GPS車輛自動化調度系統生產管理措施

導語：GPS車輛自動化調度系統生產管理措施一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1、gps車輛自動化調度系統在生產實踐中的問題

（1）車輛在露天行駛時，往往會因天氣的各種變化而產生一定的影響，因而怎樣能將現場信息及時進行收集并報送到調度室，是汽車廠所值得關注的地方。（2）車輛在露天進行行駛時極容易受到天氣的影響，尤其是在西北地區，GPS調度系統的有效性會受到一定的制約。（3）通常情況下，車輛內的GPS調度系統自動對車輛進行調度，如果現場出現特殊狀況時，會極容易誤導調度人員，使其對現場情況判斷失誤或者發出錯誤的指令。（4）駕駛人員不按照規章行駛等使得現場情況出現混亂狀況。（5）司機在駕駛鏟車等自卸車輛時，由于自卸汽車車速的不確定，也會對車輛內GPS系統的有效性產生一定的影響。（6）當GPS車輛調度系統的各硬件部位、智能終端等設備出現一定的差錯時，會導致現場處于混亂狀態。

2、GPS車輛自動化調度系統在生產中的運用

2.1GPS調度運用的數學原理和模型

空車非正常調度，我們可以將其分為以下兩種情況：一種是班計劃完成后只選擇最早裝完車法，從而達到產量的最大化；另一種是在班計劃完成前根據該廠產量完成系數選擇最早裝完車法進行，這樣做一方面可以達到班計劃產量的順利完成，另一方面也可以提高該廠的整體效率。

2.2調節現場車鏟比法

按照車輛學的相關理論，以上數學模型換句話也就是在講調節現場車輛比法。車輛比λ：現場汽車數量與相關設施的比值。在現實生產中，現場情況總是處于瞬息萬變中的，比如車輛要進行保養工作或者定期維修工作等。所以，我們應該定義一個車輛比臨界值（β）的概念，即就是：現場汽車數量與汽車相關設備相匹配，而其中汽車相關設備中不應包含維修以及由于相關事由等未出勤的設備。β并不是一個固定的數值，它會根據現場情況的變化而做適當的改變。在這里，我們假定β是一個固定的數值，則λ會依據現場情況的變化而出現與之相對應的變化，因而我們不能妄下結論。

3、GPS車輛自動化調度系統及生產管理應對措施

隨著我國汽車行業的迅猛發展，很多汽車廠家也在不斷改革與創新原有的生產路線，將GPS系統應用于車輛系統中，但隨著實際生產中所遇到的相關問題，我們也提出了GPS調度系統在實際應用中所面臨的難題，值得我們去探究與解決。現根據相關事宜，我們特給出以下幾點建議，以供采納：（1）調度人員要與現場技術人員緊密合作，確保所收集的信息準確可靠。（2）調度人員要對GPS調度原理進行系統的、完善的學習，熟練掌握車輛在露天行駛中可能遇到的問題，在實際調車中要做到靈活運用；汽車生產廠家也要確立符合自身發展的GPS調度數據模型，進行細致的分析與總結，最大限度將GPS調度系統應用于生產實踐中。（3）我們應重視司機與相關技術人員的培訓工作，并將其落實到位。（4）在實際作業中，司機要嚴格按照GPS調度指令的相關要求，按照相關規定要求進行準確操作。（5）我們應建立相關的應急預案，使其更好的服務于GPS調度系統。（6）GPS數據的有效處理與分析。調度人員在任務結束后立即對GPS系統產生的相關信息進行仔細的核算與檢驗，如果出現一定的誤差，要及時做好記錄，并進行仔細的分析，避免到月底GPS系統產生的數據產量與實際產量出現偏差現象的發生。（7）GPS系統的維修與保養工作。調度人員要經常檢查調度室總基站的運作狀況以及信號塔的穩定情況，還要經常檢查已安裝在車輛上的GPS分機系統，并做好及時的分析與處理工作，將不安全事故的發生幾率降至最低。當車輛行駛到山坡處時，信號塔傳輸給分機的信號往往比較差，這時我們應該及時調試信號，確保信號的強度和穩定性，為司機提供便捷的行車導向。

4、結束語

車輛GPS調車系統操作簡單易行，調度人員只需按照現場所提供的相關信息進行決策后下達指令即可；其次應用面較為寬泛，該GPS系統可根據調度人員的相關指示進行科學合理的調配；最后GPS調度系統與現場統籌工作銜接較為緊密，最大限度地將GPS調度系統的有效性表現出來。

作者:李萬勇 楊平 單位:中國石油天燃氣管道局五公司小車服務處