鋼廠安全教育范文10篇

安全是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是正常生產(chǎn)的前提，更是企業(yè)生存的命脈。對第二煉軋廠來說，負(fù)責(zé)120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)和150噸轉(zhuǎn)爐—1780mm熱連軋兩大工程的建設(shè)重任，目前職工人數(shù)已達(dá)1898人，僅分流職工就達(dá)1180人。職工人數(shù)多、人員構(gòu)成復(fù)雜、工程建設(shè)任務(wù)緊、120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)工程即將投產(chǎn)、生產(chǎn)準(zhǔn)備刻不容緩，因此，在安全上對我們提出了嚴(yán)峻的考驗。面對安全上的諸多不利因素，我們客觀分析形勢，積極探索新途徑、新方法，采取合理有效措施，狠抓安全管理制度落實，為工程建設(shè)打造了“安全平臺”，為生產(chǎn)準(zhǔn)備暢通了“安全通道”。下面結(jié)合我廠的實際情況，將安全管理上的一些做法介紹如下：

一、打牢“安全”之基，確保施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備“安全并存”。

在120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)施工現(xiàn)場，特別是進(jìn)入施工高峰以來，大范圍、長跨度、深基礎(chǔ)、高廠房、立體交叉的施工環(huán)境，曾一度造成整個施工現(xiàn)場安全形勢十分嚴(yán)峻，再加上現(xiàn)場大量設(shè)備的存放，設(shè)備安裝調(diào)試人員的增多，生產(chǎn)準(zhǔn)備的同期進(jìn)行，進(jìn)一步加大了安全管理工作的難度。第二煉軋廠針對實際情況，從基礎(chǔ)工作抓起，多角度、全方位地展開安全管理工作，確保了施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作交叉并進(jìn)、安全并存。

在施工組織中，無論大小施工單位，只要參與工程施工，指揮部均要求其建立健全安全管理制度，配備專職的安全管理員，做好安全方面的教育、管理和監(jiān)督工作；同時要求各施工單位做到規(guī)范施工，重點施工部位提前制定安全可靠的施工方案，現(xiàn)場作業(yè)人員必須勞保穿戴整齊，危險源（點）必須有相應(yīng)的防護(hù)措施。同時，指揮部還攜同公司安全環(huán)保部、設(shè)備處及監(jiān)理公司等相關(guān)單位，在關(guān)鍵時期進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，落實相應(yīng)的獎罰措施；在高溫、多雨等安全隱患較多的季節(jié)，在特種設(shè)備使用及難度較大部位進(jìn)行施工時，都要求施工單位制訂安全預(yù)案，力爭把一切不安全、不文明現(xiàn)象扼殺在“萌芽狀態(tài)”，為工程建設(shè)樹立了一道堅固的安全防線。

在工程建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備中，我們嚴(yán)格按照“三同時”的要求，確保各類安全防護(hù)措施、安全警示裝置，能夠與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)使用。為做好生產(chǎn)前的安全準(zhǔn)備工作，我廠通過安全環(huán)保科牽頭，組織各車間安全員每周進(jìn)行多次安全大檢查，糾正糾察我廠職工勞保穿戴不齊和違規(guī)操作的不良想象。在設(shè)備安裝、調(diào)試、交付過程中，我們提前制訂相關(guān)安全規(guī)章制度，做好安全監(jiān)督檢查，確保了各類生產(chǎn)準(zhǔn)備工作安全有序。

二、以人為本，加強安全管理，提高職工素質(zhì)和安全防范意識。

安全是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是正常生產(chǎn)的前提，更是企業(yè)生存的命脈。對第二煉軋廠來說，負(fù)責(zé)120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)和150噸轉(zhuǎn)爐—1780mm熱連軋兩大工程的建設(shè)重任，目前職工人數(shù)已達(dá)1898人，僅分流職工就達(dá)1180人。職工人數(shù)多、人員構(gòu)成復(fù)雜、工程建設(shè)任務(wù)緊、120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)工程即將投產(chǎn)、生產(chǎn)準(zhǔn)備刻不容緩，因此，在安全上對我們提出了嚴(yán)峻的考驗。面對安全上的諸多不利因素，我們客觀分析形勢，積極探索新途徑、新方法，采取合理有效措施，狠抓安全管理制度落實，為工程建設(shè)打造了“安全平臺”，為生產(chǎn)準(zhǔn)備暢通了“安全通道”。下面結(jié)合我廠的實際情況，將安全管理上的一些做法介紹如下：

一、打牢“安全”之基，確保施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備“安全并存”。

在120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)施工現(xiàn)場，特別是進(jìn)入施工高峰以來，大范圍、長跨度、深基礎(chǔ)、高廠房、立體交叉的施工環(huán)境，曾一度造成整個施工現(xiàn)場安全形勢十分嚴(yán)峻，再加上現(xiàn)場大量設(shè)備的存放，設(shè)備安裝調(diào)試人員的增多，生產(chǎn)準(zhǔn)備的同期進(jìn)行，進(jìn)一步加大了安全管理工作的難度。第二煉軋廠針對實際情況，從基礎(chǔ)工作抓起，多角度、全方位地展開安全管理工作，確保了施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作交叉并進(jìn)、安全并存。

在施工組織中，無論大小施工單位，只要參與工程施工，指揮部均要求其建立健全安全管理制度，配備專職的安全管理員，做好安全方面的教育、管理和監(jiān)督工作；同時要求各施工單位做到規(guī)范施工，重點施工部位提前制定安全可靠的施工方案，現(xiàn)場作業(yè)人員必須勞保穿戴整齊，危險源（點）必須有相應(yīng)的防護(hù)措施。同時，指揮部還攜同公司安全環(huán)保部、設(shè)備處及監(jiān)理公司等相關(guān)單位，在關(guān)鍵時期進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，落實相應(yīng)的獎罰措施；在高溫、多雨等安全隱患較多的季節(jié)，在特種設(shè)備使用及難度較大部位進(jìn)行施工時，都要求施工單位制訂安全預(yù)案，力爭把一切不安全、不文明現(xiàn)象扼殺在“萌芽狀態(tài)”，為工程建設(shè)樹立了一道堅固的安全防線。

在工程建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備中，我們嚴(yán)格按照“三同時”的要求，確保各類安全防護(hù)措施、安全警示裝置，能夠與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)使用。為做好生產(chǎn)前的安全準(zhǔn)備工作，我廠通過安全環(huán)保科牽頭，組織各車間安全員每周進(jìn)行多次安全大檢查，糾正糾察我廠職工勞保穿戴不齊和違規(guī)操作的不良想象。在設(shè)備安裝、調(diào)試、交付過程中，我們提前制訂相關(guān)安全規(guī)章制度，做好安全監(jiān)督檢查，確保了各類生產(chǎn)準(zhǔn)備工作安全有序。

二、以人為本，加強安全管理，提高職工素質(zhì)和安全防范意識。

安全是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是正常生產(chǎn)的前提，更是企業(yè)生存的命脈。對第二煉軋廠來說，負(fù)責(zé)120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)和150噸轉(zhuǎn)爐—1780mm熱連軋兩大工程的建設(shè)重任，目前職工人數(shù)已達(dá)1898人，僅分流職工就達(dá)1180人。職工人數(shù)多、人員構(gòu)成復(fù)雜、工程建設(shè)任務(wù)緊、120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)工程即將投產(chǎn)、生產(chǎn)準(zhǔn)備刻不容緩，因此，在安全上對我們提出了嚴(yán)峻的考驗。面對安全上的諸多不利因素，我們客觀分析形勢，積極探索新途徑、新方法，采取合理有效措施，狠抓安全管理制度落實，為工程建設(shè)打造了“安全平臺”，為生產(chǎn)準(zhǔn)備暢通了“安全通道”。下面結(jié)合我廠的實際情況，將安全管理上的一些做法介紹如下：

一、打牢“安全”之基，確保施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備“安全并存”。

在120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)施工現(xiàn)場，特別是進(jìn)入施工高峰以來，大范圍、長跨度、深基礎(chǔ)、高廠房、立體交叉的施工環(huán)境，曾一度造成整個施工現(xiàn)場安全形勢十分嚴(yán)峻，再加上現(xiàn)場大量設(shè)備的存放，設(shè)備安裝調(diào)試人員的增多，生產(chǎn)準(zhǔn)備的同期進(jìn)行，進(jìn)一步加大了安全管理工作的難度。第二煉軋廠針對實際情況，從基礎(chǔ)工作抓起，多角度、全方位地展開安全管理工作，確保了施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作交叉并進(jìn)、安全并存。

在施工組織中，無論大小施工單位，只要參與工程施工，指揮部均要求其建立健全安全管理制度，配備專職的安全管理員，做好安全方面的教育、管理和監(jiān)督工作；同時要求各施工單位做到規(guī)范施工，重點施工部位提前制定安全可靠的施工方案，現(xiàn)場作業(yè)人員必須勞保穿戴整齊，危險源（點）必須有相應(yīng)的防護(hù)措施。同時，指揮部還攜同公司安全環(huán)保部、設(shè)備處及監(jiān)理公司等相關(guān)單位，在關(guān)鍵時期進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，落實相應(yīng)的獎罰措施；在高溫、多雨等安全隱患較多的季節(jié)，在特種設(shè)備使用及難度較大部位進(jìn)行施工時，都要求施工單位制訂安全預(yù)案，力爭把一切不安全、不文明現(xiàn)象扼殺在“萌芽狀態(tài)”，為工程建設(shè)樹立了一道堅固的安全防線。

在工程建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備中，我們嚴(yán)格按照“三同時”的要求，確保各類安全防護(hù)措施、安全警示裝置，能夠與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)使用。為做好生產(chǎn)前的安全準(zhǔn)備工作，我廠通過安全環(huán)保科牽頭，組織各車間安全員每周進(jìn)行多次安全大檢查，糾正糾察我廠職工勞保穿戴不齊和違規(guī)操作的不良想象。在設(shè)備安裝、調(diào)試、交付過程中，我們提前制訂相關(guān)安全規(guī)章制度，做好安全監(jiān)督檢查，確保了各類生產(chǎn)準(zhǔn)備工作安全有序。

二、以人為本，加強安全管理，提高職工素質(zhì)和安全防范意識。

安全是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是正常生產(chǎn)的前提，更是企業(yè)生存的命脈。對第二煉軋廠來說，負(fù)責(zé)120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)和150噸轉(zhuǎn)爐—1780mm熱連軋兩大工程的建設(shè)重任，目前職工人數(shù)已達(dá)1898人，僅分流職工就達(dá)1180人。職工人數(shù)多、人員構(gòu)成復(fù)雜、工程建設(shè)任務(wù)緊、120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)工程即將投產(chǎn)、生產(chǎn)準(zhǔn)備刻不容緩，因此，在安全上對我們提出了嚴(yán)峻的考驗。面對安全上的諸多不利因素，我們客觀分析形勢，積極探索新途徑、新方法，采取合理有效措施，狠抓安全管理制度落實，為工程建設(shè)打造了“安全平臺”，為生產(chǎn)準(zhǔn)備暢通了“安全通道”。下面結(jié)合我廠的實際情況，將安全管理上的一些做法介紹如下：

一、打牢“安全”之基，確保施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備“安全并存”。

在120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)施工現(xiàn)場，特別是進(jìn)入施工高峰以來，大范圍、長跨度、深基礎(chǔ)、高廠房、立體交叉的施工環(huán)境，曾一度造成整個施工現(xiàn)場安全形勢十分嚴(yán)峻，再加上現(xiàn)場大量設(shè)備的存放，原創(chuàng)：設(shè)備安裝調(diào)試人員的增多，生產(chǎn)準(zhǔn)備的同期進(jìn)行，進(jìn)一步加大了安全管理工作的難度。第二煉軋廠針對實際情況，從基礎(chǔ)工作抓起，多角度、全方位地展開安全管理工作，確保了施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作交叉并進(jìn)、安全并存。

在施工組織中，無論大小施工單位，只要參與工程施工，指揮部均要求其建立健全安全管理制度，配備專職的安全管理員，做好安全方面的教育、管理和監(jiān)督工作；同時要求各施工單位做到規(guī)范施工，重點施工部位提前制定安全可靠的施工方案，現(xiàn)場作業(yè)人員必須勞保穿戴整齊，危險源（點）必須有相應(yīng)的防護(hù)措施。同時，指揮部還攜同公司安全環(huán)保部、設(shè)備處及監(jiān)理公司等相關(guān)單位，在關(guān)鍵時期進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，落實相應(yīng)的獎罰措施；在高溫、多雨等安全隱患較多的季節(jié)，在特種設(shè)備使用及難度較大部位進(jìn)行施工時，都要求施工單位制訂安全預(yù)案，力爭把一切不安全、不文明現(xiàn)象扼殺在“萌芽狀態(tài)”，為工程建設(shè)樹立了一道堅固的安全防線。

在工程建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備中，我們嚴(yán)格按照“三同時”的要求，確保各類安全防護(hù)措施、安全警示裝置，能夠與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)使用。為做好生產(chǎn)前的安全準(zhǔn)備工作，我廠通過安全環(huán)保科牽頭，組織各車間安全員每周進(jìn)行多次安全大檢查，糾正糾察我廠職工勞保穿戴不齊和違規(guī)操作的不良想象。在設(shè)備安裝、調(diào)試、交付過程中，我們提前制訂相關(guān)安全規(guī)章制度，做好安全監(jiān)督檢查，確保了各類生產(chǎn)準(zhǔn)備工作安全有序。

二、以人為本，加強安全管理，提高職工素質(zhì)和安全防范意識。

安全是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是正常生產(chǎn)的前提，更是企業(yè)生存的命脈。對第二煉軋廠來說，負(fù)責(zé)120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)和150噸轉(zhuǎn)爐—1780mm熱連軋兩大工程的建設(shè)重任，目前職工人數(shù)已達(dá)1898人，僅分流職工就達(dá)1180人。職工人數(shù)多、人員構(gòu)成復(fù)雜、工程建設(shè)任務(wù)緊、120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)工程即將投產(chǎn)、生產(chǎn)準(zhǔn)備刻不容緩，因此，在安全上對我們提出了嚴(yán)峻的考驗。面對安全上的諸多不利因素，我們客觀分析形勢，積極探索新途徑、新方法，采取合理有效措施，狠抓安全管理制度落實，為工程建設(shè)打造了“安全平臺”，為生產(chǎn)準(zhǔn)備暢通了“安全通道”。下面結(jié)合我廠的實際情況，將安全管理上的一些做法介紹如下：

一、打牢“安全”之基，確保施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備“安全并存”。

在120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)施工現(xiàn)場，特別是進(jìn)入施工高峰以來，大范圍、長跨度、深基礎(chǔ)、高廠房、立體交叉的施工環(huán)境，曾一度造成整個施工現(xiàn)場安全形勢十分嚴(yán)峻，再加上現(xiàn)場大量設(shè)備的存放，設(shè)備安裝調(diào)試人員的增多，生產(chǎn)準(zhǔn)備的同期進(jìn)行，進(jìn)一步加大了安全管理工作的難度。第二煉軋廠針對實際情況，從基礎(chǔ)工作抓起，多角度、全方位地展開安全管理工作，確保了施工與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作交叉并進(jìn)、安全并存。

在施工組織中，無論大小施工單位，只要參與工程施工，指揮部均要求其建立健全安全管理制度，配備專職的安全管理員，做好安全方面的教育、管理和監(jiān)督工作；同時要求各施工單位做到規(guī)范施工，重點施工部位提前制定安全可靠的施工方案，現(xiàn)場作業(yè)人員必須勞保穿戴整齊，危險源（點）必須有相應(yīng)的防護(hù)措施。同時，指揮部還攜同公司安全環(huán)保部、設(shè)備處及監(jiān)理公司等相關(guān)單位，在關(guān)鍵時期進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，落實相應(yīng)的獎罰措施；在高溫、多雨等安全隱患較多的季節(jié)，在特種設(shè)備使用及難度較大部位進(jìn)行施工時，都要求施工單位制訂安全預(yù)案，力爭把一切不安全、不文明現(xiàn)象扼殺在“萌芽狀態(tài)”，為工程建設(shè)樹立了一道堅固的安全防線。

在工程建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備中，我們嚴(yán)格按照“三同時”的要求，確保各類安全防護(hù)措施、安全警示裝置，能夠與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)使用。為做好生產(chǎn)前的安全準(zhǔn)備工作，我廠通過安全環(huán)保科牽頭，組織各車間安全員每周進(jìn)行多次安全大檢查，糾正糾察我廠職工勞保穿戴不齊和違規(guī)操作的不良想象。在設(shè)備安裝、調(diào)試、交付過程中，我們提前制訂相關(guān)安全規(guī)章制度，做好安全監(jiān)督檢查，確保了各類生產(chǎn)準(zhǔn)備工作安全有序。

二、以人為本，加強安全管理，提高職工素質(zhì)和安全防范意識。

鐵路運輸是我公司生產(chǎn)經(jīng)營運行極為重要的“大動脈”，每年鐵路運輸?shù)目偭空脊具M(jìn)出廠物資總量的85%以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速發(fā)展，加快向“國家特大型企業(yè)”、“中國南方建材精品基地”兩大目標(biāo)邁進(jìn)。隨著第一輪、第二輪技改項目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)能力大幅度提高，進(jìn)出廠物資總量，特別是鐵路運輸量也急劇增長。在此背景下，運輸部作為鐵路運輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運能不足、設(shè)備老化、人員精簡等困難，在提升運輸高效管理，保障鐵路動脈暢通方面開展了實有成效地工作。而實施以半軍事化促進(jìn)運輸整體效益提升為目的的鐵路運輸高效化管理，是達(dá)到降低運輸成本，提高運輸能力和經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)鐵路運輸由粗放型管理向規(guī)范化、高效化管理的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿足公司生產(chǎn)擴(kuò)張的有益途徑。據(jù)統(tǒng)計，鐵路運輸總量由1997年的1184萬噸增至2004年的2227萬噸，鐵水運量則由1997年的87萬噸增長到2004年的360萬噸，增幅分別達(dá)%和%。同時，生產(chǎn)崗位人員減少四百多人。

一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)

我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運輸總量97年1180萬噸－04年2227萬噸；鐵水上山量97年87萬噸－04年360萬噸；局車停時97的24小時－04年14小時；區(qū)間運輸：97年197萬噸－04年316萬噸；進(jìn)出廠車輛97年183輛－04年393輛；在崗人員97年2240人－04年1650人；機(jī)關(guān)科室98年8個科室――04年4個科室；管理人員98年114人－04年86人；機(jī)車狀態(tài)：蒸汽機(jī)車12臺，內(nèi)燃機(jī)車15臺，其中蒸汽機(jī)車全部進(jìn)入淘汰，超齡期限。

運輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年減少，機(jī)車動力嚴(yán)重不足，運輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成績？答案只有一個，創(chuàng)新管理機(jī)制，在創(chuàng)新中尋求運輸突破。一、創(chuàng)新運輸模式，發(fā)揮運輸最大潛力滿足公司生產(chǎn)需要。近幾年來，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能與運能的矛盾進(jìn)一步惡化，運輸部在管理機(jī)制上明確規(guī)定了相關(guān)部門責(zé)任與權(quán)力，強化了運輸生產(chǎn)管理體制和監(jiān)督體制，建立適應(yīng)公司發(fā)展運輸長效機(jī)制，對現(xiàn)有的運輸組織全部實行動態(tài)管理，全程監(jiān)控。同時，打破傳統(tǒng)運輸組織模式，采取以變應(yīng)變，以變制變的運輸組織模式，突出重點落實“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率。其中鐵水上山保供方案，8#、7#高爐技改運輸方案，壓縮局車停時，區(qū)間普貨運輸正點方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進(jìn)行創(chuàng)新突破。就鐵水上山而言，全長24公里鐵路線，區(qū)間4個莊，彎道多、道口多，確保運輸安全是一件難以想象的事，但運輸人卻做到了。從制定第一套鐵水上山運輸方案起，到隨時做到滿足公司鐵水上山需要。運輸部采取了因崗設(shè)人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學(xué)的決策、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚_保了公司鐵水上山由“量”到“質(zhì)”的快速轉(zhuǎn)變，為公司加速發(fā)展提供堅實的運輸后盾。二是優(yōu)化人事制度改革，實現(xiàn)準(zhǔn)軍事化管理。人力資源發(fā)揮與運輸管理有機(jī)的結(jié)合，為運輸部近幾年發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。97年運輸部在崗人員為2240人，04年運輸部在崗人員為1650人，大批在崗人員的優(yōu)化精減給運輸管理工作帶來意想不到的難度，為了充分發(fā)揮在崗人力資源的有效發(fā)揮，2002年7月，運輸部率先在全部推行實施在崗人員崗薪工資制。由原來的崗位工資向崗薪制轉(zhuǎn)變，以“工效掛鉤原則”，“以崗定薪原則”、“兼顧公平原則”、“按貢獻(xiàn)大小原則”四大原則進(jìn)行勞動人事分配資源改革。崗薪制的實施拉大了收入分配差距，加速了崗位市場化運作，加大了活工資分配比重，促進(jìn)了員工崗位競爭，調(diào)動了員工的工作積極性和主動性。同時，運輸部在推進(jìn)崗薪制過程中，重點向管理人員、工程類專業(yè)技術(shù)人員、苦、臟、累、險、班組長等關(guān)鍵崗位傾斜。同時對在崗人員進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理，實地一人多崗制，定人定崗多元化管理，推動運輸向高效化發(fā)展轉(zhuǎn)變。三是加大鐵路技改，挖掘運輸潛力，實現(xiàn)公司鐵路運輸自動化。2000年以來，運輸部采用鐵路技改總包的方式，先后投入2700萬資金進(jìn)行鐵路技術(shù)發(fā)行完成大小技改區(qū)計20多項，其中站場布局的改造，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖運用，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項目改造以及無線調(diào)車系統(tǒng)的推廣為公司發(fā)展提供運輸保障。同時，先進(jìn)的工藝和先進(jìn)的設(shè)備為運輸后期發(fā)展創(chuàng)造了條件。

二、運輸措施鏈節(jié)化，為保障運輸可持續(xù)發(fā)展提供執(zhí)行平臺。

生產(chǎn)翻番，節(jié)奏加快，作為公司生產(chǎn)大動脈，鐵路運輸從局車進(jìn)廠、編組、上線、分流、排空、檢修等一系列過程，其中哪個環(huán)節(jié)失去控制都將影響到鐵路運行的整體高效，對公司高效生產(chǎn)產(chǎn)生影響。因此，要實現(xiàn)運輸?shù)母咝Щ瑒t必須對運輸全過程實行節(jié)點控制，把半軍事化的管理理念滲透到每一個運輸作業(yè)環(huán)節(jié)，確保每個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)扣扣，如工藝鏈一樣協(xié)調(diào)有序，重點要對運輸組織中存在的難點、慣性問題和制約運輸高效的關(guān)鍵因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理，運用“布置、檢查、落實、反饋、考核”的閉環(huán)管理原則，制定相應(yīng)的運輸控制流程以及每個環(huán)節(jié)的考核標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的運輸考評體系。通過對與關(guān)鍵點相關(guān)因素實施控制，確保高效運輸?shù)玫饺嫔罨铀佘囕v周轉(zhuǎn)，壓縮局車停時，保障鐵路動脈暢通滿足公司高效化生產(chǎn)格局的需要。同時針對不同時期，運輸任務(wù)目標(biāo)的差距，不斷優(yōu)化運輸組織，完善運輸措施，將功夫下在內(nèi)部。一是不斷調(diào)整山下站間小運轉(zhuǎn)開行方案，淡化站間區(qū)間，站間小運轉(zhuǎn)列車的開行對數(shù)在確保一定數(shù)量的基礎(chǔ)上爭取多開，確保車輛的快速上線，壓縮局車停留時間，局車停時由1997年的20.1小時降至2004年的14小時。二是調(diào)整新周線區(qū)間運行圖，努力挖掘新周線區(qū)間的通過能力，增開區(qū)間鐵水列車和小運轉(zhuǎn)列車。鐵水列車由原來的日開行十對增至十三對，小運轉(zhuǎn)列車由原來的日開行3對增至4對。區(qū)間運量由1997年的197.4萬噸增至2002年的310萬噸。三是不斷優(yōu)化渣鐵罐的運輸組織，根據(jù)公司煉鐵煉鋼的生產(chǎn)需要，不斷調(diào)整渣鐵罐的行車組織方案。鐵水運量由1997年的87萬噸增至2004年的360萬噸，鐵渣運量也由1997年的95萬噸增至2004年的164萬噸。四是緊跟公司發(fā)展的步伐，根據(jù)運能整合運量，確保進(jìn)出廠列車的接發(fā)暢通，確保作業(yè)車輛的及時取送，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有運輸設(shè)備的潛力。完成的鐵路運輸總量由1997年的1184萬噸增至2004年的2227萬噸，進(jìn)廠數(shù)量由1997年的日均進(jìn)廠183輛增至2004年的日均進(jìn)廠393輛。

200*年，在市計委、經(jīng)委、安監(jiān)局、技監(jiān)局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)局等部門的大力支持和指導(dǎo)下，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我局以爭創(chuàng)“兩個率先”、實現(xiàn)廣陵經(jīng)濟(jì)超常規(guī)、跨越式發(fā)展為總目標(biāo)，圍繞經(jīng)濟(jì)發(fā)展第一要務(wù)，認(rèn)真履行全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作的管理職能和區(qū)直工業(yè)的主管職能，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，克服“非典”和洪澇及諸多不利因素的影響，較好地完成了全年各項工作任務(wù)。現(xiàn)將200*年工作總結(jié)如下：

一、關(guān)于全區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)管理和服務(wù)工作

1、強化協(xié)調(diào)，加強督導(dǎo)，全面完成國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

一年來，我局圍繞全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作的目標(biāo)，堅持調(diào)度分析，針對經(jīng)濟(jì)運行中出現(xiàn)的問題，及時提出對策建議。特別是四季度以來，重點對照完成全年任務(wù)難度較大指標(biāo)，剖析原因、深入實際、加強督導(dǎo)，保證了全區(qū)各項目標(biāo)的順利完成。200*年全區(qū)國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成如下：預(yù)計全年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值23.5億元，增長16%；規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值19.55億元，同比增長44.5%，銷售18.92億元，同比增長46%，銷售利稅率達(dá)9.32%。三產(chǎn)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)59.6%，實現(xiàn)社會消費品零售總額31.92億元，同比增長12%。完成財政收入3億元，同比增長20％。

2、認(rèn)真編制各項計劃，積極謀劃廣陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

200*年是我區(qū)區(qū)劃調(diào)整后的第一年，也是廣陵實現(xiàn)跨越式發(fā)展的起始年。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的形勢，我局在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，認(rèn)真編制了各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，及時上報給區(qū)委、區(qū)政府。下半年，根據(jù)市計委及區(qū)委、區(qū)政府二次指標(biāo)的調(diào)整意見，我局按照與時俱進(jìn)，自我加壓的要求，重新調(diào)整指標(biāo)下達(dá)給各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道及各經(jīng)濟(jì)主管部門，分解了目標(biāo)，明確了任務(wù)。同時，按區(qū)委、區(qū)政府要求，在認(rèn)真分析200*年計劃執(zhí)行情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)廣陵區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展實際，本著科學(xué)性、可行性、前瞻性的原則，經(jīng)反復(fù)論證、綜合平衡，制定出《廣陵區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃》以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、系統(tǒng)200*年分解目標(biāo)，為廣陵區(qū)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)跨越式發(fā)展做好具體服務(wù)工作。

實習(xí)的第一天，我來到了工廠，聽到那機(jī)器的嗡嗡聲，和看那員工熱火朝天的工作環(huán)境，使我目不暇接，不知所措，這是個國家級中型熱軋軋鋼廠，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，進(jìn)廠的第一件事是安全教育，經(jīng)安全考試合格后才分配了崗位，我的崗位是打牌室，室內(nèi)有兩臺電腦，一臺是電子過榜電腦，另一臺是全自動控制打牌機(jī)，在師傅的安排下我坐在電腦前，師傅給我講了一些注意事項，然后拿起兩個牌放在打牌機(jī)的卡子上，一按鍵就自動打起牌來，我心里想就這么簡單，我一看就會了，我拿起牌又要打，師傅且說；打牌，得分批號和爐號，好的我知道了，我打完了一批，接著又打下一批，下一批打完后師傅說我打錯了，一看才知道換了批號沒換爐號。標(biāo)牌是掛在鋼筋上的，上面標(biāo)著廠址、規(guī)格、生產(chǎn)日期、和生產(chǎn)班次。也就是說如果售出的鋼材有什么質(zhì)量異議，跟著標(biāo)牌可以查到生產(chǎn)廠家和班組，如果標(biāo)牌打錯了，就所以混批混號的質(zhì)量事故。啊；下我一跳，一個小小的標(biāo)牌有這么重大的責(zé)任。

后來，我在工作中特別的操心，認(rèn)真的學(xué)習(xí)每一項工作，得到了師傅的一致好評。

時間飛馳，轉(zhuǎn)眼一個月過去了，我學(xué)會了打牌又學(xué)會了打捆，接下來我想學(xué)一下焊工技術(shù)，在我的強烈要求下，領(lǐng)導(dǎo)終于同意了。第二個月我就開始學(xué)電氣焊了，進(jìn)了電氣焊班之后，做的第一件事還是講安全，電氣焊是一種特種作業(yè)，稍微疏忽就可能釀成大禍，它存在的危險有：爆炸、著火、以及對本人的傷害，所以說安全在任何崗位也是講得最多的事。進(jìn)入崗位的第一天我認(rèn)識了電氣焊所用的工具，正好班組在下料，我看著師傅們干得很簡單，我想試一試，我接過割槍，開開乙炔和調(diào)節(jié)氧氣手柄，我沒帶打火機(jī)，這時師傅拿了出來，第一次點火心里有些膽確，險些燒住手，把火焰調(diào)到最佳開始操作，把火焰對準(zhǔn)鋼板的邊緣開始預(yù)熱，等把鋼板燒紅了之后，慢慢開割槍上方的高壓氧手柄，順著劃線往里走，這時候我的手有些發(fā)抖，割槍嘴也就不由得偏離了劃線，割得很不整齊，結(jié)果把那塊鋼板割費了，不管怎樣總算把這一道線割掉了，看來無論干什么工作都不是一件容易的事.后來我在一塊廢鋼板上練了很久。我正練得起勁，師傅說；學(xué)會了下料，下面學(xué)焊接，他拿來兩根圓鋼，讓我把兩根圓鋼焊接起來，我小心翼翼的拿起焊把，把兩根鐵棒放平在地面上，接著在圓鋼上引弧，漸漸過渡到鐵棒上，現(xiàn)將鐵棒兩端焊接起來，然后再從頭至尾的運條，由于運條的鐵棒中間的時候速度快了一點，以至于留下了一條裂縫，我愿以為再用電弧焊一下這個地方就可以了，沒想到補焊的地方與之前焊的很不協(xié)調(diào)，于是，師傅告訴我再將整個焊縫焊一遍近，看起來比較整齊，焊完后果然比剛才焊得好看多了。在以后的日子里一有時間我就干，慢慢的找到了感覺，干得也越來越好。這才是第一步，以后要學(xué)得還很多，我慶幸我學(xué)的機(jī)械電子這個專業(yè)，在任何地方都能用上，制圖下料和看圖紙.今天班長拿來一張簡單的圖紙說：這項任務(wù)有你自己來完成，用料有40mm角鋼、6mm鐵板，我接過圖紙看了一下，是一個小平臺，尺寸是:長、寬、高分別是，500mm,400mm,500mm,我拿出石筆和直角尺在角鋼上劃起來，500mm的4根、400mm的4根、320mm4的根,然后又在鐵板上劃出400x500mm，畫完后我拿起割槍開始下料，下完料后是連接，我把角鋼放在工作平臺上，對齊后開始焊接，把框架連接好后再拔下好的鐵板放在框架上焊好，這項工作就基本完成了，然后用銼刀和砂紙打磨、刷漆，班長笑了笑說：不錯，我的心里也很高興。這是我實習(xí)三個月來的第一件作品，也是我最滿意的作品。

通過這三個月的實習(xí)生活，使我的思想有了很大轉(zhuǎn)變，回想起剛進(jìn)公司那呆板無知的樣子，面對一個個陌生的面孔，使我很無助，憑著我強大的自信心，我挺了過來，也讓我深刻體會到社會生活的競爭是如此的激烈。在生產(chǎn)一線完全不同于市里的營業(yè)部門，和事業(yè)部門，勞動強度是如此的強大，也讓我深刻體會到，只有擁有自信心才能克服一切，去實現(xiàn)自己的理想，創(chuàng)造自己的人生價值。

回想起這三個月的實習(xí)時間，總感覺時間太短太短，好像什么都剛剛步入正軌，就已經(jīng)要結(jié)束了，從一開始的不知所措，道離別的依依不舍，又苦也有甜，但無論怎樣這些都將成為我的美好的回憶，更是我的人生的財富。

2010年，在公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)及部門的大力支持下，本人在分公司總支副書記的工作崗位上，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹公司目標(biāo)管理方針，嚴(yán)格履行自己的工作職責(zé)，以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，以抓職工的思想工作和宣傳教育為重點，深入開展各項活動，發(fā)揮了黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，和班子其他成員一道，基本完成了公司下達(dá)的各項生產(chǎn)指標(biāo)，班子建設(shè)、三個文明建設(shè)出現(xiàn)了良好向上的勢頭，各項工作運行正常。

一、加強班子自身建設(shè)，集體凝聚力和戰(zhàn)斗力顯著增強。強按照“科學(xué)管理、和諧發(fā)展”的企業(yè)重要思想要求，黨總支堅持把“團(tuán)結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、廉潔”作為領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的總要求，不斷加強領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)、強化民主集中制建設(shè)、抓好黨風(fēng)廉政教育、切實改進(jìn)思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，不斷加強班子建設(shè)，不斷提高工作水平和組織能力，領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)取得了一定的成效。隨著安裝二分公司的設(shè)立與組建，分公司和各項目部領(lǐng)導(dǎo)班子9人分別來自公司不同的單位，新的組織結(jié)構(gòu)運行有一個磨合階段，如何縮短磨合期，是班子運行、班子建設(shè)以及完成年度管理目標(biāo)的關(guān)鍵。在日常工作中，有針對性的找中層管理干部談心，摸清思想動向，進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)層心交心，真心實意地交談，解除部分思想“疙瘩”。基本上做到了黨政一心，遇事勤溝通；并深入了解職工群眾的思想動態(tài)，及時掌握職工在想什么、做什么、最關(guān)心的是什么。通過和職工的多次談心，把職工最關(guān)心的問題列出來，隨時和行政領(lǐng)導(dǎo)溝通，化解了一些工作中的矛盾。黨總支根據(jù)群眾反映的問題及項目領(lǐng)導(dǎo)班子存在的問題，及時召開項目班子成員交心通氣會，提高了項目班子成員自我分析、管理、約束的能力，促進(jìn)了班子、員工的和諧。

二、加強分公司黨組織建設(shè)和宣傳思想政治工作，戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用突出。2007年，總支把工作重點放在生產(chǎn)經(jīng)營、職工的凝聚力和向心力、黨建工作上，不斷融合、創(chuàng)新、探索有效的方法和途徑，有針對性的開展工作，充分調(diào)動廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性。

我們在湘鋼項目部，設(shè)立了“共產(chǎn)黨員掛牌上崗”，表現(xiàn)出了共產(chǎn)黨員吃苦在前，享受在后的高尚風(fēng)格，為項目員工起到了表率作用；在杭鋼項目部，開展了黨建促團(tuán)建，項目黨支部根據(jù)團(tuán)員青年活潑好勝的特點，在燒結(jié)工程中建立了以生產(chǎn)經(jīng)營為中心的三個青年突擊隊，激發(fā)了青年健康向的勞動熱情，促進(jìn)了工程管理目標(biāo)的實現(xiàn)。一年內(nèi)，發(fā)展黨員5名，向黨組織遞交入黨申請書的5人，確定入黨積極分子4人，擬發(fā)展黨員4人，有1名預(yù)備黨員年內(nèi)轉(zhuǎn)正，黨的隊伍在不斷發(fā)展壯大。

三、落實一崗雙責(zé)，抓好黨風(fēng)廉政工作。按照公司黨委、紀(jì)委的要求強化了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，總支與項目部黨支部簽訂了廉政建設(shè)責(zé)任書，認(rèn)真貫徹公司的各項規(guī)章制度，做到了黨風(fēng)廉政建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營同布置同落實。根據(jù)總支的安排，實施了分公司全面預(yù)算管理、財務(wù)管理、重要物資采購、工程分包的效能監(jiān)察與流程的審議，并設(shè)立了分公司范圍內(nèi)的《黨風(fēng)廉政建設(shè)及合理化建議電子意見箱》，采納了黨員和員工的意見，歸納整理完善了施工項目在經(jīng)營、物資、工程、綜合等4大部分30個業(yè)務(wù)管理流程，促進(jìn)了黨員和管理人員能力和態(tài)度的平衡發(fā)展，提高了團(tuán)隊查找差距、自我診斷、改善工作績效的能力。如在杭鋼燒結(jié)工程的內(nèi)部5項標(biāo)的為591萬元的大宗材料采購招標(biāo)中，通過效能監(jiān)察，降低成本31萬元。在日常工作中分公司領(lǐng)導(dǎo)成員能夠堅持自查自糾，保持自重、自省、自警、自勵的狀態(tài)，實事求是，堅持按制度辦事；沒有化公為私，假公濟(jì)私行為；沒有利用職務(wù)之便為自己和親戚朋友牟取不正當(dāng)利益；沒有送收各種“紅包”、有價證卷、禮品、禮金；沒有接受可能影響企業(yè)的宴請；沒有組織和參加用公款支付的各種高消費活動；沒有講排場、擺闊氣、鋪張浪費等現(xiàn)象發(fā)生。

四、加強綜合管理，營造項目文化氛圍。在公司“制度有限，管理無限”的企業(yè)理念指引下，黨總支配合行政，圍繞著企業(yè)規(guī)模、效益、人才實施了一系列管理措施，加強和改進(jìn)了分公司思想政治工作，營造了較好的項目文化氣氛。公務(wù)員之家

鐵路運輸是我公司生產(chǎn)經(jīng)營運行極為重要的“大動脈”，每年鐵路運輸?shù)目偭空脊具M(jìn)出廠物資總量的85%以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速發(fā)展，加快向“國家特大型企業(yè)”、“中國南方建材精品基地”兩大目標(biāo)邁進(jìn)。隨著第一輪、第二輪技改項目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)能力大幅度提高，進(jìn)出廠物資總量，特別是鐵路運輸量也急劇增長。在此背景下，運輸部作為鐵路運輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運能不足、設(shè)備老化、人員精簡等困難，在提升運輸高效管理，保障鐵路動脈暢通方面開展了實有成效地工作。而實施以半軍事化促進(jìn)運輸整體效益提升為目的的鐵路運輸高效化管理，是達(dá)到降低運輸成本，提高運輸能力和經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)鐵路運輸由粗放型管理向規(guī)范化、高效化管理的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿足公司生產(chǎn)擴(kuò)張的有益途徑。據(jù)統(tǒng)計，鐵路運輸總量由1997年的1184萬噸增至2004年的2227萬噸，鐵水運量則由1997年的87萬噸增長到2004年的360萬噸，增幅分別達(dá)%和%。同時，生產(chǎn)崗位人員減少四百多人。 一、創(chuàng)新管理思路實現(xiàn)運輸跨越式發(fā)展遵守基礎(chǔ)

我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運輸總量97年1180萬噸－04年2227萬噸；鐵水上山量97年87萬噸－04年360萬噸；局車停時97的24小時－04年14小時；區(qū)間運輸：97年197萬噸－04年316萬噸；進(jìn)出廠車輛97年183輛－04年393輛；在崗人員97年2240人－04年1650人；機(jī)關(guān)科室98年8個科室――04年4個科室；管理人員98年114人－04年86人；機(jī)車狀態(tài)：蒸汽機(jī)車12臺，內(nèi)燃機(jī)車15臺，其中蒸汽機(jī)車全部進(jìn)入淘汰，超齡期限。

運輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年減少，機(jī)車動力嚴(yán)重不足，運輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成績？答案只有一個，創(chuàng)新管理機(jī)制，在創(chuàng)新中尋求運輸突破。一、創(chuàng)新運輸模式，發(fā)揮運輸最大潛力滿足公司生產(chǎn)需要。近幾年來，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能與運能的矛盾進(jìn)一步惡化，運輸部在管理機(jī)制上明確規(guī)定了相關(guān)部門責(zé)任與權(quán)力，強化了運輸生產(chǎn)管理體制和監(jiān)督體制，建立適應(yīng)公司發(fā)展運輸長效機(jī)制，對現(xiàn)有的運輸組織全部實行動態(tài)管理，全程監(jiān)控。同時，打破傳統(tǒng)運輸組織模式，采取以變應(yīng)變，以變制變的運輸組織模式，突出重點落實“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率。其中鐵水上山保供方案，8#、7#高爐技改運輸方案，壓縮局車停時，區(qū)間普貨運輸正點方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進(jìn)行創(chuàng)新突破。就鐵水上山而言，全長24公里鐵路線，區(qū)間4個莊，彎道多、道口多，確保運輸安全是一件難以想象的事，但運輸人卻做到了。從制定第一套鐵水上山運輸方案起，到隨時做到滿足公司鐵水上山需要。運輸部采取了因崗設(shè)人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學(xué)的決策、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚_保了公司鐵水上山由“量”到“質(zhì)”的快速轉(zhuǎn)變，為公司加速發(fā)展提供堅實的運輸后盾。二是優(yōu)化人事制度改革，實現(xiàn)準(zhǔn)軍事化管理。人力資源發(fā)揮與運輸管理有機(jī)的結(jié)合，為運輸部近幾年發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。97年運輸部在崗人員為2240人，04年運輸部在崗人員為1650人，大批在崗人員的優(yōu)化精減給運輸管理工作帶來意想不到的難度，為了充分發(fā)揮在崗人力資源的有效發(fā)揮，2002年7月，運輸部率先在全部推行實施在崗人員崗薪工資制。由原來的崗位工資向崗薪制轉(zhuǎn)變，以“工效掛鉤原則”，“以崗定薪原則”、“兼顧公平原則”、“按貢獻(xiàn)大小原則”四大原則進(jìn)行勞動人事分配資源改革。崗薪制的實施拉大了收入分配差距，加速了崗位市場化運作，加大了活工資分配比重，促進(jìn)了員工崗位競爭，調(diào)動了員工的工作積極性和主動性。同時，運輸部在推進(jìn)崗薪制過程中，重點向管理人員、工程類專業(yè)技術(shù)人員、苦、臟、累、險、班組長等關(guān)鍵崗位傾斜。同時對在崗人員進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理，實地一人多崗制，定人定崗多元化管理，推動運輸向高效化發(fā)展轉(zhuǎn)變。三是加大鐵路技改，挖掘運輸潛力，實現(xiàn)公司鐵路運輸自動化。2000年以來，運輸部采用鐵路技改總包的方式，先后投入2700萬資金進(jìn)行鐵路技術(shù)發(fā)行完成大小技改區(qū)計20多項，其中站場布局的改造，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖運用，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項目改造以及無線調(diào)車系統(tǒng)的推廣為公司發(fā)展提供運輸保障。同時，先進(jìn)的工藝和先進(jìn)的設(shè)備為運輸后期發(fā)展創(chuàng)造了條件。

二、運輸措施鏈節(jié)化，為保障運輸可持續(xù)發(fā)展提供執(zhí)行平臺。

生產(chǎn)翻番，節(jié)奏加快，作為公司生產(chǎn)大動脈，鐵路運輸從局車進(jìn)廠、編組、上線、分流、排空、檢修等一系列過程，其中哪個環(huán)節(jié)失去控制都將影響到鐵路運行的整體高效，對公司高效生產(chǎn)產(chǎn)生影響。因此，要實現(xiàn)運輸?shù)母咝Щ瑒t必須對運輸全過程實行節(jié)點控制，把半軍事化的管理理念滲透到每一個運輸作業(yè)環(huán)節(jié)，確保每個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)扣扣，如工藝鏈一樣協(xié)調(diào)有序，重點要對運輸組織中存在的難點、慣性問題和制約運輸高效的關(guān)鍵因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理，運用“布置、檢查、落實、反饋、考核”的閉環(huán)管理原則，制定相應(yīng)的運輸控制流程以及每個環(huán)節(jié)的考核標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的運輸考評體系。通過對與關(guān)鍵點相關(guān)因素實施控制，確保高效運輸?shù)玫饺嫔罨铀佘囕v周轉(zhuǎn)，壓縮局車停時，保障鐵路動脈暢通滿足公司高效化生產(chǎn)格局的需要。同時針對不同時期，運輸任務(wù)目標(biāo)的差距，不斷優(yōu)化運輸組織，完善運輸措施，將功夫下在內(nèi)部。一是不斷調(diào)整山下站間小運轉(zhuǎn)開行方案，淡化站間區(qū)間，站間小運轉(zhuǎn)列車的開行對數(shù)在確保一定數(shù)量的基礎(chǔ)上爭取多開，確保車輛的快速上線，壓縮局車停留時間，局車停時由1997年的20.1小時降至2004年的14小時。二是調(diào)整新周線區(qū)間運行圖，努力挖掘新周線區(qū)間的通過能力，增開區(qū)間鐵水列車和小運轉(zhuǎn)列車。鐵水列車由原來的日開行十對增至十三對，小運轉(zhuǎn)列車由原來的日開行3對增至4對。區(qū)間運量由1997年的197.4萬噸增至2002年的310萬噸。三是不斷優(yōu)化渣鐵罐的運輸組織，根據(jù)公司煉鐵煉鋼的生產(chǎn)需要，不斷調(diào)整渣鐵罐的行車組織方案。鐵水運量由1997年的87萬噸增至2004年的360萬噸，鐵渣運量也由1997年的95萬噸增至2004年的164萬噸。四是緊跟公司發(fā)展的步伐，根據(jù)運能整合運量，確保進(jìn)出廠列車的接發(fā)暢通，確保作業(yè)車輛的及時取送，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有運輸設(shè)備的潛力。完成的鐵路運輸總量由1997年的1184萬噸增至2004年的2227萬噸，進(jìn)廠數(shù)量由1997年的日均進(jìn)廠183輛增至2004年的日均進(jìn)廠393輛。

三、人員的素質(zhì)再造，為創(chuàng)造運輸?shù)母咝I(yè)績提供人才高地。