干線公路工程設計論文

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1國省干線公路設計概況

1．1公路工程技術標準

二級公路與其他等級公路存在共同特性，也有自身特有的工程技術標準，各類等級公路均需共同的技術指標來表征公路等級特性。相比其他等級公路，二級公路為供汽車行駛的雙車道公路，車道寬度根據設計時速確定，一般為8．5～12m，設置的車道寬度和車道數應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～10000輛，且按15年預測交通流量設計。根據湖南的地形特點，結合交通流量和行車速度，丘陵區干線公路大多采用二級公路設計標準。當作為集散公路時，對于混合交通量較大、平面交叉間距較小的路段，二級公路設計速度宜采用60km／h；若位于地形、地質等自然條件復雜的山區，經論證，路段設計速度可采用40km／h。橋涵等結構物均采用公路－Ⅱ級荷載；平面交叉應作渠化設計。即便二級公路設計時可以依靠良好的技術標準，但設計時不能照搬標準圖，而應以標準圖為參考，在合理造價指導下進行優質、創新設計。

1．2二級公路設計內容

二級公路設計內容涉及面較廣，涵蓋總體設計、公路用地圖、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施等。每篇章內容均需體現與二級公路相適應的服務水平，但選擇的指標較多，指標相應指數可在小范圍內變動。

2公路造價指導設計

眾所周知，設計與造價并不分家。常規的公路項目一般是在設計各項工程后，根據相應計價規則并查閱圖紙進行造價編制，若工程造價不合理，則修改設計方案及工程量，形成新的造價。實際上，大多數公路設計與造價總需要通過幾個修改過程才能達到統一，即自我審查、組織評審及院外專家評審、修改后評審等環節，雖然經歷反復修改后會提高工程設計水平，但這些修改讓相關工程人員承受相當繁瑣的工作，甚至出現長周期的修改，如有些公路項目反復修改過10余次。把握好公路整體造價是提升設計水平的重要方法，可避免反復修改圖紙，提高設計效率。設計階段是工程造價控制的關鍵階段，對建設工期、工程造價、工程質量及建成后能否產生較好的經濟效益和使用效益起著決定性的作用。但較多工程人員對二級公路造價把握不清，致使設計的公路造價太高，如同高速公路，造成資金浪費；或價格太低，致使施工招標困難。對二級公路造價的大致把握能減少設計盲區，提高設計單位的效益。

2．1公路造價的內容指導設計

公路造價可以體現公路設計結果，在每個階段相互對應，即項目建議書與投資估算、可行性研究與投資估算、初步設計與概算、施工圖設計與預算、設計變更與結算對應等（見圖1）。現行公路造價由分部和分項工程組成，根據JTGB06－2007《公路工程概算預算編制辦法》、JTG／TM21－2011《公路工程估算指標》，公路造價第一部分為建筑安裝工程費，第二部分為設備及工具、器具購置費，第三部分為工程建設其他費用，其中第一、第三部分費用較靈活，尤其是建筑安裝工程費，為公路造價主體，而公路設計主體也是由第一部分費用來表征。工程人員可通過熟悉公路造價中的工程估算指標、公路工程概算定額、公路工程預算定額及編制辦法，了解每個階段的設計內容及其工程量計量形式。以涵洞設計為例，在工程可行性研究階段，其造價為估算，按估算指標僅需設計出多長涵洞及幾個洞口的涵洞即可；在初步設計中，其造價為概算，需按概算指標設計出涵洞洞身、洞口材料用量；在施工圖設計中，需作進一步詳細設計，設計涵洞涵身、基礎（含基礎處理）、蓋板、鋼筋布置形式、出口形式（八字墻或一字墻）等。公路造價可反彈琵琶指導工程設計，加快設計進度，提高設計效率。但往往工程人員設計時按常規思維，先設計，后造價，從而出現僅通過初步設計卻做成了施工圖設計等現象，而最后還是要通過造價來修改設計。

2．2公路造價區域性指導設計

工程建設項目造價主要為人、材、機費用，工程項目所處環境區域不同，所采用的設計形式及施工工藝也會有所不同，人、材、機需求量也不盡相同，工程造價也就不相同。但同類區域的工程項目，因所處環境相同，工程造價會呈現一定的相似性，山嶺重丘區和平原微丘區的各自工程造價有著相似的水平。而如今二級公路施工工藝已成熟，有的地區二級公路工程整體造價或分部分項工程造價已較為明確，部分省市也已出臺相關政策針對本地區的公路整體造價進行統計。如湖南省交通運輸廳出臺湘交計統［2012］567號《關于湖南省公路建設項目實行限額設計的通知》，其中限額設計是指按照投資或造價的限額進行滿足規范要求的設計，表1為其中部分限額設計指標。雖然表1所示限額設計指標現在已不再實施，但公路整體造價可以此為參考，加強對公路分部分項工程整體造價的研究，結合各條公路所在地區實際情況開展有效的勘察設計，通過地區造價總結，合理控制造價并最大限度地做到技術與經濟統一。工程人員需加強公路造價與設計的聯系，掌握區域性設計下的整體公路造價水平，以造價水平反映設計合格與否。公路造價的區域性不僅體現在整體部分，分部分項工程也呈現一定的統一性。如湖區的橋梁或擋土墻的單價往往較高，因為湖區的樁基礎往往較長，擋土墻一般需采用砼材料。益陽市幾條二級公路的部分分部分項工程單價，可供益陽市周邊公路設計時參考。

3結語

該文通過論述公路工程造價與工程設計的相關特點，從設計內容、設計區域特點、國家政策性文件，通過工程實例分析造價對于公路設計的重要作用，分析表明公路造價可以指導工程設計，通過造價反饋設計中的不合理現象，改善和彌補設計中的不足，從而優化工程設計，提高工作效率。

作者:張賢文 單位:益陽市交通規劃勘測設計院