送電線路范文10篇

【摘要】文章通過分析高壓送電線路雷擊閃絡跳閘產生的原因，在進行線路防雷工作時，提出一些合理的防雷方式，以提高送電線路耐雷水平。

【關鍵詞】送電線路；雷擊跳閘；防雷措施

一、概述

隨著國民經濟的發展與電力需求的不斷增長，電力生產的安全問題也越來越突出。對于送電線路來講，雷擊跳閘一直是影響高壓送電線路供電可靠性的重要因素。由于大氣雷電活動的隨機性和復雜性，目前世界上對輸電線路雷害的認識研究還有諸多未知的成分。架空輸電線路和雷擊跳閘一直是困擾安全供電的一個難題，雷害事故幾乎占線路全部跳閘事故1/3或更多。因此，尋求更有效的線路防雷保護措施，一直是電力工作者關注的課題。

河池電網處于桂西北山區地形劇變、峰高谷深，山巒起伏，線路雷擊跳閘是整個電網跳閘的重要原因，經常占到跳閘總數的80%～90%。且由于線路大多處于高山大嶺，降低雷擊跳部率對于日常線路設備的運行維護人員來說將大大降低勞動強度，且效益是不僅僅是金錢可以衡量的。

目前輸電線路本身的防雷措施主要依靠架設在桿塔頂端的架空地線，其運行維護工作中主要是對桿塔接地電阻的檢測及改造。由于其防雷措施的單一性，無法達到防雷要求。而推行的安裝耦合地線、增強線路絕緣水平的防雷措施，受到一定的條件限制而無法得到有效實施，如通常采用增加絕緣子片數或更換為大爬距的合成絕緣子的方法來提高線路絕緣，對防止雷擊塔頂反擊過電壓效果較好，但對于防止繞擊則效果較差，且增加絕緣子片數受桿塔頭部絕緣間隙及導線對地安全距離的限制，因此線路絕緣的增強也是有限的。而安裝耦合地線則一般適用于丘陵或山區跨越檔，可以對導線起到有效的屏蔽保護作用，用等擊距原理也就是降低了導線的暴露弧段。但其受桿塔強度、對地安全距離、交叉跨越及線路下方的交通運輸等因素的影響，因此架設耦合地線對于舊線路不易實施。因此研究不受條件限制的線路防雷措施就顯得十分重要，將安裝線路避雷器、降低桿塔接地電阻、進行綜合分析運用，從它們對防止雷擊形式的針對性出發，真正做到切實可行而又能收到實際效果。

1設計概述

①設計依據。列出工程設計任務書及批準的文號、經審核批準后的電力系統設計文件、上級機關或下達設計任務單位對工程設計的有關指示性文件等，以及與建設單位簽訂的設計合同。②設計規模及范圍。設計規模是根據工程設計任務書的要求，說明線路的電壓等級，輸送電力容量及導線截面，線路起訖點、長度、回路數，中間落點及連接方式；設計范圍一般包括線路的本體設計，通信保護設計，工程概算和預算，對運行維護設計考慮的附屬設備等。還應該說明線路是否包括降壓運行的設計，進出兩端變電所臨時線的設計及檢修站、巡線站的建筑設計等。③建筑單位及期限。限定工程建設單位、施工單位，按設計任務要求及設計單位安排，明確施工時間及建成投產時間。④主要經濟和材料耗用指標。主要包括全線總的綜合造價和本體造價，每公里的綜合造價和本體造價。說明每公里耗用的導線、避雷線，導線和避雷線用的絕緣子、金具、接地材料、桿塔、基礎、水泥、木材等的數量。

2電力線路設計

2.1路徑設計

①變電所進出線。說明兩端及中間變電所(發電廠)進出線的位置和方向，還要表示出現有和擬建線路出線的關系，合理布置進出線方案。②路徑方案的選擇。按照已掌握的線路路徑資料，對全線選出各有特點的兩、三個路徑方案進行比較，在大的方案中也可以選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長度、可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢、水文、地質情況，特殊氣象區，污穢地區，森林資源，礦產資源，跨越河流，各種障礙物，選用的線路拐角及線路曲折系數等情況，來說明各路徑方案的優劣。除了從技術上比較各路徑方案外，還要從線路安全運行、方便施工、降低造價、經濟運行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進行全面的分析比較。

2.2氣象條件

隨著電網建設的飛速發展，送電線路長度的快速增長，人員少、設備多、工作量大、人員素質跟不上形勢發展要求的矛盾越來越突出，給快速高效地完成生產任務帶來許多困難。還用常規的檢修、運行管理模式和方法來解決這一矛盾顯得力不從心。社會發展的客觀規律告訴我們，生產力的快速發展必然要求生產關系的變革，否則就會阻礙生產力的進一步發展，導致電力生產事故的發生。在這種情況下，送電線路管理模式的改革和創新勢在必行。

麗水電業局110千伏至500千伏送電線路約1702千米，而從事線路維護人員只有82人（國網公司新定員標準約150人），除了管理人員、后勤人員、駕駛員以外，在運行、檢修崗位的人員只68人。近幾年送電線路增長迅速，而人員數量增加有限，加上麗水地區環境較差，山高路遠、交通不便，工作壓力就更大。雖然在管理上也想了很多辦法，采取了很多措施，來提高職工的責任心和積極性，但終究不是長遠之計，不能從根本上解決問題。為了解決在改革和發展過程中出現的這一突出矛盾，近幾年麗水電業局結合地區線路、人員和環境方面的特點，在確保送電線路安全運行的大前提下，對送電線路的檢修、運行管理模式和傳統的管理方式進行了大膽而又慎重的改革探索和實踐，取得了可喜的成績。

一、變常規檢修為狀態檢修

常規檢修是一種預防性、周期性的檢修模式，是一種以清潔瓷瓶，檢查導線連接器、檢查各種金具等為主要內容的檢修模式，每年每條線路要停電綜合檢修一次。由于地區山高、交通不便，懸掛接地線占用時間多等原因，平均每條線路大修停電時間為4天左右，不考慮平時技改、消缺等原因引起的線路停電，設備可用率只有91%左右，大大低于國一流指標要求。而且檢修工作量大、費用高，對用戶引起的停電多、時間長，給企業的經濟效益帶來一定的影響。從1997年開始麗水電業局試點開展狀態檢修工作，以后逐年增加狀態檢修的條數和范圍，到目前為止，除500千伏線路（需審批）外，其他線路全部實施了狀態檢修，占全局線路條數的68.3%，占全局線路長度的70.58%。從工作量上看，狀態檢修比常規檢修可以節約40%左右。從設備可用率來看，由于目前麗水電業局采用的是以測量不帶電瓷瓶附鹽密度為主要技術手段的狀態檢修，受懸掛不帶電瓷瓶串數量的限制，而且在試點時期麗水電業局采取了保守的辦法，所以一般三年也要停電檢修一次，按三年停電檢修一次這樣的檢修周期來計算，設備可用率平均可以提高到99.6%，超過國家一流企業指標99.5%的要求。開展狀態檢修10年間，共節約檢修工日5000天，多供電量36000萬千瓦時，設備可用率提高到99.7%。

狀態檢修是一種以設備狀態為基礎，以預測設備狀態發展趨勢為依據的檢修方式，是一種從預防性、周期性檢修發展而來的更高層次的檢修模式。以前，麗水電業局開展的狀態檢修是以測量瓷瓶的附鹽密度為主要技術手段，加上采用紅外測溫儀測量導線連接器發熱情況，帶電測零值瓷瓶的一種狀態診斷方式。這種狀態檢修模式，雖然能指導線路的狀態檢修工作，但在瓷瓶附鹽密度測量的準確度上尚存在一定的局限性，在不帶電瓷瓶上測量附鹽密度則存在測量誤差大，檢修周期受到限制，在帶電瓷瓶上測量附鹽密度則工作難度大，安全上危險性大，不能實現真正的長時間的狀態檢修。為了解決這一問題，從**年又開展了在線路上安裝絕緣在線監測系統的試點工作，用于代替常規的附鹽密度的測量工作，不僅大大提高了測量的準確性、及時性，而且也大大減少了附鹽密度測量的工作量。該系統通過安裝在帶電瓷瓶上的檢測裝置，通過無線傳輸方式，與局計算機聯網，隨時可以通過無線拔號方式來了解通過瓷瓶的電導電流，從而預測瓷瓶的清潔程度，指導線路的清掃，真正達到“應修必修，修必修好”目的。

二、變常規運行巡視為狀態運行巡視

1選線步驟

選線的目的是在線路起訖點間選出一個技術上、經濟上較合理的線路路徑。分為室內圖上選線和現場選線兩步進行。

1.1室內圖上選線

該階段主要任務是做好先期準備工作，包括取得各種所需資料并在地形圖上設計線路方案。過去一般需要現場測得地形圖，如今各測繪單位就有各種比例的航測圖。圖上選線在五萬分之一或十萬分之一的地形圖上進行。必要時也可選用比例尺比五萬分之一更大的地形圖。地形圖最好要較新版本的，比例要切合實際，觀看此比例的圖紙既可把握全局又可兼顧局部。

先在圖上標出線路起訖點、必經點。然后根據收集到的資料(有關城鄉規劃、工礦發展現劃、水利設施規劃、軍事設施、線路和重要管道等)，避開一些設施和影響范圍，同時考慮地形和交通條件等因素，按照線路路徑最短的原則，繪出幾個方案，經過比較，保留兩至三個較好的方案。

根據系統遠景規劃，計算短路電流，校驗對重要電信線路的影響，提出對路徑的修正方案或防護措施。向鄰近或交叉路越設施的有關主管部門征求對線路路徑的意見，并簽訂有關協議。簽訂協議應遵守國家有關法律、法令和有關規程的規定，應本著統籌兼顧、互諒互讓的精神來進行。然后應進行現場勘察，驗證圖上方案是否符合實際(有無圖上未標明的障礙物，與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況)，了解特殊氣象、水文地質條件等。有時可不沿全線路勘，而僅對重點地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質地段進行重點踏勘。對協議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區、建筑物密集預留走廊地段等用儀器初測取得必要的數據。

摘要：文章通過分析高壓送電線路雷擊閃絡跳閘產生的原因，在進行線路防雷工作時，提出一些合理的防雷方式，以提高送電線路耐雷水平。

關鍵詞：送電線路；雷擊跳閘；防雷措施

一、概述

隨著國民經濟的發展與電力需求的不斷增長，電力生產的安全問題也越來越突出。對于送電線路來講，雷擊跳閘一直是影響高壓送電線路供電可靠性的重要因素。由于大氣雷電活動的隨機性和復雜性，目前世界上對輸電線路雷害的認識研究還有諸多未知的成分。架空輸電線路和雷擊跳閘一直是困擾安全供電的一個難題，雷害事故幾乎占線路全部跳閘事故1/3或更多。因此，尋求更有效的線路防雷保護措施，一直是電力工作者關注的課題。

河池電網處于桂西北山區地形劇變、峰高谷深，山巒起伏，線路雷擊跳閘是整個電網跳閘的重要原因，經常占到跳閘總數的80%～90%.且由于線路大多處于高山大嶺，降低雷擊跳部率對于日常線路設備的運行維護人員來說將大大降低勞動強度，且效益是不僅僅是金錢可以衡量的。

目前輸電線路本身的防雷措施主要依靠架設在桿塔頂端的架空地線，其運行維護工作中主要是對桿塔接地電阻的檢測及改造。由于其防雷措施的單一性，無法達到防雷要求。而推行的安裝耦合地線、增強線路絕緣水平的防雷措施，受到一定的條件限制而無法得到有效實施，如通常采用增加絕緣子片數或更換為大爬距的合成絕緣子的方法來提高線路絕緣，對防止雷擊塔頂反擊過電壓效果較好，但對于防止繞擊則效果較差，且增加絕緣子片數受桿塔頭部絕緣間隙及導線對地安全距離的限制，因此線路絕緣的增強也是有限的。而安裝耦合地線則一般適用于丘陵或山區跨越檔，可以對導線起到有效的屏蔽保護作用，用等擊距原理也就是降低了導線的暴露弧段。但其受桿塔強度、對地安全距離、交叉跨越及線路下方的交通運輸等因素的影響，因此架設耦合地線對于舊線路不易實施。因此研究不受條件限制的線路防雷措施就顯得十分重要，將安裝線路避雷器、降低桿塔接地電阻、進行綜合分析運用，從它們對防止雷擊形式的針對性出發，真正做到切實可行而又能收到實際效果。

大跨越高塔結構具有以下特點：塔體橫截面變化大，結構不足，所有部件均會堵塞，結構復雜。塔的整體結構特征增加了對吊裝設備性能的要求。包括塔架組裝技術在內的大型項目的重點是施工安全措施。以下是對兩個關鍵點分析。

1施工流程

1.1基坑建造。基坑的建設有一個特殊的需求，因為大跨越塔的根基相當的大。基坑的施工是大跨越塔施工的基礎。你必須先完成基坑的抄平，員工精確的測量基坑的長度，寬度和深度，這樣做的效果是為了減少設計錯誤而發生的事故。根基抄平方法主要用于通過定義拐角的5個點來指導操作完成的。1.2選取材料。一旦基坑抄平，下一個任務就是根據混凝土來完成澆筑工作。因此，選擇原材料非常關鍵。在選擇原材料時，必須根據建筑標準和國內的法規進行選擇優質原材料。例如，水泥的選擇，我們需要考慮由于環境的改變而對混凝土的影響，所以我們選擇水熱化較低的硅酸鹽水泥，它具有一定的防凍作用，并且具有耐磨性。該結構的骨料與砂和發泡劑混合，以減少混凝土開裂的可能性。1.3配制混凝土。根據中國現有的成分標準，選擇原材料的最佳比例以及溫度和建筑氣候等環境條件進行配置混凝土。首先，我們必須與現有的比例一起收集施工環境的數據，其次，我們需要計算環境負荷的程度，并通過調整混凝土原料的比例來檢驗混凝土的強度。1.4混凝土中鋼筋選擇。決定混凝土強度的主要因素是鋼筋的質量。因此，根據混凝土生產選擇合適的鋼筋類型，尺寸和數量將對施工效果產生決定性影響。制造鋼筋掛鉤時，必須遵守建筑計劃要求的建筑標準和規格。大跨越塔的建造也需要鋼筋，但要求更嚴格。必須確保選定的鋼筋沒有損壞，并且鋼筋是干凈的。用于捆扎的鋼筋我們需要有一定的規范性，為了確保整個塔架結構的整體安全，我們需要對結構中的每個重疊和交叉點都進行捆扎。1.5安裝螺栓。這里的螺栓主要是地腳螺栓。在施工和安裝前，嚴格檢查螺栓的質量和長度，確保選擇符合設計要求。地腳螺栓主要在施工期間采用焊接技術固定。施工期間地腳螺栓的高度保證了施工的安全。1.6混凝土澆筑。完成上述準備工作后，需要混凝土澆筑特定的結構。這也是建造整個大跨越塔的關鍵。在混凝土建筑物前面，您應該清潔并仔細檢查模板的殘留物，以確保模板的強度。設備完成并經過測試后，混凝土施工開始。在開始注入后，將要記錄混凝土的各種實時情況，注意每個塔的注入設計。澆灌結束后，您必須觀察并記錄整個塔體和基坑的變化，如果發現任何異常我們必須立刻采取行動。必須在12小時內注意保護。時間到了才能拆模板，還要注意后期的保護。為了監視混凝土的狀況并確保結構的健全性，有必要根據環境和天氣的變化在稍后階段檢查維護工作。

2大跨越高塔施工技術

2.1塔身吊裝。塔身吊裝應該根據塔的本身來選擇高度。這可以分為以下幾種情況：如果塔體高度小于89米，則用于汽車吊和履帶吊進行吊裝。塔體的高度在89~282米之間，采用雙搖臂抱桿的吊裝。塔體的高度在282~354米之間，則都采用雙搖臂抱桿分解吊裝。2.2抱桿組立。在平臺升至塔體32.5米后，需要進行抱桿組立。抱桿組裝完畢后，需要對汽車吊和履帶吊進行配合吊裝。在40米以下的地方進行汽車吊裝，其余的可以通過履帶吊進行吊裝。通常起吊過程被用作拉桿基于→井架接合部→底部→頂升程部→10米背環→井架的加強為32米的提升字段的襯環→轉換部分→底部支撐→上部支撐部→（樞軸承）→內孔繩的調整→桅桿（分段提升）→撥動桿→安裝在可變吊索上→如圖1所示拉動牽引線。2.3抱桿地面提升。當塔架提升超過89米時，抱桿一直在地面上進行操作。在大多數情況下，選擇節點在89米的平臺上升抱桿。常用的提升方法是四合二和二合一。2.4抱桿高空提升。抱桿高度可調，平臺位于282米的主水平段。鋼絲繩是一根2合1繩索，地面上有4根，抱桿由地面驅動緩慢抬起。抱桿的整個提升方法類似于提升地面的方法。提升時使用兩只三滑輪車和一只五滑輪車。當達到263米時，完成了整個抱桿的提升，最后的分支連接由小車完成。2.5頂架吊裝。送電線路的大跨越塔的特征之一是塔頂部的根孔很小，地線的頂部框架是典型的半角形智能結構。因此，當在高海拔地區工作時，抱桿必須超過尖頂的高度，這增加了內部電纜的強度。因此，通常頂架吊裝假設易于安裝使用，采用假設塔輔助升降塔的橫臂的內拉線和地線，并且在項目完成后移除。2.6抱桿拆除。變速箱高壓張力塔的結構是升降系統的巧妙發展，但在操作完成后，必須拆下抱桿。因此，抱桿拆除的順序是相反的。降低到虛擬塔高度，然后以相反的順序移除，然后收起搖臂，恢復在塔主體的內部屈曲載荷，升降繩以除去其它加載的桿和RIE相反負載的組件。

3施工安全保障措施

【摘要】電網系統中送電線路設備重要性不言而喻，對其進行研究，強化相關設備的技術創新能力，對提升電力網絡整體服務水平產生深遠影響。本文主要分析送電線路設備系統組成，對其導線與地線、絕緣子構件和電力金具進行論述，并且重點研究送電線路設備技術創新應用方法，以期為相關人員提供參考。

【關鍵詞】送電線路；設備組成；技術創新

送電線路設備主要任務是輸送電力能源，對其進行智能化與網絡化技術應用，可提升線路整體運行和服務能力，通過對送電線路應用技術進行創新，可實現電力系統快速聯網功能，滿足電力能源的高效合理輸送，為人們提供穩定安全的電力服務，因此，需要對送電線路設備組成和技術創新思路進行研究。

1送電線路設備系統組成

導線、架空地線、絕緣子和電力金具構成送電線路，對相關結構進行的分析，是強化系統服務能力的關鍵，需要對相關設備的技術創新方式進行升級與完善，確保現代化與智能化技術在送電線路設計、安裝與維護中得到有效應用。1.1導線與地線。首先分析導線與架空地線的技術要求，導線的主要功能是輸送電力能源，導線具有完善的導電性能，并且其機械強度、疲勞強度和抗腐蝕性能較強。目前，應用在送電線路中的導線材質主要為鋼芯鋁絞線以及合金絞線。相關材質的導線可最大限度減少電暈現象，由此提升對無線電波的抗干擾能力，使電力能源傳輸更加安全穩定。為進一步提升導線結構的應用性能，需要采取每相2根或4根的安裝方案，對導線組成方式進行優化。此外，還應對送電線路中的架空地線進行說明，架空地線不作為電力能源傳輸媒介，其主要作用在于防雷擊設計，確保電力輸送的安全性和穩定性。其主要原理是利用導線與架空地線之間的耦合作用，降低雷電直接擊打送電線路概率。目前應用在線路系統中的架空地線主要是鍍鋅鋼絞線，該種材質的地線設計具有一定的技術優勢，可最大限度降低短路時工頻電壓，減少潛供電流，使得送電線路性能穩定。1.2絕緣子構件。絕緣子是送電線路的重要組成部分，對導線起到固定作用，使得導線與桿塔之間具有一定的絕緣屬性。例如，在某地10kV線路輸送工程改造中，以棒形懸式復合絕緣子為主體，對以往的瓷質和玻璃絕緣子進行技術升級，使得線路系統的穩定性能有所提升，為當地居民提供了可靠的電力能源供應，并且相關絕緣子材質無需進行維護、重量較輕，具有良好的使用性能。而以往的盤形瓷質絕緣子和玻璃絕緣子具有使用上的劣勢，例如，劣化率較高、遇到雷擊和污閃容易發生掉串問題，影響設備運行服務效率。而盤形玻璃絕緣子遇到外界影響容易發生自爆，影響使用安全性。因此，對相關組成設備進行技術升級改造尤為重要。棒形懸式絕緣子的應用可有效解決污閃問題，對提升絕緣子結構的應用性能產生深遠影響[1]。棒形懸式復合絕緣子結構如圖1所示。1.3電力金具。送電線路中的電力金具主要有鐵制和鋁制構件，其種類相對較多，性能和用途差異化明顯。例如導線夾、金屬掛環、壓接管和間隔棒等等。送電線路使用過程中，電力金具起到重要作用，為電力能源穩定供應提供重要保障。同時，電力金具在使用過程中需要承受一定的外界壓力，部分電力金具與主線路緊密結合，倘若其發生損壞，會嚴重影響電力輸送安全性和連續性。配電線路中，電力金具主要分為線夾類、連接類、防護類等，對不同類型的電力金具應采取差異化的安裝和維護方案，為送電線路設備創新應用，提供可靠保障。

2送電線路設備技術創新應用

【論文關鍵詞】送電線路施工；風險管理；風險識別

【論文摘要】送電線路施工是一項非常復雜的系統的工作，從施工準備到工程竣工時時刻刻都存在風險。在錯綜復雜的風險因素關系中，針對不同的項目和不同的風險管理需要，采取有針對性的識別方法，做到有的放矢的風險識別就成為風險管理的重點。識別工作的好與否將直接影響對風險的估計和評價，進而影響決策者對風險的回避和防范措施，關系到整個項目的成敗。風險識別是一項非常繁重的工作，涉及的范圍廣，在識別中應盡量做到不漏項，同時又重點突出。本文選擇送電線路施工階段的風險管理為研究課題，借鑒國內外風險管理理論，從施工企業角度出發，對送電線路施工階段的風險進行了系統的研究。

1送電線路風險管理的概念

所謂送電線路風險管理是指對送電線路的風險因素進行識別、分析、評估，并制定防范對策等一系列管理過程。目前，人們通常用到系統理論、概率論、數理統計理論、模糊數學理論等方法對風險進行估計，但是，人們還無法運用我們如今所能掌握的所有的技術、方法、理論，對風險進行準確預測。隨著人類科學和文明發展，人們對自然和科學規律的認識越來越深入，人們對風險的預測準確度會越來越高。

2送電線路施工風險的特征

送電線路除了具有風險的客觀性、多樣性、影響全局性和規律性的普遍特點外，還因其所處地質水文環境、結構形式、材料、施工工藝的不同有其自身的特征。

一、110kV送電線路設計

1.110kV送電線路中導線的設計

導線是110kV送電線路設計中的一個關鍵環節。在對導線進行設計的時候，我們需要重點考慮以下問題。第一，導線的截面問題。在對導線截面進行選擇的時候，我們要從施工的實際情況出發，綜合分析經濟性和安全性以及技術性等多方面因素，從而選擇一個最佳的導線截面。比如，如果110kV送電線路施工的地理位置海拔比較低，我們可以使用鋼芯鋁絞線，并且如果所選擇導線的外徑大于9.6mm，就不需要對其進行電暈驗算。如果送電線路施工的環境比較復雜和惡劣，我們則需要考慮經濟電流的密度、電暈以及無線電的干擾等多種因素。第二，導線和地線安全系數的問題。導線和地線的安全系數也是導線設計中一個重要問題。在具體的設計過程中，它們設計的安全系數要大于2.5，并且地線的安全系數最好比導線的安全系數高。如果送電線路中的導線和地線是在滑輪上架設，我們還要考慮到懸掛點的局部在彎曲的時候所產生的一些附加性張力。

2.110kV送電線路中防雷的設計

在線路運行過程中，雷擊是常見的一種電力故障，它不僅影響了正常的供電，而且給電力企業造成了經濟損失，嚴重時還威脅到人身安全。因此，在對110kV送電線路進行設計的時候，我們要做好防雷設計工作。具體來講，我們可以采取以下措施發揮防雷功能。第一，在線路選擇和桿塔架設方面。一方面在對110kV送電線路進行選擇的時候，我們要盡量避開一些雷電發生幾率比較高的區域；另一方面在桿塔施工的時候，我們要合理把送電線路桿塔的高度控制在一定范圍之內，避免由于桿塔過高而遭受雷擊。第二，在送電線路方面。在送電線路施工的過程中，我們也可以選用雙避雷線增強送電線路的自身的防雷效果。第三，在絕緣水平方面。我們還可以通過提高送電線路的絕緣水平來增強防雷能力。因此，在具體的施工過程中，在經濟允許的條件下，我們盡量選擇一些強度較高的絕緣子。第四，在接地電阻方面。在送電線路運行中，線路的防雷能力與接地電阻是成反比關系。鑒于此，在滿足線路施工要求的前提下，我們要盡量降低接地電阻，以此來提高送電線路的防雷能力。

二、110kV送電線路的施工管理

摘要：工程量清單報價作為工程招投標方式已在國際上普遍采用，經過多年發展與完善，已形成較成熟的規范。2003年起，我國建設工程開始大范圍推廣工程量清單報價，2005年6月1日國家發展和改革委員會批準頒發的《電力建設工程量清單計價規范——送電線路工程》（DL／T5205-2005）正式施行。這是我國電力建設工程造價管理的一項重大舉措，是適應市場經濟發展和與國際接軌的需要，必將推動電力建設工程造價管理改革的深入和管理體制的創新。報價水平是一個企業管理水平、人員專業水平、科技水平、裝備水平的集中體現，它會通過市場化的有序競爭，實現優勝劣汰，不斷提高企業的綜合水平和競爭力，從而為工程造價逐步實現“政府宏觀控制，企業自主報價，市場形成價格”的目標起到關鍵和積極的作用。

關鍵詞：送電線路工程量清單報價

一、送電線路工程量清單報價概述

簡單的講，工程量清單報價就是按招標人提供的工程量清單，投標人依據自身的技術、工藝和管理水平等要素計算出對應工程量清單項目的綜合單價（包括人工費、材料費、機械費、管理費和利潤等，并考慮地形與風險因素），同時按招標圖紙計算出施工前后以及施工期間必須或可能發生的各項措施項目、其他項目、零星項目等費用，再加上規費及稅金所形成工程總報價的一種報價方法。

二、送電線路工程量清單報價的優點多年以來，我國送電線路工程報價主要以《電力建設工程預算定額》和《電力工業基本建設預算管理制度及規定》為依據。

現行電力建設工程預算定額中的人工、材料、機械消耗量和費用計算標準是按全國行業平均水平編制的，其形成的工程造價是社會平均價格，隨著電力建設市場化進程的發展，這種做法不能反映參與市場競爭企業的實際消耗、技術管理水平和勞動生產率，也難以改變工程預算定額中國家指令性的狀況，在一定程度上限制了企業的公平競爭。