養路工范文10篇

1988年底，鐵路在農村退伍兵中招養路工。這本是幾十年難得一遇的好事，自然不敢怠慢。考試前幾天，幾乎是一路夜車地開著，自己的理論是，農村孩子跳“農門”，無外乎上學當兵兩條路。大學因5分之差與我失之交臂，好夢難圓。在部隊4年后，復員回到農村。于是，“月亮又是一樣的圓，地球又是一樣的轉”。招工進鐵路，當然是“天上掉下個林妹妹”-------好事！

拿著錄用通知書，到鄉糧站辦理糧食農轉非手續時，糧管員意味深長說了一句“真不錯！”當時并未在意，后來細想，雖然是養路工，但是，丟掉了祖輩留下來的鋤頭把，有了固定的工作，擁有每月45斤大米的糧本，領著68元的工資，也算是“公家人”，從此日子過的安定，自然是不錯。

鐵路的一切都是新鮮的。吐著濃濃黑煙、吭吱吭吱地直喘氣的蒸氣機車停靠在巖田鋪工區食堂的門口。那長長的車身，與人一般高的紅色車輪，那擦得锃亮反光的連桿，顯得格外威武。臉上一抹黑的司機從駕駛室伸出頭，善意地招了招手。我一個箭步上前，“噌噌”麻利地攀著扶手爬上駕駛室，好奇地問：師傅的車開到哪？公務員之家:

嗯….?端著豬腰子飯盒的司機，笑得將飯一噴幾尺遠，差點岔了氣。愣了好一會，才問：新來的吧？

我才意識到自己鬧笑話了。火車有規定的交接線路，哪比中巴自由，愛開哪兒開哪兒。

那次，參加段里元旦文藝比賽。大成模仿著歌星，瞇著雙眼，搖晃著腦袋，忘情地吼著：我的心在等待，永遠在等待；我的心在等待，永遠在等待，在等待-------，居然拿了個第一名。回工區，大成將獎狀和一張火車票交給工長：請你報銷車票。

*，一個普通的名字;養路工，一個平凡的崗位。然而就是在這樣的普通和平凡之中，他卻用自己崇高的職業道德和敬業精神，立足崗位、默默奉獻，贏得了各級領導和群眾的廣泛贊譽。

三十多年前，剛滿十八歲的，在三百六十行中選定了修路這一又苦又累的行當，當上了一名普通的養路工。

正值人生最燦爛年華的他，走進了青山養護道班，憑著一把鐵鍬、一把掃帚，在偏僻的山區開始了修路的生涯。從那時起，他總是第一個來到道班，最后一個離開，無論晴天雨天或是節假日，你都會在路上發現他的身影，修補路面、疏浚涵洞、平整路肩。短短幾年時間，由于工作表現突出，他從一名普通養路工被提拔為道班班長。

升任班長后的他工作更加積極主動了。時值205國道當涂段的路面改建工程施工，時間緊、任務重，主動請令，帶領工人們組成突擊隊拌煤灰做路基底層。時值高溫，烈日如火，煤灰紛飛，迷得人睜不開眼睛。他帶領突擊隊員們從凌晨四點起一直干到天黑，中午也不休息。十幾個小時下來，人人衣服上都印著一層層汗堿，個個手掌上滿是磨出的血泡。由于過度勞累，本患有尿結石的他昏倒在工地，被人抬進了醫院。住院期間，他時刻惦記著工程的進展。幾天后，病情稍有好轉，他不顧醫生的再三勸告，匆匆趕到工地，繼續參加施工。他用高度的責任心和實際行動深深感動著每個道工。在他的帶領下，他所在道班管養路段的好路率年年穩中有升。

從事公路養護工作三十余年，其中任道班班長就達二十九年。他深知，養好路，首先要帶好人。盡管工作任務繁重、生活條件艱苦，但他經常與職工促膝談心，盡力幫助解決職工的實際困難。他還組織職工在道班里養豬、種菜，辦好道班食堂，改善道班的生活，并買來圖書、彩電及體育用品，豐富職工的業余文化生活，營造以路為業、以班為家的良好氛圍，把職工們緊緊團結在一起。

所在的道班管養著近二十公里的國道、四十多公里的省道、一百余公里的縣道，養護路線長、交通流量大，路面清掃保潔任務十分繁重。為了更出色地完成這一公路養護最日常性、最基礎性的工作，琢磨著能否用機械勞動來替代人力勞動。這樣既能降低養路工的工作強度，又能提高工作效率。經過反復試驗、多次實踐，只有初中文化程度的他克服重重困難，終于將普通的四輪農用車改裝成了專業的清掃保潔車。這樣一臺清掃保潔車的日工作量相當于二十個人八小時不間斷工作所完成的總量。這一發明成果，使獲得了省科委青年星火帶頭人的榮譽稱號。

劉景偉，一個普通的名字;養路工，一個平凡的崗位。然而就是在這樣的普通和平凡之中，他卻用自己崇高的職業道德和敬業精神，立足崗位、默默奉獻，贏得了各級領導和群眾的廣泛贊譽。

三十多年前，剛滿十八歲的，在三百六十行中選定了修路這一又苦又累的行當，當上了一名普通的養路工。

正值人生最燦爛年華的他，走進了青山養護道班，憑著一把鐵鍬、一把掃帚，在偏僻的山區開始了修路的生涯。從那時起，他總是第一個來到道班，最后一個離開，無論晴天雨天或是節假日，你都會在路上發現他的身影，修補路面、疏浚涵洞、平整路肩。短短幾年時間，由于工作表現突出，他從一名普通養路工被提拔為道班班長。

升任班長后的他工作更加積極主動了。時值205國道當涂段的路面改建工程施工，時間緊、任務重，主動請令，帶領工人們組成突擊隊拌煤灰做路基底層。時值高溫，烈日如火，煤灰紛飛，迷得人睜不開眼睛。他帶領突擊隊員們從凌晨四點起一直干到天黑，中午也不休息。十幾個小時下來，人人衣服上都印著一層層汗堿，個個手掌上滿是磨出的血泡。由于過度勞累，本患有尿結石的他昏倒在工地，被人抬進了醫院。住院期間，他時刻惦記著工程的進展。幾天后，病情稍有好轉，他不顧醫生的再三勸告，匆匆趕到工地，繼續參加施工。他用高度的責任心和實際行動深深感動著每個道工。在他的帶領下，他所在道班管養路段的好路率年年穩中有升。

從事公路養護工作三十余年，其中任道班班長就達二十九年。他深知，養好路，首先要帶人好。盡管工作任務繁重、生活條件艱苦，但他經常與職工促膝談心，盡力幫助解決職工的實際困難。他還組織職工在道班里養豬、種菜，辦好道班食堂，改善道班的生活，并買來圖書、彩電及體育用品，豐富職工的業余文化生活，營造以路為業、以班為家的良好氛圍，把職工們緊緊團結在一起。

所在的道班管養著近二十公里的國道、四十多公里的省道、一百余公里的縣道，養護路線長、交通流量大，路面清掃保潔任務十分繁重。為了更出色地完成這一公路養護最日常性、最基礎性的工作，琢磨著能否用機械勞動來替代人力勞動。這樣既能降低養路工的工作強度，又能提高工作效率。經過反復試驗、多次實踐，只有初中文化程度的他克服重重困難，終于將普通的四輪農用車改裝成了專業的清掃保潔車。這樣一臺清掃保潔車的日工作量相當于二十個人八小時不間斷工作所完成的總量。這一發明成果，使獲得了省科委青年星火帶頭人的榮譽稱號。

汗水灑路映花紅

−−−---公路分局養路工雷艷紅同志先進事跡簡介

在319國道------路段上，不論春夏秋冬，風里來雨里去，您都能瞧見一位臉龐黝黑、身著紅色標志服的女養路工，或揮動長條掃把清掃路面拋灑物；或用鋤頭疏通水溝、涵洞；或清理公路水溝周圍的雜草、生活垃圾；渴了，喝一口自帶的涼水；累了，在路邊坐幾分鐘……她就是---市公路局---分局十里道班養路工雷艷紅同志。

雷艷紅同志1997年參加工作，她八年如一日地重復著枯燥的公路養護工作，細心地呵護著自己管養的路段，就象公路上一顆不起眼的砂石，平凡、樸實，默默無聞。然而，就因她太象一顆砂石，對工作那么執著、認真，所以又是最令同事們敬佩的:在道班的考勤表中，無論在高坑道班、還是在十里道班，八年來，她的考勤在同事中出工出勤率是最高的；無論是天晴還是下雨，她的身影如同定格在她管養的路段；她就象公路上一個流動的里程碑、一抹鮮紅的方向標，讓路過的司機朋友賞心悅目。

當養路工難，當個女養路工更難。養路工作是一項最苦最累的體力活，晴天是灰塵滿面，夏天是蚊蟲叮咬渾身是汗，雨天毫無遮擋，一年到頭臉朝黃土背朝天，這對男同志來說都是不容易的，一個女同志，難度可想而知，可她有股不服輸的勁，從不向困難低頭，憑著一顆赤誠的奉獻精神，頑強地追求著自已的事業。在養護工作中，她虛心好學，在實踐中不斷探索，提高養護水平。每次分配工作都要求到最累最艱苦的地方去干，她說父親也是養路工，自己本來就是農村出身，干體力活吃得消。每天工作下來，她的手常常磨出泡，泡又磨出了血，最后雙手結了一層厚厚的老繭，而她從沒有叫過一聲苦，每次分配的任務她總是最先完成。

正是憑著對公路養護的樸素感情，這項又苦、又臟、又累的活兒，雷艷紅同志一干就是八個春秋。

20*年12月27日下午3時許，距離新年元旦的鐘聲敲響僅僅剩下4天的時間。在316國道改造工程馬坪段的施工現場，兩臺壓路機正在進行最后600多米路面的碾壓平整工序，再有一個小時，20*年的工程總量就將高標準超額完成。工程總指揮、××市公路段黨總支書記××安排兩名隨同人員到后場查看，正獨自一人俯身檢查新壓路面的平整度。由于太過投入，他完全沒有覺察到前方正往回碾壓的壓路機，不幸在瞬間發生,他被碾入輪下，當場壯烈殉職。

29日下午3時，××市殯儀館內，老母妻兒來了，昔日的領導和同事來了，市委、市政府領導了，素不相識的人們也來了。翠柏擁著鮮花依偎，淚水伴著哀樂奔流，“半百年華堪典范，一生奉獻留英名”、

“向優秀共產黨員××學習”……一副副挽聯，寄托了人們對××同志無限的崇敬與哀思。

一、勤奮的人總有機會得到認可

1958年，××出生在××山下一戶普通的農家，小時候貧寒淳樸的農家生活，造就了他吃苦耐勞、堅韌不拔的性格，也成就了他胸懷坦蕩、好學上進的品質。

1976年，高中畢業的××被推薦到××區水利站當了一名技術員，兩年后，又被推薦到××道班，成了一名臨時養路工。從此，這個農村孩子的人生就和腳下的公路結下了不解之緣！

2006年12月27日下午3時許，距離新年元旦的鐘聲敲響僅僅剩下4天的時間。在316國道改造工程馬坪段的施工現場，兩臺壓路機正在進行最后600多米路面的碾壓平整工序，再有一個小時，2006年的工程總量就將高標準超額完成。工程總指揮、××市公路段黨總支書記××安排兩名隨同人員到后場查看，正獨自一人俯身檢查新壓路面的平整度。由于太過投入，他完全沒有覺察到前方正往回碾壓的壓路機，不幸在瞬間發生,他被碾入輪下，當場壯烈殉職。

29日下午3時，××市殯儀館內，老母妻兒來了，昔日的領導和同事來了，市委、市政府領導了，素不相識的人們也來了。翠柏擁著鮮花依偎，淚水伴著哀樂奔流，“半百年華堪典范，一生奉獻留英名”、

“向優秀共產黨員××學習”……一副副挽聯，寄托了人們對××同志無限的崇敬與哀思。

一、勤奮的人總有機會得到認可

1958年，××出生在××山下一戶普通的農家，小時候貧寒淳樸的農家生活，造就了他吃苦耐勞、堅韌不拔的性格，也成就了他胸懷坦蕩、好學上進的品質。

1976年，高中畢業的××被推薦到××區水利站當了一名技術員，兩年后，又被推薦到××道班，成了一名臨時養路工。從此，這個農村孩子的人生就和腳下的公路結下了不解之緣！

編者按：**，現為鐵運公司工務段第一養路工區工長、第二團支部團支部書記。自從參加工作以來，**同志一直在鐵運公司工務段當養路工，面對艱苦的工作環境，在許多青工千方百計調換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著養路工作。鐵運公司工務段一工區位于**省民和縣的享堂村，擔負著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養護任務。工作生活條件比較艱苦，業余文化生活比較單調。他一方面積極做職工的思想工作，另一方面則利用現有的條件，組織和帶領職工在工區種草種樹，美化環境。面對養路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學化養路作業發展的趨勢，**同志在日常工作中，能夠認真鉆研業務知識，本著“缺什么，學什么”的原則，積極利用各種機會為自己充電。他非常熱心團的工作，做為一名團支部書記，一方面，他時刻嚴格要求自己，積極要求進步。另一方面他認真履行著自己的職責，充分發揮團支部橋梁和紐帶作用。生活中，他熱情、真誠、樂于助人。每當段上有職工遇到困難時，他總是熱心幫助，從不計較個人得失。

**，男，漢族，一九七四年五月出生，甘肅省臨夏人。一九九五年六月畢業于窯街煤電集團公司技工學校，一九九六年四月分配至鐵路運輸公司工務段，一直從事養路工作。一九九九年六月加入中國共產黨。現為鐵運公司工務段第一養路工區工長、第二團支部團支部書記。

自從參加工作以來，**同志一直在鐵運公司工務段當養路工，面對艱苦的工作環境，在許多青工千方百計調換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著養路工作。在每年進行的線路大修和搗固機集中上線作業時，他每天早上7點上班，晚上7點才回到家中，每天的工作時間都在十幾個小時以上，在區間作業時有時吃不上飯、喝不上水，他沒有一句怨言；夏天要在軌面近50攝氏度的高溫下作業，冬天要在刺骨的寒風中檢查、養護線路，他從不叫苦叫累。有時線路出現問題需要搶修時，他總是在最短的時間內趕到現場，直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場改擴建工程中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，他帶領一工區職工，冒著零下7度的嚴寒，保質保量并提前完成了上級下達的軌排鋪設任務。作為一名養路工長，他時時刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計較個人得失，為職工作出了榜樣。

鐵運公司工務段一工區位于**省民和縣的享堂村，擔負著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養護任務。遠離礦區，工作生活條件比較艱苦，業余文化生活比較單調，很多職工思想上都有波動，面對這些不穩定因素，他一方面積極做職工的思想工作，另一方面則利用現有的條件，組織和帶領職工在工區種草種樹，美化環境，并通過積極為職工配備了乒乓球、羽毛球等娛樂設施，改善了職工的工作學習環境，使職工安下心來踏實工作。在他的帶領下，鐵運公司工務段一工區年年都能出色的完成線路養護任務，確保了鐵運公司安全運輸生產，連續被窯街煤電集團公司評為“文明班組”，2004年還被窯街煤電集團公司樹立為“文明班組”標兵，**同志也多次被窯街煤電集團公司和鐵運公司評為“優秀班組長”。

面對養路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學化養路作業發展的趨勢，**同志在日常工作中，能夠認真鉆研業務知識，本著“缺什么，學什么”的原則，愛學習的他時刻不忘以先進的理論知識武裝自己，積極利用各種機會為自己充電。平時還利用業余時間學習《技規》、《工規》、《鐵路線路維修規則》、《鐵路工務安全規則》等有關書籍。同時，他還利用班前會、陰雨天氣組織職工進行安全業務知識學習，使職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高了職工的事故防范能力，增強了職工的安全意識和業務技術水平。在不斷積累經驗的同時，他還努力掌握新的養路機械作業知識以及科學的養路作業方法等，具有過硬的技術水平，多次在養路工崗位練兵、技術比武中取得好的成績，成為了領導滿意、青工佩服的業務尖子。對新從事養路工作的職工，他總是熱情、耐心細致地講解工作要領，毫無保留地傳授操作經驗和作業技巧，在他的帶動和幫助下，他所在工區的作業水平和線路養護質量都有了明顯的提高。

做為一名安全網員和青年安全監督崗崗員，**同志始終以身作則，堅持標準化作業，自工作以來自己從未出現過一次違章，未發生一起事故，并積極配合公司、段、班組三級組織認真做好安全監督工作，熱心向周圍的職工宣傳安全作業知識，及時制止、糾正“三違”現象，在自己周圍營造了一個良好的安全作業氛圍，多次被評為“安全生產先進個人”、“先進群監員”、“優秀青年安全監督崗崗員”。

1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養路工作。當他扛著行李來到工某地，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工某地工作生活了一段時間后，才對養路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟著老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工某地的生產骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長××*。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格復雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。

養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重復、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實干為先、背水一戰，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近的一個地方村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。

列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什么情況下，必須執行維修規則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。

**年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養路工作。當他扛著行李來到工區，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區工作生活了一段時間后，才對養路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟著老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的生產骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，**年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格復雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。

養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重復、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實干為先、背水一戰，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。

列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什么情況下，必須執行維修規則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。公務員之家:

1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養路工作。當他扛著行李來到工區，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區工作生活了一段時間后，才對養路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。

作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日把握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟著老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，并很快把握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的生產骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長××*。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格復雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。

養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重復、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實干為先、背水一戰，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，天天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來四周鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。

列車提速，工務是要害，線路是基礎，作為一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什么情況下，必須執行維修規則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。