石化公司科學發展觀調研報告

導語：石化公司科學發展觀調研報告一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

科學發展觀就是以人為本、全面協調可持續性的發展觀，體現了馬克思主義的方法論和世界觀。“發展”是第一要務，必須是科學的。正如總書記指出的那樣，一個國家堅持什么樣的發展觀，對這個國家的發展將產生重大影響，不同的發展觀往往會導致不同的發展結果，堅持以人為本、全面、協調、可持續的發展觀，是我們以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，從新世紀、新階段黨和國家事業發展，全局出發，提出的重大戰略思想。因此，在實際工作中必須建立科學工作理念，形成廣泛工作共識，確定正確工作方法，做到學以致用，貫徹于實踐、指導于實踐。

幾年來，xxx公司生產任務每年以百萬噸的速度遞增，實現了跨越式發展。管理上推行了卓越績效—19580標準，2008年獲得全國質量獎。隨著石油石化行業的迅速發展，全國各地特別是環渤海地區石油化工泊位不斷增多，特別是曹妃甸和黃驊石油泊位的建設和投產，使得公司面對的競爭更加激烈。公司要想在激烈的環境中立于不敗之地，要保持持續發展就必須以科學發展觀為指導，主動調整發展戰略與規劃，以確保持續發展。下面通過對面臨環境和競爭形勢的分析、全球金融危機產生的影響，調整確定公司的戰略，使公司保持發展。

一、面臨環境形勢分析

1.國家政策及經濟的發展支持石油石化行業的發展。

隨著國民經濟的快速發展，特別是耗能較多的重工業、汽車等產業的發展，我國能源需求結構發生較大變化，對石油的需求快速增長。中石化、中石油兩大集團新一輪煉油能力的擴充，燕化、××、揚子等60萬噸以上乙烯裝置改造的完工及我國汽車消費的快速增長等都極大地刺激了對石油的需求，使得石油進口快速增長。

2.濱海線新區的發展，帶動石化產業的發展。

化工產業是××市6大支柱產業之一，××市將充分發揮石油化學工業帶動力強的特點，大力發展化學工業，延伸產業鏈，發展精深加工。包括建設千萬噸級煉油、百萬噸級乙烯、百萬噸級聚酯、百萬噸級聚氯乙烯、百萬噸級合成樹脂等大型石化與化工裝置，并相應發展精細化工產品，使××成為重要的國家級乃至世界級化工基地。目前，已有多個石化項目經國家批準立項，將在××建設。如正在渤海油田進行的規劃到2010年建成的3000萬噸產能規模的油氣田項目，及相應的百萬噸/年乙烯項目等。

××石化產業的巨大發展將導致石油進口需求量大增。大量的原油進口將為××港xxx業務帶來最直接的需求。

二、產業發展趨勢分析

1.港口業的發展趨勢

港口物流是港口業發展的趨勢所在，隨著世界經濟全球化，貿易自由化和國際運輸市場一體化的形成，尤其是現代物流的發展，港口不再是僅具有傳統的裝卸、倉儲功能，被游離于生產、貿易和運輸之外的企業，而是經濟、貿易發展的催化劑，港口能對周圍地區和腹地產生巨大的輻射功能，推動地區乃至世界經濟和貿易發展。港口是海上運輸與陸地運輸的連接點，是貨物中轉、換裝和集散的場所，港口作為全球綜合運輸網絡的節點，決定了它與生產制造企業、運輸企業、倉儲企業及銷售企業等有著十分密切的關系。

同時，為了追求規模經濟，船舶公司爭相采用大型化船舶，從而對國際貿易港口的水深、裝卸設施、服務水平以及腹地貨源等相關因素提出了更大的挑戰。為了適應船舶大型化的趨勢和基于節約投資成本、節約船舶在港時間以及加快貨物流轉速度的考慮，發展綜合物流服務勢必成了港口發展的首選。

目前，世界上很多大的跨國公司、海運公司和物流企業均在港口及其周圍地區建立生產制造廠、物流中心、分撥中心和配送中心，如安特衛普、鹿特丹、新加坡、香港、橫濱、高雄等港都圍繞著現代物流建有物流中心、物流碼頭、分撥中心、配送中心等，不僅具有傳統的物流功能，而且具有流通加工、信息情報、銷售和展覽功能，可供全方位的服務。發展現代物流也是提高我國開放性港口城市國際競爭力的重要選擇。

2.行業競爭分析

在對我們的行業進行分析時，最關鍵的分析要素是現有競爭對手、潛在競爭對手以及客戶的侃價能力三個方面，而替代品以及供方的侃價能力則相對不重要。

xxx有限公司的現有競爭對手、潛在競爭對手有秦皇島港、青島港、大連港、曹妃甸港、實華碼頭公司及貨主碼頭。

（1）秦皇島港

秦皇島港與××港距離最近，在成品油方面存在直接的競爭；

秦皇島港油碼頭工程始建于1972年，建設初衷是為服務于大慶油田，大慶原油吞吐量最高年份曾達到過1250萬噸。

（2）青島港

青島港擁有目前北方沿海最大的原油接卸碼頭和規模最大的中轉儲罐，目前已被中國石化集團定位北方及長江沿線石化企業進口原油的接轉基地。因此，青島港也是××港接轉華北地區進口原油的主要競爭對手之一。

xx港（集團）有限公司油港分公司擁有兩座原油裝卸碼頭，一座燃料油碼頭。x碼頭年設計通過能力3000萬噸，周邊儲油能力達到297余萬立方米。現有泊位情況為：原油裝卸通用泊位3個，分別為2萬噸級、5萬噸級、25萬噸級；3000噸以下成品油泊位2個。青島港2001年7月與中石化簽署原油儲罐及配套設施有償轉讓合同。通過協議的方式將自籌資金、自建的32座共計180萬立方米原油儲罐及配套設施有償轉讓給中石化，實現了與中石化的強強聯手。這一舉措為青島港創造了穩定、可靠的貨源，進一步鞏固青島港作為全國最大進口原油中轉基地的地位。2003年10月，青島港又宣布在未來7年中將投資160億元進行港口建設，其中包括30萬噸級原油泊位碼頭的建設，現已投入使用。

（3）大連港

大連港30萬噸級原油泊位已于2004年6月投產運營，其北良港已啟動投資總額達3.16億美元的50萬噸級原油碼頭項目——這是迄今為止我國噸位最大的泊位。

大連港的石油碼頭主要承擔東北地區的原油和成品油進出口任務，其10萬噸級原油碼頭改造成15萬噸級后，2001年中轉了少量的××石化進口原油。

（4）曹妃甸港

曹妃甸港地理及水深條件優越，具有成組建設大型深水碼頭得天獨厚的條件。經有關專家多次考察論證，一致確認是渤海灣內唯一不需要開挖航道和港池，就具備建設20萬噸級以上深水泊位的天然良港。且后方陸域有150平方公里的灘涂可供開發利用，具備建成以鋼鐵、石化等大型臨港工業為主的工業港條件。曹妃甸港擬重點建設25萬噸級進口礦石碼頭4個、30萬噸級進口原油碼頭3個、lng（液化天然氣）接卸碼頭1個、5—15萬噸級煤碼頭16個，最終形成年接卸礦石6000萬噸、原油5400萬噸、lng600萬噸、下水煤炭2億噸的“碼頭深水化、船舶大型化、航線國際化、貨種專業化”北方地區最大的能源樞紐港。2008年曹妃甸已經投產。

（5）實華碼頭

集團公司與中石化合資的實華30萬噸大碼頭已于2008年10月投產，這造成了xxx公司大船的分流，對生產任務的影響是具大的。我公司10、11月未接卸一條15萬噸船舶。

（6）黃驊港

黃驊港是我國西煤東運第二大通道的出海口，“神華工程”的龍頭。黃驊港將逐步改變單一的煤炭港口的地位，轉向綜合港口，黃驊港的發展方向是建成東北亞乃至世界知名的能源輸出大港，并盡快發展成綜合大港；建成我國東部地區節水型臨海產業體系示范基地；建成立足河北，依托京津，服務晉陜蒙等中西部地區的重要的現代物流中心。中國石油股份公司滄州分公司擬利用黃驊大港化工品碼頭輔助設施用工程設施及生產管理系統,建設5萬噸級原油碼頭一座,30萬立方米原油庫及黃驊至滄州dn400輸油管線原油接卸轉輸工程,年接卸轉海洋原油及東南亞進口原油500萬噸。由于地理位置的原因，黃驊港石油碼頭的建成，必然將分流××港xxx的貨運量。

（7）貨主碼頭

貨主碼頭在××港及臨港工業區劇增，造成xxx公司貨源嚴重流失。

三、金融危機對全球經濟及對石化行業的影響

2007年8月美國次貸危機全面爆發，危機愈演愈烈。隨著流動性急劇緊縮，許多華爾街金融巨頭也成為犧牲品，其他產業也深受波及。更重要的是，次貸危機的深入發展可能導致全球經濟秩序的改變。這一切的變化無疑也會給石化行業帶來很大的影響。首先是作為石化業的原料龍頭——原油市場大幅震蕩走低，這種變化必然會傳導到下游其它石化產品。國際國內部分石化產品近兩三個月以來，價格也下跌30%左右。金融危機給實體經濟帶來的影響是消費需求低迷，社會商品產品出口困難，石化及下游產品也是如此。此外，金融危機將直接導致對石化行業的投資下降，規劃和計劃中的新上項目或下馬或推后。

美國能源部的數據顯示，作為世界石油第一消費大國，美國近4周以來石油產品消費比去年同期下降7%。目前油價已從7月歷史最高點的每桶超過147美元降至40美元。據美國一些金融機構預測，這一下跌趨勢還將延續下去。危機直接到導致原油價格下滑、消費量下降。下游產品市場需求低迷，價格下滑，石化行業毛利急劇下降，甚至出現大面積虧損。危機還將導致石化行業投資下降，規劃或建設中的新項目擱淺甚至下馬，科研投入減少等。在2008年冬季來臨之前，石化行業已率先步入“寒冬”。這次危機之后，估計全球經濟到2010年才能逐步走向正常，2011年開始恢復性增長。石化企業估計2011年開始也將開始新一輪的景氣周期。

四、xxx公司戰略定位與目標

綜合上述分析，xxx公司以致力于成為具有國際競爭力的一流港口石化物流運營商為愿景，以創港口石化物流共贏網絡，達八方客戶永續發展需求為使命。根據集團公司的戰略編制周期和高層領導管理三年一輪的承包責任期，參照港口行業發展的周期規律和行業快速變化的形勢，確定每三年制定一次公司發展長期戰略，每年制定公司的短期戰略，根據國家產業政策、行業發展趨勢、各類競爭對手的發展變化因素，結合自身的變化，每年對長期戰略進行滾動評估調整。

戰略定位：在××港方向的指引下，構建全面均衡管理體系，堅持不斷創新與持續改進，以卓越的企業文化和高效的專業團隊為客戶、股東、員工及相關方架起創造價值的橋梁。以現代化的港口設施和工藝流程、完善的服務體系和標準，為客戶提供最優的石油及液體產品物流解決方案，追求業務量的持續增長，向物流鏈兩端延伸，提升企業在物流鏈中的掌控能力，逐步發展成為具有品牌影響力的港口物流運營商。