膨脹土范文10篇

摘要：淮江高速公路是江蘇省“九五”重點建設(shè)項目，沿線分布有膨脹土，必須根據(jù)其特點，研究合理可行的解決辦法。本文通過對不同取土坑土樣試驗、不同摻灰率壓實試樣試驗和施工路段現(xiàn)場試驗，提出了具體的處理措施和方案及填筑技術(shù)，對施工具有較好的指導(dǎo)作用，同時也將在實施過程中進(jìn)一步完善該項技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路路堤膨脹土試驗研究

1前言

淮江高速公路是國道主干線同江至三亞、北京至上海的共線段，也是江蘇省“九五”重點建設(shè)項目之一。全長153km，全線采用路基寬28m，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。在測設(shè)過程中，發(fā)現(xiàn)沿線分布有膨脹土。膨脹土中含有較多的粘粒及親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，是一種遇水膨脹、強度驟減、失水干縮、堅硬而又常有收縮裂隙的高塑性粘土。用這種土來填筑路堤必須采取防護(hù)措施和填性，確保高速公路安全運用。

由于膨脹土的液限、塑限和塑性指數(shù)較大，壓縮性偏低，在天然含水率的情況下處于較堅硬的狀態(tài)，所以易被工程技術(shù)人員忽視，但其對工程建設(shè)潛在著嚴(yán)重的破壞性，膨脹土路堤易產(chǎn)生溜坍、坍塌、滑坡等嚴(yán)重事故，還會產(chǎn)生收縮開裂、膨脹、松散、剝落等病害，一旦出現(xiàn)問題，治理難度很大。世界上許多國家遇到過膨脹土的危害問題，據(jù)統(tǒng)計，在美國由于膨脹土問題造成的損失，是洪水、風(fēng)和地震所造成的損失總和的兩倍多。我國有幾條重要鐵路、公路干線也遇到膨脹土引起的工程地質(zhì)問題。目前處理膨脹土的方法主要是化學(xué)改性，如摻石灰、水泥、粉煤灰、氯化鈉、氯化鈣或磷酸等來穩(wěn)定膨脹土，其中加石灰是最普遍和最有效的方法，其摻灰量應(yīng)通過物理力學(xué)性質(zhì)、膨脹性、水穩(wěn)性等試驗來選用最佳配比。因此必須根據(jù)淮江線膨脹土的特性，結(jié)合必要的試驗，研究合理的處理方案以及在現(xiàn)場施工的適用性，提出填筑技術(shù)要求。

2試驗項目、方法及成果

在公路工程施工過程中，路基是重要的組成之一，路基建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣對整體公路的穩(wěn)定性有著密切的關(guān)系。但是在公路建設(shè)的過程中，經(jīng)常會遇上膨脹土、軟弱土等不良土體，這些土質(zhì)對公路建設(shè)有嚴(yán)重影響，如果不采取有效措施進(jìn)行處理，會導(dǎo)致路基沉陷、開裂。因此，文章將結(jié)合膨脹土的特點，對膨脹土采取有效的施工工藝進(jìn)行處理，以減少膨脹土帶來的危害。

1工程概況

本工程位于我市西部南區(qū)，全場78km，道路設(shè)計結(jié)果層見圖(1)，車輛設(shè)計時速為80km/h，由于該路段地區(qū)的氣候為全面干濕氣候，旱季占7個月，雨季為5個月，并且施工段在施工時處于雨季，同時路段土質(zhì)為膨脹土路段，因此，采取有效策略進(jìn)行處理顯得非常有必要。

2膨脹土的危害性

超高粘聚性是膨脹土的特征，在施工過程中，當(dāng)膨脹土含水量過大，在施工機(jī)械的作用下，就會導(dǎo)致膨脹土形成一個巨大的團(tuán)塊，很難處理;并且在水分逐漸的散失后，土塊的可縮性就會降低，并且在粘聚性的作用下，土塊力學(xué)會增大，就會導(dǎo)致土塊的固結(jié)性增加，難以壓實、擊碎;對于膨脹土的路基而言，當(dāng)其受到雨水侵泡后，土體會產(chǎn)生膨脹，就會導(dǎo)致蓬松層出現(xiàn)，嚴(yán)重的還會有深度范圍的“橡皮泥”癥狀產(chǎn)生，導(dǎo)致路基承載能力下降。干季施工，在水分失散的情況下，膨脹土就會受到干縮影響，就會有裂縫產(chǎn)生，輕者寬度在1－2cm重者裂縫深度在30－50cm，裂縫產(chǎn)生對路基的影響非常大，造成的損壞修復(fù)起來非常困難。在施工過程中，為了確保路基穩(wěn)定性與安全性，需要采取有效的措施解決因膨脹土導(dǎo)致的問題［1］。

3膨脹土的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)分析

1膨脹土的概述

膨脹土顧名思義就是具有顯著脹縮性的黏土，具有吸水膨脹、失水收縮、反復(fù)脹縮變形的特點，性質(zhì)極不穩(wěn)定，素有“地質(zhì)癌癥”之稱，如圖1所示。膨脹土路基也是鐵路設(shè)計施工遇到的一大難題。在膨脹土路段建起的路基容易出現(xiàn)不均勻的波浪形沉降、翻漿冒泥、邊坡滑塌等危害。

1．1膨脹土在施工中的難度

在高速公路建設(shè)中，一旦遇到膨脹土路段，如果沒有對其合理的處理，那么將會嚴(yán)重影響工程的順利進(jìn)行，極大可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。所以，當(dāng)前膨脹土的施工已經(jīng)廣泛引起很多機(jī)構(gòu)與學(xué)者專家的關(guān)注，相應(yīng)的也取得了一些成果，但是要想消除膨脹土對高速公路施工的影響，目前還是無法實現(xiàn)，還需要繼續(xù)深入研究。

1．2膨脹土的判定及種類

技術(shù)員對施工路段進(jìn)行有效的勘察及測量是保證公路安全施工的重要前提，通過路段勘察，以確定該路段的土質(zhì)結(jié)構(gòu)。如果該路段發(fā)現(xiàn)是膨脹土，那么就需要對該路段的膨脹土進(jìn)行科學(xué)合理的測定，分析該地膨脹土的特征和性能，確定該地膨脹土對高速公路施工將會產(chǎn)生的影響。然后根據(jù)其將會產(chǎn)生的問題，再結(jié)合實際情況，來制定相應(yīng)的對策，以保障高速公路工程施工的質(zhì)量。膨脹土對工程施工具有非常嚴(yán)重的影響，我們在判斷膨脹土的特性時，一定要準(zhǔn)確的進(jìn)行判斷，若判斷缺乏有效性，輕則干擾后期材料選用，重則影響到工程施工的整體進(jìn)度及計劃。1)膨脹土易導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)程度不一的裂縫現(xiàn)象。在公路施工過程中，施工員應(yīng)對膨脹土路段進(jìn)行妥善處理，否則將會有裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生，所產(chǎn)生的裂縫通常有以下兩種情形:其一是出現(xiàn)在路面的裂縫，其二是工程內(nèi)部的裂縫。2)膨脹土多發(fā)于平原和盆地地區(qū)。膨脹土在我國的分布范圍很廣，如廣西、云南、江蘇等地均有不同范圍的分布。其最主要的還是分布在平原和盆地地區(qū)，這是由于該類地區(qū)地勢平坦，不會出現(xiàn)較大的坡度，就容易出現(xiàn)膨脹土。在高速公路工程施工過程中，要著重注意該類地區(qū)。3)隨著溫度的變化膨脹土產(chǎn)生的裂縫也會隨之改變。在工程建設(shè)中由于膨脹土的原因可能會出現(xiàn)裂縫，那么外界因素在影響膨脹土的情況下，其產(chǎn)生的裂縫也會隨之變化。如當(dāng)外界的溫度變低時，裂縫的長度及寬度將會變小;當(dāng)外界的溫度升高時，裂縫的長度及寬度也將會增大。4)膨脹土土質(zhì)判斷較為困難。我國幅員遼闊，環(huán)境千差萬別，就直接導(dǎo)致了各地區(qū)的土質(zhì)不同。在高速公路工程施工中，遇到的土質(zhì)很有可能無法準(zhǔn)確的判斷是否為膨脹土。這就需要我們對該地進(jìn)行科學(xué)的分析，準(zhǔn)確的判斷膨脹土并采取相應(yīng)的措施。

摘要：本文首先利用X射線衍射（XRD）對鄂北膨脹土中的不同礦物組成成分進(jìn)行了鑒定，并根據(jù)衍射峰的強度和半高寬定量分析了各成分的含量，然后利用X射線能譜（EDX）對鄂北膨脹土中的化學(xué)元素組成進(jìn)行了測定和分析，最后對鄂北膨脹土的結(jié)核現(xiàn)象進(jìn)行了分析。其研究成果對評價鄂北膨脹土頁巖的潮解特性，揭示膨脹土和改性膨脹土特性以及強度形成機(jī)理具有重要的意義；并為今后膨脹土的研究和應(yīng)用提供了一定的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：膨脹土礦物成分化學(xué)成分XRDEDX

1前言

膨脹土的特殊工程性質(zhì)是受其礦物組成和化學(xué)成分控制的。研究膨脹土礦物組成和化學(xué)成分不僅是了解控制膨脹土工程性質(zhì)的內(nèi)在因素；探討其膨脹機(jī)理所必須的，而且是膨脹土性質(zhì)改良和加固，以及探討膨脹土研究的新技術(shù)和新方法所必不可少的。膨脹土在路堤施工和路堤使用時期，其特性不僅取決于膨脹土頁巖的剝蝕和潮解的性質(zhì)，而且取決于其主要的粘土礦物類型以及其它物理化學(xué)性質(zhì)[1][2]。本文利用X射線衍射（XRD）和X射線能譜（EDX）等技術(shù)手段，研究了鄂北膨脹土和改性膨脹土的礦物組成和化學(xué)成分以及膨脹土的結(jié)核現(xiàn)象。

2膨脹土的礦物組成

X射線衍射儀可對膨脹土中的不同礦物進(jìn)行準(zhǔn)確鑒定。粘土礦物的測定可利用粘土礦物X射線衍射圖譜，通過比較主要的峰值和判斷其強度來達(dá)到，并可根據(jù)衍射峰的強度和半高寬定量分析某種礦物在膨脹土中的含量。

1膨脹土概述

膨脹土是高速公路施工經(jīng)常會遇到的一種土質(zhì)類型，一般遇水會發(fā)生膨脹現(xiàn)象，不能滿足施工需要，必須采取有效措施進(jìn)行處理，其構(gòu)成、特征和危害如下。

1.1構(gòu)成

就其構(gòu)成來看，膨脹土主要成分是蒙脫石礦物，其粘粒成分為強親水性礦物質(zhì)。結(jié)構(gòu)中含有四面體片和八面體片，由這些物質(zhì)重復(fù)堆積而成。

1.2特征

作為高速公路施工中常見的一種不良土質(zhì)類型，膨脹土具有自身顯著特征。例如，較強的吸水膨脹性，失水收縮性，容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象和固結(jié)情況，強度難以維持，容易衰減。由于具有上述這些特點，因而給高速公路工程施工建設(shè)帶來嚴(yán)重不利影響，影響路基穩(wěn)定性，需要采取有效措施處理。

摘要:為提高高速公路膨脹土路基施工技術(shù)水平，本文在介紹膨脹土基本特征的基礎(chǔ)上，將膨脹土路基分為路堤與路塹兩方面對其施工技術(shù)進(jìn)行研究，針對膨脹土路基施工時常見問題進(jìn)行分析提出相應(yīng)解決方法，并將膨脹土施工技術(shù)應(yīng)用于實際工程并對其路基頂面彎沉檢測與路表中心沉降觀測，結(jié)果表明:經(jīng)過嚴(yán)格施工技術(shù)控制后其彎沉值與沉降值均滿足規(guī)范要求，能較好解決膨脹土地基問題。

關(guān)鍵詞:高速公路;膨脹土;地基;施工技術(shù)

隨著社會持續(xù)發(fā)展與交通行業(yè)不斷進(jìn)步，機(jī)動車出行越發(fā)普遍，人們對汽車的行駛速度、公路平整度與行車安全也越發(fā)看重，因此必須對路基平整度、穩(wěn)固性及抗自然病害能力提出更為嚴(yán)格的要求。公路地基是一種與大自然廣泛接觸線性結(jié)構(gòu)物，其距離長、施工工程量大，并且影響其性能因素繁多，如行車荷載作用、路基結(jié)構(gòu)性能、施工工藝、養(yǎng)護(hù)措施等，公路路基質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到建造成型公路的行車質(zhì)量。單從施工角度分析，施工單位針對不同路基因地制宜采用有效技術(shù)措施與規(guī)范施工工藝極其必要。為提高在膨脹土地區(qū)路基施工質(zhì)量，提升施工效率，本文針對高速公路膨脹土地基施工技術(shù)進(jìn)行研究，并實施于某實際工程中，通過檢測其施工后彎沉值與沉降值，分析從施工技術(shù)著手解決膨脹土地基工程病害的效果。

1膨脹土基本特征

膨脹土主要是由強親水性粘土成分蒙脫石與伊力石組成具有膨脹結(jié)構(gòu)的高塑性土，具有明顯多裂縫性、強脹縮性、顯著的超固結(jié)性和強度衰減性。其多出落于二級及二級以上的階地、山前丘陵和盆地邊緣。膨脹土吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)變形等性質(zhì)以及其雜亂分布的裂縫，對工程結(jié)構(gòu)物具有嚴(yán)重破壞作用。我國《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30—2015)將其劃分為強膨脹土、中膨脹土、弱膨脹土三類。具體指標(biāo)特性見表1。

2膨脹土路基施工工藝

摘要:以案例的形式論述了某高速公路膨脹土路堤填筑施工的試驗施工方式，通過使用兩種不同施工材料和不同施工工藝做出的對比，分析出了高速公路路堤填筑施工中膨脹土以及改性膨脹土的最佳含水量、最佳松鋪厚度、路拌次數(shù)、碾壓次數(shù)和碾壓速度，希望能夠為類似施工提供參考。

關(guān)鍵詞:高速公路，膨脹土，含水量，施工工藝

膨脹土在施工過程中，會通過吸收水分避免結(jié)構(gòu)因失水出現(xiàn)裂縫，所以膨脹土的施工工藝與其他粘性土的施工工藝有著很大的區(qū)別，我國對于膨脹土的施工技術(shù)也做出了要求，其中對膨脹土施工的厚度、土團(tuán)徑粒、壓實含水量等都有著明確的規(guī)定，但從實際的施工角度來講，這些規(guī)定的內(nèi)容可行性低，有些甚至無法應(yīng)用到施工中，所以我國當(dāng)前高速公路施工經(jīng)常出現(xiàn)路堤整體或局部下沉、基床出現(xiàn)冒泥或兩側(cè)邊坡穩(wěn)定性下降的問題，嚴(yán)重的影響了施工質(zhì)量和工程的安全性。為此文章以某高速公路膨脹土路堤填筑施工為例，論述了其在施工前試驗段的施工工藝方案和實驗結(jié)果，為日后其他的施工提供優(yōu)化建議和質(zhì)量控制指導(dǎo)。

1高速公路膨脹土路堤填筑試驗段施工工藝方案

1．1填筑材料和填筑機(jī)械設(shè)備分析。填筑施工中需要的材料有兩種:一種是膨脹土，另一種是石灰經(jīng)過改良后的中性膨脹土，在試驗過程中需要通過CBR實驗進(jìn)行材料性質(zhì)檢測，其中填筑施工中膨脹土的含水量為24%左右，每立方厘米膨脹土的最大干密度為1．68g;石灰經(jīng)過改良后的中性膨脹土的含水量在23．5%左右，每立方厘米膨脹土的最大干密度為1．58g。施工過程中應(yīng)用到的主要機(jī)械設(shè)備有:陜建WBZ21路拌機(jī)，其寬度在2．1m，能夠?qū)崿F(xiàn)的最大攪拌深度為0．4m;寶馬BW217D振動碾壓機(jī)，噸位為18t，最大振力為600kN;成工PY165平地機(jī)，刀片的寬度為3．9m。1．2填筑施工試驗方案。此次試驗分為兩個區(qū)域:A區(qū)和B區(qū)，其中A區(qū)采用的是不改良包邊施工，主要是在填芯階段，B區(qū)采用的是石灰蓋梁施工方式。為了在施工過程中獲得準(zhǔn)確的質(zhì)量控制參數(shù)，在沒有采用現(xiàn)場攪拌的前提下，對現(xiàn)場路拌的次數(shù)和松鋪情況下鋪設(shè)厚度、碾壓次數(shù)以及碾壓速度等施工參數(shù)進(jìn)行了不同組合，大約有20種。其中A區(qū)試驗有8種組合，B區(qū)試驗有12種組合，具體數(shù)據(jù)見表1［1］。兩個試驗區(qū)的面積為25m×2m，通過對試驗數(shù)據(jù)分析，可以選擇最優(yōu)的施工方式。1．3試驗過程中的檢測項目。本次試驗過程中需要進(jìn)行兩項檢測，一是路拌結(jié)束后對土團(tuán)質(zhì)量百分比的檢測;二是在碾壓過程中，前兩次進(jìn)行的是靜壓，后續(xù)需要進(jìn)行的是振動碾壓，而且從第四遍開始，每一次碾壓過后，都要檢測膨脹土的含水量和壓實度［2］。

2高速公路膨脹土路堤填筑試驗段施工結(jié)果分析

摘要：文中通過試驗檢測、項目調(diào)研和機(jī)理分析的手段對埃塞俄比亞Yirgacheffe-AgeraMariam公路工程項目遇到的黑棉土路段問題進(jìn)行調(diào)查研究，并綜合考慮可行的黑棉土處理方法，最終選用保證一定深度的換填方案，對存在黑棉土的公路路段進(jìn)行綜合處理。工后測試表明，該處理方法能有效解決黑棉土引起的路面破壞問題。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基處理；黑棉土

在“一帶一路”倡議之下，越來越多工程承包企業(yè)走出國門到世界各地開展工程建設(shè)［1-2］。不同地域的工程地質(zhì)差異明顯，所以在工程建設(shè)過程中難免會碰到一些新的地質(zhì)問題［3］。本文對埃塞俄比亞Yirgacheffe-AgeraMariam公路工程項目碰到的黑棉土問題進(jìn)行調(diào)查分析，并提出了合理的解決方案，以期為其他工程承包企業(yè)將在該地區(qū)進(jìn)行的工程建設(shè)提供參考。

1工程概況

蒙巴薩—內(nèi)羅畢—亞的斯亞貝巴道路走廊工程為東非走廊交通大動脈工程，北起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，途經(jīng)肯尼亞首都內(nèi)羅畢并以肯尼亞蒙巴薩港口為終點。Yirgacheffe-AgeraMariam公路工程項目屬于該工程的一部分，全長180km，海拔高度1700~2200m，位于埃塞俄比亞南部。工程所在地氣候為半干旱氣候，雨季和旱季差別非常明顯，每年4~11月為雨季，有大量降水，其余時間為旱季，幾乎無降水。該工程有約3km的填方路段存在黑棉土。

2黑棉土的性質(zhì)

摘要：在水利水電工程施工中，經(jīng)常會遇到不良地基的問題。地基施工是水利水電基礎(chǔ)施工重點，為保證水利水電工程的整體質(zhì)量，必須認(rèn)真研究如何處理不良地基。文章就這一方面問題展開分析探討。

關(guān)鍵詞：水利水電工程；基礎(chǔ)施工；不良地基；處理方法；關(guān)鍵

1不良地基對水利水電工程造成的危害

1.1抗滑性無法達(dá)標(biāo)。不良地基構(gòu)成結(jié)構(gòu)差。在不良地基中，常常存在巖體破碎帶、軟弱土層、節(jié)理裂隙帶、卵石層、古風(fēng)化殼。這些構(gòu)成結(jié)構(gòu)導(dǎo)致地基抗壓強度差，無法承載混凝土重力壩的巨大重量（混凝土重力壩的重量，往往超過1500萬噸，甚至達(dá)到2743萬噸）。地基受到混凝土重力壩巨大重量擠壓時，土體形狀會發(fā)生變形，抗滑性也不能達(dá)標(biāo)，這就會降低地基抗壓穩(wěn)定安全系數(shù)，可能導(dǎo)致水利水電工程坍塌。1.2地基基礎(chǔ)沉陷量不均衡。不良地基往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每個部位的結(jié)構(gòu)組成各不相同，甚至不同深度的結(jié)構(gòu)組成也不完全一致，這就會造成不良地基不同位置的承載力不相同，有的地方承載力較強，有的地方承載力較弱。當(dāng)混凝土重力壩落成后，由于地基受力不均衡，便會導(dǎo)致地基基礎(chǔ)沉陷量不均衡，最后的結(jié)果是地基塌陷、凹凸不均，水利水電工程外觀發(fā)生變形，甚至出現(xiàn)安全問題。1.3滲水量超出允許范圍。不良地基的另一大特點是它的滲透性過高，滲水量往往超出允許值。在江河巨大流量日夜沖刷下，砂礫石孔隙可能出現(xiàn)滲漏，溶洞溶槽出現(xiàn)滲流通道，水流還可以透過巖石節(jié)理的裂隙進(jìn)行滲流，最后，會造成水利水電工程滲漏，危害水壩安全（據(jù)統(tǒng)計，全國超過4萬座水壩、水庫存在著滲水問題，其中很大一部分是由于不良地基造成的）。1.4地基存在著液化性的危險。不良地基的土砂層缺乏黏性（有些不良地基的土砂層已經(jīng)喪失黏性），當(dāng)?shù)鼗艿捷^大的振動力時（如水庫地震），地基強度可能瞬間降低，最后地基被液化，出現(xiàn)大面積沉陷。而屹立在地基上的水利水電工程也會發(fā)生失穩(wěn)滑動，或發(fā)生重大變形破壞。

2處理不良地基問題的關(guān)鍵施工方法

2.1處理軟弱層的施工方法。軟弱層大多形成于第四紀(jì)晚期，含水量較高（往往超過40%），承載力基本值很低，壓縮系數(shù)很大。軟弱層一般由軟黏土構(gòu)成，而軟黏土的強度極低（有時只有20KPa）。根據(jù)過去水利水電工程施工的實踐經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場軟弱層的傾斜角度不同，可以將軟弱層劃分為高中傾角軟弱帶與緩傾角軟弱帶。2.1.1處理高中傾角軟弱帶一般先把軟弱帶挖開，然后填充混凝土，在軟弱土層中形成混凝土塞。若壩基屬于高中傾角軟弱帶，可先挖掘、清除一部分軟弱土，再向軟弱帶中填入混凝土（也可填入黏土），構(gòu)成阻水隔板。若水利水電工程壩肩正位于高傾角軟弱帶上方，需設(shè)置混凝土傳力墻、混凝土傳力框架進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨固。若水利水電工程壩肩屬于破碎巖體，需先檢查破碎巖體的自身穩(wěn)定性，檢查合格后再于破碎巖體中設(shè)置混凝土防滲墻。先在地基中造孔，然后向孔內(nèi)灌注混凝土，形成地下墻體，起到防滲效果。2.1.2處理緩傾角軟弱帶挖開軟弱帶后，對軟弱帶進(jìn)行高壓噴射，沖走其中所有的軟黏土，然后填充混凝土砂漿。若軟弱帶的上盤巖體完整堅強，而全部開挖的工程量又太大，可在軟弱帶中開挖平硐或豎井，清除掉軟弱帶的一部分，再填充混凝土。還可以穿過軟弱帶設(shè)攔剪樁，或沿軟弱帶邊緣設(shè)置抗剪鍵。2.2處理淤泥土的施工方法。淤泥土屬于黏性土，它們在靜水或流速緩慢的流水中經(jīng)過沉積、生物化學(xué)作用形成。淤泥土含水量可能超過80%，孔隙比等于或超過1.5，有機(jī)質(zhì)含量高，強度低、壓縮性高、流動性強、滲透性低、靈敏度高。當(dāng)淤泥土受到混凝土重力壩數(shù)千萬噸的壓力時，會發(fā)生變形、沉陷。處理淤泥土，可將淤泥土全部挖掉，換上粗糙碎石，人工形成礫層。但這種施工方法成本高，施工周期長，要消耗大量人力、物力、財力。另一種施工方法是強行換土：在地基底部填充大量片石，再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，把淤泥土擠壓出去。這種施工方法工序簡單，操作方便，成本較低，便于控制質(zhì)量，可以有效縮短工期，節(jié)約人力、物力、財力。2.3處理膨脹土的施工方法。膨脹土屬于高塑性黏土，礦物成分主要是蒙脫石。膨脹土具有很強親水性，吸水時體積膨脹，失水時體積收縮，性質(zhì)極不穩(wěn)定，往往造成水利水電工程發(fā)生不均勻的水平或豎向脹縮變形，最后出現(xiàn)位移、開裂。2.3.1換土。對現(xiàn)場膨脹土進(jìn)行勘探，計算厚度，然后開挖不良地基，把膨脹土全部挖掉、清除，再換上灰土或其他非膨脹性材料，這種施工方法工期短，可迅速提高地基的承載力，但工程量較大。2.3.2樁基。若膨脹土層厚度過大，難以進(jìn)行換土，可以在膨脹土層上進(jìn)行樁基施工。向膨脹土層進(jìn)打入強度高，承載力強，抗彎性高的混凝土管樁，讓管樁穿過膨脹土層，深入抗壓強度更高的基巖，把混凝土重力壩的載荷穿過膨脹土層傳遞到基巖上去。這種施工方法吊裝方便、接駁迅速，施工速度高，在施工中又不會產(chǎn)生污泥、廢水。2.3.3改良土質(zhì)。在現(xiàn)場提取膨脹土樣本，分析其中成分、性質(zhì)，然后對癥下藥，向膨脹土層中添加水泥、石灰，使膨脹土的膨脹性下降甚至消失。還可以向膨脹土層中添加有機(jī)化學(xué)劑或無機(jī)化學(xué)劑，它們亦可以降低膨脹土的塑性指數(shù)。2.3.4隔水法。在膨脹土層底部設(shè)置隔水層，切斷膨脹土的滲水條件，也可以讓土體的含水率保持穩(wěn)定，同時降低膨脹土的膨脹潛勢。2.3.5預(yù)濕膨脹。根據(jù)膨脹土遇水體積膨脹的性質(zhì)，在施工前，向膨脹土層大量注水，提高土體的含水率，直至土體體積保持穩(wěn)定，又不會破壞土體結(jié)構(gòu)。以上各種施工方法，各有利弊，必須根據(jù)現(xiàn)場的實際情況靈活選擇。在實施施工時，既可以采用一種施工方法，也可以綜合采用多種施工方法。2.4地基滲水量過大時施工處理方法?？芍苯酉虿涣嫉鼗目p隙、裂縫中填充混凝土，封閉縫隙、裂縫，阻止地基繼續(xù)滲水。有時，現(xiàn)場滲水量太大，用混凝土填充無濟(jì)于事。那么，就要在地基附近開挖排水坑，將滲水引入坑內(nèi)，再把大量礫石填入排水坑，最后抽干滲水，向縫隙澆灌混凝土。若現(xiàn)場不良地基屬于透水層很深的沙礫石，可采用帷幕灌漿：利用高速射流沖擊土層，再將漿液灌入土層的孔隙、裂隙，形成連續(xù)、完整的阻水防滲帷幕，從而減小滲流量，降低滲透壓力。2.5處理地基液化的施工方法。用黏性高的非液化土替換可液化土層，再將地基四周用混凝土封閉。還可采用強夯、振動加密等方法，對液化地基進(jìn)行加固。

[論文關(guān)鍵詞]膨脹土；農(nóng)村；墻體；開裂；原因；預(yù)防

[論文摘要]農(nóng)村房屋出現(xiàn)大范圍的墻體開裂現(xiàn)象除了跟膨脹土地基密切相關(guān)外，跟房屋的建筑造型、房屋選址和施工質(zhì)量等也有很大關(guān)系。膨脹土地區(qū)，要預(yù)防房屋開裂最好的辦法莫過于通過改良膨脹土地基，減輕地基的不均勻沉降。

在走訪了廣西南寧市周邊膨脹土較為發(fā)育的村莊時，發(fā)現(xiàn)許多村民居住的樓房不同程度地出現(xiàn)墻體開裂現(xiàn)象，個別村莊有將近50％的房屋出現(xiàn)裂縫。開裂后的建筑物雖然可以繼續(xù)使用，但是長長的裂縫讓人觸目心驚，嚴(yán)重影響了住戶的生命財產(chǎn)安全。

為了解決長期困擾村民的擔(dān)憂問題，減少因房屋開裂造成的損失，現(xiàn)就引起該地區(qū)樓房墻體開裂的現(xiàn)象作一簡單分析。

一、裂縫的基本現(xiàn)狀

出現(xiàn)裂縫的房屋有1～5層不同高度，既包括上世紀(jì)80年代修建的泥磚瓦房，也包括90年代末期至今修建的以黏土磚和鋼筋混凝土為主要材料的房屋。裂縫分布狀況如下：