鋼制路基箱裝配化道路施工技術分析

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摘要:工程現場臨時道路是現場臨時建設的重要組成部分，確保現場施工材料的轉運和人員通行。相較于傳統的現澆混凝土臨時道路，鋼制路基箱裝配化道路具有節約成本、鋪設簡單、可重復利用等優點，而且節約工期，避免資源浪費，實現節能減排、降本增效的目標。

關鍵詞:臨時道路;鋼制路基箱;節能減排

隨著我國建筑行業的迅速發展以及建筑工程節能減排工作的開展，不僅注重工程建設過程中的安全質量生產問題，而且對于節能減排、資源利用效率、環境保護等指標也十分重視。建筑工地施工現場主要場區及道路硬化率要達到0%，臨時道路作為臨時建設的重要組成部分，承擔著現場施工材料的轉運、施工機械以及施工人員的通行等重要作用。現澆混凝土臨時道路由于施工成本較高且無法周轉重復利用，造成資源的浪費，而鋼制路基箱裝配化道路作為臨時道路同樣能夠滿足施工現場作業要求，同時可以實現資源的周轉循環使用，符合國家建筑行業節能減排、綠色施工的理念。因此，鋼制路基箱裝配化道路被廣泛應用于各類建筑工程作為臨時道路。本文以保利瓏堂里院項目為工程案例，分析了鋼制路基箱裝配化道路的施工流程及技術要點，為鋼制路基箱裝配化道路在工程中的應用提供參考。

1工程概況

保利瓏堂里院房屋建筑工程項目位于四川省成都市，本項目總建筑面積為21．12m2，其中地上建筑面積為．m2，地下建筑面積為30．m2，結構形式為框架、剪力墻，3棟高層住宅和棟多層洋房，共計16棟樓房。由于施工成本、施工工期以及綠色建筑施工等原因，本項目決定以鋼制路基箱裝配化道路替代傳統的現澆混凝土道路作為臨時道路，保證現場正常施工。

2施工工藝流程

場地平整、壓實→無機防水層鋪設→安裝預制混凝土墩→鋼板路面鋪裝、拼縫→安裝減速帶→驗收。

2．1場地平整、壓實

技術人員根據平面布置圖里的臨時道路規劃，然后現場放線確定臨時道路的具體位置，使用挖機對臨時道路場地進行挖、填和找平，確保場地范圍內沒有較大的碎石塊、土體平整密實(見圖1)，否則受力不均勻容易導致鋼制路基箱損壞。

2．2無機防水層鋪設

在壓實的場地范圍內，鋪設無機防水層，并且在臨時道路的兩側設置cm深導水槽，涂刷防水層。鋪設無機防水層目的是防止雨水或者施工用水浸潤場地內土體，避免土體軟化從而導致土體承載力下降，確保臨時道路的混凝土墩的差異沉降在控制范圍內。

2．3安裝預制混凝土墩

混凝土墩的尺寸為5cm×5cm×20cm，根據設計圖紙將混凝土墩放置在指定位置處，保證雨水或者施工用水能通過混凝土墩間隙流入導水槽。

2．4鋼板路面鋪裝、拼縫

鋼板路面根據混凝土墩放置位置提前預制孔洞，通過螺栓將鋼板與混凝土墩連接成一體(見圖2)。相鄰鋼板兩側有固定孔與連接孔，保證鋼板之間的連接。在鋼板路面安裝完成后，安裝減速帶，確保行車安全。

2．5驗收

鋼制路基箱裝配化道路鋪設完成后，各部門統一組織驗收，驗收通過后即可投入到現場施工使用。

3施工技術特點

沿臨時道路路基長度方向依次鋪設在所述道路路基上的矩形道路鋼板，相鄰兩個道路鋼板接觸縫隙底部均設置有伸入至道路路基內的導水槽，路基的兩側且每個導水槽下部均設置有作為路基基礎的混凝土預制墩，混凝土預制墩上預埋兩根鋼筋，并在下方設置將路面積水排放至導水槽的排水槽。每塊鋼制道路板材的四個角落位置處均設置有防止道路鋼板移動的耳板，耳板上設置固定孔和連接通孔。通過螺栓連接相鄰的兩個道路板上的兩個耳板，螺栓穿過耳板連接通孔與耳板連接板配合。該施工技術簡化了臨時道路制作過程，滿足道路硬化要求，又增加了材料周轉次數和資源利用率，產生較少的建筑垃圾，節約工程施工成本。

4施工質量控制及安全措施

4．1質量控制

鋼制路基箱裝配化道路施工之前，項目工程管理人員應對施工人員進行技術交底，使施工人員了解該項工程的施工順序及施工工藝控制要點。混凝土墩的制作應嚴格按照圖紙設計要求，鋼板路面安裝時，先放線定位，確保位置正確，避免后續鋼板與混凝土墩連接位置錯開。

4．2安全措施

鋼制路基箱裝配化道路施工范圍邊界應拉警戒線，現場無關人員禁止進入該施工區域。鋼板吊裝屬于危險作業，作業人員必須經專業安全技術培訓，考試合格，方可進行吊裝。吊裝時安全員需進行旁站，對于不符合要求的應當及時進行制止。現場所有施工人員和管理人員均必須正確佩戴安全帽，統一穿著反光背心，必須使用合格的個人防護用品，遵守各項安全生產規定、勞動保護法律、法規以及有關規程和標準。合理進行施工現場的平面布置，做到計劃用料，滿足現場施工材料即可，保證該項工程范圍內道路通暢。如果管理人員違章指揮、強令冒險作業，施工人員有權拒絕執行，對違反法律、法規的行為有權檢舉和控告。

5結語

鑒于項目施工工期和綠色建筑施工要求，鋼制路基箱裝配化道路這一臨時道路施工方案被提出用于替代傳統的現澆混凝土臨時道路。選用鋼制路基箱裝配化道路不僅實現了臨時道路的作用，而且極大地降低了建設成本。該臨時道路安裝拆卸較為方便，提高了資源的周轉及利用效率。同時避免了后期破除混凝土臨時道路，產生較多的建筑垃圾和揚塵，實現了節能減排的目標，滿足綠色建筑施工的要求。本項目鋼制路基箱裝配化道路在施工過程中的應用以期為類似條件下的工程提供借鑒。

參考文獻:

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［2］李東，廖雪穎，周楊．可拆裝分體式路基箱施工技術［J］．建筑技術，7，38(4):23－24.

作者：郯俊彬 單位：中建二局第一建筑工程有限公司