工業汽車設計范文10篇

每輛展車都強調在盡可能緊湊的前提下創造出寬敞的空間，同時在美學與文化方面的表現功力也不容小覷。

也許最初日本建筑設計師坂茂在與平面設計師原研哉構思這樣一個展覽時，只是為了透過日本在汽車設計方面的領悟和創新來展示蘊藏于日本設計中的“soilandspirit”概念，但令他們沒想到的是，這個展覽在汽車行業所引發的關注、對未來汽車發展趨勢以及有關工業與文化、環境關系的探討甚至吸引來了聯合國秘書長潘基文。

在剛剛過去的2008年，兩位日本設計大師在倫敦科技博物館舉辦的以“為擁擠的地球設計汽車”（DesignsforaCrowdedGlobe）為主題的展覽，展示了包括豐田、日產等在內的七家日本汽車制造商在“移動的個人空間”（mobilecell）概念探索中的最新設計成果。

事實上，無論是平面裝幀設計還是工業產品設計，日本顯然已是全球范圍內公認的佼佼者，因此要挑選能夠代表日本設計精神和水準的選擇并不算少，令坂茂與原研哉最終將目光定格在汽車上的重要原因是——日本汽車已然成為可以反映本國文化和思考的象征物。

在坂茂看來，展覽并不為單純展示汽車，而是要揭示出其背后隱含的各種文化的、心理的、地域的、環境倫理的等在內的意義。“汽車不單純是為了運輸，不單純是一種工具，對于日本人來說，這是一個生活空間，所有與生活有關的都蘊含在里面。”他說。

在這次展覽中，“尺寸”、“環境”和“移動的個人空間”是在未來城市流動生活的基礎上所探討的三個主題。與技術創新同樣出名的是日本的人口密度，這使得較早地邁入小型城市用車（日本稱為KeiCar）及燃料汽車的研發領域、并有著豐富閱歷和經驗的日本汽車制造商所提供的各種城市運輸解決方案頗具借鑒意義。

一、工業設計理論：設計貼合消費者心理需求

將人的因素放在首位，想象和體會消費者心中的感受、特性和偏好，進一步察覺到潛藏在消費者心中尚未被意識到的需求。這也正是企業開發出受到消費者喜愛的獨特產品所必須找到的切入點。只有當工業設計師為高技術賦予適當而親切的設計時，消費者才能真正享受到高科技所帶來的舒適，架起技術與生活之間的橋梁。

客車底盤從過去單一的直縱梁式發展到高地板大行李艙復合式，搭載貨物量隨行李艙容量的加大而增多。此外，乘坐舒適仍是客車設計人員努力的目標之一，航空式設計、電子化的應用等均為人性化設計的體現。在車內采用先進的電子裝置，可以幫助駕駛員消除在駕駛中的各種失誤。當駕駛員昏昏欲睡或與前行車輛未保持安全距離時，系統會發出適時的預警，這樣會使駕乘人員感到更安全、更輕松。

利用人體工程學進行座椅設計，為確定舒適方便而又尺寸緊湊的車身內部空間提供了準確的依據。按照現代設計的觀點，愉快是比舒適更為廣泛的概念。乘客已不滿足于舒適地坐在汽車內。客車更注意裝飾效果的新穎和藝術風格的獨特，漸漸超越乘坐舒適的常規評價標準，而且在美觀、舒適、觸感、視野等方面都有很大改進。座椅設計和布置的首要問題是使乘客具有正確的坐姿。要用一個座椅去滿足不同身材的人，就要求座椅各部位可進行調節。客車座椅有十余種調節方式：如座墊前端與后端的升降調節、靠背角度與腰部支撐的調節、中折靠背的調節、頭枕的角度與高度的調節、座墊左右側支撐與靠背左右側支撐的調節、整個座椅的前后移動與回轉的調節等。現在，越來越多的客車采用傾斜地板的座椅，通常傾斜2.5度，前排與后排座椅的離地高度相差約4.5厘米，像影劇院座椅一樣，極大地開闊了視野，使坐在客車中央的乘客也可飽覽周圍景觀。

二、工業設計理論的產品個性化

未來汽車的整體設計走向在高科技的引領下開始轉為個性化與多功能訴求。許多歷史悠久的汽車公司不再堅持傳統的設計風格，而改以高科技的設計或配備來吸引顧客，例如稀薄燃燒引擎、輕量化車體、主動車體控制系統、免持鑰匙系統。而針對顧客個人不同的需求，汽車設計必須凸顯其特有的個性與功能，例如電動硬頂敞篷車、RV車、休旅車、超微型車等。在環保的前提之下，高科技也一直運用汽車設計之上，例如復合動力系統、燃料電池電動車等。

1引言

進入21世紀以來，社會經濟的快速發展帶動了汽車工業的進步。汽車正在漸漸進入千家萬戶，改善了人們的生活。但是汽車數目的增加對于能源的需求以及環境的危害成為重要的問題。怎樣改善這些問題，讓汽車工業走上可持續發展的道路，讓汽車成為優質的交通工具繼續傳承，是當代汽車工業環保節能設計應用的重要課題。

2汽車工業節能環保設計應用措施研究

2.1普通電控發動機節能減排技術

2.1.1氧傳感器對噴油量的閉環控制

發動機電控單元（ECU）通過安裝在排氣管道上的氧傳感器對尾氣中氧的濃度進行檢測，并根據此信號來判斷此前噴油量是多還是少，從而使發動機的空燃比（空氣的質量/燃油的質量）始終控制在一個狹小的、接近理想的區域內（燃油完全燃燒的理想空燃比為14.7：1），從而可能實現燃油的完全燃燒（三元催化轉化），不但減少了燃油的消耗，提高了發動機的動力性和經濟性，而且減少了汽車排放中的有害物質，提高了排放質量。

2006年，順義工業總產值突破千億元大關，全區規模以上企業完成工業總產值1018億元，同比增長15.7%，占全市工業總量的12.9％。全區有中國馳名商標7件，北京市著名商標23件；中國名牌產品4個，北京市名牌產品15個。在順義，依托自主創新骨干企業，以汽車工業設計、建筑裝飾設計等為主導的設計業發展迅速，并形成若干家龍頭企業。

汽車工業

設計初見端倪

閃亮的金屬外殼、炫目的車燈、前衛的車門設計……通過車體360度旋轉，全方位展示每一個細微之處的設計。這并不是車展上的表演，而是一輛尚停留在虛擬空間的汽車。在長城華冠汽車設計公司的會議室里，一個占據了整面墻的屏幕，正以1∶1的比例演示著三維空間的汽車造型，這是目前國內最領先的工業設計技術。在競爭日益激烈的汽車工業領域，工業設計已經成為僅次于高新技術的重要競爭籌碼，是汽車制造企業拉動銷售、搶占市場的關鍵因素。

目前，順義區內汽車產業科技支撐體系正在加快構建，全數字化和全三維化汽車造型開發設計示范和共享平臺已初見端倪。研發單位資源共享，共同參與工業設計平臺建設，推動汽車工業設計產業加速在順義區集聚。

430家企業

摘要：新能源汽車的前途甚廣，消費市場尚待發掘。然而新能源汽車的歷史并不長久，相應的也有很多的不足之處，在我們謀求更高標準的新能源汽車設計水平之時，也來探討一下新能源汽車的底盤設計，以此來了解一些新型工業化未來對應的發展大趨勢。

關鍵詞：新能源汽車；底盤；設計方向；新型工業化

針對新能源汽車的特殊性，在其設計過程當中，更換傳統制造材料為新型環保材料這一舉措令汽車的運行污染當中的污染物排放發生幾率有了大大的降低。目前，中國正致力于研究新能源汽車，并已被提議為新興產業。但是，與普通汽車相比，新能源汽車仍存在設計缺陷，尤其是新能源汽車的底盤設計尚需創新。

1底盤對新能源汽車的作用及必要性

擁有一個穩定的底盤對于汽車的平穩運行來說，具有非同尋常的意義，只有底盤穩定了才能夠保證汽車可以穩定安全的正常運行，因此設計人員需要更加注意它。設計可以從真實的道路條件開始，并考慮盡可能多的因素，例如對底盤、碎石等的影響，以極大地確保底盤的穩定性。因為汽車的底盤會經常性的存在于潮濕環境中，難見陽光，所以底盤上面會比較容易滋生腐蝕性的化學因素物質，并且在行駛過程中容易受到水或尖銳物體的影響，從而導致生銹，影響其他零件并減少維修保養。因此，有必要將其與實際元素有效結合，以創新和改變車輛底盤構造以提高操作性能。設計汽車底盤時，必須以整體為基礎，以便充分利用系統集成的特性，具有現代思想的汽車的設計可以滿足各種設計的要求，考慮汽車的空間并實現底盤設計的優化。與其他汽車相比，新能源汽車可以創造更多的社會和經濟效益，并促進汽車工業的可持續發展。設計時，有必要采用智能、完整性和系統化的新設計概念，以此來保證汽車的底盤設計能夠得到切合實際的應用，尤其是對于汽車底部的機箱的設計策略。通過對這其中種種因素的合理配置，才能夠協同發揮出汽車的動力系統應有的作用。

2新能源汽車底盤設計思路

摘要：本文以研究紅旗牌轎車的前期發展為例，從個體符號階段與速度感知、集體符號階段與國家進步象征、實際工具存在與普遍象征性的消解這三個視角中分析新中國汽車工業產品本土化的歷程。并在新中國汽車工業產品集體符號階段中，著重分析計劃經濟評價體系下的工業產品如何轉變為時代符號，為新中國的汽車工業產品的發展擔負起正向的促進效用。

關鍵詞：工業發展；本土化；時代符號；歷史象征；社會進步

1汽車工業產品本土化歷程中的觀念演變

自20世紀汽車工業產品以舶來品的身份進入國人視野，在逐漸與本土交融期間，國人對汽車的認知和設計開發經歷了漫長的演化與適應。人在面對汽車這一龐大、精密、新奇又頗顯危險的新事物時，由認識汽車、理解汽車，直至使用并再造汽車，這樣的技術吸收過程便是汽車在中國的本土化歷程。汽車對于使用者而言，不僅是一種交通工具，同時也是使用者個性甚至國家民族性格的呈現載體。而在20世紀汽車工業產品的首段本土化歷程中，在信息傳播和技術投入分布的過程中，國人的汽車認知觀念大致經歷了汽車作為“個體感知符號”“集體認知符號”和“實際使用工具的存在”三個階段。

1.1個體符號階段與速度感知

20世紀30年代前后，從國外引進中國的汽車開始由稀有權貴收藏逐漸轉向百姓可觸及的生活范疇。作為突破人力極限的機器性質的汽車，在進入百姓視野后，首先沖擊了個體對“速度”與“時空”的感知。大量繪畫作品中開始出現鮮明的汽車形象，在作為個體感知符號的階段里，中國僅開始形成對汽車的認識、接受與使用能力，尚未具備任何汽車設計、開發和生產能力。汽車在中國的本土化進程尚未開始。

【摘要】汽車工業從中國制造走向中國創造的進程中，要在汽車設計產品中融入理念、靈感，汽車造型設計就需要成功運用設計符號學理論。筆者主要對汽車造型設計中符號元素的創新應用進行了思考分析。

【關鍵詞】汽車造型設計；符號元素；創新應用

汽車從發明之初就為人類文明和社會發展進步帶來了巨大推動作用，在創新中國呼聲下，汽車工業從中國制造走向中國創造的進程中，要在汽車設計產品中融入理念、靈感，汽車造型設計就需要成功運用設計符號學理論，為創造民族汽車品牌作出貢獻。為此，筆者將對汽車造型設計的符號元素創新應用加以思考分析。

1汽車造型設計和設計符號學概述

簡單來講，屬工業產品造型設計范圍內的汽車造型設計就是設計師在滿足汽車產品基本使用物質功能和精神功能前提下，構思出更具美感的視覺形象以進一步充分滿足人們使用和審美需求的“軟設計”。設計符號是一種將設計元素和基本手段給予加工整合，實現傳情達意目的的非語言符號，包括仿生符號、運動符號、抽象符號、高科技符號、歷史文化符號等。如“奔馳寶馬”之所以被青睞，并非其技術、功能有多先進，而是這些汽車品牌已上升為一種消費文化符號，是身份地位的象征，這種設計符號首要需通過汽車造型設計的外在表面形式給予消費者的感官印象以深層印記，這也是汽車積淀深厚的文化屬性。

2汽車造型設計的符合元素創新應用分析

1、專業特色

學院構建了以汽車現代設計為主線，以工程實踐能力和創新能力培養為核心的應用型人才培養模式，其中車輛工程專業培養了具有汽車及零部件產品設計和試驗能力，且具有鮮明汽車行業特征的高級應用型人才；交通運輸專業培養了具備“懂技術、會經營、善服務”素質，能夠適應汽車生產服務、汽車營銷服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等多領域工作的應用型技術人才；能源與動力工程專業培養了車用內燃機設計與試驗能力的高級應用型人才，這三個專業經過多年的發展具備了上述特色。然而，近些年，人才市場需求出現了變化。隨著高等教育規模的擴張，高校畢業生在就業人口中的比例日益擴大，高校就要根據社會需求設置多種多樣的專業，培養多品種的應用型人才[1]。又由于科學技術的發展和社會的進步，社會的職業需求也處于不斷的發展變化之中，而且這種發展變化的速度越來越快，因此應用型人才的培養還應該是動態的。今天我們遇到的應用性問題十分復雜，往往會涉及多個學科的知識和技能[2]，因此，應用型人才的培養往往又是復合型的。

2、突出汽車類人才培養特色的對策

2.1課程教學改革

德國汽車工業不僅與德國制造部門緊密相連，而且活躍于全世界。奔馳、寶馬、大眾等著名汽車品牌經久不衰，德國汽車工業早已名揚例外。德國亞琛工業大學、慕尼黑工業大學、柏林工業大學等著名學府都開設汽車工程專業，修讀該專業所包含的主要課程中有《汽車學》，這個就相當我國的《汽車構造》和《汽車理論》兩本書。在美國大學中，汽車工程專業并不是很多見，一般沒有自己成一個系所的，大部份是依附于機械系、動力機械系或者交通運輸工程系里。在本科階段開設汽車工程專業的學校大多數集中在社區學院、以及名氣不大的技術院校和綜合類大學里，以五大湖附近以及加利福尼亞州的一些學校的科研水平比較高。美國綜合排名前100的學校很少專門開設獨立汽車工程專業，大部分都是機械工程專業的學習方向或分支，例如著名的康奈爾大學。機械工程分支下汽車工程專業的相關課程中有《VehicleSystemsDynamics》、《VehicleDesignProject》；《VehicleSystemsDynamics》相當于我國的《汽車理論》加上《汽車振動》兩本書，《VehicleDesignProject》相當于我國的《汽車設計》。日本也沒有特別獨立出來一個汽車工程專業，該專業多屬于工學科的機械工學專業，比如東京大學工學部機械工學科、早稲田大學創造理工學部綜合機械工學科、福岡大學工學部機械工學科等。西日本工業大學開設了《汽車行駛機理》和《汽車工程學》，相當與我國的《汽車構造》和《汽車理論》。意大利汽車設計居世界領先地位，擁有一批被世界公認的汽車設計大師。意大利都靈理工大學汽車工程專業課程中設置了《Motorvehicledesign》，相當于我國的《汽車設計》。英國作為老牌汽車工業強國，英國南安普頓大學、拉夫堡大學、巴斯大學、考文垂大學、謝菲爾德大學等高校開設了汽車工程專業，其課程中設置了《VehicleEngineering》，相當于我國的《汽車構造》和《汽車理論》。香港理工大學汽車工程設計專業課程中設置了《汽車設計》。新西蘭Unitec理工學院汽車工程本科課程開設了《汽車構造》和《汽車理論》。國內現有155所高校開設了車輛工程專業，都將《汽車構造》、《汽車理論》和《汽車設計》作為專業主干課、學位課。國內現有246所高校開設了交通運輸專業，都將《汽車構造》、《汽車理論》作為專業課。國內現有157所高校開設了能源與動力工程專業，其中以汽車發動機為專業方向的都將《汽車構造》作為專業課。國內現有127所高校開設了汽車服務工程專業，都將《汽車構造》列為專業主干課。《汽車理論》課是我院車輛工程專業、交通運輸專業的專業基礎課。《汽車構造》課是我院車輛工程專業、交通運輸專業和能源與動力工程專業的專業基礎課，而且是學校的跨學院跨專業選修課，《汽車設計》是我院車輛工程專業的專業主干課。根據以上分析可以看出，《汽車構造》、《汽車理論》和《汽車設計》就構成了汽車類核心課程群，為汽車類人才培養提供了有力的支撐。汽車類核心課程建設是一項全方位的綜合工程、系統工程、質量工程，包括教學思想、教學方法、教學手段、教材配備、教學效果等等[3]。《汽車理論》課程概念多、公式多、內容復雜抽象、不容易理解，學生有時缺乏學習興趣，很多學生對學好本門課程都有畏懼情緒，可采用多媒體演示和黑板板書相結合的多元化教學手段[4]。利用Matlab等軟件編程實現其可視化教學,幫助學生直觀地理解抽象概念，并鼓勵和指導學生自己動手編制仿真程序，培養學生理論聯系實際的動手能力[5]。利用計算機軟件（主要包括AVL/Cruise、ADAMS/Car、LabVIEW、CarSim和Matlab/Simulink&Simdriveline）、互聯網、多媒體等技術手段，將視頻、動畫或者圖形等信息有效的載入到《汽車理論》課程教學中，從而將粉筆和黑板無法表達的信息形象地傳遞給學生，有助于學生消化吸收一些難以分析理解的知識點[6]。《汽車構造》書中內容圖例大部分以貨車車型為例，以滿足不了學生的興趣，擬在授課過程增加轎車、客車及其它新能源車型圖例，條件成熟時編寫《汽車構造》特色教材。《汽車設計》課程涉及內容廣泛、概念眾多、公式量大，對其進行模塊化教學改革，結合汽車改裝設計，培養學生創新能力，服務遼寧專用車生產基地建設，可拓寬學生就業面。將CAD/CAE/VPT等先進設計方法引入教學中，可以提高學生對課本理論知識的理解。將項目教學法引入教學中，便于在某個總成或部件的設計上，如麥弗遜獨立懸架的設計、轉向器的設計、驅動橋的設計、變速器的設計、離合器膜片彈簧的優化設計等等，通過項目教學進一步鞏固學過的東西，強調學生的動手能力。通過對《汽車構造》、《汽車理論》和《汽車設計》等汽車類核心課程的建設，會使學院車輛工程專業、交通運輸專業和能源與動力工程專業的學生受益，輻射到裝甲車輛工程專業的學生。

2.2教材建設

一、湖北支柱產業發展現狀

自1978年改革開放以來，湖北省人均GDP由1978年的332元上升為2007年的16206元，產業結構也隨之發生了明顯的變化。第一產業產值占GDP的比重由1978年的40.5%下降為2007年的15.5%，下降了25個百分點；第二產業產值占GDP的比重由1978年的42.2%上升為2007年的44.8%，上升了2.6個百分點；第三產業產值占GDP的比重由1978年的17.3%上升為2007年的39.7%，上升了22.4個百分點。產業結構的變化大致符合產業結構演進的一般規律，但是第二產業產值占GDP的比重上升太慢，30年中年均只上升了0.08個百分點，這說明了湖北省的工業化速度還比較慢；從輕重工業在工業總產值中的比重來看，湖北省的工業化呈現了重工業化的趨勢，重工業在工業總產值中的比重由1990年的52.7%上升為2007年的70.5%。

在第二產業中，2007年湖北省39個工業行業的工業增加值超過60億元的行業有14個，這14個工業行業的工業增加值的總和接近70%。14個行業中交通運輸設備制造業、電力、熱力的生產和供應業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、化學原料及化學制品制造業、通信設備、計算機及其他電子設備制造業、煙草加工業、非金屬礦物制品業、紡織業8個行業的工業增加值過百億，比重達到了53.19%，因此這8個行業是第二產業的支柱。

湖北省的電力產業、鋼鐵產業、船舶業、汽車制造業、橋梁建筑業、化工業等是推動湖北省經濟發展的重要產業，是湖北省工業化的主要任務。要提升和改造這些產業，必須依靠技術創新，實現科技存量與經濟增量的有效銜接。除此之外，工業設計是目前推動技術創新最重要也是最有效的力量。

二、工業設計與產業競爭力

1、工業設計推動產業創新能力的提升

摘要：色彩設計在工業產品設計中具有關鍵作用，產品設計與色彩設計息息相關。產品給人映入眼簾的第一印象便是色彩，色彩可謂是工業產品的門面和擔當。一些產品設計師為了調和出適合的顏色，往往要不厭其煩的嘗試，方能達到最終理想效果。這也可看出色彩設計對工業產品有著舉足輕重的作用。不僅是體現在更好表達產品設計理念，也是對其進行準確定位，而且可以引起消費者關注，從而刺激其消費。本文就對工業產品設計的色彩的重要性進行分析，并且討論其中需要注意的色彩問題，希望有一定幫助。

關鍵詞：工業產品設計；色彩設計；研究

產品設計中需要使用色彩豐富產品表現力，加深人們對于產品的第一印象，從而增強好感度。產品的色彩設計不是只有裝飾產品的功能，在表現出產品設計師審美觀念的同時，設計師需要將自身的情感融入其中，這樣才會使得產品色彩更具人性化，并且結合自身對其蘊含的文化，使得產品更加具有內容，而不顯得單調空洞。另外在色彩設計過程中，要以產品自身特性為出發點，在此基礎上進行色彩設計。從而通過色彩使得人們能夠感受到產品的生命力，不僅是視覺體驗上，更是心理上的感受，因此進行色彩設計極為必要。

一、工業產品設計中色彩的重要性

1.1色彩具有藝術感染力

眼睛是人們通過了解外界的第一道門，第一扇窗。在用眼睛進行外界事物觀察過程中，色彩是最為直接能夠被感受到的。因為人類視覺對色彩具有極高的敏銳度，不僅是小孩會五顏六色的事物吸引住，成人也不例外。所以在工業產品設計過程中，需要抓住人類市局這一特點，在色彩設計上下功夫。從而能夠帶動人類對產品進行深入的觀察，從而能夠進一步了解產品實際作用，以及有興趣去了解該產品所背后所蘊含的文化，這是一個積極進階型的引導過程，可見色彩具有藝術感染力，從而建立人們對產品好感度，對其接受度也得到提高。