微更新老城區(qū)城市設(shè)計研究

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摘要：本文針對老城區(qū)城市目前存在的問題展開分析，問題包括景觀品質(zhì)相對較低、缺少文化特色、物質(zhì)功能缺失、道路交通擁堵等，結(jié)合基于微更新的老城區(qū)城市設(shè)計原則，通過科學(xué)研究積極引進新產(chǎn)業(yè)、推行分區(qū)分策規(guī)劃、做好總量控制工作、循序漸進改造老城區(qū)、打造活力公共空間、突顯地域文化特色、完善道路交通系統(tǒng)等策略，其目的在于提高老城區(qū)城市設(shè)計方案的可行性，促進城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：老城區(qū)；城市設(shè)計；景觀品質(zhì)；特色文化；微更新

在城市化經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國城市的發(fā)展方式，已經(jīng)從城市增量發(fā)展過渡到了城市存量發(fā)展，在此背景下進行城市發(fā)展，更加注重現(xiàn)有城市空間活力的再生發(fā)展，提倡微更新發(fā)展的趨勢。基于此，對于老城區(qū)城市設(shè)計策略進行應(yīng)用研究，不僅可以促進城市經(jīng)濟的有序發(fā)展，而且對于加快城市轉(zhuǎn)型速度也有著積極的意義。

1老城區(qū)城市目前存在的問題

1.1景觀品質(zhì)相對較低

由于城市發(fā)展過程中，城市空間粗放盲目地蔓延與擴張，老城區(qū)內(nèi)部綠地、廣場等公共活動空間嚴(yán)重不足。老城中出現(xiàn)最多的就是生活環(huán)境品質(zhì)問題，其次是綠色開放空間缺失的問題。在經(jīng)濟利益為導(dǎo)向的老城更新改造中，相關(guān)人員更多關(guān)注的是如何提高建筑密度、聚集社會財富效應(yīng)。在一些老城區(qū)的更新規(guī)劃設(shè)計中，往往用地強度過大，以致人口密度過高，新建的公共活動空間沒有考慮周邊居民生活需求，依舊不能滿足日常活動需要。許多景觀設(shè)計中經(jīng)常出現(xiàn)與周邊環(huán)境差異過大的情況：破壞原有城市空間格局、改變城市肌理等。例如，廣州荔灣廣場在改造期間盲目追求現(xiàn)代主義、后現(xiàn)代主義風(fēng)格的建筑，破壞歷史文化街區(qū)整體風(fēng)貌，這也改變了文化保護的初衷，影響改造后的呈現(xiàn)效果。

1.2缺少文化特色

在最初的城市化建設(shè)過程中，人們對于文化的重視程度相對較低，使得國內(nèi)許多城市建設(shè)風(fēng)格雷同。在“文化城市”概念下，文化成為城市建設(shè)的重要風(fēng)向標(biāo)，而大多老城區(qū)在建設(shè)之初，基本上沒有文化特色的體現(xiàn)。并且部分老城區(qū)在發(fā)展過程中，對于城市文脈的破壞情況比較嚴(yán)重，很多歷史文化沉淀豐富的建筑都在建設(shè)過程中被拆除，這樣在應(yīng)用中，也無法對文化特色進行準(zhǔn)確表述，從而影響到區(qū)域文化特色的體現(xiàn)。

1.3物質(zhì)功能缺失

由于建成時間長，老城區(qū)的建筑物及構(gòu)筑物變得破敗、陳舊、老化，原有功能并沒有得到繼續(xù)發(fā)揮。隨著我國市場經(jīng)濟體制逐步完善，物質(zhì)性老化的問題在更新過程中得到重視，但是這種方式并沒有從根本上解決問題。建筑立面改造大多只是對沿街的建筑立面進行墻面粉刷和墻體改建，這種表面式的更新方式并沒有解決實質(zhì)性問題，反而帶來許多消極影響。除了建筑等物質(zhì)老化外，老城區(qū)功能弱化也是主要問題。混亂的用地使得城市功能不明確、功能結(jié)構(gòu)混亂，由于老城不能滿足部分城市職能要求，導(dǎo)致部分城市職能外移到新區(qū)，造成老城區(qū)居住的居民生活不便、生活環(huán)境變差、生活質(zhì)量不高。另外，城區(qū)居民為了追求更高的生活品質(zhì)，開始向交通更加便利、生活舒適度更高的新城區(qū)轉(zhuǎn)移，在一定程度上讓老城區(qū)失去了發(fā)展活力。

1.4道路交通問題

經(jīng)過了幾十年的經(jīng)濟發(fā)展，城市內(nèi)的人口數(shù)量也在快速增長，在帶動城市經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，也給城市交通帶來了較大的壓力。目前在老城區(qū)發(fā)展中，存在著交通能力較差、停車位數(shù)量不足等問題。以停車位為例，根據(jù)2018年鄭州市統(tǒng)計的停車位和車輛數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在鄭州市市區(qū)內(nèi)共設(shè)置動車停車位6.5萬個，道路內(nèi)的停車位2.03萬個，道路外停車位25.96萬個，而鄭州市內(nèi)登記的車輛總數(shù)為53.35萬輛，停車位滿足率不足50%，而車位需求量大的區(qū)域主要集中在老城區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等人口密度比較高的區(qū)域，這也是后續(xù)設(shè)計期間需要重點關(guān)注的內(nèi)容。

2基于微更新的老城區(qū)城市設(shè)計原則

2.1遵循空間運行規(guī)律

在對老城區(qū)城市展開應(yīng)用設(shè)計時，首要遵循的原則便是滿足區(qū)域的空間運行規(guī)律，即老城區(qū)在發(fā)展過程中，需要契合城市發(fā)展特點，根據(jù)其趨勢來進行小范圍調(diào)整，這樣才能夠緩解老城區(qū)全方位改造的諸多矛盾，并進行老城區(qū)空間環(huán)境的精細化設(shè)計，加快其更新速度。在實際應(yīng)用中，需要契合空間發(fā)展規(guī)律、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律、經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律等內(nèi)容，從而確保老城區(qū)的更新效果，提高其應(yīng)用價值。

2.2挖掘特色應(yīng)用文化

在最初的城市化建設(shè)過程中，對于城市文化特色重視程度的不夠，使得國內(nèi)許多城市建設(shè)風(fēng)格雷同。因此，在微更新背景下，需要做好特色文化的挖掘工作，對當(dāng)?shù)氐奈幕滋N進行充分了解，如習(xí)俗文化、生活文化、建筑文化、藝術(shù)文化等，從中篩選出最具代表性的文化內(nèi)容，圍繞某一類文化內(nèi)容展開應(yīng)用設(shè)計，打造特色文化城市，使更新效果可以得到更好的體現(xiàn)[1]。例如，沈陽故宮方城地區(qū)的城市設(shè)計，就是對清故宮和張氏帥府歷史文化因素以及井字格局和空間肌理的充分提煉。

2.3生態(tài)保護原則

除了上述提到的應(yīng)用原則外，在對老城區(qū)城市展開應(yīng)用設(shè)計時，還需要遵循生態(tài)保護原則，這也是目前城市發(fā)展建設(shè)中需要重點關(guān)注的內(nèi)容。因此，在實際應(yīng)用過程中，需要減少對周圍環(huán)境的破壞，做好區(qū)域的生態(tài)修復(fù)工作，使其形成穩(wěn)定的生態(tài)發(fā)展系統(tǒng)，而且在設(shè)計中也需要將先進技術(shù)融入設(shè)計當(dāng)中，從而對設(shè)計內(nèi)容的細節(jié)進行優(yōu)化，提高了城市設(shè)計內(nèi)容的合理性和可靠性[2]。

3基于微更新的老城區(qū)城市設(shè)計策略分析

鄭州市二七中心區(qū)擁有深厚的文化積淀，為順應(yīng)國家中心城市的發(fā)展，老城區(qū)空間環(huán)境品質(zhì)需要提高優(yōu)化。基于城市建設(shè)存量發(fā)展的背景，通過產(chǎn)業(yè)引進、空間活力提升等來進行城市更新設(shè)計。

3.1積極引進新產(chǎn)業(yè)

通過積極引進新產(chǎn)業(yè)，可以優(yōu)化提升區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動老城區(qū)經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。與大多數(shù)老城區(qū)一樣，鄭州二七中心區(qū)具有人多地少的特點，且能夠進行更新的用地面積更為稀有，在基于微更新理念對其進行應(yīng)用設(shè)計時，可以在原有商貿(mào)服務(wù)功能基礎(chǔ)上，優(yōu)化商貿(mào)類型，提升檔次。結(jié)合區(qū)域內(nèi)的歷史文化因素，融入文旅產(chǎn)業(yè)，著力打造中原特色文旅。由于小商品批發(fā)等傳統(tǒng)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)在老城區(qū)中心區(qū)的存在，一定程度上加劇了城市中心區(qū)交通堵塞的問題。可將本區(qū)域的傳統(tǒng)小商品批發(fā)等小商品產(chǎn)業(yè)外遷，為老城區(qū)營造良好空間和交通環(huán)境奠定基礎(chǔ)。同時，本區(qū)域有二七紀(jì)念塔、二七紀(jì)念堂、德化風(fēng)情街等歷史文化因素載體，在打造中原特色文旅產(chǎn)業(yè)時，融入一定的當(dāng)代商業(yè)因素，形成復(fù)合化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對原來單一的文化、旅游二元結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，豐富城區(qū)內(nèi)的文化商貿(mào)特色[3]。

3.2推行分區(qū)分策規(guī)劃

通過推行分區(qū)分策規(guī)劃，有利于規(guī)劃區(qū)域的集中管理，以此來提升設(shè)計內(nèi)容的應(yīng)用價值。在鄭州二七中心區(qū)改造的過程中，需要對區(qū)域基礎(chǔ)情況進行客觀了解，內(nèi)容包括各地塊現(xiàn)有建筑質(zhì)量、建筑的層數(shù)、建筑容積率等。依據(jù)建筑用地性質(zhì)、現(xiàn)存建筑類型和質(zhì)量、開發(fā)應(yīng)用強度等內(nèi)容來劃分區(qū)域，將其劃分為保護用地、保留用地、微更新用地、拆遷用地，保護用地和保留用地基本上不需要調(diào)整，保留原貌即可，而微更新用地會根據(jù)缺失內(nèi)容進行用地內(nèi)容的微調(diào)整，從而滿足既定的開發(fā)和設(shè)計需求，拆遷用地則是需要全部翻新的區(qū)域，此區(qū)域需要遵循本區(qū)域的上位規(guī)劃和整個區(qū)域的發(fā)展趨勢，提升設(shè)計內(nèi)容的適用性[4]。

3.3做好總量控制工作

做好總量控制工作，能夠?qū)^(qū)域環(huán)境品質(zhì)進行提升，從而將區(qū)域人口數(shù)量管控在合理范圍內(nèi)。在鄭州二七中心區(qū)具體的規(guī)劃設(shè)計中，需要結(jié)合上文提到的分區(qū)原則，對于建筑拆遷總量和需要安置的人口總數(shù)進行匯總，隨后以人口規(guī)模的分布需求，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展情況和目前區(qū)域的土地存量情況，將資源合理地配置到生活區(qū)域、公共區(qū)域、交通區(qū)域等區(qū)域中，從而使各區(qū)域的資源得到大幅度優(yōu)化。結(jié)合中心區(qū)的基本情況，在對其進行總量控制時，在核心區(qū)域內(nèi)推行“拆一建一”策略，而區(qū)域的外圍地帶則推行“拆一建三”的策略，這樣也使整個改革過程達到既定的平衡態(tài)，提高了區(qū)域環(huán)境的穩(wěn)定性[5]。

3.4循序漸進改造城區(qū)

循序漸進改造城區(qū)，能夠降低改造過程中對于本地居民的生活影響，減少了相應(yīng)的工作負擔(dān)[6]。鄭州二七中心區(qū)改造涉及了許多城市問題，而且改造區(qū)域總面積較大，人口密度相對較高，如果整體進行整改，所需要投入的經(jīng)濟成本總量較高。在微更新理念下，該區(qū)域也采用了循序漸進的調(diào)整方式，逐漸對現(xiàn)有環(huán)境的基本情況進行調(diào)整，使整個區(qū)域可以逐漸滿足城市發(fā)展需求[7]。在具體的落實處理工作中，將需要整治的區(qū)域以某面積作為一個整治單位，在3~5年內(nèi)完成整改，從而提高改造結(jié)果的可靠性。

3.5打造活力公共空間

打造活力公共空間，能夠提高中心區(qū)的空間環(huán)境及品質(zhì)，提高區(qū)域城市居民的場所感。鄭州二七中心區(qū)在最初建設(shè)的過程中，公共空間和節(jié)點較少，無法滿足城市居民對于生活的基本需求。因此，在更新設(shè)計過程中，設(shè)計師應(yīng)著重對街道空間和游憩娛樂廣場空間內(nèi)容進行優(yōu)化，并形成重要的城市空間節(jié)點；以街道空間設(shè)計為例，需要對其空間尺度和招徠性商業(yè)廣告形成的二次輪廓線進行控制等；同時，也需要注意不同界面之間的相互關(guān)系，將人性化內(nèi)容融入設(shè)計，從而起到提升結(jié)構(gòu)應(yīng)用效果的作用[8]。

3.6突顯地域文化特色

突顯地域文化特色，有利于獨特文化品牌的建立，在一定程度上提高居民的生活環(huán)境質(zhì)量。鄭州二七中心區(qū)的歷史文化沉淀非常豐富，有二七大罷工紀(jì)念塔、二七紀(jì)念堂、德化步行街等歷史文化環(huán)境。這也是城市外向型氣質(zhì)的核心表現(xiàn)，在具體的應(yīng)用中需要對城市文脈進行維系，內(nèi)容包括人物、建筑物、社會文化背景等內(nèi)容，從而促進老城區(qū)改造的良性發(fā)展[9]。在應(yīng)用過程中需要對城市中的人文思想和精神進行合理應(yīng)用，同時也需要深入了解城市內(nèi)涵和個性特征，將此類內(nèi)容有序地融入整體應(yīng)用設(shè)計當(dāng)中，從而提升整個建筑結(jié)構(gòu)的個性化特征。

3.7完善道路交通系統(tǒng)

完善道路交通系統(tǒng)，可以將功能區(qū)域有序地串聯(lián)起來，這對于鄭州二七中心區(qū)更好地發(fā)展也有著積極的促進意義。根據(jù)中心區(qū)的實際情況在具體的應(yīng)用中，需要對步行交通系統(tǒng)、交通網(wǎng)的分布密度、生態(tài)交通組織等內(nèi)容進行優(yōu)化。以交通網(wǎng)的分布密度設(shè)計為例，在具體設(shè)計中，第一，增加區(qū)域內(nèi)的道路寬度，適當(dāng)增加城市次干道的占比和寬度，使其能夠滿足交通系統(tǒng)的應(yīng)用需求。第二，適當(dāng)增加道路數(shù)量，提高區(qū)域內(nèi)的交通密度，從而起到緩解城市壓力、優(yōu)化城市空間尺度的作用[10]。

4結(jié)語

綜上所述，積極引進新產(chǎn)業(yè)，可以均衡區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推行分區(qū)分策規(guī)劃，有利于規(guī)劃區(qū)域的集中管理，做好總量控制工作，能夠?qū)^(qū)域環(huán)境品質(zhì)進行提升，循序漸進改造城區(qū)，能夠降低改造過程中對于本地居民的生活影響，打造活力公共空間，能夠提高中心區(qū)的物質(zhì)價值，突顯地域文化特色，有利于文化品牌的建立，完善道路交通系統(tǒng)，可以將功能區(qū)域有序地串聯(lián)起來。通過擬定合理的老城區(qū)城市設(shè)計策略，對于促進城市經(jīng)濟和諧發(fā)展有著積極的意義。

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作者：原偉 單位：河南工業(yè)大學(xué)土木工程（建筑）學(xué)院