嚴寒地區鐵路客運論文

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1施工過程需要注意的問題

箱梁的作用主要是承受橋梁的重量，箱梁之間主要是由混凝土連接的，沒有接線與隔板阻擋，所以箱梁的整體性不高。在東北嚴寒地區，預制箱梁一定要把加強箱梁質量的工作放在第一位，由于箱梁各個部位的厚度不夠，在施工過程中很容易出現失誤，所以施工的過程中一定要注意改進相關技術，對施工人員的技術也要多加培訓，使其在建造箱梁的時候能依據不同的氣候溫度注意創新與改進。

2東北嚴寒地區鐵路客運專線大噸位施工的特點

東北三省的特點是冬季較長，并且溫度非常寒冷，屬于我國最冷的地區之一。所以其鐵路客運專線的路基由于受到周期性的環境影響，路基很容易出現凍脹的情況。而到了溫度上漲的季節，路基上半部分的土地開始融化，下半部分卻還是冷凍的狀態，使得這兩層之間出現了格擋，而這種缺陷很容易使工程出現問題，但是這種氣候的影響情況卻很難得到解決。由于這種氣候的影響，使得東北很多地區的土質并不理想，這些土質在鐵路客運專線周圍分布的很廣，這會使得路基出現下沉的情況，必須對這部分松土軟土進行處理，才能保證鐵路客運專線大噸位箱梁的施工可以順利的進行。東北嚴寒地區另一個影響預制箱梁的因素是排水工程，由于天氣比較寒冷，如果不注意排水的話，很容易使影響土質，發生凍害，影響工程施工進度，并且對預制箱梁造成更大的難度。

3預制箱梁施工關鍵技術

3.1模板工程施工技術

在預制箱梁的過程中，要保證箱梁的尺寸大小統一，所以在選擇模板的時候，一定要注意選擇那些剛度、強度比較好，而且穩定性能比較高的模板，這樣的模板相對比較容易安裝與拆卸，這樣可以縮短工程施工的時間，并且比較省力，可以有效提高員工的工作效率。最后選擇的模板要注意滿足設計的要求，有允許一定的誤差范圍便于修改。

3.2張拉臺座

20m箱梁設計23根φj15.24鋼絞線，單根張拉力195.3KN，整體張拉力P＝195.3×23＝4491.9KN。重力式臺座一般適用于1000～2000KN的張拉力，就張拉力而言，槽式臺座較合適，但不利于大型鋼模的拆裝。故采用重力式和槽式組合臺座，即在重力式墩之間設傳力柱，并設橫向聯系。傳力柱一部分埋于地下，另一部分作為預制箱梁的底模的基礎。這個方案同時解決了地基較軟，箱梁自重大，松張起拱容易壓壞底模的問題，而且省去了底模基礎，節約了成本。

3.3混凝土施工工藝

由于箱梁混凝土為耐久性混凝土,對原材料要求高,按標準及技術條件的要求對水泥、粉煤灰、外加劑、砂、石、水進行檢驗,以滿足箱梁的各種性能要求。混凝土施工配合比由試驗室提供,按批量測定混凝土工作度,以便及時對混凝土進行調整。采用混凝土輸送泵配合液壓式布料機連續灌注,一次成型,灌注時間為6h,振搗以插入式振搗棒為主,附著式振搗器為輔。每層混凝土的澆筑高度不超過30cm,混凝土從梁腹板兩側對稱下料,新舊混凝土間隔時間一般不大于混凝土的初凝時間,同一斷面混凝土灌注順序為先腹板根部后底板,再腹板上部,最后頂板,由一端向另一端進行。蒸汽養護分靜停、升溫、恒溫、降溫4個階段。升、降溫速度不得大于10℃/h。當混凝土達到張拉強度和彈模要求后開始降溫。拆除保溫設施時,保證混凝土溫度與環境溫度之差不超過15℃。整個蒸汽養護過程采用3臺多點全自動報警測溫儀分別對梁體芯部、表層、環境溫度進行監控。蒸汽養護完成拆模后,為防止混凝土表面開裂,對箱梁頂面灑水并覆蓋養護,側面涂刷養護劑保水養護。

3.4張拉施工工藝

箱梁張拉分幾個階段進行,即在制梁臺位上進行預張拉和初張拉,在存梁臺位上進行終張拉。預應力張拉采用兩端整體張拉,雙向控制法,以張拉力為主、伸長量作為校核。張拉時,應按“對稱、均衡”原則進行,相同編號的鋼束應左右對稱進行。在第一跨箱梁張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進行實際測定,根據實測結果計算張拉控制力,并與設計單位協商進行修正。

4注意事項

4.1模板

箱梁制定的過程中，模板的選擇很重要，并且在按照模板的過程中，要注意箱梁之間預留縫隙，預留壓縮量，并且施工人員在操作的過程中要將側模的中線位置確定好。

4.2鋼筋和鋼件

鋼筋綁扎時要預留振搗點和各種預埋件位置;各種U形筋制作時要取負誤差,以確保鋼筋保護層厚度;與預埋件、通風孔、泄水孔、錨錠板發生沖突的鋼筋,在下料加工時就要考慮調整,改變其尺寸,同時預埋件胎具要加大預留孔;安裝支座預埋鋼板時要控制好高程,規范要求4塊板之間高程誤差允許為1mm。

4.3混凝土澆筑

要保證箱梁的質量，就必須選用高效能的混凝土，并且要依據混凝土不同的澆灌位置，并且結合東北地區的嚴寒的天氣選擇不同的坍落度。由于東北地區氣候非常寒冷，在澆灌箱梁底部時，混凝土坍落度要較上部調大一些。將混凝土倒入模板時，要將混凝土的溫度調的稍低一點，而且不能選擇溫度較高的天氣澆灌，混凝土的試驗結果沒有出來，則不能將其導入模板中，可以安排工作人員檢查模板底部澆筑的混凝土是否合格，要保證其呈現飽滿的狀態。

5結束語

綜合所述，東北嚴寒地區鐵路客運專線大噸位預制箱梁施工的影響因素注意是天氣，要注意排水，防止土質發生凍害，預制箱梁施工的關鍵技術主要是模板施工技術、張拉臺座技術以及混凝土施工技術以及預應力施工技術等。提高箱梁的施工質量必須不斷完善這些工藝技術，這就對施工人員的素質與水平也有了更高的要求，只有不斷的改革與創新，才能是箱梁更適應嚴寒的氣候。

作者：高輝單位：中鐵建大橋工程局集團第一工程有限公司