軟土路基論文范文10篇

摘要：我省具有典型的山巒縱橫、溝壑遍布的喀什特地形地貌，軟土在山間谷地分布較廣。隨著高等級公路建設規模不斷擴大，路線經常不可避免地穿過軟土地段，所以軟基處理在高等級公路設計施工中已經是個很重要的議題。

關鍵詞：樁基礎路基

1引言

由于軟土含水量大，壓縮性高，因而軟土地基強度低，從而導致路堤因不均勻沉降或剩余沉降量過大而破壞。因此要保證路基穩定首先就得進行軟基的固接處理。

貴新公路K119+170~K119+348段軟基具有軟土厚度深、面積大的特點。針對這一情況采用了振壓沉管碎石樁對其進行固接處理。以下就處理情況作簡要介紹。

2軟基的基本概況

摘要：主要對高速公路軟土路基的處理方法問題進行了研究。首先分析了軟土路基的特點，然后探討了高速公路軟土路基的常用處理方法，最后研究了水泥土攪拌樁方法的應用。

關鍵詞：高速公路；軟土；路基；處理

1軟土路基的特點分析

淤泥及淤泥質土在工程上統稱為軟土，其成分主要由粘粒及粉粒組成，常成絮狀結構，并含有機質，軟土的天然含水量大于液限，有的可達200%。孔隙比在1-2之間，個別可達5.8，它具有較高的壓縮性。軟土強度低，粘聚力小，標準貫入擊數N普遍很低，通常不大于5。其滲透性差，滲透系數一般小于10-5mm/s，固結速度慢，若軟土層厚度超過10m，要使土層達到較大的固結度往往需要5-10年之久。并具有明顯的結構性和流變性，靈敏度通常大于4，一經擾動，其絮狀結構受到破壞，土的強度顯著降低；在荷載的作用下，因緩慢剪切變形抗剪強度逐漸衰減，在主固結沉降完畢之后還可能繼續產生可觀的次固結沉降。我國沿海地區和內陸平原或山區都廣泛地分布著海相、三角洲相、湖相和河相沉積的飽和軟土，其厚度由數米至數十米不等。

2高速公路軟土路基的常用處理方法

2.1高壓噴射注漿法

本文作者：周尚軍工作單位：寧夏公路管理局石嘴山分局

軟土路基施工技術及施工管理工作的探討

常用軟土路基處理技術軟土路基具有強度低、股屆滿、變形大的特點,而這一特點使得其在公路建設過程中不能穩定的提供足夠的支撐與承載,進而影響公路路基與路面結構的穩定性、影響公路工程建設施工質量及使用壽命。針對軟土路基處理的重要性,我國及國際公路建設施工研究機構度軟土路基的施工技術進行了深入的研究與分析。通過多年的施工經驗積累以及相關實驗表明,我國軟土路基施工中更多的采用袋裝砂井、復合地基以及鋼渣換填等技術醫進行處理。根據對我國公路建設過程中軟土路基處理技術應用效果的分析以及相關文獻的收集整理可以看出,軟土路基處理方式的科學選用、有效的施工控制與管理是實現軟土路基處理與施工目標的關鍵。以常用軟土路基施工技術特點為基礎進行施工管理體系的完善作為影響軟土路基施工質量的關鍵,施工管理體系是否完善將決定施工管理工作能夠有效開展、決定預定施工質量管理目標的實現。現代公路工程建設施工企業應針對軟土路基處理施工基礎的應用情況以及特點進行施工管理體系的完善。針對軟土路基施工技術特點,施工企業應明確管理體系中各部門施工過程中的管理內容以及技術要求。同時,施工企業的質量管理部門還要針對軟土路基施工所采用的處理技術進行質量控制點的設置。通過對施工過程中各部門管理工作內容、重點的明確,促進軟土路基施工管理工作的開展,保障軟土路基施工質量。注重施工管理材料控制與管理,保障軟土路基施工質量在現代公路工程建設施工中,軟土路基施工用材料是影響施工質量的重要因素,是現代軟土路基施工管理工作的重要內容。公路工程建設施工企業應以軟土路基施工所采用的技術為基礎,結合施工材料的需求進行材料控制與管理。首先,應注重材料供應商的資質審核。確保供應商能夠根據工程施工需求進行材料的供應。在此基礎上,施工企業還要對進場材料進行檢驗與復核。通過進場檢驗確保進場材料能夠符合軟土路基處理施工需求。同時根據袋裝砂井、鋼渣換填等施工技術要求在施工前對材料進行復核,確保施工用材料能夠滿足設計需求。以材料控制為基礎確保軟土路基施工用材料滿足設計要求,實現軟土路基施工管理工作的目標。以技術管理為重點開展施工管理工作為了實現公路工程軟土路基施工質量管理目標,公路工程施工企業應在招投標階段即開展技術分析與技術管理重點的探討工作。通過對公路工程實際情況、軟土路基實際情況的分析與探討明確施工過程中的技術管理要點與重點。結合工程實際施工中所采用的技術方式,如袋裝砂井技術特點、鋼渣換填技術特點等進行技術管理工作。將技術控制與管理作為管理工作的重點,保障軟土路基施工質量。為了實現軟土路基施工技術管理的目標,施工企業還應加強現代公路工程軟土路基處理與施工技術的了解與熟悉。根據工程實際情況選擇適宜的處理方式,保障路基穩定性與承載力。針對軟土路基施工重要性強化施工質量控制與管理針對現代工程建設過程中機械化水平日益提高的現狀,現代工程建設施工企業應認識到機械設備管理對施工質量、施工管理工作的重要性。針對軟土路基處理所采用的技術以及施工進度安排,科學的開展設備養護與管理。以科學的設備養護工作避免設備因素對軟土路基施工質量的應用、以嚴格的專人操作管理以及設備操作技術控制保障軟土路基施工質量。通過強化施工質量管理實現公路工程路基基礎穩定性、路基承載力的提高,為促進我國公路工程基礎建設奠定基礎。

注重企業綜合技術力量的提高,促進軟

針對擴建、翻修過程中原有軟土路基處理的強化進行相應的技術處理,以此避免翻修、擴建后路基沉降等問題的發生。同時,公路工程建設施工企業綜合技術水平的提高還有助于企業針對不同地質情況的軟土路基進行科學的施工技術選擇,以此促進公路工程建設施工過程中軟土路基處理質量的提高,促進軟土路基穩定性與承載力的提高。

通過上述分析和論述可以看出,公路工程軟土路基的處理與施工是關系到公路工程建設施工質量、關系到公路工程使用壽命以及使用安全的關鍵。通過軟土路基的科學處理以及施工管理工作,有效避免路基沉降造成行車失控而引發的交通事故,保障公路工程行車安全。現代公路工程建設施工企業應針對軟土路基施工質量的重要性開展施工技術與管理工作。以保障軟土路基承載力、穩定性為基礎開展軟土路基的施工管理工作,促進我國公路交通網絡的完善與發展,促進我國公路交通事業的發展。

編者按：本論文主要從施工過程中常見的八項工程質量通病；解決土方路基最大干密度、無機結合料基層最大干密度、瀝青混合料中瀝青含量和鉆孔樁沉淀層厚度等問題的具體辦法兩個方面來對公路工程結構質量通病策略研究。施工過程中常見的八項工程質量通病由防護工程和結構物表面粗糙、高填土下沉、瀝青路面早期破損、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、軟土地基超限沉陷、預應力結構孔道壓漿不實、路面不平水泥路面斷板、開裂等組成。解決土方路基最大干密度、無機結合料基層最大干密度、瀝青混合料中瀝青含量和鉆孔樁沉淀層厚度從土方路基最大干密度、無機結合料基層的最大干密度、瀝青混合料中瀝青含量、礦料的稱重、鉆孔樁沉淀層厚度等方面進行研究探討。

【摘要】隨著現代化步伐的加快,我國基礎設施建設正以前所未有的規模在全國展開,同時質量問題越來越成為人們關注的焦點,近年頻繁出現的一些質量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關系到人民群眾生命財產安全,引起有關部門的高度重視。因此,我們必須重視和加強公路工程現場施工中的工程質量管理及檢測,提高公路工程施工質量。而在公路工程質量檢測過程中,土方路基最大干密度、無機結合料基層最大干密度、瀝青混合料中瀝青含量和鉆孔樁沉淀層厚度等問題最易引起施工、監理和建設單位的爭執,本文提出了解決這些問題的具體辦法。

【關鍵詞】公路工程質量土方路基

一、施工過程中常見的八項工程質量通病

1.防護工程和結構物表面粗糙。混凝土結構物表面不光滑,外觀不美觀。

2.高填土下沉。深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,往往會在通車一段時間后下沉,究其原因,一方面在于施工因素,如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數過大、采用高塑性指數的粘性土等,均會出現此問題,它會使路面變形、開裂或下陷。

摘要：路基軟基如果處理不好，將直接影響到路基整體使用質量，甚至造成公路的提前破壞。本文將從設計的角度出發，詳細地介紹了采用粉噴樁處理軟土地基的施工方法，以便為日后從事類似工程的施工控制時能起到一定的借鑒價值。

關鍵詞：公路工程；粉噴樁；設計要求；軟基處理

粉噴樁也叫加固土樁，它是利用粉狀水泥(或石灰)等材料作加固化劑，在鉆孔過程中使用特制的深層攪拌機械將固化劑噴入軟土地基的深層，經攪拌使原位土與固化劑均勻混合并發生一系列物理、化學反應，使軟土硬結成具有整體相互影響，共同作用承擔上部荷載的粉噴樁復合地基。由于粉噴樁具有能有效減少總沉降量、能承受較大的加荷速率、抗側向變形能力強、可大大縮短施工期等優點，目前在我省的地方公路建設中得到廣泛應用。

1、粉噴樁設計方法

1.1技術要素的選用

在進行粉噴樁的設計時，有幾項比較主要的技術要素，如基準期、容許工后沉降、加載速率、預壓期等，而在進行這些技術要素的標準選用時，我們必須進行嚴格控制，在參照相關的規范標準等要求，并結合實際應用情況之后，才能進行合理的設計。目前，我省粉噴樁采用的設計標準普遍為：

摘要:路基軟基如果處理不好,將直接影響到路基整體使用質量,甚至造成公路的提前破壞。本文將從設計的角度出發,詳細地介紹了采用粉噴樁處理軟土地基的施工方法,以便為日后從事類似工程的施工控制時能起到一定的借鑒價值。

關鍵詞:公路工程;粉噴樁;設計要求;軟基處理

粉噴樁也叫加固土樁,它是利用粉狀水泥(或石灰)等材料作加固化劑,在鉆孔過程中使用特制的深層攪拌機械將固化劑噴入軟土地基的深層,經攪拌使原位土與固化劑均勻混合并發生一系列物理、化學反應,使軟土硬結成具有整體相互影響,共同作用承擔上部荷載的粉噴樁復合地基。由于粉噴樁具有能有效減少總沉降量、能承受較大的加荷速率、抗側向變形能力強、可大大縮短施工期等優點,目前在我省的地方公路建設中得到廣泛應用。

1、粉噴樁設計方法

⑴技術要素的選用

在進行粉噴樁的設計時,有幾項比較主要的技術要素,如基準期、容許工后沉降、加載速率、預壓期等,而在進行這些技術要素的標準選用時,我們必須進行嚴格控制,在參照相關的規范標準等要求,并結合實際應用情況之后,才能進行合理的設計。目前,我省粉噴樁采用的設計標準普遍為:

論文關鍵詞：水泥砼路面；破壞原因；防治

論文摘要：文章根據我國已建成通車的高速公路的使用情況，從路基施工、基層施工、橋頭臺背處理、砼路面施工、道路表面排水處理及斷縫處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

1水泥砼路面板破壞的原因

1．1路基施工方面的原因

路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴，使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

軟基處理不當。軟土地段路基施工時，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時未認真按要求處理或處理不完善等給路基的穩定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

【摘要】路基工程是道路建設的重要組成之一，其質量對整個工程建設有極其重要的影響。因此，研究和把控道路路基的施工和管理工作十分重要。論文通過對道路路基的施工技術要點和管理措施進行分析，為我國道路基礎設施的建設提供一定的參考。

【關鍵詞】路基工程；施工技術；管理措施

1引言

隨著我國社會經濟的飛速發展，城市化進程的逐步推進，基礎設施建設水平也得到了很大的提升，同時，對道路工程的建設提出了更高的要求。路基工程作為道路工程建設的基礎，其質量的影響因素包括多個方面。因此，在施工過程中，需要按照當地的實際施工條件，探究當地的地理環境條件，進而制訂科學合理的施工技術和施工管理方案，確保道路路基建設的有序進行，有利于保障基礎設施建設的穩定發展。

2工程概況

大廣高速公路南宮互通連接線新建工程的起訖點樁號為K0+000~K13+035，起于大廣高速公路東側，沿邢德公路一直向西，途中經過石家莊、大潘莊、小潘莊、東趙守寨以及琉璃廟等，一直到南宮市東環路，大修段全長約13.035km。路線在建設過程中遵守雙向四車道一級公路的具體標準，速度可以達到80km/h，路基的寬度約為24.5m，其中行車道寬約為4×3.75m，硬路肩寬約為2×2.5m，中央分隔帶寬約3m，土路肩寬約為2×0.75m，路基外側設置約為1.5m的綠化平臺。舊路段路基是由之前的舊水塘以及溝渠進行填筑而建成，地基中分布有雜填土和軟土等不良土層，兩側的地基以及原路基的壓實效果較差，地質條件也較差。受到兩側水塘的影響，K12+475～K12+530段存在沉陷現象，并且非常嚴重，需要將該舊路段挖除，再次進行沖擊以及碾壓處理。K12+400～K12+600處的舊路在兩側存在一些沒有填平的池塘，因此，對其進行處理前，需要抽干池塘內的水，并完成池塘周邊垃圾的具體清理，這樣才可以保障填筑質量具備穩定性。

論文關鍵詞:路基施工；質量控制

論文摘要:路基施工的管理問題經常困擾著工程建設者們，也是工程建設者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，一直是工程建設者們探討的問題。

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。本人根據多年施工管理經驗總結，認為需把握好幾個關鍵環節。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

論文關鍵詞:路基施工；質量控制

論文摘要:路基施工的管理問題經常困擾著工程建設者們，也是工程建設者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，一直是工程建設者們探討的問題。

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。本人根據多年施工管理經驗總結，認為需把握好幾個關鍵環節。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。