論高速通信系統設備配置與施工技術

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摘要：首先應當明確一點，“十三五”計劃所提出“智慧交通”的建設工作，與高速通信系統密切相關。因此，簡明扼要地概括了高速通信系統的現狀，隨后分析了高速通信系統的特點、作用和原則，最后提出了系統設備適用的施工技術，希望能夠在某些方面為從事相關工作的人員提供幫助。

關鍵詞：高速通信系統；設備配置；金屬架橋

當今社會，機電通信系統成為高速公路建設不可或缺的組成部分。完整的機電通信系統，不僅可以為高速公路的穩定性提供保障，而且能夠增加高速公路投入使用后的便捷性，避免不必要的問題出現。由此可見，要想充分發揮機電通信系統的作用，對其設施配置和施工技術加以研究很有必要。

1高速通信系統現狀

雖然我國針對高速通信系統展開的研究較為深入，但是，仍舊有問題存在。首先是設備老化問題明顯。以內蒙古為代表的部分地區，機電通信系統投入運行的時間較早，隨著時間的推移，設備自然老化的情況無法避免。同時，通車較早的路段對應的通信系統，無論是設備型號還是標準，均存在過于老舊的問題，采購所需備件的難度較大，只有對設備進行全面更新，才能使通信系統重新煥發出生機和活力。其次是技術相對落后。在很長一段時間內，電子技術、機械技術和信息技術，被大量應用在對高速通信系統進行施工的過程中，隨著社會的進步，技術推陳出新的速度明顯加快，這就要求工作人員視情況對新技術加以應用。最后是公眾需求發生變化。近年來，管理需求正隨著高速公路的發展而不斷增加，公眾在出行信息服務方面提出的要求，與過去相比存在明顯的變化，多樣性成為信息傳輸的主要特征，這也給信息傳輸所依托寬帶提出了全新的要求。只有對現有網絡設備、傳輸設備和網絡結構進行不斷優化，才能使信息傳輸能力得到提高，網絡設備、傳輸設備無法得到高效利用的問題，自然隨之解決[1]。

2高速通信系統的特點

研究表明，高速通信系統所適用施工技術，仍舊存在功能分散的問題，將圖像顯示、語音傳輸、數據傳輸和互聯網傳輸功能進行聚集的目標尚未實現，由此而引發的問題，主要是高速通信系統所具有的積極作用，無法得到最大程度的發揮。隨著社會的發展，互聯網技術變得更加靈活，操作和使用的難度隨之下降。因此，要想使數據分析工作得出結論更加詳細、準確，并為高速公路運行所具有的安全性提供保證，對互聯網技術加以應用很有必要。換言之，工作人員需要在互聯網技術的輔助下，對高速通信系統進行操作，以保證即使有問題發生，也能夠及時發現并解決，避免問題進一步惡化，帶來不必要的負面影響。

3高速通信系統的作用

作為交通運輸要道而存在的高速公路，在長期發展的過程中，已經能夠滿足在動工期間將通信系統和實體建造進行辯證統一的要求。隨著科技的發展，大量新型通信設備得到了廣泛應用，如果能夠將信息通信系統和高速公路相結合，就可以做到在特定的交通條件下，對圖像、語音等數據進行及時傳輸。此外，其他常見的通信服務也能隨之實現。由此可見，通信系統的作用，主要體現在3個方面。首先是將高速公路上與綜合業務相關的交流具有的效率進行提高，其次是為內部信息的有效傳遞提供幫助，最后是對大眾移動信號進行普羅。這樣常見的高速公路通信服務信號差、可控指數較低等問題，均能夠迎刃而解[2]。

4系統設備的配置原則

對高速通信系統的設備進行安裝時，安裝人員應遵循如下原則。第一，在布設干線傳輸節點時，安裝人員應將路網的核心樞紐站作為首選，在此基礎上，完成設置節點設備的工作。這樣做的目的是為路網交通樞紐針對節電設備所開展的設置工作提供便利，需要注意一點，處于匯聚節點處的設備，應當將環形網絡作為首選，以便為環網提供有效保護。第二，在干線傳輸網絡所對應核心匯聚節點處，對STM-64型號的設備進行合理應用，而區域匯聚節點的首選設備，則是STM-16，如果路段已經通車，安裝人員無需對已安裝的干線傳輸設備進行升級或更換，只需要在接入網系統的輔助下，對網絡進行調整即可。第三，干線傳輸節點的設置工作，應當將路段長度作為主要參考因素，將消除位于網線路末端的干線設備作為目標。這樣做可以使建設成本得到大幅減少，其效益自然隨之增加。當然，若后續路段對公路通信網絡是否相互接入提出了具體的要求，就需要安裝人員結合路段容量的實際需求，進行綜合考慮，得出最終結論。

5系統設備適用施工技術

5.1明確設備安裝要求。首先，電纜的布放工作，對路徑普遍具有較高要求，安裝人員需要結合實際情況，對電源、信號、光纖和用戶電纜進行合理布設。如果存在走向一致的電纜，安裝人員可以通過理順電纜并綁扎的方式，為電纜外觀的整齊性、平直性提供保證。實踐表明，這樣做能夠降低發生交叉情況的概率。其次，待機架間和機架內電纜的布放工作結束后，安裝人員方可對用戶電纜進行布放。一般室內布線都應該被放置在金屬橋架的內部，如果不具備金屬橋架，安裝人員可以通過加裝塑料子管或是金屬軟管的方式，為室內布線提供保護。此外，多數設備所采用接地方式均為聯合接地。這就要求每個通信站都設有獨立地線，并保證接地電阻＜1Ω。將地線排安裝在機房內部，將全部設備的地線與地線排相連接。然后對柜式配線架和設備機架進行加固安裝，在條件允許的前提下，安裝人員可以對壓板或支架進行定制，保證支架和防靜電地板處于同一高度。由于支架的構成分為兩部分，分別是鋼導軌和托框，因此，在鋼導軌和托框間對墊鐵進行加墊很有必要。安裝人員可以通過對墊鐵進行垂直調節或水平調節的方式，保證其作用得到充分發揮。最后，機柜內部插頭和電纜都應當貼上相應的標簽，如果發現有插頭存在松動或是掉落的情況，工作人員可以按照插頭所貼標簽，將其插到相對應的槽位上，在此過程中，工作人員應避免標簽丟失的情況出現。此外，無論是設備組件對應的電源插件還是其他板卡，均不允許帶電插拔的現象出現。這樣做的目的不僅是保證高速通信系統的有效性，更是為工作人員的生命安全提供保障。5.2按照要求安裝設備。第一，安裝設備內部零件或機殼時，安裝人員應避免使用自攻螺絲的情況發生，安裝金屬機件所使用的螺絲和螺孔，應涂上密封劑，保證螺絲作用可以得到最大限度的發揮；第二，設備進線孔需要安裝襯墊，以免由于電纜扭動，導致設備密封性能受到影響的情況出現；第三，如果電纜需要通過電纜管道或電纜孔洞，安裝人員應對所通過管道、孔洞進行密封，避免雨水或害蟲進入，給電纜性能造成不必要的影響；第四，無論是設備內部接口還是外部接口，均需要符合國際通用標準，即EIA、ITU及IEEE；第五，設備組件所對應電源插件，應避免帶電插拔或類似情況出現，且其他板卡也需要避免該情況的出現；第六，在設備的安裝工作結束后，安裝人員應根據技術標準規范，對所安裝設備進行調試，詳細記錄試驗結果，改進系統不足，完成編寫調試報告的工作；第七，高速通信系統多采用聯合接地的方式，這就要求安裝人員將地線設置在監控機房、外場設備群，將地線匯流排設置在監控機房內，保證所有對接地設備具有需求的地線，均與地線匯流排相連接[3]。研究表明，要想對組網方式進行優化，使網絡的傳輸速率得到顯著提高，安裝人員可以從實際出發，對軟交換語音系統、干線設備、PTN設備進行合理應用，構成有別于傳統系統的高速通信系統。其中，軟交換語音系統的優勢，主要是其可以利用軟交換平臺，將所對應路段和全省的語音交換系統進行互聯互通；干線設備的作用，則是為視頻圖像、監控系統、交通專用網絡等提供傳輸所需通道；PTN設備的優勢，主要是吸收了利用IP網絡對數據業務進行傳輸的優點，與高等級公路對傳輸網提出的要求相符。5.3對所安裝設備進行測試。眾所周知，高速公路網絡被視為對交通基礎設施進行組建所不可缺少的重要部分，即高速公路網絡的智慧化程度，會給智慧交通水平帶來直接影響。作為設備安裝的最終環節，對所安裝設備進行測試的工作，主要涉及兩個方面的內容。一方面，在對機房設備進行安裝的過程中，安裝人員應將相關圖紙作為主要參考，保證所安裝機房設備的準確性、有效性；另一方面，待設備安裝工作結束，安裝人員需要以系統設備為依托，完成后續的測試工作，保證測試結果符合設備技術性能的要求。此外，對測試結果進行詳細記錄也很有必要，所記錄數據可以為后續工作的開展提供參考。通過測試的設備及高速通信系統，方可投入運行。

6結論

現階段，交通基礎建設工作的重要性，開始為公眾所熟知，省市間越來越密切的溝通，使得機電通信系統也得到了快速的發展。改造并升級高速通信系統現有的網絡節點設備，對節點、網絡保護效果進行優化，可以為公路通信系統穩定、高效的運行奠定基礎。

參考文獻：

[1]但龍.高速長距離的光纖通信傳輸系統的設計分析[J].現代信息科技，2019，3（9）：72-73.

[2]邵剛.高速公路信息通信系統的建設與管理[J].網絡安全技術與應用，2019，（7）：100-101.

[3]丁悟良.高速公路機電工程通信系統的發展及其新技術的實踐應用研究[J].通信電源技術，2019，36（6）：208-209.

作者:張海燕 單位:內蒙古電力（集團）有限責任公司烏海電業局