0號塊施工方案論文

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1工程背景

廈門至成都國際高速公路湖南省汝城（湘贛界）至郴州公路黃家壟特大橋由中鐵十三局集團公司承建，該橋左幅長1376m，右幅長1336m，樁基全部采用鉆孔灌注樁，主橋采用45＋5×80＋45m連續剛構；引橋部分全部為40mT梁，全橋共215片T梁。主橋每個T構由4×3+3×3.5+3×4m共10個梁段組成。其中0號梁段長9m，其余1#到10#梁段分段長為4x3.0m+3x3.5m+3x4.0m。0號塊頂板寬12m，橫坡2%，平均厚0.28m；底板寬6.5m，墩頂0號塊底板厚0.7m；翼緣板長2.75m，厚度由端部0.2m變到根部的0.8m；0號塊腹板厚0.7m；0號塊設4道0.7m厚的橫隔板。0號塊混凝土共136.19m3。合攏段長2m，邊跨現澆段長3.76m。黃家壟特大橋0號塊本橋0號塊具有長度短，且長度方向與墩柱齊平的特點。

2.0號塊初步施工方案的選擇

2.1初步方案簡述

由于0號塊長度方向與墩柱齊平，為解決掛籃后錨問題，初步方案擬計劃0、1號塊均采用牛腿托架進行施工。承重梁采用3道I40a工字鋼，牛腿斜撐采用I20a工字鋼，每個0號塊約采用型鋼13.7T。

2.2初步方案的利于弊

優點：初步方案1號塊采用牛腿托架進行澆筑，給掛籃后錨提供了空間，有效的解決了掛籃后錨問題。缺點：牛腿懸臂長度超過3m，不利于安全；材料投入大，每個0號塊須投入鋼材13.7T，全橋12個0號塊要投入150多噸的鋼材。為節約材料用量，計劃對初步方案進行優化。

3優化方案

3.1優化方案簡述

優化方案中，0號塊采用托架單獨澆筑，1號塊采用掛籃施工，目的就是減少牛腿懸臂長度，從而減少鋼材用量。

3.2優化方案的弊與利

優化方案的弊端在于1號塊采用掛籃施工時，吊帶會出現小角度的傾斜，不利于掛籃受力。優化方案的最大的優點在于鋼材用量大大的減少，全橋12個0號塊，鋼材用量由原來的164噸減少為48噸，節省了鋼材116噸，金額近60萬元。連續剛構橋0號塊施工是整個橋梁施工中最復雜、最關鍵的一個環節，技術工作的重點就是施工方案的選擇，方案的選擇首先要滿足安全的要求，其次還是要從經濟上去考慮，如何在經濟和安全中找到那個最合理的點，是我們技術工作的重點。

作者:許健單位:中國鐵建大橋工程局