港務局思想政治交流

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深秋時節，沿古老的長城登上燕山之巔向遠處眺望，蔚藍色的港灣里停泊著一艘艘萬噸巨輪。高亢而深沉的汽笛聲不時地在港灣上空響起，使**港--這座現代化的能源輸出大港更增添了幾分生機和活力。然而，當我們走近港口發現這生機與活力更多的是來自駕馭那些現代化設備的港口職工，來自那些躊躇滿志的新一代管理者。

先轉觀念再轉軌

**港，一度令兄弟港口羨慕不已。能源主樞紐港地位，國家大量投資，擁有90年代世界先進水平的煤炭運輸設備，當國家對全國沿海港回均“下放”實行雙重管理體制時，惟獨**港成為“獨生子”。這些都足以讓秦港人驕做和自豪。

那幾年，**港的職工腰板兒拔的夯兒直，胸脯拍得夯兒響．地方小廠的女孩子要是想嫁港務局的工人，就非得有模有樣不可。

誰曾想，幾乎是一覺醒來便風光不再。隨著經濟體制改革的逐步深入，國家對**港已經沒有了計劃保證，港口貨源逐漸被周邊港分流。天依然是那片天，海依然是那片海，可是碼頭上來往的巨輪少了。1997年，港口吞吐量比最高年份減少近600萬噸，連續保持多年的全國第二大港的位次拱手他讓。外部是金融危機挾來的外貿出口煤炭銳減，周邊港口群雄逐鹿般的發展與競爭；內部則是長期計劃經濟體制的產物：“港老大”的架子難放、經營服務水平的滯后。

此時此刻，秦港人切切實實地感到，跑北京、找部長真的不管用了，必須面對現實，尋求自己的生存發展之路。

觀念滯后必然導致行動的遲緩，要轉軌必須先轉觀念。局黨委在深刻理解黨的十五大精神的基礎上，確立了“轉變四個觀念、樹立四種意識，推動全員走向市場，帶動港口改革發展”的主導思想，緊接著，一場全員性的“秦港有困難，我們怎么辦”的大討論轟轟烈烈地展開了。

“大討論”歷時一個多月，在那些日子里，秦港入感到從未有過的亢奮，強烈的責任感、使命感在胸中激蕩。從局領導班子到中層管理人員，從機關到基層班組，層層講港口面臨的困難與挑戰，人人為港口發展獻計獻策，近千條意見和建議傳遞著職工對改革的期盼，凝聚著港口“主人翁”的一腔熱血。

“大討論”教育了職工，使大家樹立起憂患意識與競爭意識；“大討論”教育了決策層，加快發展、爭取主動是惟一的選擇。

一項項建議、意見轉化為內部管理體制改革的具體措施，轉化為港口發展的宏偉藍圖……

轉變觀念絕不是一蹴而就的事情，它是一個極其痛苦的、艱難的過程。

長期在計劃經濟條件下生存，使港口內部形成的官商作風積重難返，“吃拿全要”、不給好處不辦事，以崗謀私、野蠻裝卸等問題屢禁不止。

部分職工在玉米拆口倒袋作業中，嚴重違反操作規程和公司承諾制度，先后割壞貨主的上千條麻袋；某公司在裝卸“母親號”貨輪過程中，有關人員嚴重不負責任，貨運員不看水尺，不驗水艙，擅自簽字，造成多裝300O噸煤炭的重大責任事故。質量、服務引發的問題讓各級管理者刻骨銘心，更引起局領導班子的反思：干部職工的思想觀念沒有徹底轉變，“港老大”的架子沒有徹底放下來，必然造成港口生產經營管理的問題。要從根本上解決問題，就必須抓隊伍素質。抓港口形象，發揮思想政治工作的特殊功能。這步棋走好了，才能激活全局。

以“窗口”帶港口

1997年7月，**港務局文明創建工作正式啟動。首批確定的20個文明“窗口”，分布在港口對外業務交往。生產調度指揮、后勤服務等各個環節。對外，“窗口”成為一面鏡子，映照著港口的整體形象；對內，“窗口”成為樣板，在各項工作中發揮示范作用。

與此同時，以提高優質服務水平為核心的一系列具體措施相繼出臺，人人擔起優質服務的責任，主動接受貨主用戶監督。每一個崗位都建立和完善崗位職責、工作標準和優質服務標準，使質量問題通過加強管理得到解決。

文明創建成為思想政治工作和精神文明建設的主義沿著這條線，展開了優質服務的具體行動，全局140多個“窗口”努力打掉官商作風，全力塑造港口的文明形象。文明創建成為思想政治工作與經營管理結合的一個支點，從這個支點撬起的，是整個管理工作的深化。

鐵路運輸公司東港站，連續幾年抓文明創建嘗到了甜頭：帶動了生產、安全、管理工作的全面提高，職工隊伍面貌也大大改觀。40O余人的基層隊，連續56個月實現“三無”，即無職工犯罪，無治安刑事案件，無”習練者。

第三港務公司生產業務科一年之中走訪貨主17次，力爭以最高的效率、最優質的服務使貨主用戶滿意。

六公司煤檢中心，8個月清理雜質6966公斤，處理自然煤垛3O多個垛次，服務滿意率100％，無一貨主投訴。

文明“窗口”如同一道亮麗的風景線，將秦港人的“熱情、誠實、守信”展示給廣大貨主用戶。而“窗口”自身，在努力提高優質服務水平的同時，不斷加強建設，修改完善了工作制度、管理標準和服務規范，推行使用《盲問責任制》及文明用語，逐步走向制度化建設的軌道。

從企業到社會

一流的企業在于擁有一流的職工隊伍，抓住了職工隊伍，就抓住了各項工作的關鍵。文明創建必須由面到點，落實到每個崗位，體現在企業、社會乃至家庭。

為全面提高職工的思想道德素質，1999年初，局黨委在全局范圍內廣泛開展文明職工活動。這一，活動作為文明創建工程的深化措施，其核心是以職業道德建設為重點，堅持“三德一體”，著力培養“四有”職工隊伍。

整個活動扎扎實實，一環扣一環：局文明辦謀劃整個活動方案，《文明職工標準》發至10OO多個班組，大家坐下來對照《標準》邊學習、邊討論；組成精干的演講小分隊，巡回于十里港區，專講不文明行為所造成的一切。

評定文明職工，從崗位看到社會、直至家庭，自己說、大家議。《文明職工標準》就是尺子，當班喝酒、睡崗、“吃拿卡要”者，打架斗毆、缺少公德者，上不敬老人、下不愛子女者等等，瑕疵、劣跡躲不過眾人的目光，于是文明職工榜上無名、失去的不僅僅是幾個月的獎金，還有面子、自尊，更要命的是面臨著“末位淘汰”的危險。一紙《秦港職工“三德”情況反饋卡》，成為職工文明行為的鑒定書，從企業、社會到家庭，由主管部門到基層班組，形成崗位監督、港區監督、社會監督的系統；層層設立兼職監督員，負責對違反“三德”情況進行調查了解……**年，全局有30名職工被取消文明職工稱號。

文明職工活動促使廣大職工更加愛崗敬業、盡職盡責。大家自覺遵守職業道德，維護港口聲譽。第六港務公司庫場員李木、楊東輝冒著酷暑，撲救70多攝氏度高溫的啟燃煤，事后貨主拿出200元錢表示感謝，被兩人婉言謝絕。

第三港務公司質檢站副站長張建忠，嚴把煤炭質量，成為打不動的“鐵關長”。

在文明職工的行列里，還有幾百名連續8年以上出全勤的職工，奮戰在港口生產第一線，其中有堅持全勤25年的裝卸工龔云明。

在文明職工的行列里，更有一大批在港口苦臟累險艱苦崗位上工作的優秀工人，**年“五一”國際勞動節。雜貨港務公司裝卸隊副隊長李俊杰，被授予“全國勞動模范”稱號。局黨委及時抓住這一典型，召開李俊杰先進事跡報告會，大力弘揚敬業愛崗無私奉獻的精神，使港口優質服務水平再上新臺階。

文明職工隊伍在不斷壯大，港口的文明形象向社會延伸。1999年12月，青工宋洪偉不顧個人安危，頂著刺骨寒風，跳入冰窟，救起落水兒童，被市文明委授予“見義勇為模范個人”稱號。

鍋爐工劉寶慶，先后向全國貧困地區失學兒童捐款4萬元，使26名失學兒童重返校園，被市文明委譽為“文明標兵”。

**年7月，一位外地游客在東山浴場游泳，險些喪命，是一名秦港職工將其救起，沒有留下姓名。至今，游客的錦旗和感謝信仍無法交與它的主人。

思想政治工作的深入開展，促進了港口建設和發展。**年港口吞吐量首次突破9000萬噸大關，實際完成9743萬噸，創歷史最高水平。**年全局完成吞時量突破1億噸，成為我國繼上海、廣州、寧波、天津之后的第五個億噸大港。港口的思想政治工作則以自己的獨特方式創造著未來，為企業向前發展提供不竭動力。

連續幾個月，局黨委領導帶領黨委職能處室，分別下基層調研，先后與基層黨組織負責人、基層支部書記、政工干部、黨員、職工代表座談，聽取關于思想政治工作的意見和建議。

幾百張“思想政治工作調查問卷”分發到各個層次，一組組數據躍然紙上，顯示著職工面對改革、面對自身利益的調整所表現出來的種種心態。

思想政治工作是一項長期艱巨的任務，特別是面對完善社會主義市場經濟體制過程中呈現的復雜問題，需要以旺盛的精力和熱情，堅韌不拔的毅力和勇氣，卓有成效的方法和手段，迎難而上，去不斷開辟新的境界。