專線范文10篇

我沒有驚天動地的豐功偉績，只是默默地奉獻于我鐘情的客運事業，心系客運情系路，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。我為全市的客運事業發展嘔心瀝血，多次受到上級的表彰。特別是近年來，客運交通的長足發展，極大地方便了人民群眾的出行，為營造和諧的客運交通環境奠定了基礎。我就是*市客運總站合淮專線的科長——***。

創新思路、促進發展

19**年**月，當時的客運市場是一種非?；靵y的局面，車輛破舊不堪，車型極其復雜，各項規章制度都不健全。為了盡快扭轉這一落后局面，我多方調查研究，從源頭抓起，在很短的時間內就建立了客運檔案臺帳、健全和完善了各項客運規章制度。與此同時，我在調查論證的基礎上向運管處領導班子提出了“三個建議”：一是要加大客運市場基礎設施建設，徹底改變我市客運有市無場的落后現象；二是要加大對從業人員的培訓力度，提高全行業從業人員的整體素質和優質服務水平；三是要加大客運車輛的更新、更型、徹底改變我市車輛、車型復雜，車輛存在低檔次的現象。我的建議不僅得到了處領導班子的肯定，而且得到了運輸企業的支持，也得到了經營者的擁護。在全處共同努力下，19**年，我市客運市場有了很大改觀，車輛配置更加科學，長途客運不再由老舊破車當主力，實現了高、中、低檔車型合理配置；出租客運也一改往日改裝車從事客運，而形成中巴客車、旅游微型車、出租轎車等多種客運方式協調發展的新局面。

主動學習，積極進取

我始終認為，作為市客運總站合淮專線的科長，作為一名干部，必須樹立“有為才有位”的思想，不能滿足于埋頭苦干，要提高創新意識，增強工作的主動性，創造性，努力學習、掌握運用新的理論，來指導客運事業的發展。因此，我隨時隨地加強學習，提高自身素養。我經常對單位干部職工同志們說，科技發展日益更新，要跟上時代的步伐需要我們不斷學習新的知識和理念，終身學習是21世紀首選的生存策略，任何人都沒有什么“老本”可吃，必須?！把a鈣”、?！敖∧X”、?！俺潆姟?，不斷提高學習力，我不僅是這樣想的，也是這樣做的，不但如此，我還響應黨的號召帶領同志們學習在十六屆三中全會中提出的“堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的發展觀，促進經濟社會和人的全面發展觀。”在學習實踐科學發展觀活動中堅持把學習貫徹始終，堅持先學一步，多學一點，深學一點，當好表率。

先進事跡，為人奉賢

市信訪局市民投訴專線加大了行風建設工作力度，在抓鞏固、抓深入、抓提高上下工夫，把開展行風建設工作作為貫徹落實科學發展觀的一項重要措施，不斷完善宣傳教育機制、投訴受理機制，推動了行風建設工作的深入開展，取得了較好的成績。

一、提高認識，明確責任，增強抓行風建設的自覺性。

“12345”市民投訴專線的工作職能就是面向社會，服務大眾，各項工作與廣大群眾的根本利益有著非常密切的關系。市民投訴專線的工作思想就緊緊圍繞“便民、為民、讓市民滿意”開展，想群眾所想、急群眾所急，及時為群眾解憂，讓群眾滿意。并且做到分工明確，責任到位。

如，年月日，市民丁先生來電反映：在于路樓下有一條管線長時間漏水，不清楚是自來水管線還是供暖管線，居民分別聯系自來水公司和小區鍋爐房，但都互相推脫，一直未解決。無奈希望專線幫助處理。市民投訴專線立即聯系自來水公司，經查，確認是供暖管線。于是交辦于洪區供熱辦。反饋：經聯系供暖單位公司，現已將故障處維修完畢。將處理結果告知投訴人，其稱管線確實修好了，但是該樓西側的自來水井蓋丟失了，非常擔心居民的出行安全，希望我們再幫助聯系。經向自來水公司了解，該井屬熱網井，我們再次交辦于洪區供熱辦。反饋：惠泉供暖公司下屬的鳳凰鍋爐房已采取臨時措施將井口覆上一塊鐵板，并立即派人去購買新井蓋。次日，投訴人打來電話稱：井蓋已經安上了，非常感謝專線耐心、細致的工作。

二、完善機制，糾建并舉，注重解決行風建設中的根本性問題。

目前，市民投訴專線實現了12345舉報投訴電話24小時值班制度，即工作時間由工作人員人工接聽電話，其他時間消費者可以通過系統留言功能將所要咨詢或反映的問題進行留言，工作人員在下一個工作時段內進行回復。使信息傳遞更快捷，服務更及時，工作效率明顯提高。今年以來12345服務熱線共受理各類案件121040件次，做到了件件有落實，事事有反饋。由于市民投訴專線工作到位，服務熱情，使這條熱線真正成為了為民服務的連心線，取信于民的感情線。

集團專線方面：年區公司下發阿盟集團專線指標為120條，按一條互聯網專線計0.5條,一數據專線計1條為統計方式,以錄入端到端系統為準。

一、主要目標任務和工作完成情況

1、積極開展專線風暴營銷、個人小區營銷活動，以開展大型數據專線工作為契機，加強文件學習和業務技術學習，保證各項工作穩定、有序的開展。

按照分公司安排，組織全體人員召開專線協調工作會議，制定集團專線工作流程，堅持貫徹“金牌服務”的思想理念，認真學習同業對標的有關文件精神，并以此為基礎牢固移動公司服務宗旨，夯實各項管理工作的基礎，樹立愛崗敬業、以公司為家的觀念，積極參加公司里舉行的各項活動，注重學習，提高業務素質水平，保證了各項工作的順利開展。

2、合理安排，重點督促，確保集團專線指標管理工作全面完成。

全年，集團專線完成數互聯網條，數據網條，總計條。均全面完成了年初制訂的集團專線指標。在集團專線管理上，我們嚴把工程建設的管理，合理各部門協調工作、及時與集團單位進行溝通、談判、方案管理，優化流程運行方式，盡可能的加快全年指標完成進度。在PRM端到端管理上，我們重點進行了督促整改，在區公司集團客戶部、計劃部、業務支撐系統部的協助下，對阿盟集團專線系統錄入、合同管理進行了校試、調整、更換，并補錄備案表，完善了系統升級替換的管理工作。

年上半年在領導的指導下，在同事的幫助下，我協助中心副主任完成了條專線的簽訂與施工，在整個過程中感觸頗多，現做匯報以此為大家分享。

首先、基礎服務打基礎；

亳州市局是我公司的重要A類集團，一直以來都是我公司的服務重點單位，為保證服務的質量，公司特別對AB類集團設立了AB角的服務模式，VIP和集團的疊加服務，真正實現服務無縫。在做好基礎服務的時候，客戶才能對我公司產生信賴感，使得該單位的辦公室主任由衷的說一句話：“如果電信能有你們的服務一半好，我們也不會就這么快和他們終止協議”。

第二、深入探究客戶需求；

在高頻次的回訪中，多接觸客戶。一直以來，對集團客戶的資料完善是我們工作的重中之中，但是我們對與資料的定義遠遠超出了一般的要求范疇。我們與客戶的接觸中，了解的不僅僅是客戶的信息化的需求，甚至客戶的關系好的人，愛好、脾氣，家人近況都需要了解的清楚，由此我們通過多方面的信息搜集，使得我們在開標前和開標后取得了更多的主動權；

第三、發揮多層溝通的作用；

摘要：機場客運需求的不斷增長促進了機場道路客運專線的快速發展，也帶來了一些安全問題。通過對機場道路客運專線存在的安全問題進行分析，從基礎保障、車輛管理、駕駛員管理、運輸作業管理、客運源頭管理和科技創興等方面提出安全管理對策及措施，為經營者提高安全管理水平提供參考。

關鍵詞：機場道路客運專線；安全管理；問題分析；對策措施

現代社會，隨著經濟發展和居民收入水平的不斷提高，在滿足基本出行需求的同時，越來越多的人選擇更安全、快捷的出行方式———航空運輸[1]。機場客運需求的不斷增加，促進了機場接駁運輸方式的多樣化發展，然而機場公交、機場軌道交通、出租汽車等主流的機場接駁運輸工具僅能滿足旅客在機場與機場所在城市間的交通中轉，無法實現快捷的市際交通接駁運輸。雖然部分大城市已開始建設機場綜合交通樞紐，但在機場綜合交通樞紐尚未全面普及的階段，為適應居民市際交通接駁需求，機場道路客運專線應運而生。機場道路客運專線是指線路的一端在機場，另一端在機場周邊城市，按照固定的線路、時間、站點、班次運行的客運班線。機場道路客運專線以運送旅客、機場工作人員以及其他需要抵離機場的人員往返機場與機場周邊城市為目的，減少了旅客從機場到達市內汽車客運站再進行換乘的中間環節，對緩解機場陸側交通具有積極的影響。機場道路客運專線作為城市的重要窗口，在實現旅客方便、快捷中轉的同時，有效提高其安全運營水平，加強道路客運的安全管理，落實企業安全生產主體責任，將安全工作由“被動應對”轉變為“主動防范”，才能從根本上保證機場客運行業的安全發展。目前，大量學者已開展了關于道路運輸單位安全管理問題的研究工作。種鵬云等[2]針對我國道路運輸行業的監管模式，提出了完善道路運輸行業安全管理的對策措施；董軒等[3]針對道路運輸行業的事故規律特征和安全管理存在的主要問題，提出未來道路運輸安全管理的思路；朱文艷[4]等從內部管理、人員管理、車輛管理和事故統計四個方面，建立了道路旅客運輸企業安全評價指標體系。機場道路客運專線作為道路客運的一種新型模式，不僅具有傳統道路客運的旅客運輸功能，同時也集成了汽車客運站的旅客中轉、換乘功能，目前專門針對機場道路客運專線安全管理的研究還較少?；诖耍疚囊詸C場道路客運專線為研究對象，分析其安全管理中存在的主要問題，提出提升機場道路客運專線安全管理水平，預防安全生產事故發生的對策及措施，以期為機場道路客運專線經營者提供安全管理決策支持。

1機場道路客運專線存在的安全問題

機場道路客運專線作為一種新型的客運模式，與傳統的“站到站”道路旅客運輸模式相比，在安全管理方面仍存在著一定的差距。1.1機場客運源頭安全管理薄弱。機場快線的一端在機場，發車點應兼具客運站售票、報班、調度、車輛和行包安全檢查、車輛出站檢查等“三不進站、六不出站”客運源頭安全管理功能，但大多數機場由于受場地的限制，行包安檢設備、車輛例保檢查場地、站場封閉式管理等硬件條件建設滯后，一般都不具備客運站安全管理的要求和條件，加之管理人員缺乏必要的管理經驗和能力，至使機場客運源頭安全管理難以得到保證。1.2車輛技術狀況難以保證。由于硬件條件的限制，機場道路客運專線經營單位普遍不具備自行進行車輛技術管理的能力，大多委托第三方實施車輛維護、車輛例檢等工作，然而從當前實際情況來看，在車輛維護操作過程中有些維修企業缺乏良好服務意識，漏項及缺項情況突出，甚至存在只收錢不維護、倒賣竣工出廠合格證等情況，車輛技術狀況難以保證。1.3管理人員安全意識淡薄。由于受高速鐵路、網約車、私家拼車、黑車等多種運輸方式的影響，道路客運經營持續下降，經營者為了最大限度的謀求經濟效益，漠視安全管理規定和章程，對運輸人員的配備、車輛的管理投入不足，重利益輕安全，甚至鼓勵、強迫駕駛員疲勞駕駛、超速行駛，違規運輸生產。

2機場道路客運專線安全管理對策及措施

一、鐵路客運專線施工企業項目檔案管理存在的問題

1.檔案管理不及時。鐵路客運專線施工項目檔案管理不及時是當前檔案管理中的主要問題。由于鐵路客運專線施工項目的工期相對較長，施工地點較為散亂，客觀環境決定了施工過程中的檔案信息收集管理難度較大。由于每個工段施工時間長短不一，期間涉及到開工申請、測量預算、工程驗收等檔案數據相對較多，再加上施工過程中缺少專門人員進行檔案管理，致使檔案數據收集不及時、歸檔不到位問題普遍存在，還有的施工企業在檔案管理中對具體要求落實的不細致，往往在施工結束前才進行專門的檔案管理工作，這使得檔案管理工作沒能得到應有的重視，而且檔案管理人員經常變更，導致檔案管理前后脫節。由于檔案沒能在工程竣工后及時移交，因此導致鐵路客運專線施工項目的檔案不完備等情況的存在。2.檔案管理不規范。規范化是對檔案管理的基本要求，但是鐵路客運專線施工企業的檔案管理規范化水平較低，目前基層施工企業的檔案管理規范化水平還有待提高。不少鐵路客運專線施工企業沒能認識到檔案管理規范化的重要性，沒能把檔案管理放在較為重要的地位上，導致鐵路客運專線施工企業未能建立起嚴格規范的檔案管理制度。還有些企業的檔案管理制度過于陳舊，與現實操作需求有著較大的差距，現有的規章制度與企業施工環境不符。加上當前檔案管理制度的績效考核不嚴格，檔案管理制度的規范性與操作標準性不強，檔案管理人員在日常管理操作中缺乏明確的標準，導致檔案管理工作的隨意性較大，嚴重地影響了檔案管理質量。3.缺乏必要的培訓。隨著檔案事業的快速發展，鐵路客運專線施工的檔案管理要求也不斷地提高，只有加強對各施工企業檔案管理人員的培訓，才能全面提高鐵路客運專線檔案管理的質量，保證規范化、標準化的檔案數據信息資料得以流暢運行。由于缺乏必要的培訓機制，基層鐵路客運專線施工企業檔案管理的隨意性較大，檔案管理規范制度在基層落實不足，嚴重地影響了鐵路客運專線檔案管理質量。當前鐵路客運專線施工企業項目檔案管理還沒能形成完備的檔案管理人員的培訓計劃和培訓制度，沒能針對檔案管理工作實際需求進行專門培訓。導致在檔案管理過程中發現的問題沒能統一澄清，先進的檔案管理方法不能有效地推廣，現有檔案管理人員隊伍的素質參差不齊，因此嚴重地影響了檔案管理事業的發展，這也成為鐵路客運專線施工企業檔案管理的重要問題。

二、鐵路客運專線施工企業項目檔案管理亟待加強的方面

1.制定檔案管理制度。制定鐵路客運專線施工企業項目檔案管理的制度及辦法，以正式文件的方式下發檔案管理的規范標準，從而明確基層檔案管理人員收集項目相關技術資料的范圍與操作程序，這樣可以極大地提高檔案管理的規范性。該項目工作應當由檔案管理部門與項目技術部門共同承擔，圍繞著鐵路客運專線施工項目的具體要求，注重科學把握檔案資料數據的內容，并且對資料填寫要求，管理人員職責，竣工資料的具體內容進行明確規定。2.對檔案資料收集工作進行驗收。為了提高鐵路客運專線施工企業項目檔案管理質量，必須對基層施工企業進行檔案驗收，注重采用階段性驗收與總結性驗收方式，積極由專門的檔案管理領導小組進行相關的驗收工作，對照檔案管理制度規范的各項要求，圍繞基層呈報和制度的檔案數據信息，逐項進行檢查核對，重點檢查數據遺漏、份數不足、蓋章、存檔數據不清晰等實際問題。3.確定檔案整理樣板。在基層鐵路客運專線施工企業項目檢查的基礎上，確定鐵路施工企業資料整理的樣板，注重以臺賬的形式對鐵路客運專線施工檔案中的樁基、承臺、隧道、混凝土、鋼筋網等相關數據收集情況形成檔案樣板，然后在各鐵路客運專線施工項目標段進行推廣，從而進一步保證基層檔案管理的規范性。4.加強案卷管理。為了保證檔案管理的質量，還要由專門人員督促各檔案管理人員對歸檔文件以及案卷進行補充完善。要求整個工程文件內容必須要符合國家相關檔案文件的要求，注重做到對項目工程從勘查到施工全程檔案的準確詳細記錄，同時保證工程施工準備、監理、施工、竣工、驗收等部分檔案的全面細化，要求對不符合要求的格式、數據等立卷、組卷中的問題進行集中清理完善。

三、鐵路客運專線施工企業項目檔案管理策略

1.形成統一的領導機制。為了提高鐵路客運專線施工企業項目檔案管理的效率，必須形成統一的檔案領導機制，注重對鐵路客運專線施工企業項目檔案管理施行歸口管理和統一領導，由上級主管部門建立起統一的檔案管理制度，并且對項目各部門進行統一要求，使各種形成的檔案信息得到有效地記錄。同時對企業檔案管理制度進行不斷完善，注重檔案保密制度、檔案保管制度、檔案管理制度的建設，同時明確基層檔案管理人員的職責，加強檔案數據信息統計，檔案文件的及時歸檔和存儲等要求，并且對檔案管理工作人員設置時限要求，保證檔案數據信息管理工作有效完成。2.理順檔案管理關系。為了提高鐵路客運專線企業項目檔案管理質量，必須理順各部門之間的關系，實現數據信息的有效流動，從而保證檔案部門可以準確地收集記錄信息。首先，要把檔案管理擺在重要位置，注重提高檔案工作的交接力度，注重形成完善的檔案交接手續，切實把檔案管理作為項目的重要工作，委派專人進行檔案管理，盡量減少檔案管理人員的流動。其次，要認真做好檔案的交接工作，注重在交接前對檔案數據資料進行全面的清理，對零散的檔案要分類存放，并且理清整理順序，對未能及時歸還的檔案要催還，并且做好相關的記錄工作。檔案管理人員在移交檔案時，還要有負責人進行監督交接，這樣才能保證檔案職責的履行，使檔案管理工作按照原則辦理。3.全面提高檔案人員素質。為了做好鐵路客運專線施工企業項目檔案管理工作，必須全面提高檔案管理人員的素質，注重加強對檔案管理人員的培訓，使檔案管理人員不斷學習業務知識，提高檔案管理人員的業務水平，解決檔案管理人員的實際問題。為此，必須明確檔案管理人員培訓計劃，列出階段性檔案管理人員培訓重點，使檔案管理人員有計劃地系統掌握檔案管理的知識。同時加強檔案管理人員的績效審核，注重提高檔案管理人員的素質，使檔案管理人員有良好的檔案管理理念，全面提高檔案管理人員能力。4.加強檔案管理電子化進程。為了提高檔案管理人員的工作效率，使鐵路客運專線施工項目與當前的信息化管理方式對接，還必須提高檔案管理的信息化水平，著力使用信息化的手段進行檔案管理。首先，加強檔案管理信息系統的建設工作，注重相關軟件的開發。其次，全面提高檔案管理人員操作信息設備的能力，運用信息化的方法進行日常的檔案管理。再次，圍繞自動化辦公程序自動收集相關信息，使檔案管理電子化成為標準化的運行方式。鐵路客運專線施工企業項目管理必須注重發揮現有檔案管理人員的積極作用，圍繞檔案管理工作的實際問題，制定有效的管理制度，采用信息化的管理手段，在全面培養現有人員基礎上，提高檔案管理質量。

摘要:無砟軌道是目前最先進的軌道技術，不僅為客運專線提供平順、穩定性良好的軌道，還能有效的降低粉塵，符合我國可持續發展的基本路線，因此無砟軌道施工技術被廣泛應用于客運專線軌道修建工作之中，本文將從無砟軌道施工技術的關鍵要點出發，深入研究客運專線無砟軌道的施工管理，以供相關從業人員借鑒學習。

關鍵詞:客運專線;無砟軌道技術;質量管理

鐵路是國家重要的基礎設施，也是國民經濟的大動脈，隨著社會的進步，許多先進的施工技術進入鐵路領域，為了保證客運專線的平穩性，許多地區已經采用無砟軌道的結構形式，這種軌道結構的變形緩慢、耐久性好，是軌道施工的發展方向，本文將立足于常見的無砟軌道施工技術，探討無砟軌道施工的管理對策，促進客運專線無砟軌道的應用水平不斷提高。

1客運專線無砟軌道技術要求

傳統的標準軌道是由軌枕和鋼軌組成的軌排，路基通常由碎石填鋪，不僅粉塵大，維修頻次較高，還會對環境造成不良的影響?？瓦\專線相比傳統鐵路運輸效率更高，負載更大，這些特點都對鐵路軌道的結構提出更高的要求，首先鐵路軌道需要具有較強的穩定性與安全性，此外，還需滿足客運專線的乘坐舒適性，從而滿足客運專線的使用需求。

1．1平順性

一、支專線鐵路運輸企業成本管理方面目前存在的問題

（一）成本管理觀念落后，重視程度不高。一直以來，我國國家鐵路運行以及管理機制都是具有壟斷性的，而且是高度集中的管理，更是具有政企不分的特點，因此機構設置層級較多，既對全國鐵路管理具有政策性審批職能（對支專線鐵路接入路網要進行審批），又有運營主體職能。因此運行效率比較低，底部層次較為復雜。在現代企業管理環境下，這種形式還缺乏了基本所需的創新精神以及靈活性。同時成本管理工作沒有被置于重要位置，各級領導只是重調度、重生產、重安全，沒有對成本管理引起重視，實際上是沒有積極性。更為嚴重的是對成本管理上下都有一種抵觸心理。因此在成本管理方面更多是依賴一種機械式的定額管理，這種觀念和文化隨著專業人才的流動也帶到了支專線鐵路企業。鐵路企業經常會出現要進行成本管理推行，往往出現以會影響運營安全為由進行反對。（二）成本管理思路局限性較大。目前支專線鐵路運輸企業成本管理只是局限于投入運營后運輸成本管理，更多關注于鐵路運營直接成本，更多關注于運營期的變動成本，比如關注于車務專業的人工成本，機務的油料、電力消耗，工、電務的維養成本、車皮車輛的維養成本等。沒有從鐵路運營成本構成的比重上分析，沒有從鐵路運營重大成本的源頭分析，沒有從鐵路運營所處階段的成本特點進行分析，沒有對固定成本成因進行分析。（三）成本管理缺乏系統性。目前支專線鐵路運輸企業成本管理工作缺乏一種真正意義上的系統性，只是在鐵路投入運營后的某一環節上進行成本分析與管理，或是在運輸生產的某一方面進行分析與管理。對于縱向上由鐵路規劃階段，到鐵路設計階段，到鐵路建設階段，到鐵路運營初期階段（盈虧平衡點以下運輸期），到成長期階段（盈虧平衡點到達產點階段），到達產后階段沒有形成全周期分析和管理，橫向上由管理機制、人員、物料、技術、費用等沒有形成全方位分析和管理。（四）成本管理方式缺乏創新。由于鐵路改革步伐比較慢，鐵路成本管理工作思路及方法也缺乏創新，目前國鐵企業基本上是使用定額進行成本結算和成本管理，手段較為單一，上級以下達預算定額來進行成本約束和管控，基層往往以預算不足向上級申請追加預算，成本管控缺乏剛性，基層對成本管控也沒有積極性。因此成本管理出現不了效果，久成久之，上級管理層也失去了成本管理的信心和動力，更談不上成本管理的創新了。

二、加強支專線鐵路企業成本管理的措施

（一）改變決策層和管理層成本管理觀念。首先，支專線鐵路企業要改變決策層的觀念，要使決策層和管理層樹立“鐵路建設為了運營，運營為了產生效益”理念。企業經營的目標是為了實現股東財富最大化，財務管理目標也是為了實現財富最大化，成本管理目標也是為了實現企業收益最大化，從而為實現企業經營目標而服務。其次，要有成本管理考核導向，要把成本管理工作放在經營管理的重要位置，要在績效考核內容和比重上加大成本管理工作權重。使決策層和管理層重視成本管理工作。同時要有對應的獎懲措施，要重視正向激勵措施。（二）要拓展支專線鐵路企業成本管理的思路。支專線鐵路企業一般投資方建設完后繼續要作為運營主體進行運營管理，這一點不同與國鐵項目。因此成本管理從投資到運營應該貫通起來進行思考和實施。成本管理工作要從項目設計階段、建設階段、運營階段全過程著手，因為鐵路建設成本最終會通過在建工程轉固定資產最終到利潤表中的累計折舊費用。因此支專線鐵路企業成本管理思路應從以下方面考慮。首先鐵路支專線主要以運輸煤炭為主，因此在項目選址和線路走向上很重要，這決定著服務對象產能大小，將來發運量的大小，影響著項目投資收益的大小，收益增加了相當于成本減少了，反之亦然。其次在項目設計上要進行設計優化。例如線路標高，線路具體位置決定著施工橋、涵、隧投資和施工挖、填方投資，影響著建設成本。第三，在施工過程中的具體施工組織，現場施工方案都可以節省投資，減少項目建設成本。第四，開工時間節點的選擇也非常重要，因為這決定著鐵路建設進度和所服務對象項目建設投產進度的匹配，建晚了不行，發運量不能及進實現，機會成本太大；建早了沒有實際發運量，鐵路建設投資在無效浪費，同樣機會成本太大。第五，項目融資成本大小也影響著投資成本，建成運營后融資成本會影響財務費用。第六，鐵路投運后的運輸交接模式不同，產生的運營費用結構和規模都不相同，運營成本大小也不相同。第七，運輸組織的優化也可以節約運營成本。第八，工電務設備維養從料、工、費方面采取優化措施也可以節省成本。第九，支專線實現互聯互通，一定范圍實行統一管理和統一運營，總體上也可以減少管理方面的固定成本，同時也可以提高運營效率。（三）成本管理工作中要實現系統性。首先成本管理要從縱向上設計成本管理的思路，使成本管理工作縱向上全覆蓋。要實現由鐵路規劃階段，到鐵路設計階段，到鐵路建設階段，到鐵路運營初期階段（盈虧平衡點以下運輸期），到成長期階段（盈虧平衡點到達產點階段），到達產后階段進行全過程成本管理。其次成本管理從橫向上全范圍實現覆蓋。橫向上要對管理機制、人員、物料、技術、費用等形成全方位分析和管控。（四）要創新成本管理的方式和方法。成本管理工作是一項持續性工作，不是一時一事就可以完結的，它和企業管理工作一樣需要持續改進和持續完善，并隨著社會的發展需要不斷從理念上、從思路上、從方式上、從技術上進行不斷創新和完善。比如：可以運用現代互聯網技術，實現互聯網+成本管理；可以運用大數據技術綜合配置支專線鐵路資源，實現運營成本最小化；可以運用智能機器人在運營和管理方面發揮作用，提高效率節省成本。總之，成本管理工作要隨著社會發展和科學技術的進步來不斷發展和創新。

三、結語

支專線鐵路企業特點比較鮮明。一般情況下，鐵路投資、鐵路建設、鐵路運營為同一主休，而且支專線鐵路主要以煤炭、化工產品和其他大宗物資運輸為主要業務，因此支專線鐵路企業成本管理也具有其特點。在成本管理工作中，首先要統一思想，轉變觀念，提高認識，尤其企業高層要重視成本管理工作，否則成本管理將在執行中落實不到位，起不到應有的效果。其次要拓展成本管理的思路，要實現成本管理系統化。第三，成本管理工作是企業管理的重要組成部分，要隨著社會發展、企業發展、技術進步要不斷創新和完善。不斷創新成本管理思路、方式和技術手段。同時要也實現成本管理的全員化，只有大家都重視、都行動，成本管理工作才能發揮它的作用。

按照市領導批示精神，為規范超市專線市場經營行為，打擊無營運手續的“黑車”及超期服役的老舊車輛，為廣大市民購物出行提供安全、舒適、便捷的乘車條件，經我局研究決定，對現有超市專線進行集中整治?，F將有關事宜通知如下：

一、根據《關于加強超市公交專線管理的通知》（交發號）的要求，超市包車營運按公交專線實施管理，因此，超市專線經營主體必須為公交企業。

二、有超市公交專線批復手續的公交企業，應自本通知之日起5日內向市交通局公交指揮調度中心申報復審。

三、沒有批復手續已經開通超市公交專線的公交企業，應自本通知之日起15日內向市交通局公交指揮調度中心申報。申報內容包括：開通線路書面申請報告及線路條數，各線路走向（附圖）、站點、里程、運力配備、班次安排、車輛配置和專線車停車場地等。

四、市交通局公交指揮調度中心接到申請報告后，組織有關方面論證，確需開通的履行相關批復手續；對公交線路影響較大的超市專線予以取締。

五、經市交通局批復的超市公交專線，須經市交警部門同意后方可經營。

摘要：經濟發展速度不斷加快，為我國鐵路事業發展也帶來了良好的契機，鐵路交通運輸體系在我國交通結構中的重要性逐漸提升。隨著客流量和物資運送需求程度的不斷增長，對我國鐵路部門也提出了很多新的挑戰。需要特別注重的就是鐵路通信技術在客運專線中的應用，已經成為我國鐵路交通運輸領域發展的重要研究內容。本文就是鐵路通信技術在客運專線中的應用進行深入探究，希望對相關人員有所啟示。

關鍵詞：鐵路；通信技術；客運專線；應用

通信技術在我國鐵路干線中有著非常廣泛應用，加強了我國鐵路運輸的管理力度，在一定程度上也消除了不良交通事故發生概率，對促進我國鐵路運輸領域發展做出了杰出貢獻。但是我國鐵路通信技術還處于發展的初期階段，其中很多方面還需要進一步的優化和改良。對鐵路通信技術在客運專線中的應用進行探究是具有重要意義的，可以使得鐵路通信技術更為良好的為鐵路運輸領域發展而服務，致使我國鐵路運輸領域逐漸發展到一個新的高度。

1鐵路通信技術在客運專線的發展狀況分析

鐵路交通運輸體系作為我國交通運輸結構的重要內容，承擔著較大的運輸負擔，經過一段時間發展鐵路交通運輸產業也逐漸成為我國國民經濟中的支柱型產業，與人們生活和社會經濟發展有著非常緊密聯系。鐵路交通運輸領域在社會經濟快速發展背景影響下，其發展速度也在不斷加快，鐵路計量工作也在逐漸落實。既有線路列車行駛速度不斷增長，為人們出行提供了較多便利。越來越為的高鐵工程項目投入，眾多鐵路交通運輸設備也在不斷更新，并且投入到實際應用中去。鐵路交通運輸領域的發展不僅為人們出行提供了較多便利，而且還產生了巨大的經濟效益。無論是社會各界還是鐵路交通運輸管理部門，都對機車性能提出了很多新的要求，對車輛運行安全的監管要求也在不斷提高。特別是我國在對鐵路局生產布局進行合理調整之后，對鐵路通信技術在客運專線中的應用要求更為嚴格，如何在短時間內完成角色轉變，對工作方式進行創新，更為良好的適應新形式的要求已經成為鐵路交通運輸管理部門迫切需要解決的難題。目前，我國鐵路交通運輸線路覆蓋區域越來越為廣泛，鐵路交通運輸領域發展也得到了國家眾多部門的高度重視。鐵路通信技術與客運專線的融合，使得我國鐵路與客運領域迎來了新的發展機遇。鐵路通信技術在客運專線中的應用雖然取得了非常可觀成就，但是與西方發達國家相比較還存在一定的差距，技術應用還存在著眾多方面進行進一步改善。但是不可否認的是，鐵路通信技術在客運專線中的應用具有良好的發展前景。

2鐵路通信技術在客運專線中的應用分析