者作為一線的教學人員，在認真反思自身的教育行為的基礎上，認為目前倉儲教學主要存在以下問題。
1.1 課程內容理論性強、脫離實踐、缺少技能訓練
倉儲課程一般按照倉儲概述、倉庫設施設備、倉儲作業管理、倉儲貨物的管理、倉儲管理信息化等順序安排內容，課程內容過分強調知識的系統性，而脫離實際工作，對學生操作技能方面的訓練較少，如在倉庫設施設備單元，一般只是按照設備的類型羅列各種設備，沒有提到常用設備的操作方法，這與“在做中學”的職業教學理念相違背，致使學生只會紙上談兵，難以適應職業崗位的要求。
1.2 教學方法單一、師生互動有限
由于課程內容的限制，理論課時會占到總課時的80%，教師在課堂教學中重點運用講授法，教師講得多，與學生的互動少，沒有給學生留下思考的空間和時間，沒有足夠地關注學生“學”的過程。
1.3 教學環境簡單、學生缺少實訓場地
理論課程教學基本是在教室內完成，缺少相應的實訓設備，學生無法在仿真環境下按照企業的工作流程去實操，一般是帶學生去企業參觀一下，只能達到最基本的感性認識，而沒有條件進行操作，達不到理性的認識和實際技能的掌握。
其實倉儲教學中出現的問題不是個別現象，而是職教系統中部分專業課程教學都面臨的普遍問題。針對這些問題，北京市教委從2008年開始借鑒國內外先進職業教育理念，及時啟動了《北京市中等職業學校以工作過程為導向的課程改革實驗項目》，對職業教育課程體系進行根本性的改革，構建以工作過程為導向的課程體系。
筆者參與了物流管理專業核心課程的開發工作，從基礎調研開始，經過物流領域典型職業活動分析、專業核心課程結構設計，確定了以工作過程為導向的物流專業教學指導方案，并制定了相應的課程標準。經過課程開發，確定了物流管理專業的10門專業核心課程，2009年開始了新課程實施工作，其中《倉儲作業》課程就是對倉儲課程的重大改革，無論在課程內容還是教學方法上都有了很大的進步與變化，但還需要在教學實踐中不斷修正與完善，以推動課程改革向更加健康科學的方向發展。
2 以工作過程為導向的《倉儲作業》新課程開發的理論依據和主要內容
以工作過程為導向的課程開發要求打破傳統學科體系的束縛，強調職業教育的學習內容應來源于工作過程，所以課程設置的主要內容是通過對企業典型職業活動分析，來確定課程內容，同時構建學習情境，讓學生在真實的工作環境和工作過程中，建構知識、學習技能、獲得能力，將學習過程、工作過程與學生的能力和個性發展相聯系，使學生獲得綜合的職業能力，保證學生能夠適應未來職業崗位的需要。《倉儲作業》作為物流專業一門重要的專業核心課程，在課程建設上必須打破傳統模式，充分體現以工作過程為導向的課程觀。
2.1 新課程開發的理論依據
根據不來梅大學技術與教育研究所以勞耐爾(Rauner)教授為首的職業教育學專家的研究，所謂工作過程是“在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”，“是一個綜合的、時刻處于運動狀態但結構相對固定的系統”。所謂“工作過程導向”的模式即從實際工作崗位的工作典型任務出發，以完成實際工作任務所需要的知識為學習內容，以培養企業所需的職業能力為目標，以實踐過程的學習為主要過程的一種全新的職業教育模式。這種模式的顯著的特點是它加強了職教課程內容與工作之間的相關性，整合理論與實踐，提高學生職業能力培養的效率。
2.2 新課程開發的主要內容
(1)進行典型職業活動分析，確定新課程性質與任務
倉儲課程改革前，我們首先深入企業一線，對40家企業的工作過程調研，獲取了珍貴的一手調研材料，特別是通過對11家倉儲企業的深入調研后，我們認為倉儲作業是根據客戶的要求，完成物品的驗收入庫、物品在庫的保管保養及物品出庫的整個作業過程；可以從事的工作崗位有收貨員、驗收員、理貨員、倉管員、安檢員、發貨員、復核員、驗放員等；使用的工具包括托盤、手推車、手動搬運車、電動搬運車、電子秤、地磅、手持終端等設備與入庫通知單、驗收單、入庫單、貨卡、物品檔案、溫濕度記錄、盤點卡、盤點盈虧匯總表、退貨單、提貨單、出庫單等相關單據及倉儲管理系統；具體的工作方法包括物品驗收、物品入庫、物品的保管保養、物品的出庫等內容。
根據典型職業活動分析，我們能夠明確倉儲作業課程的性質與任務。《倉儲作業》課程是根據物流管理專業典型職業活動倉儲作業直接轉化的專業核心課程，對《物流業務信息處理》、《裝卸搬運作業》兩門核心課程起著業務支撐和上下銜接的作用，具有較強的實踐性。《倉儲作業》課程的主要任務是使學生熟悉倉儲作業流程，正確填制各種相關單據，熟練使用倉儲管理軟件與相關倉儲設備，具備獨立完成物品的驗收、入庫、保管保養、出庫等業務操作的能力，形成認真嚴謹的工作態度，樹立安全環保與服務意識。
(2)重構《倉儲作業》的學習單元及相關學習項目
《倉儲作業》課程是直接轉化類課程，學習單元的設計應根據倉儲企業的工作過程將課程目標、課程內容進行分解與重構形成新的課程結構和知識序列。由于不同的倉儲企業有著不同的倉儲經驗與管理優勢，形成了各自的主營服務，如以鋼材為主、以圖書為主、以家電為主、以食品為主、以服裝為主、以汽車配件為主、以醫藥為主、以危險品為主、以冷凍食品為主的特色倉儲，而不同類型物品在倉儲作業與管理上有著較大的區別，我們在新課程中以不同類型物品的倉儲作業為載體，將物品歸納成普通物品、危險品、冷藏(冷凍)物品三大類，設計了三個學習單元，其中普通物品倉儲作業為學習重點。
由于普通物品、危險品、冷藏(冷凍)物品是物品的大類，還需要進一步編制學習項目。究竟選取何種物品作為學習項目，筆者認為首先必須是倉儲企業真實存儲的物品，便于研究其工作過程；其次要具有典型性，北京是消費型城市，有關衣食住行等方面的消費品是北京倉儲企業的管理重點，也是學生未來工作可能遇到的物品。根據以上原則，我們選擇了11種物品的倉儲作業作為學習項目，并根據物品的儲存條件及管理從簡單到復雜進行排序，如表1所示，使學生掌握不同物品的倉儲作業過程與管理重點。
重構后的學習單元注重科學性和實用性，載體明確、結構清晰，高度概括了目前倉儲企業管理的大部分物品；另外主謂結構的單元名稱，體現了以工作過程為導向的行動教學理念；學習單元數量合理，有利于學生按照相同的工作過程針對不同物品進行反復的倉儲作業訓練，以期獲得不同的管理經驗。
(3)確定《倉儲作業》教學過程
根據行動導向教學理念，每個學習項目的完成必須是一個完整的工作過程，可以按照“七步法”來組織教學，即明確任務、收集信息、制訂計劃、進行決策、組織實施、過程檢查、結果評價七步。學習項目——圖書倉儲作業就是按照這七個步驟組織實施的，詳見表2：
轉貼于
由于項目教學的任務明確、業務具體，特別是教學內容來自企業的工作實際，針對性強、可操作性強，避免了理論空洞、內容脫離實際，學生學著不枯燥、有興趣。
(4)制定《倉儲作業》考核評價標準
伴隨著課程內容的改革，新課程的考核評價原則與標準也需要改革，考核評價的原則是堅持評價主體多元化、評價方式以過程性評價為主。評價主體包括教師、學生和企業，即教師評價、學生互評、學生自評及企業評價相結合；評價方式以過程性評價為主，即主要針對倉儲作業中每一個學習項目完成的質量與效率作出評價，側重技能、能力與態度的評價，如驗收方法是否得當、物品的堆碼是否整齊、養護措施是否合理、入庫的單據填寫是否正確、倉儲管理系統軟件操作是否快速準確等。
(5)開發《倉儲作業》教學資源
新課程改革還有很重要的一項內容，就是要開發和利用多種教學資源，而教學資源要根據各學習單元的單元目標、單元教學內容進行具體設計，分為學生用資源和教師用資源兩大類，學生用資源包括項目書、業務單據(入庫單、溫濕度記錄、盤點卡、退貨單、出庫單等)、項目報告、學習手冊等助學素材，教師用資源包括企業相關資料(視頻資料、文本資料、圖片)、講義、教學課件、考核評價表等各類助教素材。同時還要利用現代化的信息技術與網絡，發揮其綜合效力及資源共享，才能更有力地推動教學改革的進展。
3 以工作過程為導向的《倉儲作業》新課程的優勢
《倉儲作業》新課程打破了學科體系的束縛，以工作過程為導向，以學生為主體，讓學生在做中學，注重培養學生的全面素質和綜合職業能力，更加符合職業教育特點，具體表現為：
3.1 教學內容理論聯系實踐
新課程的教學內容是根據倉儲企業的工作實踐設計的學習項目，學習的內容從工作實際中來，既要求學生掌握相關的倉儲理論知識，還要學會具體的操作。例如，學生在學習鋼材的倉儲作業時，會發現螺紋鋼的堆碼不是按照理論堆碼的要求“整齊劃一”，而是為了方便吊裝作業而故意相互錯開碼放。
3.2 多種教學方法綜合運用
新課程的教學方法是按照行動導向教學要求，主要運用項目教學法，并結合任務驅動法、案例教學法、角色扮演等多種教學方法，讓學生主動參與討論、研究或操作，提高學生的學習興趣和挖掘學習潛能。例如，學生在學習圖書的倉儲作業時，關于倉庫的安全管理的教學內容，我們運用任務驅動教學法，先給出一個企業的安全規定，讓學生分組討論，評價其優缺點，然后為該企業編制一份倉庫安全管理規定。
3.3 教學環境仿真性強
新課程的教學場所是實訓室或校外實訓基地(即合作企業)，學生在一個情境化的、具體的工作現場中邊工作邊體驗，以此建構知識、學習技能。例如，學生在學習電器的倉儲作業時，要在實訓基地的模擬倉庫中，利用倉儲管理系統，使用手持終端、搬運車、堆高車等設備具體操作電器的出入庫流程，讓學生體會現代物流企業的信息化運作。
3.4 師生角色發生變化
新課程實施中的學生是學徒或員工，教師是師傅、工長或經理。學生從坐著聽到站起來做，邊做邊學，參與度、關注度明顯提高，從“要我學”到“我要做”，學習的主動性明顯增強，實現了“把課堂還給學生，讓學生主宰課堂”。
4 開展以工作過程為導向的《倉儲作業》新課程實施應注意的問題
《倉儲作業》新課程是一種全新的課程模式，目前我們還處于摸索實驗階段，還沒有積累足夠的經驗，因此在新課程實施中還要特別注意以下幾點：
4.1 提高授課教師的實踐能力
新課程從教學設計到教學實施都要求授課教師具有倉儲企業的實踐經驗，授課教師首先要能夠掌握倉儲企業相關崗位的業務操作，如手持終端、堆高車等相關設備的使用等，還要能夠帶領學生在模擬工作現場完成學習項目。
4.2 建設高水平的倉儲實訓室
新課程是根據物流專業典型職業活動直接轉換的課程，對授課場所的要求較高，在教學實施時要盡量使學生處于一個相對真實的工作情境中，因此學校要為新課程實施創設條件，投資建立設備設施相對齊全的倉儲實訓室，這是順利開展“以工作過程為導向”的新課程實施的根本保障。
4.3 做好學生的思想工作，轉變其學習習慣
學生在過去的學習中習慣了坐著聽，而新課程要求學生必須動起來，既要動手又要動腦，不斷地解決問題，完成學習任務，這對學生來說的確是個挑戰，所以要提前做好學生的思想工作，讓學生理解新課程實施的目的。
4.4 加強校企的深度合作
新課程從典型職業活動分析到具體學習項目的設計甚至部分教學內容的實施都要依靠于真實的倉儲企業，這就要求學校能夠主動加強與相關企業的聯系，使企業成為學校的校外實訓基地，或與企業簽署訂單式人才培養協議等，雙方建立互相信任、互利互惠的合作關系，使師生有機會深入了解各類倉儲企業，加深對專業的認識。
由于經驗有限，《倉儲作業》新課程開發還需要進一步充實和完善。只有遵循以工作過程為導向的職業教育理念，堅持理論實踐一體化的行動導向教學設計，充分激發學生的學習主動性，讓學生在做中學，才能提高學生的綜合職業能力，促進倉儲教學改革的成功。
參考文獻
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［2］姜大源.職業教育學研究新論［M］.北京：教育科學出版社，2007
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一、高職城軌專業現有的分段式實踐教學模式
專業的實踐教學有課內的實踐教學，也有獨立的集中實踐教學，其中以獨立的集中實踐教學為主。而獨立的集中實踐教學環節突出應用性和實踐性，具體內容為各單項和綜合技能訓練。從學生進校第二學年開始，在進行了相應專業核心理論課程學習后，循序漸進地開展各項專業實習實訓，理實一體化，打造出分段式的實踐教學模式。
1.認知式的觀摩實習
實習內容主要是參觀地鐵公司的車輛段、了解地鐵車站基本設備及設備的主要功能。學生零距離接觸專業崗位，初步了解地鐵車站的運行，結合課堂理論學習，學生們在實際的企業工作與文化氛圍中進一步明確了專業思想。
2.體驗式的跟崗實習
在第二學年，學生已經具備了一定的專業理論基礎，具備了基礎的實踐能力，本實習環節基于職業能力要求的分析，從行車崗位群出發，通過真實的設備設施訓練，使學生在軌道交通運營一線掌握手搖道岔、人工排列進路等基本的行車組織相關技能。同時通過地鐵車站的跟崗，使學生充分了解并熟悉車站行車崗位人員的工作職責和行車相關設備的操作規范。這種實習模式按照地鐵車站實際工作要求、工作流程組織，培養學生嚴謹的工作態度、嚴格的工作紀律，加深學生對城軌運營站務管理的理解，實現職業能力的訓練和提高。
3.模擬式的演練實習
根據職業崗位工作內容的分析及職業素質的要求，本類型的實習主要為軟件模擬型，如通過城市軌道交通ATC行車調度仿真系統及AFC自動售檢票系統，教師可以借助于軟件進行任務的分配和安排，使學生根據不同的角色分工，完成設備使用過程中一系列的任務。最后以學生模擬任務完成的熟練程度等來進行成績的評定。
4.就業式的頂崗實習
大三學生在最后的學年進行為期半年的全脫產頂崗實習，為整個專業實踐教學的最后一個階段，可以是學校統一安排的單位也可以是學生自主選擇的單位。學院、學生與企業之間簽訂三方實習協議，定期溝通交流、反饋信息和監控管理。這種實習模式，一方面根據實習動態，企業可以觀察、了解、考核學生，完成企業對人才的擇優招聘。學生亦可以根據實習期間對企業的接觸了解，進行判斷評價，選擇去留，增加就業的自主性和靈活性。另一方面，企業在頂崗實習的實踐教學環節中若能完成對新員工的招聘錄取，即可進行崗前培訓，從而縮短企業對新員工的培訓時間，節省了用人成本，而學生也能保證畢業就能上崗，實現完美銜接。
二、高職城軌專業實踐教學存在的主要問題
實踐教學如果缺乏在真實的工作情境中的綜合訓練和理論指導，那么這種實踐教學模式就會使學生在脫離職業情境下獲得的理論知識難以實現有效的遷移，甚至無法獲得職業能力和實踐技能的提高。筆者學校城軌專業為了培養適應軌道交通行業一線環境的高素質技能型人才，一向積極發揮企業的資源優勢，大力推行校企合作的實踐教學模式。但在堅持不斷的企業職業技術教育的過程中，專業的實踐教學依然面臨挑戰。
1.校內實踐教學資源不足
軌道交通企業涉及軌道交通的運營管理、客運服務、列車運行組織及車輛和運營系統設備的維修保養等工作，涵蓋40多個專業，100多個工種。因此，在軌道交通系統多、設備種類多、價格昂貴、對設備的投入受到各個方面因素限制等情況下,直接面向軌道交通運營管理培養專業人才的城軌專業目前難以建成設備配置數量足夠、種類齊全的校內實訓室，從而導致學生在校內實踐教學環節中，對真實設備的實際操作機會較少，人均實踐教學課時數不夠，一定程度上影響了學生對就業崗位的適應性。
2.師資力量缺乏，亟待加強
國家相關文件規定高職高專院校師生比為1：15,50％的專任教師周課時必須≤12。但實際上由于城軌行業發展快，城軌人才非常緊缺，目前筆者學校城軌專業的師資數量亦是嚴重不足，專任教師周課時遠超出標準工作量，教學工作任務十分繁重，甚至影響到了實踐教學質量。另外，筆者學校實踐教學采取“實訓月”的集中開展模式使指導教師不足的情況更為突出。為此,加強校企合作對提高專業人才的培養質量具有重大意義。
3.校外實踐教學難以全過程質量監控
因為校企雙方運行規律不一致，學校價值和企業利益的不對接，在校企合作實踐教學開展的過程中，企業主體性欠缺，積極性更無從談起，校企合作的實踐教學活動往往變成了企業的有償服務。另一方面，校外實踐教學開展過程中，由于學生分散在不同的地點（如不同的地鐵車站），校外實踐教學指導老師主體不明確，在職在崗的企業員工參與程度不一，同時也因為校內專業師資不足，實踐教學在過程上的管理存在較大困難，導致有些實習點缺乏過程管理和實時監控，使實踐教學的效果在一定程度上取決于學生個人的積極主動性，以及與人溝通合作的靈活性。目前，在實踐教學質量監控上,更多的校企合作實踐教學質量管理停留在末端檢驗階段，實習成績的考核很難統一標準，這些都直接影響了實踐、實習的效果和學生的情感體驗、工作能力的提高。
三、校企合作實踐教學模式的改革思考
1.尋求政府支持，推動校企合作
校企合作離不開政府的宏觀引導和統籌管理,當地政府若能積極引導、鼓勵、扶持，并搭建各種平臺,為企業和學校牽線搭橋,引導本土企業與學校簽訂用人合同訂單,實施人才訂單培養，那么當地企業和學校合作就能共贏，共同發展。例如深圳大學和深圳地鐵集團有限公司的合作，就是深圳市政府促進企業和學校的相互了解和溝通，并積極協調和推動，讓企業和學校達成了合作意向校企合作是培養高素質技能型人才的重要途徑，而政府的引導和支持是高職校企合作順利進行的重要保證，否則校企合作難以緊密結合經濟社會發展需求，并可能流于形式主義。所以政府應發揮統籌作用，協調校企雙方利益，提升校企合作層次，并監督校企合作具體措施的落實。
2.依托企業，強化校外實訓基地的內涵建設
目前，如果沒有自身利益的驅使，企業校企合作的意愿不強、積極性不高，往往表現為校企合作實踐教學雙方的責、權、利的劃分比較籠統模糊，最后校企合作實踐教學中的“工學結合”變成了學校的一廂情愿。所以要真正把校企合作當成解決高素質技術技能型人才培養中突出問題的手段，就必須創新校企合作實踐教學模式。校企應深度融合，進一步精選實踐教學內容。在“工學結合”方面開展一些更為扎實的工作，積極探索工作任務驅動等有利于增強學生實踐能力的教學模式。一方面積極發揮校外實訓基地的設備及場地資源優勢,在開展的各項實訓中盡量共享利用企業真實的設備設施，如票務實訓中學生直接操作了深圳地鐵車站的AFC系統設備，這種模式使學生能在理實一體化中更扎實地提高實際工作能力。另一方面，克服無法現場教學的困難，加強虛擬和仿真實訓功能建設，如利用企業的培訓資源開展了BOM機操作虛擬仿真、ATC系統操作虛擬仿真、地鐵列車駕駛虛擬仿真和LOW操作虛擬仿真等實訓項目。通過運用現代信息技術構建仿真工作情境，在突破無法現場教學局限性的同時，深化學生對知識的理解和把握，在“身臨其境”中進一步提高了學生實際操作能力，培養了學生的職業素質和職業能力，充分體現城軌專業教學資源的校企深度融合特色和教學手段的“信息化”特色。
在實踐教學開展的過程中，以職業崗位資格鑒定標準和職業崗位技能標準為基礎，校企共同確定、落實實踐教學安排、組織和內容，使各實習、實訓環節循序有層次地開展并有機銜接。這樣能夠避免企業更多地從自身業務工作需要出發，僅提供簡單且重復的實踐學習內容，使學生質疑企業實踐教學目的和作用的同時也難以提高專業核心技術能力。校企雙方組建教學團隊，發揮和共享各方的人力資源優勢，共同承擔實踐教學和學生實訓管理的任務，其中企業的專職人員主要負責崗位業務、技術方面的指導。這種實踐教學模式通過提升實踐教學過程組織與企業生產的融合度，實踐教學內容緊密結合教學大綱，加強了學生的教育與管理，更好地培養了學生的職業道德和綜合素質。在完善實踐教學在內容與組織過程方面的有效銜接機制的基礎上，校企共同制定和實施實習實訓相關規程，制定實習實訓計劃和指導書、考核標準及考核辦法、頂崗實習管理辦法及相關的安全保障等規章制度。校企各派負責人實施規范的管理，并明確校企雙方指導教師的工作任務和職責。
按照職業性、開放性和先進性原則，在實踐教學過程中執行規范的職業標準，校企雙方作為實踐教學組織、指導、評價與考核主體，按照企業相應崗位能力和職業素養要求標準共同考核學生的實習實訓過程表現和完成情況，突出職業技能和職業素養兩大方面在整個實踐教學過程中的考核，推進過程考核、現場考核等多種考核方法，更好地提高學生的職業崗位適應性，保證畢業就能上崗，上崗就能獨立工作。為了確保校企合作實踐教學模式在培養學生專業素質和專業實踐應用能力方面的重要功能，校企雙方在協商一致的條件下規定雙方的權利與義務，優化專業學生的訂單培養模式，簽訂“校企合作”合同或協議書。校企共同加強對實踐教學過程管理工作的監督，及時收集企業、學生、家長、教師的反饋信息，力爭全過程質量監控，以進一步完善分段式遞進式的實踐教學模式。城軌專業目前創建了良性運作的穩定的實踐平臺，實現了虛實結合、校內外實訓環境的有機銜接，又依托《廣東省大學生校外實踐教學基地》建設項目進一步完善了深圳市地鐵集團有限公司校外實訓基地的功能，更進一步優化了校行企深度融合的實踐教學模式。
3.“引進來，走出去”，加強教師隊伍建設
目前，學校的實驗實訓條件普遍不夠完備，部分老師沒有現場的實踐經歷，技術服務水平還不過硬，同時教育環境與生產環境，學校與企業兩者之間的價值鏈與利益鏈尚未能形成有機的零距離銜接。因此要吸引企業開展深層次的實踐教學的合作，必須采用“引進來，走出去”的方式，加強教師隊伍建設，尤其是“雙師”素質師資的培養。引進來，共享校行企優質人力資源。一方面聘請深圳地鐵企業專家擔任運營專業指導委員會委員，參加專業教學設計研討會，在培養目標、專業課程體系和教學內容組織等方面進行交流，有效提高師資教學水平。同時，吸引一批高層次技能型人才到學校擔任兼職教師，提升師資隊伍水平，如聘請現場技術專家和能工巧匠擔任理論課與實操課的兼職教師，負責專業（頂崗）實習、畢業（頂崗）實習的實訓指導。在指導學生實習實訓過程中，教學團隊的建設模塊化。由原來的一門實踐課程一個教師擔任變成由一個教學團隊完成，配合“大專業+精方向”教學指導思想，專業教學團隊與聘請兼職教師的教學能力和職業能力都能得到有效提高。
篇10
Abstract： In the period of "Eleventh Five-year Plan"， higher vocational education developed vigorously. Starting from the current situation and development trend of Yunnan traffic and the requirement for high-tech talents， this paper makes an feasibility analysis on developing undergraduate education of traffic safety and intelligent control， and puts forward the corresponding development strategy.
關鍵詞： 職業技術教育；交通安全與智能控制；高職本科
Key words： vocational and technical education；traffic safety and intelligent control；higher vocational undergraduate education
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）04-0250-02
0 引言
隨著第“十一個五年”計劃的順利結束，在國家大力發展職業技術教育，振興國家經濟的大背景下，我國高等職業教育順應時代的需求，得到了蓬勃的發展。從2007―2009年第一批全國示范性高職院校建設順利完成，隨后各省根據各自省情實施了由國家示范院校帶動省級示范高職院校建設的職教改革，促使各省的高職院校經歷了高速平穩的發展。在高職院校思考如何進一步提高辦學質量，尋求發展機遇時“高職本科”成了高職院校繼續向前發展的新方向。
1 高等職業教育發展的必然趨勢：由專科向本科發展
從教科文組織修訂的《國際教育標準分類》（ISCED）中不難發現，普通高等教育強調的是較強的系統理論基礎，而高等職業教育強調的是較強的實踐技術和專門技能，二者的內部構成都可以包括專科、本科、碩士等多個層次。在經濟發達的國家和地區，高職本科教育早已有之。可見，高職教育人才培養層次向本科甚至更高層次延伸是當代高職教育發展的一個重要趨勢。
2 我院交通安全與智能控制高職本科發展的可能性分析
2.1 行業背景及人才需求分析 智能交通系統（Intelligent Transportation System，簡稱ITS）在歐美日等發達國家已得到廣泛應用，并為其帶來巨大的經濟利益。相比于國外智能化和動態化的交通系統，我國智能交通服務手段和內容單一、運行效率和管理水平不高、地區分割和行業分割普遍，整體發展水平還比較落后。而近年來隨著國民經濟的快速增長和人民生活水平的提高，我國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎設施之間的沖突進一步加劇惡化，因此，我國智能交通市場需求巨大。
2.2 云南交通運輸發展背景需求分析 2011年6月國務院關于支持云南加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見正式出臺，以及云南省“十二五”交通運輸發展的總體要求和基本思路中高速公路建設部分要努力加快完善高速公路網，以國家高速公路網和重要國道、省道為依托，圍繞“七出省、四出境”，重點實施大通道高速公路中的“斷頭路”以及連接省際、州市的高速公路項目，加快擁擠路段擴能改造。伴隨著高速公路投資規模的不斷擴大，建設里程的不斷增加，高速公路管理所需交通工程設施，特別是高速公路的通信、監控和收費系統需求量將不斷擴大，傳統的高速公路監控系統已不能滿足日益復雜的高速公路管理的要求，將引入新的科技手段對其進行不斷完善，以達到高效管理的目的，從而提升高速公路整體的運營能力和應急處理能力。而通過對高速公路的監控設備等進行智能化改造，將智能分析引入高速公路系統，將解決以上傳統機電系統所不能解決的問題，大大提高高速公路的運營效率，并發揮一定的社會及經濟效益。因此，新一輪高速公路建設運營將需要大量的施工、收費、監控、機電維護等大量的相關產業鏈的工作人員。
2.3 云南高速公路機電維護人員需求分析 隨著我省已有高速公路機電系統的維護和新建高速公路的陸續通車，對交通信息和交通智能控制類人才需求日益增加，其中對維護和施工一線的技能人才需求將占三分之二左右，智能交通生產第一線的高技能人才成為極其缺乏的緊缺型人才。
但是云南地處我們國家的西部地區，交通智能行業人才普遍不足，技能型人才嚴重短缺，尤其是高層次技術應用型人才的匱乏，已經成為制云南交通行業智能化發展的瓶頸。因此整個云南交通運輸行業領域急需大量具有創新思維和創新能力的高層次、高技能創新應用型本科人才，高層次人才。
2.4 學生專升本及在職人員技能提升需求分析 現在社會的競爭日益激烈，所以很多學生（未畢業和已經畢業）以及在職人員對再繼續教育有著高度熱情和追求，強烈要求接受高層次的職業教育也是高職教育向上拓展的一個重要原因。目前整個云南省從事高速公路機電系統和智能交通行業的從業人員有85%畢業于我校交通安全與智能控制專業的，因此，發展該專業的本科層次高職教育，不僅能夠滿足各種層次技術人員日益增長的接受本科教育的需要，而且有利于云南社會經濟發展對高層次技術應用型人才的迫切需要。
3 我院交通安全與智能控制專業高職本科發展策略
3.1 根據自身地域特性和崗位需求制定出科學合理的高職本科人才培養模式 高職本科與高職專科在人才培養的特征上應有顯著的差別，主要表現在兩個方面：一是知識結構。高職專科根據職業崗位要求，以“必需、夠用”為原則構建基礎理論，重在掌握實用技術并熟悉相關規范。高職本科則因崗位的適應面較寬，適應的層次較高，要求理論基礎相對寬厚；二是能力特征。高職專科主要掌握技能性的實踐能力，重在常規操作，即運用成熟技術，按既定規范操作，強調熟練性、規范性。
因此，在專業培養模式上，繼續立足于“校園、基地一體，工學情境合一”的人才培養模式，以項目和任務驅動的教學方式發揮專科教育的針對性優勢，融入本科教育需求，實現高職本科“保本科本色，創高職特色”的教育目標。
3.2 正確解決專業升本所帶來的主要問題
3.2.1 教師隊伍的建設 高職學生的培養目標就決定了高職教師不能僅僅只具備豐富的實踐經驗和嫻熟的技能技巧，而是在此之上具備高層次的職業素養（對專業深層次發展的思考、對學生創新能力的培養、對崗位人才實時需求的了解），因此，如何建立一支高效團結、專兼結合、教研雙贏的高質量的雙師隊伍是專業能否成功升本的關鍵因素。
3.2.2 教學及實訓實習條件的改善與擴建 示范性院校建設期間，學院在聞通樓成立了智能交通監控實訓中心，該中心擁有目前國內較為先進的智能交通實訓室（包含21個各類實訓室及大量交通監控實訓設備及相應的儀器儀表等），同時也建立了11個長期穩定的校外實訓實習基地。但是，隨著專業的跟進一步的發展，招生規模增大、崗位職業素養需求不斷的提高等都直接制約教學質量與就業，因此在不斷健全完善校內實訓條件的情況下，如何積極拓展校外實訓基地，依靠企業建立產學研緊密結合的校外實習、實訓基地，逐步形成教學、科研、生產、培訓四個層次為一體的多功能綜合性教育培訓基地，讓學生、教師都得到實踐技能鍛煉，成了專業發展必須要解決的主要問題。
參考文獻：
[1]教育部財政部.關于進一步推進“國家示范性高等職業院校建設計劃”實施工作的通知.[2010]8號.
