護路林裝配方式

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長久以來，由于道路雪阻，給人們生活帶來了許多困難。每遇大雪天，交通就堵塞，政府就要動員大量人力和機械清除雪阻地段。往往天清完，晚間又被埋掉，真是防不勝防。那么道路上的雩害是否有根治的辦法應很好的進行研究，本人通過多年實踐觀察，認為只要做到摸清自然規律，采取有效措施，逐步減少直至消除雪阻，是可以做列的。

1、道路雪阻的成因

造成道路雪阻的主體是雪，形成雪阻的主要原是風。以樺南縣冬季的降雪量為例：根據多年的氣象資料，一次性降雪最大的厚度為15cm左右，一般地段是不能造成雪阻的。風，俗語說：“有雪就有風”，風雪交加在冬天是隨處可見的現象。樺南縣冬天火風頻率大，尤其西北風偏多。測驗表明，風速起動雪粒隨氣溫變化有所不同。嚴冬的霄粒松散，j級風即可飄動，晚秋、早春結有硬殼的雪則要4—5級風才能刮走。一般的雩阻就是霄流刮到路面并逐漸積累所致。可見風是造成雪阻的主要素。但我們還發現，同樣的風，同樣的雪，有的路段非常安全，而有的路段接連受害。這里除了與地形、道路走向、建筑物、車輛流量大小有關外，還有一個最值得我們注意的素是樹。近年來，城鄉道路的綠化，搞的很有起色，這對美化環境生活無疑是有益的。但綠化的方式太單，大多在道路兩側l～5行的平行林帶。這種配置，有些地段能發揮阻風固雪作用，但很多地段正好把雪流閶阻存道路中央，造成了綠化好，雪阻大的反常效果。例如佳丹公路五道崗～土龍，樺南～公心集地段，凡是路旁綠化樹木整齊的地方，往往就是雪阻最嚴重之處。反之，無樹或少樹的地方都比較安全。究竟是林帶造成_r雪阻，還是雪阻能被林帶所制服，這是一個需要林業r作者要詳細探索的問題。

2、道路雪阻的根本防治措施

所謂雪阻的防治措施，按照方法的不同，分為疏導法和固阻法；按措施的不同，分為工程措施和生物措施。程措施是在生物措施未發揮效益前的一種應急措施。如：擋雪墻、擋雪棚等等，見效快，當年施丁當年受益，但需要年年設置，耗費資財。而生物措施是唯一可供我們廣泛采用的治本之法。從長遠考慮，切實可行。所謂生物措施，實際』二就是一種喬灌結合的林帶設置方法。就是利用林帶結合地形、風向不同進行合理配置來治理雪阻。

3、關于護路林帶的幾種配置方式

護路林帶的配置方式如果不當，就會把雪流阻在路基之上，造成嚴重的交通雪阻。由此推想，要是把林帶設計到道路的迎風面，那么正好把雪阻滯在道外就是在配置護路林帶?時，阻滯雪流當作第一要素加以考慮。

(1劂’于路面高于地面80cm以上的地段，無論其走向是順風、迎風，一般都不易路面積雪。兇為路基本身就是一堵擋雪墻。這些地段可按常規進行綠化。

(2)對于路面稍高或者相平于地面的地段，在迎風面可刷疏透結構林帶進行單行配置，株距4～6m，并注意每年秋季割凈樹木下部枝條、雜草等。餃其基本失去防風阻雪作用。

(3對于路面低于地面和低哇地段以及丘陵，漫崗的凹部，則應以迎風向設計喬灌草結合的緊密結構林蔭好，

(4)考慮到各處具體情況不同。特刖是人多地少的地區。岡為占用土地過多，群眾雉以接受。為此應結合實際情況可分別以下幾種形式加以考慮：一是有些地段呵結合用材林、薪炭林的營造．存道路的迎風面配置兩條以上的稀疏結構林帶。這樣既能充分發揮防護效能，又能盡快取得經濟效益。在雪阻特別嚴重的地段可行。二是有些地段為了節約土地在道路迎風面配置5～7m寬帶緊密不透風的多層林帶，形成一堵綠籬墻。為不妨礙農作物生長，灌木可配在與農田連接處，如榆樹墻、柳條絲、丁香叢等是土地特的地段，在加寬道路迎風面林帶的同時，取消背風面的林帶。四是對于交叉路口林帶的配置較為復雜，要依照實地情況加以考慮。對于村口、屯邊的道路，更加不能忽視。這些地方雪阻更為嚴重。解決的唯一方法是把村屯防護林建起來，把雩流阻滯在村外。最后再說一下林帶的栽植密度和樹種選擇．．}面說到的緊密不透風林帶，當然不是越密越好。要掌握好樹木生適官密度，根據不同地條件，不同樹種的生長密度有所不同。一一般地說，針葉樹不能過密，既使栽落葉松也不能小于1×1．5m．越過這個限度其營養和水分供應及光照都會不足，導致造林失敗。至于那些喜叢生、喜低溫的樹種。如柳、榆、水曲柳等，存立地條件許可的情況下．叮按護路林的要求密植。

總之采片{哪種書q，根據不同地段適官選擇。上述個人粗略見解，尚不全面，要做好護路林的合理設置，必須與科技、交通、農林水部門做到密切配合與協捌．才能真正見到成效。