新物流新趨勢與物流業發展研究

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摘要：我國物流從配套性、保障性、后發性產業向基礎性、戰略性、先導性新興產業轉變，物流發展的目標從物流大國向現代化物流強國轉變，物流發展的方式從高速增長階段向物流高質量發展階段轉變。文中介紹了我國物流業發展的十大新趨勢、十大重點物流政策與主題詞、當前物流業發展的十大新課題和“十四五”物流業十大政策取向，最后結合實際提出了江蘇淮安物流業發展的策略建議，分別做好做強“工農中建”、“加減乘除”四篇文章，服務于江蘇和淮安物流業的發展，供其他省市物流業參考。

關鍵詞：新物流；新趨勢；江蘇淮安；物流業；物流政策；新課題

我國物流業走過了70年的發展歷程，從解放初期的人抬肩扛、驢馱馬拉，到改革開放伊始，我國真正引進了“物流”的概念，新世紀以來，我國物流業加快了發展速度。創新我國物流發展階段的新任務，首先是物流產業的定位從配套性、保障性、后發性產業向基礎性、戰略性、先導性產業轉變；其次是物流發展的目標從物流大國向現代化物流強國轉變；再次是物流發展的方式從高速增長階段向物流高質量發展階段轉變。

1物流業發展的十大新趨勢

隨著經濟全球化的快速發展，我國物流業發展的十大新趨勢分別是：第一、物流業增速減緩的趨勢；第二、物流業結構調整的趨勢；第三、物流企業集中的趨勢；第四、物流業模式創新的趨勢；第五、資本入局物流業的趨勢；第六、技術驅動物流業的趨勢；第七、物流業樞紐網絡的趨勢；第八、物流業生態集群的趨勢；第九、物流業與其它產業融合發展的趨勢；第十、物流業人才智勝的趨勢。

2十大重點物流政策與主題詞

近年來，我國十大重點物流政策、時間與主題詞分別是：第一，交通運輸部、外交部、國家發展改革委等18個部門聯合的《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》（交運發〔2016〕232號），2016年12月28日，主題詞是：鼓勵開展多式聯運；第二，《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》（國辦發〔2017〕29號），2017年4月21日，主題詞是：發展冷鏈物流；第三，國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號），2017年8月17日，主題詞是：推進物流降本增效；第四，《國務院辦公廳關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（國辦發〔2017〕84號），2017年10月13日，主題詞是：供應鏈創新與應用；第五，《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》（國辦發〔2018〕1號），2018年1月23日，主題詞是：電子商務與快遞物流協同；第六，《國務院辦公廳關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》（國辦發〔2018〕91號），2018年10月9日，主題詞是：運輸結構調整；第七，國家發展改革委交通運輸部關于印發《國家物流樞紐布局和建設規劃》的通知（發改經貿〔2018〕1886號），2019年1月16日，主題詞是：物流樞紐布局；第八，國家發展改革委聯合中央網信辦、工業和信息化部、公安部、財政部、自然資源部等24個部門和單位印發《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》（發改經貿〔2019〕352號），2019年3月1日，主題詞是：推動物流高質量發展；第九，國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見的通知》（國辦發〔2019〕16號），2019年4月21日，主題詞是：貨運行業轉型升級；第十，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（交運規〔2019〕12號），2019年9月6日，主題詞是：網絡平臺道路貨物運輸。

3當前物流業發展的十大新課題

在國家發展戰略的大背景下，結合我國物流業發展的現狀，可以預測當前我國物流業發展的十大新課題分別是：第一、世界百年未有之大變局，對物流業影響體現在哪些方面，我們該如何應對？第二、新一輪產業革命和科技革命將給物流業發展帶來哪些新機遇、新挑戰？第三、如何評估“十三五”物流業發展，怎樣謀劃“十四五”物流業？第四、如何建立和完善現代物流服務體系，適應國家重大發展戰略的需要？第五、物流需求端是升級，還是降級，或者分級？如何分析需求，引導需求，創造需求？第六、物流供給側的主要矛盾是“車多貨少”供大于求，還是高質量供給不夠？如何提升供給質量？第七、物流成本已實現“五連降”，“降本”的余地在哪里？需要繼續降本增效，是否也應強調提質增效？第八、怎樣布局和建設國家物流樞紐網絡，助力樞紐經濟發展，構建現代化經濟體系？第九、如何破解高校畢業生“就業難”和物流企業“招工難”“用工難”，保障物流行業發展的人才供給？第十、如何推動物流業促進政策真正落地，發展環境持續改善，切實增強物流企業“獲得感”？

4“十四五”物流業十大政策取向

以新時代中國特色社會主義思想為指導，結合我國物流業發展的實際，可以預估我國“十四五”物流業的十大政策取向分別是：第一、建設物流強國；第二、推動物流高質量發展；第三、促進物流提質增效；第四、物流樞紐網絡建設；第五、產業物流融合發展；第六、生活物流升級；第七、國際物流布局規劃；第八、供應鏈物流創新與應用；第九、物流智能化改造與實施；第十、減輕環境負荷，發展綠色物流。

5江蘇淮安物流業發展的策略建議

5.1做好江蘇淮安物流業的“工農中建”。“工”方面的策略建議。“工”就是工業，根據淮安在江蘇省的區位特點，可以形成淮安市工業主導產業集群，而且要形成一個產業鏈的集聚，不是東建一個西建一個，形成相互之間不搭界的情形，一定要形成相互之間有關聯有關系的。因為淮安的交通和區位好，在江蘇省是居中的，不要建特別的多產業鏈，只要重點建成2-3條產業鏈，形成一個江蘇淮安工業產業鏈集群。“農”方面的策略建議。“農”就是農業，主要是農業物流、農村物流系統等建設，還有江蘇淮安農特產品的品牌化問題，比如：西湖龍井、贛南臍橙，打造出江蘇淮安全國知名的農特產品品牌，通過物流把江蘇淮安知名的農特產品運輸、配送出去，還可以結合國家的脫貧攻堅、精準扶貧、淮河生態經濟帶等戰略決策部署，這些是非常受惠于江蘇淮安當地老百姓的農業物流項目，利國利民。“中”方面的策略建議。淮安的地理位置在江蘇省是居中的，這就形成了淮安的地位優勢，區位居中可以大力發展“三個中心”：第一就是發展江蘇淮安區域物流中轉分撥中心，這類中心特別容易在方圓200公里范圍之內形成效應，有物流可以輻射到的城市，貨物放在這里到其他地方都非常方便。但是只做物流還不行，賺錢不多，對江蘇淮安地方還沒有太大的利益，怎么辦呢？第二就是建成一個江蘇淮安特色商品交易結算中心，怎么樣把交易結算這項工作放在江蘇淮安。為什么山東臨沂就可以變成一個“南有義烏、北有臨沂”，實際上臨沂的物流交通不是太方便的，臨沂的高鐵也需要到棗莊去乘，但是從廣東到重慶的貨就可以放到臨沂去中轉，一半的貨放到臨沂，正好另一半的貨又裝滿車了。第三就是能不能搞一個江蘇淮安重點產業供應鏈組織中心，前端的研發、采購、中間的制造、加工、物流一直到售后服務，是一個商流、物流、信息流、資金流和人員流五大方面的綜合。利用“中”字大做文章。“建”方面的策略建議。“建”就是建設，主要是如何建好江蘇淮安的物流中轉分撥中心、特色商品交易結算中心和重點產業供應鏈組織中心。結合國家發展戰略、江蘇省中長期發展規劃和淮安市決策部署及淮安物流業發展的現狀，要對江蘇淮安物流業進行科學布局規劃，做好江蘇淮安物流業各中心項目的頂層設計和具體實施工作，確保投入少、功能全、發展快、效益大。5.2做強江蘇淮安物流業的“加減乘除”。如何做好江蘇淮安物流業的“工農中建”四篇文章，主要是做強“加減乘除”。當然還有很多的策略方法，這里只講“加減乘除”四種策略方法。“加”方面的策略建議。加強江蘇淮安物流業的規劃，加大江蘇淮安物流業的投資。淮安市應該做好現代物流業規劃，一定要符合國家的戰略和江蘇省的一些發展戰略，同時也要符合淮安市的實際，好好謀劃淮安市“十四五”物流業發展規劃，可以有淮安市現代物流學會等部門來牽頭，集中大家的智慧和力量，把淮安市物流業發展規劃制定好。加大江蘇淮安物流業的投資，包括政府的投資，也應該向淮安物流業這方面傾斜。“減”方面的策略建議。減要減什么呢？一個就是減稅降費，另一個是簡政放權。這兩條非常關鍵，稅收和收費的問題淮安市地方還是有活動空間的。江蘇省是全國降本增效綜合改革的試點省份，現在國家大力提倡“三檢合一”，公安、交通和環保三個部門針對物流方面的檢查合一，淮安市應全力配合，大力營造淮安市優美的營商環境。“乘”方面的策略建議。一個就是淮安市加強區域方面的合作，互利共贏，要具有開放性，淮安市處于江蘇省的中心區位，如何跟淮安市周邊的一些城市進行物流合作，淮安市早被江蘇省確立為蘇北重要中心城市，蘇北地區也屬于淮海經濟區、長三角經濟區、南京大都市圈，淮安市應該進一步加強與臨近城市的產業、物流等方面的合作，實現互利共贏。“除”方面的策略建議。“除”就是機器換人、信息去門。這兩種趨勢在相關行業當中應用已經非常明顯，有的地方叫“減人增效”，包括一進電梯，電梯就開始跟乘客進行對話了，這就是機器人代替人，江蘇淮安的物流企業當中如何實現機器換人、如何實施信息去門、如何進行物流的互聯互通等問題，十分有必要值得去研究和應用實施。

6結束語

新時代，新物流；新的形勢新任務。不忘初心再起步；牢記使命“十四五”。江蘇淮安居中地，公鐵水空都具備，貨運樞紐要啟航，古老驛站放光輝。

參考文獻

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作者:萬玉龍 章艷華 洪瓊 單位:淮安信息職業技術學院