瀝青施工總結范文10篇

編者按：對于××*可以說不是很熟悉，在項目部你很少看得見他，長期忙活在施工工地瀝青攤鋪現場的。更是很少看到他閑適的時候，長期的工作實踐使他有著豐富的瀝青攤鋪經驗。如今是夏季，酷暑難耐，他作為黨員、瀝青攤鋪隊隊長他積極站在施工現場第一線，皮曬脫了就擦點紅花油，仍積極堅持崗位，認真嚴格的要求瀝青的攤鋪質量、攤鋪安全和攤鋪進度。正是因為吳隊長他們長期堅持認真施工，為整個淮南新城的建設更快完成縮短了時間和開鋪了完美的道路。作為攤鋪隊長，要求他不只是完成瀝青攤鋪這一項任務，更是要求他要日益完善瀝青攤鋪這一份工作，所以他堅持在每天忙碌的空閑是不斷的學習，總結深入工地攤鋪現場的得到第一手的寶貴經驗。

對于××*可以說不是很熟悉，在項目部你很少看得見他，長期忙活在施工工地瀝青攤鋪現場的。如今“8、30”節點任務十分繁重，更是很少看到他閑適的時候，長期的工作實踐使他有著豐富的瀝青攤鋪經驗。

如今是夏季，酷暑難耐，他作為黨員、瀝青攤鋪隊隊長他積極站在施工現場第一線，皮曬脫了就擦點紅花油，仍積極堅持崗位，認真嚴格的要求瀝青的攤鋪質量、攤鋪安全和攤鋪進度。正是因為吳隊長他們長期堅持認真施工，端正工作作風和工作態度，積極把握好工程進度和工程質量，不斷的完善攤鋪技術和規劃攤鋪現場才使得我們的瀝青攤鋪路面得以在規定時間內完成。為整個淮南新城的建設更快完成縮短了時間和開鋪了完美的道路。

作為攤鋪隊長，要求他不只是完成瀝青攤鋪這一項任務，更是要求他要日益完善瀝青攤鋪這一份工作，要求在不斷的施工生產工程中找問題，總結施工經驗，所以他堅持在每天忙碌的空閑是不斷的學習，總結深入工地攤鋪現場的得到第一手的寶貴經驗，積極和技術部門溝通，對技術部門的方案、交底認真研究和虛心探討。了解最新攤鋪形勢，合理得安排攤鋪機械和調配，優化攤鋪程序，保證網攤鋪質量，做到瀝青攤鋪的優質優量，發揮原料的最大效益，對于新手更是傾囊傳授，耐心教導，給人的是一種和藹可親的感受，這就是我們的瀝青攤鋪隊長――一名優秀的共產黨員。

公路工程是維持社會交通運輸的主要項目，政府投資當地公路建設可帶動區域經濟的發展，滿足了區域交通線路正常行駛的需求。早期公路路面只利用混凝土材料鋪設施工，長期勘測發現這種方案在雨水或潮濕季節易引發公路病害，公路路面層會出現裂縫、沉降等病害。這不僅降低了公路瀝青層面的結構性能，也破壞降低了工程投資的經濟收益。

1瀝青混凝土材料的推廣運用

瀝青混凝土俗稱瀝青砼，經人工選配具有一定級配組成的礦料與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。瀝青混凝土是公路項目施工的新材料，其能擺脫傳統施工工藝及路面結構存在的諸多不足，顯著改善了瀝青路面各層面的綜合性能。現場施工人員結合瀝青路面層性能要求，應從配料組合及制作工藝兩方面加以控制。

1.1配料組合

瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一方面是瀝青與礦粉形成的膠結料粘結力；另一方面是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應以試驗室試驗結果和工地實用情況來確定。

1.2制備工藝

摘要：介紹透層試驗段的操作方法，通過對比試驗，總結出適合現場施工技術指標，確保透層施工達到設計及規范的要求。

關鍵詞：透層灑布試驗對比

引言

**高速公路路面工程第五合同段，起點樁號K95+100，位于**縣**鎮，向西經附城、佗城，東源縣柳城鎮，終于**鎮**村，與建設中的**高速公路相接，終點樁號K118+259.13，全長23.159km，是**省高速公路骨架網的組成部分和**省重點山區扶貧高速公路項目。為加強面層與基層結合良好、提高基層養生效果及防止路面水對各層結構的滲透破壞，在梅河高速公路路面K107+050～K107+600右幅（共550m）進行了透層試驗段的灑布作業。通過灑布550m的透層試驗段，驗證了透層乳化瀝青適合的濃度、機械灑布速度、瀝青乳化時間、對基層表面的滲透能力，材料的供應方案，人員配備、機械配置數量和組合方式等，確定了標準的施工方法，確定了合理的施工安排，為大面積施工提供了技術依據。

一、透層試驗的操作步驟

1.1作業面準備工作

*同志自1993年7月參加工作以來，先后在廣東省長大公路工程有限公司機械廠和第三分公司擔任修理工、瀝青拌和樓操作手、瀝青拌和樓主管等工作。

提起*同志，和他共事過的同事都會伸出大拇指。作為一名機械修理工，他不但精通各種機械設備維修技術，而且熟練地掌握了車床、刨床、磨床等機加工設備的操作技能和工藝；而他對瀝青拌和樓領悟能力及對不同型號和廠家生產的瀝青拌和樓的核心技術掌握更讓人稱道，無論是西安筑路機械廠的lb2000型、lb3000型及h4000瀝青拌和樓，還是美國進口的astects-50型間歇式、連續式瀝青拌和樓，從基礎安裝、裝機調試、日常使用維護保養、系統性能優化及技術創新等方面，他都能非常熟悉的掌握其相關技術。在長大公司，凡是有瀝青拌和樓施工的地方，人們最先想到的就是*同志。

在工作中，*同志任勞任怨、兢兢業業，努力學習專業知識。特別是2001年，長大公司在省內率先引進美國進口的astects-50型瀝青拌和樓，當時該瀝青拌和樓在全亞洲號稱產量最大，操作說明書及技術手冊都是全英文的，又沒有現成的經驗借鑒，這對英語比較薄弱的*同志來說是一個極大的挑戰，但他清醒地認識到，新一代知識型產業工人，應該是能文能武的復合型人才。面對困難他并沒有退縮，而是迎難而上，憑借著之前他對國內產的瀝青拌和樓熟練掌握、遇到不懂的單詞勤查字典以及虛心的向廠家技術人員的請教、積極學習，不到幾個月的時間就能很好的掌握該型號瀝青拌和樓的技術要點。在設備的使用過程中，他認真負責、虛心學習，把平時生產過程中遇到的問題進行總結，提升自己應對困難的能力。同時，通過對設備的熟練掌握，積極參與設備的改進創新，勇于探索機械化施工的新工藝、新辦法，在技術進步自主創新的道路上，他永不滿足。他說：“學習掌握別人的技術只是自己提高的一個途徑，更重要的是自己要敢于創新，不斷探索，敢于超越，向世界同行業高端技術挑戰，只有自主創新，才能走出一條屬于自己的路來。”2004年，在河龍高速八標路面項目部，他積極參加了公司對astects-50型瀝青拌和樓廢粉的環保處理系統的技術改造，開發出瀝青拌和樓智能廢粉攪拌系統，該項技術創新成果從根本上解決了瀝青拌和樓廢粉對環境的污染，為公司創造了巨大經濟效益和社會效益，在公司范圍內得到了廣泛推廣，相關成果獲得了長大公司科技創新獎，同時還被獲批國家專利。

2005年—2008年期間，*同志先后參與了湛江海灣大橋、武漢陽邏大橋、廣州珠江黃埔大橋等鋼橋面美國美國環氧瀝青鋪裝項目。鋼橋面美國美國環氧瀝青鋪裝是一個新興技術課題，其鋪裝工藝對設備及人員的技術水平和職業素養要求極高，甚至可以用苛刻來形容。在參加湛江海灣大橋鋼橋面美國環氧瀝青施工時，由于在省內是首次進行美國環氧瀝青鋼橋面施工，整個施工工藝及設備的準備都沒有現成的版本可供參考，只能夠靠技術人員自身去摸索。對于*同志主管的瀝青拌和樓來講，首先面臨的問題是如何把美國環氧瀝青施工中涉及的bv、bid、a組分等幾種組分有效的控制在不同的溫度范圍并能夠投入不同結構層的美國環氧瀝青施工當中去，在熟悉掌握美國環氧瀝青的施工原理的前提下，通過對原有瀝青拌和樓的輸送管道進行改裝，同時采用導熱油溫度交換系統，成功的解決了這一技術難題。但是，美國環氧瀝青施工遠沒有想象的那么簡單，對美國環氧瀝青混凝土的溫度控制才是更大的課題，美國環氧瀝青混凝土的施工溫度為110℃-121℃，但是從路面施工的角度出發，往往需要將瀝青混合料的出廠溫度控制在115±2℃的范圍，這種溫度誤差就是利用微波或者電磁爐進行烹調時也很難達到，何況是大批量生產的、動態的瀝青混凝土生產。*同志沒有被困難嚇倒，他通過大量的現場試驗，得出碎石加熱溫度于瀝青混合料成品溫度的曲線關系，并結合瀝青拌和樓的特點，增加了4級溫度監控系統，成功的實現了瀝青混合料溫度的有效控制，成功的掌握并總結出一整套美國環氧瀝青混凝土的生產技術，為公司積累了巨大的技術財富。

在湛江海灣大橋、武漢陽邏大橋及廣州珠江黃埔大橋等鋼橋面美國環氧瀝青鋪裝項目施工過程中，公司針對美國環氧瀝青施工工藝的特點，總結經驗，組織技術人員對美國環氧瀝青專用施工設備進行了技術改造。*同志憑借以往美國環氧瀝青項目施工經驗的總結，針對美國環氧瀝青現有設備的技術特點，從簡化施工工藝、降低工人勞動強度和提高施工效率等角度出發，參與設計并具體實施了美國環氧瀝青拌和樓溫度四級控制系統、美國環氧瀝青智能灑布小車、瀝青脫桶機自動翻桶裝置、簡易中央分隔帶攤鋪機、美國環氧瀝青攤鋪機自動刮死料裝置等技術創新項目，這些創新項目的成果都在實際使用過程中獲得了成功，同時，相關部分成果被獲批國家專利并獲得廣東省長大公路工程有限公司科技創新獎，為公司創造了巨大的經濟效益和社會效益。

2008年下半年，長大公司承接了虎門大橋大修項目，*同志被安排到該項目工作。由于虎門大橋大修需要使用的日本環氧瀝青混凝土，同時，需要采用公司以前未進行過環氧瀝青施工的lb-3000型瀝青拌和樓進行施工，之前lb—3000型瀝青拌和樓冷料的配料是通過容積法進行計量的，因

1.瀝青混凝土道路施工要點及問題

1.1瀝青混凝土道路施工要點

在實際配合比的設計方面，主要分成三個重要階段——目標配合比設計、生產配合比設計和驗證。科學和規范進行瀝青混凝土的配合比設計，才能真正有助于瀝青混凝土道路施工質量水平的提高。

1.2瀝青混凝土道路施工質量控制問題

瀝青混凝土道路實際施工過程中，對施工質量的控制方面還存在著諸多問題有待解決，這些問題對道路的整體質量保證有著很大影響。在實際施工過程中，沒有重視瀝青混凝土機械設備的選擇；瀝青混合料生產沒有注重溫度控制，在加熱和保溫的方法方面也沒有科學化；瀝青混合料在運輸、攤鋪和碾壓階段沒有注重溫度控制；試驗人員沒有嚴格遵循取樣和測試程序，沒有及時向項目部相關部門反饋試驗結果；現場施工人員沒有注重施工縫的處理，不按施工規范要求進行攤鋪和碾壓等，這些都不利于實際道路施工的質量控制。另外，瀝青混凝土道路施工質量控制過程中，對瀝青透層、粘層、封層等噴灑施工工藝要重視，其對噴灑設備有著嚴格要求，設備必須向正規廠家采購。在進行噴灑的油量以及面積方面控制要規范化、科學化。但是在實際的施工中，一些施工單位為了獲得最大的經濟效益，選擇不符合標準的瀝青封層、透層、粘層的噴灑設備，不按施工規范和設計要求施工，在施工方法上不科學，這些都不利于保證瀝青混凝土路面的施工質量。

2.瀝青混凝土道路施工質量控制措施

摘要：介紹廠拌熱再生瀝青混合料的生產、攤鋪全過程施工工藝，探討從RAP料的破碎、篩分、存儲到再生混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓各環節質量控制措施，分析各個施工環節對廠拌熱再生混合料質量的影響。分析結果對類似材料的實際應用具有參考作用。

關鍵詞：道路工程；瀝青路面；廠拌熱再生；施工工藝

眾所周知，廠拌熱再生瀝青混合料由于原材料中增加了銑刨料（RAP料），其施工工藝受到一定影響，故應加強對RAP料的控制，包括含水量、級配、瀝青含量檢測，且需重點測試再生瀝青的粘度和針入度[1-2]。RAP料對瀝青混合料生產過程中的拌和與施工均會產生一定影響。但是，我國目前還缺乏瀝青路面再生利用的施工規范，且在這方面的實踐和經驗也還不充分。因此，全面總結廠拌熱再生瀝青混合料的施工工藝，總結廠拌熱再生瀝青混合料施工質量控制的關鍵環節，是推廣應用廠拌熱再生瀝青混合料技術的重中之重。本文結合廠拌熱再生瀝青混合料生產實踐，從施工機械、試驗儀器要求，原材料堆放要求，再生混合料運輸、攤鋪及碾壓等方面探討廠拌熱再生瀝青混合料的質量控制措施，以確保熱再生瀝青路面的修筑質量。

1RAP料質量控制

由于銑刨工藝存在較大差異，尤其是對于部分粗銑刨工藝，RAP料中常會摻雜一定比例的大顆粒RAP料或RAP料的成團料，所以要求RAP料運至拌和廠后應進行2次破碎和篩分。根據實踐經驗及相關調研結果[3-5]，建議采用11mm方孔篩將RAP料首先分成粗、細2部分，然后采用33或31mm篩網將超粒徑顆粒分離出來并進行2次破碎。實踐表明，對RAP料進行2次破碎和篩分能夠對RAP的級配進行有效控制，極大地提高再生混合料的質量。對于RAP料的處理，在拌和廠將其破碎后也可考慮采用更多的篩網進行分級，如將破碎后的RAP料篩分后分成3級。RAP料經破碎和篩分且其級配滿足生產要求后即可送至拌和樓生產，也可以先堆放儲存備用。在自重、溫度和舊瀝青共同作用下RAP料很容易再次結團，因此RAP料堆放不宜過高（以不超過2.5m為宜），且機械設備不得在料堆上行走和停留。為減少RAP料中的水分對再生混合料質量的影響（RAP料含水量不宜超過3%），應對RAP料堆進行覆蓋。此外，RAP料應堆放在堅硬場地上，并需有良好的排水、防雨和通風條件，且堆放附近須嚴禁明火，并遠離易燃物品。

2集料質量控制

第一篇

1工程概況

本工程為某一公路建設項目。該公路的路面結構層僅為基層和瀝青面層，如表1所示為公路路面結構層的基本技術指標。瀝青面層的寬度為7m，局部路段的寬度達到6m。在施工過程中，為了不對交通造成阻礙，將基層與瀝青面層分成左右兩幅進行施工，這就會產生縱向接縫。

2下承層縱向接縫處理

路面下承層的平整度直接關系到瀝青路面的平整度，因此在路面縱向接縫施工中，應先從基層的縱向接縫施工開始進行質量控制。⑴在施工的一幅靠路中心一側多鋪出一定的寬度，并采用人工的方式按照中心路拱的要求對其進行整形，在實際施工中，其寬度應根據工程的具體情況進行確定。當壓路機碾壓施工完成之后，緊跟著應立即安排施工人員對多鋪出的寬度進行再次整體，并進行夯實。在該環節中，應確保該部分高程和路拱滿足設計和規范要求。一般情況下應在混合料未干燥之前完成這一環節的施工。⑵當進行前一幅路面的攤鋪施工時，對于靠近邊緣的地方，一般存在一尺的寬度難以進行壓實作業，同時會在該處形成一個斜坡。在進行后一幅路面攤鋪施工時，應將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖除，并噴灑適量的水以進行拌和。當后一幅混合料攤鋪完成之后，該部分一同進行整平和碾壓施工。在后一幅基層施工時，對于新舊接縫銜接不滿足要求的部分，應在碾壓施工完成之后進行處理，處理完成之后應確保滿足設計和規范的要求。⑶單幅施工的基層，應按照從一側向另一側的順序進行碾壓施工。對于直線路段，應從路肩向著路中心的順序進行碾壓。對于設置超高的路段，應按照從內測向路中心的順序進行碾壓。對于后施工的一幅基層，如果基層出現較為嚴重的橫向推移問題時，應按照從路中心向路肩的順序進行碾壓。碾壓施工完成之后應盡量避免基層半幅中心出現起拱的問題，同時也應避免出現基層接縫錯臺的問題。⑷對碾壓路段的長度進行確定時，不宜過長。在振動壓路機施工過程中，為了避免產生波浪的問題，當壓路機進行返回時，應先將振動停止。在已碾壓成型的路段上，壓路機不得隨意進行調頭和急剎車操作。在壓路機啟動和停止的時候，應緩慢減小速度。在未碾壓完成的路段上，壓路機不得進行停留和加水操作。

3面層縱向冷接縫處理

摘要:在市政道路白改黑工程中，應制定完善的質量管理方案，統一工作標準，科學管理，提升工作效率和管理水平，保證建設質量滿足市政道路的發展需求。

關鍵詞:市政道路；白改黑；質量管理

在市政道路白改黑工程管理工作中，應科學合理的進行質量控制，總結經驗，編制完善的施工方案，建設現代化的管理模式，提升白改黑工程整體質量，達到預期的工作目的。

1工程概況

國道324線（K260+540～K265+430）是貫穿廈門市東西方向的主要通道，也是同安區環城南路的主要組成部分,全長4.89km,主車道為雙向6車道，寬度為24m，改造面積約為12.22萬m2。原路面經過11年的使用，出現了縱、橫向裂縫、斜向裂縫、交叉裂縫、破碎板、角隅斷裂和錯臺等病害，行車舒適度與暢通性受到影響。該工程需將舊水泥混凝土路面改造為瀝青混凝土路面,首先進行舊水泥混凝土病害的處理,然后噴灑乳化瀝青材料、加鋪土工布材料等，并攤鋪瀝青混凝土結構層。施工前,應對舊水泥混凝土路面開展病害調查,并科學地進行分析與研究，明確路面病害類型，制定針對性的處理方案和完善的施工計劃。施工中,應嚴格按照審批的施工方案進行施工,科學管理，合理安排工程進度，保證施工質量和工期要求。

2舊水泥混凝土路面處理

摘要:文章針對新建高速公路瀝青砼路面早期出現的損壞,結合所屬單位高速公路瀝青砼養護路段特點,對瀝青路面早期破壞的形成原因、早期病害預防措施進行了分析和論述。

關鍵詞:高速公路;瀝青路面;早期破壞;防治措施

1瀝青路面早期破壞的原因

瀝青路面具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養護維修簡便且適宜于分期修建等優點,現已在公路與城市道路修建中廣泛應用,但仍存在設計年限內發生的早期破損現象。本文主要從下述4方面研究瀝青路面早期破壞:

1.1設計方面

中國瀝青路面的真正開發、研究及大規模設計、施工,還是近10多年來伴隨著高速公路建設而發展起來的。因此,還有不少設計問題有待研究,再加之近年來公路建設飛速發展,設計施工時間緊迫,設計中調查、研究不夠,使得一些瀝青路面設計存在諸多不合理,從而導致早期破壞。根據調查及多年來的工作實踐存在設計問題如下:①結構設計不合理。如基層厚度不夠,面層、分層及材料配合比設計不當,面層厚度不合理;②路面、基層、底基層排水設計考慮不周;③路面所處段土質和水文情況與實際出入大,使得路面參數不符合實際;④地基處理設計不合理,使得地基沉降未達到允許的工期后沉降等。

摘要：針對公路路面養護中的瀝青面層施工技術應用，做了簡單的論述，總結了技術應用把控要點和質量控制措施，共享給相關人員參考。從路面養護實際來說，瀝青面層施工技術的應用較為廣泛。若想發揮技術的應用作用，保證養護工程的質量，采取系列質控措施，有著重要的意義。

關鍵詞：公路；路面養護；瀝青面層施工技術

現階段，各個省市大中修項目中瀝青面層的采用較多，公路路面養護實踐中瀝青面層施工技術的應用比較廣泛。原有路面層被破壞后，影響著運行的安全，因此深度分析此課題，提出有效的技術應用管控措施，做好嚴格的把控，有著重要的意義。

1公路路面養護中的瀝青面層施工技術要點

從國省道養護實踐來說，瀝青面層施工技術要點，如表1所示。在作業中，要嚴格按照技術要點，做好面層施工質量的把控。

2公路路面養護中的瀝青面層施工技術應用實例分析