碼頭范文10篇

敬的各位領導、各位同事：

大家好！我叫,今年歲，是集團公司集裝箱碼頭公司一名普普通通的一線員工。

有一句話大家都聽過，有一句話大家都會說，那就是，高高興興上班去，平平安安回家來。家，一個我們每個人都在熟悉不過的字眼，它代表了溫馨。歡樂幸福思念還有期盼！那是一個心靈的港灣，一個夢里縈繞的地方。

誰都想有一個家，一個溫馨美滿的家。如何擁有一個屬于自己的家，各有各的高見與看法，有人說；帥哥不愁娶，美女不愁嫁。有人說；有錢可尋花中花，有位能得家中家。也有人說親善插柳柳亦發(fā)，有情人遲早會成家。可我認為安全才會有家。

我們港口行業(yè)是一個事故多發(fā)的部門，只要你一不小心忽視了安全，危害就會像影子一樣出現(xiàn)在你身邊，常伴左右，我們的現(xiàn)場操作員工所掌控的設備，在正常情況下位我們的生產(chǎn)出了汗馬功勞，可以說是我們公司的頂梁柱，是我們的衣食父母。但是。如果我們違反了操作規(guī)程，它們馬上就會變成一只只惡魔，張開血腥的魔爪，對誰都毫不留情，還記得那一串串帶血的數(shù)字符號嗎？年12月7日理貨員郭某碼頭被螺紋鋼壓死事故，年5月18日林某在船艙下被螺紋鋼擠到艙壁身亡事故，年4月11日武某酒后撞車事故

這么多年來，我們集團的事故不勝枚舉，事故人也有死有傷。此刻，你是否有種揪心的痛，你的內(nèi)心又在想些什么呢？也許你正在為你失去親人或工友而痛苦，也許你正在為你避免了那場事故而感到慶幸。也許你正在為自己的違章操作而感到懊悔。可是太多的也許，都是淚水沖不掉的回憶，是時間抹不去的疤痕。

摘要：碼頭施工的面層裂縫現(xiàn)象較為常見，但不容忽視，關系到施工的質量。碼頭混凝土砼面層裂縫表現(xiàn)地尤為突出。有必要采取一定的設計與施工措施，可以克服并控制住很多的裂縫。為了進一步加強對碼頭砼面層混凝土裂縫的認識，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文對碼頭砼面層混凝土建筑物裂縫的種類和產(chǎn)生的原因進行分析，以方便設計、施工，找出控制裂縫的可行辦法，達到防患于未然的作用。從幾個方面分析了產(chǎn)生的原因，并針對提出了解決的方法。

關鍵詞：碼頭裂縫處理方法

一、工程概況

京杭運河常州市區(qū)段改線工程建設的西港池全長1195m，港區(qū)陸域占地面積247畝，碼頭前沿設置18個泊位：散貨泊位7個（1000T泊位4個，500T泊位3個），件雜貨泊位6個，多用途泊位5個。起訖樁號為6K+510～7K+705，其主體結構形式為鋼筋砼扶壁式碼頭。

二、混凝土收縮引起的裂縫

混凝土主要是由水泥和水發(fā)生水化反應而形成水泥膠體，將砂、石等材料膠合起來的一種非勻質材料，其功能主要是設計用來抗壓。混凝土的材料的非均勻性，對混凝土抗拉甚為敏感，故抗拉強度的離散程度遠大于抗壓強度。混凝土裂縫絕大多數(shù)是由抗拉強度和極限拉伸不足而引起的。混凝土澆筑后，其裂縫有粘著裂縫和水泥石裂縫，粘著裂縫主要是在混凝土干燥硬化的水化過程中，由于水泥石、骨料的干縮系數(shù)不同，在水泥石與骨料間產(chǎn)生極為微細的分裂裂縫，當混凝土受溫濕作用，產(chǎn)生內(nèi)力時，粘著裂縫就慢慢擴大，深入附近的水泥石，而在混凝土面層產(chǎn)生網(wǎng)狀連續(xù)的裂縫。

摘要：通過對某重件碼頭桅桿吊傾覆后受損情況的檢測分析，提出了桅桿吊臂架下鉸點基座和鋼橫撐結構段修復的新方法，同時新增防后傾裝置，不僅保證了碼頭結構的安全性，而且節(jié)約了工期和修復成本，為類似維修加固項目提供參考。

關鍵詞：重件碼頭；桅桿吊基座；鋼橫撐結構段；加固設計

隨著碼頭裝卸貨種的大型化、重型化發(fā)展，使用固定桅桿式起重機（也稱為桅桿吊）進行作業(yè)的碼頭越來越多。固定桅桿式起重機具有制作簡單、裝拆方便，起重量較大（可達100t以上）等優(yōu)點，一般用于港口碼頭木材或鋼材的裝卸作業(yè)，特別是吊裝大型構件時，這類起重設備更顯它的優(yōu)越性。但固定桅桿式起重機也有其明顯缺點：起重半徑小、移動困難，需拉設較多的纜風繩，一旦發(fā)生事故，將會對碼頭結構造成嚴重損傷，且修復難度較大。武漢陽邏某碼頭為重件碼頭，碼頭上布置1臺350t-33m固定桅桿式起重機。該碼頭固定桅桿式起重機向岸側傾覆，碼頭結構受損嚴重。本文通過對碼頭受損區(qū)域加固修復設計中關鍵技術進行分析，為類似工程問題提供參考。

1原碼頭概況

武漢陽邏某碼頭為1個5000t級重件泊位，主要功能為出口重件，碼頭上布置1臺350t-33m固定桅桿式起重機。該碼頭結構型式為高樁墩臺結構，江側布置桅桿吊前墩臺（江側墩臺），通過42m長的鋼橫撐結構段與桅桿吊后墩臺（岸側墩臺）連接。江側墩臺尺寸為35.0m×23.7m，岸側墩臺尺寸為16.0m×12.0m。桅桿吊江側墩臺的排架間距5.0m，每排設置6根Φ1000δ16預制芯柱嵌巖鋼管樁，岸側墩臺尺度為16.0m×12.0m，墩臺基礎布置9根Φ1200鉆孔灌注樁。前墩臺與后墩臺通過2根Φ1000×16的水平鋼橫撐連接，鋼橫撐下部設置三榀排架，排架間距10.5m，每榀排架設置兩根Φ1000鉆孔灌注樁。原碼頭結構平面和碼頭結構剖面如圖1和圖2所示。

2碼頭受損檢測主要結論

1.碼頭工程施工中樁基的類型概述

在碼頭工程的施工過程中，在選擇樁基之前，有關人員應當先對碼頭工程的地質等狀況進行檢測，以判斷碼頭整體地質層的不同構成成分，然后檢測人員詳細的標注所檢測地質層構成成分的密度和厚度等數(shù)據(jù)，進而整理出有價值的資料以供樁基類型的選擇提供必要的數(shù)據(jù)支撐。一般來講，作為碼頭的基礎工程，樁基的施工是一項相對復雜的工程，常見的樁基工程主要有兩種，一是預制混凝土預制樁或鋼樁，施工人員通常在水上完成打樁作業(yè)，并根據(jù)相關樁設計的直徑、水文地質、樁的承載力等謹慎的選擇適當?shù)目刂茦藴剩罱K形成以摩擦樁為主的樁基形式。二是灌注樁，該施工小振動、少擠土，是目前樁基工程中使用相對廣泛的一種工藝。但是，灌注樁的施工需要搭建相應的施工平臺，并采用機械設備來完成作業(yè)，對施工場地和施工的人員具有較高的要求。由于灌注樁的施工在實踐中應用更為廣泛，因此，以下我們將主要論述灌注樁的施工工藝技術。

2.灌注樁施工的工藝技術解析

灌注樁施工工藝技術也是影響整個碼頭工程質量的重要環(huán)節(jié)，因此，在樁基的施工過程中，應當加強對灌注樁施工技術的掌握和控制，從而保證工程的質量。

2.1施工前的準備

灌注樁施工前的準備是后續(xù)施工的基礎，直接影響著施工的順利進行，施工前的準備工作包括施工現(xiàn)場的布置、原材料的購進、機械設備的檢查、地質水文的檢測等多方面的內(nèi)容，這些都直接影響著施工的質量和施工的進程。首先，在經(jīng)過對樁基位置水文地質等檢測后，根據(jù)實際情況，設計出符合標準的施工圖紙。其次，對購進的原材料要嚴格控制，并分類堆放，防止原料的不合格或腐蝕而影響樁基的質量。最后，對機械設備的準備工作要到位，及時檢查諸如鉆機、鉆頭等鉆孔設備，對施工場地如鉆進平臺進行合理的布置等。做好施工前的工作，是后面灌注樁施工質量的重要保證，在實踐中應當提高重視程度。

摘要：立足于天津港圣瀚石化碼頭工程中對電氣設備選型的工作，參考公司類似工程中相關設備經(jīng)過長時間使用后所暴露出一系列問題的經(jīng)驗，結合電氣設備的技術參數(shù)、設備性能并綜合考量其經(jīng)濟性，科學確定電氣設備的設計選型。

關鍵詞：石油化工碼頭；電氣設備；設備性能

1.設備選型的重要性

石油化工碼頭工程中電氣設備的選型是一項重點工作，隨著該類工程的不斷建設，人們對石油化工碼頭的研究更加深入，也愈加重視電氣設備的管理選型工作，這直接關系到石油化工碼頭的建設質量以及使用經(jīng)營狀況。在此背景下，本文針對電氣設備的選型工作進行相關的研究。

2.工程概況

天津港圣瀚石化碼頭工程碼頭岸線位于天津港南疆港區(qū)南側岸線中部。該工程建設2個5萬t級液體散貨泊位，全長680m，年吞吐量能夠達到415萬t。該碼頭主要通過裝卸工藝系統(tǒng)以及相配套的輔助系統(tǒng)實現(xiàn)運行。另外還需要工藝管道、給排水、供電、控制、通信、油氣回收、氮氣吹掃等系統(tǒng)的相互配合，實現(xiàn)碼頭的安全穩(wěn)定運行。

第一條為了加強*港專用碼頭的管理,維護專用碼頭裝卸運輸秩序,充分發(fā)揮專用碼頭為運輸服務的效能,根據(jù)國家有關規(guī)定,結合本市實際情況,制定本辦法。

第二條凡在*港區(qū)范圍內(nèi)擁有或租用專用碼頭、裝卸平臺、裝卸作業(yè)設施的單位(以下簡稱專用碼頭單位)和個人,都必須遵守本辦法。

部隊設置的從事軍事任務的碼頭不適用本辦法。

第三條*市交通管理局是本市專用碼頭行業(yè)管理的行政主管機關。

*港務管理處(以下簡稱水上交通管理機構)具體負責專用碼頭的行業(yè)監(jiān)督管理工作。

公安、工商行政管理、稅務、水利、規(guī)劃等部門應按各自職責范圍協(xié)助搞好專用碼頭的管理工作。

人生的腳步總是從偶然走出；之后的路越必然，便越感慨當初偶然的發(fā)生。

從20*年初來*縣*碼頭項目部，已近2年，作為一個新人，寫總結的時候，自然與別人不同；看看已經(jīng)建成的碼頭，從一張張施工圖變成了如今豎在海中壯觀的一幕，無聲無息，卻記載著每天在碼頭上的穿梭，像是成長的年輪，有跡可查，卻又無法道盡。

在碼頭21個月時間里，基本以施工測量為主，其間，包括工程試驗、工程資料、現(xiàn)場質檢、安全、工程計量，從一開始測量的副手，慢慢把自己變成了主角，因為我很明確一條理念：只有把自己變成主角，你的身價才會抬高。為此我不斷在努力，就因為這句話，我付出了很多，不是自己不懂就不去碰這東西，而是要試著去摸索，必須弄懂。自己必須在事業(yè)上要有一番作為，即使不能成為一位成功人士，但我要向他靠近。

一直覺得自己不是一個具備快速適應能力的人，在度過了那段熟悉陌生環(huán)境的日子之后，驀地感覺自己已逐漸融進了這個集體，重新開始分享工作帶來的樂趣。之后，將碼頭所有的樁位坐標進行計算，因為自己不會使用casio4500（4800）編程的計算器，就在上海東方商廈里買了一個可以編輯公式的計算器casiofx50FPLUS，這也大大提高了我的工作效率。和寧波海力工程發(fā)展有限公司派駐項目部的周工核對坐標全部吻合，好有成就感，因為這是我第一次計算坐標，覺得也不難么，自己還行，呵呵~~當然不是夸獎自己，我把它當作工作中所謂的快樂！很多個晚上自己都在加班，因為我相信付出必有回報！雖然現(xiàn)在不一定相等，但我深信：總有一天會大于等于的！領導的一句稱贊，雖然這中間有自己很多的辛酸和努力，但我把它當作付出換回的愛。

我想說說最有成就感的一件事，終于想到一個算坐標的新方法，比卡西歐編程算得更快，而且不會出錯，以前我就想到肯定有更快的電子計算方法，偶爾也會上網(wǎng)查查有沒有更好的辦法，cad繪圖法，每一個點的繪制都用坐標法，這個可能前期工作量大一點，但我覺得在實際施工中真的很有用，很多都不用再查看施工圖紙，打開電腦就知道尺寸等，而且比工程圖有立體感。這個問題還是在周工那學到的，我有cad的功底，真好，就這么學會了！碼頭上的測量基本上是我一個人完成的，現(xiàn)在看看建成了，當初的付出很有價值！師傅從網(wǎng)上下載了一個坐標計算軟件，我也學了點，因為我們測量的全站儀是索佳6秒精度的，在引點上往往誤差比較大，用邊長交匯法現(xiàn)場引測，再用軟件計算坐標就保證了引點坐標的準確率。

白天因為工地上比較忙，只有晚上靜下來的時候整理一下資料什么的，就像我常日里說的那樣，在夜間工作，本身就是傷害身體、透支生命，如果心底再沒有一絲對這個職業(yè)的激情和愛，單就每個月的工資而言，這個工種實在是劃不來。工作，有時是一種愛好。

摘要：為了順應現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展，新興企業(yè)不斷增多，各個領域之間競爭不斷增強。而港口碼頭企業(yè)作為運輸領域和對外開放的一大巨頭，面臨資金投資建設重大問題。港口碼頭建設投資大，風險高而且隨著利率的不斷調(diào)整提高，企業(yè)也會成為“還債一族”，所以資金運營管理對港口碼頭企業(yè)是十分重要的。對港口碼頭企業(yè)來說，其資金運營管理需要客觀分析當下，結合當下實際情況綜合解析影響港口碼頭企業(yè)資金運營管理因素，從而優(yōu)化資金管理，提高資金運營管理水平。

關鍵詞：管理；資金；企業(yè)；港口碼頭

在現(xiàn)代化經(jīng)濟環(huán)境中，港口碼頭企業(yè)受到各種新興企業(yè)的壓迫，同時面臨著對港口碼頭建設的籌資和資金成本運營管理方式問題。港口碼頭想要提高資金的流動率加大自身建設必須對比篩選適合自己的資金運營管理模式從而對資金進行合理化配置提高資金利用率。給企業(yè)增加經(jīng)濟效益。同時需要企業(yè)相關人員及時應對，以保證資金運營的安全，降低運營風險，及時解決克服資金管理與運營中出現(xiàn)的問題，提高企業(yè)管理水平。促進港口碼頭企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

一、資金運營管理中存在的問題

資金分散效率降低。隨著港口碼頭企業(yè)業(yè)務規(guī)模的擴大和對外輸出不斷增加，資金的籌集是發(fā)展港口碼頭企業(yè)建設的重要措施之一，但是港口碼頭企業(yè)資金分散，并無法及時對資金進行合理調(diào)配利用從而阻礙了港口碼頭自主建設，加之近年來銀行貸款的利率不斷上調(diào)，導致貸款兩高，利息只增不減。給港口碼頭企業(yè)建設增加了建設壓力。企業(yè)由于分散管理從而缺乏詳細的資金使用方法和財務分析計劃。為了追求片面利益而忽略整體，因小失大。缺乏資金預算。當下港口碼頭企業(yè)面對眾多市場投資機會時，由于一些企業(yè)管理者不會融資、投資、合理利用資金等，導致資金缺口不斷加大，而企業(yè)管理者只顧著投資的最終利益，沒有給資金合理的運營進行預算安排。忽略了資金問題給企業(yè)帶來一系列問題。監(jiān)督不力。在投資發(fā)展的過程中，由于企業(yè)內(nèi)部缺乏有力的資金監(jiān)管手段，導致集團無法對資金運營狀況進行及時監(jiān)督。容易產(chǎn)生資金賬外循環(huán)，影響企業(yè)運營。信息失真。由于企業(yè)信息不對外透明，導致企業(yè)高層難以準確獲得財務信息，信息的不準確，不僅影響到企業(yè)的科學管理決策還影響到政府的宏觀調(diào)控。

二、如何解決資金運營管理中存在的問題

1工程概況

某集裝箱碼頭工程建設規(guī)模為長1016m10萬t級碼頭岸線，工程位于東南沿海，所處的港區(qū)現(xiàn)正在建設環(huán)抱型防波堤，防波堤建成后，留出400m寬港區(qū)水域口門，口門方向剛好正對該碼頭工程其中的一個泊位，該碼頭工程后方堆場原狀為山體和村莊，高程在8.5～30m（當?shù)乩碚摶鶞拭妫┲g。臨近的已建一期工程碼頭面高程為4.5m。該碼頭工程平面布置見圖1。

2碼頭面高程研究

2.1碼頭面高程初定方案

該碼頭工程所處的港區(qū)規(guī)劃有突堤，本工程與突堤建成后，港池周圍均形成岸壁式碼頭，根據(jù)波浪推算資料顯示，碼頭前沿波浪較大，碼頭面頂高程可按上水標準控制。

2.2初始方案的物理模型試驗

摘要：我國是世界鐵礦石的進口大國。作為鐵礦石進口貿(mào)易鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，港口礦石碼頭企業(yè)發(fā)揮著重要作用。鋼鐵行業(yè)的運行變化、宏觀政策的調(diào)控影響、港口間的激烈競爭，企業(yè)自身的發(fā)展需要，都會對港口礦石碼頭企業(yè)的資金運營形成重大影響。本文首先分析了影響港口礦石碼頭企業(yè)運營的相關因素，其次，從資金投入需求增加、應收票據(jù)占比較大、資金回收存在風險、融資結構有待優(yōu)化、資金運營效率亟待提高五個方面對港口礦石碼頭企業(yè)資金運營管理的現(xiàn)狀及問題進行了研究，最后，嘗試提出通過合理運用應收票據(jù)、控制應收賬款風險、積極改善融資結構、提升資金管理水平等方式解決港口礦石碼頭企業(yè)資金運營管理問題的建議。

關鍵詞：港口；鐵礦石；碼頭企業(yè)；資金管理

一、港口礦石碼頭企業(yè)運營的影響因素分析

(一)鐵礦石貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增長

我國對鐵礦石有巨大的需求，是世界鐵礦石的進口大國，在全球鐵礦石貿(mào)易量中，中國鐵礦石進口量已占到總貿(mào)易量的60%以上，對外依存度達到了84%。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國鐵礦石的進口量已超過10億噸，較2015年增長4.68%。進口量的不斷增長以及貿(mào)易價格頻繁波動已成為我國目前鐵礦石進口貿(mào)易的重要特征。在此影響下，國際供給量有增無減，國內(nèi)鋼廠“低庫存、多批次”的采購策略使得我國沿海港口進口鐵礦石的庫存增加明顯，2016年月均港口庫存量達到1億噸以上。

(二)沿海港口礦石碼頭競爭激烈