游艇會工程設計方案分析

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摘要：珠海格力海岸游艇會工程作為珠海地標性建筑，其設計原則和規范，具有實際的參考價值，作為游艇港工程設計實踐經驗不多的中交第二航務工程勘察設計院有限公司廣州分公司，在游艇港工程的人性化設計需求方面，在構建的人文性以及景觀性方面，在建筑工程質量和安全可靠性等方面，均需要進行深入的、仔細的、反復的研究和分析，從而制定出科學合理的游艇港工程設計方案。本文主要針對珠海格力海岸游艇會工程的初步設計方案進行分析，有效地把握設計原則和設計規范，以供參考。

關鍵詞：珠海格力海岸游艇會工程；初步設計方案；分析

1珠海格力海岸游艇會工程項目概述

1.1珠海格力海岸游艇會工程項目背景。為打造和樹立珠海市濱海旅游的形象標桿，特開發珠海格力海岸游艇會工程項目。珠海格力海岸游艇會工程占海面積大約為二十八萬平方米，預算大約為4.38億元，擁有游艇泊位數百個[1]。工程的建設承接主體是珠海格力房產有限公司，工程位置臨近珠海市唐家灣新城東部海岸，環繞情侶北路南段的濱海岸線外側，東與深圳隔伶仃洋相望，北與淇澳島相對。屬于房地產項目的高級配套基礎服務設施之一，力求打造集中珠海格力海岸商住區為高尚住宅、娛樂以及高等學府于一體的高端海景住宅區。圖1是方案效果圖。1.2工程項目建筑環境和條件。首先，工程區域面向的是開敞水域，因此對于游艇港泊的平穩度要求很高，必要的情況下，需要構筑具備掩護功能的防波堤。其次，工程區域內水體含沙量偏重，水流速度偏?。╲<0.5m/s），強度偏弱。最后，工程周圍海域內常年出現以涌浪為主的混合浪，平均浪高高達3m，平均波高高達1.2m。因而防波堤的高度以及坡度設計應當遵循工程地區的海浪以及潮汐的變化和范圍進行科學的設定[2]。珠海一天的潮汐變化見圖2，珠海格力海岸游艇會工程初步設計的防波堤斷面見圖3。

2珠海格力海岸游艇會工程的初步設計方案

2.1防波堤高程的初步設計。首先是防波堤高程的設計，應當充分的考慮游艇港的實際掩護環境以及條件，根據游艇港內區域水進行分析：第一步是考慮游艇碼頭的設計尺寸以及材質，可以用木甲板與塑料浮箱相結合作為游艇碼頭的工程施工材料，從而構建碼頭的結構[3]。第二步是考慮游艇的玻璃鋼材質易碎的問題，合理的控制游艇港內的波浪大小。第三步是考慮與周圍生態環境以及工程景觀的和諧統一性，注重游艇港的防波堤的實際景觀效果，可以在防波堤的上部構建結構和造型簡單的建筑，也可以利用燈光效果營造景觀效果，比如燈光綠化等。第四步是應該嚴格按照有關條例規定的越浪的標準進行工程的規劃設計，確保游艇港的防波堤高程符合國家標準，提供可靠的安全保障[4]。第五步是具體的防波堤頂高程測量和計算可以依照《防波堤設計與施工規范》（JTS154-1-2011）中的公式和計算方法。最終珠海格力海岸游艇會工程的防波堤的初步設計為：防波堤的頂高程6.1m，堤頂道路5.11m，并搭建與后方陸域的銜接設計。一則可以保障高程部分與后方陸域的平緩銜接，二則可以保障防波堤的景觀效果。2.2防波堤的口門朝向初步設計。在進行防波堤的平面布置的過程當中，需要注意防波堤口門的朝向設計，應當結合工程區域范圍內的水文環境以及景觀效果進行綜合分析和設計，珠海格力海岸游艇會工程的水流和上下游方向是自北而南，泥沙沿岸向南輸移，因而防波堤的口門應當朝南布置，那么港池內以及口門區域便不會出現泥沙回淤現象，而且能夠保證水質的清澈。除此之外，防波堤的口門朝向也可以朝向東南方向設計，需要設置多重的口門段的掩護建筑，即構建雙口門，進行內外三道防波堤的布局[5]。一則可以實現較平穩的艇泊條件，二則可以削弱海風對游艇進出港的影響，三則可以有效地減少口門段的回淤程度等。2.3防波堤的平面初步設計。從設計圖紙可以看出，珠海格力海岸游艇會工程的布局呈現東、西兩座環抱式防波堤的形式。首先從西防波堤進行分析，從當前工程建筑所在地自有的堤岸處，朝向東南方向開始延伸，逐漸地加寬，直到中部位置最寬，在防波堤的上面可以設計成為停車場。緊接著分叉成為兩條防波堤，其中的一條朝向偏南方向開展延伸，直到口門位置，成為第一道口門的一部分（即與東防波堤堤頭形成港池外口門），在上面可以設計成為燈塔[6]。其中的另外一條朝向東北開始延伸，一則可以成為工程內堤的一部分，二則可以成為第二道口門的一部分，為港內提供更為周到的掩護條件，（即與東防波堤中部堤身形成為第二道口門），在上面可以設計成為游艇會所的配套設施場地。其次從東防波堤進行分析：設計27m寬的中部，以及55m寬的端頭，在上面可以設計成為園林景觀，其他部位不必加寬，保持十米即可，比如頂頭位置等。因此，可以設置雙向通行的標識，方面車輛的出行。2.4擋浪板的初步設計。首先，設計第一層墩臺，構建低潮位時的底模支撐系統，進行墩臺側模以及第一層鋼筋綁扎的結構設計。其次，設計預埋構件，即在墩臺與混凝土之間的工程結構設計，規定使用六根直徑為二十毫米的圓鋼材質，平均分成三組，分別與前沿樁的樁芯鋼筋籠頂部鋼筋單面搭接焊，在上部懸挑型鋼就位后，將圓鋼焊接牢固，制作下檔板的反吊筋。再次，設計懸挑工字鋼，設計規定使用4m長度的工字鋼材質，結合前面預留的六個直徑為20mm的圓孔，進行反吊鋼筋的穿過設計，針對外懸部分，設計1.65m長，針對擱置面，設計2.35m長，實現反吊鋼筋與工字鋼焊接的尺寸協調搭配設計。構建符合國家規定標準的穩定系數的懸掛系統。最后，設計預制擋浪板，其中的擋浪板分為上、下兩種，針對上擋浪板，采取現澆工程施工方式進行設計和作業。針對下擋浪板，采取預制的方式進行設計和作業安裝，對于下擋浪板的規格設計為：十二噸的重量，高2.56m，頂部厚1.1m，底部厚0.5m，寬度可以1~2m等。

3結束語

綜上所述，當前我國對于游艇會工程的設計還處于初級階段，針對海岸游艇會工程的設計原則，應當充分地考慮其舒適度，遵循以人為本的科學發展觀，體現人性化的設計，與此同時，應當注重與周圍景觀的和諧性，設計具備藝術性和景觀性的功效。針對游艇會防波堤的工程設計過程當中，首先應當充分地考慮自然條件等，及時地納入到設計因素當中，其次應當充分地考慮游艇會工程的人文以及景觀的特點等。針對珠海格力游艇會工程的設計方案和圖紙進行研究，具有積極的借鑒作用和現實意義。

參考文獻：

[1]錢林霞,張瑄.專筑城市專筑生活——訪珠海市格力地產股份有限公司副總裁林強[J].新經濟,2016,(4):6-17.

[2]馬曉蕊.中山市盛世游艇會水利工程地基處理技術研究[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(36).

[3]馬曉蕊.中山市盛世游艇會水利工程地基處理技術研究[J].城市建設理論研究(電子版),2012,(36).

[4]王心宇.施工進度仿真及工程量統計分析與實施[D].山東大學,2014.

作者:王冰 李鳥英 單位:中交第二航務工程勘察設計院有限公司廣州分公司