整車維護實訓總結范文
時間：2023-04-05 10:08:35
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篇1
【關鍵詞】汽車裝配 實訓中心 建設
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A
【文章編號】0450-9889（2015）03B-0050-02
企業(yè)的現(xiàn)實需求與當下的汽車產業(yè)人才現(xiàn)狀存在一定的差距，中高職校為社會輸出的汽車專業(yè)人才與企業(yè)需要的適崗人才同樣也存在一定的差距，特別是熟悉汽車制造的綜合性人才缺口更甚。企業(yè)的需求就是職業(yè)教育培養(yǎng)人才的風向標。柳州市交通學校通過深化校企合作，接近企業(yè)，了解崗位需求，縮短與企業(yè)現(xiàn)實差距，建立一個高標準、規(guī)范化集“教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產”五位一體的汽車裝配綜合實訓中心，為培養(yǎng)具有較強實踐能力的高素質技能型人才，創(chuàng)新了一種新的人才培養(yǎng)模式。
一、汽車裝配綜合實訓中心建設的必要性
汽車制造與檢修專業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車裝配、生產、銷售以及汽車檢修技術等方面的人才，要求學生具有較強的實際操作能力。學生在學習過程中，雖然參與了很多技能方面的操作訓練，但由于沒有企業(yè)工作體驗，畢業(yè)進入汽車企業(yè)后仍然有一段相當長的理念和行為差異期，不能很快地融入到企業(yè)主流中。他們一般需要進行崗前訓練，才能勝任崗位工作，這影響了其在企業(yè)更好地發(fā)展。
此外，雖說目前許多學校的實訓設施設備上去了，但沒有很好地發(fā)揮作用，利用率不高，達不到預期效果。經過探究發(fā)現(xiàn)，其原因主要是沒有好的運行方案或運行模式。為此，柳州市交通學校建設了與企業(yè)生產裝配建設環(huán)境相一致的汽車裝配綜合實訓中心，較好地解決了這一問題。引入精益化、信息化、規(guī)范化和標準化，使學生感性地認識汽車裝配生產企業(yè)，熟悉汽車整車裝配工作流程，正確并熟練使用各種工具和設備。在實踐中，規(guī)范工作操作規(guī)程，培養(yǎng)學生具備裝配質量自檢、安全操作和生產現(xiàn)場管理等能力。通過在汽車裝配綜合實訓中心的實訓，在進一步提高學生的動手操作能力的同時，使學生學會分析問題、解決問題，逐漸形成良好的職業(yè)素養(yǎng)，為將來走上企業(yè)崗位、成為高素質技能型人才打下堅實基礎。可見，建設與企業(yè)環(huán)境相一致的汽車裝配綜合實訓中心是非常必要的。
二、汽車裝配綜合實訓中心的建設要求
汽車裝配綜合實訓中心的建設要求是，滿足教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產的使用。裝配實訓中心要突出工藝的實用性、完整性、先進性和前瞻性，突出設備的多樣性及先進性，使學生熟練掌握汽車整車裝配與調整技能、汽車檢修技術等，熟悉使用專用裝配工具。具體有以下幾點建設要求：
（一）加強校企合作內涵建設，實現(xiàn)校企理念融合。校企雙方共同制訂建設方案，引入企業(yè)元素，從企業(yè)和教育教學角度進行綜合考慮，把校企理念進行融合。
（二）把精益化、信息化和標準化融入實訓中心建設。實訓中心建設引入精益化、信息化、規(guī)范化和標準化，以精益思想為指導，以信息化為支撐，實現(xiàn)管理規(guī)范化，作業(yè)標準化，讓學生在實訓過程中，掌握知識與技能的同時，養(yǎng)成良好的職業(yè)行為規(guī)范。
（三）融合汽車制造企業(yè)文化與學校文化。實訓中心應該是實際工作崗位的模擬，要注重職業(yè)文化的滲透。校企雙方共同商定后，融合汽車制造企業(yè)文化與學校文化，讓學生在校期間，就接觸到職業(yè)的文化，了解本職業(yè)的特點。以利于學生職業(yè)行為與規(guī)范的養(yǎng)成、職業(yè)道德的形成。
（四）創(chuàng)建校企合作資源共享新模式。學校與共建企業(yè)共享雙方的職業(yè)教育資源、專業(yè)師資與培訓人員、汽車裝配綜合實訓中心，實現(xiàn)資源共享新模式，使其產生最大效益。
三、汽車裝配綜合實訓中心的具體建設措施
汽車裝配綜合實訓中心的建設，不只是硬件的建設，更多的是融入了軟件的建設。通過引入精益化、信息化、規(guī)范化和標準化，校企合作共建汽車裝配實訓中心，吸收企業(yè)員工培訓模式，為汽車制造與檢修專業(yè)學生提供一個學習和體驗精益管理的平臺，使學生在理念上與企業(yè)要求無縫對接。校企共建汽車裝配綜合實訓中心具體建設措施有：
（一）校企充分溝通、交流、了解真實的需求。學校與企業(yè)各自的目標不一樣，需求也不一樣，如何進行合作，核心在于使雙方利益獲得最大化。“雙贏”是進行校企合作的原則與基礎，只有這樣才能保證雙方長期合作。學校與柳工路創(chuàng)制造科技有限公司進行多次溝通和交流后，了解到企業(yè)有從原來單純服務于汽車制造企業(yè)向服務于職業(yè)教育邁進的愿望，企業(yè)也具備豐富的企業(yè)員工培訓咨詢經驗，并擅長于理念提升培訓。為此，經過協(xié)商，雙方共同創(chuàng)建汽車裝配綜合實訓中心。
（二）校企共同規(guī)劃實訓中心建設方案。原來校內實訓中心基本是由校內專業(yè)教師根據教學需要制訂建設方案，更多地是從學校教師的角度來看待實訓中心的需要，企業(yè)元素的引入難免有所缺失。后來由校企共同規(guī)劃，將企業(yè)的現(xiàn)代管理理念融入校內實訓中心建設，從企業(yè)的角度和教育教學的角度進行全面規(guī)劃，實現(xiàn)了校內實訓中心滿足現(xiàn)代企業(yè)對職業(yè)教育的要求。
（三）校企雙方共同建設實訓中心。由校企雙方成員共同組成項目領導小組和相關組織機構，負責校內實訓中心的全面建設與監(jiān)督。通過合作更好地交流想法、設想，讓企業(yè)人員了解學校的教育教學情況，讓學校專業(yè)教師了解企業(yè)工作流程、工作要求、工作規(guī)范，使汽車裝配綜合實訓中心滿足專業(yè)實訓教學的同時，滿足企業(yè)員工培訓等方面的需求。
（四）引入精益化、信息化共建汽車裝配綜合實訓中心。引入汽車制造企業(yè)廣泛采用的精益生產理念，在汽車整車裝配實訓中心全面引入精益生產管理工具，如，目視看板、定置管理、5S管理、全面質量管理（TQM）和全員生產維護（TPM）。同時引入汽車制造企業(yè)真實的生產作業(yè)管理工具，如，標準作業(yè)單、作業(yè)要素單，實現(xiàn)標準化作業(yè)。引入汽車制造企業(yè)總裝車間所使用的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)從市場需求到物料供給、生產制造，直到產品交付全過程的數(shù)字化，展現(xiàn)真實的汽車整車裝配生產場景。
（五）校企共同進行實訓中心軟建設。共同進行實訓中心文化建設，校企雙方人員共同商定汽車整車裝配中心的文化內涵、展現(xiàn)形式。一是納入汽車整車制造企業(yè)的文化內涵，二是考慮汽車整車制造企業(yè)崗位員工要求，三是關注學生行為規(guī)范培養(yǎng)與養(yǎng)成等，在汽車裝配綜合實訓中心營造一種既展現(xiàn)汽車企業(yè)文化，又能結合學校教育培養(yǎng)學生品行需要的校內實訓基地文化。共同進行教學和培訓流程設計，雙方從教學目標出發(fā)、分析硬件平臺能夠采用什么樣的教學形式或模式，分別列出典型裝配工藝教學、體驗教學、崗前培訓、理念提升培訓等教學與培訓類型。根據每一類型制訂相應教學內容與流程，如典型裝配工藝教學流程是根據教學內容確定理論培訓、單項技能訓練、崗位技能學習、班組內部輪崗、走線（像汽車裝配流水線一樣）、交班、研討（持續(xù)改進、標準化操作）等教學組織形式。
（六）校企共享職業(yè)教育資源。學校與共建企業(yè)共享雙方職業(yè)教育資源，共同為學生服務，為第三方企業(yè)提供培訓服務。由于柳工路創(chuàng)制造科技有限公司與學校有相同的為企業(yè)服務的功能，雙方培訓資源可以進行有效地互補與共享，發(fā)揮資源的最大效用。與此同時，學校與企業(yè)共建、共享專業(yè)師資隊伍，并共同開展培訓，共同為學生和第三方企業(yè)提供培訓服務。發(fā)揮人力資源最大效用，與上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等共享汽車裝配實訓中心，為企業(yè)培訓相關人員。
汽車裝配綜合實訓中心是在國家級示范校建設期間歷經一年多建成的，在建設過程中，有這樣幾條經驗：（1）在建設汽車裝配綜合實訓中心的過程中，將汽車制造企業(yè)最現(xiàn)代的精益生產管理理念融入學校的教育理念，提高全體師生為顧客服務的意識，企業(yè)是學校的顧客、學生是教師的顧客、“崗位”是學生的顧客。讓顧客利益最大化是企業(yè)的目標，也是學校的目標。（2）建成一個與現(xiàn)代汽車制造企業(yè)總裝車間場景一致的汽車裝配綜合實訓中心，使學生能夠在真實的企業(yè)生產場景中學習與實訓，引入了精益化、信息化、標準化與規(guī)范化，學生通過在這一實訓中心實訓，掌握知識與技能的同時，提升了理念、養(yǎng)成了良好的職業(yè)行為和規(guī)范。（3）共同為其他企業(yè)提供服務。（4）實現(xiàn)教育資源的優(yōu)化，實現(xiàn)學校、企業(yè)“雙贏”或“共贏”乃至“多贏”，找到學校與企業(yè)的利益共同點、平衡點，實現(xiàn)學校與企業(yè)長期合作。
【參考文獻】
[1]羅美菊.汽車整車裝配與調整[M].北京：電子工業(yè)出版社，2014
篇2
根據上一學期工作實際情況制定本學期工作計劃的總體目標，工程技術教研室在完成課程標準制定、教學計劃修訂的情況下，本學期要完成以下目標:
一、完善教學資源庫建設
上一年度在全體老師的共同努力下已基本完成了數(shù)控（機電一體化）、汽車運用與維修教學資源庫。本學期將在此基礎上完善教學資源庫，具體包括試題庫、課件庫、領域資源包。
編號
項目
已完成（個/份）
需完成（個/份）
1
試題庫
174
15
2
領域資源包
10
1
3
課件庫
65
3
二、師資培養(yǎng)計劃
本學期計劃安排教師參加國家級、省級、市級培訓情況如下：
編號
項目
上一學期（人次）
本學期（人次）
1
國家級
1
1
2
省級
2
2
3
市級
6
4
三、教學設備
本學期計劃申請汽車整車電路電器示教板，多媒體投影儀、以及實訓用耗材等設施設備。
四、教學模式創(chuàng)新
本學期教研室全體教師將在傳統(tǒng)教學方式上做突破性模式創(chuàng)新，引入翻轉課堂、微課等最新的教學手段實施項目碎片化教學。
五、技能競賽
本學期將在2019年5月?lián)駲C舉辦兩次技能大賽共四場，具體安排如下：
時間
項目
參賽班級
科目
相關教師
2019年5月
數(shù)控大賽
汽車大賽
數(shù)控、汽車
汽車拆裝
數(shù)控編程
教研室相關教師
六、職業(yè)技能鑒定
技能鑒定工作本學期2019年春季進行，期間教研室相關教師配合教務科完成職業(yè)技能鑒定考試前的培訓工作、考試期間組織監(jiān)考工作、考試后的閱卷以及成績報送工作等。
七、 責任分工
教研室上一學期對全體老師做了責任分工，例如姜濤老師負責教學資源庫維護，汽車維修實訓室管理、汽車專業(yè)耗材申報與管理；陳宇老師負責辦公室日常維護、三樓機房管理，于曉芳老師負責數(shù)控專業(yè)耗材申報與管理、陳永哲老師負責一樓機房管理；關書堯老師負責二樓機房管理；李向偉老師負責四樓機房管理等責任劃分。
工程技術教研室將著重在上學期建設和總結的基礎上更加細化具體內容，在教研室管理、實訓安排、教研室會議、文件檔案管理、總結報告、聘期考核、企業(yè)調研等方面加強管理、組織教師與學生之間進行座談，聽取學生意見，通過教學過程中的新穎性來吸引學生的注意力，從而達到好的教學效果。
篇3
1.校企合作項目處處可見。實訓室內外停滿了企業(yè)捐贈的教學車輛，并有明顯的標識和編號。南京交通職業(yè)學院汽車工程學院實訓基地建有豐田技術培訓中心、東風標致培訓中心、汽車整車維修實訓中心、汽車鈑噴實訓中心、汽車營銷培訓中心和汽車維修工培訓鑒定中心等6個實訓中心，擁有大眾系列、福特系列、豐田系列、東風標致系列等實習用車40多輛，基地建筑面積達12500平方米，設備總值達2700多萬元。該學校還與江蘇蘇舜集團、南京朗馳集團、南京雨田車業(yè)、常州外汽集團、蘇州華成汽車貿易集團、蘇州客運集團、徐州潤東集團、南通文峰集團、上海冠松集團、中國人保江蘇分公司等50多家單位建立了穩(wěn)定的校外實習基地。校外實習基地既是人才培養(yǎng)基地，也是學生就業(yè)基地。
2.多個訂單班。在辦學過程中，該校汽車工程學院與知名企業(yè)進行深度的校企合作，共同開辦多個“訂單班”。與豐田汽車公司合作開辦了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，與東風標致公司合作開辦了“標致定向班”，與深圳民太安保險公估有限公司合作開辦了“民太安班”，與優(yōu)配汽車零件貿易（江蘇）有限公司合作了開辦“優(yōu)配班”。“T-TEP/GR班”定向培養(yǎng)汽車機電維修人才“，F(xiàn)-SEP班”定向培養(yǎng)汽車銷售人員“，T-TEP/BP班”定向培養(yǎng)鈑噴人才；“標致定向班”定向培養(yǎng)汽車機電維修和服務顧問專門人才；“民太安班”定向培養(yǎng)汽車保險公估人才；“優(yōu)配班”定向培養(yǎng)汽車配件銷售和管理人才。2013年該校又與東風汽車有限公司簽訂了《校企合作共同培養(yǎng)人才合同》，正式啟動“東風日產定向班”項目。根據合同，東風日產將負責發(fā)動機變速箱總成、實驗用車、培訓資料、學校教師的培訓等，學校則按照東風日產的要求建設實訓中心，雙方計劃于2014年下半年共建“東風日產班”。訂單班生源從汽車工程學院二年級學生中選拔，訂單班學生完成學校既定課程和東風日產的課程學習并考核合格后，即可走上東風日產旗下經銷商的銷售顧問、服務顧問等服務類專業(yè)崗位和機電維修、鈑金噴漆等維修類專業(yè)崗位。
3.汽車學院與企業(yè)多次開展校企研討會。汽車工程學院與廣汽豐田相關負責人多次開展交流研討，校企雙方就人才培養(yǎng)、實習實踐、課程設置、學生就業(yè)等方面進行了深入探討。這些探討的資料給我們提供了寶貴的經驗，對我們品牌專業(yè)的建設很有幫助。
4.校內訓考核。一汽豐田一般維修科目內訓考核在汽車工程系每年舉行一次。系部負責人全程參與，一汽豐田上海培訓中心教師親臨現(xiàn)場指導。考核分為理論、基本技能、汽車維護保養(yǎng)實際操作等多個項目，汽車工程系共派出6名豐田班教師參與考核。考生來自江蘇、江西等華東地區(qū)的8家經銷店，共計29人。這種考核方式作為校企的一次成功的互動合作，既緩解了豐田在中國四大培訓中心的培訓壓力，同時一汽豐田汽車銷售有限公司對本次考核給予了資金和技術支持。考核期間，學院與企業(yè)的溝通，教師與一線技術工人開展交流，真正體現(xiàn)了校企深度合作共贏的辦學模式。
二、取得的收獲和啟示
通過考察調研，我們感到值得學習地方很多，也取得了一些經驗和啟示，主要有以下幾個方面。
1.實訓建設方面。實訓室的建設和課程設置是高職教育的核心，對于提高學生競爭力至關重要。一汽—大眾在廣州舉行“伙伴讓我飛翔”2013全國職業(yè)院校校企合作簽約儀式，校長張毅與一汽—大眾有限責任公司商務副總經理兼銷售有限公司總經理胡詠簽訂了校企合作協(xié)議。一汽—大眾將向合作院校贈送價值120余萬元的教學用車和檢測設備等教學設施，組建“一汽—大眾班”，實施TQP項目（技術人才培養(yǎng)工程TQP———TechnicianQualificationProgram），為項目團隊教師開展技術培訓，校企共同培養(yǎng)適應一汽—大眾品牌經銷企業(yè)崗位需求的技術人才，更好地為企業(yè)發(fā)展服務，實現(xiàn)一汽—大眾、合作院校、經銷企業(yè)及學生的四方共贏。汽車工程學院進行了精心組織和充分準備。寬敞整齊的實訓場地、日益成熟的校企合作運行機制、成績斐然的人才培養(yǎng)質量（特別是我校代表隊在近兩屆“一汽—大眾杯”全國職業(yè)院校汽車賽中獲得6金3銀的優(yōu)異成績），贏得了一汽大眾TQP項目考察組的一致認可。此次合作將有力推進汽車職業(yè)教育教學改革，有效提升企業(yè)人才隊伍素質，促進企業(yè)發(fā)展。
2.課程設置合理，教學改革以企業(yè)需求為基石。南京交通職業(yè)學院汽車工程學院在課程安排上進行了課程的調整，把汽車發(fā)動機、底盤、電器、營銷、配件管理、檢測技術與維修等課程進行了整合并模塊化，每個課程項目安排了一個教室并配備了相應需要的實訓教學設備和資源，同時也配備了相關的教師。實現(xiàn)了教師、教室和教學設備場地的一體化。學生每個月完成一個項目的課程學習，這樣依次花10個月的時間完成本專業(yè)的所有專業(yè)課程學習。這種課程整合并配合一體化教學，在一個固定的時間段內能實現(xiàn)項目化，具有針對性，一氣呵成，訓練集中，方法比較有創(chuàng)意。
3.不斷深化教學改革。要緊密結合高職教育特點，深化教育教學改革，堅持走內涵發(fā)展之路，按照高職教育的特點和規(guī)律，加強專業(yè)建設和課程建設。要加快推進產學研結合，擴大開放平臺，全面推進多層次實質性校企合作。產學研合作教育是高職教育發(fā)展的必由之路。要借鑒南京交通職業(yè)學院的經驗，結合地方經濟的特點，創(chuàng)辦一些校企結合、教學生產并重的股份制合作公司（企業(yè)），并不斷在積累經驗的基礎上擴大規(guī)模。可結合武漢市大力發(fā)展汽車行業(yè)，擁有東風、神龍、通用等多家汽車或汽車零部件廠的優(yōu)勢，大力開展校企合作。
三、總結
篇4
關鍵詞：現(xiàn)代學徒制；汽車應用與維修技術；研究實踐
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B
一、引言
隨著國內汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車維護市場也隨之擴大需求，對汽車維修人才的需求量增加，汽車應用與維修專業(yè)具有良好的市場發(fā)展前景，對汽修從業(yè)人員素質的要求也越來越高，因此社會需要大量擁有專業(yè)知識及實踐經驗的汽修行業(yè)高技能人才。在這種形勢下，社會對汽車應用與維修專業(yè)的人才需求也提出了新的要求，同時對高職人才培養(yǎng)模式也提出了新要求。因此，院校與企業(yè)的深度合作、教師和師傅的聯(lián)合傳授、探索實踐現(xiàn)代學徒制的教學模式就顯得尤為重要。
二、現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式的特點
現(xiàn)代學徒制是學校與企業(yè)深度合作、以師傅帶徒弟的模式進行、強化實踐教學的一種人才培養(yǎng)模式。與現(xiàn)代職教模式中的頂崗實習、訂單培養(yǎng)是一種遞進關系。目前，現(xiàn)代學徒制教育模式已經成為職教領域廣泛探索采用的重要人才培養(yǎng)模式。
現(xiàn)代學徒制是面向工作崗位的技能型培訓，強調學生的實踐操作部分由業(yè)內專家、能手以師傅帶徒弟的方式，手把手教學，根據企業(yè)生產過程的現(xiàn)場要求和規(guī)范來指導學生操作。學生在學校學習完全真實的工作流程，工作中怎么做課堂上就怎么講，培訓是在真實的工作環(huán)境下進行。學習時間就是工作時間，按企業(yè)員工的標準來要求學生，讓學生在校期間就能親身體驗到企業(yè)的標準化流程、經營理念和企業(yè)的文化[1]。
現(xiàn)代學徒制有利于促進行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)的全過程，實現(xiàn)專業(yè)設置與產業(yè)需求對接、課程內容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產過程對接，提高人才培養(yǎng)質量。建立現(xiàn)代學徒制是職業(yè)教育主動服務當前經濟社會發(fā)展要求，深化產教融合、校企合作，推進工學結合、知行合一的有效途徑。
三、襄陽汽車職業(yè)技術學院實施現(xiàn)代學徒制的主要做法
1.優(yōu)選合作企業(yè)，推進校企合作深入發(fā)展
襄陽汽車職業(yè)技術學院“汽車應用與維修”專業(yè)是學院的一個重點專業(yè)，師資力量雄厚，班級眾多，此專業(yè)的學生對汽車維修都有很濃厚的興趣。學院建有較完備的汽車類實習實訓中心，可以提供汽車保養(yǎng)、整車拆裝、鈑金涂裝、大梁校正、汽車美容等全系列的汽車維修實訓內容。汽車應用系從40多家校企合作單位中優(yōu)選出實力強、資源豐富，并熱衷于職業(yè)教育的一批企業(yè)重點發(fā)展，推進校企合作的深度融合，邀請企業(yè)專家到學院授課，共同開發(fā)專業(yè)課程。除了共同進行學徒制招生，開設冠名班，學院還邀請企業(yè)技師為每個學生配培訓師傅，實踐教學環(huán)節(jié)完全由企業(yè)技師進行手把手教學。
2.依據企業(yè)崗位需求，重構課程體系
高等職業(yè)教育的教學目標是培養(yǎng)高技能復合型人才，在傳統(tǒng)學科體系的約束下，教師在教學設計過程中仍然以知識的系統(tǒng)性作為教學內容主線，導致無法將現(xiàn)今企業(yè)崗位的技術需求有機地融入課程內容中去。而課程的教學內容如果完全按照企業(yè)的實際工作任務進行選擇，又會造成學生缺乏理論知識的系統(tǒng)性學習，不利于學生的能力培養(yǎng)。
要實現(xiàn)復合型高技能人才培養(yǎng)，現(xiàn)代學徒制的教育模式必須通過充分的市場調研，確定人才培養(yǎng)規(guī)格和專業(yè)培養(yǎng)目標，制定專業(yè)培養(yǎng)方案，重構課程體系和確定課程標準，遵循學生的認知規(guī)律及職業(yè)成長規(guī)律，形成獨具專業(yè)特色的學生培養(yǎng)體系[2]。
3.教師深入企業(yè)，校企專家合作制定實訓任務書
組織本專業(yè)教師到相關企業(yè)進行多次調研，通過安排教師到企業(yè)一線實習鍛煉，以及與技術骨干人員面對面交流，充分了解崗位需求及對應的職業(yè)能力，按照企業(yè)用人需求與崗位標準來設置課程，建成適合學徒制的專業(yè)課程體系。每年安排部分教師進入企業(yè)崗位實踐3個月，不僅能提高專業(yè)課教師的實際操作能力，積累企業(yè)實踐經驗，同時為可專業(yè)建設提供改革思路，為汽車應用與維修專業(yè)教師實踐水平能力提高奠定良好的基礎。另外，襄陽汽車職業(yè)學院學院在企業(yè)專家、技術骨干和學校專業(yè)教師的共同努力下開發(fā)出了汽車應用與維修專業(yè)《現(xiàn)代學徒制實訓任務書》的學習，本專業(yè)學生已經按照實訓任務書項目步驟開展實踐學，完成整本《現(xiàn)代學徒制實訓任務書》的學習可以獲得兩個學分。
4.校企共建實訓基地，引崗入校
2015年，襄陽汽車職業(yè)學院汽車應用與維修專業(yè)與東風日產襄陽工廠合建東風日產總裝、鈑噴、焊接實訓室，完全按照企業(yè)培訓員工場地的要求進行建設，按照企業(yè)工序要求培養(yǎng)學生能力，讓學生在校內就可完成企業(yè)上崗前的培訓任務。
2016年，汽車應用與維修專業(yè)積極引入東風康明斯發(fā)動機有限公司以及車仆（深圳）汽車用品有限公司進校園共建實訓基地，已經合作建成東風康明斯發(fā)動機培訓中心、汽車美容實訓中心等適合開展現(xiàn)代學徒制的理實一體化實訓基地。
四、對推行現(xiàn)代學徒制的一些建議
1.政府需要給予支持
推行現(xiàn)代學徒制的過程中不僅需要職業(yè)院校方面做出努力，還需要政府在制度層面上給予企業(yè)更大的支持，避免出現(xiàn)職業(yè)院校一頭熱的現(xiàn)象，要讓企業(yè)、高職院校、學生、行業(yè)機構都參與進來[3]。參與實行現(xiàn)代學徒制的企業(yè)、高職院校、學生、行業(yè)機構都應給予相應的激勵 ；對于推行現(xiàn)代學徒制的企業(yè)、行業(yè)、高職院校可以通過申報審查的方式給予定期獎勵或稅收減免；對于學生應予以學分的獎勵和職業(yè)證書的獎勵。
2.要積極探索現(xiàn)代學徒制，加大推行力度
探索現(xiàn)代學徒制不僅需要借鑒國外的很多成功案例，更需要融入中華民族傳統(tǒng)的學徒制經驗，在國家政策層面上制定總體原則和操作規(guī)范外，各地可根據具體情況歸納和總結出一套適合當?shù)靥厣淖龇ā?/p>
3.制定新的管理模式
現(xiàn)代學徒制一個師傅所帶的徒弟有限，學生在校內上課地點比較分散，到企業(yè)工作后工作地點也會比較分散，指導教師在企業(yè)實現(xiàn)隨時管理的難度較大，校內學生管理需要根據現(xiàn)代學徒制制定新的管理模式。此外，企業(yè)工作環(huán)境復雜、不確定因素較多，學生在學徒過程中的操作安全及保障都需要在學生管理方面采取新的措施。
因此，現(xiàn)代學徒制的推行亟須國家出臺政策進行推動與規(guī)范。需要充分發(fā)揮政府的統(tǒng)籌協(xié)調作用，根據地方經濟社會發(fā)展需求系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)代學徒制工作，全面促進職業(yè)教育采用現(xiàn)代學徒制的新常態(tài)。同時，需要對學生管理及企業(yè)實習方面的管理辦法采取新的管理措施，保障學生的學習效果和操作安全。
參考文獻：
[1]張 穎. 高職機電一體化技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制實踐探索[J].山東工業(yè)技術，2015（10）.
篇5
1.1具體學習目標如下（1）理論知識教學目標能夠正確識圖和正確繪制電路圖；熟悉交直流電路的基本分析和計算方法；掌握汽車電動機與控制電路的分析方法；熟悉汽車常用電路元器件、變壓器及電動機的結構、工作原理與符號、參數(shù)、功能及選用方法；掌握必需的安全用電常識；常用電工與電子測量儀器及儀表進行基本電路檢測的能力；熟悉電工電子技術知識汽車控制電器設備的工作原理及其故障分析方法。（2）實踐操作教學目標具有正確使用常用電工、電子儀器儀表（萬用表、示波器、信號發(fā)生器）的能力；具有正確識讀電子元器件能力；掌握使用萬用表判別電子元器件的極性與好壞的能力；能正確安裝、測量與調試各汽車單元電路；具有電子電路安裝、焊接基本技能，及電子線路故障的檢測、分析及故障排除；具有查閱資料能力；具有運用所學知識與技能解決整車電路性能的分析判斷與維護能力。
1.2課程改革設計的理念與思路通過市場分析及社會需求調研定位了培養(yǎng)目標及就業(yè)崗位，從而確定了典型工作領域，歸納出行動領域，最終轉化出學習領域并設計學習情境。課程改革設計思路為三個轉換：第一個轉換：工作領域轉換為行動領域學生畢業(yè)后工作領域通常為：汽車維修技工、汽車維修電工、汽車鈑金、汽車美容與裝潢、汽車涂裝、汽車商務等。以汽車維修電工工總為例，學生的就業(yè)崗位是汽車維修電工，學生畢業(yè)后，如想勝任該工作，需要學習的知識（行動領域）包括：汽車動力系統(tǒng)電器設備的檢修；汽車車身電器設備的檢修；汽車空調的檢測；汽車總線路的識讀與連接等。第二個轉換：行動領域轉換為學習領域課程組與企業(yè)專家，通過對行動領域進行剖析，在任務實施時，盡可能營造真實的車間環(huán)境，設計出7個學習領域內容分別是：學習領域1直流電路的分析，學習領域2交流電路的分析，學習領域3汽車電機與控制電路，學習領域4常用半導體器件及應用，學習領域5汽車整流電路和穩(wěn)壓電路，學習領域6數(shù)字電路，學習領域7汽車電工測量儀表。第三個轉換：學習領域轉換為學習情境。
以學習領域1知識為例，設計出教學內容和訓練項目以及學時分配，如表下：單元一直流電路（10課時理論6實訓4）教學內容和要求：（1）電路基本概念，要求了解；（2）電阻元件，要求熟悉；（3）電容元件、電感元件，要求熟悉；（4）簡單電路的分析，要求熟悉；（5）萬用表的使用，要求掌握。訓練項目，項目一：直流電路技能訓練（4課時）實踐內容：（1）使用萬用表檢查電阻電路的故障（2）使用萬用表檢測直流電橋電位（3）測量電路中應用KCL、KVL實踐目的與要求：（1）牢固樹立“文明生產、安全第一”的職業(yè)意識，確保人身和設備安全（2）能正確使用萬用表，并正確讀數(shù)（3）能用萬用表測量電阻的大小并能識讀電阻、電容的大小（4）學會按電路圖及實驗步驟完成接線、調試、觀測、分析和記錄（5）學會電路中電壓、電流等基本物理量的測量方法
2理實一體化教學任務的實施
2.1教學條件我院電工綜合實訓室是為全校開設《電工應用技術》《、汽車電工電子基礎》等課程而設置的專業(yè)技術基礎實訓室。主要承擔電專業(yè)（如：電氣自動控制、機電一體化技術、等專業(yè)）的電工應用技術項目教學與非電專業(yè)（如：汽車運用與維修和汽車電子技術等專業(yè)等專業(yè)）的實訓及實驗教學任務。電工綜合實訓室有電工綜合實訓臺達到25個，配置了電工工具，各類常用電工儀表等設備，具有實習實訓工位50個，可同時進行50人的技能實習或實訓。建筑面積應達200平方米。可為電氣自動化、汽車電子技術等專業(yè)提供最基本的技能實訓及培訓。實踐教學環(huán)境和設備滿足教學要求；實驗開出率≥100%，設備完好率≥95%。全面提升職業(yè)教育質量，保證學生實踐訓練的時間和質量，將為我校培養(yǎng)大批高技能人才提供物質基礎，通過扎實有效的實訓教學將使學生的操作技能和實踐能力得以培養(yǎng)，調動了學生學習的積極性。
2.2一體化教學實施的多種教學方法合理運用教師下發(fā)工作任務單，學生依據任務單，資訊，提出問題，教師解惑。教師解惑之后，學生逐漸過渡到通過資料進行工作計劃的制定。在學生自主參與和教師參與教導下，采用項目法等教學方法進行學習。任務完成后，教師抽查兩個小組匯報任務完成情況，進入總結匯報環(huán)節(jié)。
篇6
Abstract： Due to large structure and concealment and dispersibility of components， the loading machine is not suitable for object teaching. The Liugong 856 Loader electrical failure simulation test bed developed by our college has compact structure and small size， and can be used in the lab directly. Good teaching effect has been achieved. There is good economic benefit and it occupies small room in the lab. It is of certain referential significance for the teaching of higher vocational engineering machinery electrical course.
關鍵詞： 裝載機；電氣故障；模擬；試驗臺；開發(fā)研究
Key words： loading machine；electrical failure；simulation；test bed；development and research
中圖分類號：TH243 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）33-0032-02
歷經60多年特別是近10年的發(fā)展，我國目前已成為世界工程機械產銷大國。2008年以來，在全球經濟形勢嚴峻的形勢下，我國工程機械行業(yè)表現(xiàn)依然良好。隨著國務院出臺的十項措施，確定了2010年前投資4萬億用于拉動內需、促進經濟增長，其中一項是繼續(xù)加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設，其中裝載機行業(yè)最具代表性。我國輪式裝載機主要是20世紀70年代初期發(fā)展起來的，以ZL50型裝載機為主導產品，經過多年的發(fā)展，質量水平不斷提高，已經形成獨立的產品系列和行業(yè)門類。與工程機械其他機種相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產品配套相對成熟，已經形成了比較完整的配套體系。由于裝載機應用范圍廣，因而整個市場受國家宏觀調控影響較小，據中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年我國國內裝載機銷量超過25萬臺。國內裝載機市場的營業(yè)額近年來一直約占我國整個工程機械行業(yè)總營業(yè)額的半壁江山，其行業(yè)地位十分重要。
通過對我省工程機械銷售企業(yè)進行調查，結合工程機械行業(yè)協(xié)會的權威數(shù)據顯示，目前我省裝載機的保有量已近3萬臺。裝載機是機、電、液一體化的綜合技術產品，性能好、價格高，在公路、鐵路、電力、水利等工程建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是應用最廣泛的施工設備。隨著裝載機銷量的不斷增加，裝載機技術服務、維修人員的需求量也不斷增大，對服務、維修人員的素質、技能要求越來越高，作為我省工程機械高技能人才的培養(yǎng)基地，我院肩負著為社會培養(yǎng)高素質、高級技能人才的重任。目前，我院工程機械分院設有工程機械運用與維護、工程機械控制技術等4個專業(yè)，并分別與吉林柳工機械銷售集團等9家企業(yè)合作成立了22個企業(yè)冠名班，使在校學生全部實現(xiàn)了“訂單式”人才培養(yǎng)。通過對近幾年的畢業(yè)生調查得知，有近30%的學生在從事裝載機的整機與零部件銷售、技術服務、設備維修等工作。實際工作中，必須具備機械、液壓及電氣系統(tǒng)故障診斷與維修技能。據走訪調查，技術人員普遍反映在電氣系統(tǒng)故障診斷與維修方面能力較弱，因此提高學生在電氣系統(tǒng)維修方面的技能是亟待解決的問題。
裝載機屬于中型工程機械，由于結構龐大，電器元件分布隱蔽、分散，對實驗場地要求較高。并且由于裝載機車身高大，進行故障排查時，學生來回上下不便且不安全。考慮到裝載機以上的結構特點，在教學中并不適合實物教學，因此產生了制作裝載機電器故障模擬實驗臺的想法。實驗臺與實物相比，由于尺寸較小，可在實驗室內直接進行實驗。另外各電器元件布置時不受車輛實際位置的影響，可將各系統(tǒng)的元件按系統(tǒng)分塊布置，更利于學生對教學內容的系統(tǒng)掌握。與實物教學相比，所有的電器元件均展現(xiàn)在明處，更加直觀，學生容易接受，教學效果較好，而且經濟效益明顯，占用實驗室空間小。
本實驗臺主要針對高職院校工程機械專業(yè)的實驗教學進行開發(fā)設計。實驗臺的特點是可供學生親自動手安裝電器元件、連接電路、組成實際的裝載機電路系統(tǒng)。實驗臺的元件盡可能選用原車裝用的部件，各電氣系統(tǒng)電器元件的布置既要遵照原車位置，又要方便實訓教學，這樣通過實際操作，可準確、形象、深入地了解和掌握裝載機電器元件的結構及各電器元件的控制原理等，讓學生利用獲得的知識進行獨立思考、獨立學習、獨立工作，增加學生學習興趣，促使專業(yè)理論知識與實際工作相結合，增強學生在工作中分析和解決實際問題的能力。通過我們對國內同類院校及行業(yè)企業(yè)進行市場調研得知，裝載機電氣故障模擬試驗臺在全國高職高專院校中尚屬空白，裝載機生產企業(yè)中也沒有制造該產品。因此，裝載機電氣故障模擬試驗臺的開發(fā)不但能使學生對裝載機電氣故障的查找以及排除方法熟練掌握，滿足我分院學生在電氣方面的實習實訓、綜合技能訓練要求。同時，可以面向合作企業(yè)，對服務維修人員進行技術培訓。面向社會，對裝載機操作手、修理工進行技能培訓，對于提高裝載機從業(yè)人員的職業(yè)素質和職業(yè)能力將起到重要作用。在全國高職院校具有一定的推廣價值。
我們通過對國內市場占有率較高的幾個品牌的高端機型進行研究比較，選取柳工最新產品CLG856機型為基礎進行開發(fā)與研究，CLG856裝載機代表了國內外裝載機的最新技術，在柴油機的電氣控制系統(tǒng)、工作裝置電液控制系統(tǒng)等方面極具代表性。試驗臺是我院與校企合作企業(yè)之一的吉林省柳工機械銷售集團聯(lián)合開發(fā)，包括裝載機信號儀表系統(tǒng)故障設計、柴油機電氣控制系統(tǒng)故障設計及空調系統(tǒng)故障設計等實訓項目7個，設置各類故障點50個。其中，柴油機電氣控制系統(tǒng)、變速器電液控制系統(tǒng)等都代表國內外裝載機行業(yè)的最新技術。本項目的開發(fā)按照市場調研、材料收集與整理、設計方案研討與制定、實驗臺設計與制作、實訓項目模擬設計、參數(shù)測試與調整、項目總結的路線進行。首先，進行項目預測及可行性分析，對零部件市場進行考查，認真記錄零部件的尺寸、形狀及價格，并根據實際安裝位置進行合理的布局模擬。以柳工裝載機的裝修手冊、技術讀本為參考文獻，并綜合國內外主要品牌產品特點進行開發(fā)與研究，力求具有代表性、先進性。吸取常見教學實驗臺脫離實際太遠的弊病，盡可能的做到實驗臺一方面接近實際，一方面又利于教學。
①從本課題立項開始，課題組成員就開始對國內的裝載機市場進行調查，并搜集各種機型的相關技術資料。通過對國內市場分析最終確定本課題的實驗臺采用柳工CLG856型裝載機。②確定了機型之后，筆者與課題組成員多次前往柳工在長春市的銷售和維修網點考查，對整車零部件進行篩選，選取實驗臺上需要裝用的零部件進行記錄，確定最后需要購買的零部件。③根據所需購買的零部件目錄確定實驗臺的大致尺寸。④考慮到實驗臺的外觀效果決定采用不銹鋼材料做為實驗臺的骨架。⑤實驗臺大致尺寸和材料確定后，接著需要考慮的是實驗臺的形狀，形狀不僅要美觀還要實用。考慮到實驗臺上零件的布置，最后課題組決定采用雙排臺面布置，在下層臺面布置一些布線以及一些相對較沉重的部件。在上層臺面布置質量較小，需要經常檢測的零件。由于同樣需要經常檢查下層臺面的零件和線路，考慮到檢測的方便性，最后決定將上層臺面制成可翻轉式。⑥在進行教學實驗時考慮到實驗臺承載，對實驗臺底部進行了加強，并采用較厚的鋼板。⑦對于車上相應零件的布置位置我們采用盡可能布置在原工作位置的方法進行實驗臺設計，盡可能的使實驗臺與裝載機實物接近。⑧考慮到教學的要求及故障設置的方便性，實驗臺設計有一個故障開關柜，實訓教師只要在開關柜上打開或關閉開關就可以輕松的在實驗臺上設置故障。⑨考慮到學生學習的方便性，為實驗臺制做了使用說明書。⑩另外對實驗臺的電路用CAD軟件進行了精心繪制，帶有線束顏色與編號的彩圖可以很好地幫助學生對實驗臺的電路進行學習。裝載機電氣故障模擬試驗臺的制作，填補了國內裝載機行業(yè)電氣培訓項目的一項空白。提高學生在工程機械電氣系統(tǒng)方面的故障診斷與維修技能，改變學生普遍在電氣系統(tǒng)故障診斷能力偏弱的局面，可以顯著提高學生工作后設備的技術服務與維修的崗位能力，也可以面向工程機械、交通等行業(yè)的企業(yè)進行在職職工的技術培訓，面向社會為裝載機操作人員和維修人員進行技能培訓，對于提供從業(yè)人員的業(yè)務素質和職業(yè)技能具有重要的現(xiàn)實意義。
參考文獻：
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篇7
關鍵詞 課程體系 現(xiàn)代學徒制 汽車電子 崗位能力
Abstract The construction of curriculum system is an important part of the modern apprenticeship system. This paper expounds the methods and ways of constructing apprenticeship course of automotive electronics specialty. It puts forward the thinking of setting course through post ability.
Keywords curriculum system； modern Apprenticeship； automotive electronics； post ability
1 崗位群分析
當今汽車技術飛速發(fā)展，電子技術在汽車上的應用越來越多。汽車服務性崗位人才需求旺盛。我們要認真分析我國汽車業(yè)的現(xiàn)狀，深入調查汽車企業(yè)的發(fā)展動態(tài)，對汽車電子專業(yè)崗位進行分類。
汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生面對的崗位群分為核心崗位群和發(fā)展崗位群。核心崗位群是：汽車電子產品質量檢驗和質量管理崗位；汽車電子產品安裝、調試、維護崗位；汽車維護崗位。發(fā)展崗位群是：汽車電子產品測繪及輔助設計崗位；新汽車電子產品試制崗位；生產管理、技術管理。
質量檢驗與管理崗位的工作任務包括了四個方面：第一，元件檢驗，該工作需要員工能夠正常地操作使用檢驗工具，檢驗主要的元器件，并且對其性能參數(shù)有一個較好的認知；第二，根據工藝文件進行產品裝接，該崗位員工不僅需要會使用各類的工具，還應當掌握工藝生產流程，能夠看懂工藝圖，可以在工藝規(guī)范下進行器件組裝，可以自檢組裝后的產品；第三，過程檢驗，該崗位員工應當能夠正確操作檢驗裝置，了解產品檢驗的要求，能夠利用統(tǒng)計工具進行問題分析；第四，成品出廠檢驗，這個崗位需要員工會合理地做好檢驗參數(shù)調整，了解具體的檢驗規(guī)定，可以熟練地操作檢驗裝置，也會通過統(tǒng)計分析的方式來總結質量問題。
電子產品安裝、調試崗位的工作任務同樣包含了四個方面的內容：第一，產品安裝崗位，該崗位的員工應當能看懂工藝流程，了解安裝的全套工藝，了解電子產品的各項參數(shù)與性能指標，可以操作不同的工具，可以依照工藝所需進行器件組裝；第二，產品調試崗位，此崗位要求員工可以操作日常操作的檢驗器具，可以診斷發(fā)現(xiàn)電子產品質量問題及原因，可以進行電子產品的調試；第三，產品維護崗位，該崗位的員工應當學會操作檢驗裝置，并且對產品護理要求具有全面的了解；第四，產品改裝崗位，該崗位需要員工可以完成電子產品的焊接與調試，可以完成PCB板的制作，能夠對電子產品的參數(shù)性能要求十分熟悉，可以操作各類檢驗設備。
電路維護崗位工作任務同樣包含了四個方面的內容：第一，檢測與故障診斷崗位，該崗位的員工應當能夠操作經常使用的檢驗工具，可以檢測整車并判斷其故障所在；第二，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)維修崗位，該崗位需要員工熟知發(fā)動機控制系統(tǒng)的工作原理以及詳細結構，可以維護修理發(fā)動機的控制系統(tǒng)，可以應用不同的工具，能夠掌握多種診斷程序以及檢測的方式，可以按照工藝要求來完成器件組裝；第三，底盤電子控制系統(tǒng)維修崗位，該崗位需要員工熟知汽車的底盤構型，可以掌握它的工作原理，可以應用不同的工具，能夠掌握多種診斷程序以及檢測的方式，可以維護和修理汽車底盤，可以按照工藝規(guī)定進行部件組裝；第四，電器與電路分析崗位，該崗位需要員工汽車中電路和電器的工作原理以及具體結構，可以應用不同的工具，能夠掌握多種電路和電器診斷程序以及檢測的方式，可以維護和修理汽車電路和電器，可以按照工藝規(guī)定進行部件組裝。
2 課程分類
根據汽車電子專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，可將現(xiàn)代學徒制課程體系分為4個模塊：職業(yè)素質養(yǎng)成課程模塊、專業(yè)技術技能基礎課程模塊、崗位（群）技術技能課程模塊和學徒個人職業(yè)發(fā)展需求課程模塊。
2.1 職業(yè)素質養(yǎng)成課程模塊
通用基礎課程讓學徒具有良好的職業(yè)道德、工作態(tài)度和文化素養(yǎng)，使其具備一定的通用職業(yè)能力。課程的設置要符合企業(yè)文化，企業(yè)文化體現(xiàn)了企業(yè)的核心價值觀，個人的價值實現(xiàn)一定要符合企業(yè)的發(fā)展需要。學徒要融入企業(yè)，必須具有一定的職業(yè)素養(yǎng)。學徒可以根據自身情況進行職業(yè)生涯規(guī)劃。模塊主要包括“金工實習”、“制圖”、“外語”、“計算機基礎”、“企業(yè)管理”、“數(shù)學”、“物理實驗”、“兩課”、“體育”。“兩課”的教學內容必須按照教育部制定的教學計劃實施，但教學方式可靈活多樣；其他課程如文化禮儀、安全規(guī)范、溝通技巧、團隊合作等課程的教學內容、授課方式、考核手段等可以根據企業(yè)的實際情況靈活掌握。
2.2 專業(yè)技術技能基礎課程模塊
此模塊包括專業(yè)基礎理論和基本技能兩個方面。以通用工作任蘸橢耙禱礎能力為依據，進行課程設置、內容開發(fā)、標準編制。所有課程為專業(yè)必修課，學生必須經過考核，才能拿到相應的學分。課程模塊包括《數(shù)字電子技術》和《模擬電子技術》。
2.3 崗位（群）技術技能課程模塊
課程的設置要突出企業(yè)崗位的核心能力，符合企業(yè)的用人標準，以職業(yè)資格考試為導向，學徒從三個崗位方向的技術技能課程組合模塊中進行選擇，課程以師帶徒崗位培養(yǎng)為主。分為汽車電子產品檢驗、汽車電子產品安裝與維護和汽車電路維護三個崗位。其中汽車電子產品檢驗開設的課程有“電子產品生產與檢驗”，汽車電子產品安裝與維護開設的課程有“汽車電路分析”、“汽車電路分析”和“電子線路CAD”。汽車電路維護開設的課程有“車身控制”、“汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)”和“汽車底盤電控技術”。
2.4 學徒個人職業(yè)發(fā)展需求課程模塊
本模塊可以作為選修課，要關注學生多向發(fā)展，實施個性化培養(yǎng)。學徒可以根據需要由選擇課程，修滿相應課程的學分。課程包括“汽車保險與理賠”、“汽車新技術”、“汽車節(jié)能與排放控制技術”、“汽車維修企業(yè)管理”、“二手車交易與評估”。
3課程設置
3.1 依據
通過對行業(yè)和企業(yè)的調研，確定汽車電子行業(yè)的崗位設置。以崗位職業(yè)能力分析作為汽車電子專業(yè)課程體系構建的標準，劃分汽車電子行業(yè)的通用基礎職業(yè)能力和企業(yè)崗位（群）核心職業(yè)能力。通過對每個崗位工作過程的分析，分解出具體的工作任務，對人物進行排序、合并和歸納，提煉出崗位的基礎能力和核心能力。
3.2 體系構建
依據學徒認知和成長規(guī)律，將教學過程與生產實際相結合，打破學科體系結構，構建以崗位為標準的教學體系。對崗位進行調研，了解行業(yè)的社會服務需求。將崗位職業(yè)能力分解成工作任務，得到需要學習的知識點與基本技能。依據崗位的工作性質和工作任務設置或開發(fā)專業(yè)基礎課程。根據合作企業(yè)崗位用人的特殊需求，設置或開發(fā)專業(yè)企業(yè)課程。設置不分專業(yè)的職業(yè)素質課程，并設學徒拓展課程模塊，組成汽車電子專業(yè)課程表，按照企I的生產或工作過程確定開課次序。
現(xiàn)代學徒制課程的授課方式主要分為4種：集中講授、企業(yè)培訓、任務訓練和崗位培養(yǎng)。集中講授是以班級為單位進行理論教學。企業(yè)培訓是指在企業(yè)的真實環(huán)境中進行企業(yè)崗位的實際體驗和操作。任務訓練是將實訓中的內容在崗位中獨立完成。崗位培養(yǎng)是針對每個學徒的特點安排針對性的崗位，以師傅帶徒弟的方式，徒弟為主體，師傅指導的專項實踐。職業(yè)素質養(yǎng)成課程模塊適合集中講授，專業(yè)技術技能基礎課程模塊適合任務訓練，崗位（群）技術技能課程模塊適合崗位培養(yǎng)，學徒個人職業(yè)發(fā)展需求課程模塊適合企業(yè)培訓。
在所有課程中，第二以及第三模塊是關鍵所在。“數(shù)字電子技術”的課程要求是，需要學徒可以熟練地進行裝接、診斷電子元件，可以熟練地使用電子設備儀器，可以掌握生產電子產品的工藝，可以判斷分析調試數(shù)據；“電子產品生產與檢驗”的課程要求是，學徒學會使用相關的檢測食品，熟悉常用的檢測方式方法；“電子產品剖析”的課程要求是，學徒可以從原理上認識汽車電器，并且知道制作產品的過程；“電子線路CAD”的課程要求是，學徒可以駕馭制作電子產品線路板的方法，可以測繪出相關的電路；“模擬電子技術”的課程要求是，學徒可以熟練地進行裝接、診斷電子元件，可以熟練地使用電子設備儀器，可以掌握生產電子產品的工藝，可以判斷分析調試數(shù)據；“汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)”的課程要求是，學徒可以檢測不同汽車的電控發(fā)動機的輔助控制系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、進排氣控制系統(tǒng)和點火控制系統(tǒng)的故障，可以正確地操作檢測的裝置裝備；
“車身控制”的課程要求是，學徒能夠深諳自動空調、電動座椅、電控門窗的工作機制，可以分析它們覺的故障；“汽車電路分析”的課程要求是，學徒能夠掌握輔助電器系統(tǒng)、照明信號系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、儀表報警系統(tǒng)、點火系統(tǒng)的電路特征，掌握判斷各個系統(tǒng)故障以及如何排除的方法，了解汽車電氣系統(tǒng)的工作機制，構型以及維護修理方法，可以看懂一定的電路圖，可以診斷一些電氣問題；“汽車底盤電控技術”的課程要求是，學徒可以檢查檢測多種汽車的電控動力轉向、汽車防抱死制動系統(tǒng)、電控自動變速器以及汽車電控懸架的故障原因，并且消除故障，可以正確地操作檢測的裝置裝備。
新型的學徒制更多地考量學徒自身的興趣所在以及發(fā)展?jié)摿Γ瑯嫿ㄆ溥m用的課程模塊，著力于培育實用人才，建成崗位技術課程模塊以及專業(yè)技能基礎課程模塊，構建職業(yè)課程結構。課改必須不被傳統(tǒng)課程體系所束縛，才能有所突破，有所收獲。
參考文獻
篇8
汽修培訓是每個汽修工人入職的一項培訓，旨在提高工人的技術能力和熟悉各種的相關事宜，那么汽修培訓心得應該怎么寫呢？下面由小編來給大家分享汽修培訓心得，歡迎大家參閱。
汽修培訓心得1作為一名汽修專業(yè)課教師，我來到黃梅理工學校已經有三年了，在這三年的專業(yè)教學中，我思考了很多也收獲了很多。
汽修專業(yè)是一個理論和實踐結合的相對緊密的專業(yè)，豐富的理論知識是學習汽修專業(yè)的基礎，熟練的實踐操作能力是檢驗理論的最佳標準。
理論是基礎，然而如何讓學生學好這個理論確實一個大難題。汽修的理論知識并不像別的學科那樣有趣，它的理論教學是枯燥無味的，如果采用傳統(tǒng)的教學方法，平淡的課堂往往會使一些學習積極性較差的學生昏昏欲睡，這樣就會大大的削弱課堂的教學效果。多元化教學方式，提高學生的學習積極性
在教學中，我個人認為我們應該不能局限在黑板和粉筆之下。我們要廣泛的使用現(xiàn)有的設備和資源，充實課堂使課堂“活化”。在上課之處先播放一段簡短的視頻，用來介紹今天這節(jié)課所講的零部件的結構或者工作原理，在視覺上先給學生們一個沖擊;然后在結合從實訓室拆卸下來的實物進行分析和講解，讓學生們對這個零部件有一個初步的認識;再組織學生小組討論，共同研究這個零部件;最后由教師總結，舉例說明在現(xiàn)實生活中我們怎么去運用我們所學的知識，說明這個零部件在現(xiàn)實中有什么用，讓學生深刻的記住今天所學的知識和在生活中的應用。以提高學生的學習興趣和學習積極性，同時也提高了課堂的教學效果。理論是基礎，實踐是標準，走理實一體化的教學路線
我們的教學現(xiàn)狀大部分時間是待在課堂，然而汽修專業(yè)的特點決定了汽修專業(yè)必須走向實踐。長時間的課堂教育會使學生的學習積極性降低，這樣會不利于教學。合理的安排實訓能夠及時的讓學生體會到學的東西有用，只有這樣才能持久的提高學生的學習積極性但是，實訓并不能是簡單的操作，這中間需要我們的教師不斷的去指導，讓學生分組實訓，相互監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，找到問題，討論問題，同時解決問題。只有這樣學生的操作能力才能提高。學生才能學到對他們有用的操作技能。要做到在實訓中檢驗理論，在理論中發(fā)現(xiàn)實踐操作方法。不斷的引導學生去思考，去發(fā)現(xiàn)才能有提高。
如何保持學生的學習積極性，是學生學習的關鍵
汽修專業(yè)需要大量的實訓，為了讓學生熟悉每個零部件的工作原理和內部結構，我們需要不斷的對一個零部件進行拆解和裝配，剛開始學生們學習積極性很高，但是往往只持續(xù)了幾個星期以后學生的學習積極性就開始走下坡路。在這一點上我想了很久，我時常帶著學生在黃梅的各大修理廠走動，帶著他們到我們在校外的實訓基地參觀和實地操作，這樣讓學生們保持對汽車的新鮮感，讓學生們感覺到學習的知識和技能能夠在現(xiàn)實生活中得到運，同時我還會時常的夸獎學生，鼓勵學生，讓學生保持對學習的渴望，保持學生的學習積極性。以上就是我這三年的教學工作中的一些感悟，有不到之處敬請各位老師指正。
汽修培訓心得2一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現(xiàn)場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20x年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯(lián)系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不(2017年“艾滋病防治教育”系列活動方案及文案)安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作
四、端正勞動態(tài)度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學習，從而提高自身業(yè)務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
汽修培訓心得3伴著放假的步伐，帶著滿腔的熱情，我來到了我爸爸朋友家開的永寧車輛配件部進行社會實踐。借著爸爸的關系，我會很努力的在這里完成我的社會實踐的。本次實踐的內容主要有。一、學習銷售汽車零部件;二、了解有關于汽車部件的知識。
由于本次是我初次進行社會性的實踐工作，其次又是第一次接觸銷售行業(yè)，剛開始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應了當時的環(huán)境與很快就做上手了。這頓時讓我覺得我這段時間會過得特別有滋味，而且還能學習到不少關于汽車的知識。
本次實踐活動，第一天叔叔以為跟爸爸的關系，都沒怎么讓活，可是來到這里就是學習的呀。所以第一天叔叔先安排我進行汽車部件的認識，以方便我能很快地知道客戶所需要的零件在哪放，并且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽。很快第四天我就迎來了第一單生意，該客戶是來買汽車空氣格的。汽車空氣格，我還是第一次聽說這個名詞，但是在叔叔的介紹下，我知道了現(xiàn)在天氣越來越干燥,路上灰塵多.要是空氣格太久不清理的話,積塵太多的話會影響到過濾，洗車場是為了考慮到你的愛車空氣格沒有自己去經常清理,而幫你把它清理一下.不過一般一個月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也沒有壞處的。不過要提醒的一點：空氣格取出來沒有熄火的話很容易吸東西進去的，特別是毛巾之類的東西。吸進去了就很麻煩了，所以要特別注意!這個客戶大概是其他汽車配件部的，是來批發(fā)的。很快，這門生意就談成了，下面進行的就是開發(fā)票了，原來開發(fā)票也很有學問。第一，字跡要清楚;第二，要認真仔細，不然就會有所損失了。叔叔很放心地讓我負責開發(fā)票，因為他知道我在家也經常幫媽媽開發(fā)票。送走了第一個客人，接下來的就是有更多的客人來了，每一次叔叔都會給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解，經過叔叔的教導，叔叔也開始讓我?guī)Э腿巳ヮI需要的汽車零部件，同時，每單生意都進行得好順利。
實踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經營此行業(yè)有十幾年經驗的叔叔一些問題，因為叔叔也經營汽車維修，所以我詢問了我好久以前就想問的問題，就是，汽車維修當中，汽車哪個部件是維修得最頻繁，和最容易壞的。這也算是一個小小的調查實踐，我認真地記錄下叔叔所說的每一句話，然后回家進行網上對比，然后進行整理，結果如下，無論是國產車，還是進口車中，剎車皮、空氣格、機油格、保養(yǎng)系統(tǒng)的易損件是平時維修的汽車中比較常見的故障地方。
剎車皮(片)的磨損情況取決于三方面因素，一是剎車皮的質量，即耐磨損程度，只要不隨意在路邊店修理，進正規(guī)4s店還放心的。二是如經常行駛于山區(qū)陡坡，剎車使用頻繁(及經常超載)的話磨損就快，反之就慢。三是駕駛習慣，訓練有素的師傅駕車時能堅持中速行駛，遇障礙提前減速，-般不隨意亂踩一腳剎車，這樣既省油又減少剎車皮的磨損。-般情況下，每行駛5--8萬公里就應換剎車皮，因為車跑了9萬多公里才換算是駕技高手了。不過換了一次剎車皮后隨著行駛里程增加，剎車盤(鼓)也逐漸磨損成溝槽或變形等原因，剎車皮的使用里程也相應縮短，剎車效果也逐步下降，所以在以后的每次保養(yǎng)時也應對剎車情況進行檢查，以策安全。(汽車零件的磨損常以行駛里程為計算依據)。
機油格。通常稱為機油濾清器，它隨著車型和發(fā)動機型號的不同而不同，有些車輛甚至有不止一個機油濾清器。通常針對轎車來講，它的機油濾清器多數(shù)是消耗品，只可以使用一次。它的功能是過濾和儲存發(fā)動機機油中的水分，雜質，和發(fā)動機磨損的金屬碎屑等雜物。這樣一看，在規(guī)定車輛行駛里程或發(fā)動機工作小時達到后，更換機油格的時候最好更換新的機油以免舊機油格中的雜質將新機油污染，這樣比較妥當。
同時我還了解了蓄電池是電氣系統(tǒng)中的關鍵，在現(xiàn)代汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩(wěn)定的供電。輪胎要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之后，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。發(fā)電機軸承現(xiàn)在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規(guī)定維護，其壽命是可以大大延長的，發(fā)電機就是其中之一。一般來說，當車輛行駛6-8萬公里后，就應檢修一下發(fā)電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查
本次實踐既讓我學會了如何銷售產品，又讓我對汽車部分部件有了更深入的了解，同時，我學到了一些學不到的東西。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我更懂得了理論與實踐相結合的重要性。我從中獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發(fā)。這次的時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
汽修培訓心得4很榮幸，一來到瀚達汽修整電班，就有機會維修外來車，畢竟不是第一次維修外來車，所處的心情就沒有在以前維修外來車時的緊張。現(xiàn)在維修外來車比起以前心情有些高興，高興的是自己終于又可以維修外來車，在維修外來車時即可體現(xiàn)出自己所為的怎么樣，所以高興。
在外來車來到時，我們按4S店的接車模式，接了該外來車，通過用問診的方法向取到車主需要做以下項目：(1)換波箱油、尾牙油。(2)換剎車油。(3)換水箱水。(4)檢查剎車分泵。(5)所有皮帶檢查。(6)方向盤偏左等。車主陳述完后，我們分別記下了該車的品牌，該車為五著作小面包車，車身顏色為銀灰色，該車行駛了148680公里。
我們又用目視法察看，該車外部漆面是否有刮傷等，并檢查了大小燈及儀表和其它用電設備的情況，全部檢查完后，我們用二柱舉升機舉起車，通過晃動輪胎知該車懸掛等，沒有異常松動。我們并檢查底盤的情況和輪胎，也并沒有什么問題。
得知需維修的項目后，我們就分工，我所負責項目是更換機油和更換燃油濾清器，更換機油大家都認為沒有技術，我并沒這樣認為，在放機油時我用手摸了摸機油，發(fā)現(xiàn)機油內有雜物等。拆完后，我拿了個新機油格，此時在裝機油格時，必須注意把機油格座清理干凈，機油格上必須涂上新的油，加以，在裝時，必須先用手將機油格擰緊到位后，再用工具稍微的加點力，以免機油格破裂致漏機油等，一般機油格用手擰緊后，再用工具擰，450~600就可以。安裝好后，我就加機油，得知該車機油量一般加2.5-3.0L就可以了，我把機油加到2L左右，就拿出機油尺，檢查機油液位，機油不可以多加也不可加少，加多了發(fā)動機會沒有力，而加少發(fā)動機會拉缸，所以必須小心，一般加完機油后，需打著發(fā)動機運轉一會再看機油尺的液位。
燃油濾清器的更換也得注意，油管和接口和新的濾清器的安裝方向，首先我拆下濾清器，并在下面用工具盤按好油，以免散落在地。在裝新的濾清器時，必須方向正確，如果裝錯方向，則會出現(xiàn)管路的堵塞，所以在裝時必須注意。
通過這次外來車的維修，使我的技術更加熟練，使我對機修更加明白，使我對該種車型更加熟悉和了解。
汽修培訓心得5我在x汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。x豐田汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。x豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的四S店。主要銷售;威馳、花冠、銳志、皇冠、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內暢銷車型。
一、培訓目的
1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、培訓內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。
鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉松后拆下。3.將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最后將蓋子裝上就好了。
