筑路設備維修分析論文

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摘要：利用經濟學原理，對設備的維修工作進行效益分析。

關鍵詞：維修經濟最佳預防性維修工作量

我們知道，設備維修工作在整個設備管理工作中占有很大比重，怎樣保證筑路機械設備的投資發揮最大的效益?怎樣促進企業優化設備資源配置，提高本單位的經濟效益?對維修的經濟分析就顯得非常重要，設備在什么時候需要更新而不是大修?下面，我淺談一下對設備維修的經濟分析。

設備維修的經濟分析包括以下兩個內容：

a)設備大修經濟界限的計算。

b)最佳預防維修工作量的確定。

下面我們就以上兩個問題具體分析：

1設備大修經濟界限的確定

我們知道，設備維修是設備有形損耗的一次全面性補償。一般來說，修理作業的勞動生產率要比從事批量生產整機的廠家的生產率低的多，并且零部件的銷售價格往往高出整機銷售價格的幾倍乃至十幾倍，甚至個別型號較老的機械零配件經銷商奇貨可居，使價格遠遠脫離了該零件生產的實際價格。在以上因素的作用下，為什么大修工作還能存在?

我們說一般設備在有形磨損后，我們可以把設備零部件分為三個類型：

A：由于損壞嚴重，已失去修復價值，必須給予更換的零部件。

B：可以修復的零部件，這類零件只要稍加修復即可投入使用。

C：可以繼續使用的零部件。

根據大量的數據調查表明，在大修時(B+C)/(A+B+C)的平均值大約在2/3-4/5之間，同時A類零部件往往是低值易耗件，所以按價值計算，其比值還會進一步提高。這就是為什么設備在使用前中期大修在經濟上能夠成立的理由。但是，反復無休止的大修能否在經濟上站住腳呢?筆者認為在一切以經濟效益為中心的今天這種行為并不是一件值得提倡的事情。這是因為：

①隨著耐用周期長的基礎件、關鍵件的逐漸老化，導致大修費用逐漸提高。在一定的期限后，將會出現維修成本的跳躍性增加。

②隨著設備維修費用的增加，該設備的能耗也將日益增加，該設備的生產性能也將日益降低，甚至出現維修成本持平甚至超過該設備所產生的經濟效益的情況。

③以恢復原有設備性能為目標的大修多次循環將嚴重阻礙技術進步，使企業的裝備水平日益失去先進性。

④伴隨而來的是一大批龐大而又落后的修理行業。

基于上述原因，對設備的大修從經濟學上分析，應該有一個極值。這就是本文所要討論的一個話題：怎樣界定設備大修的界限?當一個企業面臨大修任務時，不外乎以下四種選擇：A)大修留用；B)同型設備更新；C)技術先進的新型設備替換；D)結合大修進行技術改造，使原機獲得新的性能。

以上四種比較中我們判斷的標準仍然是經濟效益。只要任何一種的經濟效益高于大修留用。那么大修在經濟上就站不住腳。

從長遠上看，設備的使用年限基本上包含一次大修和兩個大修周期為宜。因為一臺設備允許的大修次數是有限的。所以企業在安排大修計劃時最好進行一次經濟分析論證，至少在第二次大修前進行這項工作，這樣就可避免盲目大修在經濟上得不償失。

對于大修界限的計算，實際情況千差萬別，不僅大修周期發生變化，而且每次大修的時間間隔以及設備每次大修的技術性能都在發生變化，為了準確的描述大修經濟界限，在這里先作幾項假設：

①假設新機到第一次大修時間間隔比標準大修間隔長20%-30%，第三次起每次縮短10%左右。

②假設第一次大修配件費用為定額的85%，自第三次以后每次比定額增加15%。

③假定每個大修間隔的年運行維持費在周期內是等效的不同周期內的維持費作適當增長。以第二個大修周期為準，第一個按80%計，自第三個起每次遞增10%-15%。

④假定每次大修費用在按規定將配件費用調整后，再乘以1.13的系數，作為超定額范圍換件的加價因素。

以上是僅僅為了可以利用定額資料而進行的假設。如分析人員擁有本企業的累計統計整理數據，應使用本企業的自有數據，使結果更符合實際情況。

以n為分期研究期且n

式中：

P’—大修費用總額，此外為追加投資性質；

n—舊設備的下一個大修周期，即我們所選用的研究期；

n’—新設備的第一個大修周期，按假設為定額中標準周期的120%-130%。

C0,Cn—舊設備與新設備的年運行維持費，計算方法為臺班費用、經常性維修費用、安裝拆卸及輔助設施等費用的總和乘以年額定工作臺班。這樣就求出了標準值C0，然后假設

C0=0.8Cn

k—使用價值交換系數。為舊設備與新設備的生產率之比，且k<1；

(E0)p’(En)p—研究期內舊設備與新設備的等值費用現值。

L’—舊設備現值處理價。

為等值折現系數，其中P為現值，A為等額支付貨款，i為年收益率，n為使用年數

若對舊設備實施大修，則意味著舊設備將繼續使用，使舊設備的現實處理價款L’損失掉了。故應作為大修損失費計入總費用中。經過計算，我們可得出(E0)p’(En)p’比較的(E0)p’(En)p關系

(E0)p<(En)p則大修成立

(E0)p>(En)p則大修不成立，應用同型或更新舊設備

下面舉例說明：

如某單位一推土機，已經使用了一個大修周期，現擬大修。為了證明大修與新購相比，大修是否成立?設大修費用標準為8000元/年。其中配件費為4750元，購置新機費用為80000元。已知n=4年L’=5000元，i=10%，k=0.95

則根據上述條件。該推土機進入第二個大修周期，則有

n’=1.25×4=5年

P’=[8000-5000+4750×0.85]×1.33=9359.87元

查臺班定額可知，75馬力推土機的運行維持費為130.25元，年臺班數為150個，則有：

C0=130.25×150=19537.5元

Cn=0.8C0=19537.5×0.8=15630元

這是(E0)p<(En)p故大修可以成立。

2最佳維修工作量的確定

在機械的日常施工管理中，如果我們維修機械越頻繁，那么機械發生意外事故率就會減少，但是維修作業本身而支出的費用及停機造成的損失就會增加。所以維修工作安排的過多或過少，都是不合適的。怎樣安排維修最為合理?也就是最佳預防維修工作量所要解決的問題。通常，與預防性維修工作量有關的數據曲線有以下幾種情況。(如圖所示)

①α曲線是實際支出的預防維修費用。這部分費用是用來支付對機械設備進行檢查、測試、以及發現隱患后維修費用的總和。很顯然，預防維修越頻繁，這項費用就越多。一般情況下，我們可以認定它與預防維修工時成正比關系。

②β曲線是用于排除故障的維修費用。因為即使我們做了很多預防性維修，但不可能完全避免機械在施工過程中發生故障。但隨著α曲線的增加，許多可能發生的故障在萌芽狀態就被預防性維修所消除，因此故障率隨著預防性維修工作量的增加而下降。

③γ曲線是停機造成的損失費用。雖然故障停機和預防性維修停機(這里不考慮因氣候、施工條件發生的停機)不同，但是給一個企業造成的損失是一樣的，使企業喪失由于機械運轉所產生的經濟效益。雖然這并不是費用的直接支出，但是在經濟學上是一致的，根據圖示，我們可以看出其演變過程：一開始由于少量的預防性維修導致停機的代價很大(故障報警)。隨著預防性維修的加大，設備故障率下降，總的停機損失逐漸下降，并且停機造成的損失對總停機損失的影響效果減弱。到了平衡點后，由于增加預防性維修工作量而導致的停機反而超過了得到的降低故障停機的時間，維修引起的停機損失對總的停機損失影響效果增強，于是總的停機損失反而呈上升趨勢如圖γ曲線所示。

我們將三種費用相加，就可求出預防性維修的總經濟曲線。如圖中d曲線所示，最低點G對應的G’，便是費用最少，也就是生產經濟效果最好的預防性維修工作量，便稱為最佳預防性維修方案。

在通常情況下，d曲線是比較平滑的；也即G點并不十分明顯，所以我們可以在G’點之前后選定一個區域，只要預防性維修工作量在這一個范圍，都可以得到基本相同的經濟效果，這個范圍即為最佳預防性維修的經濟范圍。

最后需要補充說明一點，該分析只適用以經濟效益為主要目標的機械設備，但是由于施工生產受氣候，季節等客觀因素的制約性較大，往往存在一定程度上的允許停機檢修但并不招致額外停機損失的機會，在具體分析時應注意。

參考文獻：

1《公路筑養路機械機務管理手冊》人民交通出版社

2《建設工程經濟》中國建筑工業出版社