液化石油氣汽車范文10篇

前景

一、以氣代油，大勢所起

以天然氣和液化石油氣（以LPG）代替汽油作汽車動力燃料，在當今已是必然的趨勢。

首先，這是社會經濟持續發展的需要，早在一個半世紀這前，恩格斯就告誡人們：在人類征服自然的同時，大自然也會向人類報復。如今人們已經深切地感覺到了這一“報復”。其中最嚴重的就是生態失衡，環境污染。人類為此已付出了成千上萬的生命代價，“世紀警鐘”終于敲響了：要保持經濟持續發展，必須同時保護生態環境。于是人們立刻注意到汽車所造成的空氣污染的嚴重性，它隨著經濟的發展，社會繁榮，車輛保有量劇增而越來越加劇。為了減少和控制汽車尾氣中有害物的排放，人們作出了極大的努力，在所有的技術方案中，“以氣代油”是既治“本”又治“標”；既有環保效益，又有經濟效益的好辦法。

第二、汽油等石油產品作為傳統的汽車動力燃料，面臨著隨石油資源危機而枯竭的威協。據報道，再有15年，全球石油產量開始資源性的下滑，全部石油資源只夠用40年。若不未雨綢緞，屆時整個社會經濟會墜入災難性的困境。而天然氣儲量豐實。有待開發。我國資源儲量為39萬億立方米，探明儲量達2.3萬億立方米，目前年產為170億立方米，火炬放空幾十億立方米／年，豐實的資源遠未開發利用，可以預計，在相當一段時期內，天然氣（其中也含有液化石油氣組份）將是接替石油產品的主體能源。并且，在目前已經是最現實的可以有足夠數量供給社會需求的替代能源。

總之，由于能源資源結構的不可逆轉的變化，天然氣作為潔凈燃料又符合環保的要求，所以國際社會都將天然氣在一次消費能源結構中所占的比例高低，視為一個國家的能源結構是否優化的標志。發達國家為30——40％，世界平均水平為21％，而我國只有2％左右。從這一差距，企業家和投資者將會發覺、他們正面臨一個極好的發展機遇。

前景

一、以氣代油，大勢所起

以天然氣和液化石油氣（以LPG）代替汽油作汽車動力燃料，在當今已是必然的趨勢。

首先，這是社會經濟持續發展的需要，早在一個半世紀這前，恩格斯就告誡人們：在人類征服自然的同時，大自然也會向人類報復。如今人們已經深切地感覺到了這一“報復”。其中最嚴重的就是生態失衡，環境污染。人類為此已付出了成千上萬的生命代價，“世紀警鐘”終于敲響了：要保持經濟持續發展，必須同時保護生態環境。于是人們立刻注意到汽車所造成的空氣污染的嚴重性，它隨著經濟的發展，社會繁榮，車輛保有量劇增而越來越加劇。為了減少和控制汽車尾氣中有害物的排放，人們作出了極大的努力，在所有的技術方案中，“以氣代油”是既治“本”又治“標”；既有環保效益，又有經濟效益的好辦法。

第二、汽油等石油產品作為傳統的汽車動力燃料，面臨著隨石油資源危機而枯竭的威協。據報道，再有15年，全球石油產量開始資源性的下滑，全部石油資源只夠用40年。若不未雨綢緞，屆時整個社會經濟會墜入災難性的困境。而天然氣儲量豐實。有待開發。我國資源儲量為39萬億立方米，探明儲量達2.3萬億立方米，目前年產為170億立方米，火炬放空幾十億立方米／年，豐實的資源遠未開發利用，可以預計，在相當一段時期內，天然氣（其中也含有液化石油氣組份）將是接替石油產品的主體能源。并且，在目前已經是最現實的可以有足夠數量供給社會需求的替代能源。

總之，由于能源資源結構的不可逆轉的變化，天然氣作為潔凈燃料又符合環保的要求，所以國際社會都將天然氣在一次消費能源結構中所占的比例高低，視為一個國家的能源結構是否優化的標志。發達國家為30——40％，世界平均水平為21％，而我國只有2％左右。從這一差距，企業家和投資者將會發覺、他們正面臨一個極好的發展機遇。

景

一、以氣代油，大勢所起

以天然氣和液化石油氣（以LPG）代替汽油作汽車動力燃料，在當今已是必然的趨勢。

首先，這是社會經濟持續發展的需要，早在一個半世紀這前，恩格斯就告誡人們：在人類征服自然的同時，大自然也會向人類報復。如今人們已經深切地感覺到了這一“報復”。其中最嚴重的就是生態失衡，環境污染。人類為此已付出了成千上萬的生命代價，“世紀警鐘”終于敲響了：要保持經濟持續發展，必須同時保護生態環境。于是人們立刻注意到汽車所造成的空氣污染的嚴重性，它隨著經濟的發展，社會繁榮，車輛保有量劇增而越來越加劇。為了減少和控制汽車尾氣中有害物的排放，人們作出了極大的努力，在所有的技術方案中，“以氣代油”是既治“本”又治“標”；既有環保效益，又有經濟效益的好辦法。

第二、汽油等石油產品作為傳統的汽車動力燃料，面臨著隨石油資源危機而枯竭的威協。據報道，再有15年，全球石油產量開始資源性的下滑，全部石油資源只夠用40年。若不未雨綢緞，屆時整個社會經濟會墜入災難性的困境。而天然氣儲量豐實。有待開發。我國資源儲量為39萬億立方米，探明儲量達2.3萬億立方米，目前年產為170億立方米，火炬放空幾十億立方米／年，豐實的資源遠未開發利用，可以預計，在相當一段時期內，天然氣（其中也含有液化石油氣組份）將是接替石油產品的主體能源。并且，在目前已經是最現實的可以有足夠數量供給社會需求的替代能源。

總之，由于能源資源結構的不可逆轉的變化，天然氣作為潔凈燃料又符合環保的要求，所以國際社會都將天然氣在一次消費能源結構中所占的比例高低，視為一個國家的能源結構是否優化的標志。發達國家為30——40％，世界平均水平為21％，而我國只有2％左右。從這一差距，企業家和投資者將會發覺、他們正面臨一個極好的發展機遇。

中山市地處廣東省珠江三角洲，改革開放以來經濟發展比較快，人民生活水平已達到小康。隨著人民生活水平的提高，人們對作為生活必需品之一的燃氣的需求在不斷地增，中山市的燃氣市場也逐步發展起來，行業內競爭日趨激烈。在當前經濟由粗放型向集約型轉變的時期，燃氣行業面臨著越來越大的挑戰，但同時也蘊藏著無數商機。目前液化石油氣仍是中山市燃氣行業的主要部分，中山的液化氣市場同樣是困難和機遇并存，如何在市場經濟環境中進一步拓展液化氣市場，我們將作一些探討。

1中山市液化石油氣的現狀及特點

中山市共有十家成規模的石油氣公司，其中有一個二級液化石油氣碼頭，其他均為液化石油氣儲配站，所有氣站總庫容為5000M3，約2200噸，十家石油氣公司均設有零售門市部，直接向市民銷售液化石油氣。但同時，中山市各區鎮還存在很多無儲配站的代充點。全市液化氣市場的情況分三個部分來作分析：

1．1需求與供給

中山市有126萬人口，共30萬戶常住人口，除城區7000戶用管道代天然氣外，全市的液化石油氣普及率應在85％以上，按每月每戶消耗15公斤計算，每月民用液化氣消耗量為3825噸。民用：商業：工業為40％：30％：30％計，全市每月液化氣需求縣在9500噸左右，按《城鎮燃氣設計規范》的設計要求，全市需要相當一周的石油氣用量的庫容，即為2375噸。目前的情況是全市總庫容為5000M3，但其中一個油氣碼頭的2000M3儲量的60％用于整車批發，故全市灌瓶儲配庫容約為3800M3，約為2100噸。這樣看來，中山市的全市庫容與需求基本持平。

但目前市場上出現供給過剩的現象，主要原因是部分代充點從市外儲配站充氣而在本市銷售，造成本市部分氣站銷售量不足，影響其經濟效益。

一.前言

隨著改革開放的不斷深入和經濟建設的迅猛發展,汽車擁有量也日益增多,這樣勢必加劇了大氣污染并嚴重威脅到人類的生命和健康。據不完全資料統計,60%的城市污染主要來自于汽車尾氣。而汽車尾氣主要含有鉛、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和為充分燃燒的碳氫化合物，特別是鉛對人體十分有害。因此，必須改善汽車用燃料，解決城市污染，保護人類的生存環境。

液化石油氣作為汽車燃料，可解決大氣污染的問題，并能替代汽、柴油而成為一種綠色燃料。

二.液化石油氣作為汽車燃料的優越性

與用汽油或柴油作燃料的汽車相比：

1.液化石油氣與空氣混合均勻，燃料完全，效率高，尾氣排放一氧化碳可降低95%，氧化氮降低23%，未充分燃燒碳氫化合物降低22%，鉛含量降為0。

摘要：介紹LPG槽車自帶卸車泵對加氣站LPG儲罐直接卸液工藝的利弊，并提出對該工藝的改進及對該專用槽車管理的建議。

為了減少汽車尾氣對大氣環境的污染，凈化和改善城市大氣環境，加速綠色環保事業的發展，我國北京、上海和深圳等一些大中城市，紛紛采用液化石油氣作為汽車燃料，在城市內建設液化石油氣汽車加氣站（以下簡稱加氣站）。但對城市市區內而言：因用地十分緊張，個別加氣站受用地條件的限制，或為了節約用地，而普遍采用液化石油氣汽車槽車（以下簡稱槽車）帶卸車泵，對加氣站液化石油氣儲罐（以下簡稱儲罐）直接卸液LPG工藝。鑒于目前較多使用這種工藝，本文就這種工藝的利弊進行分析，以便更好更安全地保證該工藝的實施。

使用槽車卸車泵對加氣站儲罐直接卸液，有如下幾方面的優點：

首先，節省用地，使油、氣臺一站的建設更為可行。為加氣站設置壓縮機或地面烴泵對儲罐進行卸液時，壓縮機或地面烴泵房與加氣站內的各建構筑物應保持一定的防火間距，根據廣東省地方標準《液化石油氣汽車加氣站設計規范》（DB44/99-1999）、深圳經濟特區技術規范《汽車用液化石油氣加氣站設計規范》（SZJG2-1998）、中華人民共和國標準《城鎮燃氣設計規范》（GB50028—93）和中華人民共和國行業標準《汽車用燃氣加氣站技術規范》（CJJ84—2000）的規定，壓縮機或地面烴泵房與加氣站內各建構筑物的防火間距見表1（單位：m）。公務員之家版權所有

從表1中可見，由于壓縮機或地面烴泵的設置需要占用加氣站較大的用地。當使用槽車卸車泵對加氣站儲罐進行卸液時，可不在加氣站內設置壓縮機或地面烴泵，這樣可以充分利用加氣站的用地，給部分用地困難的加氣站興建提供可能，尤其對改造現有加油站而增加加氣站功能提供了有利條件。

第二，節省投資。使用槽車卸車泵對加氣站儲罐直接卸液，該加氣站內不再設壓縮機或地面烴泵，一臺槽車可負責多個加氣站的供氣，這樣可以減少加氣站的設備、房屋建設及土地的投資。

近兩年來，用發展LPG汽車的辦法，來解決汽車燃油尾氣對城市空氣污染的問題，已經成為各大城市的熱門話題。那么，即然大家都認為發展LPG汽車對國家、社會乃至我仍每個人都是件好事，且各級政府對這件事不同程度地給予了支持，為什么時至今日，各大城市LPG汽車的發展仍然沒有較大的突破性進展？對此，我想結合國內一些城市的發展情況和我們公司一年多的試驗、測試情況，談談個人的粗淺看法。

一、要加快燃氣汽車的發展，必須解決好車用燃氣的方便供氣問題。必須使車用燃氣的供應，象汽車加油一樣方便。

用“加氣站”為燃氣汽車知注氣體燃料是目前世界通用的，也是目前燃氣汽車燃氣供給中最簡便、最先進的一種供氣方式，這上點已經得到了大家的公認：然而，加氣站的建設要受到消防安全距離的限制和城市建設總體規劃的制約，就目前我國各大城市城市建設的現狀看，不要說建設成合理布局、能夠滿足燃氣汽車加氣需要的，是夠數量的加氣站，就是臨時增加八個加氣站建設是非常困難的。加氣站的建設不能形成網絡，不能解決燃氣汽車方便供氣的問題，已經成為各個城市制約燃氣汽車發展的主要予盾。

為了解決如氣站建設問題，目前國家有關部門正在制訂“車用液化石油氣加氣站”的設計、建設規范。我個人認為：盡管為了推動燃氣汽車的發展，國家在新制訂的“加氣站”設計、建設規范中，在考慮到保證安全的前題下，會對加氣站建設的安全距離放寬限制要求，但不可能會把如氣站建設的各種問題全部解決。這是因為：

1、液化石油氣畢竟是一種易燃易爆的危險品，因此它的貯存和灌裝必定要有一些安全距離和條件的限制和要求

2、各大城市的城區改造建設都已差不多基本完成，在已改建完的城市建設基礎設施上，再增建如氣站，其難度是可想而知的。因此，即使如氣站的設計、建設規范出臺后，要完善如氣站的建設，并使之形成合理的網絡布局，仍然需要一個很漫長的過程。

為進一步加強對我區燃氣市場的管理，維護燃氣市場秩序和社會穩定，保證人民群眾生命和財產安全，根據有關法律法規及文件要求，對全區燃氣市場進行一次全面清理整頓。為做好這項工作，特制定本方案。

一、指導思想

以黨的十六大精神為指針，以國家和省、市有關要求為指導，以《××省燃氣管理條例》等相關法律法規為依據，以保障燃氣安全、維護燃氣市場經營秩序為目的，進一步提高全社會的安全意識和經營者守法經營的自覺性，推動我區燃氣市場管理工作向法制化、規范化和健康有序、方便安全的方向發展。

二、清理整頓范圍

城區內所有從事燃氣經營（包括生產、運輸、儲存、輸配、供應等）及燃氣燃燒器具安裝維修的單位、個人及燃氣用戶。

三、清理對象及內容

為進一步加強對我區燃氣市場的管理，維護燃氣市場秩序和社會穩定，保證人民群眾生命和財產安全，根據有關法律法規及文件要求，對全區燃氣市場進行一次全面清理整頓。為做好這項工作，特制定本方案。一、指導思想以黨的十六大精神為指針，以國家和省、市有關要求為指導，以《××省燃氣管理條例》等相關法律法規為依據，以保障燃氣安全、維護燃氣市場經營秩序為目的，進一步提高全社會的安全意識和經營者守法經營的自覺性，推動我區燃氣市場管理工作向法制化、規范化和健康有序、方便安全的方向發展。二、清理整頓范圍城區內所有從事燃氣經營（包括生產、運輸、儲存、輸配、供應等）及燃氣燃燒器具安裝維修的單位、個人及燃氣用戶。三、清理對象及內容（一）單位或個人未經批準建設燃氣工程項目或未取得燃氣企業資質（許可）從事燃氣經營活動；（二）單位或個人未取得省質量技術監督行政部門頒發的氣瓶充裝注冊登記證從事民用或車用液化石油氣充裝業務；（三）單位或個人無危險品準運手續和相關證照運輸液化石油氣（包括運輸瓶裝液化石油氣）；（四）單位或個人無燃氣燃燒器具安裝維修企業資質從事燃氣器具安裝維修業務；（五）非法建（構）筑物占壓燃氣管線。四、整頓對象及內容（一）液化石油氣貯罐站、液化石油氣供應站及燃氣汽車加氣站等存在不安全隱患或設備和設施狀況達不到相關規范要求；（二）燃氣企業管理規章制度和應急搶險預案不健全，安全消防設施不完備。（三）燃氣企業經銷的燃氣質量不符合標準或計量誤差大于規定標準；（四）液化石油氣貯罐站充裝非自有產權氣瓶或未接規定粘貼氣瓶警示標簽和氣瓶充裝標簽；（五）液化石油氣貯罐站儲罐等壓力容器未定期檢驗和注冊登記；（六）氣源廠及各液化石油氣貯罐站不得向無證經營企業和個人提供經營性氣源，持有《燃氣企業資質證書》（副本）或《液化石油氣供應許可證》的方可給予充裝；（七）液化石油氣貯罐站及供應站，必須分別持有《燃氣企業資質證書》和《液化石油氣供應許可證》、《易燃易爆化學物品消防安全許可證》和工商局核發的《營業執照》方可從事經營活動；（八）堅持打擊不合格或超期未檢驗鋼瓶的充裝行為，各液化石油氣貯罐站一律不得充裝不合格或超期鋼瓶；（九）液化石油氣供應站銷售不符合國家標準或超過檢驗期限或無安全檢驗標志的液化石油氣鋼瓶（重瓶）；（十）燃氣燃燒器具經營單位銷售不合格的燃氣燃燒器具或充有燃氣的液化石油氣鋼瓶；（十一）液化石油氣槽車和液化石油氣運輸車證照（危險品運輸營運證、押運證、從業資格證等）不全運輸液化石油氣和液化石油氣鋼瓶；（十二）液化石油氣鋼瓶運輸車違章運輸；（十三）液化石油氣貯罐站、液化石油氣供應站、燃氣汽車加氣站等超越規定項目經營；（十四）燃氣企業專業管理、安全、技術和操作等從業人員未經專業培訓和未取得崗位證書；（十五）燃氣燃燒器具安裝維修企業未按規范和標準安裝燃氣器具或安裝未經檢測的燃氣燃燒器具。五、清理整頓步驟（一）宣傳動員階段：9月5日至9月15日（二）清理整頓階段：9月16日至10月20日（三）驗收總結階段：10月21日至10月31日六、組織領導為保證清理整頓燃氣市場工作的順利實施，區政府決定，成立全區清理整頓燃氣市場工作領導小組。組長：××區政府副區長副組長：××區政府辦主任××區建設局局長成員：××區建設局黨委副書記××區安全辦主任××區質量技術監督局局長××區公安分局副局長××區交通局副局長領導小組辦公室設在區建設行業管理站，主任由××兼任，副主任由×××成員單位有區建設局、區安全辦、區質量技術監督局、區公安分局消防大隊、區公安局治安科、區交通局運管處。聯系電話：××，聯系人：×××。為便于社會群眾監督，區清理整頓燃氣市場工作領導小組辦公室設立投訴電話，號碼為：××××。

第一條為加強城市燃氣和集中供熱（以下簡稱供熱）企業資質管理，保障向城市安全、可靠、持續穩定地供氣、供熱，促進城市燃氣和供熱行業的發展，制定本規定。

第二條凡在城市中從事供氣、供熱經營活動的企業，必須遵守本規定。

第三條本規定所稱城市燃氣和供熱企業，系指以自有設施向用戶專門供氣、供熱的企業，包括氣源廠、熱源廠、燃氣廠和供熱輸配企業。

第四條本規定所稱城市燃氣和供熱企業資質，系指燃氣和供熱企業的設施水平、供氣和供熱能力、企業人員素質和經營管理水平等。

第五條國務院建設行政主管部門負責全國城市燃氣和供熱企業的資質管理工作。

省、自治區、直轄市人民政府建設行政主管部門負責本行政區域內的城市燃氣和供熱企業的資質管理工作。